CN110924325A - 一种具有警示功能的防溜坡结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有警示功能的防溜坡结构，包括第一减速带、第二减速带和用于安装第一减速带和第二减速带的斜坡，斜坡上设有多个第一凹槽和多个第二凹槽，第一减速带滑动密封设置于第一凹槽内，第一凹槽的底部与第一减速带直接固定连接有多个第一缓冲组件，第一减速带的侧壁上设有与第一凹槽相连通的进气孔，进气孔内安装有第一单向压力阀，第二减速带滑动密封设置于第二凹槽内，第二凹槽的底部与第二减速带之间固定连接有多个第二缓冲组件，第二减速带上贯穿设有与第二凹槽相连通的导气管，导气管内安装有第二单向压力阀。本发明不仅能有效的提高汽车在上坡时防溜坡的作用，而且还具有一定的警示作用。

Description

一种具有警示功能的防溜坡结构

技术领域

本发明涉及防溜坡技术领域，尤其涉及一种具有警示功能的防溜坡结构。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现在的商场或者住宅区均配有地下停车库，由于自动闸道的普及，在地下车库进出高峰期时，会导致部分车辆在斜坡上等待识别放行，现有的斜坡通过增加地面的摩擦系数来提高防溜坡的作用，但是其效果并不明显，另外，一般在车库出口只能通过路面的凸面镜进行观察不具有主动性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有警示功能的防溜坡结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有警示功能的防溜坡结构，包括第一减速带、第二减速带和用于安装第一减速带和第二减速带的斜坡，所述斜坡上设有多个第一凹槽和多个第二凹槽，所述第一减速带滑动密封设置于第一凹槽内，所述第一凹槽的底部与第一减速带直接固定连接有多个第一缓冲组件，所述第一减速带的侧壁上设有与第一凹槽相连通的进气孔，所述进气孔内安装有第一单向压力阀，所述第二减速带滑动密封设置于第二凹槽内，所述第二凹槽的底部与第二减速带之间固定连接有多个第二缓冲组件，所述第二减速带上贯穿设有与第二凹槽相连通的导气管，所述导气管内安装有第二单向压力阀，相近所述第一凹槽和第二凹槽之间设置有相连通的导气孔，所述导气孔内安装有第三单向压力阀，所述斜坡上固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有警示箱，所述警示箱内设有警示组件，多根所述导气管的出气端均与警示组件连通设置。

优选地，所述第一缓冲组件包括固定连接于第一凹槽与第一减速带之间的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一凹槽的底部和第一减速带的下端固定连接。

优选地，所述第二缓冲组件包括固定连接于第二凹槽与第二减速带之间的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二凹槽的底部和第二减速带的下端固定连接。

优选地，所述警示组件包括转动设置于警示箱底部上的旋转轴，所述旋转轴上同轴固定连接有环形板，所述环形板的环形侧壁上固定连接有多块挡板，所述环形板下方的旋转轴侧壁上固定连接有磁铁，所述警示箱的侧壁内设有环形腔，多根所述导气管的出气端均与环形腔的底部连通设置，所述环形腔的内壁设有多个与警示箱相连通的排气孔，所述警示箱的内壁上固定安装有多根金属棒，所述警示箱的环形外侧壁上设有环形槽，所述环形槽的内壁上固定连接有多个灯泡，多个所述灯泡分别与多个金属棒电性连接，所述警示箱的顶面设置开口。

优选地，所述开口内固定安装有密封板，所述密封板上设有爆炸口。

相比现有技术，本发明的有益效果为：

1、本发明通过设置的第一减速带和第二减速带，在车辆发生后溜时，挤压第一减速带能驱动第二减速带升高，对后溜车辆的车辆具有一个阻挡的作用，在此过程中实现了利于车辆自身的重力对其本身进行阻挡，防止后溜，继而能有效的提高了车辆在斜坡等待时的安全性，降低车辆碰撞事故发生的概率，能确保行驶车辆的安全和车辆内的人员安全。

2、本发明中通设置的过警示装置和爆炸口的作用，能在车辆对第二减速带和第一减速带进行挤压时，能使得灯泡闪烁，具有更直观的警示作用，使得的警示具有主动性，有效的降低交通事故发生的概率；爆炸口能发出刺耳声进一步的提高警示作用，相比与车辆的鸣笛具有节能环保性。

