CN111962945A - 一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置 - Google Patents
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- CN111962945A CN111962945A CN202010866333.8A CN202010866333A CN111962945A CN 111962945 A CN111962945 A CN 111962945A CN 202010866333 A CN202010866333 A CN 202010866333A CN 111962945 A CN111962945 A CN 111962945A
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Abstract
本发明提供一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，涉及车辆防后溜技术领域，解决了现有的汽车车轮坡道止退装置只具备单一的防后溜、止退功能，因没有相应的提醒、警示功能，导致位于坡道下方的行人无法及时得知，远离发生后溜的车辆，存在安全隐患的问题。一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，包括防后溜主体，所述防后溜主体通过四组预埋固定机构固定安装在道路上。当车辆发生后溜时，这时在车轮的挤压下，等腰梯形挡块B通过等腰梯形滑块及滚珠A沿等腰梯形滑槽滑动，从而带动电源启闭机构跟随滑动，这时矩形警示壳体内部电源接通，蜂鸣器发出高分贝声响，从而提醒周围人员避免危险，避免造成事故的发生。
Description
技术领域
本发明属于车辆防后溜技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置。
背景技术
车辆在坡度较大的车位停车时，没有专用的装置对车辆进行固定，此时，需要人工在车辆车轮前后放置相应的限位装置，才能实现固定车辆。这样，增加了人工作业量，同时固定车辆也不牢固。
例如申请号：201510396006.X本发明公开了一种带有卡爪的车轮防滑止退器，包括顺次围成三形结构的一防滑止退面、一操作面和一底面，所述的防滑止退面为弧形结构，所述的操作面上设置有一把手。本发明的带有卡爪的车轮防滑止退器的优点是：带有弧形止退面，与轮胎接触面较大，长时间与轮胎接触不易损坏轮胎，带有卡爪，能够卡在土地内，从而不易被轮胎挤推而滑动。
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有的汽车车轮坡道止退装置只具备单一的防后溜、止退功能，但在某些坡道较大的区域，汽车车轮坡道止退装置只能起到较短时间的防后溜、止退功能，在车辆自身重量及坡道影响下，车辆或是偏离汽车车轮坡道止退装置或是压过汽车车轮坡道止退装置，导致车辆沿坡道逐渐加速下移，但因没有相应的提醒、警示功能，导致位于坡道下方的行人无法及时得知，远离发生后溜的车辆，存在安全隐患。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，以解决现有的汽车车轮坡道止退装置只具备单一的防后溜、止退功能，但在某些坡道较大的区域，汽车车轮坡道止退装置只能起到较短时间的防后溜、止退功能，在车辆自身重量及坡道影响下，车辆或是偏离汽车车轮坡道止退装置或是压过汽车车轮坡道止退装置，导致车辆沿坡道逐渐加速下移，但因没有相应的提醒、警示功能，导致位于坡道下方的行人无法及时得知，远离发生后溜的车辆，存在安全隐患的问题。
