CN217435692U - 一种清障拖车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拖车工具的技术领域，公开了一种清障拖车器，包括两个支撑架，两个所述支撑架互相连接，所述支撑架连接有转动架，所述转动架固定连接有水平的转轴，所述转动架与所述支撑架通过所述转轴转动连接，所述转动架能够绕所述转轴转动至所述支撑架的下方，所述转动架连接有主轮。本实用新型通过在支撑架上转动设置具有主轮的转动架，在初始状态时，转动架位于支撑架的外侧，当需要提升支撑架时，将转动架转动至支撑架的下方，使用转动架对支撑架进行支撑，此时主轮与地面接触，支撑架抬升，能够快速抬起车轮。

Description

一种清障拖车器

技术领域

本实用新型涉及拖车工具的技术领域，尤其涉及一种清障拖车器。

背景技术

在道路救援或者执法的过程中，经常需要将涉事车辆拖离所在路面，此时的车辆一般处于故障状态或者处于制动状态，需要借助于拖车器等辅助工具进行车辆的拖运。

目前所采用的拖车器可参考公开号为CN111422169A的发明申请，该申请中介绍了一种拖车器结构，包括第一台面、第二台面、螺纹杆和螺纹环，第一台面和第二台面之间采用伸缩式结构连接，以调节第一台面和第二台面之间的间距，第一台面和第二台面上均设置螺纹杆和螺纹环，螺纹杆与螺纹环螺纹连接，滚轮连接于螺纹杆的下方。在使用时，将拖车器放置于车轮下方，之后转动螺纹杆，螺纹杆会带动第一台面和第二台面上升，将车轮托起使车轮离地，此时汽车通过拖车器的滚轮与地面接触，以便于将车辆拖走。

上述技术的不足之处在于，通过螺纹杆和螺纹环的方式升降第一台面和第二台面，需要较长的时间才能将汽车的车轮托起，效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种清障拖车器，以解决目前螺杆升降托起车轮耗时较长的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种清障拖车器，包括两个支撑架，两个所述支撑架互相连接，所述支撑架连接有转动架，所述转动架固定连接有水平的转轴，所述转动架与所述支撑架通过所述转轴转动连接，所述转动架能够绕所述转轴转动至所述支撑架的下方，所述转动架连接有主轮。

作为优选，所述转轴的端部固定连接有撬柄，所述撬柄与所述转轴呈角度设置。

作为优选，所述转轴的两端转动连接有辅助轮，所述辅助轮的外周面超出所述支撑架的上表面。

作为优选，所述支撑架包括支撑面板，两个所述支撑架内的所述支撑面板从上往下、由外向内倾斜设置。

作为优选，所述支撑面板为花纹板。

作为优选，两个所述支撑架分别为第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架具有第一横梁，所述第二支撑架具有第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁插接后通过锁销连接，所述第一横梁或/和所述第二横梁开设有多个销孔。

作为优选，所述锁销为水平设置。

作为优选，所述锁销竖直设置，所述第一横梁与所述第二横梁沿所述锁销转动连接。

作为优选，两个所述支撑架之间设置有弹性平衡件，所述弹性平衡件的两端分别与两个所述支撑架可拆卸连接，两个所述支撑架转动远离时，所述弹性平衡件处于拉伸状态。

作为优选，所述支撑架插接有安全锁扣，所述安全锁扣与所述支撑架竖直插接，所述安全锁扣向下移动后能够与所述转动架抵接限位。

本实用新型的有益效果：

通过在支撑架上转动设置具有主轮的转动架，在初始状态时，转动架位于支撑架的外侧，当需要提升支撑架时，将转动架转动至支撑架的下方，使用转动架对支撑架进行支撑，此时主轮与地面接触，支撑架抬升，能够快速抬起车轮。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中清障拖车的侧视图；

图2是本实用新型实施例一中清障拖车的俯视图；

图3是本实用新型实施例一中清障拖车的主视图；

图4是本实用新型实施例二中清障拖车的俯视图。

图中：

1、支撑架；11、支撑面板；12、第一横梁；13、第二横梁；14、锁销；15、弹性平衡件；16、安全锁扣；3、转动架；31、转轴；311、撬柄；312、辅助轮；32、主轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