附图说明

图1为本发明实施例1提出的一种具有警示功能的防溜坡结构的透视图；

图2为本发明实施例1提出的一种具有警示功能的防溜坡结构中警示箱的正面透视图；

图3为图1中的A处局部放大图；

图4为本发明实施例1提出的一种具有警示功能的防溜坡结构中警示箱的俯视透视图；

图5为本发明实施例2提出的一种具有警示功能的防溜坡结构中警示箱的正面透视图。

图中：1第一减速带、2第二减速带、3第一凹槽、4第二凹槽、5进气孔、6第一单向压力阀、7导气管、8第二单向压力阀、9导气孔、10第三单向压力阀、11支撑柱、12警示箱、13排气孔、14第一伸缩杆、15第一弹簧、16第二伸缩杆、17第二弹簧、18旋转轴、19环形板、20挡板、21磁铁、22金属棒、23环形槽、24灯泡、25开口、26密封板、27爆炸口、28环形腔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-4，一种具有警示功能的防溜坡结构，包括第一减速带1、第二减速带2和用于安装第一减速带1和第二减速带2的斜坡，斜坡上设有多个第一凹槽3和多个第二凹槽4，第一减速带1滑动密封设置于第一凹槽3内，第一凹槽3的底部与第一减速带1直接固定连接有多个第一缓冲组件，第一减速带1的侧壁上设有与第一凹槽3相连通的进气孔5，进气孔5内安装有第一单向压力阀6，其中，经过第一单向压力阀6的空气只能从外界流入至第一凹槽3内，第二减速带2滑动密封设置于第二凹槽4内，需要说明的是，第一减速带1和第一凹槽3、第二减速带2和第二凹槽4之间均形成密封空间，第二凹槽4的底部与第二减速带2之间固定连接有多个第二缓冲组件，第二减速带2上贯穿设有与第二凹槽4相连通的导气管7，导气管7内安装有第二单向压力阀8，其中，经过第二单向压力阀8的气流只能从第二凹槽4内流向导气管7内，相近第一凹槽3和第二凹槽4之间设置有相连通的导气孔9，导气孔9内安装有第三单向压力阀10，其中，经过第三单向压力阀10的气流只能从第一凹槽3流向第二凹槽4，并且在车辆上坡路径上，第一凹槽3位于第二凹槽4的前面，斜坡上固定连接有支撑柱11，支撑柱11的上端固定连接有警示箱12，警示箱12内设有警示组件，多根导气管7的出气端均与警示组件连通设置，其中，警示箱12设置于车库入口处的地面上，并且该装置只设置于单向的上坡路线上。

其中，第一缓冲组件包括固定连接于第一凹槽3与第一减速带1之间的第一伸缩杆14，第一伸缩杆14上套设有第一弹簧15，第一弹簧15的两端分别与第一凹槽3的底部和第一减速带1的下端固定连接，需要解释的是，第一弹簧15具有弹性，便于被挤压后的第一减速带1进行复位，第一伸缩杆14具有限位作用，确保进气孔5的进气端始终位于地面上，并且进气孔5的进气端设置有防尘网(图中未示出)。

其中，第二缓冲组件包括固定连接于第二凹槽4与第二减速带2之间的第二伸缩杆16，第二伸缩杆16上套设有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别与第二凹槽4的底部和第二减速带2的下端固定连接，值得一提的是，第二弹簧17具有一定的弹性，便于第二减速带2进行复位运动，第二伸缩杆16具有一定的限位作用，确保导气管7第二减速带2的连接处始终位于地面上，导气管7靠近斜坡的墙壁设置并沿着墙壁铺设，贯穿支撑柱11并与警示组件连通设置。

更具体的，警示组件包括转动设置于警示箱12底部上的旋转轴18，旋转轴18上同轴固定连接有环形板19，环形板19的环形侧壁上固定连接有多块挡板20，环形板19下方的旋转轴18侧壁上固定连接有磁铁21，警示箱12的侧壁内设有环形腔28，多根导气管7的出气端均与环形腔28的底部连通设置，环形腔28的内壁设有多个与警示箱12相连通的排气孔13，其中，排气孔13垂直与挡板20设置，便于挡板20运动，为旋转轴18的旋转提高强大的驱动力，警示箱12的内壁上固定安装有多根金属棒22，警示箱12的环形外侧壁上设有环形槽23，环形槽23的内壁上固定连接有多个灯泡24，多个灯泡24分别与多个金属棒22电性连接，警示箱12的顶面设置开口25，需要说明的是，磁铁21跟随旋转轴18进行旋转，与金属棒22产生相对运动，能使得金属棒22切割磁感应线，使得金属棒22上产生感应电动势，使得与之电性连通的灯泡24闪烁，其工作原理及电性连接的结构均为现有技术，在此不做赘述，环形槽23的环形开口处安装有透明玻璃，利于提高灯泡24的安全性，环形槽23的底部设有与外界相连通的散热孔，此外，警示箱12的底部设有排水孔，排水孔内填塞有密封塞(排水孔和密封塞图中均未示出)，斜坡上设有多组第一减速带1和第二减速带2，切间隙较小，利于在车辆出现溜坡现象时立即对其进行阻挡。

