CN117509482B - 汽车举升机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车举升机，涉及汽车检修设备技术领域，包括沉埋式支架和举升桩横移控制机构，沉埋式支架包含有U形座板，所述U形座板内中部底面固定连接有两个支撑桩，所述U形座板的上侧设有两个左右对应的支撑板，两个支撑板相互远离的一端分别通过螺丝一固定连接U形座板的两端顶部，且两个支撑板相互远离的一端中部分别开设有矩形缺口，两个支撑板相互靠近的一端均固定到支撑桩的顶部；举升桩横移控制机构安装在U形座板内侧。该汽车举升机，两个举升桩的距离可调，在停放汽车时间距调大，方便将汽车停放到两个举升桩之间。汽车不容易从弧形托座上滑脱，且托举开始后通过托臂受压锁定机构可以快速将托臂主体的角度锁定，安全性高。

Description

汽车举升机

技术领域

本发明涉及汽车检修设备技术领域，具体为汽车举升机。

背景技术

目前，在汽车安装、检测和维修过程中需要对汽车底盘等部位进行操作，操作时，操作人员为了避免爬到车底部操作会采用汽车举升机将汽车举升起来；

现有技术中授权公告号为CN108751004B的专利公开了一种高安全性汽车举升机，包括底板；底板的一表面设置有机架，机架包括垂直设于底板一表面的一对立柱，两立柱的上端通过一横柱固定连接，两立柱的相对侧面沿竖直方向上开设有滑槽，滑槽内滑动配合有滑动举升结构；

其两个立柱位置固定，汽车停放到两个立柱之间的过程中容易磕碰到汽车，依靠定位块及上侧的橡胶防滑垫承托汽车车底的受力点，对汽车的限位效果差，如果拆卸零件用力时，汽车容易晃动，汽车车底的受力点会有从定位块上脱落的风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供汽车举升机，两个举升桩的距离可调，在停放汽车时间距调大，方便将汽车停放到两个举升桩之间，停放好后将两个举升桩间距调小，方便托臂主体伸入汽车车底，采用承托安装壳上的弧形托座承托汽车车底的受力点，汽车不容易从弧形托座上滑脱，且托举开始后通过托臂受压锁定机构可以快速将托臂主体的角度锁定，安全性高，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车举升机，包括：

沉埋式支架，包含有U形座板、支撑桩、支撑板、螺丝一和矩形缺口，所述U形座板内中部底面固定连接有两个支撑桩，所述U形座板的上侧设有两个左右对应的支撑板，两个支撑板相互远离的一端分别通过螺丝一固定连接U形座板的两端顶部，且两个支撑板相互远离的一端中部分别开设有矩形缺口，两个支撑板相互靠近的一端均固定到支撑桩的顶部；

举升桩横移控制机构，安装在U形座板内侧，且举升桩横移控制机构中两个横移座板的顶部分别固定连接有两个举升动力机构，每个举升动力机构中举升滑块上分别安装有可调式托臂机构，所述可调式托臂机构上安装有托臂受压锁定机构。

U形座板埋于车间的地面以下，支撑板的上侧与车间的地面平齐，支撑桩用于承托支撑板的角部下侧，让支撑板能够承受汽车压力，举升桩横移控制机构用于带动两个举升动力机构相互靠近或者相互远离，当需要将汽车开到沉埋式支架上侧时，举升桩横移控制机构带动两个举升动力机构相互远离，让汽车更方便的停到沉埋式支架的上侧，然后举升桩横移控制机构带动两个举升动力机构相互靠近，使两个可调式托臂机构相互靠近然后伸入汽车的底部两侧，然后举升动力机构带动可调式托臂机构升起，举升过程中托臂受压锁定机构受力将可调式托臂机构的角度锁定，避免可调式托臂机构托举汽车时角度变化导致汽车滑脱发生危险。

进一步的，所述举升桩横移控制机构包含有横导杆、滑套、横移座板、固定纵杆和同步对向横移组件，所述U形座板内底部固定连接有两个横导杆，且U形座板内两侧分别设有两个横移座板，每个横移座板的底部分别固定连接有两个滑套，横移座板底部的两个滑套分别与两个横导杆横向滑动连接，两个横导杆的中部固定连接固定纵杆的两端，两个横移座板分别位于固定纵杆的两侧，所述固定纵杆通过同步对向横移组件连接两个横移座板。同步对向横移组件用于带动两个横移座板通过滑套沿着固定纵杆相互远离或者相互靠近，当两个横移座板相互靠近时，则可以带动两个举升动力机构相互靠近，当两个横移座板相互远离时，则可以带动两个举升动力机构相互远离。

