CN114261925A - 一种装甲车检修液压顶升支架平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种装甲车检修液压顶升支架平台，包括安装底板，所述安装底板设置有两个，两个所述安装底板为横向平行分布，所述安装底板的顶部固定连接有滑座，所述滑座的内壁滑动连接有滑块，所述滑座的内壁横向转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿滑块并与滑块螺纹连接，通过偏角调节机构控制两个举升臂弧形摆动，进而调节两组定位机构之间的间距，举升臂运动时会带动两个固定臂和车轮限位机构同步运动，当车轮限位机构运动至轮胎位置时，偏角调节机构不再控制举升臂转动，定位机构也已经移动至装甲车底梁的下方，通过调节车轮限位机构的偏转角度，使得车轮限位机构能够正好与轮胎位置对齐，进而满足不同车长装甲车的顶升。

Description

一种装甲车检修液压顶升支架平台

技术领域

本发明涉及装甲车检修技术领域，具体为一种装甲车检修液压顶升支架平台。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，现有的轮式装甲车在野外执勤时，可能会出现由于零件故障而导致车辆瘫痪的现象，装甲车在进行检修时需要进行顶升，从而能够对装甲车底盘进行检查维修。

中国专利公开了一种汽车检修用举升机(授权公告号为CN108190783B)，该专利的支撑座上设有限位机构，当举升臂上升时限位弹簧能够使限位块伸出导向孔，而汽车底梁上具有板状的翻边，两个限位块能够分别位于该翻边的两侧，从而将支撑座限制在汽车底梁上，具有更高的安全性。

但该专利还存在以下不足：1.在顶升过程中，无法对车辆的轮毂进行限位，容易导致车身倾斜坠落，存在一定的安全隐患。

2.支撑座上的限位机构对车底梁的吸附效果差，在顶升过程中容易导致支撑座与车底梁脱离，进而出现侧翻的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装甲车检修液压顶升支架平台，具备方便户外顶升，车轮限位，防止侧翻，顶升过程对装甲车底盘进行吸附，稳定顶升的优点，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装甲车检修液压顶升支架平台，包括安装底板，所述安装底板设置有两个，两个所述安装底板为横向平行分布，所述安装底板的顶部固定连接有滑座，所述滑座的内壁滑动连接有滑块，所述滑座的内壁横向转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿滑块并与滑块螺纹连接，两个所述螺纹杆的外螺纹方向相反，左侧所述螺纹杆的右端贯穿滑座的外壁并固定连接有花键杆一，右侧所述螺纹杆的左端贯穿滑座的外壁并固定连接有与花键杆一相适配的花键套筒，左侧所述滑座的左侧壁固定安装有驱动电机一，左侧所述螺纹杆的左端与驱动电机一的输出端同轴固定连接。

所述滑块的顶部固定连接有安装壳体，两组所述安装壳体的相对面均为开口结构，所述安装壳体的内壁顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有滑动壳体，所述滑动壳体的顶部为开口结构，所述液压缸的输出端与滑动壳体的内壁底部固定连接，所述滑动壳体与安装壳体的内壁滑动连接。

两组所述滑动壳体的相对面的下侧均固定安装有偏角调节机构，所述的内部活动连接有两个举升臂，所述举升臂远离偏角调节机构一侧的顶部固定连接有定位机构，所述举升臂远离偏角调节机构一侧的底部固定连接有固定臂，所述固定臂远离举升臂的一侧设置有车轮限位机构。

