CN212889973U - 一种汽车移动驾驶座舱的推动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车移动驾驶座舱的推动装置，涉及汽车驾驶座舱领域。包括连接杆，所述连接杆的一端固定安装有固定杆，所述固定杆的一端固定安装有电动机，所述电动机的输出端安装有连接轴一，所述连接轴一的外侧固定安装有主动链轮一，所述主动链轮一的外侧啮合连接有链条一，所述主动链轮一通过链条一与从动链轮一连接，所述从动链轮一的内部固定安装有连接轴二。该汽车移动驾驶座舱的推动装置，通过电动机、连接轴一、主动链轮一、链条一、从动链轮一、滑块一、滑轨一和滑槽一的配合使用，使得移动驾驶舱能够进行左右移动，从而能够满足汽车在不同交通规则的国家和地区的驾驶位的需求，增加实用性。

Description

一种汽车移动驾驶座舱的推动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶座舱技术领域，具体为一种汽车移动驾驶座舱的推动装置。

背景技术

汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。

为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。

申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。

申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。

所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车移动驾驶座舱的推动装置，解决了上述背景技术中所提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车移动驾驶座舱的推动装置，包括连接杆，所述连接杆的一端固定安装有固定杆，所述固定杆的一端固定安装有电动机，所述电动机的输出端安装有连接轴一，所述连接轴一的外侧固定安装有主动链轮一，所述主动链轮一的外侧啮合连接有链条一，所述主动链轮一通过链条一与从动链轮一连接，所述从动链轮一的内部固定安装有连接轴二，所述链条一的一端固定安装有滑块一，所述滑块一的底部滑动连接有滑轨一，所述滑轨一的内部开设有滑槽一，所述滑块一的一侧固定安装有驾驶座舱前壁，所述驾驶座舱前壁的一侧设有移动驾驶舱，所述连接轴一的外侧固定安装有主动链轮二，所述主动链轮二的外侧转动连接有链条二，所述主动链轮二通过链条二转动连接有从动链轮二，所述链条二的一端固定安装有滑块二，所述滑块二的一侧固定安装有驾驶座舱后壁。

优选的，所述主动链轮一与主动链轮二通过连接轴一固定连接，所述从动链轮一与从动链轮二通过连接轴二固定连接，所述连接杆的四角分别转动套接连接轴一和连接轴二的两端。

优选的，所述链条一绕在主动链轮一和从动链轮一上，所述链条二绕在主动链轮二和从动链轮二上。

优选的，所述链条一的一端与滑块一的一端固定连接，且链条一的另一端与滑块一的另一端固定连接，所述链条二的一端与滑块二的一端固定连接，且链条二的另一端与滑块二的另一端固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车移动驾驶座舱的推动装置。具备有益效果如下：

1.该汽车移动驾驶座舱的推动装置，通过电动机、连接轴一、主动链轮一、链条一、从动链轮一、滑块一、滑轨一和滑槽一的配合使用，使得移动驾驶舱能够进行左右移动，从而能够满足汽车在不同交通规则的国家和地区的驾驶位的需求，增加实用性。

2.该汽车移动驾驶座舱的推动装置，通过电动机、连接轴一、主动链轮二、链条二、从动链轮二、滑块二、滑轨二和滑槽二的配合使用，使得移动驾驶舱能够进行左右移动，从而能够满足汽车在不同交通规则的国家和地区的驾驶位的使用需求，增加实用性。

附图说明

图1为本实用新型第一完整结构示意图；

图2为本实用新型第二完整结构示意图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型正视图。

图中：1连接杆、2电动机、3连接轴一、4主动链轮一、5链条一、6固定杆、7驾驶座舱前壁、8移动驾驶舱、9滑轨一、10滑槽一、11从动链轮一、12连接轴二、13滑块一、14主动链轮二、15滑轨二、16滑槽二、17链条二、18驾驶座舱后壁、19滑块二、20从动链轮二。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

