CN211110872U - 一种汽车抬升的起降控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车抬升的起降控制装置，包括举升机本体，所述举升机本体包括两根立柱、中央托盘、提升架和举升机控制器，所述中央托盘位于两根立柱之间设置，所述提升架与立柱滑动连接，每根所述立柱内均固定连接有两根竖直设置的支撑杆，且两根支撑杆相互靠近的侧壁均固定连接有多个凸块，本实用新型通过第一卡块与第二卡块的配合，在不干涉举升机抬升汽车的同时，防止突然断电或者设备故障引发的汽车突然坠落等危险事故，通过设置脚踏式液压泵，配合举升机本体放下提升架，避免误触导致的提升架下落。

Description

一种汽车抬升的起降控制装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车维修装置领域，具体是一种汽车抬升的起降控制装置。

背景技术

在对汽车底盘进行维修时，多需要通过抬升机器将汽车提升到一定高度，从而使维修人员进入汽车底部对汽车进行维修工作，目前常用的抬升机器包括子母剪举升机、双柱举升机、龙门举升机以及四柱举升机等。

在现有技术中，举升机通常将汽车上升至两米左右的高度，在突然断电或者设备故障时，容易发生汽车突然坠落等危险事故，对于维修、保养人员的人身安全造成严重威胁，为此，我们提出一种汽车抬升的起降控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车抬升的起降控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车抬升的起降控制装置，包括举升机本体，所述举升机本体包括两根立柱、中央托盘、提升架和举升机控制器，所述中央托盘位于两根立柱之间设置，所述提升架与立柱滑动连接，每根所述立柱内均固定连接有两根竖直设置的支撑杆，且两根支撑杆相互靠近的侧壁均固定连接有多个凸块，每根所述立柱内均滑动连接有两根竖直设置的滑杆，且两个滑杆相互靠近的侧壁固定连接有多个滑块，多个所述凸块和滑块之间均滑动连接有第一卡块，且第一卡块远离支撑杆的一端通过压缩弹簧与立柱的内侧壁固定连接，所述立柱的下端内壁固定连接有四个套管，且套管内滑动连接有活塞，所述活塞的上端与滑杆的下端相抵设置，其中一个所述立柱远离提升架的侧壁固定连接有脚踏式液压泵，且脚踏式液压泵通过液压管与套管连通设置，所述提升架的的两侧侧壁均固定连接有第二卡块。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱的内壁固定连接有多个滑套，且滑杆贯穿滑套设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述中央托盘内嵌设有重力感应开关，且重力感应开关与举升机本体电联接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞的上端固定连接有环形卡套，且环形卡套的内径大于滑杆的外径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡块的横截面为直角梯形，且第一卡块的侧壁开设有条形滑槽，所述凸块和滑块与条形滑槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述脚踏式液压泵的型号为CP-700,且脚踏式液压泵通过保压阀与液压管连通设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一卡块与第二卡块的配合，在不干涉举升机抬升汽车的同时，防止突然断电或者设备故障引发的汽车突然坠落等危险事故，通过设置脚踏式液压泵，配合举升机本体放下提升架，避免误触导致的提升架下落。

2、通过设置重力感应开关防止维修人员在汽车底部维修时，其他人员因疏忽而操作举升机放下提升架，进一步保护机修人员的生命安全。

附图说明

图1为汽车抬升的起降控制装置的立体结构示意图。

图2为汽车抬升的起降控制装置中立柱的结构示意图。

图3为汽车抬升的起降控制装置中剖视结构示意图。

图4为汽车抬升的起降控制装置中液压管的结构示意图。

图中：1、举升机本体；11、立柱；12、中央托盘；13、提升架；14、举升机控制器；2、支撑杆；21、凸块；3、滑杆；31、滑块；32、滑套；4、第一卡块；41、条形滑槽；5、压缩弹簧；6、套管；61、活塞；62、环形卡套；7、脚踏式液压泵；71、液压管；8、第二卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车抬升的起降控制装置，包括举升机本体1，举升机本体1包括两根立柱11、中央托盘12、提升架13和举升机控制器14，中央托盘12内嵌设有重力感应开关，且重力感应开关与举升机本体1电联接，通过设置重力感应开关防止维修人员在汽车底部维修时，其他人员因疏忽而操作举升机控制器14放下提升架13，进一步保护机修人员的生命安全，中央托盘12位于两根立柱11之间设置，提升架13与立柱11滑动连接，每根立柱11内均固定连接有两根竖直设置的支撑杆2，且两根支撑杆2相互靠近的侧壁均固定连接有多个凸块21，每根立柱11内均滑动连接有两根竖直设置的滑杆3，且两个滑杆3相互靠近的侧壁固定连接有多个滑块31，立柱11的内壁固定连接有多个滑套32，且滑杆3贯穿滑套32设置，通过设置滑套32可以现在滑杆3的位移方向，保证滑杆3只能在上下方向滑动，多个凸块21和滑块31之间均滑动连接有第一卡块4，第一卡块4的横截面为直角梯形，且第一卡块4的侧壁开设有条形滑槽41，凸块21和滑块31与条形滑槽41的内壁滑动连接，凸块21和滑块31的形状均为圆柱形，凸块21和滑块31在可以在条形滑槽41内滑动的同时，不会干涉第一卡块4转动，且第一卡块4远离支撑杆2的一端通过压缩弹簧5与立柱11的内侧壁固定连接，立柱11的下端内壁固定连接有四个套管6，且套管6内滑动连接有活塞61，活塞61的上端与滑杆3的下端相抵设置，活塞61的上端固定连接有环形卡套62，且环形卡套62的内径大于滑杆3的外径，滑杆3的下端插入环形卡套62内，保证活塞61上升时，滑杆3的下端不会打滑或者偏移，其中一个立柱11远离提升架13的侧壁固定连接有脚踏式液压泵7，脚踏式液压泵7的型号为CP-700（脚踏式液压泵7为现有公知技术，其内部结构和工作原理在此不做过多赘述）,且脚踏式液压泵7通过保压阀与液压管71连通设置，通过设置保压阀，可以确保脚踏式液压泵7的正常运行，避免无法在汽车维修后将汽车正常放下，且脚踏式液压泵7通过液压管71与套管6连通设置，提升架13的的两侧侧壁均固定连接有第二卡块8。第二卡块8的形状为梯形，且第二卡块8的斜面与第一卡块4的斜面相抵设置。

