CN214240602U - 一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌，包括：第一车架、第二车架、警示板装置、刹车装置、绞绳联动装置和绞绳；第二车架的上表面的中部固定于第一车架左半部的下表面；第二车架的两端的下表面安装有滚轮；第一车架的右端的下表面安装有万向轮；警示板装置固定安装于第一车架上表面的中部；刹车装置和绞绳联动装置先后固定安装于第一车架右半部的上表面；绞绳从绞绳联动装置中穿过并与刹车装置顶部的刹车插销连接。通过将三角警示牌安装于小车车架上，驾驶人员可拉动随车三角警示牌的绞绳，绞绳将刹车装置松开，并带动随车三角警示牌移动，最终将随车三角警示牌牵引至驾驶人员处，避免驾驶人员步行回收三角警示牌时可能遭遇的危险。

Description

一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌

技术领域

本实用新型涉及到交通警示设备领域，特别涉及到一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌。

背景技术

交通法规规定每一辆机动车都必须配备三角形警示牌，在公路上车辆发生事故或故障后，驾驶员需要到车后50米至150米放置三角警示牌，在事故处理完毕或者故障排除后，需要取回三角警示牌，在放置和取回三角警示牌的过程中，驾驶员都会面临着较大的危险，特别是高速路上，三角警示牌距离车辆150米以上，人步行到车后取回三角警示牌至少要6分钟，这6分钟对人员有着非常大的安全隐患。因此，需要一种能够降低驾驶人员回收三角警示牌的风险的新式三角警示牌。

实用新型内容

为解决上述现有技术的缺点，本实用新型提出一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌。

本实用新型提出的技术方案是：一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌，包括：第一车架、第二车架、警示板装置、刹车装置、绞绳联动装置和绞绳；第一车架和第二车架均为长方形金属板，第二车架垂直于第一车架，第二车架的上表面的中部固定于第一车架左半部的下表面；第二车架的两端的下表面安装有滚轮；第一车架的右端的下表面安装有万向轮；警示板装置固定安装于第一车架上表面的中部；刹车装置和绞绳联动装置先后固定安装于第一车架右半部的上表面；绞绳从绞绳联动装置中穿过并与刹车装置顶部安装的刹车插销固定连接。

本实用新型的一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌，将三角警示牌安装于带有车轮的小车车架上，在车辆发生事故或故障时，驾驶人员可以将该随车三角警示牌放置于车辆后方一定距离处，并将该随车三角警示牌的刹车装置放下以将其固定，在需要收回随车三角警示牌时，驾驶人员可直接拉动随车三角警示牌的绞绳，绞绳将刹车装置松开，并带动随车三角警示牌移动，最终将随车三角警示牌牵引至驾驶人员处，避免了驾驶人员步行回收三角警示牌时可能遭遇的危险。具体地，本实用新型的一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌，包括：第一车架、第二车架、警示板装置、刹车装置、绞绳联动装置和绞绳。其中，第一车架和第二车架均为长方形金属板，第二车架垂直于第一车架，第二车架的上表面的中部通过转轴固定于第一车架左半部的下表面，第一车架和第二车架均在相互连接的部分开设有限位孔，其中，第一车架开设有一个限位孔，第二车架开设有两个限位孔，一个用于在随车三角警示牌工作状态时固定第二车架，另一个用于在随车三角警示牌收纳状态下时固定第二车架。限位孔内安装有插销，用于将第一车架和第二车架相互固定。第二车架的两端的下表面安装有滚轮，滚轮为不可转向的直行滚轮。第一车架的右端的下表面安装有万向轮。警示板装置固定安装于第一车架上表面的中部，用于警示后方车辆。刹车装置和绞绳联动装置先后固定安装于第一车架右半部的上表面；绞绳从绞绳联动装置中穿过并与刹车装置顶部安装的刹车插销固定连接。在放置随车三角警示牌时，驾驶人员将随车三角警示牌的第二车架调整至与第一车架垂直，并用插销固定；随后将启动刹车装置，刹车装置着地并将随车三角警示牌的右半部抬升，万向轮脱离地面，使得随车三角警示牌能够稳定放置于地面，避免因其他车辆经过的气流导致随车三角警示牌移动。在需要回收随车三角警示牌时，驾驶人员通过拉动绞绳，绞绳带动刹车插销脱离，松开刹车装置，随后绞绳与刹车插销一同被绞绳联动装置卡住，此时驾驶人员继续拉动绞绳，并最终将随车三角警示牌牵引至驾驶人员附近，此时驾驶人员可以对随车三角警示牌进行收纳，将第二车架调整至与第一车架平行并固定，以及将部分警示板装置进行拆除，以节省空间。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型提供的可绳牵收回的随车交通三角警示牌以下简称随车三角警示牌，将三角警示牌安装于带有车轮的小车车架上，在车辆发生事故或故障时，驾驶人员可以将该随车三角警示牌放置于车辆后方一定距离处，并将该随车三角警示牌的刹车装置放下以将其固定，在需要收回随车三角警示牌时，驾驶人员可直接拉动随车三角警示牌的绞绳，绞绳将刹车装置松开，并带动随车三角警示牌移动，最终将随车三角警示牌牵引至驾驶人员处，避免了驾驶人员步行回收三角警示牌时可能遭遇的危险。