进一步的，所述同步对向横移组件包含有中心轴、旋动杆、控制杆、铰接座和控制液压缸，所述固定纵杆的上侧中心通过中心轴转动连接旋动杆的中部，旋动杆的两端分别通过活动轴一活动连接两个控制杆的一端，两个控制杆的另一端分别通过活动轴二活动连接两个铰接座，两个铰接座分别固定连接在两个横移座板靠近中心轴的一侧中部，其中一个横移座板的底部通过连接块固定连接横向的控制液压缸的一端，控制液压缸的另一端固定连接固定纵杆。控制液压缸伸长，通过连接块推动一个横移座板远离固定纵杆，此时该横移座板通过控制杆拉动旋动杆的一端，让旋动杆绕着中心轴转动，此时旋动杆的另一端通过控制杆推动另一个横移座板远离固定纵杆，从而让两个横移座板同步的相互远离，控制液压缸缩短，通过连接块拉动一个横移座板靠近固定纵杆，通过旋动杆和控制杆的传动可以带动另一个横移座板靠近固定纵杆，从而让两个横移座板同步的相互靠近。

进一步的，所述举升动力机构包含有举升桩、竖轨槽、举升滑块、举升液压缸、侧引导滑槽、引导滑块和保险插销组件，每个横移座板的顶部分别固定连接举升桩的底端，举升桩穿过对应的矩形缺口，举升桩的侧面中部开设有竖轨槽，所述举升桩的前后侧分别开设有与竖轨槽连通的侧引导滑槽，所述竖轨槽内底部固定连接举升液压缸的底端，举升液压缸的顶端固定连接有举升滑块，所述举升滑块与竖轨槽滑动连接，且举升滑块的前后侧分别固定连接有两个引导滑块，所述引导滑块与对应的侧引导滑槽竖向滑动连接，举升滑块后侧的引导滑块通过保险插销组件连接举升桩的后侧面。举升桩上的竖轨槽对举升滑块进行限位，举升液压缸伸长推动举升滑块在竖轨槽内上升，从而带动可调式托臂机构升起，作为举升汽车的动力机构，侧引导滑槽和引导滑块的滑动可以对举升滑块限位，让举升滑块上下活动更稳定，且引导滑块也用于安装保险插销组件，在举升滑块升起至需要的位置后，借助保险插销组件将举升滑块固定到举升桩上，即使举升液压缸意外失效举升滑块也不会下降，可以作为保险部件，提升举升汽车后的安全性。

进一步的，所述可调式托臂机构包含有限位安装组件、横滑杆、双面齿条、活动座、齿轮、托臂主体和承托圆筒，每个举升滑块的中部开设有横向的矩形通孔，举升滑块远离U形座板中部的一侧固定连接有限位安装组件，限位安装组件上横向滑动连接有横滑杆，横滑杆靠近U形座板中部的一端固定连接双面齿条的一端，双面齿条的另一端位于矩形通孔的中部，举升滑块靠近U形座板中部的一侧固定连接有活动座，活动座内两侧分别转动连接有两个齿轮，所述双面齿条穿过活动座中部的横通孔，双面齿条位于两个齿轮之间，且双面齿条的两侧分别与两个齿轮啮合连接，两个齿轮的侧面分别固定连接两个托臂主体的一端，两个托臂主体的另一端分别固定连接有两个承托圆筒。

限位安装组件对横滑杆进行引导限位，横滑杆让双面齿条仅能横向左右活动，当扳动其中一个托臂主体时，该托臂主体端部的齿轮会带动双面齿条活动，双面齿条通过另一个齿轮带动另一个托臂主体活动，由于双面齿条和齿轮的传动作用，可以让两个托臂主体同步的张开或者同步的并拢，从而实现两个托臂主体角度的同步调节，推动横滑杆时也可以推动双面齿条横移，从而让两个托臂主体角度同步变化，可以让两个托臂主体端部的承托圆筒位于汽车底部受力点下方，从而承受汽车底部受力点的压力。

进一步的，所述可调式托臂机构还包含有螺丝二和盖板，每个托臂主体的顶部分别开设有安装凹槽，安装凹槽的端部与对应的承托圆筒内部连通，所述托臂主体的顶部通过螺丝二固定连接有盖板，所述盖板的端部盖住承托圆筒的顶部开口。安装凹槽用于安装托臂受压锁定机构，螺丝二将盖板固定，从而可以盖住安装凹槽的上侧，同时用于稳固的安装托臂受压锁定机构。

进一步的，所述托臂受压锁定机构包含有托举竖筒、固定挡环、滑动长板、限位立柱、压缩弹簧和摩擦锁定组件，所述承托圆筒底部竖向滑动连接有托举竖筒，托举竖筒穿过盖板上对应的孔，托举竖筒位于承托圆筒内中部的部分固定套接有固定挡环，所述托举竖筒位于固定挡环和承托圆筒内底部之间的部分套接有压缩弹簧，所述固定挡环的侧面固定连接有滑动长板，滑动长板位于安装凹槽内，安装凹槽内固定连接有两个限位立柱，限位立柱与滑动长板上对应的限位孔滑动连接，所述滑动长板靠近齿轮的一端底部连接摩擦锁定组件。当托举竖筒受到来自汽车的压力后，托举竖筒相对于承托圆筒向下滑动，从而带动固定挡环和滑动长板向下活动，压缩弹簧被固定挡环压缩，限位立柱对滑动长板进行引导，确保滑动长板平稳的向下活动，滑动长板向下活动时会带动摩擦锁定组件完成对托臂主体角度的锁定，当托举竖筒脱离汽车不再受到压力时，压缩弹簧回弹推动固定挡环和滑动长板向上活动，可以接触摩擦锁定组件对托臂主体的锁定，此时托臂主体又可以继续改变角度。

