CN205968124U - 一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，涉及汽车电喇叭生产设备技术领域，包括底座、进料装置、夹持装置和旋紧装置，旋紧装置包括主控机、定位转机、旋紧连杆、升降杆、旋紧转机和旋紧头，进料装置包括进料滑轨、进料滑块、螺钉仓、螺钉伸缩杆和螺钉电磁推板，夹持装置包括连杆、限位仓、电磁环、引导体和螺钉孔；本实用新型由限位仓实现零件下半总成和上半外壳的组合定位，通过螺钉伸缩杆带动螺钉电磁推板上升，进入引导体的螺钉孔中，实现螺钉的定位，通过电磁环暂时固定螺钉，配合旋紧转机带动旋紧头转动，进而带动旋紧头螺帽孔中的螺帽转动，实现螺帽和螺栓的旋紧工作，工人劳动强度低，生产效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电喇叭生产设备技术领域，具体涉及一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置。
背景技术
喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号，是汽车中最常见的构件之一。在汽车电喇叭的生产过程中，需要将电喇叭零件下半总成与上半外壳通过螺母和螺栓进行连接，但汽车电喇叭本身体积不大，其使用的紧固螺钉较小，为人工进行零件下半总成、上半外壳和螺栓的定位带来了一定的困难，螺母旋紧效率也很低，影响装配效率，同时工人劳动强度很高，难以满足现代化生产高效率、高质量的要求。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，以克服汽车电喇叭的生产过程中，需要将电喇叭零件下半总成与上半外壳通过螺母和螺栓进行连接，但汽车电喇叭本身体积不大，其使用的紧固螺钉较小，为人工进行零件下半总成、上半外壳和螺栓的定位带来了一定的困难，螺母旋紧效率也很低，影响装配效率，同时工人劳动强度很高，难以满足现代化生产高效率、高质量的要求的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，包括底座(1)、进料装置(2)、夹持装置(3)和旋紧装置(4)，所述底座(1)连接有进料装置(2)、夹持装置(3)和旋紧装置(4)；所述旋紧装置(4)包括主控机(401)、定位转机(402)、旋紧连杆(403)、升降杆(404)、旋紧转机(405)和旋紧头(406)，所述底座(1)连接有主控机(401)，所述主控机(401)连接有定位转机(402)，所述定位转机(402)连接有旋紧连杆(403)，所述旋紧连杆(403)连接有升降杆(404)，所述升降杆(404)连接有旋紧转机(405)，所述旋紧转机(405)连接有旋紧头(406)。
进一步的，所述进料装置(2)包括进料滑轨(201)、进料滑块(202)、螺钉仓(203)、螺钉伸缩杆(204)和螺钉电磁推板(205)，所述底座(1)上设有进料滑轨(201)，所述进料滑轨(201)通过进料滑块(202)连接有螺钉仓(203)，所述螺钉仓(203)内底部连接有螺钉伸缩杆(204)，所述螺钉伸缩杆(204)连接有螺钉电磁推板(205)。
进一步的，所述夹持装置(3)包括连杆(301)、限位仓(302)、电磁环(303)、引导体(304)和螺钉孔(305)，所述底座(1)通过连杆(301)连接有限位仓(302)，所述限位仓(302)底部设有电磁环(303)，所述电磁环(303)连接有引导体(304)，所述电磁环(303)和引导体(304)中部设有螺钉孔(305)。
进一步的，所述旋紧头(406)包括限位头(4061)、螺帽孔(4062)和螺帽口(4063)，所述旋紧转机(405)连接有限位头(4061)，所述限位头(4061)中部设有螺帽孔(4062)，顶部侧面设有螺帽口(4063)。
进一步的，所述螺钉电磁推板(205)的尺寸和螺钉孔(305)的尺寸相配合。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，由限位仓实现零件下半总成和上半外壳的组合定位，通过螺钉伸缩杆带动螺钉电磁推板上升，进入引导体的螺钉孔中，实现螺钉的定位，通过电磁环暂时固定螺钉，配合旋紧转机带动旋紧头转动，进而带动旋紧头螺帽孔中的螺帽转动，实现螺帽和螺栓的旋紧工作，工人劳动强度低，生产效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型进料装置的结构示意图；
图3为本实用新型夹持装置的结构示意图；
图4为本实用新型旋紧装置的结构示意图；
图5为本实用新型旋紧头的结构示意图。
图中：
1、底座；2、进料装置，201、进料滑轨，202、进料滑块，203、螺钉仓，204、螺钉伸缩杆，205、螺钉电磁推板；3、夹持装置，301、连杆，302、限位仓，303、电磁环，304、引导体，305、螺钉孔；4、旋紧装置，401、主控机，402、定位转机，403、旋紧连杆，404、升降杆，405、旋紧转机，406、旋紧头，4061、限位头，4062、螺帽孔，4063、螺帽口。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～图5所示，其结构关系为：包括底座1、进料装置2、夹持装置3和旋紧装置4，所述底座1连接有进料装置2、夹持装置3和旋紧装置4；所述旋紧装置4包括主控机401、定位转机402、旋紧连杆403、升降杆404、旋紧转机405和旋紧头406，所述底座1连接有主控机401，所述主控机401连接有定位转机402，所述定位转机402连接有旋紧连杆403，所述旋紧连杆403连接有升降杆404，所述升降杆404连接有旋紧转机405，所述旋紧转机405连接有旋紧头406。