所述车轮限位机构包括齿轮盘，所述齿轮盘为内圈设置有齿牙的环状结构，所述齿轮盘底部内径小于顶部内径，所述齿轮盘与固定臂远离举升臂的一侧固定连接，所述齿轮盘的内壁底部固定连接有两个限位壳体，所述限位壳体的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的底部与限位壳体的内壁之间设置有弹簧一，所述滑板的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的顶端贯穿限位壳体的上表面，所述定位杆的顶端为弧面结构，所述齿轮盘的内壁设置有齿圈，所述齿圈的下表面开设有圆形槽，所述定位杆的顶端与圆形槽的内部滑动连接，所述齿圈的内壁滑动连接有上下移动的花键杆二，所述齿圈的内壁固定连接有与花键杆二外壁凹槽相适配的凸块，所述花键杆二的底端贯穿齿轮盘的下表面并固定连接有挡板一，所述花键杆二的顶端固定连接有挡板二，所述花键杆二的外壁设置有弹簧二，所述弹簧二位于挡板二和齿圈之间，所述挡板二的顶端固定连接有弯折杆，所述弯折杆远离挡板二的一端固定连接有用于固定车轮的三爪盘机构，所述三爪盘机构的高度高于定位机构的高度。

优选的，所述偏角调节机构包括安装板，所述安装板与滑动壳体的外壁固定连接，所述安装板的顶部前后两侧均转动连接有缺齿齿轮，所述安装板的下表面固定安装有驱动电机二，所述驱动电机二的输出端贯穿安装板并与其中一个缺齿齿轮的底部固定连接，所述缺齿齿轮的顶部固定连接有固定轴，所述固定轴的顶部与举升臂的底部固定连接。

优选的，所述滑动壳体的外壁相对安装板的上方固定连接有防翘板，所述防翘板为匚型结构，所述举升臂远离定位机构的一端插接在防翘板内部且举升臂的外壁与防翘板的内壁接触。

优选的，所述安装板的顶部开设有弧形槽，所述弧形槽的中间位置固定连接有挡块，所述举升臂的底部固定连接有滑杆，所述滑杆的底端与弧形槽的内壁滑动连接。

优选的，所述定位机构包括定位板，所述定位板的底部与举升臂的顶部固定连接，所述定位板的底部固定连接有储气箱，所述储气箱的内壁滑动连接有活塞板，所述活塞板的底部与储气箱的内壁之间设置有弹簧三，所述活塞板的顶部固定连接有连通管，所述连通管的顶部贯穿定位板的外壁并固定连接有吸盘，所述定位机构的顶部相对吸盘的下方位置开设有置物槽。

优选的，所述连通管的顶端贯穿吸盘的上表面，所述连通管的底端贯穿活塞板的下表面。

优选的，所述储气箱的底部固定安装有具有单向排气功能的单向阀，所述储气箱的外壁固定连接有手动调节进气的阀门。

优选的，所述举升臂与固定臂之间固定连接有固定板，所述防翘板的顶部与滑动壳体的外壁之间固定连接有固定块。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：1.通过偏角调节机构控制两个举升臂弧形摆动，进而调节两组定位机构之间的间距，举升臂运动时会带动两个固定臂和车轮限位机构同步运动，当车轮限位机构运动至轮胎位置时，偏角调节机构不再控制举升臂转动，定位机构也已经移动至装甲车底梁的下方，通过调节车轮限位机构的偏转角度，使得车轮限位机构能够正好与轮胎位置对齐，进而满足不同车长装甲车的顶升。

2.启动驱动电机一，通过驱动电机一带动两个螺纹杆同步转动，进而带动两个滑块相向移动，进而带动两个车轮限位机构同时相向移动，此时车轮限位机构逐渐与轮胎的外轮廓接触，控制车轮限位机构夹紧轮胎，实现对轮胎的初步固定，提高车身稳定性，防止装甲车在顶升过程出现侧翻的现象。

3.控制两个液压缸同步启动，液压缸带动车轮限位机构向上移动，由于车轮限位机构已经固定好轮胎，因此液压缸提升时，首先是车轮限位机构受力，且三爪盘机构高度高于定位机构高度，车轮限位机构受力时会相对固定臂缓慢向下移动，而定位机构会随着举升臂同步上升，直到定位机构与装甲车底盘接触，定位机构作为主要受力点，顶升着装甲车缓慢向上移动，车轮限位机构作为辅助受力点，能够对轮胎进行限位，防止装甲车顶升过程出现侧翻的现象。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明液压缸和滑动壳体结构示意图；