本发明一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，包括防后溜主体，所述防后溜主体通过四组预埋固定机构固定安装在道路上，且设置有与预埋固定机构插接配合的拆装机构；所述防后溜主体顶端内嵌安装有一组警示机构，且防后溜主体内部滑动安装有一组与警示机构滑动配合的电源启闭机构；所述防后溜主体顶端固定密封安装有一组封闭机构；所述防后溜主体顶端滑动安装有一组防后溜副体；所述防后溜主体包括有矩形内嵌凹槽，矩形安装凹槽内端底面开设有一处矩形内嵌凹槽，警示机构包括有矩形警示壳体、吊环B、蜂鸣器、导电片A、纽扣电池、导电片B、电路弹簧，矩形警示壳体内部从前至后依次安装有蜂鸣器、导电片A、纽扣电池、导电片B、电路弹簧，导电片A和导电片B均通过导线与蜂鸣器管脚相连接，电路弹簧普通伸展状态下，导电片A、纽扣电池、导电片B、电路弹簧处于依次接触状态，矩形警示壳体左右端面相对于导电片A与纽扣电池相接触部位共同开设有一处贯通插口，矩形警示壳体顶端面中心部位设置有一个吊环B，且矩形警示壳体顶端部位为可拆卸结构设计，防后溜主体与警示机构配合状态下，矩形警示壳体内嵌安装在与其尺寸相一致的矩形内嵌凹槽内，吊环B位于收纳槽内，矩形警示壳体左右端面共同开设的贯通插口与两处矩形滑动通孔位置及尺寸相对应。
进一步的，所述防后溜主体包括有等腰梯形挡块A、等腰梯形滑槽、矩形泄水通孔，等腰梯形挡块A顶端面呈前后对称状共开设有两处等腰梯形滑槽，等腰梯形挡块A左右端面相对于两处等腰梯形滑槽部位均开设有与其相连通的矩形泄水通孔，且矩形泄水通孔底端面与等腰梯形滑槽内端底面处于同一水平面，防后溜副体包括有等腰梯形挡块B、反光层、圆形嵌槽、等腰梯形滑块、滚珠A、复位弹簧，等腰梯形挡块B底端面呈前后对称状共通过铁钉限位插接有两块等腰梯形滑块，每块等腰梯形滑块底端面及两处侧端面均内嵌转动安装有一颗滚珠A，每块等腰梯形滑块左端面及右端面均固定连接有一根复位弹簧，等腰梯形挡块B底端面呈左右对称状共开设有两处圆形嵌槽，等腰梯形挡块B两处倾斜端面均设置有一层反光层，防后溜主体与防后溜副体配合状态下，两块等腰梯形挡块B分别位于两处等腰梯形滑槽内，且等腰梯形挡块B通过滚珠A沿等腰梯形滑槽滑动连接，等腰梯形滑块左端面及右端面所固定连接的复位弹簧分别与等腰梯形滑槽左端面及右端面固定相连接。
进一步的，所述防后溜主体包括有沉头孔，等腰梯形挡块A顶端面四处边缘夹角部位均开设有一处沉头孔，预埋固定机构包括有圆块A、椭圆槽、螺柱、柱状预埋件、锥尖结构、螺纹盲孔B，圆块A顶端面中心部位开设有一处椭圆槽，且椭圆槽采用形似圆形的椭圆形结构，圆块A底端面轴心部位设置有一根螺柱，柱状预埋件顶端面中心部位开设有一处螺纹盲孔B，且螺柱穿过沉头孔螺纹连接在螺纹盲孔B内，柱状预埋件底端采用锥尖结构，且柱状预埋件通过锥尖结构预埋插接在道路内，当螺柱完全螺纹连接在螺纹盲孔B内时，圆块A顶端面与等腰梯形挡块A顶端面处于同一水平面。
进一步的，所述防后溜主体包括有矩形安装凹槽、螺纹盲孔A，等腰梯形挡块A顶端面中心部位开设有一处矩形安装凹槽，且矩形安装凹槽内端底端四处边缘夹角部位均开设有一处螺纹盲孔A，封闭机构包括有矩形块、橡胶密封套、紧固螺丝、凹陷槽、吊环A、收纳槽，矩形块外端面密封套接有一层橡胶密封套，矩形块顶端面四处边缘夹角部位均转动连接有一组紧固螺丝，矩形块顶端面呈前后对称状共开设有两处凹陷槽，每处凹陷槽内均设置有一个吊环A，矩形块底端面中心部位开设有一处收纳槽，防后溜主体与封闭机构配合状态下，矩形块通过橡胶密封套密封内嵌在矩形安装凹槽内，四组紧固螺丝与四处螺纹盲孔A螺纹固定相连接，紧固螺丝与螺纹盲孔A完全螺纹连接状态下，矩形块顶端面及橡胶密封套顶端面均与等腰梯形挡块A顶端面处于同一水平面。
进一步的，所述防后溜主体包括有矩形滑动通孔、矩形滑动腔，等腰梯形挡块A内部呈左右对称状共开设有两处矩形往复滑动孔，且两处矩形往复滑动孔与矩形内嵌凹槽之间通过矩形滑动通孔相连通，电源启闭机构包括有绝缘插片、矩形滑块、滚珠B，绝缘插片左右两端均设置有一块矩形滑块，且每块矩形滑块底端面、前端面及后端面均内嵌转动安装有两颗滚珠B，电源启闭机构与防后溜主体配合状态下，绝缘插片滑动连接在两处矩形滑动通孔内，两块矩形滑块分别位于两处矩形滑动腔内，且矩形滑块通过滚珠B沿矩形滑动腔往复滑动。
