CN2820637Y - 汽车手刹全自动控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车手刹全自动控制装置利用汽车现有各安装到位的车速传感器、档位传感器、节气门位置传感器、离合器位置传感器、驻车制动传感器的信息到固定在汽车仪表板上的电控单元处理后发出指令到手刹拉杆中的电磁铁吸动固定在手刹拉杆内的推杆上的动铁芯，使推杆动作达到锁止或解除、同时指令轴上带齿轮的减速电机工作带动弧形齿条、使手刹拉杆动作达到制动或解除制动，这些过程是全自动进行。本实用新型不需要更改原车的任何操作和执行部分，不影响原车的稳定性和制动性，也不影响驾驶员的手动操作，是一种安全、可靠的装置。
Description
技术领域
本实用新型属汽车手动刹车机构改进成汽车手刹全自动控制装置。
背景技术
随着社会的发展，汽车的使用量与日俱增，汽车在运行中或停放时必须注意车上的手动刹车机构是否完好，这是安全的关键之一，特别是汽车准备启动时，必须先按下锁止按钮，才放得下制动拉杆，尤其是在坡道起步时更是要左脚踏离合器踏板、右脚注意制动踏板和油门踏板，同时右手还得注意手刹放松的快慢来配合起步，这一套操作动作是驾驶人员必须做到的，但遇到某些情况发生疏忽时，特别是新学驾驶人员很容易出现配合不当的现象、致使造成汽车的制动器损坏或其它部件损伤、给行车安全带来麻烦，故需改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全可靠的汽车手刹全自动控制装置。
本实用新型的技术方案如图1所示，当驾驶人员准备启动汽车时，打开点火开关，这时由车速传感器1、档位传感器2、节气门位置传感器3、离合器位置传感器4、驻车制动传感器5等五个分别安装到位的传感器的信息，通过电缆线连接输送到固定在汽车仪表板上的电控单元6，电控单元6通过电缆线一方面与安装在手刹拉杆9中的电磁铁7连接，电磁铁7与固定在推杆11上的动铁芯10配合，另一方面与减速电机8连接(见图2所示)，减速电机8的轴上带有齿轮与固定在手刹拉杆9上的弧形齿条12配合，电磁铁7通电后，吸动固定在推杆11上的动铁芯10向下移动，解除手刹操作机构锁止作用，同时减速电机8上的齿轮带动弧形齿条12移动，使手刹拉杆9移动，解除手制动，汽车进入正常运行，这时电控单元6即停止工作。
当汽车停车时，车速为零、节气门处于怠速状态，此时汽车为停车状态，电控单元6便控制电动磁铁7和减速电机8动作，自动提上手刹，进行驻车制动，当汽车坡道起步时，驾驶员拉上了手刹，踩下离合器，挂上档，此时电控单元6检测汽车准备起步，便马上控制解除锁止作用，接着驾驶员踩下节气门踏板，然后再慢慢的松开离合器踏板，同样电控单元6在延后一秒后开始控制减速电机8的转向和转速，慢慢的放开手刹，这样只需要驾驶员控制离合器和节气门就可以了，完全可以避免溜车的情况发生，在遇到行车制动器出现问题而不可以工作时，手刹必须起作用了，此时，节气门位置传感器3检测到节气门处于怠速状态，车速传感器1检测车速，经电控单元6分析后得知车速是在减小或是在增加，此时，本实用新型即使检测到驻车制动器5制动信号不工作以保证汽车的顺利制动，即在行车途中、只要节气门处于怠速，车速在下降或是在增加，此时即使拉上手刹，也不会解除制动，当节气门处于怠速以外其它工作状况时，检测到车速仍在增加时，电控单元6检测到制动没有解除，便会马上自动解除驻车制动，如果要倒车，只需要按照常规操作即可。
本实用新型在电挂控单元6中有一紧急按键专为应付抛锚事故发生的措施，即只要按下键便会解除制动，便于推动式牵引汽车。
本实用新型的优点是当驾驶员打开点火开关，准备启动车辆或汽车到达目的地准备驻车，汽车手刹全自动控制装置会自动的解除制动或制动驻车做到安全可靠。
附图说明
图1、汽车手刹全自动控制装置控制方块图。
图2、手刹拉杆结构示意图。
图中：1、车速传感器；2、档位传感器；3、节气门位置传感器；
4、离合器位置传感器；5、驻车制动传感器；6、电控单元；
7、电磁铁；8、减速电机；9、手刹拉杆；10、动铁芯；
11、推杆；12、弧形齿条。
具体实施方式
本实用新型采用的五个传感器是汽车上已有的，外购一块单板机(ECU)作为电控单元6用电缆线连接而成，电磁铁7与动铁芯10是外协制作。
本实用新型不需要更改原车的任何操作和执行部分，不影响原车的稳定性和制动性，也不影响驾驶员的手动操作，安全、可靠、减轻了操作劳动强度。在仪表板上设有装置指示灯，若有故障发生指示灯将闪烁，提醒人们注意，当整个装置不工作时，手刹可以正常人工操作。
Claims (1)
1、一种由车速传感器(1)、档位传感器(2)、节气门位置传感器(3)、离合器位置传感器(4)、驻车制动传感器(5)、电控单元(6)、电磁铁(7)、减速电机(8)、手刹拉杆(9)、动铁芯(10)、推杆(11)、弧形齿条(12)组成的汽车手刹全自动控制装置其特征是车速传感器(1)、挡位传感器(2)、节气门位置传感器(3)、离合器位置传感器(4)、驻车制动传感器(5)分别安装到位，由电缆线与固定在汽车仪表板上的电控单元(6)连接，电控单元(6)由电缆线一方面与安装在手刹拉杆(9)中的电磁铁(7)连接，电磁铁(7)与固定在推杆(11)上的动铁芯(10)配合，另一方面与减速电机(8)连接，减速电机(8)的轴上带有齿轮与固定在手刹拉杆(9)上的弧形齿条(12)配合。
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| CN 200520034834 CN2820637Y (zh) | 2005-07-15 | 2005-07-15 | 汽车手刹全自动控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN2820637Y true CN2820637Y (zh) | 2006-09-27 |
Family
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101367377B (zh) * | 2008-10-17 | 2011-06-01 | 黄金运 | 汽车后退电子制动系统 |
| CN102442290A (zh) * | 2011-10-26 | 2012-05-09 | 吉林大学 | 智能驻车制动及辅助起步控制装置 |
| CN102616220A (zh) * | 2012-03-23 | 2012-08-01 | 徐州市久发工程机械有限责任公司 | 一种停车制动的带档保护装置 |
| CN103287407A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-09-11 | 桂林电子科技大学 | 一种汽车手刹自动控制装置及控制方法 |
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2005
- 2005-07-15 CN CN 200520034834 patent/CN2820637Y/zh not_active Expired - Fee Related
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