CN116553416B - 一种龙门式举升机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种龙门式举升机，包括龙门架举升机本体，所述龙门架举升机本体的两侧分别设置有一用于抬升汽车的定位装置；每个定位装置包括设置在所述龙门架举升机本体上的电动轨道，所述电动轨道的移动端上固定设置有一移动板，所述移动板的顶面上沿所述移动板的长度方向设置有两个定位组件，且两个定位组件为对称设置；每个定位组件包括检测部件、移位部件以及限位部件，通过限位部件、检测部件以及移位部件的设置能够在支撑汽车底盘的凸部或凸点时能够自动移动到汽车底盘上的平坦位置，从而能够更好地支撑汽车底盘，避免在抬升汽车时发生意外。
Description
技术领域
本发明涉及举升机技术领域，具体涉及一种龙门式举升机。
背景技术
随着经济的快速发展，汽车业也得到了飞速发展，汽车在安装、检测和维修过程中需要对汽车底盘等部位进行操作，一般操作操作人员爬到车底部进行操作，非常不便，工作效率低，因此需要使用到龙门式举升机将汽车顶起，但是由于汽车底盘外壳有凸部或凸点，因此举升机的支撑部件会在支撑汽车底盘时可能会顶在凸部或凸点上，而且由于支撑在汽车底部也不易被人观察到，如果举升机的支撑部件顶在凸部或凸点时无法稳定支撑汽车底盘，如此在抬升汽车时容易出现事故。
发明内容
（1）要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种支撑在汽车底盘的凸部或凸点时能够自动移动到汽车底盘上的平坦位置，从而能够更好地支撑汽车底盘的龙门式举升机，以解决上述技术问题。
（2）技术方案
为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：
一种龙门式举升机，包括龙门架举升机本体，所述龙门架举升机本体的两侧分别设置有一用于抬升汽车的定位装置；每个定位装置包括设置在所述龙门架举升机本体上的电动轨道，所述电动轨道的移动端上固定设置有一移动板，所述移动板的顶面上沿所述移动板的长度方向设置有两个定位组件，且两个定位组件为对称设置；每个定位组件包括检测部件、移位部件以及限位部件。
所述移位部件包括固定设置在所述移动板顶面的内螺旋管，所述内螺旋管内螺旋连接有螺旋杆，所述螺旋杆的下端转动设置有一旋转板，所述旋转板的下端与所述移动板的顶面之间固定设置有第一复位弹簧，所述螺旋杆固定设置有一长板。
所述检测部件包括固定设置在所述长板顶面的圆柱管，所述圆柱管内设置有四个可进行往复移动的压杆，相邻压杆的外周璧之间始终保持密封，相邻压杆的外周璧与所述圆柱管的内周壁之间也始终保持密封，所述长板顶面固定设置有一与所述圆柱管内相连通的连通管，所述压杆的下端与所述长板的顶面之间固定设置有第二复位弹簧。
所述限位部件包括设置在所述长板顶面的凹槽，所述凹槽与所述连通管相连通，所述凹槽内设置有一可密封地往复移动的移板，所述凹槽的底面沿所述内螺旋管的圆周方向排列设置有多个行程槽，所述凹槽的底面沿所述内螺旋管的圆周方向排列设置有多个可往复移动的第一配合块，每个第一配合块的底部固定设置有一可在所述行程槽内往复移动的移杆，所述移杆的底部固定设置有一插杆头，所述移杆的侧面与所述行程槽的侧壁之间固定设置有第三复位弹簧，所述内螺旋管的外周璧设置有多个与所述插杆头相配合的插槽，
所述限位部件还包括固定设置在所述移板的底面沿所述内螺旋管的圆周方向排列的多个第二配合块，所述第一配合块上设置有第三斜面，所述第二配合块上设置有与所述第三斜面相配合的第四斜面，所述移板的底面与所述凹槽的底部之间固定设置有第四复位弹簧。
相邻压杆的顶面固定设置有一圆台状凸块。
所述圆台状凸块的外表面覆盖有一层橡胶垫。
（3）有益效果：
A、通过限位部件、检测部件以及移位部件的设置能够在支撑汽车底盘的凸部或凸点时能够自动移动到汽车底盘上的平坦位置，从而能够更好地支撑汽车底盘，避免在抬升汽车时发生意外。
