CN113882290A - 一种新型坡面安全减速带 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型坡面安全减速带，涉及到减速带技术领域。包括第一减速带和第二减速带，所述第一减速带和第二减速带分别安装在用于将其弹出或缩回的弹射组件上，所述第一减速带位于坡面的上方，所述第二减速带位于坡面的下方。当无车辆车辆停靠时减速带一弹起减速带二缩回地面，当有车辆和停靠时减速带一缩回减速带二弹起，其中减速带二对车辆起到阻挡作用，防止了车辆在缴费时出现溜车，当车辆启动时减速带一处于缩回的状态，车轮前方无障碍物，方便了车辆前进，这种减速带不仅解决了缴费驻车时车辆出现溜车的问题，而且缓解了驾驶员驻车再启动时的心理压力，同时也降低了收费口处的交通事故发生率，节省了车辆司机的等候时间。

Description

一种新型坡面安全减速带

技术领域

本发明涉及减速带技术领域，具体来说，涉及一种新型坡面安全减速带。

背景技术

商场或停车场的车辆进出口一般都为坡面，在坡面的中段处都会设立收费处，在收费处的进出口通常会安装有坡面减速带，当车辆通过收费处交费时需要驻车，此时车辆的前轮会抵靠在减速带的前方，缴费完成后驾驶员会再次启动汽车，由于减速带抵在车轮的前方，并且坡面上的汽车在刚刚启动时动力不足导致汽车难以前进，尤其是对于手动挡的汽车或者新手驾驶的汽车，当交费完成后拉下手刹汽车准备前进时，一旦出现汽车难以前进的情况，会对驾驶员带来心理压力，使驾驶员出现手脚错乱现象，这种情况下极容易出现汽车溜车的现象与后车发生碰撞，造成交通事故，当这种情况出现在车流量较大的停车场或地下车库，如果在收费口处出现车辆难以启动或者出现溜车等情况时，后方的车辆就无法正常通过收费口，会使许多车辆拥堵在收费口，大大的增加了司机的等候时间。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种新型坡面安全减速带，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型坡面安全减速带，包括第一减速带和第二减速带，所述第一减速带和第二减速带分别安装在用于将其弹出或缩回的弹射组件上，所述第一减速带位于坡面的上方，所述第二减速带位于坡面的下方，所述第一减速带的下侧面和所述第二减速带的上侧面安装有用于检测车轮距离的距离传感器，当距离传感器检测出无车轮经过时，所述第一减速带为弹出状态所述第二减速带为缩回状态；当距离传感器检测车轮抵靠在所述第一减速带上时，所述弹射组件立刻将第一减速带缩回，与此同时所述弹射组件立刻将所述第二减速带弹出地面，此时车轮抵靠在所述第二减速带上；

当所述第二减速带上的距离传感器检测出车轮与所述第二减速带之间的距离大于第一减速带和第二减速带之间的距离时弹射组件迅速将所述第一减速带弹出地面同时第二减速带缩回地面。

进一步，所述弹射组件包括弹簧箱、助力弹簧和弹射板，所述助力弹簧的底部焊接在所述弹簧箱内，所述弹射板与所述助力弹簧的顶端固定连接，所述弹簧箱的底端贯穿设置有拉索，所述拉索的顶端与所述弹射板底端的连接头固定连接，所述拉索的另一端通过连杆与动力装置连接。

进一步，所述动力装置包括空气压缩泵、连接箱、十字驱动杆、气缸，所述十字驱动杆活动设置在所述连接箱内部，所述气缸与所述连接箱固定连接，所述气缸的另一端与空气压缩泵连接，所述气缸内活动设置有活塞，所述十字驱动杆的一端与所述气缸中的活塞固定连接，所述连接箱远离所述气缸的一端固定连接钢管，所述钢管内部套设有弹簧，所述弹簧的一端焊接在所述钢管上，所述弹簧的另一端通过连接座与十字驱动杆连接。

