CN210029870U - 一种汽车检修用升降机 - Google Patents

Abstract

一种汽车检修用升降机，包括电机、气缸和倾斜座板，还包括底座部、立柱、弹压块、举升柱、举升块和车轮限位器；底座部与地面接触，并与倾斜座板固定连接，用以确保升降机整体的稳定运行；底座部还设有移动槽，立柱竖直地设置在底座部上方，并与移动槽卡位连接，且由气缸驱动其在移动槽内前后移动；举升块由电机驱动，使其可沿立柱上下移动，举升柱与举升块转动连接，并随举升块一起移动；举升柱上设有与其铰接的支撑臂，车轮限位器可滑动地设置在举升柱上；举升柱、气缸、立柱和电机的配合使用，可使汽车在被抬升后，可调节汽车的倾斜角度，给维修人员带来方便；轮槽、支撑臂和车轮限位器可使举升柱倾斜时，能更好地固定住汽车，防止汽车后遛。

Description

一种汽车检修用升降机

技术领域

本实用新型属于汽车检修设备技术领域，涉及一种汽车检修用升降机。

背景技术

汽车在进行检修保养时经常需要举升，从而能够对汽车底盘进行检查维修，而目前汽车均是通过龙门式举升机进行举升，该举升机具有两个立柱，两立柱上均滑动设有举升块，举升块通过液压缸或者电机进行驱动升降，而举升块上铰接有两支撑臂，该两支撑臂均能够摆动至车辆的底梁下方，从而将车辆举起，该举升机举升后，由于支撑臂仅仅通过车辆的重量来压住定位，在外力作用下存在脱离车辆的风险，且此外该举升机不能调节汽车底盘相对于地面的倾斜角度，维修工人检修汽车时需要仰头作业，视线难以同时观察到汽车整个底盘，给维修工人维修时带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为解决以上问题，本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车检修用升降机，本汽车检修用升降机具有更高的安全性，且能够在汽车维修时使汽车底盘相对于地面倾斜一定角度。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车检修用升降机，包括电机、气缸和倾斜座板，还包括底座部、立柱、弹压块、举升柱、举升块和车轮限位器；所述底座部包括第一底座和第二底座，所述第一底座和所述第二底座均与地面接触，用以确保升降机整体的稳定运行；所述第一底座与所述倾斜座板固定连接，所述第二底座可沿所述倾斜座板移动，以适应各类车型的车宽；所述第一底座和第二底座上方一端均设有移动槽；所述立柱竖直地设置在所述底座部上方，所述立柱包括第一固定柱、第二固定柱、第三固定柱和第四固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱分别设置在所述第一底座和第二底座上方的移动槽内，并与所述移动槽前后移动地卡位连接，所述第三固定柱和第四固定柱分别固定在所述第一底座和第二底座上方另一端；所述举升块可上下移动地设置在所述第一固定柱、第二固定柱、第三固定柱和第四固定柱上，所述举升柱一端与第一固定柱上的举升块转动连接，所述举升柱另一端与第三固定柱的举升块转动连接；所述举升柱两端均设有轮槽，所述举升柱中部内侧设有支撑臂，所述支撑臂与所述举升柱铰接，且支撑臂上设有可调节长度的支撑杆；所述车轮限位器可滑动地设置在所述轮槽靠近第一固定柱一侧的举升柱上，以使举升柱倾斜时，限制汽车后遛。

优选地，所述第二底座两侧为倾斜设计；所述气缸安装在所述移动槽内部一侧，且气缸的活塞杆与所述第一固定柱一侧相抵，以带动第一固定柱远离或靠近第三固定柱，所述弹压块安装在所述移动槽内部另一侧，并与第一固定柱另一侧相抵。

优选地，所述第一固定柱、第二固定柱、第三固定柱和第四固定柱上均设有举升槽；所述举升块与所述举升槽移动连接，并由所述电机控制所述举升块沿所述举升槽升降和定位。

优选地，所述举升块包括限位座和限位压片，所述限位座与所述举升柱可摆动地连接，所述限位压片底部设有与限位座固定连接的弹簧，以减缓所述举升柱的摆动速度和限制所述举升柱的摆动角度。