进一步的，所述摩擦锁定组件包含有立杆、扇形摩擦块和扇形板，所述滑动长板靠近齿轮的一端底部固定立杆的顶端，所述立杆的底端穿过托臂主体上的通孔并且固定连接有扇形摩擦块，所述活动座的底部侧面固定连接有以齿轮中心为圆心的扇形板，扇形板上开设有圆弧形槽，圆弧形槽内底部设置有摩擦凸纹，扇形摩擦块底部伸入圆弧形槽内。滑动长板向下活动会通过立杆带动扇形摩擦块下移，扇形摩擦块的底部伸入圆弧形槽内并且与圆弧形槽内的摩擦凸纹摩擦接触，此时托臂主体不再相对于活动座活动，完成对托臂主体的锁定，当滑动长板向上活动，扇形摩擦块底部脱离与摩擦凸纹的接触，此时托臂主体可以改变角度。

进一步的，还包括托座朝向控制机构和限位承托机构，所述托座朝向控制机构包含有转动轴和止动组件，所述托举竖筒内转动连接有转动轴，转动轴的底部设置有止动组件，所述转动轴的顶端安装有限位承托机构。转动轴可以相对于托举竖筒自由转动，从而改变限位承托机构的朝向，让限位承托机构适应汽车底部的受力点，止动组件可以对转动轴限位，让转动轴不能自由转动。

进一步的，所述限位承托机构包含有承托安装壳、倾斜控制组件、活动组件、弧形托座和橡胶衬垫，所述转动轴的顶端固定连接承托安装壳的底部中心，承托安装壳的顶部通过活动组件活动连接两个相对设置的弧形托座，所述承托安装壳内安装有倾斜控制组件，倾斜控制组件连接两个弧形托座的底部，每个弧形托座的上侧分别粘接有橡胶衬垫。承托安装壳用于安装倾斜控制组件和活动组件，活动组件可以使两个弧形托座改变角度，倾斜控制组件对两个弧形托座的倾斜角度进行控制，让两个弧形托座形成合适的承托槽体，可以托住汽车底部的受力点，同时对汽车底部的受力点两侧限位，避免汽车底部的受力点与承托槽体脱离而发生危险。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本汽车举升机，具有以下好处：

1、控制液压缸伸长，通过连接块推动一个横移座板远离固定纵杆，此时该横移座板通过控制杆拉动旋动杆的一端，让旋动杆绕着中心轴转动，此时旋动杆的另一端通过控制杆推动另一个横移座板远离固定纵杆，从而让两个横移座板同步的相互远离，控制液压缸缩短，则两个横移座板相互靠近，从而让两个举升桩的距离可调，在停放汽车时间距调大，方便将汽车停放到两个举升桩之间，停放好后将两个举升桩间距调小，方便托臂主体伸入汽车车底。

2、采用承托安装壳上的弧形托座承托汽车车底的受力点，汽车不容易从弧形托座上滑脱，当托举竖筒受到来自汽车的压力后，托举竖筒相对于承托圆筒向下滑动，从而带动固定挡环和滑动长板向下活动，压缩弹簧被固定挡环压缩，限位立柱对滑动长板进行引导，确保滑动长板平稳的向下活动，滑动长板向下活动时会带动摩擦锁定组件完成对托臂主体角度的锁定，安全性高。

3、举升桩上的竖轨槽对举升滑块进行限位，举升液压缸伸长推动举升滑块在竖轨槽内上升，从而带动可调式托臂机构升起，作为举升汽车的动力机构，侧引导滑槽和引导滑块的滑动可以对举升滑块限位，让举升滑块上下活动更稳定，且引导滑块也用于安装保险插销组件，在举升滑块升起至需要的位置后，借助保险插销组件将举升滑块固定到举升桩上，即使举升液压缸意外失效举升滑块也不会下降，可以作为保险部件，提升举升汽车后的安全性。

附图说明

图1为本发明汽车举升机整体结构示意图；

图2为本发明汽车举升机仰视结构示意图；

图3为本发明汽车举升机局部一结构示意图；

图4为本发明汽车举升机局部二结构示意图；

图5为本发明汽车举升机图4中A处局部放大结构示意图；

图6为本发明汽车举升机局部三结构示意图；

图7为本发明汽车举升机图6中B处局部放大结构示意图；

图8为本发明汽车举升机局部四结构示意图；

图9为本发明汽车举升机图8中C处局部放大结构示意图；

图10为本发明汽车举升机图8中D处局部放大结构示意图。

图中：1、沉埋式支架；11、U形座板；12、支撑桩；13、支撑板；14、螺丝一；15、矩形缺口；16、滑动凹槽；17、挡板；

2、举升桩横移控制机构；21、横导杆；22、滑套；23、横移座板；24、固定纵杆；25、中心轴；26、旋动杆；27、控制杆；28、铰接座；29、控制液压缸；210、连接块；

