CN113998621B - 一种新能源汽车维修用升降定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车维修用升降定位装置，属于汽车维修领域，包括平行设置的两个行车架，两个所述行车架共同安装有两个导轨，两个所述导轨通过连接架连接固定，所述导轨设有第一调节机构，所述行车架通过第一调节机构与导轨滑动安装，所述行车架的中部均对称安装有两个液压杆，所述行车架内设有第二调节机构，所述液压杆与第二调节机构安装，所述行车架的中部开设有与液压杆相对应的收纳槽，所述液压杆通过收纳槽收纳至行车架的内部。本发明通过调节行车架的间距，以及调节液压杆的位置，可实现不同车型的升降，且升降后汽车摆放稳定，安全性高，更加方便人员维修。

Description

一种新能源汽车维修用升降定位装置

技术领域

本发明涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种新能源汽车维修用升降定位装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

随着科技的进步，市场上不仅存在燃油汽车，而且还出现了电动汽车等新能源汽车，在对燃油汽车或者新能源汽车的底部进行维修时，一般需要使用辅助的升降定位装置，用于将车辆升起，从而对车辆底部进行检修。

经检索，中国专利号CN111606238B公开了一种新能源汽车的维修抬升装置，包括支架、可升降的安装在支架上的升降平台，所述升降平台包括升降底座和支撑杆，所述升降底座可升降的安装在支架上，所述支撑杆的一端固定在升降底座上，所述支撑杆的下侧面上设有可旋转的维修板，所述维修板上开设有若干个用于放置工具的工具槽，所述维修板中心的位置上设有检测头，所述升降底座上设有电池检测装置，所述检测头通过导线与电池检测装置连接。

现有技术中的维修抬升装置在实际使用时还存在如下缺点：现有抬升装置的体型较大，因此对维修车间的空间占用较大，另外对于不同车辆也无法实现方便的升降，且升降后的车辆定位不稳定，在维修时易产生晃动，影响车辆和人员的安全，因此本发明在此提出一种新能源汽车维修用升降定位装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种新能源汽车维修用升降定位装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车维修用升降定位装置，包括平行设置的两个行车架，两个所述行车架共同安装有两个导轨，两个所述导轨通过连接架连接固定，所述导轨设有第一调节机构，所述行车架通过第一调节机构与导轨滑动安装，所述行车架的中部均对称安装有两个液压杆，所述行车架内设有第二调节机构，所述液压杆与第二调节机构安装，所述行车架的中部开设有与液压杆相对应的收纳槽，所述液压杆通过收纳槽收纳至行车架的内部。

进一步地，两个所述行车架均包括一个中位架，所述中位架的两端均对称安装有楔形架；

所述导轨的顶面开设有凹槽，所述第一调节机构包括转动安装在凹槽内部的第一双向丝杆，所述第一双向丝杆的两端对称螺纹安装有滑块，所述滑块与楔形架的底部固定安装，所述第一双向丝杆通过第一调节电机驱动；

所述中位架开设有空腔，所述第二调节机构包括转动安装在空腔内部的第二双向丝杆，所述第二双向丝杆通过第二调节电机驱动，所述第二双向丝杆的两端对称螺纹安装有滑座，所述滑座的上侧铰接安装有转动座，所述液压杆固定在转动座的顶部，所述转动座通过转轴与滑座铰接安装，所述转轴的一端安装有蜗轮，所述滑座的外侧安装有横板，所述横板上转动安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述蜗杆通过旋转电机驱动。

进一步地，位于同一个中位架一侧的两个所述蜗杆之间共同安装联动杆，所述联动杆一个方管和两个方杆，所述方管的两端分别与方杆滑动安装，两个方杆远离方管的一端与蜗杆的辊轴安装固定，其中一个所述方杆与蜗杆之间安装有第一齿轮，所述旋转电机的驱动端同样安装有第一齿轮，两个所述第一齿轮相互啮合。

进一步地，所述第一调节电机通过支架安装在导轨的上侧，所述第一双向丝杆的中部安装有伞齿轮，所述第一调节电机的驱动端同样安装有伞齿轮，两个所述伞齿轮相互啮合。

进一步地，所述中位架位于空腔的下侧位置开设有滑槽，所述滑座的底部安装有与滑槽相匹配的滑条。

进一步地，所述第二调节电机安装在空腔的内侧，且第二调节电机的驱动端安装有第二齿轮，所述第二双向丝杆的中部同样安装有第二齿轮，两个所述第二齿轮相互啮合。

进一步地，所述楔形架的底壁开设有与导轨相匹配的通槽，所述滑块固定在通槽内。

进一步地，所述液压杆的伸缩端安装有橡胶垫。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

1、本发明的结构体型小，对维修车辆的空间占用小，车辆可方便的移动至装置的行车架上，装置中利用液压杆实现对车辆升降，方便人员对其维修，车辆升起后，可稳定的定位在适当的高度，安全性高。

