CN213441943U - 一种汽车的牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车的牵引装置。所述汽车的牵引装置包括安装块；避让槽，所述避让槽开设在所述安装块内；缓冲杆，所述缓冲杆滑动安装在所述避让槽的两侧内壁上，所述缓冲杆的一端延伸至所述安装块外；导向块，所述导向块固定安装在所述缓冲杆位于所述安装块外的一端上；转动块，所述转动块转动安装在所述导向块的一侧外壁上；承接块，所述承接块固定安装在所述转动块的一侧外壁上；两个安装板，两个所述安装板分别固定安装在所述承接块与所述安装块相互远离的一侧外壁上。本实用新型提供的汽车的牵引装置具有安装便捷、防止故障车辆滑脱的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车的牵引装置。
背景技术
汽车在道路上行驶的过程中难免会出现故障，导致无法正常行驶，此时需要将汽车转移至修理厂进行维修，通常修理厂会有专门的道路应急牵引车来进行牵引作业，常用的方式大多使将故障车辆通过一些连接装置，如牵引绳、牵引杆等物件，将故障车辆与牵引车进行连接，随后由牵引车将故障车辆进行转移。
牵引绳在使用时，一般需要繁琐的系绳方式将故障车辆捆绑在牵引车上，整个捆绑的过程较为的繁琐，浪费大量的时间与人力，而牵引杆在使用时，一般是使用挂钩勾住车辆上的牵引钩，这样的方式能够快速的将故障车辆与牵引车进行连接，而在实际的使用过程中，当牵引车行驶至一些颠簸路段时，牵引挂钩容易滑脱，从而造成二次事故，而且牵引车在行驶的过程中一旦出现急刹等情况，牵引杆后到冲击力抵在位于后方的故障车车头或者车尾处，容易对后方的故障车辆造成二次伤害。
因此，有必要提供一种新的汽车的牵引装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种安装便捷、防止故障车辆滑脱的汽车的牵引装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车的牵引装置包括：安装块；避让槽，所述避让槽开设在所述安装块内；缓冲杆，所述缓冲杆滑动安装在所述避让槽的两侧内壁上，所述缓冲杆的一端延伸至所述安装块外；导向块，所述导向块固定安装在所述缓冲杆位于所述安装块外的一端上；转动块，所述转动块转动安装在所述导向块的一侧外壁上；承接块，所述承接块固定安装在所述转动块的一侧外壁上；两个安装板，两个所述安装板分别固定安装在所述承接块与所述安装块相互远离的一侧外壁上；两个凹槽，两个所述凹槽分别开设在两个所述安装板相互远离的一侧外壁上；两个卡槽，两个所述卡槽分别开设在两个所述凹槽相互远离的一侧内壁上；两个挂钩，两个所述挂钩均固定安装在相对应的所述安装板的一侧外壁上；两个防滑脱机构，两个所述防滑脱机构均设置在相对应的所述挂钩上。
优选的，任意一个所述防滑脱机构均包括转杆、调节槽、腔室、滑板、连接杆和限位块，所述转杆转动安装在相对应的所述挂钩的一侧外壁上，所述调节槽开设在所述转杆的一端上，所述腔室开设在所述调节槽的一侧内壁上，所述滑板滑动安装在所述腔室的两侧内壁上，所述连接杆固定安装在所述滑板的一侧外壁上，所述连接杆的一端延伸至所述调节槽内，所述限位块设置在所述调节槽内，所述限位块固定安装在所述连接杆的一端上，所述限位块的一端延伸至相对应的所述卡槽内。
优选的，所述避让槽的两侧内壁上均开设有滑道，所述缓冲杆位于所述避让槽内的一端上固定安装有滑动板，所述滑动板的两侧外壁均与相对应的所述滑道的内壁滑动连接。
优选的，所述缓冲杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述导向块的一侧外壁固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述安装块的一侧外壁固定连接。
优选的，两个所述调节槽的一侧内壁上均开设有通孔，两个所述限位块的一侧外壁上均固定安装有调节杆，两个所述调节杆均贯穿相对应的所述通孔。