本实用新型实施例提供一种汽车移动驾驶座舱的推动装置，如图1-4所示，包括连接杆1，连接杆1的一端固定安装有固定杆6，固定杆6的一端固定安装有电动机2，通过设置固定杆6，对连接杆1起到一个固定的作用，同时对电动机2起到一个固定安装的作用，电动机2的输出端安装有连接轴一3，连接轴一3的外侧固定安装有主动链轮一4，主动链轮一4的外侧啮合连接有链条一5，主动链轮一4通过链条一5与从动链轮一11连接，从动链轮一11的内部固定安装有连接轴二12，链条一5的一端固定安装有滑块一13，滑块一13的底部滑动连接有滑轨一9，滑轨一9的内部开设有滑槽一10，滑块一13的一侧固定安装有驾驶座舱前壁7，驾驶座舱前壁7的一侧设有移动驾驶舱8，通过设置电动机2、连接轴一3、主动链轮一4、链条一5、从动链轮一11、滑块一13、滑轨一9和滑槽一10的配合，使得电动机2转动带动连接轴一3转动，连接轴一3转动带动主动链轮一4转动从而带动链条一5和从动链轮一11转动，链条一5对滑块一13进行带动，使得滑块一13移动带动移动驾驶舱8进行移动，从而使得移动驾驶舱8能够进行左右移动，连接轴一3的外侧固定安装有主动链轮二14，主动链轮二14的外侧转动连接有链条二17，主动链轮二14通过链条二17转动连接有从动链轮二20，链条二17的一端固定安装有滑块二19，滑块二19的一侧固定安装有驾驶座舱后壁18，通过设置电动机2、连接轴一3、主动链轮二14、链条二17、从动链轮二20、滑块二19、滑轨二15和滑槽二16的配合，使得电动机2转动带动连接轴一3转动，连接轴一3转动带动主动链轮二14转动从而带动链条二17和从动链轮二20转动，链条二17对滑块二19进行带动，使得滑块二19移动带动移动驾驶舱8进行移动，从而使得移动驾驶舱8能够进行左右移动。

具体的，主动链轮一4与主动链轮二14通过连接轴一3固定连接，从动链轮一11与从动链轮二20通过连接轴二12固定连接，连接杆1的四角分别转动套接连接轴一3和连接轴二12的两端，通过设置连接轴一3和连接轴二12的配合，更好的连接主动链轮一4和主动链轮二14，以及从动链轮一11和从动链轮二20，便于动力传输，使得移动驾驶舱8进行移动。

具体的，链条一5绕在主动链轮一4和从动链轮一11上，链条二17绕在主动链轮二14和从动链轮二20上，通过设置链条一5和链条二17的配合，便于使得主动链轮一4带动从动链轮一11进行转动，便于主动链轮二14带动从动链轮二20进行转动。

具体的，链条一5的一端与滑块一13的一端固定连接，且链条一5的另一端与滑块一13的另一端固定连接，链条二17的一端与滑块二19的一端固定连接，且链条二17的另一端与滑块二19的另一端固定连接，通过设置链条一5和链条二17的配合，便于使得链条一5带动滑块一13以及链条二17带动滑块二19进行移动，使得移动驾驶舱8进行左右移动。

本方案中所有的用电设备均通过车载电源进行供电。

工作原理：使用时，当车载中央电脑控制电动机2顺时针旋转的时候，通过主动链轮一4、主动链轮二14、从动链轮一11、从动链轮二20、链条一5和链条二17的旋转传动，链条一5和链条二17拉着滑块一13和滑块二19分别在滑轨一9和滑轨二15上滑动，从而带动移动驾驶舱8向右移动，当移动驾驶舱8需要向左移动的时候电动机2逆时针旋转。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车移动驾驶座舱的推动装置，包括连接杆(1)，其特征在于：所述连接杆(1)的一端固定安装有固定杆(6)，所述固定杆(6)的一端固定安装有电动机(2)，所述电动机(2)的输出端安装有连接轴一(3)，所述连接轴一(3)的外侧固定安装有主动链轮一(4)，所述主动链轮一(4)的外侧啮合连接有链条一(5)，所述主动链轮一(4)通过链条一(5)与从动链轮一(11)连接，所述从动链轮一(11)的内部固定安装有连接轴二(12)，所述链条一(5)的一端固定安装有滑块一(13)，所述滑块一(13)的底部滑动连接有滑轨一(9)，所述滑轨一(9)的内部开设有滑槽一(10)，所述滑块一(13)的一侧固定安装有驾驶座舱前壁(7)，所述驾驶座舱前壁(7)的一侧设有移动驾驶舱(8)，所述连接轴一(3)的外侧固定安装有主动链轮二(14)，所述主动链轮二(14)的外侧转动连接有链条二(17)，所述主动链轮二(14)通过链条二(17)转动连接有从动链轮二(20)，所述链条二(17)的一端固定安装有滑块二(19)，所述滑块二(19)的一侧固定安装有驾驶座舱后壁(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶座舱的推动装置，其特征在于：所述主动链轮一(4)与主动链轮二(14)通过连接轴一(3)固定连接，所述从动链轮一(11)与从动链轮二(20)通过连接轴二(12)固定连接，所述连接杆(1)的四角分别转动套接连接轴一(3)和连接轴二(12)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶座舱的推动装置，其特征在于：所述链条一(5)绕在主动链轮一(4)和从动链轮一(11)上，所述链条二(17)绕在主动链轮二(14)和从动链轮二(20)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶座舱的推动装置，其特征在于：所述链条一(5)的一端与滑块一(13)的一端固定连接，且链条一(5)的另一端与滑块一(13)的另一端固定连接，所述链条二(17)的一端与滑块二(19)的一端固定连接，且链条二(17)的另一端与滑块二(19)的另一端固定连接。

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