进一步的，所述防后溜主体包括有矩形收纳凹槽、矩形往复滑动孔，等腰梯形挡块A顶端面呈左右对称状共开设有两处矩形收纳凹槽，且两处矩形收纳凹槽分别与两处矩形滑动腔位置相对应，两处矩形收纳凹槽与两处矩形滑动腔之间均通过一处矩形往复滑动孔相连通，电源启闭机构包括有限位杆、硅胶密封层，两块矩形滑块顶端面中心部位均设置有一根限位杆，两根限位杆分别滑动连接在两处矩形往复滑动孔内，两处矩形收纳凹槽内均设置有一张硅胶密封层，硅胶密封层前后左右端面分别与矩形收纳凹槽前后左右端面密封固定相连接，且硅胶密封层处于褶皱收纳状态，两根限位杆顶端均密封贯穿硅胶密封层位于硅胶密封层顶端面上侧方部位，两根限位杆顶端分别限位插接在两处圆形嵌槽内。
进一步的，所述电源启闭机构包括有铜质导电片，绝缘插片呈左右对称状共内嵌安装有两块铜质导电片，复位弹簧普通伸展状态下，绝缘插片插接在矩形警示壳体左右端面共同开设的贯通插口内，且绝缘插片插接在导电片A与纽扣电池之间并将其分隔，并且两块铜质导电片均不与导电片A和纽扣电池相接触，当左侧的复位弹簧处于压缩状态下，右侧的铜质导电片与导电片A和纽扣电池相接触，右侧的复位弹簧处于压缩状态下，左侧的铜质导电片与导电片A和纽扣电池相接触。
进一步的，所述拆装机构包括有蝶形头、椭圆块、吊环C，蝶形头底端面中心部位设置有一块与椭圆槽尺寸相一致的椭圆块，蝶形头顶端面中心部位设置有一个吊环C。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
车辆停车应用时，其车轮可靠近接触防后溜主体中等腰梯形挡块A，经由等腰梯形挡块A起到移动的阻隔防后溜效果，其并不接触防后溜副体中等腰梯形挡块B；当车辆发生后溜时，其车轮将会接触到防后溜副体中等腰梯形挡块B，这时在车轮的挤压下，等腰梯形挡块B通过等腰梯形滑块及滚珠A沿等腰梯形滑槽滑动，使得一侧的复位弹簧被压缩，并且通过限位杆与圆形嵌槽的插接配合，从而带动电源启闭机构跟随滑动，从而使得一侧的铜质导电片将与导电片A和纽扣电池相接触，这时矩形警示壳体内部电源接通，蜂鸣器发出高分贝声响，从而提醒周围人员避免危险，也提醒相邻不远的车辆所属人员手刹未拉好，及时对其进行拉紧，避免造成事故的发生，并且通过防后溜副体中等腰梯形挡块B的设置，也起到相应的阻隔防后溜效果；通过复位弹簧的设置，当车轮与防后溜副体中等腰梯形挡块B分离时，在复位弹簧的作用下，防后溜副体迅速回弹，使得铜质导电片与导电片A和纽扣电池分离，而绝缘插片重新将导电片A和纽扣电池分隔，从而切断矩形警示壳体内部电源。
附图说明
图1是本发明的拆分状态下结构示意图。
图2是本发明的防后溜主体轴视结构示意图。
图3是本发明的防后溜主体俯视结构示意图。
图4是本发明的图3中A-A剖视结构示意图。
图5是本发明的图4中B-B剖视结构示意图。
图6是本发明的图4中C-C剖视结构示意图。
图7是本发明的防后溜副体结构示意图。
图8是本发明的预埋固定机构结构示意图。
图9是本发明的封闭机构顶端轴视结构示意图。
图10是本发明的封闭机构底端轴视结构示意图。
图11是本发明的电源启闭机构主视结构示意图。
图12是本发明的电源启闭机构轴视结构示意图。
图13是本发明的警示机构结构示意图。
图14是本发明的拆装机构结构示意图。
图15是本发明的组装状态下俯视结构示意图。
图16是本发明的组装状态下第一视角剖视结构示意图。
图17是本发明的组装状态下第二视角剖视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、防后溜主体；101、等腰梯形挡块A；102、等腰梯形滑槽；103、矩形泄水通孔；104、沉头孔；105、矩形安装凹槽；106、螺纹盲孔A；107、矩形内嵌凹槽；108、矩形滑动通孔；109、矩形收纳凹槽；1010、矩形往复滑动孔；1011、矩形滑动腔；2、防后溜副体；201、等腰梯形挡块B；202、反光层；203、圆形嵌槽；204、等腰梯形滑块；205、滚珠A；206、复位弹簧；3、预埋固定机构；301、圆块A；302、椭圆槽；303、螺柱；304、柱状预埋件；305、锥尖结构；306、螺纹盲孔B；4、封闭机构；401、矩形块；402、橡胶密封套；403、紧固螺丝；404、凹陷槽；405、吊环A；406、收纳槽；5、电源启闭机构；501、绝缘插片；502、铜质导电片；503、矩形滑块；504、滚珠B；505、限位杆；506、硅胶密封层；6、警示机构；601、矩形警示壳体；602、吊环B；603、蜂鸣器；604、导电片A；605、纽扣电池；606、导电片B；607、电路弹簧；7、拆装机构；701、蝶形头；702、椭圆块；703、吊环C。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图17所示：