优选的，所述进料装置2包括进料滑轨201、进料滑块202、螺钉仓203、螺钉伸缩杆204和螺钉电磁推板205，所述底座1上设有进料滑轨201，所述进料滑轨201通过进料滑块202连接有螺钉仓203，所述螺钉仓203内底部连接有螺钉伸缩杆204，所述螺钉伸缩杆204连接有螺钉电磁推板205。
优选的，所述夹持装置3包括连杆301、限位仓302、电磁环303、引导体304和螺钉孔305，所述底座1通过连杆301连接有限位仓302，所述限位仓302底部设有电磁环303，所述电磁环303连接有引导体304，所述电磁环303和引导体304中部设有螺钉孔305。
优选的，所述旋紧头406包括限位头4061、螺帽孔4062和螺帽口4063，所述旋紧转机405连接有限位头4061，所述限位头4061中部设有螺帽孔4062，顶部侧面设有螺帽口4063。
优选的，所述螺钉电磁推板205的尺寸和螺钉孔305的尺寸相配合。
具体使用时，将零件下半总成和上半外壳组合放置于限位仓302中由限位仓302进行定位；将螺钉放置于螺钉仓203中由螺钉仓203进行定位，螺钉电磁推板205通电吸附螺钉，进料滑块202带动螺钉仓203沿进料滑轨201移动至限位仓302下方；螺钉伸缩杆204伸长，带动螺钉上升，沿引导体304移动并进入螺钉孔305中，直至螺钉底部到达电磁环303处，电磁环303通电吸附螺钉，螺钉电磁推板205断电，进料装置2复位避免运动干涉。
定位转机402转动，同时升降杆404带动旋紧头406向下移动，使螺钉伸出下半总成和上半外壳上方的部分进入螺帽孔4062中，将螺帽由螺帽口4063放入，螺帽沿螺帽孔4062下落直至接触螺栓顶部，旋紧转机405带动旋紧头406及其中的螺帽转动，实现螺帽与螺栓的旋紧。
综上，本实用新型实施例具有如下有益效果：由限位仓实现零件下半总成和上半外壳的组合定位，通过螺钉伸缩杆带动螺钉电磁推板上升，进入引导体的螺钉孔中，实现螺钉的定位，通过电磁环暂时固定螺钉，配合旋紧转机带动旋紧头转动，进而带动旋紧头螺帽孔中的螺帽转动，实现螺帽和螺栓的旋紧工作，工人劳动强度低，生产效率高。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，包括底座(1)，其特征在于：还包括进料装置(2)、夹持装置(3)和旋紧装置(4)，所述底座(1)连接有进料装置(2)、夹持装置(3)和旋紧装置(4)；所述旋紧装置(4)包括主控机(401)、定位转机(402)、旋紧连杆(403)、升降杆(404)、旋紧转机(405)和旋紧头(406)，所述底座(1)连接有主控机(401)，所述主控机(401)连接有定位转机(402)，所述定位转机(402)连接有旋紧连杆(403)，所述旋紧连杆(403)连接有升降杆(404)，所述升降杆(404)连接有旋紧转机(405)，所述旋紧转机(405)连接有旋紧头(406)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，其特征在于：所述进料装置(2)包括进料滑轨(201)、进料滑块(202)、螺钉仓(203)、螺钉伸缩杆(204)和螺钉电磁推板(205)，所述底座(1)上设有进料滑轨(201)，所述进料滑轨(201)通过进料滑块(202)连接有螺钉仓(203)，所述螺钉仓(203)内底部连接有螺钉伸缩杆(204)，所述螺钉伸缩杆(204)连接有螺钉电磁推板(205)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，其特征在于：所述夹持装置(3)包括连杆(301)、限位仓(302)、电磁环(303)、引导体(304)和螺钉孔(305)，所述底座(1)通过连杆(301)连接有限位仓(302)，所述限位仓(302)底部设有电磁环(303)，所述电磁环(303)连接有引导体(304)，所述电磁环(303)和引导体(304)中部设有螺钉孔(305)。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，其特征在于：所述旋紧头(406)包括限位头(4061)、螺帽孔(4062)和螺帽口(4063)，所述旋紧转机(405)连接有限位头(4061)，所述限位头(4061)中部设有螺帽孔(4062)，顶部侧面设有螺帽口(4063)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车电喇叭外壳装配旋紧装置，其 特征在于：所述螺钉电磁推板(205)的尺寸和螺钉孔(305)的尺寸相配合。
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| CN110757405A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-02-07 | 李跃 | 一种建筑钢板对接用紧固部件旋入机 |
| CN111300029A (zh) * | 2020-03-16 | 2020-06-19 | 解钟敏 | 汽车电子件加工用配合式的按压夹紧装置 |
| CN112050768A (zh) * | 2020-08-31 | 2020-12-08 | 钢铁研究总院 | 一种渣层厚度自动测量装置及方法 |
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