附图说明

附图1为本实用新型中的可绳牵收回的随车交通三角警示牌的结构示意图；

附图2为本实用新型中的可绳牵收回的随车交通三角警示牌的正视结构示意图；

附图3为本实用新型中的刹车装置的正视剖面结构示意图。

在各附图中：1、第一车架，2、第二车架，3、限位孔，4、闪光警示筒，5、滚轮，6、警示板支撑筒，7、警示板固定轴，8、三角警示板，9、固定插销，10、刹车装置，11、万向轮， 12、刹车插销，13、绞绳联动装置，14、绞绳，15、刹车筒，16、弹簧，17、刹车滑块，18、刹车杆，19、刹车块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

如图1和图2所示，一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌，包括：第一车架1、第二车架 2、警示板装置、刹车装置10、绞绳联动装置13和绞绳14；第一车架1和第二车架2均为长方形金属板，第二车架2垂直于第一车架1，第二车架2的上表面的中部固定于第一车架1左半部的下表面；第二车架2的两端的下表面安装有滚轮5；第一车架1的右端的下表面安装有万向轮 11；警示板装置固定安装于第一车架1上表面的中部；刹车装置10和绞绳联动装置13先后固定安装于第一车架1右半部的上表面；绞绳14从绞绳联动装置13中穿过并与刹车装置10顶部安装的刹车插销12固定连接。

本实用新型的一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌，将三角警示牌安装于带有车轮的小车车架上，在车辆发生事故或故障时，驾驶人员可以将该随车三角警示牌放置于车辆后方一定距离处，并将该随车三角警示牌的刹车装置放下以将其固定，在需要收回随车三角警示牌时，驾驶人员可直接拉动随车三角警示牌的绞绳，绞绳将刹车装置松开，并带动随车三角警示牌移动，最终将随车三角警示牌牵引至驾驶人员处，避免了驾驶人员步行回收三角警示牌时可能遭遇的危险。具体地，如图1和图2所示，本实用新型的一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌，包括：第一车架1、第二车架2、警示板装置、刹车装置10、绞绳联动装置13和绞绳14。其中，第一车架1和第二车架2均为长方形金属板，第二车架2垂直于第一车架1，第二车架2的上表面的中部通过转轴固定于第一车架1左半部的下表面，第一车架1和第二车架2均在相互连接的部分开设有限位孔3，其中，第一车架1开设有一个限位孔3，第二车架2开设有两个限位孔，一个用于在随车三角警示牌工作状态时固定第二车架2，另一个用于在随车三角警示牌收纳状态下时固定第二车架2。限位孔3内安装有插销，用于将第一车架1和第二车架2相互固定。第二车架2的两端的下表面安装有滚轮5，滚轮5为不可转向的直行滚轮。第一车架1的右端的下表面安装有万向轮11。警示板装置固定安装于第一车架1上表面的中部，用于警示后方车辆。刹车装置10和绞绳联动装置13先后固定安装于第一车架1右半部的上表面；绞绳14从绞绳联动装置13中穿过并与刹车装置10顶部安装的刹车插销12固定连接。在放置随车三角警示牌时，驾驶人员将随车三角警示牌的第二车架2调整至与第一车架1垂直，并用插销固定；随后将启动刹车装置10，刹车装置10着地并将随车三角警示牌的右半部抬升，万向轮11脱离地面，使得随车三角警示牌能够稳定放置于地面，避免因其他车辆经过的气流导致随车三角警示牌移动。在需要回收随车三角警示牌时，驾驶人员通过拉动绞绳14，绞绳14带动刹车插销12脱离，松开刹车装置10，随后绞绳与刹车插销12一同被绞绳联动装置13卡住，此时驾驶人员继续拉动绞绳14，并最终将随车三角警示牌牵引至驾驶人员附近，此时驾驶人员可以对随车三角警示牌进行收纳，将第二车架2调整至与第一车架1平行并固定，以及将部分警示板装置进行拆除，以节省空间。

进一步的，警示板装置包括固定安装于第一车架1上表面的中部的警示板支撑筒6、固定于警示板支撑筒6内的警示板固定轴7以及固定安装于警示板固定轴7顶部的三角警示板8；警示板支撑筒6的筒壁和警示板固定轴7的轴体上均开设有通孔，通孔内安装有用于固定警示板固定轴7的固定插销9。在需要对随车三角警示牌进行收纳时，可将固定插销9取出，并将三角警示板8和警示板固定轴7拆除，已节省空间。