本发明提供一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，包括有：防后溜主体1，防后溜主体1通过四组预埋固定机构3固定安装在道路上，且设置有与预埋固定机构3插接配合的拆装机构7；防后溜主体1顶端内嵌安装有一组警示机构6，且防后溜主体1内部滑动安装有一组与警示机构6滑动配合的电源启闭机构5；防后溜主体1顶端固定密封安装有一组封闭机构4；防后溜主体1顶端滑动安装有一组防后溜副体2；防后溜主体1包括有矩形内嵌凹槽107，矩形安装凹槽105内端底面开设有一处矩形内嵌凹槽107，警示机构6包括有矩形警示壳体601、吊环B602、蜂鸣器603、导电片A604、纽扣电池605、导电片B606、电路弹簧607，矩形警示壳体601内部从前至后依次安装有蜂鸣器603、导电片A604、纽扣电池605、导电片B606、电路弹簧607，导电片A604和导电片B606均通过导线与蜂鸣器603管脚相连接，电路弹簧607普通伸展状态下，导电片A604、纽扣电池605、导电片B606、电路弹簧607处于依次接触状态，矩形警示壳体601左右端面相对于导电片A604与纽扣电池605相接触部位共同开设有一处贯通插口，矩形警示壳体601顶端面中心部位设置有一个吊环B602，且矩形警示壳体601顶端部位为可拆卸结构设计，防后溜主体1与警示机构6配合状态下，矩形警示壳体601内嵌安装在与其尺寸相一致的矩形内嵌凹槽107内，吊环B602位于收纳槽406内，矩形警示壳体601左右端面共同开设的贯通插口与两处矩形滑动通孔108位置及尺寸相对应；防后溜主体1包括有等腰梯形挡块A101、等腰梯形滑槽102、矩形泄水通孔103，等腰梯形挡块A101顶端面呈前后对称状共开设有两处等腰梯形滑槽102，等腰梯形挡块A101左右端面相对于两处等腰梯形滑槽102部位均开设有与其相连通的矩形泄水通孔103，且矩形泄水通孔103底端面与等腰梯形滑槽102内端底面处于同一水平面，防后溜副体2包括有等腰梯形挡块B201、反光层202、圆形嵌槽203、等腰梯形滑块204、滚珠A205、复位弹簧206，等腰梯形挡块B201底端面呈前后对称状共通过铁钉限位插接有两块等腰梯形滑块204，每块等腰梯形滑块204底端面及两处侧端面均内嵌转动安装有一颗滚珠A205，每块等腰梯形滑块204左端面及右端面均固定连接有一根复位弹簧206，等腰梯形挡块B201底端面呈左右对称状共开设有两处圆形嵌槽203，等腰梯形挡块B201两处倾斜端面均设置有一层反光层202，防后溜主体1与防后溜副体2配合状态下，两块等腰梯形挡块B201分别位于两处等腰梯形滑槽102内，且等腰梯形挡块B201通过滚珠A205沿等腰梯形滑槽102滑动连接，等腰梯形滑块204左端面及右端面所固定连接的复位弹簧206分别与等腰梯形滑槽102左端面及右端面固定相连接；防后溜主体1包括有沉头孔104，等腰梯形挡块A101顶端面四处边缘夹角部位均开设有一处沉头孔104，预埋固定机构3包括有圆块A301、椭圆槽302、螺柱303、柱状预埋件304、锥尖结构305、螺纹盲孔B306，圆块A301顶端面中心部位开设有一处椭圆槽302，且椭圆槽302采用形似圆形的椭圆形结构，圆块A301底端面轴心部位设置有一根螺柱303，柱状预埋件304顶端面中心部位开设有一处螺纹盲孔B306，且螺柱303穿过沉头孔104螺纹连接在螺纹盲孔B306内，柱状预埋件304底端采用锥尖结构305，且柱状预埋件304通过锥尖结构305预埋插接在道路内，当螺柱303完全螺纹连接在螺纹盲孔B306内时，圆块A301顶端面与等腰梯形挡