优选地，所述车轮限位器上包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块可拆卸连接，并通过螺栓固定在第一固定柱上。

优选地，所述举升柱两侧设有滑槽，所述第一限位块和第二限位块底部均设有凸块，所述第一限位块和第二限位块通过凸块卡入滑槽内，并通过螺栓调节第一限位块和第二限位块的松紧。

优选地，所述第二固定柱和第四固定柱也设有举升块、车轮限位器和举升柱。

优选地，所述第三固定柱和所述第四固定柱上的举升槽的长度大于所述第一固定柱和第二固定柱上的举升槽的长度。

所述轮槽包括长槽和短槽，所述第一底座和第二底座上均设有与长槽和短槽卡位的卡块。

优选地，所述长槽和短槽内部均设有阶级块，所述阶级块的宽小于车轮轮宽，以使汽车被抬升后车轮不会穿过轮槽，所述卡块贯穿所述阶级块。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种汽车检修用升降机，包括电机、气缸和倾斜座板，还包括底座部、立柱、弹压块、举升柱、举升块和车轮限位器；底座部与地面接触，并与倾斜座板固定连接，用以确保升降机整体的稳定运行；底座部还设有移动槽，立柱竖直地设置在底座部上方，并与移动槽卡位连接，且由气缸驱动其在移动槽内前后移动；举升块由电机驱动，使其可沿立柱上下移动，举升柱与举升块转动连接，并随举升块一起移动；举升柱上设有与其铰接的支撑臂，车轮限位器可滑动地设置在举升柱上；举升柱、气缸、立柱和电机的配合使用，可使汽车在被抬升后，可调节汽车的倾斜角度，给维修人员维修汽车带来方便；轮槽、支撑臂和车轮限位器可使举升柱倾斜时，能更好地固定住汽车，防止汽车后遛，提高了安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制,

在附图中：

图1示出了本实用新型的整体结构示意图1；

图2示出了本实用新型的整体结构示意图的俯视图；

图3示出了本实用新型的局部剖视图；

图4示出了本实用新型的图3的A处示意图的剖视图；

图5示出了本实用新型的整体结构示意图2；

图6示出了本实用新型的第一底座、立柱、举升柱、举升块、车轮限位器和支撑臂的结构示意分解图；

图7示出了本实用新型的车轮限位器的结构示意分解图；

图8示出了本实用新型的举升柱、举升块和第一底座的结构示意图；

图9示出了本实用新型的卡块和阶级块的内部示意图。

图中：1电机、2气缸、3倾斜座板、4底座部、40移动槽、41第一底座、 411卡块、42第二底座、5立柱、50举升槽、51第一固定柱、52第二固定柱、 53第三固定柱、54第四固定柱、6弹压块、7举升柱、700阶级块、701轮槽、 701a长槽、701b短槽、702滑槽、71支撑臂、711支撑杆、8举升块、81限位座、82限位压片、9车轮限位器、90凸块、91第一限位块、92第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1-附图9，一种汽车检修用升降机，包括电机1、气缸2和倾斜座板3，还包括底座部4、立柱5、弹压块6、举升柱7、举升块8和车轮限位器9；底座部4包括第一底座41和第二底座42，第一底座41和第二底座42均与地面接触，用以确保升降机整体的稳定运行；第一底座41与倾斜座板3固定连接，第二底座42可沿倾斜座板3移动，以适应各类车型的车宽；第一底座41和第二底座42上方一端均设有移动槽40；立柱5竖直地设置在底座部4上方，立柱 5包括第一固定柱51、第二固定柱52、第三固定柱53和第四固定柱54，第一固定柱51和第二固定柱52分别设置在第一底座41和第二底座42上方的移动槽40内，并与移动槽40前后移动地卡位连接，第三固定柱53和第四固定柱54 分别固定在第一底座41和第二底座42上方另一端；举升块8可上下移动地设置在第一固定柱51、第二固定柱52、第三固定柱53和第四固定柱54上，举升柱7一端与第一固定柱51上的举升块8转动连接，举升柱7另一端与第三固定柱53的举升块8转动连接；举升柱7两端均设有轮槽701，举升柱7中部内侧设有支撑臂71，支撑臂71与举升柱7铰接，且支撑臂上设有可调节长度的支撑杆；车轮限位器9可滑动地设置在轮槽701靠近第一固定柱51一侧的举升柱7 上。

