CN108773366B - 一种自锁驻车器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种自锁驻车器,包括压块以及安装于所述压块的制动轮,所述制动轮设置于所述压块两侧,所述压块顶部安装有压板;本发明具有结构简单和安装方便的优点,通过将装置的压块快速垫设于车轮底部,能够使车轮与压块紧密贴合在一起,并且车轮对装置的压板施压后,能够实现装置的制动轮进行自锁,使制动轮无法转动,进而制动轮与地面进行高强度摩擦或切入路面结冰层,进而实现对车辆的可靠制动;本装置便于调节可适用于不同车辆驻车时使用。
Description
技术领域
本发明涉及的是汽车领域,具体地说是一种自锁驻车器。
背景技术
汽车停靠后通常采用车载驻车器进行驻车,但是载重较大的货车停靠在坡度的道路时,尤其是在冰雪坡度路况停靠时,容易造成溜车,引发交通事故,因此,需要采用外用驻车器对车辆进行辅助制动。现有的车辆辅助制动方法通常是在车轮滚动方向垫设石块或砖块,防止车轮滚动和打滑,但是,石块或砖块很难贴紧于车轮,车轮一旦转动后会通过惯性冲破石块或砖块垫设造成溜车,并且石块或砖块与地面摩擦力小,在冰雪路面时无法发挥作用,因此,鉴于上述,设计一种驻车器解决上述不足。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:提供了一种利于车辆停靠于冰雪坡度路面时驻车使用的驻车器,实现避免溜车的目的。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
提供了一种自锁驻车器,包括压块以及安装于所述压块的制动轮,所述制动轮设置于所述压块两侧,所述压块顶部安装有压板;
所述压块的上端面为与地面角度设置的平面结构,下端面为与地面平行设置的平面结构,所述上端面开设有上口和上槽,所述上槽开设与所述上口端部,所述上口贯穿于所述压块,所述压块的侧端面中间位置开设有与所述上口贯通的的侧孔,所述压块的侧端面的后端位置开设有后口,所述上端面与车轮接触端设置有引板;所述侧孔内安装有中间杆,所述中间杆安装有棘轮且所述棘轮置于所述上口内,所述中间杆两端分别安装有端杆,所述端杆包括连接端以及连接与所述连接端的安装端,所述安装端端部安装有螺母,所述连接端安装于所述中间杆内;所述制动轮圆心位置开设有轴孔,所述制动轮周壁安装有多组插钉;所述安装端安装于轴孔内;所述压板包括前端压板以及置于所述前端压板一端的安装头,所述安装头固接于所述压块,所述前端压板置于所述上槽内且置于所述棘轮顶部。
作为优选,所述中间杆两端均开设有方孔结构,所述连接端为方柱形结构,所述连接端可伸缩安装于所述方孔结构内,能够实现中间杆与端杆之间扭矩的传递;所述连接端杆壁上开设有多组凹槽结构,所述中间杆周壁安装有紧定螺钉,所述紧定螺钉端部可安装于任意一组所述凹槽结构内,实现中间杆与端杆的固定,并且通过中间杆与端杆可伸缩设置,能够使制动轮安装于不同宽度轮胎的两侧,并且能够调节制动轮安装的位置。
作为优选,所述插钉顶部为齿形结构。
作为优选,所述压块的下端面一端设置有凸台结构,所述插钉端部与所述凸台结构端面平齐设置,通过凸台结构设置于下端面后端,能够使插钉与地面接触,增加压块与地面的摩擦,并且通过凸台结构能够使引板朝向车轮端向下倾斜,使车轮与压块紧密贴合,使车轮压在压板顶部。
作为优选,所述前端压板与安装头为弹性连接,所述前端压板朝向所述棘轮端设置有锥形凸棱结构,所述锥形凸棱结构可插入所述棘轮轮齿间隙内,当车轮压在前端压板上,可使锥形凸棱结构插入棘轮轮齿间隙内。
本发明的有益效果是,本发明具有结构简单和安装方便的优点,通过将装置的压块快速垫设于车轮底部,能够使车轮与压块紧密贴合在一起,并且车轮对装置的压板施压后,能够实现装置的制动轮进行自锁,使制动轮无法转动,进而制动轮与地面进行高强度摩擦或切入路面结冰层,进而实现对车辆的可靠制动;本装置便于调节可适用于不同车辆驻车时使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例所提供的总体组合结构示意图;
图2是本发明实施例所提供的总体分解结构示意图;
图中:100.压块,101.上口,102.侧孔,103.后口,104.上槽,105.引板,200.制动轮,201.插钉,202.轴孔,300.中间杆,301.棘轮,400.端杆,401.连接端,402.安装端,403.螺母,500.压板,501.前端压板,502.安装头,a.上端面,b.下端面,c.侧端面。
具体实施方式
以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。 应理解这些实施例是用于说明本发明而不是限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整,未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
如图1-图2所示,图1是本发明实施例所提供的总体组合结构示意图,图2是本发明实施例所提供的总体分解结构示意图。
在一种具体实施例中,提供了一种自锁驻车器,包括压块100以及安装于所述压块100的制动轮200,所述制动轮200设置于所述压块100两侧,所述压块100顶部安装有压板500;