现有技术介绍了一种拖车器结构，包括第一台面、第二台面、螺纹杆和螺纹环，第一台面和第二台面之间采用伸缩式结构连接，以调节第一台面和第二台面之间的间距，第一台面和第二台面上均设置螺纹杆和螺纹环，螺纹杆与螺纹环螺纹连接，滚轮连接于螺纹杆的下方。在使用时，将拖车器放置于车轮下方，之后转动螺纹杆，螺纹杆会带动第一台面和第二台面上升，将车轮托起使车轮离地，此时汽车通过拖车器的滚轮与地面接触，以便于将车辆拖走。但螺纹杆与螺纹环的升降速度较慢，需要耗费较多的时间才能够将第一台面和第二台面升起，不利于快速舒缓交通状况。

如图1-3所示，本实施例提供一种清障拖车器，包括两个支撑架1，两个支撑架1互相连接，每个支撑架1均连接有转动架3，转动架3固定连接有水平的转轴31，转动架3与支撑架1则通过转轴31转动连接，转动架3的下方则连接有主轮32。在对汽车进行拖车作业时，首先将两个转动架3转动至两个支撑架1的外侧，之后将两个支撑架1分别放置于车轮的两侧，使车轮与两个支撑架1互相接触，之后相对支撑架1向下转动转动架3，使转动架3绕转轴31转动至支撑架1的下方，此时转动架3与支撑架1抵接限位，由于转动架3位于支撑架1的下方，支撑架1的高度提升，从而将车轮抬起。在提升车轮使车轮离地的过程中，仅需相对支撑架1向下转动转动架3即可，方便快捷，能够快速实现目的。

当然，为了便于转动转动架3，可选的，在转轴31的端部固定连接撬柄311，撬柄311与转轴31呈角度设置，最佳的设置角度为与转轴31垂直，此时转动撬柄311即可带动转动架3相对支撑架1转动。为增大转动力矩，还可以在撬柄311的外侧套接管状的撬棒。

两个转轴31最好位于支撑架1外端的位置，以便于转动架3相对支撑架1向外翻转，从而使转动架3处于支撑架1外侧后，支撑架1能够直接与地面接触，以便于支撑架1能够与汽车车轮更低的部位接触，从而提升对汽车车轮抬升的高度。

另外，当转动架3转动至支撑架1下方后，若在拖车的过程中因路况问题产生颠簸，或遇到障碍物，转动架3有可能在拖车的过程中相对支撑架1向外转动，使车轮与地面接触。由于拖车的过程中，清障拖车器支撑的车轮均为驱动轮，且汽车有可能处于制动状态，一旦在拖车行驶的过程中汽车车轮与地面接触，会对汽车造成损伤。为避免上述情况发生，可选的，支撑架1插接有安全锁扣16，安全锁扣16与支撑架1竖直插接，安全锁扣16向下移动后能够与转动架3抵接限位。当转动架3转动至支撑架1下方后，向下移动安全锁扣16，安全锁扣16会与转动架3抵接，对支撑架1和转动架3之间的位置进行限位；拖车完毕后，向上拔出安全锁扣16，在转动架3转动的过程中，安全锁扣16与转动架3不产生接触，解除支撑架1与转动架3之间的限位，从而便于向外转动转动架3，使车轮着地。

还可以选择性的在转轴31的两端均转动连接辅助轮312，并且辅助轮312的外周面超出支撑架1的上表面。在移动清障拖车器时，可以将支撑架1和转动架3翻转倒置，此时辅助轮312与主轮32均可与地面接触，从而便于拉动清障拖车器在地面上滚动，提升长距离移动清障拖车器的难度。

支撑架1包括支撑面板11，为了便于提升支撑架1对车轮支撑的稳定程度，可选的，将两个支撑架1内的两个支撑架11倾斜设置，具体倾斜方向为从上往下、由内向外倾斜，此时两个支撑面板11呈向上扩口的梯形腰面，车轮能够稳定支撑在两个支撑面板11之间。另外，为了增大支撑面板11的摩擦力，可以在支撑面板11上方设置摩擦面，本实施中优选将支撑面板11设置为花纹板，材料价格便宜且为标准件。

以下介绍两个支撑架1之间的连接方式。本实用新型中，两个支撑架1分别为第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架具有第一横梁12，第二支撑架具有第二横梁13，第一横梁12和第二横梁13均位于清障拖车器的同一侧，第一横梁12和第二横梁13插接后通过锁销14连接，锁销14贯穿第一横梁12和第二横梁13，对第一横梁12和第二横梁13进行限位。第一横梁12或/和第二横梁13开设有多个销孔，锁销14穿过第一横梁12和第二横梁13的销孔，当需要调节第一横梁12和第二横梁13的插接深度，改变销孔对齐的位置，之后使用锁销14对第一横梁12和第二横梁13进行限位，可以改变第一横梁12和第二横梁13的总长度，即改变清障拖车器的总长度，以适应不同规格的轮胎。