3、举升动力机构；31、举升桩；32、竖轨槽；33、举升滑块；34、举升液压缸；35、侧引导滑槽；36、引导滑块；37、滑动插柱；38、保险杆；39、保险销柱；310、保险插孔；

4、可调式托臂机构；41、弯杆；42、限位套；43、横滑杆；44、把手；45、双面齿条；46、活动座；47、齿轮；48、托臂主体；49、螺丝二；410、盖板；411、承托圆筒；

5、托臂受压锁定机构；51、托举竖筒；52、固定挡环；53、滑动长板；54、限位立柱；55、压缩弹簧；56、立杆；57、扇形摩擦块；58、扇形板；

6、托座朝向控制机构；61、转动轴；62、限位齿轮；63、安装板；64、限位滑动杆；65、拉手；66、限位齿块；67、弹簧；

7、限位承托机构；71、承托安装壳；72、支座；73、双向螺纹杆；74、活动块；75、活动撑杆；76、凸座；77、活动柱；78、连接架；79、弧形托座；710、橡胶衬垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，请参阅图1至10，本实施例提供技术方案：汽车举升机，包括沉埋式支架1和举升桩横移控制机构2；

沉埋式支架1包含有U形座板11、支撑桩12、支撑板13、螺丝一14和矩形缺口15，所述U形座板11内中部底面固定连接有两个支撑桩12，所述U形座板11的上侧设有两个左右对应的支撑板13，两个支撑板13相互远离的一端分别通过螺丝一14固定连接U形座板11的两端顶部，且两个支撑板13相互远离的一端中部分别开设有矩形缺口15，两个支撑板13相互靠近的一端均固定到支撑桩12的顶部；

举升桩横移控制机构2安装在U形座板11内侧，且举升桩横移控制机构2中两个横移座板23的顶部分别固定连接有两个举升动力机构3，每个举升动力机构3中举升滑块33上分别安装有可调式托臂机构4，所述可调式托臂机构4上安装有托臂受压锁定机构5。

所述举升桩横移控制机构2包含有横导杆21、滑套22、横移座板23、固定纵杆24和同步对向横移组件，所述U形座板11内底部固定连接有两个横导杆21，且U形座板11内两侧分别设有两个横移座板23，每个横移座板23的底部分别固定连接有两个滑套22，横移座板23底部的两个滑套22分别与两个横导杆21横向滑动连接，两个横导杆21的中部固定连接固定纵杆24的两端，两个横移座板23分别位于固定纵杆24的两侧，所述固定纵杆24通过同步对向横移组件连接两个横移座板23。

所述同步对向横移组件包含有中心轴25、旋动杆26、控制杆27、铰接座28和控制液压缸29，所述固定纵杆24的上侧中心通过中心轴25转动连接旋动杆26的中部，旋动杆26的两端分别通过活动轴一活动连接两个控制杆27的一端，两个控制杆27的另一端分别通过活动轴二活动连接两个铰接座28，两个铰接座28分别固定连接在两个横移座板23靠近中心轴25的一侧中部，其中一个横移座板23的底部通过连接块210固定连接横向的控制液压缸29的一端，控制液压缸29的另一端固定连接固定纵杆24。

控制液压缸29伸长，通过连接块210推动一个横移座板23远离固定纵杆24，此时该横移座板23通过控制杆27拉动旋动杆26的一端，让旋动杆26绕着中心轴25转动，此时旋动杆26的另一端通过控制杆27推动另一个横移座板23远离固定纵杆24，从而让两个横移座板23同步的相互远离，控制液压缸29缩短，通过连接块210拉动一个横移座板23靠近固定纵杆24，通过旋动杆26和控制杆27的传动可以带动另一个横移座板23靠近固定纵杆24，从而让两个横移座板23同步的相互靠近。

同步对向横移组件用于带动两个横移座板23通过滑套22沿着固定纵杆24相互远离或者相互靠近，当两个横移座板23相互靠近时，则可以带动两个举升动力机构3相互靠近，当两个横移座板23相互远离时，则可以带动两个举升动力机构3相互远离。

所述举升动力机构3包含有举升桩31、竖轨槽32、举升滑块33、举升液压缸34、侧引导滑槽35、引导滑块36和保险插销组件，每个横移座板23的顶部分别固定连接举升桩31的底端，举升桩31穿过对应的矩形缺口15，举升桩31的侧面中部开设有竖轨槽32，所述举升桩31的前后侧分别开设有与竖轨槽32连通的侧引导滑槽35，所述竖轨槽32内底部固定连接举升液压缸34的底端，举升液压缸34的顶端固定连接有举升滑块33，所述举升滑块33与竖轨槽32滑动连接，且举升滑块33的前后侧分别固定连接有两个引导滑块36，所述引导滑块36与对应的侧引导滑槽35竖向滑动连接，举升滑块33后侧的引导滑块36通过保险插销组件连接举升桩31的后侧面。