进一步的，如图3所示，刹车装置10包括刹车筒15、弹簧16、刹车滑块17、刹车杆18以及刹车块19；刹车筒15包括圆柱形筒壁和圆形的底板，底板通过螺钉固定安装于第一车架1 的上表面。刹车滑块17安装于刹车筒15内部；刹车杆18固定于刹车滑块17的下表面，刹车杆18的下半部穿过刹车筒15的底面以及第一车架1；刹车块19固定安装于刹车杆18底部；刹车滑块17的下表面以及刹车筒15的底面之间的刹车杆18的外围套有弹簧16。

进一步的，刹车筒15的筒壁以及刹车滑块17上开设有通孔，通孔内安装有用于固定刹车滑块17的刹车插销12，刹车插销12的右端与绞绳14固定连接。在拉动绞绳14时，绞绳14 将刹车插销12抽出，刹车滑块17受到弹簧16的作用向上移动，并带动刹车杆18和刹车块19 也一同向上移动，刹车块19离开地面，此时万向轮11着地，随车三角警示牌可进行移动。

进一步的，绞绳联动装置13为L形金属板，上半部开设有用于容纳绞绳14的通孔，通孔呈矩形，长度、宽度以及对角线长度均小于刹车插销12的右端的直径。

进一步的，第一车架1的左端的上表面固定安装有闪光警示筒4，闪光警示筒4能够对来往车辆起到进一步的警示效果。

显然，本实用新型提供的可绳牵收回的随车交通三角警示牌，将三角警示牌安装于带有车轮的小车车架上，在车辆发生事故或故障时，驾驶人员可以将该随车三角警示牌放置于车辆后方一定距离处，并将该随车三角警示牌的刹车装置放下以将其固定，在需要收回随车三角警示牌时，驾驶人员可直接拉动随车三角警示牌的绞绳，绞绳将刹车装置松开，并带动随车三角警示牌移动，最终将随车三角警示牌牵引至驾驶人员处，避免了驾驶人员步行回收三角警示牌时可能遭遇的危险。

上述为本实用新型的较佳实施例，应当理解本领域的技术人员无需创造性劳动即可根据本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者实验等得出相关技术方案，因此这些相关技术方案都应在本权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种可绳牵收回的随车交通三角警示牌，其特征在于，包括：第一车架(1)、第二车架(2)、警示板装置、刹车装置(10)、绞绳联动装置(13)和绞绳(14)；第一车架(1)和第二车架(2)均为长方形金属板，第二车架(2)垂直于第一车架(1)，第二车架(2)的上表面的中部固定于第一车架(1)左半部的下表面；第二车架(2)的两端的下表面安装有滚轮(5)；第一车架(1)的右端的下表面安装有万向轮(11)；警示板装置固定安装于第一车架(1)上表面的中部；刹车装置(10)和绞绳联动装置(13)先后固定安装于第一车架(1)右半部的上表面；绞绳(14)从绞绳联动装置(13)中穿过并与刹车装置(10)顶部安装的刹车插销(12)固定连接。

2.如权利要求1所述的可绳牵收回的随车交通三角警示牌，其特征在于，警示板装置包括固定安装于第一车架(1)上表面的中部的警示板支撑筒(6)、固定于警示板支撑筒(6)内的警示板固定轴(7)以及固定安装于警示板固定轴(7)顶部的三角警示板(8)；警示板支撑筒(6)的筒壁和警示板固定轴(7)的轴体上均开设有通孔，通孔内安装有用于固定警示板固定轴(7)的固定插销(9)。

3.如权利要求1所述的可绳牵收回的随车交通三角警示牌，其特征在于，刹车装置(10)包括刹车筒(15)、弹簧(16)、刹车滑块(17)、刹车杆(18)以及刹车块(19)；刹车筒(15)固定安装于第一车架(1)的上表面；刹车滑块(17)安装于刹车筒(15)内部；刹车杆(18)固定于刹车滑块(17)的下表面，刹车杆(18)的下半部穿过刹车筒(15)的底面以及第一车架(1)；刹车块(19)固定安装于刹车杆(18)底部；刹车滑块(17)的下表面以及刹车筒(15)的底面之间的刹车杆(18)的外围套有弹簧(16)。

4.如权利要求3所述的可绳牵收回的随车交通三角警示牌，其特征在于，刹车筒(15)的筒壁以及刹车滑块(17)上开设有通孔，通孔内安装有用于固定刹车滑块(17)的刹车插销(12)，刹车插销(12)的右端与绞绳(14)固定连接。

5.如权利要求1所述的可绳牵收回的随车交通三角警示牌，其特征在于，绞绳联动装置(13)为L形金属板，上半部开设有用于容纳绞绳(14)的通孔。

6.如权利要求1所述的可绳牵收回的随车交通三角警示牌，其特征在于，第一车架(1)的左端的上表面固定安装有闪光警示筒(4)。

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