块A101顶端面处于同一水平面；防后溜主体1包括有矩形安装凹槽105、螺纹盲孔A106，等腰梯形挡块A101顶端面中心部位开设有一处矩形安装凹槽105，且矩形安装凹槽105内端底端四处边缘夹角部位均开设有一处螺纹盲孔A106，封闭机构4包括有矩形块401、橡胶密封套402、紧固螺丝403、凹陷槽404、吊环A405、收纳槽406，矩形块401外端面密封套接有一层橡胶密封套402，矩形块401顶端面四处边缘夹角部位均转动连接有一组紧固螺丝403，矩形块401顶端面呈前后对称状共开设有两处凹陷槽404，每处凹陷槽404内均设置有一个吊环A405，矩形块401底端面中心部位开设有一处收纳槽406，防后溜主体1与封闭机构4配合状态下，矩形块401通过橡胶密封套402密封内嵌在矩形安装凹槽105内，四组紧固螺丝403与四处螺纹盲孔A106螺纹固定相连接，紧固螺丝403与螺纹盲孔A106完全螺纹连接状态下，矩形块401顶端面及橡胶密封套402顶端面均与等腰梯形挡块A101顶端面处于同一水平面。
其中，防后溜主体1包括有矩形滑动通孔108、矩形滑动腔1011，等腰梯形挡块A101内部呈左右对称状共开设有两处矩形往复滑动孔1010，且两处矩形往复滑动孔1010与矩形内嵌凹槽107之间通过矩形滑动通孔108相连通，电源启闭机构5包括有绝缘插片501、矩形滑块503、滚珠B504，绝缘插片501左右两端均设置有一块矩形滑块503，且每块矩形滑块503底端面、前端面及后端面均内嵌转动安装有两颗滚珠B504，电源启闭机构5与防后溜主体1配合状态下，绝缘插片501滑动连接在两处矩形滑动通孔108内，两块矩形滑块503分别位于两处矩形滑动腔1011内，且矩形滑块503通过滚珠B504沿矩形滑动腔1011往复滑动。
其中，防后溜主体1包括有矩形收纳凹槽109、矩形往复滑动孔1010，等腰梯形挡块A101顶端面呈左右对称状共开设有两处矩形收纳凹槽109，且两处矩形收纳凹槽109分别与两处矩形滑动腔1011位置相对应，两处矩形收纳凹槽109与两处矩形滑动腔1011之间均通过一处矩形往复滑动孔1010相连通，电源启闭机构5包括有限位杆505、硅胶密封层506，两块矩形滑块503顶端面中心部位均设置有一根限位杆505，两根限位杆505分别滑动连接在两处矩形往复滑动孔1010内，两处矩形收纳凹槽109内均设置有一张硅胶密封层506，硅胶密封层506前后左右端面分别与矩形收纳凹槽109前后左右端面密封固定相连接，且硅胶密封层506处于褶皱收纳状态，两根限位杆505顶端均密封贯穿硅胶密封层506位于硅胶密封层506顶端面上侧方部位，两根限位杆505顶端分别限位插接在两处圆形嵌槽203内。
其中，电源启闭机构5包括有铜质导电片502，绝缘插片501呈左右对称状共内嵌安装有两块铜质导电片502，复位弹簧206普通伸展状态下，绝缘插片501插接在矩形警示壳体601左右端面共同开设的贯通插口内，且绝缘插片501插接在导电片A604与纽扣电池605之间并将其分隔，并且两块铜质导电片502均不与导电片A604和纽扣电池605相接触，当左侧的复位弹簧206处于压缩状态下，右侧的铜质导电片502与导电片A604和纽扣电池605相接触，右侧的复位弹簧206处于压缩状态下，左侧的铜质导电片502与导电片A604和纽扣电池605相接触。
其中，拆装机构7包括有蝶形头701、椭圆块702、吊环C703，蝶形头701底端面中心部位设置有一块与椭圆槽302尺寸相一致的椭圆块702，蝶形头701顶端面中心部位设置有一个吊环C703。
使用时：
柱状预埋件304通过锥尖结构305预埋安装在道路相邻路沿石部位，安装时，将四处沉头孔104分别与四根柱状预埋件304所开设的螺纹盲孔B306位置相对应，然后将螺柱303穿过沉头孔104与螺纹盲孔B306螺纹相连接，然后将拆装机构7中椭圆块702与椭圆槽302插接配合，扭动蝶形头701从而完成螺柱303与螺纹盲孔B306完全螺纹相连接；进一步的，圆块A301顶端面中心部位所开设的椭圆槽302采用形似圆形的椭圆形结构，通过该结构的设计，使得无法通过常见的工具扭动拆卸螺柱303，避免防后溜主体1被人为刻意拆卸，蝶形头701顶端面中心部位设置有一个吊环C703，通过该吊环C703的设置，利于负责人员通过吊环C703同钥匙扣的扣接配合，以便于负责人员随身携带拆装机构7；