保险插销组件包含有滑动插柱37、保险杆38、保险销柱39、保险插孔310，举升滑块33后侧的引导滑块36后侧面开设有深孔，深孔内穿插设置有滑动插柱37，滑动插柱37的外端固定连接有保险杆38，所述举升桩31的后侧竖向等距离的开设有保险插孔310，所述保险杆38的端部固定连接有与保险插孔310对应的保险销柱39，其中保险插孔310设有两竖排，每个保险杆38的两端分别固定连接有两个保险销柱39，当举升液压缸34推着举升滑块33上升至合适高度后，通过保险杆38将滑动插柱37插入深孔内，同时将保险销柱39对应适合位置的保险插孔310插入，此时举升滑块33不会降低，即使是举升液压缸34失效的情况，可以起到保险作用，避免举升液压缸34失效导致举升滑块33意外下降，可以提高安全性。

举升桩31上的竖轨槽32对举升滑块33进行限位，举升液压缸34伸长推动举升滑块33在竖轨槽32内上升，从而带动可调式托臂机构4升起，作为举升汽车的动力机构，侧引导滑槽35和引导滑块36的滑动可以对举升滑块33限位，让举升滑块33上下活动更稳定，且引导滑块36也用于安装保险插销组件，在举升滑块33升起至需要的位置后，借助保险插销组件将举升滑块33固定到举升桩31上，即使举升液压缸34意外失效举升滑块33也不会下降，可以作为保险部件，提升举升汽车后的安全性。

沉埋式支架1还包含有滑动凹槽16、挡板17，每个矩形缺口15靠近固定纵杆24的一侧分别开设有滑动凹槽16，每个滑动凹槽16内分别横向滑动连接有挡板17，挡板17远离固定纵杆24的一侧固定连接对应的举升桩31侧面，挡板17随着举升桩31在滑动凹槽16活动而活动，可以始终将矩形缺口15靠近固定纵杆24的一侧到举升桩31之间的部分挡住，避免上侧的零件或者工具落入矩形缺口15内。

所述可调式托臂机构4包含有限位安装组件、横滑杆43、双面齿条45、活动座46、齿轮47、托臂主体48和承托圆筒411，每个举升滑块33的中部开设有横向的矩形通孔，举升滑块33远离U形座板11中部的一侧固定连接有限位安装组件，限位安装组件上横向滑动连接有横滑杆43，横滑杆43靠近U形座板11中部的一端固定连接双面齿条45的一端，双面齿条45的另一端位于矩形通孔的中部，举升滑块33靠近U形座板11中部的一侧固定连接有活动座46，活动座46内两侧分别转动连接有两个齿轮47，所述双面齿条45穿过活动座46中部的横通孔，双面齿条45位于两个齿轮47之间，且双面齿条45的两侧分别与两个齿轮47啮合连接，两个齿轮47的侧面分别固定连接两个托臂主体48的一端，两个托臂主体48的另一端分别固定连接有两个承托圆筒411。

限位安装组件包含有弯杆41、限位套42，举升滑块33远离U形座板11中部的一侧通过弯杆41固定连接有限位套42，限位套42对应矩形通孔的中部，所述限位套42内横向滑动连接有横滑杆43，弯杆41对限位套42固定，限位套42对横滑杆43进行横向限位；

所述可调式托臂机构4还包含有把手44，横滑杆43远离U形座板11中部的一端通过螺丝固定连接有把手44，借助把手44可以实现对横滑杆43推拉控制。

限位安装组件对横滑杆43进行引导限位，横滑杆43让双面齿条45仅能横向左右活动，当扳动其中一个托臂主体48时，该托臂主体48端部的齿轮47会带动双面齿条45活动，双面齿条45通过另一个齿轮47带动另一个托臂主体48活动，由于双面齿条45和齿轮47的传动作用，可以让两个托臂主体48同步的张开或者同步的并拢，从而实现两个托臂主体48角度的同步调节，推动横滑杆43时也可以推动双面齿条45横移，从而让两个托臂主体48角度同步变化，可以让两个托臂主体48端部的承托圆筒411位于汽车底部受力点下方，从而承受汽车底部受力点的压力。

所述可调式托臂机构4还包含有螺丝二49和盖板410，每个托臂主体48的顶部分别开设有安装凹槽，安装凹槽的端部与对应的承托圆筒411内部连通，所述托臂主体48的顶部通过螺丝二49固定连接有盖板410，所述盖板410的端部盖住承托圆筒411的顶部开口。安装凹槽用于安装托臂受压锁定机构5，螺丝二49将盖板410固定，从而可以盖住安装凹槽的上侧，同时用于稳固的安装托臂受压锁定机构5。