图3为本发明花键杆一和花键套筒结构示意图；

图4为本发明偏角调节机构和滑动壳体连接位置结构示意图；

图5为本发明偏角调节机构结构示意图；

图6为本发明车轮限位机构结构示意图；

图7为本发明齿轮盘内部结构示意图；

图8为本发明限位壳体内部结构示意图；

图9为本发明三爪盘机构结构示意图；

图10为本发明齿圈结构示意图；

图11为本发明定位机构结构示意图。

图中：1、安装底板；2、滑座；3、滑块；4、螺纹杆；5、花键杆一；6、驱动电机一；7、花键套筒；8、安装壳体；9、液压缸；10、滑动壳体；11、偏角调节机构；12、举升臂；13、定位机构；14、固定臂；15、固定板；16、车轮限位机构；17、安装板；18、缺齿齿轮；19、驱动电机二；20、固定轴；21、固定块；22、防翘板；23、弧形槽；24、挡块；25、滑杆；26、齿轮盘；27、限位壳体；28、弹簧一；29、滑板；30、定位杆；31、齿圈；32、圆形槽；33、凸块；34、花键杆二；35、挡板一；36、挡板二；37、弯折杆；38、三爪盘机构；39、弹簧二；40、置物槽；41、连通管；42、吸盘；43、储气箱；44、弹簧三；45、活塞板；46、单向阀；47、阀门；48、定位板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图3所示，一种装甲车检修液压顶升支架平台，包括安装底板1，安装底板1设置有两个，两个安装底板1为横向平行分布，安装底板1的顶部固定连接有滑座2，滑座2的内壁滑动连接有滑块3，滑座2的内壁横向转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4贯穿滑块3并与滑块3螺纹连接，两个螺纹杆4的外螺纹方向相反，左侧螺纹杆4的右端贯穿滑座2的外壁并固定连接有花键杆一5，右侧螺纹杆4的左端贯穿滑座2的外壁并固定连接有与花键杆一5相适配的花键套筒7，左侧滑座2的左侧壁固定安装有驱动电机一6，左侧螺纹杆4的左端与驱动电机一6的输出端同轴固定连接。

当装甲车无法行驶时，需要现场顶升检修时，此时将支架平台运输至施工现场，测量装甲车前后轮胎之间的间距并找到两个轮胎的中轴线，将两个安装底板1分别放置在中轴线位置，使得两个螺纹杆4均与中轴线共线，将花键杆一5插接进入花键套筒7内部，调节两个安装底板1位置，使得两个安装壳体8距离车身的间距相同，将安装底板1与地面进行固定，此时完成顶升准备工作。

如图2所示，滑块3的顶部固定连接有安装壳体8，两组安装壳体8的相对面均为开口结构，安装壳体8的内壁顶部固定连接有液压缸9，液压缸9的输出端固定连接有滑动壳体10，滑动壳体10的顶部为开口结构，液压缸9的输出端与滑动壳体10的内壁底部固定连接，滑动壳体10与安装壳体8的内壁滑动连接。

如图4所示，两组滑动壳体10的相对面的下侧均固定安装有偏角调节机构11，11的内部活动连接有两个举升臂12，举升臂12远离偏角调节机构11一侧的顶部固定连接有定位机构13，举升臂12远离偏角调节机构11一侧的底部固定连接有固定臂14，固定臂14远离举升臂12的一侧设置有车轮限位机构16。

