CN207955600U - 一种汽车电机控制器的辅助维修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电机控制器的辅助维修装置，包括箱体和底座，所述底座的内部安装有液压泵站，且底座的两端均固定有紧固旋钮，所述底座顶部的一端安装有第一导轨，且底座顶部远离第一导轨的一端转动连接有第二连杆，所述第一导轨上滑动连接有第一连杆，且第一连杆靠近第一导轨的一端转动连接有液压缸，所述液压缸远离第一连杆的一端与第二连杆连接，所述第一连杆远离第一导轨的一端与箱体转动连接，本实用新型设置了第一连杆、第二连杆、第一导轨、液压缸和液压泵站，通过液压泵站工作给液压缸提供动力，从而驱动第二连杆变高，同时第一连杆和第二连杆分别沿第一导轨和第二导轨向左滑动使箱体抬高。

Description

一种汽车电机控制器的辅助维修装置

技术领域

本实用新型属于电机控制器维修设备技术领域，具体涉及一种汽车电机控制器的辅助维修装置。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，电机控制器是电动车辆的关键零部件之一。

目前，现有的汽车电机控制器辅助维修装置无法根据需要调节距离地面的高度，不便于对汽车电机控制器进行维修，且传统的汽车电机控制器辅助维修装置无法为需连电的维修工具提供电能，需要另接插座，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电机控制器的辅助维修装置，以解决上述背景技术中提出无法根据需要调节距离地面的高度，不便于对汽车电机控制器进行维修和无法为需连电的维修工具提供电能，需要另接插座，不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电机控制器的辅助维修装置，包括箱体和底座，所述底座的内部安装有液压泵站，且底座的两端均固定有紧固旋钮，所述底座顶部的一端安装有第一导轨，且底座顶部远离第一导轨的一端转动连接有第二连杆，所述第一导轨上滑动连接有第一连杆，且第一连杆靠近第一导轨的一端转动连接有液压缸，所述液压缸远离第一连杆的一端与第二连杆连接，所述第一连杆远离第一导轨的一端与箱体转动连接，所述箱体的底部连接有第二导轨，所述第二连杆远离底座的一端与第二导轨滑动连接，所述箱体内壁上对称安装有螺母座，且箱体的内部设置有蓄电池和凹槽，所述蓄电池和凹槽均位于两个螺母座之间，且蓄电池位于凹槽的一侧，所述箱体顶部的侧面上嵌入有插座面板和开关面板，且开关面板位于插座面板的一侧，所述箱体顶部的边缘位置处通过铰链转动连接有箱盖，且箱盖顶部的中心位置处固定有提手，所述插座面板和液压泵站均与开关面板电性连接，所述开关面板与蓄电池电性连接。

优选的，所述开关面板包括插座开关和升降开关。

优选的，所述插座面板上设置有三孔插座和两孔插座。

优选的，所述螺母座与紧固旋钮通过螺纹旋合连接。

优选的，所述第一连杆和第二连杆通过转动销转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型，设置了第一连杆、第二连杆、第一导轨、液压缸和液压泵站，通过液压泵站工作给液压缸提供动力，从而驱动第二连杆变高，同时第一连杆和第二连杆分别沿第一导轨和第二导轨向左滑动使箱体抬高，进而实现调节维修装置距离地面的高度，便于满足维修需求，还设置了螺母座和紧固旋钮，通过螺母座与紧固旋钮旋合连接实现将箱体与底座连接成一个整体，方便出行携带维修装置。

(2)本实用新型，设置了蓄电池和插座面板，通过插座面板可为需要连电的维修工具提供电能，不需要另接插座，避免了电源线导致缠绕的麻烦，且蓄电池可存储和释放电能，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型箱体的结构示意图；