2、本发明中行车架的间距以及液压杆的位置，均可以根据不同车型进行适应性调节，从而使得本发明可实现不同车型的升降，并方便人员维修。

综上所述，本发明通过调节行车架的间距，以及调节液压杆的位置，可实现不同车型的升降，且升降后汽车摆放稳定，安全性高，更加方便人员维修。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明提出的一种新能源汽车维修用升降定位装置的状态一结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车维修用升降定位装置的状态二结构示意图；

图3为导轨与楔形块的安装示意图；

图4为第一调节电机与第一双向丝杆的传动示意图；

图5为中位架的内部结构示意图；

图6为图5中液压杆在中位架内的安装示意图；

图7为滑座与第二双向丝杆的传动示意图；

图8为方管与方杆的安装示意图。

图中：1中位架、2楔形架、3导轨、31第一双向丝杆、32滑块、33第一调节电机、34伞齿轮、4连接架、5空腔、6液压杆、7收纳槽、8第二双向丝杆、9滑座、10转动座、11蜗轮、12蜗杆、13旋转电机、14第一齿轮、15方杆、16方管、17第二调节电机、18第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-8，一种新能源汽车维修用升降定位装置，包括平行设置的两个行车架，两个行车架共同安装有两个导轨3，两个导轨3通过连接架4连接固定，导轨3设有第一调节机构，行车架通过第一调节机构与导轨3滑动安装，行车架的中部均对称安装有两个液压杆6，行车架内设有第二调节机构，液压杆6与第二调节机构安装，行车架的中部开设有与液压杆6相对应的收纳槽7，液压杆6通过收纳槽7收纳至行车架的内部。液压杆6的伸缩端安装有橡胶垫。

维修时，将车辆行驶到两个行车架上，利用液压杆6对车辆进行升起，方便为人员通过维修空间，方便对车辆的底部进行维修。

两个行车架均包括一个中位架1，中位架1的两端均对称安装有楔形架2；楔形架2按照图1和2中的方式设置在中位架1的端部，车辆通过楔形架2可方便的形式到中位架1上，方便后续利用液压杆6进行车辆的顶升。

导轨3的顶面开设有凹槽，第一调节机构包括转动安装在凹槽内部的第一双向丝杆31，第一双向丝杆31的两端对称螺纹安装有滑块32，滑块32与楔形架2的底部固定安装，第一双向丝杆31通过第一调节电机33驱动；第一调节电机33通过支架安装在导轨3的上侧，第一双向丝杆31的中部安装有伞齿轮34，第一调节电机33的驱动端同样安装有伞齿轮34，两个伞齿轮34相互啮合。楔形架2的底壁开设有与导轨3相匹配的通槽，滑块32固定在通槽内。

根据具体车型，将两个行车架的间距通过第一调节机构实现调节，调节过程为：第一调节电机33驱动两个伞齿轮34相互啮合，从而控制第一双向丝杆31转动，第一双向丝杆31与滑块32螺纹安装，且螺纹块32与楔形架2的底部固定，因此在第一双向丝杆31转动时，可控制楔形架2及整个行车架移动，从而实现行车架间距调节。

中位架1开设有空腔5，第二调节机构包括转动安装在空腔5内部的第二双向丝杆8，第二双向丝杆8通过第二调节电机17驱动，第二双向丝杆8的两端对称螺纹安装有滑座9，滑座9的上侧铰接安装有转动座10，液压杆6固定在转动座10的顶部，转动座10通过转轴与滑座9铰接安装，转轴的一端安装有蜗轮11，滑座9的外侧安装有横板，横板上转动安装有蜗杆12，蜗杆12与蜗轮11相互啮合，蜗杆12通过旋转电机13驱动。

位于同一个中位架1一侧的两个蜗杆12之间共同安装联动杆，联动杆一个方管16和两个方杆15，方管16的两端分别与方杆15滑动安装，两个方杆15远离方管16的一端与蜗杆12的辊轴安装固定，其中一个方杆15与蜗杆12之间安装有第一齿轮14，旋转电机13的驱动端同样安装有第一齿轮14，两个第一齿轮14相互啮合。