所述托臂受压锁定机构5包含有托举竖筒51、固定挡环52、滑动长板53、限位立柱54、压缩弹簧55和摩擦锁定组件，所述承托圆筒411底部竖向滑动连接有托举竖筒51，托举竖筒51穿过盖板410上对应的孔，托举竖筒51位于承托圆筒411内中部的部分固定套接有固定挡环52，所述托举竖筒51位于固定挡环52和承托圆筒411内底部之间的部分套接有压缩弹簧55，所述固定挡环52的侧面固定连接有滑动长板53，滑动长板53位于安装凹槽内，安装凹槽内固定连接有两个限位立柱54，限位立柱54与滑动长板53上对应的限位孔滑动连接，所述滑动长板53靠近齿轮47的一端底部连接摩擦锁定组件。

当托举竖筒51受到来自汽车的压力后，托举竖筒51相对于承托圆筒411向下滑动，从而带动固定挡环52和滑动长板53向下活动，压缩弹簧55被固定挡环52压缩，限位立柱54对滑动长板53进行引导，确保滑动长板53平稳的向下活动，滑动长板53向下活动时会带动摩擦锁定组件完成对托臂主体48角度的锁定，当托举竖筒51脱离汽车不再受到压力时，压缩弹簧55回弹推动固定挡环52和滑动长板53向上活动，可以接触摩擦锁定组件对托臂主体48的锁定，此时托臂主体48又可以继续改变角度。

所述摩擦锁定组件包含有立杆56、扇形摩擦块57和扇形板58，所述滑动长板53靠近齿轮47的一端底部固定立杆56的顶端，所述立杆56的底端穿过托臂主体48上的通孔并且固定连接有扇形摩擦块57，所述活动座46的底部侧面固定连接有以齿轮47中心为圆心的扇形板58，扇形板58上开设有圆弧形槽，圆弧形槽内底部设置有摩擦凸纹，扇形摩擦块57底部伸入圆弧形槽内。

滑动长板53向下活动会通过立杆56带动扇形摩擦块57下移，扇形摩擦块57的底部伸入圆弧形槽内并且与圆弧形槽内的摩擦凸纹摩擦接触，此时托臂主体48不再相对于活动座46活动，完成对托臂主体48的锁定，当滑动长板53向上活动，扇形摩擦块57底部脱离与摩擦凸的接触，此时托臂主体48可以改变角度。

使用时，U形座板11埋于车间的地面以下，支撑板13的上侧与车间的地面平齐，支撑桩12用于承托支撑板13的角部下侧，让支撑板13能够承受汽车压力，举升桩横移控制机构2用于带动两个举升动力机构3相互靠近或者相互远离，当需要将汽车开到沉埋式支架1上侧时，举升桩横移控制机构2带动两个举升动力机构3相互远离，让汽车更方便的停到沉埋式支架1的上侧，然后举升桩横移控制机构2带动两个举升动力机构3相互靠近，使两个可调式托臂机构4相互靠近然后伸入汽车的底部两侧，然后举升动力机构3带动可调式托臂机构4升起，举升过程中托臂受压锁定机构5受力将可调式托臂机构4的角度锁定，避免可调式托臂机构4托举汽车时角度变化导致汽车滑脱发生危险。

实施例二，请参阅图1至10，本实施例提供技术方案：汽车举升机，本实施例与实施例一结构大致相同，区别之处在于：

还包括托座朝向控制机构6和限位承托机构7，所述托座朝向控制机构6包含有转动轴61和止动组件，所述托举竖筒51内转动连接有转动轴61，转动轴61的底部设置有止动组件，所述转动轴61的顶端安装有限位承托机构7。转动轴61可以相对于托举竖筒51自由转动，从而改变限位承托机构7的朝向，让限位承托机构7适应汽车底部的受力点，止动组件可以对转动轴61限位，让转动轴61不能自由转动。

止动组件包含有限位齿轮62、安装板63、限位滑动杆64、拉手65、限位齿块66、弹簧67，转动轴61的底部固定连接有限位齿轮62，所述托臂主体48底部靠近转动轴61的一端固定连接安装板63，安装板63上的限位引导孔内滑动连接有限位滑动杆64，限位滑动杆64平行于托臂主体48，所述限位滑动杆64靠近限位齿轮62的一端固定连接有限位齿块66，限位滑动杆64的另一端通过螺丝固定连接有拉手65，限位滑动杆64位于限位齿块66和安装板63之间的杆段上套接有弹簧67，弹簧67推着限位滑动杆64和限位齿块66朝向限位齿轮62活动，让限位齿块66与限位齿轮62卡接，此时转动轴61受限制不能再转动；

其中，转动轴61随着托举竖筒51在承托圆筒411内上下活动的过程中，限位齿块66与限位齿轮62不会完全脱离，限位齿块66始终能够保持与限位齿轮62的卡接状态。

使用时，拉动拉手65，可以使限位滑动杆64和限位齿块66远离限位齿轮62活动，弹簧67被压缩，此时限位齿块66与限位齿轮62脱离，此时可以让转动轴61转动，从而改变限位承托机构7的朝向，让限位承托机构7适应汽车底部的受力位置，然后松开拉手65，弹簧67回弹，推动限位齿块66重新与限位齿轮62卡接。