优选的，两个所述腔室的一侧内壁上均固定安装有弹簧，两个所述弹簧的另一端均与相对应的所述滑板的一侧外壁固定连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车的牵引装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车的牵引装置，通过简单的结构，使两个转杆分别封闭两个挂钩，防止两个挂钩由牵引钩环上脱落，提高了牵引装置的稳定性，同时降低了安全隐患，并且通过缓冲弹簧的作用，防止前车出现急刹等情况，巨大的冲击力对后方的故障车辆造成二次伤害。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车的牵引装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图。
图中标号：1、安装块；2、避让槽；3、缓冲杆；4、导向块；5、转动块；6、承接块；7、安装板；8、凹槽；9、卡槽；10、挂钩；11、转杆；12、调节槽；13、腔室；14、滑板；15、连接杆；16、限位块。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-图2，其中，图1为本实用新型提供的汽车的牵引装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图。汽车的牵引装置包括：安装块1；避让槽2，所述避让槽2开设在所述安装块1内；缓冲杆3，所述缓冲杆3滑动安装在所述避让槽2的两侧内壁上，所述缓冲杆3的一端延伸至所述安装块1外；导向块4，所述导向块4固定安装在所述缓冲杆3位于所述安装块1外的一端上；转动块5，所述转动块5转动安装在所述导向块4的一侧外壁上；承接块6，所述承接块6固定安装在所述转动块5的一侧外壁上；两个安装板7，两个所述安装板7分别固定安装在所述承接块6与所述安装块1相互远离的一侧外壁上；两个凹槽8，两个所述凹槽8分别开设在两个所述安装板7相互远离的一侧外壁上；两个卡槽9，两个所述卡槽9分别开设在两个所述凹槽8相互远离的一侧内壁上；两个挂钩10，两个所述挂钩10均固定安装在相对应的所述安装板7的一侧外壁上；两个防滑脱机构，两个所述防滑脱机构均设置在相对应的所述挂钩10上。
任意一个所述防滑脱机构均包括转杆11、调节槽12、腔室13、滑板14、连接杆15和限位块16，所述转杆11转动安装在相对应的所述挂钩10的一侧外壁上，所述调节槽12开设在所述转杆11的一端上，所述腔室13开设在所述调节槽12的一侧内壁上，所述滑板14滑动安装在所述腔室13的两侧内壁上，所述连接杆15固定安装在所述滑板14的一侧外壁上，所述连接杆15的一端延伸至所述调节槽12内，所述限位块16设置在所述调节槽12内，所述限位块16固定安装在所述连接杆15的一端上，所述限位块16的一端延伸至相对应的所述卡槽9内。
所述避让槽2的两侧内壁上均开设有滑道，所述缓冲杆3位于所述避让槽2内的一端上固定安装有滑动板，所述滑动板的两侧外壁均与相对应的所述滑道的内壁滑动连接。
所述缓冲杆3上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述导向块4的一侧外壁固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述安装块1的一侧外壁固定连接。
两个所述调节槽12的一侧内壁上均开设有通孔，两个所述限位块16的一侧外壁上均固定安装有调节杆，两个所述调节杆均贯穿相对应的所述通孔。
两个所述腔室13的一侧内壁上均固定安装有弹簧，两个所述弹簧的另一端均与相对应的所述滑板14的一侧外壁固定连接。
本实用新型提供的汽车的牵引装置的工作原理如下：
在需要对故障车辆进行牵引作业时，首先将任意一个挂钩10钩挂在故障车辆上的牵引钩环上，随后转动相对应的转杆11，将转杆11转动进入相对应的凹槽8内，并使转杆11抵住凹槽8的一侧内壁，此时在相对应的弹簧的作用下，限位块16横向移动进入相对应的卡槽9内，按照上述操作依次将两个挂钩10分别钩挂在牵引车与故障车辆的牵引钩环上，从而实现对相对应的挂钩10进行封闭，避免了挂钩10由牵引钩环上滑脱的情况。