车辆停车应用时，其车轮可靠近接触防后溜主体1中等腰梯形挡块A101，经由等腰梯形挡块A101起到移动的阻隔防后溜效果，其并不接触防后溜副体2中等腰梯形挡块B201；当车辆发生后溜时，其车轮将会接触到防后溜副体2中等腰梯形挡块B201，这时在车轮的挤压下，等腰梯形挡块B201通过等腰梯形滑块204及滚珠A205沿等腰梯形滑槽102滑动，使得一侧的复位弹簧206被压缩，并且通过限位杆505与圆形嵌槽203的插接配合，从而带动电源启闭机构5跟随滑动，从而使得一侧的铜质导电片502将与导电片A604和纽扣电池605相接触，这时矩形警示壳体601内部电源接通，蜂鸣器603发出高分贝声响，从而提醒周围人员避免危险，也提醒相邻不远的车辆所属人员手刹未拉好，及时对其进行拉紧，避免造成事故的发生，并且通过防后溜副体2中等腰梯形挡块B201的设置，也起到相应的阻隔防后溜效果；通过复位弹簧206的设置，当车轮与防后溜副体2中等腰梯形挡块B201分离时，在复位弹簧206的作用下，防后溜副体2迅速回弹，使得铜质导电片502与导电片A604和纽扣电池605分离，而绝缘插片501重新将导电片A604和纽扣电池605分隔，从而切断矩形警示壳体601内部电源；
硅胶密封层506前后左右端面分别与矩形收纳凹槽109前后左右端面密封固定相连接，且硅胶密封层506处于褶皱收纳状态，并且限位杆505顶端密封贯穿硅胶密封层506位于硅胶密封层506顶端面上侧方部位，通过硅胶密封层506的设置，在不阻拦限位杆505正常沿矩形往复滑动孔1010滑动的基础下，也有效的避免雨水进入矩形滑动腔1011内；
等腰梯形挡块A101左右端面相对于两处等腰梯形滑槽102部位均开设有与其相连通的矩形泄水通孔103，且矩形泄水通孔103底端面与等腰梯形滑槽102内端底面处于同一水平面，通过矩形泄水通孔103的设置，利于进入等腰梯形滑槽102内的雨水可沿矩形泄水通孔103部位流出；。
当需要更换警示机构6中纽扣电池605时，可将等腰梯形挡块B201与两块等腰梯形滑块204拔动分离，这时展露出等腰梯形挡块B201所遮掩的封闭机构4，因矩形块401通过橡胶密封套402密封内嵌在矩形安装凹槽105内，故通过橡胶密封套402的密封，可避免雨水进入矩形内嵌凹槽107内，通过工具拆卸紧固螺丝403后，可通过勾具勾取吊环A405，从而将矩形块401与矩形安装凹槽105分离，这时，则展露出封闭机构4所遮掩的警示机构6，便于负责人员通过吊环B602将矩形警示壳体601顶端拆卸，从而展露出矩形警示壳体601内部所安装的纽扣电池605，便于负责人员对其进行更换。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，其特征在于：包括防后溜主体(1)，所述防后溜主体(1)通过四组预埋固定机构(3)固定安装在道路上，且设置有与预埋固定机构(3)插接配合的拆装机构(7)；所述防后溜主体(1)顶端内嵌安装有一组警示机构(6)，且防后溜主体(1)内部滑动安装有一组与警示机构(6)滑动配合的电源启闭机构(5)；所述防后溜主体(1)顶端固定密封安装有一组封闭机构(4)；所述防后溜主体(1)顶端滑动安装有一组防后溜副体(2)；所述防后溜主体(1)包括有矩形内嵌凹槽(107)，矩形安装凹槽(105)内端底面开设有一处矩形内嵌凹槽(107)，警示机构(6)包括有矩形警示壳体(601)、吊环B(602)、蜂鸣器(603)、导电片A(604)、纽扣电池(605)、导电片B(606)、电路弹簧(607)，矩形警示壳体(601)内部从前至后依次安装有蜂鸣器(603)、导电片A(604)、纽扣电池(605)、导电片B(606)、电路弹簧(607)，导电片A(604)和导电片B(606)均通过导线与蜂鸣器(603)管脚相连接，电路弹簧(607)普通伸展状态下，导电片A(604)、纽扣电池(605)、导电片B(606)、电路弹簧(607)处于依次接触状态，矩形警示壳体(601)左右端面相对于导电片A(604)与纽扣电池(605)相接触部位共同开设有一处贯通插口，矩形警示壳体(601)顶端面中心部位设置有一个吊环B(602)，且矩形警示壳体(601)顶端部位为可拆卸结构设计，防后溜主体(1)与警示机构(6)配合状态下，矩形警示壳体(601)内嵌安装在与其尺寸相一致的矩形内嵌凹槽(107)内，吊环B(602)位于收纳槽(406)内，矩形警示壳体(601)左右端面共同开设的贯通插口与两处矩形滑动通孔(108)位置及尺寸相对应。