通过偏角调节机构11控制两个举升臂12弧形摆动，进而调节两组定位机构13之间的间距，举升臂12运动时会带动两个固定臂14和车轮限位机构16同步运动，当车轮限位机构16运动至轮胎位置时，偏角调节机构11不再控制举升臂12转动，定位机构13也已经移动至装甲车底梁的下方，通过调节车轮限位机构16的偏转角度，使得车轮限位机构16能够正好与轮胎位置对齐，启动驱动电机一6，通过驱动电机一6带动左侧螺纹杆4进行转动，由于花键杆一5插接在花键套筒7内部，进而带动右侧螺纹杆4同步转动，由于两个螺纹杆4的外螺纹方向相反，因此会带动两个滑块3相向移动，进而带动两个安装壳体8、滑动壳体10、偏角调节机构11、同时相向移动，此时车轮限位机构16逐渐与轮胎的外轮廓接触，控制车轮限位机构16夹紧轮胎，实现对轮胎的初步固定，再控制两个液压缸9同步启动，此时液压缸9提升滑动壳体10向上移动，进而带动偏角调节机构11、举升臂12、定位机构13、车轮限位机构16同步向上移动，由于车轮限位机构16已经固定好轮胎，因此液压缸9提升时，首先是车轮限位机构16受力，且三爪盘机构38高度高于定位机构13高度，车轮限位机构16受力时会相对固定臂14缓慢向下移动，而定位机构13会随着举升臂12同步上升，直到定位机构13与装甲车底盘接触，此时定位机构13开始作为主要受力点，顶升着装甲车缓慢向上移动，车轮限位机构16作为辅助受力点，能够对轮胎进行限位，防止装甲车顶升过程出现侧翻的现象。

如图6-图10所示，车轮限位机构16包括齿轮盘26，齿轮盘26为内圈设置有齿牙的环状结构，齿轮盘26底部内径小于顶部内径，齿轮盘26与固定臂14远离举升臂12的一侧固定连接，齿轮盘26的内壁底部固定连接有两个限位壳体27，限位壳体27的内壁滑动连接有滑板29，滑板29的底部与限位壳体27的内壁之间设置有弹簧一28，滑板29的顶部固定连接有定位杆30，定位杆30的顶端贯穿限位壳体27的上表面，定位杆30的顶端为弧面结构，齿轮盘26的内壁设置有齿圈31，齿圈31的下表面开设有圆形槽32，定位杆30的顶端与圆形槽32的内部滑动连接，齿圈31的内壁滑动连接有上下移动的花键杆二34，齿圈31的内壁固定连接有与花键杆二34外壁凹槽相适配的凸块33，花键杆二34的底端贯穿齿轮盘26的下表面并固定连接有挡板一35，花键杆二34的顶端固定连接有挡板二36，花键杆二34的外壁设置有弹簧二39，弹簧二39位于挡板二36和齿圈31之间，挡板二36的顶端固定连接有弯折杆37，弯折杆37远离挡板二36的一端固定连接有用于固定车轮的三爪盘机构38，三爪盘机构38的高度高于定位机构13的高度。

当三爪盘机构38移动至轮胎位置时，如果三爪盘机构38没有正对轮胎，则调节三爪盘机构38的偏转角度，由于齿圈31的重力作用，齿圈31会压动定位杆30和滑板29向下移动，同时压缩弹簧一28，在不调节三爪盘机构38偏转角度时，齿圈31会卡接在齿轮盘26内部，因此三爪盘机构38整体无法偏转，当需要调节三爪盘机构38偏角时，只需向上抬起三爪盘机构38，减轻齿圈31上方负载，此时由于弹簧一28弹性势能作用，会带动滑板29和定位杆30向上移动，同时带动齿圈31从齿轮盘26内部脱离，此时转动三爪盘机构38，将三爪盘机构38调节至与轮胎位置对齐，在转动三爪盘机构38时，会带动弯折杆37和花键杆二34同步转动，同时带动齿圈31进行转动，通过定位杆30和圆形槽32的配合使用，能够保证齿圈31偏转时的稳定性，方便调节三爪盘机构38的偏转角度，进而满足不同长度装甲车的顶升，当调节完三爪盘机构38的偏角后，撤去施加在三爪盘机构38上的力，此时齿圈31由于重力作用再次卡接在齿轮盘26内部，保证在夹持轮胎时，三爪盘机构38不会再次偏转，提高夹持的稳定性，防止装甲车在顶升过程中出现侧翻的现象。