在牵引车拖动故障车辆行驶的过程中，当牵引车过弯时，位于后方的故障车辆在导向块4的转动协助下能够顺畅的通过弯道，防止故障车辆在过弯时出现甩尾等情况，而当位于前方的牵引车出现急刹等情况时，缓冲杆3会横向移动，压缩缓冲弹簧减少因急刹出现的冲击力，避免前车急刹对后车造成伤害。
当牵引作业完成后，只需要分别拉动两个调节杆，两个调节杆移动带动相对应的限位块16移动，从而使两个限位块16反向移动进入相对应该的调节槽12内，此时两个限位块16脱离相对应该的卡槽9，随后转动两个转杆11，使两个转杆11由相对应的凹槽8内脱离即可将两个挂钩10由拆卸下来。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车的牵引装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车的牵引装置，通过简单的结构，使两个转杆11分别封闭两个挂钩10，防止两个挂钩10由牵引钩环上脱落，提高了牵引装置的稳定性，同时降低了安全隐患，并且通过缓冲弹簧的作用，防止前车出现急刹等情况，巨大的冲击力对后方的故障车辆造成二次伤害。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车的牵引装置，其特征在于，包括：
安装块；
避让槽，所述避让槽开设在所述安装块内；
缓冲杆，所述缓冲杆滑动安装在所述避让槽的两侧内壁上，所述缓冲杆的一端延伸至所述安装块外；
导向块，所述导向块固定安装在所述缓冲杆位于所述安装块外的一端上；
转动块，所述转动块转动安装在所述导向块的一侧外壁上；
承接块，所述承接块固定安装在所述转动块的一侧外壁上；
两个安装板，两个所述安装板分别固定安装在所述承接块与所述安装块相互远离的一侧外壁上；
两个凹槽，两个所述凹槽分别开设在两个所述安装板相互远离的一侧外壁上；
两个卡槽，两个所述卡槽分别开设在两个所述凹槽相互远离的一侧内壁上；
两个挂钩，两个所述挂钩均固定安装在相对应的所述安装板的一侧外壁上；
两个防滑脱机构，两个所述防滑脱机构均设置在相对应的所述挂钩上。
2.根据权利要求1所述的汽车的牵引装置，其特征在于，任意一个所述防滑脱机构均包括转杆、调节槽、腔室、滑板、连接杆和限位块，所述转杆转动安装在相对应的所述挂钩的一侧外壁上，所述调节槽开设在所述转杆的一端上，所述腔室开设在所述调节槽的一侧内壁上，所述滑板滑动安装在所述腔室的两侧内壁上，所述连接杆固定安装在所述滑板的一侧外壁上，所述连接杆的一端延伸至所述调节槽内，所述限位块设置在所述调节槽内，所述限位块固定安装在所述连接杆的一端上，所述限位块的一端延伸至相对应的所述卡槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车的牵引装置，其特征在于，所述避让槽的两侧内壁上均开设有滑道，所述缓冲杆位于所述避让槽内的一端上固定安装有滑动板，所述滑动板的两侧外壁均与相对应的所述滑道的内壁滑动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车的牵引装置，其特征在于，所述缓冲杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述导向块的一侧外壁固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述安装块的一侧外壁固定连接。
5.根据权利要求2所述的汽车的牵引装置，其特征在于，两个所述调节槽的一侧内壁上均开设有通孔，两个所述限位块的一侧外壁上均固定安装有调节杆，两个所述调节杆均贯穿相对应的所述通孔。
6.根据权利要求5所述的汽车的牵引装置，其特征在于，两个所述腔室的一侧内壁上均固定安装有弹簧，两个所述弹簧的另一端均与相对应的所述滑板的一侧外壁固定连接。
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