CN220602946U - 用于机动车检测的检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于机动车检测的检测平台，包括框体，所述框体的一端侧壁开设有卡槽，所述框体的内侧壁固定安装有第二固定板，所述第二固定板的底部固定安装有第一防护机构，所述第一防护机构贯穿框体的侧壁并与其滑动连接，所述框体的内侧壁设有第二防护机构，所述框体内转动连接有平台，所述平台的底部设有两个呈前后设置的连接机构，所述框体的内底部设有升降机构，所述升降机构延伸至两个连接机构内并与其滑动连接，所述平台的顶部设有两个呈前后设置的阻挡机构。本实用新型结构设计合理，其在对汽车进行驻车制动进行检测时，能够对汽车进行有效的阻挡防护，避免在检测时汽车溜车滑落下来碰撞到其他物体造成损失的情况发生。

Description

用于机动车检测的检测平台

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，尤其涉及用于机动车检测的检测平台。

背景技术

随着国民收入的增加，两轮及四轮机动车随之普及，为千家万户的交通出行带来了便利，车辆生产厂商也根据市场需要设计并制造各种车型来满足不同消费者的需求，驻车制动是机动车一项重要安全操作装置，也是机动车安全技术检测机构对机动车必须检测的一个项目。

现有技术中，在对汽车的驻车制动进行检测时，将汽车以制动的状态下放置在平台上，然后使得平台逐渐倾斜，来观察汽车是否滑动来确定汽车的驻车制动效果，但是在检测时，难免会出现汽车溜车或者制动失灵的情况，在这种情况下，汽车容易快速从检测平台上滑落，滑落的汽车容易碰撞到车间内的其他物体造成损失，为此我们设计了用于机动车检测的检测平台来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的用于机动车检测的检测平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于机动车检测的检测平台，包括框体，所述框体的一端侧壁开设有卡槽，所述框体的内侧壁固定安装有第二固定板，所述第二固定板的底部固定安装有第一防护机构，所述第一防护机构贯穿框体的侧壁并与其滑动连接，所述框体的内侧壁设有第二防护机构，所述框体内转动连接有平台，所述平台的底部设有两个呈前后设置的连接机构，所述框体的内底部设有升降机构，所述升降机构延伸至两个连接机构内并与其滑动连接，所述平台的顶部设有两个呈前后设置的阻挡机构。

优选地，所述第一防护机构包括固定安装在第二固定板底部上的电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定安装有连接板，所述连接板贯穿框体的侧壁并与其滑动连接，所述连接板的侧壁固定安装有安装板，所述安装板的侧壁固定安装有第一气囊，所述第一气囊延伸至卡槽内并与其滑动连接。

优选地，所述第二防护机构包括固定安装在框体内侧壁上的第一固定板，所述第一固定板的侧壁固定安装有第二气囊。

优选地，所述连接机构包括固定安装在平台底部上的两个连接杆，两个所述连接杆之间固定安装有限位框。

优选地，所述升降机构包括固定安装在框体内底部上的液压油缸，所述液压油缸的伸缩杆前后侧壁均固定安装有带动杆，两个所述带动杆均延伸至相对的限位框内并与其滑动连接。

优选地，所述阻挡机构包括固定安装在平台顶部上的挡板，所述挡板的侧壁固定安装有橡胶垫。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过第一防护机构和第二防护机构的设置，其在对汽车进行驻车制动进行检测时，能够对汽车进行有效的阻挡防护，避免在检测时汽车溜车滑落下来碰撞到其他物体造成损失的情况发生。

2、通过阻挡机构的设置，其能够对汽车的纵向进行限位，避免汽车溜车时方向偏离从平台的侧边滑落的情况发生。

综上所述，本实用新型结构设计合理，其在对汽车进行驻车制动进行检测时，能够对汽车进行有效的阻挡防护，避免在检测时汽车溜车滑落下来碰撞到其他物体造成损失的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于机动车检测的检测平台的结构示意图；

图2为平台与升降机构之间的连接侧视图；

图3为图1中的A处结构放大图；

图4为图1中的B处结构放大图。

图中：1框体、2卡槽、3电动推杆、4连接板、5安装板、6第一气囊、7第一固定板、8第二气囊、9液压油缸、10第二固定板、11挡板、12橡胶垫、13平台、14连接杆、15限位框、16带动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，用于机动车检测的检测平台，包括框体1，框体1的一端侧壁开设有卡槽2，框体1的内侧壁固定安装有第二固定板10，第二固定板10的底部固定安装有第一防护机构，第一防护机构贯穿框体1的侧壁并与其滑动连接，第一防护机构包括固定安装在第二固定板10底部上的电动推杆3，电动推杆3的伸缩端固定安装有连接板4，连接板4贯穿框体1的侧壁并与其滑动连接，连接板4的侧壁固定安装有安装板5，安装板5的侧壁固定安装有第一气囊6，第一气囊6延伸至卡槽2内并与其滑动连接；