附图说明
图1为本发明龙门式举升机的主视图；
图2为定位装置的俯视图（图2中的定位装置的位置为设备的初始位置）；
图3为定位装置的立体图；
图4为检测部件的内部结构示意图一；
图5为检测部分的内部结构示意图二；
图6为限位部件的内部结构示意图。
实施方式
下面结合附图1-6和实施例对本发明进一步说明：
在本实施例中，一种龙门式举升机，包括龙门架举升机本体1，所述龙门架举升机本体1的两侧分别设置有一用于抬升汽车的定位装置2；每个定位装置2包括设置在所述龙门架举升机本体1上的电动轨道3，所述电动轨道3的移动端上固定设置有一移动板4，所述移动板4的顶面上沿所述移动板4的长度方向设置有两个定位组件5，且两个定位组件5为对称设置；每个定位组件5包括检测部件50、移位部件51以及限位部件52。
在本实施例中，所述移位部件51包括固定设置在所述移动板4顶面的内螺旋管510，所述内螺旋管510内螺旋连接有螺旋杆511，所述螺旋杆511的下端转动设置有一旋转板700，所述旋转板700的下端与所述移动板4的顶面之间固定设置有第一复位弹簧512，所述螺旋杆511固定设置有一长板513。在本实施例中，长板513在螺旋杆和内螺旋管的配合下的能够旋转的最大旋转角度为15°。
在本实施例中，将汽车移动到龙门架举升机本体1的下方，然后电动轨道3启动，让两个定位组件5移动到汽车底盘下方，然后龙门架举升机本体1带动两个定位组件5向上移动（龙门架举升机本体1中的用于将两个定位组件5向上移动的举升设备为现有技术，故结构不再赘述），当两个定位组件5向上移动时，如果检测部件顶在汽车底盘的凸部或凸点时四个压杆515无法均与汽车底盘紧贴，这时插杆头528无法移动到插槽530中进行限位，因此在两个定位组件5向上移动的过程中，反倒汽车底盘的重力会推动长板513向下移动，圆柱管514会带着螺旋杆511向下移动，由于内螺旋管510的配合，会让螺旋杆511向下移动的时候进行旋转（如图2所示的图，上方的定位组件5进行顺时针旋转，下方的定位组件5进行逆时针旋转），直到检测部件离开了汽车底盘的凸部或凸点。
在本实施例中，所述检测部件包括固定设置在所述长板513顶面的圆柱管514，所述圆柱管514内设置有四个可进行往复移动的压杆515，相邻压杆515的外周璧之间始终保持密封，相邻压杆515的外周璧与所述圆柱管514的内周壁之间也始终保持密封，所述长板513顶面固定设置有一与所述圆柱管514内相连通的连通管516，所述压杆515的下端与所述长板513的顶面之间固定设置有第二复位弹簧900。
在本实施例中，所述限位部件52包括设置在所述长板513顶面的凹槽520，所述凹槽520与所述连通管516相连通，所述凹槽520内设置有一可密封地往复移动的移板521，所述凹槽520的底面沿所述内螺旋管510的圆周方向排列设置有多个行程槽525，所述凹槽520的底面沿所述内螺旋管510的圆周方向排列设置有多个可往复移动的第一配合块526，每个第一配合块526的底部固定设置有一可在所述行程槽525内往复移动的移杆527，所述移杆527的底部固定设置有一插杆头528，所述移杆527的侧面与所述行程槽525的侧壁之间固定设置有第三复位弹簧529，所述内螺旋管510的外周璧设置有多个与所述插杆头528相配合的插槽530。
在本实施例中，所述限位部件52还包括固定设置在所述移板521的底面沿所述内螺旋管510的圆周方向排列的多个第二配合块531，所述第一配合块526上设置有第三斜面532，所述第二配合块531上设置有与所述第三斜面532相配合的第四斜面533，所述移板521的底面与所述凹槽520的底部之间固定设置有第四复位弹簧534。