综上所述，使用该升降机时，将汽车沿倾斜座板3开至举升柱7上，将车轮限位器9沿举升柱7固定安装在前后车轮旁边，此时启动立柱5上的电机1，电机1带动举升块8上升，从而带动举升柱7上升，最终使汽车被抬升，且此时汽车车轮将随举升柱7上升而部分陷入轮槽701内；打开支撑臂71，调节支撑杆711，将其固定在汽车底盘下，即可使汽车稳定地固定在升降机上；当需要调节汽车底盘与地面的相对倾斜时，控制第三固定柱53和第四固定柱54上的电机1向上运动的同时，控制底座部4上的气缸2带动第一固定柱51和第二固定柱52往第三固定柱53和第四固定柱54方向运动，第一固定柱51和第二固定柱52上的电机1处于停止状态，此时第三固定柱53、第四固定柱54上的举升块8和第一固定柱51、第二固定柱52上的举升块8产生高度差，即可使举升柱7相对于立柱5倾斜，即汽车底盘相对于地面倾斜，从而给维修人员检修车辆时带来方便；轮槽701、支撑臂71和车轮限位器9可使举升柱7倾斜时，能更好地固定住汽车，防止汽车后遛。

参阅附图3-附图4，第二底座42两侧为倾斜设计，以增加第二底座42的抓地力和稳定性；气缸2安装在移动槽40内部一侧，且气缸2的活塞杆与第一固定柱51一侧相抵，以带动第一固定柱51远离或靠近第三固定柱53，弹压块 6安装在移动槽40内部另一侧，并与第一固定柱51另一侧相抵，气缸2可驱动第一固定柱51沿移动槽40运动，弹压块6可缓冲第一固定柱51的运动速度，从而减小第一固定柱51的磨损。

参阅附图1-附图8，第一固定柱51、第二固定柱52、第三固定柱53和第四固定柱54上均设有举升槽50；举升块8与举升槽50移动连接，并由电机1 控制举升块8沿举升槽50升降和定位。

参阅附图5-附图6，举升块8包括限位座81和限位压片82，限位座81与举升柱7可摆动地连接，限位压片82底部设有与限位座81固定连接的弹簧，以减缓举升柱7的摆动速度和限制举升柱7的摆动角度，且可减少举升柱7和举升块8的磨损。

参阅附图6-附图7，车轮限位器9包括第一限位块91和第二限位块92，第一限位块91与第二限位块92可拆卸连接，并通过螺栓固定在第一固定柱51上；举升柱7两侧设有滑槽702，第一限位块91和第二限位块92底部均设有凸块90，第一限位块91和第二限位块92通过凸块90卡入滑槽702内，并通过螺栓调节第一限位块91和第二限位块92的松紧，使用时，将车轮限位器9对准汽车前后轮固定，再将螺栓拧紧，即可车轮限位器9与举升柱固定，从而固定汽车，防止其后遛。

参阅附图1-附图8，第二固定柱52和第四固定柱54也设有举升块8、车轮限位器9和举升柱7，第二固定柱52上的结构和第一固定柱51上的结构相同，第四固定柱54上的结构和第三固定柱53上的结构也相同，且第三固定柱53的举升槽50的长度大于第一固定柱51的举升槽50的长度，以使第三固定柱53 上的举升块8上升行程大于第一固定柱51上的举升块8上升行程，以调节举升柱7的倾斜角度，从而使汽车底盘与地面相对倾斜。

参阅附图7-附图8，轮槽701包括长槽701a和短槽701b，第一底座41和第二底座42上均设有与长槽701a和短槽701b卡位的卡块411，长槽701a的设计可以使举升柱7适应各类车型的车长，卡块411的设计可使汽车开上举升柱7 时不会陷入轮槽701内。

参阅附图9，所述长槽701a和短槽701b内部均设有阶级块700，卡块411 贯穿阶级块700，阶级块700的宽小于车轮轮宽，以使汽车被抬升后车轮不完全贯穿轮槽701。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车检修用升降机，包括电机(1)、气缸(2)和倾斜座板(3)，其特征在于，还包括底座部(4)、立柱(5)、弹压块(6)、举升柱(7)、举升块(8)和车轮限位器(9)；