实施例三，请参阅图1至10，本实施例提供技术方案：汽车举升机，本实施例是对实施例二结构的进一步解释说明；

所述限位承托机构7包含有承托安装壳71、倾斜控制组件、活动组件、弧形托座79和橡胶衬垫710，所述转动轴61的顶端固定连接承托安装壳71的底部中心，承托安装壳71的顶部通过活动组件活动连接两个相对设置的弧形托座79，所述承托安装壳71内安装有倾斜控制组件，倾斜控制组件连接两个弧形托座79的底部，每个弧形托座79的上侧分别粘接有弧形托座79。承托安装壳71用于安装倾斜控制组件和活动组件，活动组件可以使两个弧形托座79改变角度，倾斜控制组件对两个弧形托座79的倾斜角度进行控制，让两个弧形托座79形成合适的承托槽体，可以托住汽车底部的受力点，同时对汽车底部的受力点两侧限位，避免汽车底部的受力点与承托槽体脱离而发生危险。

活动组件包含有凸座76、活动柱77、连接架78，承托安装壳71的顶部两侧分别固定连接有两个凸座76，两个凸座76之间转动连接有活动柱77，活动柱77上活动连接有两个连接架78，两个连接架78分别固定连接两个橡胶衬垫710，借助凸座76、活动柱77、连接架78可以让两个弧形托座79以活动柱77为中心活动，从而使两个弧形托座79的夹角改变以适应不同汽车底部的受力位置。

倾斜控制组件包含有支座72、双向螺纹杆73、活动块74、活动撑杆75，承托安装壳71内前后端分别固定连接有两个支座72，两个支座72之间转动连接有双向螺纹杆73，双向螺纹杆73垂直于活动柱77，双向螺纹杆73的两端螺纹方向相反，且双向螺纹杆73的一端端面固定连接有六角扭头，双向螺纹杆73的两端分别螺纹连接两个活动块74上的螺纹孔，承托安装壳71内底部开设有活动引导槽，活动引导槽平行于双向螺纹杆73，两个活动块74的底部均与活动引导槽滑动连接，两个活动块74的顶部分别通过销轴活动连接两个活动撑杆75的底端，两个活动撑杆75的顶部分别穿过承托安装壳71顶部的镂空槽并且与两个弧形托座79的底部活动连接；

使用时，借助工具扭动六角扭头，顺时针转动双向螺纹杆73，双向螺纹杆73与两个活动块74的螺纹作用可以使两个活动块74沿着活动引导槽相互靠近，此时两个活动块74通过两个活动撑杆75拉动两个弧形托座79的顶部张开，可以适合大尺寸的受力位置，逆时针转动双向螺纹杆73，则两个活动块74沿着活动引导槽相互远离，借助两个活动撑杆75顶起两个弧形托座79，两个弧形托座79的顶部相互靠拢，从而可以夹紧汽车底部受力位置，适合小尺寸的汽车底部受力点。

值得注意的是，以上实施例中所公开的控制液压缸29、举升液压缸34均受外部PLC控制器控制，控制方法采用现有技术中常用的方法。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车举升机，其特征在于，包括：

沉埋式支架(1)，包含有U形座板(11)，所述U形座板(11)内中部底面固定连接有两个支撑桩(12)，所述U形座板(11)的上侧设有两个左右对应的支撑板(13)，两个支撑板(13)相互远离的一端分别通过螺丝一(14)固定连接U形座板(11)的两端顶部，且两个支撑板(13)相互远离的一端中部分别开设有矩形缺口(15)，两个支撑板(13)相互靠近的一端均固定到支撑桩(12)的顶部；

举升桩横移控制机构(2)，安装在U形座板(11)内侧，且举升桩横移控制机构(2)中两个横移座板(23)的顶部分别固定连接有两个举升动力机构(3)，每个举升动力机构(3)中举升滑块(33)上分别安装有可调式托臂机构(4)，所述可调式托臂机构(4)上安装有托臂受压锁定机构(5)；

所述举升动力机构(3)包含有举升桩(31)、举升液压缸(34)和保险插销组件，每个横移座板(23)的顶部分别固定连接举升桩(31)的底端，举升桩(31)穿过对应的矩形缺口(15)，举升桩(31)的侧面中部开设有竖轨槽(32)，所述举升桩(31)的前后侧分别开设有与竖轨槽(32)连通的侧引导滑槽(35)，所述竖轨槽(32)内底部固定连接举升液压缸(34)的底端，举升液压缸(34)的顶端固定连接有举升滑块(33)，所述举升滑块(33)与竖轨槽(32)滑动连接，且举升滑块(33)的前后侧分别固定连接有两个引导滑块(36)，所述引导滑块(36)与对应的侧引导滑槽(35)竖向滑动连接，举升滑块(33)后侧的引导滑块(36)通过保险插销组件连接举升桩(31)的后侧面；