进一步，所述动力装置的下方还安装用于排水的排水组件，所述排水组件包括，排水箱和T字形杆，所述T字形杆上安装有水位传感器，所述T字形杆的顶端安装有电动推杆，当排水箱内部水位到达所述水位传感器的位置时所述电动推杆伸长与十字驱动杆连接驱动排水组件开始排水。

进一步，所述排水组件还包括活动安装在所述排水箱上的圆形转盘、刮水板所述圆形转盘的表面焊接有固定销，所述所述T字形杆的两端固定有竖直滑槽，所述固定销活动设置在所述竖直滑槽内，所述刮水板与所述固定销连接。

进一步，所述第一减速带和第二减速带的侧面安装有支撑装置，所述支撑装置包括通电螺线圈、助力弹簧二、楔块所述助力弹簧二的一端与所述通电螺线圈连接，所述助力弹簧二的另一端与所述楔块，所述第一减速带和第二减速带的底部开设有与所述楔块相配合的楔块插孔，当所述通电螺线圈通电时产生磁性将楔块吸住，所述助力弹簧二被压缩，当所述通电螺线圈断电时失去磁性楔块被所述助力弹簧二推入所述楔块插孔内，防止第一减速带和第二减速带出现回缩。

进一步，还包括设备箱，所述设备箱的底端的支撑板上设置有漏水孔，所述支撑板的中部设置有条形孔槽，所述十字驱动杆穿过所述条形孔槽并在条形孔槽的内部左右移动，所述排水箱的一端设置有排水口，所述排水口的上方设置有隔板。

本发明的有益效果为：将安全减速带装置安装在带有坡度的车辆进出口或者收费处，当车辆的前轮贴近第一减速带上的距离传感器时将感测到的信号传递给控制器，此时控制器控制动力装置中的空气压缩泵压缩空气冲击活塞向右推动十字驱动杆向右移动，十字驱动杆会带动连杆向右运动，拉索将第一减速带拉回地面，与此同时与第二减速带对应的拉索的端部向上运动助力弹簧将弹射板上的第二减速带向上弹出地面，当第二减速带弹出地面后，为了防止车轮将第二减速带压回地面，此时第二减速带距离传感器会将感测到的电信号传递给控制器，控制器下达指令断开通电螺线圈的电源，通电螺线圈失去磁性，助力弹簧二将楔块推入楔块插孔的内部，使楔块阻挡在支撑板于减速带之间防止减速带在车轮的压迫状态下出现回缩，当离开第一减速带并轮驶过第二减速带后，此时空气压缩泵会释放压缩气体，动力装置中的弹簧将活塞向左推动驱动十字驱动杆向左移动，助力弹簧将第一减速带向上弹起，同时第二减速带的拉索向下将第二减速带拉回，减速带二缩回地面，当遇到雨天时设备箱的内部会进入大量的水，当水位线到达水位传感器的位置时，水位传感器会发出信号给控制器，此时控制器会控制电动推杆伸长，电动推杆端部的插杆与矩形插入孔对位，此时十字驱动杆会驱动T字形杆左右移动，与此同时T字形杆会带动转盘上的固定销做圆周运动，转盘转动再带动刮板将排水箱内部的水迅速推向排水口，从而有利于快速将水排出排水箱，当水位下降至水位传感器感测不到的位置时，此时T形杆回归原来的位置，电动推杆缩回，使T字形杆脱离十字驱动杆。通过将减速带一和减速带二设置成联动的结构，当无车辆车辆停靠时减速带一弹起减速带二缩回地面，当有车辆和停靠时减速带一缩回减速带二弹起，其中减速带二对车辆起到阻挡作用，防止了车辆在缴费时出现溜车，当车辆启动时减速带一处于缩回的状态，车轮前方无障碍物，方便了车辆前进，这种减速带不仅解决了缴费驻车时车辆出现溜车的问题，而且缓解了驾驶员驻车再启动时的心理压力，同时也降低了收费口处的交通事故发生率，节省了车辆司机的等候时间。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的立体示意图；