所述压块100的上端面a为与地面角度设置的平面结构,下端面b为与地面平行设置的平面结构,所述上端面a开设有上口101和上槽104,所述上槽104开设与所述上口101端部,所述上口101贯穿于所述压块100,所述压块100的侧端面c中间位置开设有与所述上口101贯通的的侧孔102,所述压块100的侧端面c的后端位置开设有后口103,所述上端面a与车轮接触端设置有引板105;所述侧孔102内安装有中间杆300,所述中间杆300安装有棘轮301且所述棘轮301置于所述上口101内,所述中间杆300两端分别安装有端杆400,所述端杆400包括连接端401以及连接与所述连接端401的安装端402,所述安装端402端部安装有螺母403,所述连接端401安装于所述中间杆300内;所述制动轮200圆心位置开设有轴孔202,所述制动轮200周壁安装有多组插钉201;所述安装端402安装于轴孔202内;所述压板500包括前端压板501以及置于所述前端压板501一端的安装头502,所述安装头502固接于所述压块100,所述前端压板501置于所述上槽104内且置于所述棘轮301顶部。
作为优选,所述中间杆300两端均开设有方孔结构,所述连接端401为方柱形结构,所述连接端401可伸缩安装于所述方孔结构内,能够实现中间杆300与端杆400之间扭矩的传递,并且便于安装;所述连接端401杆壁上开设有多组凹槽结构,所述中间杆300周壁安装有紧定螺钉,所述紧定螺钉端部可安装于任意一组所述凹槽结构内,实现中间杆300与端杆400的固定,并且通过中间杆300与端杆400可伸缩设置,能够使制动轮200安装于不同宽度轮胎的两侧,并且能够便于调节制动轮200安装的位置,进而提高实用性。
作为优选,所述插钉201顶部为齿形结构,能够便于插钉201插入道路冰层,提高制动轮200的制动力。
作为优选,所述压块100的下端面b一端设置有凸台结构,所述插钉201端部与所述凸台结构端面平齐设置,通过凸台结构设置于下端面b后端,能够使插钉201与地面接触,增加压块100与地面的摩擦,并且通过凸台结构能够使引板105朝向车轮端向下倾斜,利于车轮与压块100紧密贴合,并且利于车轮压在压板500顶部。
作为优选,所述前端压板501与安装头502为弹性连接,所述前端压板501朝向所述棘轮301端设置有锥形凸棱结构,所述锥形凸棱结构可插入所述棘轮301轮齿间隙内,当车轮压在前端压板501上,可使锥形凸棱结构插入棘轮301轮齿间隙内,实现棘轮301和制动轮200均无法转动,进而通过车轮的压力实现制动轮200自锁,因此,能够便于装置的安装和拆卸。
具体工作过程,当载货车辆停靠于冰雪坡度路面后,将装置放置于车轮朝向道路坡底的一侧,并且根据车轮轮胎宽度调节压块100两侧的制动轮200的距离,使制动轮200分别置于车轮两侧;将引板105插设于轮胎底部,通过设置于下端面b后端的凸台结构和制动轮同时与地面结构,实现压块100的定位;车辆溜车时,车辆压在前端压板501上,使压板底部的锥形凸棱与插入棘轮301轮齿间隙内,从而使棘轮301和制动轮200均无法转动,进而通过车轮的压力实现制动轮200自锁,并且插钉201端部能够插入冰层或地面内提高对车轮的制动力。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种自锁驻车器,包括压块以及安装于所述压块的制动轮,所述制动轮设置于所述压块两侧,所述压块顶部安装有压板,其特征在于,所述压块的上端面为与地面角度设置的平面结构,下端面为与地面平行设置的平面结构,所述上端面开设有上口和上槽,所述上槽开设与所述上口端部,所述上口贯穿于所述压块,所述压块的侧端面中间位置开设有与所述上口贯通的的侧孔,所述压块的侧端面的后端位置开设有后口,所述上端面与车轮接触端设置有引板;所述侧孔内安装有中间杆,所述中间杆安装有棘轮且所述棘轮置于所述上口内,所述中间杆两端分别安装有端杆,所述端杆包括连接端以及连接与所述连接端的安装端,所述安装端端部安装有螺母,所述连接端安装于所述中间杆内;所述制动轮圆心位置开设有轴孔,所述制动轮周壁安装有多组插钉;所述安装端安装于轴孔内;所述压板包括前端压板以及置于所述前端压板一端的安装头,所述安装头固接于所述压块,所述前端压板置于所述上槽内且置于所述棘轮顶部。
2.如权利要求1所述的一种自锁驻车器,其特征在于,所述中间杆两端均开设有方孔结构,所述连接端为方柱形结构,所述连接端可伸缩安装于所述方孔结构内,能够实现中间杆与端杆之间扭矩的传递;所述连接端杆壁上开设有多组凹槽结构,所述中间杆周壁安装有紧定螺钉,所述紧定螺钉端部可安装于任意一组所述凹槽结构内,实现中间杆与端杆的固定,并且通过中间杆与端杆可伸缩设置,能够使制动轮安装于不同宽度轮胎的两侧,并且能够调节制动轮安装的位置。
3.如权利要求1所述的一种自锁驻车器,其特征在于,所述插钉顶部为齿形结构。
4.如权利要求1所述的一种自锁驻车器,其特征在于,所述压块的下端面一端设置有凸台结构,所述插钉端部与所述凸台结构端面平齐设置,通过凸台结构设置于下端面后端,能够使插钉与地面接触,增加压块与地面的摩擦,并且通过凸台结构能够使引板朝向车轮端向下倾斜,使车轮与压块紧密贴合,使车轮压在压板顶部。
5.如权利要求1所述的一种自锁驻车器,其特征在于,所述前端压板与安装头为弹性连接,所述前端压板朝向所述棘轮端设置有锥形凸棱结构,所述锥形凸棱结构可插入所述棘轮轮齿间隙内,当车轮压在前端压板上,可使锥形凸棱结构插入棘轮轮齿间隙内。
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