在本实施例中，让四个压杆515上的圆台状凸块800能够均与汽车底盘紧贴时，在汽车底盘的重力阻挡下，会让四个圆台状凸块800和压杆515向下移动，让圆柱管514内的空间减小，气压增大，从而让与圆柱管514相连通的连通管516内的气压也跟着增大，增大的气压会推动移板521和第二配合块531向下移动，第二配合块531向下移动会通过第三斜面532与第四斜面533的配合让第一配合块526朝第四复位弹簧534靠近的方向移动，第一配合块526会带着移杆527、插杆头528靠近插槽530方向移动，直至让移杆527进入到插槽530内进行了限位，让螺旋杆511不再进行移动和旋转，从而能够让每个圆台状凸块800都能与汽车底盘紧贴，从而能够在将汽车顶起时更稳地顶住汽车底盘，避免在将汽车顶起时出现意外。
在本实施例中，相邻压杆515的顶面固定设置有一圆台状凸块800。通过圆台状凸块800的设置能够在将压杆515移开汽车底盘的凸部或凸点时，凸部或凸点与圆台状凸块800的侧壁相抵时，会让圆台状凸块800朝靠近圆柱管514的方向向下移动，从而能够让压杆515能够从凸块或凸点移开，不会被凸块或凸点阻挡干涉住。
在本实施例中，所述圆台状凸块800的外表面覆盖有一层橡胶垫。通过橡胶垫的设置能够在与汽车底盘相接触时避免让汽车底盘受损。
在本实施例中，第一复位弹簧512的抗压能力大于第二复位弹簧900的抗压能力，因此当第二复位弹簧900受到向下的压力先被进行挤压形变之后，再长板513继续被向下推动时，第一复位弹簧512才会发生挤压形变。
本发明的工作原理，包括如下过程：将汽车移动到龙门架举升机本体1的下方，然后电动轨道3启动，让两个定位组件5移动到汽车底盘下方，然后龙门架举升机本体1带动两个定位组件5向上移动（龙门架举升机本体1中的用于将两个定位组件5向上移动的举升设备为现有技术，故结构不再赘述），当两个定位组件5向上移动时，如果检测部件顶在汽车底盘的凸部或凸点时四个压杆515无法均与汽车底盘紧贴，这时插杆头528无法移动到插槽530中进行限位，因此在两个定位组件5向上移动的过程中，反倒汽车底盘的重力会推动长板513向下移动，圆柱管514会带着螺旋杆511向下移动，由于内螺旋管510的配合，会让螺旋杆511向下移动的时候进行旋转（如图2所示的图，上方的定位组件5进行顺时针旋转，下方的定位组件5进行逆时针旋转），直到检测部件离开了汽车底盘的凸部或凸点（通过圆台状凸块800的设置能够在将压杆515移开汽车底盘的凸部或凸点时，凸部或凸点与圆台状凸块800的侧壁相抵时，会让圆台状凸块800朝靠近圆柱管514的方向向下移动，从而能够让压杆515能够从凸块或凸点移开，不会被凸块或凸点阻挡干涉住），让四个压杆515上的圆台状凸块800能够均与汽车底盘紧贴时，在汽车底盘的重力阻挡下，会让四个圆台状凸块800和压杆515向下移动，让圆柱管514内的空间减小，气压增大，从而让与圆柱管514相连通的连通管516内的气压也跟着增大，增大的气压会推动移板521和第二配合块531向下移动，第二配合块531向下移动会通过第三斜面532与第四斜面533的配合让第一配合块526朝第四复位弹簧534靠近的方向移动，第一配合块526会带着移杆527、插杆头528靠近插槽530方向移动，直至让移杆527进入到插槽530内进行了限位，让螺旋杆511不再进行移动和旋转，从而能够让每个圆台状凸块800都能与汽车底盘紧贴，从而能够在将汽车顶起时更稳地顶住汽车底盘，避免在将汽车顶起时出现意外。（在遇到汽车底盘上平坦的面时会同时让四个压杆515被汽车底盘向下压动到极限位置，即每个压杆515都被圆柱管514的上端抵住而无法继续被向下压时，下压的过程中会让圆柱管514内的空间减小，让连通管516和圆柱管514气压增大，增大的气压刚好能够让移杆527进入到插槽530内实现将长板限位住无法再旋转，而当压杆515遇到汽车底盘上的凸块或凸点时无法让四个压杆515每一个均被向下压动到极限，此时虽然也会让圆柱管514内的空间减小，让连通管516和圆柱管514内的气压增大，增大的气压也会推动移杆527移动，但是此时移杆527被推动的距离还无法进入到插槽530内，此时长板513在被汽车底盘下压的过程就能够进行旋转寻找平坦的位置）。