三爪盘机构38能够夹持住轮胎的外沿，防止轮胎转动，同时具有辅助顶升功能，提高装甲车车身的稳定性，由于三爪盘机构38先与轮胎接触，且三爪盘机构38高度高于定位机构13高度，因此当固定臂14带动三爪盘机构38向上移动时，定位机构13还未与装甲车底盘接触，三爪盘机构38在抬升车轮时由于重力作用会带动弯折杆37和花键杆二34向下移动，从而带动挡板二36压缩弹簧二39，此时花键杆二34穿过齿圈31和齿轮盘26向下移动，直到定位机构13向上移动至与装甲车底盘接触。

如图5所示，偏角调节机构11包括安装板17，安装板17与滑动壳体10的外壁固定连接，安装板17的顶部前后两侧均转动连接有缺齿齿轮18，安装板17的下表面固定安装有驱动电机二19，驱动电机二19的输出端贯穿安装板17并与其中一个缺齿齿轮18的底部固定连接，缺齿齿轮18的顶部固定连接有固定轴20，固定轴20的顶部与举升臂12的底部固定连接。

当需要调节举升臂12的偏转角度时，启动驱动电机二19，通过驱动电机二19带动与其输出端固定连接的缺齿齿轮18进行转动，同时带动另一个缺齿齿轮18进行转动，从而带动固定轴20进行转动，进而带动举升臂12进行转动，能够根据不同车身长度，调节定位机构13与装甲车底盘接触，同时调节车轮限位机构16夹持轮胎的位置。

如图5所示，滑动壳体10的外壁相对安装板17的上方固定连接有防翘板22，防翘板22为匚型结构，举升臂12远离定位机构13的一端插接在防翘板22内部且举升臂12的外壁与防翘板22的内壁接触。

由于举升臂12远离偏角调节机构11的一端为承重端，因此举升臂12在防翘板22内部的一端容易受力向上翘起，故设置防翘板22对举升臂12进行限位，防止举升臂12出现翘边的现象，使得举升臂12顶升过程更加稳定。

如图5所示，安装板17的顶部开设有弧形槽23，弧形槽23的中间位置固定连接有挡块24，举升臂12的底部固定连接有滑杆25，滑杆25的底端与弧形槽23的内壁滑动连接。

通过滑杆25在弧形槽23内部滑动，使得举升臂12角度调节时更加稳定，通过设置挡块24，对举升臂12偏转角度进行限位，防止摆幅过大两个举升臂12相碰撞。

如图11所示，定位机构13包括定位板48，定位板48的底部与举升臂12的顶部固定连接，定位板48的底部固定连接有储气箱43，储气箱43的内壁滑动连接有活塞板45，活塞板45的底部与储气箱43的内壁之间设置有弹簧三44，活塞板45的顶部固定连接有连通管41，连通管41的顶部贯穿定位板48的外壁并固定连接有吸盘42，定位机构13的顶部相对吸盘42的下方位置开设有置物槽40。

如图11所示，连通管41的顶端贯穿吸盘42的上表面，连通管41的底端贯穿活塞板45的下表面。

如图11所示，储气箱43的底部固定安装有具有单向排气功能的单向阀46，储气箱43的外壁固定连接有手动调节进气的阀门47。

当定位机构13上移至与装甲车底盘接触后，随着定位机构13的继续上升，此时装甲车底盘会压动吸盘42向下移动，同时带动连通管41向下滑动，进而带动活塞板45向下压缩弹簧三44，直到将吸盘42压进置物槽40内部，此时储气箱43内部的空气通过单向阀46排出，单向阀46内部处于负压状态，因此会通过连通管41将吸盘42与装甲车底盘之间的空气抽出，使得吸盘42与装甲车底盘吸附在一起，以此，提高定位板48顶升装甲车上升时的稳定性，防止装甲车侧翻，当需要取下吸盘42时，只需将阀门47打开，此时储气箱43内部补充气体后，吸盘42将不再吸附汽车底盘。

