CN220270803U - 一种汽车试验用防侧翻支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车试验用防侧翻支架，包括连接防撞杆的安装板和固定底座，所述安装板上连接设有连接杆，所述连接杆另一端连接设有导轨，所述导轨上滑动连接固定底座，所述固定底座两端分别滑动连接设有撑杆，所述撑杆另一端连接设有连接架，所述连接架底端转动连接设有滚轮。本实用新型与现有技术相比的优点在于：便于调节撑杆高度、宽度、减小撑杆磨损。

Description

一种汽车试验用防侧翻支架

技术领域

本实用新型涉及汽车试验技术领域，具体是指一种汽车试验用防侧翻支架。

背景技术

汽车安全性试验可以帮助汽车制造商了解车辆在发生侧翻事故时的安全性能和稳定性能，从而进行必要的改进和优化；防侧翻支架是一种特殊的构造，通常用于汽车侧翻测试中；主要为了在车辆发生侧翻事故时，保持车辆的稳定性和安全性，避免车辆进一步侧翻或翻滚，从而保护车内乘员不受伤害。

而现有的防侧翻支架多为固定一体结构，安装在防撞杆上，虽然结构简单、安装较为方便，但是不便根据不同车型以及侧翻角度的需要调节撑杆的高度和宽度；在发生侧翻时，撑杆端部直接与地面接触，使得撑杆容易磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种便于调节撑杆高度、宽度、减小撑杆磨损的一种汽车试验用防侧翻支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车试验用防侧翻支架，包括连接防撞杆的安装板和固定底座，所述安装板上连接设有连接杆，所述连接杆另一端连接设有导轨，所述导轨上滑动连接固定底座，所述固定底座两端分别滑动连接设有撑杆，所述撑杆另一端连接设有连接架，所述连接架底端转动连接设有滚轮。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过导轨与固定底座的滑动连接便于调节固定底座的高度，便于调节撑杆上滚轮的高度以适应车辆侧翻试验的倾角标准需要；通过撑杆滑动连接固定底座便于调节撑杆延伸出固定底座的长度以适应不同车型、不同标准的需要，并且方便使用后缩短滚轮之间的间距以便于收纳；滚轮的设置便于将车辆侧翻时撑杆与地面的直接摩擦转变为滚轮的滚动摩擦，降低对撑杆的磨损。

进一步的，所述固定底座上连接设有与导轨滑动配合的滑块，所述滑块内连接设有空腔，所述空腔内连接设有弹簧，所述弹簧两端分别连接设有与空腔滑动配合的滑板，所述滑板另一侧相对连接设有卡杆，所述导轨两侧侧壁上分别连接设有若干限位孔，所述卡杆滑动贯穿滑块并与限位孔配合，通过按压卡杆，使得卡杆缩进至导轨内侧，然后根据需要调节滑块在导轨上的位置，进而达到调节固定底座高度的目的。

进一步的，所述固定底座内连接设有驱动腔，所述驱动腔中部转动连接设有转轴，所述转轴上连接设有驱动杆，所述驱动杆两端分别铰接设有铰杆，所述铰杆另一端铰接撑杆，通过驱动转轴转动，转轴驱动驱动杆带动两侧铰杆转动，铰杆驱动撑杆沿固定底座滑动，进而便于调节撑杆端部之间的间距。

进一步的，所述转轴转动贯穿固定底座并延伸出固定底座且于端部连接设有驱动柄，所述驱动柄上可拆卸设有卡销，所述固定底座上连接设有若干与卡销相配合的卡孔，通过驱动柄、卡销和卡孔的配合设置便于对转轴的转动角度进行限位，方便对撑杆与固定底座之间的滑动进行定位。

进一步的，所述连接架包括连接于撑杆自由端的L型板，所述L型板之间连接设有加强筋，通过L型板和加强筋的配合设置便于提高连接架的强度，便于为滚轮提供稳定支撑。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车试验用防侧翻支架的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车试验用防侧翻支架的主剖结构示意图。

图3是图2中A-A的剖面结构示意图。

图4是图3中B的俯剖结构示意图。

如图所示：1、安装板，2、固定底座，3、连接杆，4、导轨，5、撑杆，6、连接架，7、滚轮，8、滑块，9、弹簧，10、滑板，11、卡杆，12、限位孔，13、驱动腔，14、转轴，15、驱动杆，16、铰杆，17、驱动柄，18、卡销，19、卡孔，20、L型板，21、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型做进一步的详细说明。