图2是根据本发明实施例的设备箱内部联动模块示意图；

图3是根据本发明实施例的弹射组件结构爆炸示意图；

图4是根据本发明实施例的动力组件爆炸示意图；

图5是根据本发明实施例的排水箱内部结构示意图；

图6是根据本发明实施例的排水组件结构爆炸示意图；

图7是根据本发明实施例的防滑板爆炸图；

图8是根据本发明实施例的楔块组件局部爆炸图；

图9是根据本发明实施例的弹簧箱立体结构示意图；

图10是根据本发明实施例的设备箱立体结构示意图；

图11是根据本发明实施例的排水箱立体结构示意图。

图中：

1、第一减速带；101、距离传感器；102、楔块插孔；2、第二减速带；3、弹射组件；301、弹簧箱；302、助力弹簧；303、连杆；304、弹射板；305、拉索；5、动力装置；501、连接箱；502、空气压缩泵；503、气缸；504、弹簧；505、十字驱动杆；506、钢管；6、设备箱；601、漏水孔；602、条形孔槽；701、排水箱；702、刮水板；703、竖直滑槽；704、转盘；705、电动推杆；707、排水口；708、固定销；709、T字形杆；710、水位传感器；711、隔板；8、支撑装置；801、通电螺线圈；802、助力弹簧二；803、楔块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种新型坡面安全减速带。

如图1-11所示，根据本发明实施例的新型坡面安全减速带，包括第一减速带1和第二减速带2，所述第一减速带1和第二减速带2分别安装在用于将其弹出或缩回的弹射组件3上，其特征在于，所述第一减速带1位于坡面的上方，所述第二减速带2位于坡面的下方，所述第一减速带1的下侧面和所述第二减速带2的上侧面安装有用于检测车轮距离的距离传感器101，当距离传感器101检测出无车轮经过时，所述第一减速带1为弹出状态所述第二减速带2为缩回状态；当距离传感器101检测车轮抵靠在所述第一减速带1上时，所述弹射组件3立刻将第一减速带1缩回，与此同时所述弹射组件3立刻将所述第二减速带2弹出地面，此时车轮抵靠在所述第二减速带2上；

当所述第二减速带2上的距离传感器101检测出车轮与所述第二减速带2之间的距离大于第一减速带1和第二减速带2之间的距离时弹射组件3迅速将所述第一减速带1弹出地面同时第二减速带2缩回地面。

在一个实施例中，对于上述弹射组件3来说，所述弹射组件3包括弹簧箱301、助力弹簧302和弹射板304，所述助力弹簧302的底部焊接在所述弹簧箱301内，所述弹射板304与所述助力弹簧302的顶端固定连接，所述弹簧箱301的底端贯穿设置有拉索305，所述拉索305的顶端与所述弹射板304底端的连接头固定连接，所述拉索305的另一端通过连杆303与动力装置5连接，当拉索305向下拉动弹射板304时，此时助力弹簧302向下压缩，从而使第一减速带1向下运动，处于缩回状态，当拉索305向上运动时助力弹簧302向上运动推动弹射板304将减速带弹出地面。

在一个实施例中，对于上述动力装置5来说，所述动力装置5包括空气压缩泵502、连接箱501、十字驱动杆505、气缸503，所述十字驱动杆505活动设置在所述连接箱501内部，所述气缸503与所述连接箱501固定连接，所述气缸503的另一端与空气压缩泵502连接，所述气缸503内活动设置有活塞，所述十字驱动杆505的一端与所述气缸503中的活塞固定连接，空气压缩泵502对空气进行压缩推动活塞向右运动，活塞再推动十字驱动杆505向右运动，所述连接箱501远离所述气缸503的一端固定连接钢管506，所述钢管506内部套设有弹簧504，所述弹簧504的一端焊接在所述钢管506上，所述弹簧504的另一端通过连接座与十字驱动杆505连接，当十字驱动杆向左运动时空气压缩泵502释放压缩空气，弹簧504向左恢复形变推动十字驱动杆505向左运动，从而带动弹射组件中的拉索305提供拉伸动力，进而有利于弹射组件3将第一减速带1和第二减速带2弹起或回缩。