具体的，在本实施例中，锁销14为水平设置，第一横梁12和第二横梁13插接后，两者之间的间隙较小。

本实施例的具体实施原理为：

首先根据轮胎的尺寸，调节第一横梁12和第二横梁13的插接深度，使两个支撑面板11大致与轮胎胎面贴合，之后使用锁销14锁定第一横梁12和第二横梁13。初始放置清障拖车器时，转动架3位于支撑架1的外侧，将支撑架1放置于车轮两侧之后，使车轮与两个支撑架1内的支撑面板11接触，随后撬动撬柄311，撬柄311带动转轴31以及转动架3相对支撑架1转动，使转动架3转动至支撑架1的下方，提升支撑架1的高度，将车轮抬起，此时主轮32与地面滚动连接，以便于将汽车拖走。

实施例二

如图4所示，与实施例一的区别之处在于，锁销14为竖直设置，第一横梁12和第二横梁13插接后两者具有间隙，此时第一横梁12和第二横梁13可以绕锁销14产生小幅度转动。

当清障拖车器支撑汽车进行清障作业时，若遇到车辆需要转弯的情况时，第一横梁12与第二横梁13之间会产生小幅度的转动，改变清障拖车器内侧两个主轮32之间的间距，即两个不同支撑架1远离第一横梁12和第二横梁13一侧的两个主轮32之间的间距，此时就能够带动汽车顺利进行转弯，降低转弯的阻力。

可选的，在两个支撑架1之间设置弹性平衡件15，弹性平衡件15的两端分别与两个支撑架1可拆卸连接，两个支撑架1转动远离时，弹性平衡件15处于拉伸状态，通过弹性平衡件15的弹力能够带动两个支撑架1尽量复位至第一横梁12和第二横梁13平行的状态，保证汽车直行时两个支撑架1尽可能处于平行状态。在本实施例中，弹性平衡件15为弹簧。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种清障拖车器，包括两个支撑架(1)，两个所述支撑架(1)互相连接，其特征在于，所述支撑架(1)连接有转动架(3)，所述转动架(3)固定连接有水平的转轴(31)，所述转动架(3)与所述支撑架(1)通过所述转轴(31)转动连接，所述转动架(3)能够绕所述转轴(31)转动至所述支撑架(1)的下方，所述转动架(3)连接有主轮(32)。

2.根据权利要求1所述的清障拖车器，其特征在于，所述转轴(31)的端部固定连接有撬柄(311)，所述撬柄(311)与所述转轴(31)呈角度设置。

3.根据权利要求1所述的清障拖车器，其特征在于，所述转轴(31)的两端转动连接有辅助轮(312)，所述辅助轮(312)的外周面超出所述支撑架(1)的上表面。

4.根据权利要求1所述的清障拖车器，其特征在于，所述支撑架(1)包括支撑面板(11)，两个所述支撑架(1)内的所述支撑面板(11)从上往下、由外向内倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的清障拖车器，其特征在于，所述支撑面板(11)为花纹板。

6.根据权利要求1所述的清障拖车器，其特征在于，两个所述支撑架(1)分别为第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架具有第一横梁(12)，所述第二支撑架具有第二横梁(13)，所述第一横梁(12)与所述第二横梁(13)插接后通过锁销(14)连接，所述第一横梁(12)或/和所述第二横梁(13)开设有多个销孔。

7.根据权利要求6所述的清障拖车器，其特征在于，所述锁销(14)为水平设置。

8.根据权利要求6所述的清障拖车器，其特征在于，所述锁销(14)竖直设置，所述第一横梁(12)与所述第二横梁(13)沿所述锁销(14)转动连接。

9.根据权利要求8所述的清障拖车器，其特征在于，两个所述支撑架(1)之间设置有弹性平衡件(15)，所述弹性平衡件(15)的两端分别与两个所述支撑架(1)可拆卸连接，两个所述支撑架(1)转动远离时，所述弹性平衡件(15)处于拉伸状态。

10.根据权利要求1所述的清障拖车器，其特征在于，所述支撑架(1)插接有安全锁扣(16)，所述安全锁扣(16)与所述支撑架(1)竖直插接，所述安全锁扣(16)向下移动后能够与所述转动架(3)抵接限位。

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