所述可调式托臂机构(4)包含有限位安装组件和托臂主体(48)，每个举升滑块(33)的中部开设有横向的矩形通孔，举升滑块(33)远离U形座板(11)中部的一侧固定连接有限位安装组件，限位安装组件上横向滑动连接有横滑杆(43)，横滑杆(43)靠近U形座板(11)中部的一端固定连接双面齿条(45)的一端，双面齿条(45)的另一端位于矩形通孔的中部，举升滑块(33)靠近U形座板(11)中部的一侧固定连接有活动座(46)，活动座(46)内两侧分别转动连接有两个齿轮(47)，所述双面齿条(45)穿过活动座(46)中部的横通孔，双面齿条(45)位于两个齿轮(47)之间，且双面齿条(45)的两侧分别与两个齿轮(47)啮合连接，两个齿轮(47)的侧面分别固定连接两个托臂主体(48)的一端，两个托臂主体(48)的另一端分别固定连接有两个承托圆筒(411)；

所述可调式托臂机构(4)还包含有盖板(410)，每个托臂主体(48)的顶部分别开设有安装凹槽，安装凹槽的端部与对应的承托圆筒(411)内部连通，所述托臂主体(48)的顶部通过螺丝二(49)固定连接有盖板(410)，所述盖板(410)的端部盖住承托圆筒(411)的顶部开口；

所述托臂受压锁定机构(5)包含有托举竖筒(51)和摩擦锁定组件，所述承托圆筒(411)底部竖向滑动连接有托举竖筒(51)，托举竖筒(51)穿过盖板(410)上对应的孔，托举竖筒(51)位于承托圆筒(411)内中部的部分固定套接有固定挡环(52)，所述托举竖筒(51)位于固定挡环(52)和承托圆筒(411)内底部之间的部分套接有压缩弹簧(55)，所述固定挡环(52)的侧面固定连接有滑动长板(53)，滑动长板(53)位于安装凹槽内，安装凹槽内固定连接有两个限位立柱(54)，限位立柱(54)与滑动长板(53)上对应的限位孔滑动连接，所述滑动长板(53)靠近齿轮(47)的一端底部连接摩擦锁定组件；

所述摩擦锁定组件包含有扇形摩擦块(57)和扇形板(58)，所述滑动长板(53)靠近齿轮(47)的一端底部固定立杆(56)的顶端，所述立杆(56)的底端穿过托臂主体(48)上的通孔并且固定连接有扇形摩擦块(57)，所述活动座(46)的底部侧面固定连接有以齿轮(47)中心为圆心的扇形板(58)，扇形板(58)上开设有圆弧形槽，圆弧形槽内底部设置有摩擦凸纹，扇形摩擦块(57)底部伸入圆弧形槽内。

2.根据权利要求1所述的汽车举升机，其特征在于：所述举升桩横移控制机构(2)包含有横移座板(23)和同步对向横移组件，所述U形座板(11)内底部固定连接有两个横导杆(21)，且U形座板(11)内两侧分别设有两个横移座板(23)，每个横移座板(23)的底部分别固定连接有两个滑套(22)，横移座板(23)底部的两个滑套(22)分别与两个横导杆(21)横向滑动连接，两个横导杆(21)的中部固定连接固定纵杆(24)的两端，所述固定纵杆(24)通过同步对向横移组件连接两个横移座板(23)。

3.根据权利要求2所述的汽车举升机，其特征在于：所述同步对向横移组件包含有控制液压缸(29)，所述固定纵杆(24)的上侧中心通过中心轴(25)转动连接旋动杆(26)的中部，旋动杆(26)的两端分别通过活动轴一活动连接两个控制杆(27)的一端，两个控制杆(27)的另一端分别通过活动轴二活动连接两个铰接座(28)，两个铰接座(28)分别固定连接在两个横移座板(23)靠近中心轴(25)的一侧中部，其中一个横移座板(23)的底部通过连接块(210)固定连接横向的控制液压缸(29)的一端，控制液压缸(29)的另一端固定连接固定纵杆(24)。

4.根据权利要求1所述的汽车举升机，其特征在于：还包括托座朝向控制机构(6)和限位承托机构(7)，所述托座朝向控制机构(6)包含有转动轴(61)和止动组件，所述托举竖筒(51)内转动连接有转动轴(61)，转动轴(61)的底部设置有止动组件，所述转动轴(61)的顶端安装有限位承托机构(7)。

5.根据权利要求4所述的汽车举升机，其特征在于：所述限位承托机构(7)包含有承托安装壳(71)、倾斜控制组件、活动组件、弧形托座(79)和橡胶衬垫(710)，所述转动轴(61)的顶端固定连接承托安装壳(71)的底部中心，承托安装壳(71)的顶部通过活动组件活动连接两个相对设置的弧形托座(79)，所述承托安装壳(71)内安装有倾斜控制组件，倾斜控制组件连接两个弧形托座(79)的底部，每个弧形托座(79)的上侧分别粘接有橡胶衬垫(710)，活动组件使两个弧形托座改变角度，倾斜控制组件对两个弧形托座的倾斜角度进行控制。