CN108609548A - 一种轮胎夹持的四立柱举升机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎夹持的四立柱举升机，涉及举升设备技术领域。本发明包括四个结构相同的立柱；立柱滑动配合有可上下移动的滑动块；滑动块通过导套滑动配合有可水平移动的支撑柱；支撑柱一端转动连接有卡爪；支撑柱周侧面滑动配合有夹套，夹套与卡爪通过连接杆活动连接。本发明通过支撑柱和滑动块的滑动配合，可以调整两侧的加持距离；解决了现有利用举升板或支撑杆对车辆举升需要精确调整车辆位置过程繁琐耗时的问题；通过支撑柱一端的卡爪对车辆轮胎进行夹持固定，解决了现有利用举升板或支撑杆的举升机对车辆底盘造成一定的阻挡，影响底盘的检修维护的问题。

Description

一种轮胎夹持的四立柱举升机

技术领域

本发明属于举升设备技术领域，特别是涉及一种轮胎夹持的四立柱举升机。

背景技术

现有的举升机多采用如剪式举升机利用举升板对车辆轮胎进行举升或使用支撑杆对车辆底盘进行举升；利用举升板的举升机在需要将车辆准确驶入两侧的举升板上，对于有限的室内空间内或较大型的车辆需要多次调整才可以将车辆准确驶入举升板，十分不便；同时，利用举升板或支撑杆的举升机，会对车辆底盘造成一定的阻挡，妨碍底盘的检修维护，同时对车辆停止位置也有要求，需要准确调整车辆；当车辆停止位置不当，举升后由于两侧受力不均易导致车辆滑落，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎夹持的四立柱举升机，通过支撑柱和滑动块的滑动配合，可以调整两侧的加持距离；解决了现有利用举升板或支撑杆对车辆举升需要精确调整车辆位置过程繁琐耗时的问题；通过支撑柱一端的卡爪对车辆轮胎进行夹持固定，解决了现有利用举升板或支撑杆的举升机对车辆底盘造成一定的阻挡，影响底盘的检修维护的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种轮胎夹持的四立柱举升机，包括四个结构相同的立柱；

所述立柱滑动配合有滑动块；所述立柱一侧面开有槽口；所述立柱上表面固定连接有提升电机；所述槽口一相对内侧面分别开有升降槽道；

所述滑动块滑动配合有支撑柱；

所述滑动块一侧面开有贯穿孔；所述贯穿孔内表面固定连接有导套；所述滑动块一相对侧面分别固定连接有滑块；所述滑动块上表面通过连接座连接有滑轮；所述滑动块一侧面通过固定座连接有伸缩电机；

所述滑块外表面与升降槽道内表面滑动配合；

所述导套内表面固定连接有若干限位滑块；所述伸缩电机通过传动轴固定连接有齿轮；

所述支撑柱一端转动连接有卡爪；

所述支撑柱周侧面滑动配合有夹套；所述支撑柱周侧面分别开有若干限位槽道和伸缩槽道；所述支撑柱周侧面固定连接有齿条和伸缩机构；所述支撑柱一端面开有若干卡爪槽口；

所述支撑柱周侧面与导套内表面滑动配合；所述限位槽道内表面与限位滑块外表面滑动配合；所述齿条与齿轮相啮合；

所述夹套内表面固定连接有若干伸缩滑块；所述夹套周侧面固定连接有若干铰座；所述伸缩滑块外表面与伸缩槽道内表面滑动配合；

所述伸缩机构一端通过固定座与支撑柱周侧面固定连接；所述伸缩机构另一端通过固定座与夹套周侧面固定连接；

所述卡爪包括夹持杆；所述夹持杆一表面固定连接有加持铰座；所述夹持杆一端面通过连接块固定连接有弧形板；

所述夹持杆通过销轴与卡爪槽口内侧面转动配合；所述加持铰座通过连接杆与铰座活动连接。

进一步地，所述升降槽道为T形槽或燕尾槽。

进一步地，所述滑块为T形块或楔形块。

进一步地，所述伸缩机构为液压缸或气缸或电动伸缩杆。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过可伸缩的支撑杆，调整加持位置，能适应个类型宽度的车辆；同时不需车辆精准停靠，提高了工作效率。