如图4、图5所示，举升臂12与固定臂14之间固定连接有固定板15，防翘板22的顶部与滑动壳体10的外壁之间固定连接有固定块21。

通过设置固定板15能够提高举升臂12和固定臂14连接的稳定性，通过设置固定块21能够提高防翘板22和滑动壳体10连接的稳定性。

本发明工作原理：通过偏角调节机构11控制两个举升臂12弧形摆动，进而调节两组定位机构13之间的间距，举升臂12运动时会带动两个固定臂14和车轮限位机构16同步运动，当车轮限位机构16运动至轮胎位置时，偏角调节机构11不再控制举升臂12转动，定位机构13也已经移动至装甲车底梁的下方，通过调节车轮限位机构16的偏转角度，使得车轮限位机构16能够正好与轮胎位置对齐，进而满足不同车长装甲车的顶升。

启动驱动电机一6，通过驱动电机一6带动两个螺纹杆4同步转动，进而带动两个滑块3相向移动，进而带动两个车轮限位机构16同时相向移动，此时车轮限位机构16逐渐与轮胎的外轮廓接触，控制车轮限位机构16夹紧轮胎，实现对轮胎的初步固定，提高车身稳定性，防止装甲车在顶升过程出现侧翻的现象。

控制两个液压缸9同步启动，液压缸9带动车轮限位机构16向上移动，由于车轮限位机构16已经固定好轮胎，因此液压缸9提升时，首先是车轮限位机构16受力，且三爪盘机构38高度高于定位机构13高度，车轮限位机构16受力时会相对固定臂14缓慢向下移动，而定位机构13会随着举升臂12同步上升，直到定位机构13与装甲车底盘接触，定位机构13作为主要受力点，顶升着装甲车缓慢向上移动，车轮限位机构16作为辅助受力点，能够对轮胎进行限位，防止装甲车顶升过程出现侧翻的现象。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种装甲车检修液压顶升支架平台，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)设置有两个，两个所述安装底板(1)为横向平行分布，所述安装底板(1)的顶部固定连接有滑座(2)，所述滑座(2)的内壁滑动连接有滑块(3)，所述滑座(2)的内壁横向转动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)贯穿滑块(3)并与滑块(3)螺纹连接，两个所述螺纹杆(4)的外螺纹方向相反，左侧所述螺纹杆(4)的右端贯穿滑座(2)的外壁并固定连接有花键杆一(5)，右侧所述螺纹杆(4)的左端贯穿滑座(2)的外壁并固定连接有与花键杆一(5)相适配的花键套筒(7)，左侧所述滑座(2)的左侧壁固定安装有驱动电机一(6)，左侧所述螺纹杆(4)的左端与驱动电机一(6)的输出端同轴固定连接；

所述滑块(3)的顶部固定连接有安装壳体(8)，两组所述安装壳体(8)的相对面均为开口结构，所述安装壳体(8)的内壁顶部固定连接有液压缸(9)，所述液压缸(9)的输出端固定连接有滑动壳体(10)，所述滑动壳体(10)的顶部为开口结构，所述液压缸(9)的输出端与滑动壳体(10)的内壁底部固定连接，所述滑动壳体(10)与安装壳体(8)的内壁滑动连接；

两组所述滑动壳体(10)的相对面的下侧均固定安装有偏角调节机构(11)，所述偏角调节机构(11)的内部活动连接有两个举升臂(12)，所述举升臂(12)远离偏角调节机构(11)一侧的顶部固定连接有定位机构(13)，所述举升臂(12)远离偏角调节机构(11)一侧的底部固定连接有固定臂(14)，所述固定臂(14)远离举升臂(12)的一侧设置有车轮限位机构(16)；