在一个实施例中，对于上述排水组件来说，所述动力装置5的下方还安装用于排水的排水组件，所述排水组件包括，排水箱701和T字形杆709，所述T字形杆709上安装有水位传感器710，所述T字形杆709的顶端安装有电动推杆705，当排水箱701内部水位到达所述水位传感器710的位置时所述电动推杆705伸长与十字驱动杆505连接驱动排水组件开始排水。所述排水组件还包括活动安装在所述水箱701上的圆形转盘704、刮水板702所述圆形转盘704的表面焊接有固定销708，所述所述T字形杆709的两端固定有竖直滑槽703，所述固定销708活动设置在所述竖直滑槽703内，所述刮水板702与所述固定销708连接。所述排水组件包括排水箱701和T字形杆709，所述T字形杆709的两端设置有竖直滑槽703，所述竖直滑槽703与所述排水箱701的内壁之间设置有圆形转盘704，所述转盘704的盘面上且靠近转盘704的边缘处设有固定销708，所述固定销708设置在所述竖直滑槽703的内部，所述圆形转盘704的另一面转动设置在所述排水箱701的内壁上，所述竖直滑槽703远离圆形转盘704的一侧设置有刮水板702，所述刮水板702与所述固定销708焊接，所述T字形杆709的底端设置有滑块712，所述排水箱701底端设置有与所述滑块712相配合的滑轨715，所述T字形杆709上安装有水位传感器710，所述T字形杆709的顶端交汇处设置有电动推杆705，所述十字驱动杆505的底端设置有矩形插入孔714，所述电动推杆705的顶端设置有与所述矩形插入孔714相配合的插杆713，当遇到雨天时设备箱6的内部会进入大量的水，当水位线到达水位传感器710的位置时，水位传感器710会发出信号给控制器，此时控制器会控制电动推杆705伸长，电动推杆705端部的插杆713与矩形插入孔714对位，此时十字驱动杆505会驱动T字形杆709左右移动，与此同时T字形杆709会带动转盘704上的固定销708做圆周运动，转盘704转动再带动刮水板702将排水箱701内部的水迅速推向排水口707，从而有利于快速将水排出排水箱，当水位下降至水位传感器710感测不到的位置时，此时T形杆回归原来的位置，电动推杆705缩回，使T字形杆709脱离十字驱动杆505。

在一个实施例中，对于上述设备箱6来说，所述第一减速带1和第二减速带2的侧面安装有支撑装置8，所述支撑装置8包括通电螺线圈801、助力弹簧二802、楔块803所述助力弹簧二802的一端与所述通电螺线圈801连接，所述助力弹簧二802的另一端与所述楔块803，所述第一减速带1和第二减速带2的底部开设有与所述楔块803相配合的楔块插孔102，当所述通电螺线圈801通电时产生磁性将楔块803吸住，所述助力弹簧二802被压缩，当所述通电螺线圈801断电时失去磁性楔块803被所述助力弹簧二802推入所述楔块插孔102内，防止第一减速带1和第二减速带2出现回缩，为了防止车轮将弹起的减速带一1或减速带二2压回地面，此时距离传感器会将感测到的电信号传递给控制器，控制器会断开通电螺线圈801的电源，通电螺线圈801失去磁性，助力弹簧二802将楔块803推入楔块插孔102内部，使楔块803卡减速带与支撑板之间，防止第二减速带2在车轮的压迫状态下出现回缩，当第二减速带2上的距离传感器101检测出车轮与第二减速带2之间的距离大于第一减速带1和第二减速带2之间的距离时弹射组件3迅速将第一减速带1弹出地面同时第二减速带2缩回地面，此时将车轮离开的信号传递给控制器，控制器会控制通电螺线圈801通电，通电螺线圈产生磁性，将楔块803吸回，第一减速带1或第二减速带2缩回地面。