如图3和4所示，一种汽车试验用防侧翻支架，包括连接防撞杆的安装板1和固定底座2，所述安装板1上连接设有连接杆3，所述连接杆3另一端连接设有导轨4，所述导轨4上滑动连接固定底座2，所述固定底座2上连接设有与导轨4滑动配合的滑块8，所述滑块8内连接设有空腔，所述空腔内连接设有弹簧9，所述弹簧9两端分别连接设有与空腔滑动配合的滑板10，所述滑板10另一侧相对连接设有卡杆11，所述导轨4两侧侧壁上分别连接设有若干限位孔12，所述卡杆11滑动贯穿滑块8并与限位孔12配合；

如图2所示，所述固定底座2两端分别滑动连接设有撑杆5，所述固定底座2内连接设有驱动腔13，所述驱动腔13中部转动连接设有转轴14，所述转轴14上连接设有驱动杆15，所述驱动杆15两端分别铰接设有铰杆16，所述铰杆16另一端铰接撑杆5，所述转轴14转动贯穿固定底座2并延伸出固定底座2且于端部连接设有驱动柄17，所述驱动柄17上可拆卸设有卡销18，所述固定底座2上连接设有若干与卡销18相配合的卡孔19；

如图1所示，所述撑杆5另一端连接设有连接架6，所述连接架6底端转动连接设有滚轮7，所述连接架6包括连接于撑杆5自由端的L型板20，所述L型板20之间连接设有加强筋21。

本实用新型在具体实施时，通过导轨4与固定底座2的滑动连接便于调节固定底座2的高度，通过按压卡杆11，使得卡杆11缩进至导轨4内侧，然后根据需要调节滑块8在导轨4上的位置，进而达到调节固定底座2高度的目的，便于调节撑杆5上滚轮7的高度以适应车辆侧翻试验的倾角标准需要；

通过撑杆5滑动连接固定底座2便于调节撑杆5延伸出固定底座2的长度以适应不同车型、不同标准的需要，通过驱动转轴14转动，转轴14驱动驱动杆15带动两侧铰杆16转动，铰杆16驱动撑杆5沿固定底座2滑动，通过驱动柄17、卡销18和卡孔19的配合设置便于对转轴14的转动角度进行限位，方便对撑杆5与固定底座2之间的滑动进行定位，进而便于调节撑杆5端部之间的间距，并且使用后可以通过撑杆5滑动缩入固定底座2内以便于收纳；

滚轮7的设置便于将车辆侧翻时撑杆5与地面的直接摩擦转变为滚轮7的滚动摩擦，降低对撑杆5的磨损。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车试验用防侧翻支架，包括连接防撞杆的安装板(1)和固定底座(2)，其特征在于：所述安装板(1)上连接设有连接杆(3)，所述连接杆(3)另一端连接设有导轨(4)，所述导轨(4)上滑动连接固定底座(2)，所述固定底座(2)两端分别滑动连接设有撑杆(5)，所述撑杆(5)另一端连接设有连接架(6)，所述连接架(6)底端转动连接设有滚轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述固定底座(2)上连接设有与导轨(4)滑动配合的滑块(8)，所述滑块(8)内连接设有空腔，所述空腔内连接设有弹簧(9)，所述弹簧(9)两端分别连接设有与空腔滑动配合的滑板(10)，所述滑板(10)另一侧相对连接设有卡杆(11)，所述导轨(4)两侧侧壁上分别连接设有若干限位孔(12)，所述卡杆(11)滑动贯穿滑块(8)并与限位孔(12)配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述固定底座(2)内连接设有驱动腔(13)，所述驱动腔(13)中部转动连接设有转轴(14)，所述转轴(14)上连接设有驱动杆(15)，所述驱动杆(15)两端分别铰接设有铰杆(16)，所述铰杆(16)另一端铰接撑杆(5)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述转轴(14)转动贯穿固定底座(2)并延伸出固定底座(2)且于端部连接设有驱动柄(17)，所述驱动柄(17)上可拆卸设有卡销(18)，所述固定底座(2)上连接设有若干与卡销(18)相配合的卡孔(19)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述连接架(6)包括连接于撑杆(5)自由端的L型板(20)，所述L型板之间连接设有加强筋(21)。