2.如权利要求1所述一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，其特征在于：所述防后溜主体(1)包括有等腰梯形挡块A(101)、等腰梯形滑槽(102)、矩形泄水通孔(103)，等腰梯形挡块A(101)顶端面呈前后对称状共开设有两处等腰梯形滑槽(102)，等腰梯形挡块A(101)左右端面相对于两处等腰梯形滑槽(102)部位均开设有与其相连通的矩形泄水通孔(103)，且矩形泄水通孔(103)底端面与等腰梯形滑槽(102)内端底面处于同一水平面，防后溜副体(2)包括有等腰梯形挡块B(201)、反光层(202)、圆形嵌槽(203)、等腰梯形滑块(204)、滚珠A(205)、复位弹簧(206)，等腰梯形挡块B(201)底端面呈前后对称状共通过铁钉限位插接有两块等腰梯形滑块(204)，每块等腰梯形滑块(204)底端面及两处侧端面均内嵌转动安装有一颗滚珠A(205)，每块等腰梯形滑块(204)左端面及右端面均固定连接有一根复位弹簧(206)，等腰梯形挡块B(201)底端面呈左右对称状共开设有两处圆形嵌槽(203)，等腰梯形挡块B(201)两处倾斜端面均设置有一层反光层(202)，防后溜主体(1)与防后溜副体(2)配合状态下，两块等腰梯形挡块B(201)分别位于两处等腰梯形滑槽(102)内，且等腰梯形挡块B(201)通过滚珠A(205)沿等腰梯形滑槽(102)滑动连接，等腰梯形滑块(204)左端面及右端面所固定连接的复位弹簧(206)分别与等腰梯形滑槽(102)左端面及右端面固定相连接。
3.如权利要求1所述一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，其特征在于：所述防后溜主体(1)包括有沉头孔(104)，等腰梯形挡块A(101)顶端面四处边缘夹角部位均开设有一处沉头孔(104)，预埋固定机构(3)包括有圆块A(301)、椭圆槽(302)、螺柱(303)、柱状预埋件(304)、锥尖结构(305)、螺纹盲孔B(306)，圆块A(301)顶端面中心部位开设有一处椭圆槽(302)，且椭圆槽(302)采用形似圆形的椭圆形结构，圆块A(301)底端面轴心部位设置有一根螺柱(303)，柱状预埋件(304)顶端面中心部位开设有一处螺纹盲孔B(306)，且螺柱(303)穿过沉头孔(104)螺纹连接在螺纹盲孔B(306)内，柱状预埋件(304)底端采用锥尖结构(305)，且柱状预埋件(304)通过锥尖结构(305)预埋插接在道路内，当螺柱(303)完全螺纹连接在螺纹盲孔B(306)内时，圆块A(301)顶端面与等腰梯形挡块A(101)顶端面处于同一水平面。
4.如权利要求1所述一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，其特征在于：所述防后溜主体(1)包括有矩形安装凹槽(105)、螺纹盲孔A(106)，等腰梯形挡块A(101)顶端面中心部位开设有一处矩形安装凹槽(105)，且矩形安装凹槽(105)内端底端四处边缘夹角部位均开设有一处螺纹盲孔A(106)，封闭机构(4)包括有矩形块(401)、橡胶密封套(402)、紧固螺丝(403)、凹陷槽(404)、吊环A(405)、收纳槽(406)，矩形块(401)外端面密封套接有一层橡胶密封套(402)，矩形块(401)顶端面四处边缘夹角部位均转动连接有一组紧固螺丝(403)，矩形块(401)顶端面呈前后对称状共开设有两处凹陷槽(404)，每处凹陷槽(404)内均设置有一个吊环A(405)，矩形块(401)底端面中心部位开设有一处收纳槽(406)，防后溜主体(1)与封闭机构(4)配合状态下，矩形块(401)通过橡胶密封套(402)密封内嵌在矩形安装凹槽(105)内，四组紧固螺丝(403)与四处螺纹盲孔A(106)螺纹固定相连接，紧固螺丝(403)与螺纹盲孔A(106)完全螺纹连接状态下，矩形块(401)顶端面及橡胶密封套(402)顶端面均与等腰梯形挡块A(101)顶端面处于同一水平面。