在一个实施例中，对于上述设备箱6来说，所述设备箱6的底端的支撑板上设置有漏水孔601，从而有利于将设备箱6内的雨水快速的进入排水箱701内，所述支撑板的中部设置有条形孔槽602，所述十字驱动杆505穿过所述条形孔槽602并在条形孔槽602的内部左右移动，所述排水箱701的一端设置有排水口707，所述排水口707的上方设置有隔板711，通过设置隔板711防止了排水箱内由于雨量较大出现倒灌的现象。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，将安全减速带装置安装在带有坡度的车辆进出口或者收费处，当车辆的前轮贴近第一减速带1上的距离传感器101时将感测到的信号传递给控制器，此时控制器控制动力装置5中的空气压缩泵502压缩空气冲击活塞向右推动十字驱动杆505向右移动，十字驱动杆505会带动连杆303向右运动，拉索305将第一减速带1拉回地面，与此同时与第二减速带2对应的拉索的端部向上运动助力弹簧302将弹射板304上的第二减速带2向上弹出地面，当第二减速带2弹出地面后，为了防止车轮将第二减速带2压回地面，此时第二减速带2距离传感器101会将感测到的电信号传递给控制器，控制器下达指令断开通电螺线圈801的电源，通电螺线圈801失去磁性，助力弹簧二802将楔块803推入楔块插孔102的内部，使楔块803阻挡在支撑板于减速带之间防止减速带在车轮的压迫状态下出现回缩，当离开第一减速带1并轮驶过第二减速带2后，此时空气压缩泵502会释放压缩气体，动力装置5中的弹簧504将活塞向左推动驱动十字驱动杆505向左移动，助力弹簧302将第一减速带1向上弹起，同时第二减速带2的拉索305向下将第二减速带2拉回，减速带二2缩回地面，当遇到雨天时设备箱6的内部会进入大量的水，当水位线到达水位传感器710的位置时，水位传感器710会发出信号给控制器，此时控制器会控制电动推杆705伸长，电动推杆705端部的插杆713与矩形插入孔714对位，此时十字驱动杆505会驱动T字形杆709底端的移动块712在排水箱701内部的滑槽715内左右移动，与此同时T字形杆709会带动转盘704上的固定销708做圆周运动，转盘704转动再带动刮板704将排水箱701内部的水迅速推向排水口707，从而有利于快速将水排出排水箱，当水位下降至水位传感器714感测不到的位置时，此时T形杆回归原来的位置，电动推杆705缩回，使T字形杆709脱离十字驱动杆505。

有益效果：通过将减速带一和减速带二设置成联动的结构，当无车辆车辆停靠时减速带一弹起减速带二缩回地面，当有车辆和停靠时减速带一缩回减速带二弹起，其中减速带二对车辆起到阻挡作用，防止了车辆在缴费时出现溜车，当车辆启动时减速带一处于缩回的状态，车轮前方无障碍物，方便了车辆前进，这种减速带不仅解决了缴费驻车时车辆出现溜车的问题，而且缓解了驾驶员驻车再启动时的心理压力，同时也降低了收费口处的交通事故发生率，节省了车辆司机的等候时间。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型坡面安全减速带，包括第一减速带（1）和第二减速带（2），所述第一减速带（1）和第二减速带（2）分别安装在用于将其弹出或缩回的弹射组件（3）上，其特征在于，所述第一减速带（1）位于坡面的上方，所述第二减速带（2）位于坡面的下方，所述第一减速带（1）的下侧面和所述第二减速带（2）的上侧面安装有用于检测车轮距离的距离传感器（101），当距离传感器（101）检测出无车轮经过时，所述第一减速带（1）为弹出状态所述第二减速带（2）为缩回状态；当距离传感器（101）检测车轮抵靠在所述第一减速带（1）上时，所述弹射组件（3）立刻将第一减速带（1）缩回，与此同时所述弹射组件（3）立刻将所述第二减速带（2）弹出地面，此时车轮抵靠在所述第二减速带（2）上；