框体1的内侧壁设有第二防护机构，第二防护机构包括固定安装在框体1内侧壁上的第一固定板7，第一固定板7的侧壁固定安装有第二气囊8，通过第一防护机构和第二防护机构的设置，其在对汽车进行驻车制动进行检测时，能够对汽车进行有效的阻挡防护，避免在检测时汽车溜车滑落下来碰撞到其他物体造成损失的情况发生；

框体1内转动连接有平台13，平台13的底部设有两个呈前后设置的连接机构，连接机构包括固定安装在平台13底部上的两个连接杆14，两个连接杆14之间固定安装有限位框15；

框体1的内底部设有升降机构，升降机构延伸至两个连接机构内并与其滑动连接，升降机构包括固定安装在框体1内底部上的液压油缸9，液压油缸9的伸缩杆前后侧壁均固定安装有带动杆16，两个带动杆16均延伸至相对的限位框15内并与其滑动连接；

平台13的顶部设有两个呈前后设置的阻挡机构，阻挡机构包括固定安装在平台13顶部上的挡板11，挡板11的侧壁固定安装有橡胶垫12，通过阻挡机构的设置，其能够对汽车的纵向进行限位，避免汽车溜车时方向偏离从平台13的侧边滑落的情况发生。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

当需要对汽车进行驻车制动检测时，首先，操作者将汽车放置在平台13上，使得汽车处于制动状态，然后启动带动带动杆16向下移动，带动杆16通过挤压限位框15带动平台13顺时针转动，使得平台13带动汽车向右倾斜，观察汽车的制动情况，此时若汽车发生溜车滑动时，汽车会与第二气囊8接触并受到第一固定板7的阻挡停止滑动，第二气囊8对汽车的碰撞的冲击力进行缓冲，待检测完毕后，控制液压油缸9带动平台13复位，此时操作者启动电动推杆3带动连接板4向上移动，连接板4带动安装板5上的第一气囊6向上移动，使得安装板5将汽车的前方封堵住，然后控制液压油缸9伸长，带动平台13逆时针转动，使得平台13向左倾斜，观察汽车的制动情况，此时若汽车发生溜车滑动时，汽车会与第一气囊6接触并受到安装板5的阻挡停止滑动，第一气囊6对汽车的碰撞的冲击力进行缓冲，待检测完毕后。控制液压油缸9带动平台13复位，将汽车取下即可。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于机动车检测的检测平台，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)的一端侧壁开设有卡槽(2)，所述框体(1)的内侧壁固定安装有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)的底部固定安装有第一防护机构，所述第一防护机构贯穿框体(1)的侧壁并与其滑动连接，所述框体(1)的内侧壁设有第二防护机构，所述框体(1)内转动连接有平台(13)，所述平台(13)的底部设有两个呈前后设置的连接机构，所述框体(1)的内底部设有升降机构，所述升降机构延伸至两个连接机构内并与其滑动连接，所述平台(13)的顶部设有两个呈前后设置的阻挡机构。

2.根据权利要求1所述的用于机动车检测的检测平台，其特征在于，所述第一防护机构包括固定安装在第二固定板(10)底部上的电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的伸缩端固定安装有连接板(4)，所述连接板(4)贯穿框体(1)的侧壁并与其滑动连接，所述连接板(4)的侧壁固定安装有安装板(5)，所述安装板(5)的侧壁固定安装有第一气囊(6)，所述第一气囊(6)延伸至卡槽(2)内并与其滑动连接。

3.根据权利要求1所述的用于机动车检测的检测平台，其特征在于，所述第二防护机构包括固定安装在框体(1)内侧壁上的第一固定板(7)，所述第一固定板(7)的侧壁固定安装有第二气囊(8)。

4.根据权利要求1所述的用于机动车检测的检测平台，其特征在于，所述连接机构包括固定安装在平台(13)底部上的两个连接杆(14)，两个所述连接杆(14)之间固定安装有限位框(15)。

5.根据权利要求4所述的用于机动车检测的检测平台，其特征在于，所述升降机构包括固定安装在框体(1)内底部上的液压油缸(9)，所述液压油缸(9)的伸缩杆前后侧壁均固定安装有带动杆(16)，两个所述带动杆(16)均延伸至相对的限位框(15)内并与其滑动连接。

6.根据权利要求1所述的用于机动车检测的检测平台，其特征在于，所述阻挡机构包括固定安装在平台(13)顶部上的挡板(11)，所述挡板(11)的侧壁固定安装有橡胶垫(12)。