2、本发明通过卡爪对车辆轮胎进行加持后实现举升，使车辆底盘检修不受阻挡，便于车辆的检修维护。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种轮胎夹持的四立柱举升机的结构示意图；

图2为立柱的结构示意图；

图3为滑动块的结构示意图；

图4为图3的结构主视图；

图5为支撑柱的结构示意图；

图6为夹套的结构示意图；

图7为卡爪的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-立柱，2-滑动块，3-支撑柱，4-卡爪，31-夹套，32-伸缩机构，101-槽口，102-升降槽道，103-提升电机，201-导套，202-滑块，203-滑轮，204-伸缩电机，205-，206-，301-限位槽道，302-齿条，303-伸缩槽道，304-卡爪槽口，401-夹持杆，402-加持铰座，403-弧形板，2011-限位滑块，2041-齿轮，3101-伸缩滑块，3102-铰座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“侧面”、“周侧”、“中”、“长度”、“一端”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明为一种轮胎夹持的四立柱举升机，包括四个结构相同的立柱1；

如图1和2所示，立柱1滑动配合有滑动块2；立柱1一侧面开有槽口101；立柱1上表面固定连接有提升电机103；槽口101一相对内侧面分别开有升降槽道102；其中，升降槽道102为T形槽或燕尾槽；立柱1通过底座与地面固定，或将立柱1安装在导轨上可实现水平移动，增加立柱1的灵活性和适应性；

滑动块2滑动配合有支撑柱3；

如图1、3和4所示，滑动块2一侧面开有贯穿孔；贯穿孔内表面焊接或过盈配合有导套201；滑动块2一相对侧面分别焊接有滑块202；滑动块2上表面通过连接座连接有滑轮203；滑动块2一侧面通过固定座连接有伸缩电机204；

滑块202为与升降槽道102相配合的T形块或楔形块；使滑动块2可以在立柱1内上下滑动；

导套201内表面相对轴线对称焊接或利用螺栓连接有两个限位滑块2011；伸缩电机204通过传动轴固定连接有齿轮2041；齿轮2041连通导套201内侧面；

使用时，利用钢丝绳穿过滑轮203钢丝绳一端与立柱1顶部固定连接，另一端穿过立柱1顶面与提升电机103带动的绞盘连接，利用提升电机103拉动钢丝绳从而实现对滑动块2的提升或下降；利用滑轮103起到了省力的作用，减小了提升电机103的能耗；

支撑柱3一端转动连接有卡爪4；

如图1和5所示，支撑柱3周侧面滑动配合有夹套31；支撑柱3周侧面相对轴线对称开有两个限位槽道301和伸缩槽道303；支撑柱3周侧面焊接或通过螺栓固定连接有齿条302和伸缩机构32；支撑柱3一端面开有四个卡爪槽口304；其中，卡爪槽口304相对支撑柱3轴线两两对称；

支撑柱3周侧面与导套201内表面滑动配合；限位槽道301内表面与限位滑块2011外表面滑动配合，限位槽道301与限位滑块2011配合对支撑柱3起到限位的作用，保证支撑柱3移动的平稳性；齿条302与齿轮2041相啮合；

如图6所示，夹套31内表面相对轴线对称焊接或通过螺栓固定连接有两个伸缩滑块3101；夹套31周侧面相对卡爪槽口304位置焊接有铰座3102；

如图1、5和6所示，伸缩滑块3101外表面与伸缩槽道303内表面滑动配合；利用伸缩滑块3101与伸缩槽道303配合，使夹套31在支撑柱3表面滑动更加平稳和准确，保证夹套31对力传递的一致性；伸缩机构32一端通过固定座与支撑柱3周侧面固定连接；伸缩机构32另一端通过固定座与夹套31周侧面周侧面固定连接；其中，伸缩机构32为液压缸或气缸或电动伸缩杆；

使用时，利用滑动块2上的伸缩电机204带动齿轮2041；通过齿轮2041与齿条302的啮合，从而带动支撑柱3相对滑动块2做前后移动，实现对加持位置的调整；

如图7所示，卡爪4包括夹持杆401；夹持杆401一表面固定连接有加持铰座402；夹持杆401一端面通过连接块固定连接有弧形板403；其中，弧形板403内表面可采取防滑措施，例如开有不规则的槽道或固定连接不规则的凸起或表面固定防滑垫；增大与轮胎的摩擦力，保证加持的稳定性；