通过第一复位弹簧、第二复位弹簧、第三复位弹簧以及第四复位弹簧的设置能够在使用完毕后，让限位装置先进行复位让长板能够可以进行旋转，然后移位装置再复位，即让长板旋转回初始位置，以便设备的下次使用（插槽内涂有润滑油，从而减小移杆与插槽内壁之间的摩擦力，从而在第一复位弹簧和第三复位弹簧进行复位时，让移杆527易于在第三复位弹簧的回弹复位中从插槽内移出）。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种龙门式举升机，其特征在于：包括龙门架举升机本体(1)，所述龙门架举升机本体(1)的两侧分别设置有一用于抬升汽车的定位装置(2)；每个定位装置(2)包括设置在所述龙门架举升机本体(1)上的电动轨道(3)，所述电动轨道(3)的移动端上固定设置有一移动板(4)，所述移动板(4)的顶面上沿所述移动板(4)的长度方向设置有两个定位组件(5)，且两个定位组件(5)为对称设置；每个定位组件(5)包括检测部件(50)、移位部件(51)以及限位部件(52)；
所述移位部件(51)包括固定设置在所述移动板(4)顶面的内螺旋管(510)，所述内螺旋管(510)内螺旋连接有螺旋杆(511)，所述螺旋杆(511)的下端转动设置有一旋转板(700)，所述旋转板(700)的下端与所述移动板(4)的顶面之间固定设置有第一复位弹簧(512)，所述螺旋杆(511)固定设置有一长板(513)；
所述检测部件包括固定设置在所述长板(513)顶面的圆柱管(514)，所述圆柱管(514)内设置有四个可进行往复移动的压杆(515)，相邻压杆(515)的外周璧之间始终保持密封，相邻压杆(515)的外周璧与所述圆柱管(514)的内周壁之间也始终保持密封，所述长板(513)顶面固定设置有一与所述圆柱管(514)内相连通的连通管(516)，所述压杆(515)的下端与所述长板(513)的顶面之间固定设置有第二复位弹簧(900)；
所述限位部件(52)包括设置在所述长板(513)顶面的凹槽(520)，所述凹槽(520)与所述连通管(516)相连通，所述凹槽(520)内设置有一可密封地往复移动的移板(521)，所述凹槽(520)的底面沿所述内螺旋管(510)的圆周方向排列设置有多个行程槽(525)，所述凹槽(520)的底面沿所述内螺旋管(510)的圆周方向排列设置有多个可往复移动的第一配合块(526)，每个第一配合块(526)的底部固定设置有一可在所述行程槽(525)内往复移动的移杆(527)，所述移杆(527)的底部固定设置有一插杆头(528)，所述移杆(527)的侧面与所述行程槽(525)的侧壁之间固定设置有第三复位弹簧(529)，所述内螺旋管(510)的外周璧设置有多个与所述插杆头(528)相配合的插槽(530)。
2.如权利要求1所述的龙门式举升机，其特征在于：所述限位部件(52)还包括固定设置在所述移板(521)的底面沿所述内螺旋管(510)的圆周方向排列的多个第二配合块(531)，所述第一配合块(526)上设置有第三斜面(532)，所述第二配合块(531)上设置有与所述第三斜面(532)相配合的第四斜面(533)，所述移板(521)的底面与所述凹槽(520)的底部之间固定设置有第四复位弹簧(534)。
3.如权利要求1所述的龙门式举升机，其特征在于：相邻压杆(515)的顶面固定设置有一圆台状凸块(800)。
4.如权利要求3所述的龙门式举升机，其特征在于：所述圆台状凸块(800)的外表面覆盖有一层橡胶垫。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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