中位架1位于空腔5的下侧位置开设有滑槽，滑座9的底部安装有与滑槽相匹配的滑条。

第二调节电机17安装在空腔5的内侧，且第二调节电机17的驱动端安装有第二齿轮18，第二双向丝杆8的中部同样安装有第二齿轮18，两个第二齿轮18相互啮合。

根据具体车型调节每个中位架1中的两个液压杆6的间距，调节过程为：第二调节电机17驱动两个第二齿轮18相互啮合，控制第二双向丝杆8转动，第二双向丝杆8与两个滑座9螺纹安装，因此可控制滑座9相互靠近或者远离，从而控制转动座10以及液压杆6进行位置调节，使得两个液压杆6的间距可根据车型调节至合适位置。

液压杆6的位置合适后，还需要对其旋转，使其的伸缩端可竖向伸缩，从而对车辆进行升起。

液压杆6的旋转过程为：旋转电机13驱动两个第一齿轮14相互啮合，控制蜗杆12、方杆15、方管16同时转动，蜗杆12与蜗轮11相互啮合，即可通过转轴控制转动座10以及液压杆6实现旋转，从而使得液压杆16可旋转至图6的状态，液压杆6随后运行可伸长至图1中的状态，从而将车辆顶起。

两个蜗杆12通过一个方管16和两个方杆15组成的联动杆实现联动，即一个蜗杆12转动时，另一侧的蜗杆12也可转动，并且在滑座9、转动座10和液压杆6的位置调节时，利用方杆15和方管16的滑动配合，使得联动杆可伸缩，并保持两个蜗杆12的联动效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车维修用升降定位装置，包括平行设置的两个行车架，其特征在于，两个所述行车架共同安装有两个导轨(3)，两个所述导轨(3)通过连接架(4)连接固定，所述导轨(3)设有第一调节机构，所述行车架通过第一调节机构与导轨(3)滑动安装，所述行车架的中部均对称安装有两个液压杆(6)，所述行车架内设有第二调节机构，所述液压杆(6)与第二调节机构连接，所述行车架的中部开设有与液压杆(6)相对应的收纳槽(7)，所述液压杆(6)通过收纳槽(7)收纳至行车架的内部；

两个所述行车架均包括一个中位架(1)，所述中位架(1)的两端均对称安装有楔形架(2)；

所述导轨(3)的顶面开设有凹槽，所述第一调节机构包括转动安装在凹槽内部的第一双向丝杆(31)，所述第一双向丝杆(31)的两端对称螺纹安装有滑块(32)，所述滑块(32)与楔形架(2)的底部固定安装，所述第一双向丝杆(31)通过第一调节电机(33)驱动；

所述中位架(1)开设有空腔(5)，所述第二调节机构包括转动安装在空腔(5)内部的第二双向丝杆(8)，所述第二双向丝杆(8)通过第二调节电机(17)驱动，所述第二双向丝杆(8)的两端对称螺纹安装有滑座(9)，所述滑座(9)的上侧铰接安装有转动座(10)，所述液压杆(6)固定在转动座(10)的顶部，所述转动座(10)通过转轴与滑座(9)铰接安装，所述转轴的一端安装有蜗轮(11)，所述滑座(9)的外侧安装有横板，所述横板上转动安装有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)与蜗轮(11)相互啮合，所述蜗杆(12)通过旋转电机(13)驱动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用升降定位装置，其特征在于，位于同一个中位架(1)一侧的两个所述蜗杆(12)之间共同安装联动杆，所述联动杆包括一个方管(16)和两个方杆(15)，所述方管(16)的两端分别与方杆(15)滑动安装，两个方杆(15)远离方管(16)的一端与蜗杆(12)的辊轴安装固定，其中一个所述方杆(15)与蜗杆(12)之间安装有第一齿轮(14)，所述旋转电机(13)的驱动端同样安装有第一齿轮(14)，两个所述第一齿轮(14)相互啮合。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车维修用升降定位装置，其特征在于，所述第一调节电机(33)通过支架安装在导轨(3)的上侧，所述第一双向丝杆(31)的中部安装有伞齿轮(34)，所述第一调节电机(33)的驱动端同样安装有伞齿轮(34)，两个所述伞齿轮(34)相互啮合。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车维修用升降定位装置，其特征在于，所述中位架(1)位于空腔(5)的下侧位置开设有滑槽，所述滑座(9)的底部安装有与滑槽相匹配的滑条。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车维修用升降定位装置，其特征在于，所述第二调节电机(17)安装在空腔(5)的内侧，且第二调节电机(17)的驱动端安装有第二齿轮(18)，所述第二双向丝杆(8)的中部同样安装有第二齿轮(18)，两个所述第二齿轮(18)相互啮合。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车维修用升降定位装置，其特征在于，所述楔形架(2)的底壁开设有与导轨(3)相匹配的通槽，所述滑块(32)固定在通槽内。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用升降定位装置，其特征在于，所述液压杆(6)的伸缩端安装有橡胶垫。

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