5.如权利要求1所述一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，其特征在于：所述防后溜主体(1)包括有矩形滑动通孔(108)、矩形滑动腔(1011)，等腰梯形挡块A(101)内部呈左右对称状共开设有两处矩形往复滑动孔(1010)，且两处矩形往复滑动孔(1010)与矩形内嵌凹槽(107)之间通过矩形滑动通孔(108)相连通，电源启闭机构(5)包括有绝缘插片(501)、矩形滑块(503)、滚珠B(504)，绝缘插片(501)左右两端均设置有一块矩形滑块(503)，且每块矩形滑块(503)底端面、前端面及后端面均内嵌转动安装有两颗滚珠B(504)，电源启闭机构(5)与防后溜主体(1)配合状态下，绝缘插片(501)滑动连接在两处矩形滑动通孔(108)内，两块矩形滑块(503)分别位于两处矩形滑动腔(1011)内，且矩形滑块(503)通过滚珠B(504)沿矩形滑动腔(1011)往复滑动。
6.如权利要求1所述一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，其特征在于：所述防后溜主体(1)包括有矩形收纳凹槽(109)、矩形往复滑动孔(1010)，等腰梯形挡块A(101)顶端面呈左右对称状共开设有两处矩形收纳凹槽(109)，且两处矩形收纳凹槽(109)分别与两处矩形滑动腔(1011)位置相对应，两处矩形收纳凹槽(109)与两处矩形滑动腔(1011)之间均通过一处矩形往复滑动孔(1010)相连通，电源启闭机构(5)包括有限位杆(505)、硅胶密封层(506)，两块矩形滑块(503)顶端面中心部位均设置有一根限位杆(505)，两根限位杆(505)分别滑动连接在两处矩形往复滑动孔(1010)内，两处矩形收纳凹槽(109)内均设置有一张硅胶密封层(506)，硅胶密封层(506)前后左右端面分别与矩形收纳凹槽(109)前后左右端面密封固定相连接，且硅胶密封层(506)处于褶皱收纳状态，两根限位杆(505)顶端均密封贯穿硅胶密封层(506)位于硅胶密封层(506)顶端面上侧方部位，两根限位杆(505)顶端分别限位插接在两处圆形嵌槽(203)内。
7.如权利要求1所述一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，其特征在于：所述电源启闭机构(5)包括有铜质导电片(502)，绝缘插片(501)呈左右对称状共内嵌安装有两块铜质导电片(502)，复位弹簧(206)普通伸展状态下，绝缘插片(501)插接在矩形警示壳体(601)左右端面共同开设的贯通插口内，且绝缘插片(501)插接在导电片A(604)与纽扣电池(605)之间并将其分隔，并且两块铜质导电片(502)均不与导电片A(604)和纽扣电池(605)相接触，当左侧的复位弹簧(206)处于压缩状态下，右侧的铜质导电片(502)与导电片A(604)和纽扣电池(605)相接触，右侧的复位弹簧(206)处于压缩状态下，左侧的铜质导电片(502)与导电片A(604)和纽扣电池(605)相接触。
8.如权利要求1所述一种基于坡道停车用具备警示功能的防后溜装置，其特征在于：所述拆装机构(7)包括有蝶形头(701)、椭圆块(702)、吊环C(703)，蝶形头(701)底端面中心部位设置有一块与椭圆槽(302)尺寸相一致的椭圆块(702)，蝶形头(701)顶端面中心部位设置有一个吊环C(703)。
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