CN212890591U - 一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，包括移动驾驶座舱，移动驾驶座舱的内部转动连接有脚摇板，脚摇板的下侧固定安装有连接杆，连接杆的另一端活动连接有曲柄轴，曲柄轴的另一端固定安装有伸缩花键轴，伸缩花键轴的另一端固定连接有第一链轮和第三链轮。本实用新型通过脚摇动脚摇板，使脚摇板带着曲柄轴转动，伸缩花键轴、第一链轮、第三链轮跟着脚摇板转动，通过第一链条和第二链条传动分别带动第二链轮和第四链轮，两个螺纹杆跟着第二链轮和第四链轮转动，通过螺纹杆和滑块的传动将移动驾驶舱左右移动，从而可根据不同交通规则的国家和地区之间往复行驶，提升了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置。
背景技术
汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。
为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。
所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，包括移动驾驶座舱，所述移动驾驶座舱的内部转动连接有脚摇板，所述脚摇板的下侧固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端活动连接有曲柄轴，所述曲柄轴的另一端固定安装有伸缩花键轴，所述伸缩花键轴的另一端固定连接有第一链轮和第三链轮，所述移动驾驶座舱的下侧设置有滑道。
优选的，所述第一链轮的外侧设置有第一链条，所述第一链轮通过第一链条传动连接有第二链轮。
优选的，所述第三链轮的外侧设置有第二链条，所述第三链轮通过第二链条传动连接有第四链轮。
优选的，所述第二链轮和第四链轮的一侧均固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆的另一端均与滑道的内壁转动连接，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑块。
优选的，所述滑块与滑道滑动连接，所述移动驾驶座舱与滑块固定连接。
优选的，所述移动驾驶座舱的下侧固定安装有支撑板，所述曲柄轴的一端与支撑板转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过脚摇动脚摇板，使脚摇板带着曲柄轴转动，伸缩花键轴、第一链轮、第三链轮跟着脚摇板转动，通过第一链条和第二链条传动分别带动第二链轮和第四链轮，两个螺纹杆跟着第二链轮和第四链轮转动，通过螺纹杆和滑块的传动将移动驾驶舱左右移动，从而可根据不同交通规则的国家和地区之间往复行驶，提升了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型第一种的结构示意图；
图2为本实用新型第二种的结构示意图；
图3为本实用新型移动驾驶座舱内部的结构示意图；
图4为本实用新型俯视的结构示意图。
图中：1移动驾驶座舱、2支撑板、3脚摇板、4连接杆、5曲柄轴、6伸缩花键轴、7第一链轮、8第一链条、9第二链轮、10第三链轮、11第二链条、 12第四链轮、13螺纹杆、14滑道、15滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，包括移动驾驶座舱1，移动驾驶座舱1的内部转动连接有脚摇板3，脚摇板3转动安装在移动驾驶座舱1的驾驶员放脚的位置，脚摇板3的下侧固定安装有连接杆4，连接杆 4的另一端活动连接有曲柄轴5，曲柄轴5的一端转动安装在移动驾驶座舱1 上，另一端与伸缩花键轴6的一端固定连接，移动驾驶座舱1的下侧固定安装有支撑板2，曲柄轴5的一端与支撑板2转动连接，曲柄轴5的另一端固定安装有伸缩花键轴6，伸缩花键轴6的另一端固定连接有第一链轮7和第三链轮10，伸缩花键轴6的另一端转动安装在车架上，第一链轮7的外侧设置有第一链条8，第一链轮7通过第一链条8传动连接有第二链轮9，第三链轮10 的外侧设置有第二链条11，第三链轮10通过第二链条11传动连接有第四链轮12，第二链轮9和第四链轮12的一侧均固定连接有螺纹杆13，移动驾驶座舱1的下侧设置有滑道14，两个螺纹杆13的另一端均与滑道14的内壁转动连接，螺纹杆13的外侧螺纹连接有滑块15，滑块15与滑道14滑动连接，移动驾驶座舱1与滑块15固定连接，通过脚摇动脚摇板3，使脚摇板3带着曲柄轴5转动，伸缩花键轴6、第一链轮7、第三链轮10跟着脚摇板3转动，通过第一链条8和第二链条11传动分别带动第二链轮9和第四链轮12，两个螺纹杆13跟着第二链轮9和第四链轮12转动，通过螺纹杆13和滑块15的传动将移动驾驶舱1左右移动，从而可根据不同交通规则的国家和地区之间往复行驶，提升了装置的实用性。
工作原理：该汽车移动驾驶舱的脚动推动装置在使用时，驾驶员用脚摇动脚摇板3，脚摇板3通过连接杆4带着曲柄轴5转动，伸缩花键轴6、第一链轮7、第三链轮10跟着脚摇板3转动，通过第一链条8和第二链条11传动分别带动第二链轮9和第四链轮12，两个螺纹杆13跟着第二链轮9和第四链轮12转动，螺纹杆13带动滑块15及移动驾驶舱1左右移动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，包括移动驾驶座舱(1)，其特征在于：所述移动驾驶座舱(1)的内部转动连接有脚摇板(3)，所述脚摇板(3)的下侧固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)的另一端活动连接有曲柄轴(5)，所述曲柄轴(5)的另一端固定安装有伸缩花键轴(6)，所述伸缩花键轴(6)的另一端固定连接有第一链轮(7)和第三链轮(10)，所述移动驾驶座舱(1)的下侧设置有滑道(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，其特征在于：所述第一链轮(7)的外侧设置有第一链条(8)，所述第一链轮(7)通过第一链条(8)传动连接有第二链轮(9)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，其特征在于：所述第三链轮(10)的外侧设置有第二链条(11)，所述第三链轮(10)通过第二链条(11)传动连接有第四链轮(12)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，其特征在于：所述第二链轮(9)和第四链轮(12)的一侧均固定连接有螺纹杆(13)，两个螺纹杆(13)的另一端均与滑道(14)的内壁转动连接，所述螺纹杆(13)的外侧螺纹连接有滑块(15)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，其特征在于：所述滑块(15)与滑道(14)滑动连接，所述移动驾驶座舱(1)与滑块(15)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，其特征在于：所述移动驾驶座舱(1)的下侧固定安装有支撑板(2)，所述曲柄轴(5)的一端与支撑板(2)转动连接。
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2020
- 2020-07-31 CN CN202021561101.3U patent/CN212890591U/zh active Active
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