图3为本实用新型箱体的俯视图；

图中：1-提手；2-箱盖；3-箱体；4-螺母座；5-第一导轨；6-第一连杆；7-液压缸；8-紧固旋钮；9-底座；10-液压泵站；11-蓄电池；12-凹槽；13-插座面板；14-开关面板；15-第二连杆；16-第二导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电机控制器的辅助维修装置，包括箱体3和底座9，底座9的内部安装有液压泵站10，且底座9的两端均固定有紧固旋钮8，底座9顶部的一端安装有第一导轨5，且底座9顶部远离第一导轨5的一端转动连接有第二连杆15，第一导轨5便于第二连杆15滑动升降，第一导轨5上滑动连接有第一连杆6，且第一连杆6靠近第一导轨5的一端转动连接有液压缸7，液压缸7负责驱动第二连杆15升降，液压缸7远离第一连杆6的一端与第二连杆15连接，第一连杆6远离第一导轨5的一端与箱体3转动连接，箱体3的底部连接有第二导轨16，第二连杆15远离底座9的一端与第二导轨16滑动连接，箱体3内壁上对称安装有螺母座4，且箱体3的内部设置有蓄电池11和凹槽12，蓄电池11和凹槽12均位于两个螺母座4之间，且蓄电池11位于凹槽12的一侧，凹槽12用于存放维修工具，箱体3顶部的侧面上嵌入有插座面板13和开关面板14，且开关面板14位于插座面板13的一侧，插座面板13通电后可为需要连电的维修工具提供电能，箱体3顶部的边缘位置处通过铰链转动连接有箱盖2，且箱盖2顶部的中心位置处固定有提手1，提手1便于携带维修装置，插座面板13和液压泵站10均与开关面板14电性连接，开关面板14与蓄电池11电性连接。

为了便于分别控制插座面板13上的插座和液压泵站10，本实施例中，优选的，开关面板14包括插座开关和升降开关。

为了给不同的维修工具供电，本实施例中，优选的，插座面板13上设置有三孔插座和两孔插座。

为了将箱体3与底座9连成一个整体，本实施例中，优选的，螺母座4与紧固旋钮8通过螺纹旋合连接。

为了能够升降箱体3，本实施例中，优选的，第一连杆6和第二连杆15通过转动销转动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，打开箱盖2，通过凹槽12中的维修工具对汽车电机控制器进行检修，当需要使用连电的维修工具时，将维修工具的插头插入插座面板13上对应的插座孔中，通过蓄电池11给维修工具提供电能，当需要升高维修装置时，转动紧固旋钮8，使紧固旋钮8与螺母座4分开，然后打开开关面板14上的升降开关，通过液压泵站10工作给液压缸7提供动力，从而驱动第二连杆15升高，同时第一连杆6和第二连杆15的活动端分别在第一导轨5和第二导轨16中向左滑动使箱体3抬高，进而实现升高维修装置，维修好后，通过液压缸7带动第二连杆15下降，从而使第一连杆6与第二连杆15折叠起来，此时螺母座4下降至与紧固旋钮8相对应，再次转动紧固旋钮8，使紧固旋钮8螺旋进入螺母座4中，从而将箱体3与底座9连接成一个整体，进而方便携带。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车电机控制器的辅助维修装置，包括箱体(3)和底座(9)，其特征在于：所述底座(9)的内部安装有液压泵站(10)，且底座(9)的两端均固定有紧固旋钮(8)，所述底座(9)顶部的一端安装有第一导轨(5)，且底座(9)顶部远离第一导轨(5)的一端转动连接有第二连杆(15)，所述第一导轨(5)上滑动连接有第一连杆(6)，且第一连杆(6)靠近第一导轨(5)的一端转动连接有液压缸(7)，所述液压缸(7)远离第一连杆(6)的一端与第二连杆(15)连接，所述第一连杆(6)远离第一导轨(5)的一端与箱体(3)转动连接，所述箱体(3)的底部连接有第二导轨(16)，所述第二连杆(15)远离底座(9)的一端与第二导轨(16)滑动连接，所述箱体(3)内壁上对称安装有螺母座(4)，且箱体(3)的内部设置有蓄电池(11)和凹槽(12)，所述蓄电池(11)和凹槽(12)均位于两个螺母座(4)之间，且蓄电池(11)位于凹槽(12)的一侧，所述箱体(3)顶部的侧面上嵌入有插座面板(13)和开关面板(14)，且开关面板(14)位于插座面板(13)的一侧，所述箱体(3)顶部的边缘位置处通过铰链转动连接有箱盖(2)，且箱盖(2)顶部的中心位置处固定有提手(1)，所述插座面板(13)和液压泵站(10)均与开关面板(14)电性连接，所述开关面板(14)与蓄电池(11)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器的辅助维修装置，其特征在于：所述开关面板(14)包括插座开关和升降开关。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器的辅助维修装置，其特征在于：所述插座面板(13)上设置有三孔插座和两孔插座。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器的辅助维修装置，其特征在于：所述螺母座(4)与紧固旋钮(8)通过螺纹旋合连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器的辅助维修装置，其特征在于：所述第一连杆(6)和第二连杆(15)通过转动销转动连接。