如图1、5-7所示，夹持杆401通过销轴与卡爪槽口304内侧面转动配合；加持铰座402通过连接杆与铰座3102活动连接；

通过伸缩机构32的带动夹套31在支撑柱3表面做前后滑动，夹套31通过铰座3102和连接杆与夹持杆401上的加持铰座402连接，使卡爪4可以实现转动，从而实现利用弧形板403对轮胎的夹紧或松开；

使用时，当车辆停稳后，调整每个轮胎对应的立柱1上的卡爪4上下和前后位置；利用提升电机103，调整滑动块2的上下位置，使卡爪4与轮胎在同一水平位置；通过伸缩电机204调整支撑柱3的前后位置，分别将卡爪4贴近对应的轮胎；利用伸缩机构32推动夹套31；从而使卡爪4夹紧轮胎；

夹紧后利用提升电机103带动钢丝绳，使滑动块2开始上升，从而实现对车辆的举升；提升电机103可通过开关统一控制，以保证举升的一致性，或单独调节，便于对车辆一侧进行举升，使用后应将四个滑动块2停止在统一位置，便于后续做整体调节或举升。

本发明通过可伸缩的支撑杆3，调整加持位置，能适应个类型宽度的车辆；同时不需车辆精准停靠；为举升工作提供了便利，提高了工作效率；通过卡爪4对车辆轮胎进行加持后实现举升，使车辆底盘检修不受阻挡，便于车辆的检修维护。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种轮胎夹持的四立柱举升机，其特征在于：包括四个结构相同的立柱(1)；

所述立柱(1)滑动配合有滑动块(2)；所述立柱(1)一侧面开有槽口(101)；所述立柱(1)上表面固定连接有提升电机(103)；所述槽口(101)一相对内侧面分别开有升降槽道(102)；

所述滑动块(2)滑动配合有支撑柱(3)；

所述滑动块(2)一侧面开有贯穿孔；所述贯穿孔内表面固定连接有导套(201)；所述滑动块(2)一相对侧面分别固定连接有滑块(202)；所述滑动块(2)上表面通过连接座连接有滑轮(203)；所述滑动块(2)一侧面通过固定座连接有伸缩电机(204)；

所述滑块(202)外表面与升降槽道(102)内表面滑动配合；

所述导套(201)内表面固定连接有若干限位滑块(2011)；所述伸缩电机(204)通过传动轴固定连接有齿轮(2041)；

所述支撑柱(3)一端转动连接有卡爪(4)；

所述支撑柱(3)周侧面滑动配合有夹套(31)；所述支撑柱(3)周侧面分别开有若干限位槽道(301)和伸缩槽道(303)；所述支撑柱(3)周侧面固定连接有齿条(302)和伸缩机构(32)；所述支撑柱(3)一端面开有若干卡爪槽口(304)；

所述支撑柱(3)周侧面与导套(201)内表面滑动配合；所述限位槽道(301)内表面与限位滑块(2011)外表面滑动配合；所述齿条(302)与齿轮(2041)相啮合；

所述夹套(31)内表面固定连接有若干伸缩滑块(3101)；所述夹套(31)周侧面固定连接有若干铰座(3102)；所述伸缩滑块(3101)外表面与伸缩槽道(303)内表面滑动配合；

所述伸缩机构(32)一端通过固定座与支撑柱(3)周侧面固定连接；所述伸缩机构(32)另一端通过固定座与夹套(31)周侧面固定连接；

所述卡爪(4)包括夹持杆(401)；所述夹持杆(401)一表面固定连接有加持铰座(402)；所述夹持杆(401)一端面通过连接块固定连接有弧形板(403)；

所述夹持杆(401)通过销轴与卡爪槽口(304)内侧面转动配合；所述加持铰座(402)通过连接杆与铰座(3102)活动连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎夹持的四立柱举升机，其特征在于，所述升降槽道(102)为T形槽或燕尾槽。

3.根据权利要求1所述的轮胎夹持的四立柱举升机，其特征在于，所述滑块(202)为T形块或楔形块。

4.根据权利要求1所述的轮胎夹持的四立柱举升机，其特征在于，所述伸缩机构(32)为液压缸或气缸或电动伸缩杆。