当所述第二减速带（2）上的距离传感器（101）检测出车轮与所述第二减速带（2）之间的距离大于第一减速带（1）和第二减速带（2）之间的距离时弹射组件（3）迅速将所述第一减速带（1）弹出地面同时第二减速带（2）缩回地面。

2.根据权利要求1所述的一种新型坡面安全减速带，其特征在于，所述弹射组件（3）包括弹簧箱（301）、助力弹簧（302）和弹射板（304），所述助力弹簧（302）的底部焊接在所述弹簧箱（301）内，所述弹射板（304）与所述助力弹簧（302）的顶端固定连接，所述弹簧箱（301）的底端贯穿设置有拉索（305），所述拉索（305）的顶端与所述弹射板（304）底端的连接头固定连接，所述拉索（305）的另一端通过连杆（303）与动力装置（5）连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型坡面安全减速带，其特征在于，所述动力装置（5）包括空气压缩泵（502）、连接箱（501）、十字驱动杆（505）、气缸（503），所述十字驱动杆（505）活动设置在所述连接箱（501）内部，所述气缸（503）与所述连接箱（501）固定连接，所述气缸（503）的另一端与空气压缩泵（502）连接，所述气缸（503）内活动设置有活塞，所述十字驱动杆（505）的一端与所述气缸（503）中的活塞固定连接，所述连接箱（501）远离所述气缸（503）的一端固定连接钢管（506），所述钢管（506）内部套设有弹簧（504），所述弹簧（504）的一端焊接在所述钢管（509）上，所述弹簧（504）的另一端通过连接座与十字驱动杆（505）连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型坡面安全减速带，其特征在于，所述动力装置（5）的下方还安装用于排水的排水组件（7），所述排水组件（7）包括，排水箱（701）和T字形杆（709），所述T字形杆（709）上安装有水位传感器（710），所述T字形杆（709）的顶端安装有电动推杆（705），当排水箱（701）内部水位到达所述水位传感器（710）的位置时所述电动推杆（705）伸长与十字驱动杆（505）连接驱动排水组件开始排水。

5.根据权利要求1所述的一种新型坡面安全减速带，其特征在于，所述排水组件还包括活动安装在所述排水箱（701）上的圆形转盘（704）、刮水板（702）所述圆形转盘（704）的表面焊接有固定销（708），所述所述T字形杆（709）的两端固定有竖直滑槽（703），所述固定销（708）活动设置在所述竖直滑槽（703）内，所述刮水板（702）与所述固定销（708）连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型坡面安全减速带，其特征在于，所述第一减速带（1）和第二减速带（2）的侧面安装有支撑装置（8），所述支撑装置（8）包括通电螺线圈（801）、助力弹簧二（802）、楔块（803）所述助力弹簧二（802）的一端与所述通电螺线圈（801）连接，所述助力弹簧二（802）的另一端与所述楔块（803），所述第一减速带（1）和第二减速带（2）的底部开设有与所述楔块（803）相配合的楔块插孔（102），当所述通电螺线圈（801）通电时产生磁性将楔块（803）吸住，所述助力弹簧二（802）被压缩，当所述通电螺线圈（801）断电时失去磁性楔块（803）被所述助力弹簧二（802）推入所述楔块插孔（102）内，防止第一减速带（1）和第二减速带（2）出现回缩。

7.根据权利要求3或6所述的一种新型坡面安全减速带，其特征在于，还包括设备箱（6），所述设备箱（6）的底端的支撑板上设置有漏水孔（601），所述支撑板的中部设置有条形孔槽（602），所述十字驱动杆（505）穿过所述条形孔槽（602）并在条形孔槽（602）的内部左右移动，所述排水箱（701）的一端设置有排水口（707），所述排水口（707）的上方设置有隔板（711）。

Images