所述车轮限位机构(16)包括齿轮盘(26)，所述齿轮盘(26)为内圈设置有齿牙的环状结构，所述齿轮盘(26)底部内径小于顶部内径，所述齿轮盘(26)与固定臂(14)远离举升臂(12)的一侧固定连接，所述齿轮盘(26)的内壁底部固定连接有两个限位壳体(27)，所述限位壳体(27)的内壁滑动连接有滑板(29)，所述滑板(29)的底部与限位壳体(27)的内壁之间设置有弹簧一(28)，所述滑板(29)的顶部固定连接有定位杆(30)，所述定位杆(30)的顶端贯穿限位壳体(27)的上表面，所述定位杆(30)的顶端为弧面结构，所述齿轮盘(26)的内壁设置有齿圈(31)，所述齿圈(31)的下表面开设有圆形槽(32)，所述定位杆(30)的顶端与圆形槽(32)的内部滑动连接，所述齿圈(31)的内壁滑动连接有上下移动的花键杆二(34)，所述齿圈(31)的内壁固定连接有与花键杆二(34)外壁凹槽相适配的凸块(33)，所述花键杆二(34)的底端贯穿齿轮盘(26)的下表面并固定连接有挡板一(35)，所述花键杆二(34)的顶端固定连接有挡板二(36)，所述花键杆二(34)的外壁设置有弹簧二(39)，所述弹簧二(39)位于挡板二(36)和齿圈(31)之间，所述挡板二(36)的顶端固定连接有弯折杆(37)，所述弯折杆(37)远离挡板二(36)的一端固定连接有用于固定车轮的三爪盘机构(38)，所述三爪盘机构(38)的高度高于定位机构(13)的高度。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车检修液压顶升支架平台，其特征在于：所述偏角调节机构(11)包括安装板(17)，所述安装板(17)与滑动壳体(10)的外壁固定连接，所述安装板(17)的顶部前后两侧均转动连接有缺齿齿轮(18)，所述安装板(17)的下表面固定安装有驱动电机二(19)，所述驱动电机二(19)的输出端贯穿安装板(17)并与其中一个缺齿齿轮(18)的底部固定连接，所述缺齿齿轮(18)的顶部固定连接有固定轴(20)，所述固定轴(20)的顶部与举升臂(12)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种装甲车检修液压顶升支架平台，其特征在于：所述滑动壳体(10)的外壁相对安装板(17)的上方固定连接有防翘板(22)，所述防翘板(22)为匚型结构，所述举升臂(12)远离定位机构(13)的一端插接在防翘板(22)内部且举升臂(12)的外壁与防翘板(22)的内壁接触。

4.根据权利要求2所述的一种装甲车检修液压顶升支架平台，其特征在于：所述安装板(17)的顶部开设有弧形槽(23)，所述弧形槽(23)的中间位置固定连接有挡块(24)，所述举升臂(12)的底部固定连接有滑杆(25)，所述滑杆(25)的底端与弧形槽(23)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种装甲车检修液压顶升支架平台，其特征在于：所述定位机构(13)包括定位板(48)，所述定位板(48)的底部与举升臂(12)的顶部固定连接，所述定位板(48)的底部固定连接有储气箱(43)，所述储气箱(43)的内壁滑动连接有活塞板(45)，所述活塞板(45)的底部与储气箱(43)的内壁之间设置有弹簧三(44)，所述活塞板(45)的顶部固定连接有连通管(41)，所述连通管(41)的顶部贯穿定位板(48)的外壁并固定连接有吸盘(42)，所述定位机构(13)的顶部相对吸盘(42)的下方位置开设有置物槽(40)。

6.根据权利要求5所述的一种装甲车检修液压顶升支架平台，其特征在于：所述连通管(41)的顶端贯穿吸盘(42)的上表面，所述连通管(41)的底端贯穿活塞板(45)的下表面。

7.根据权利要求5所述的一种装甲车检修液压顶升支架平台，其特征在于：所述储气箱(43)的底部固定安装有具有单向排气功能的单向阀(46)，所述储气箱(43)的外壁固定连接有手动调节进气的阀门(47)。

8.根据权利要求3所述的一种装甲车检修液压顶升支架平台，其特征在于：所述举升臂(12)与固定臂(14)之间固定连接有固定板(15)，所述防翘板(22)的顶部与滑动壳体(10)的外壁之间固定连接有固定块(21)。

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