所述底座部(4)包括第一底座(41)和第二底座(42)，所述第一底座(41)和所述第二底座(42)均与地面接触，用以确保升降机整体的稳定运行；所述第一底座(41)与所述倾斜座板(3)固定连接，所述第二底座(42)可沿所述倾斜座板(3)移动，以适应各类车型的车宽；所述第一底座(41)和第二底座(42)上方一端均设有移动槽(40)；

所述立柱(5)竖直地设置在所述底座部(4)上方，所述立柱(5)包括第一固定柱(51)、第二固定柱(52)、第三固定柱(53)和第四固定柱(54)，所述第一固定柱(51)和第二固定柱(52)分别设置在所述第一底座(41)和第二底座(42)上方的移动槽(40)内，并与所述移动槽(40)前后移动地卡位连接，所述第三固定柱(53)和第四固定柱(54)分别固定在所述第一底座(41)和第二底座(42)上方另一端；

所述举升块(8)可上下移动地设置在所述第一固定柱(51)、第二固定柱(52)、第三固定柱(53)和第四固定柱(54)上，所述举升柱(7)一端与第一固定柱(51)上的举升块(8)转动连接，所述举升柱(7)另一端与第三固定柱(53)的举升块(8)转动连接；所述举升柱(7)两端均设有轮槽(701)，所述举升柱(7)中部内侧设有支撑臂(71)，所述支撑臂(71)与所述举升柱(7)铰接，且支撑臂(71)上设有可调节长度的支撑杆(711)；所述车轮限位器(9)可滑动地设置在所述轮槽(701)靠近第一固定柱(51)一侧的举升柱(7)上，以使举升柱(7)倾斜时，限制汽车后遛。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述第二底座(42)两侧为倾斜设计；所述气缸(2)安装在所述移动槽(40)内部一侧，且气缸(2)的活塞杆与所述第一固定柱(51)一侧相抵，以带动第一固定柱(51)远离或靠近第三固定柱(53)，所述弹压块(6)安装在所述移动槽(40)内部另一侧，并与第一固定柱(51)另一侧相抵。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述第一固定柱(51)、第二固定柱(52)、第三固定柱(53)和第四固定柱(54)上均设有举升槽(50)；所述举升块(8)与所述举升槽(50)移动连接，并由所述电机(1)控制所述举升块(8)沿所述举升槽(50)升降和定位。

4.根据权利要求3所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述举升块(8)包括限位座(81)和限位压片(82)，所述限位座(81)与所述举升柱(7)可摆动地连接，所述限位压片(82)底部设有与限位座(81)固定连接的弹簧，以减缓所述举升柱(7)的摆动速度和限制所述举升柱(7)的摆动角度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述车轮限位器(9)上包括第一限位块(91)和第二限位块(92)，所述第一限位块(91)与所述第二限位块(92)可拆卸连接，并通过螺栓固定在第一固定柱(51)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述举升柱(7)两侧设有滑槽(702)，所述第一限位块(91)和第二限位块(92)底部均设有凸块(90)，所述第一限位块(91)和第二限位块(92)通过凸块(90)卡入滑槽(702)内，并通过螺栓调节第一限位块(91)和第二限位块(92)的松紧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述第二固定柱(52)和第四固定柱(54)也设有举升块(8)、车轮限位器(9)和举升柱(7)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述第三固定柱(53)和所述第四固定柱(54)上的举升槽(50)的长度大于所述第一固定柱(51)和第二固定柱(52)上的举升槽(50)的长度。

9.根据权利要求1所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述轮槽(701)包括长槽(701a)和短槽(701b)，所述第一底座(41)和第二底座(42)上均设有与长槽(701a)和短槽(701b)卡位的卡块(411)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车检修用升降机，其特征在于，所述长槽(701a)和短槽(701b)内部均设有阶级块(700)，所述阶级块(700)的宽小于车轮轮宽，以使汽车被抬升后车轮不会穿过轮槽(701)，所述卡块(411)贯穿所述阶级块(700)。

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