本实用新型的工作原理是：在机修人员需要将汽车提升并维修时，将汽车驶入或者推入举升机本体1的工位上，然后启动举升机本体1，这时提升架13带动汽车向上运动，此时第二卡块8的斜面与第一卡块4的斜面相抵，由于凸块21和滑块31均与条形滑槽41滑动连接，所以第一卡块4只能向远离第二卡块8的方向滑动，并在第二卡块8继续向上滑动后，第一卡块4在压缩弹簧5弹力的作用下回归初始位置，由于第一卡块4的上表面为平面，且第二卡块8的下表面也为平面，所以在突然断电或者设备故障时，第一卡块4与第二卡块8相抵，使提升架13无法向下滑动，保证机修人员的生命安全；值得一提的是，由于中央托盘12内嵌设有重力感应开关，在机修人员对汽车底盘进行维修时必然站在或者躺在中央托盘12上，防止其他人员因疏忽大意等情况，没有看到正在维修操作的的机修人员，放下正在维修的汽车；

在对汽车的维修工作完成后，机修人员首先踩踏脚踏式液压泵7，脚踏式液压泵7内的液压油由液压管71流入套管6内，由连通器原理可知，四个套管6内液压的压力相同，所以随着脚踏式液压泵7的运行，四个活塞61在液压的作用下同时抵动滑杆3向上滑动，这时也滑块31随着滑杆3向上移动，同时带动第一卡块4向上滑动，由于第一卡块4内还滑动连接有凸块21，所以第一卡块4向上移动的同时转动，无法抵住第二卡块8，然后机修人员通过举升机控制器14控制提升架13向下滑动，从而将维修后的汽车放下，然后机修人员拧动脚踏式液压泵7的回油开关即可使脚踏式液压泵7恢复原状，滑杆3也在自重的作用下回归初始位置，方便下次机修工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车抬升的起降控制装置，包括举升机本体（1），所述举升机本体（1）包括两根立柱（11）、中央托盘（12）、提升架（13）和举升机控制器（14），所述中央托盘（12）位于两根立柱（11）之间设置，所述提升架（13）与立柱（11）滑动连接，其特征在于，每根所述立柱（11）内均固定连接有两根竖直设置的支撑杆（2），且两根支撑杆（2）相互靠近的侧壁均固定连接有多个凸块（21），每根所述立柱（11）内均滑动连接有两根竖直设置的滑杆（3），且两个滑杆（3）相互靠近的侧壁固定连接有多个滑块（31），多个所述凸块（21）和滑块（31）之间均滑动连接有第一卡块（4），且第一卡块（4）远离支撑杆（2）的一端通过压缩弹簧（5）与立柱（11）的内侧壁固定连接，所述立柱（11）的下端内壁固定连接有四个套管（6），且套管（6）内滑动连接有活塞（61），所述活塞（61）的上端与滑杆（3）的下端相抵设置，其中一个所述立柱（11）远离提升架（13）的侧壁固定连接有脚踏式液压泵（7），且脚踏式液压泵（7）通过液压管（71）与套管（6）连通设置，所述提升架（13）的两侧侧壁均固定连接有第二卡块（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车抬升的起降控制装置，其特征在于，所述立柱（11）的内壁固定连接有多个滑套（32），且滑杆（3）贯穿滑套（32）设置。

3.根据权利要求1所述的汽车抬升的起降控制装置，其特征在于，所述中央托盘（12）内嵌设有重力感应开关，且重力感应开关与举升机本体（1）电联接。

4.根据权利要求1所述的汽车抬升的起降控制装置，其特征在于，所述活塞（61）的上端固定连接有环形卡套（62），且环形卡套（62）的内径大于滑杆（3）的外径。

5.根据权利要求1所述的汽车抬升的起降控制装置，其特征在于，所述第一卡块（4）的横截面为直角梯形，且第一卡块（4）的侧壁开设有条形滑槽（41），所述凸块（21）和滑块（31）与条形滑槽（41）的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车抬升的起降控制装置，其特征在于，所述脚踏式液压泵（7）的型号为CP-700,且脚踏式液压泵（7）通过保压阀与液压管（71）连通设置。

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