CN213676449U - 一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车驾驶座舱技术领域，尤其为一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，包括车架，所述车架的内部设置有无杆气缸，所述无杆气缸包括缸筒，所述缸筒的一端设置有前端盖，所述缸筒的另一端设置有后端盖，所述活塞位于缸筒内，所述缸筒上设有滑槽，所述滑块与活塞固连接，所述滑块与滑槽滑动连接，所述前端盖的顶部连接有第一气管，所述后端盖的顶部连接有第二气管。通过车载中央电脑命令空压机，配合第一气管与第二气管将压缩气体输送给无杆气缸，压缩空气推动活塞运动，配合滑块与滑槽，可以带动移动驾驶舱移动，从而实现驾驶舱左右移动，满足汽车在不同交通规则的国家和地区使用的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驾驶座舱技术领域，具体涉及一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置。
背景技术
汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。
为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。
所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，解决了驾驶座舱不能移动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，包括车架，所述车架的内部设置有无杆气缸，所述无杆气缸包括缸筒，所述缸筒的一端设置有前端盖，所述缸筒的另一端设置有后端盖，所述活塞位于缸筒内，所述缸筒上设有滑槽，所述滑块与活塞固定连接，所述滑块与滑槽滑动连接，所述前端盖的顶部连接有第一气管，所述后端盖的顶部连接有第二气管，所述车架的内部设置有空压机，所述滑块的一端连接有移动驾驶舱，所述移动驾驶舱的表面设置有滑块导轨组。
优选的，所述无杆气缸的数量为两个，所述无杆气缸固定安装在移动驾驶舱底部附近的车架上。
优选的，所述滑块与移动驾驶舱固定连接，所述无杆气缸通过滑块与移动驾驶舱连接。
优选的，所述空压机与车载中央电脑电性连接。
优选的，所述前端盖的顶部设置有气口，所述前端盖的气口通过第一气管与空压机连接，所述后端盖的顶部设置有气口，所述后端盖的气口通过第二气管与空压机连接。
优选的，所述滑块导轨组的数量为两个，所述移动驾驶舱的两端分别通过滑块导轨组与车架连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过车载中央电脑命令空压机，配合第一气管与第二气管将压缩气体输送给无杆气缸，压缩空气推动活塞运动，配合滑块与滑槽，可以带动移动驾驶舱移动，从而实现驾驶舱左右移动，满足汽车在不同交通规则的国家和地区使用的需求。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的完整结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构图；
图3为本实用新型的正视结构图；
图4为本实用新型的侧视结构图。
图中：1车架；2前端盖；3后端盖；4缸筒；5滑槽；6活塞；7滑块；8第一气管；9第二气管；10空压机；11移动驾驶舱；12滑块导轨组；13无杆气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，包括车架1，车架1的内部设置有无杆气缸13，无杆气缸13包括缸筒4，缸筒4的一端设置有前端盖2，缸筒4的另一端设置有后端盖3，活塞位于缸筒4内，缸筒4上设有滑槽5，滑块7与活塞6固定连接，滑块7与滑槽5滑动连接，前端盖2的顶部连接有第一气管8，后端盖3的顶部连接有第二气管9，车架1的内部设置有空压机10，滑块7的一端连接有移动驾驶舱11，移动驾驶舱11的表面设置有滑块导轨组12。
本实施例中，通过车载中央电脑命令空压机10，配合第一气管8与第二气管9将压缩气体输送给无杆气缸13，压缩空气推动活塞6运动，配合滑块7与缸筒4，可以带动移动驾驶舱11移动，从而实现驾驶舱左右移动，满足汽车在不同交通规则的国家和地区使用的需求，通过无杆气缸13固定安装在移动驾驶舱11底部附近的车架上，增加了驾驶舱的平稳性，通过滑块导轨组12的数量为两个，移动驾驶舱11的两端分别通过滑块导轨组12与车架1连接，在滑动移动驾驶舱11时，进一步增加了驾驶舱的平稳性。
具体的，无杆气缸13的数量为两个，通过将无杆气缸13固定安装在移动驾驶舱11底部附近的车架上，增加了驾驶舱的平稳性。
具体的，滑块7与移动驾驶舱11固定连接，无杆气缸13通过滑块7与移动驾驶舱11连接，空压机通过无杆气缸13推动滑块7，从而带着移动驾驶舱11左右移动。
具体的，空压机10与车载中央电脑电性连接，通过车载中央电脑，可以控制空压机10。
具体的，前端盖2的顶部设置有气口，前端盖2的气口通过第一气管8与空压机10连接，后端盖3的顶部设置有气口，后端盖3的气口通过第二气管9与空压机10连接，空压机10分别通过第二气管9与空压机10对前端盖2的气口和后端盖3的气口输送气体，配合车载中央电脑，可以为滑块7提供动力。
具体的，滑块导轨组12的数量为两个，移动驾驶舱11的两端分别通过滑块导轨组12与车架1连接，在滑动移动驾驶舱11时，进一步的增加了驾驶舱的平稳性。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用时，车载中央电脑命令空压机10，空压机10通过第一气管8与第二气管9将压缩气体输送给无杆气缸13，压缩气体推动活塞6运动，活塞6带动滑块7在缸筒4上的滑槽5里滑动，从而带着移动驾驶舱11移动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，包括车架(1)，所述车架(1)的内部设置有无杆气缸(13)，其特征在于：所述无杆气缸(13)包括缸筒(4)，所述缸筒(4)的一端设置有前端盖(2)，所述缸筒(4)的另一端设置有后端盖(3)，活塞(6)位于所述缸筒(4)内，所述缸筒(4)上设有滑槽(5)，滑块(7)与所述活塞(6)固定连接，所述滑块(7)与滑槽(5)滑动连接，所述前端盖(2)的顶部连接有第一气管(8)，所述后端盖(3)的顶部连接有第二气管(9)，所述车架(1)的内部设置有空压机(10)，移动驾驶舱(11)的表面设置有滑块导轨组(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，其特征在于：所述无杆气缸(13)的数量为两个，所述无杆气缸(13)固定安装在移动驾驶舱(11)底部附近的车架上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，其特征在于：所述滑块(7)与移动驾驶舱(11)固定连接，所述无杆气缸(13)通过滑块(7)带动移动驾驶舱(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，其特征在于：所述空压机(10)与车载中央电脑电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，其特征在于：所述前端盖(2)的顶部设置有气口，所述前端盖(2)的气口通过第一气管(8)与空压机(10)连接，所述后端盖(3)的顶部设置有气口，所述后端盖(3)的气口通过第二气管(9)与空压机(10)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置，其特征在于：所述滑块导轨组(12)的数量为两个，所述移动驾驶舱(11)的两端分别通过滑块导轨组(12)与车架(1)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021839026.2U CN213676449U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213676449U (zh) |
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2020
- 2020-08-28 CN CN202021839026.2U patent/CN213676449U/zh active Active
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