本实施例中，在车辆正常上坡行驶时，依次碾压第二减速带2和第一减速带1，在碾压第二减速带2时，第二单向压力阀8打开，能使得第二凹槽4内的部分空气被挤压至环形腔28内，在车轮与第二减速带2分离的同时，能对第一减速带1进行碾压，使得第三单向压力阀10打开，第一凹槽3内的部分空气进入至第二凹槽4内，配合第二弹簧17的作用，第二减速带2进行复位，在车轮与第一减速带1分离的时候，在第一弹簧15的作用下，第一单向压力阀6打开，外界的空气进入至第一凹槽3内，使得第一减速带1进行复位。

当汽车发生溜坡时，车轮沿着斜坡向下运动，并对其后放第一个第一减速带1进行挤压，使得第三单向压力阀10打开，将第一凹槽3内的部分空气挤压至第二凹槽4内，在气压的作用下使得第二减速带2升高，增加凸出斜坡地面的高度，第二减速带2凸出的部分与车轮发生相抵接触，能对车轮可以一个稳定的阻挡作用，避免车辆长距离发生溜坡，避免交通事故的发生，利用其自身的重力对自身进行阻挡；车轮与第一减速带1分离时，在第一弹簧15的作用下，第一单向压力阀6打开，外界空气进入第一凹槽3内，第一减速带1复位，与此同时，第三单向压力阀10关闭，第二弹簧17的作用下，第二单向压力阀8打开，将第二凹槽4内的部分空气排放至环形腔28内；进入至环形腔28内的空气经过排气孔13喷出并作用于挡板20上，能驱动旋转轴18进行旋转，继而带动磁铁21进行旋转，磁铁21和金属棒22发生相对运动，金属棒22上产生感应电动势，则与之电性连接的灯泡24发光闪烁，对路面上的行人起到警示作用，提醒地下车库的斜坡上有向上行驶的车辆，注意避让，提高车库出口的安全性。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：开口25内固定安装有密封板26，密封板26上设有爆炸口27，需要说明的是，气流通过爆炸口27吹出时发生刺耳的响声为现有技术，在此不做赘述。

本实施例中进入警示箱12内的空气经过爆炸口27排放至外界时，能产生刺耳的响声，配合闪烁的灯光，进一步能提高该装置在车库出口的安全警示作用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有警示功能的防溜坡结构，包括第一减速带(1)、第二减速带(2)和用于安装第一减速带(1)和第二减速带(2)的斜坡，其特征在于，所述斜坡上设有多个第一凹槽(3)和多个第二凹槽(4)，所述第一减速带(1)滑动密封设置于第一凹槽(3)内，所述第一凹槽(3)的底部与第一减速带(1)直接固定连接有多个第一缓冲组件，所述第一减速带(1)的侧壁上设有与第一凹槽(3)相连通的进气孔(5)，所述进气孔(5)内安装有第一单向压力阀(6)，所述第二减速带(2)滑动密封设置于第二凹槽(4)内，所述第二凹槽(4)的底部与第二减速带(2)之间固定连接有多个第二缓冲组件，所述第二减速带(2)上贯穿设有与第二凹槽(4)相连通的导气管(7)，所述导气管(7)内安装有第二单向压力阀(8)，相近所述第一凹槽(3)和第二凹槽(4)之间设置有相连通的导气孔(9)，所述导气孔(9)内安装有第三单向压力阀(10)，所述斜坡上固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的上端固定连接有警示箱(12)，所述警示箱(12)内设有警示组件，多根所述导气管(7)的出气端均与警示组件连通设置。

2.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的防溜坡结构，其特征在于，所述第一缓冲组件包括固定连接于第一凹槽(3)与第一减速带(1)之间的第一伸缩杆(14)，所述第一伸缩杆(14)上套设有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)的两端分别与第一凹槽(3)的底部和第一减速带(1)的下端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的防溜坡结构，其特征在于，所述第二缓冲组件包括固定连接于第二凹槽(4)与第二减速带(2)之间的第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16)上套设有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的两端分别与第二凹槽(4)的底部和第二减速带(2)的下端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的防溜坡结构，其特征在于，所述警示组件包括转动设置于警示箱(12)底部上的旋转轴(18)，所述旋转轴(18)上同轴固定连接有环形板(19)，所述环形板(19)的环形侧壁上固定连接有多块挡板(20)，所述环形板(19)下方的旋转轴(18)侧壁上固定连接有磁铁(21)，所述警示箱(12)的侧壁内设有环形腔(28)，多根所述导气管(7)的出气端均与环形腔(28)的底部连通设置，所述环形腔(28)的内壁设有多个与警示箱(12)相连通的排气孔(13)，所述警示箱(12)的内壁上固定安装有多根金属棒(22)，所述警示箱(12)的环形外侧壁上设有环形槽(23)，所述环形槽(23)的内壁上固定连接有多个灯泡(24)，多个所述灯泡(24)分别与多个金属棒(22)电性连接，所述警示箱(12)的顶面设置开口(25)。

5.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的防溜坡结构，其特征在于，所述开口(25)内固定安装有密封板(26)，所述密封板(26)上设有爆炸口(27)。

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