CN213676448U - 一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置 - Google Patents
一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213676448U CN213676448U CN202021832862.8U CN202021832862U CN213676448U CN 213676448 U CN213676448 U CN 213676448U CN 202021832862 U CN202021832862 U CN 202021832862U CN 213676448 U CN213676448 U CN 213676448U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide rail
- sliding block
- band pulley
- casing
- upper side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，包括壳体，所述壳体的内部转动连接有第一带轮和第二带轮，所述第一带轮和第二带轮的表面传动连接有同步带，所述同步带的上侧固定连接有压板，所述壳体的内部固定安装有电机，所述电机的输出端与第一带轮固定连接，所述壳体的一侧开设有槽孔，所述压板的上侧通过槽孔设置在壳体的外侧，所述压板的上侧固定连接有第一滑块。本实用新型通过电机带动第一带轮转动，配合第二带轮和同步带带动压板在槽孔内部滑动，配合滑块带动移动驾驶舱左右移动，实现驾驶装置在左舵和右舵之间的切换，使汽车满足在不同交通规则的国家和地区的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置。
背景技术
汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。
为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。
所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，包括壳体，所述壳体的内部转动连接有第一带轮和第二带轮，所述第一带轮和第二带轮的表面传动连接有同步带，所述同步带的上侧固定连接有压板，所述壳体的内部固定安装有电机，所述电机的输出端与第一带轮固定连接，所述壳体的一侧开设有槽孔，所述压板的上侧通过槽孔设置在壳体的外侧，所述压板的上侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块设置在壳体的外侧，所述第一滑块的另一侧固定安装有移动驾驶舱，所述移动驾驶舱的上侧设置有第一滑块导轨组和第二滑块导轨组。
优选的，所述壳体的内部固定安装有两个感应器，两个感应器对称设置在壳体的内部，两个感应器分别设置在压板的两侧。
优选的，所述壳体的外侧固定安装有第一导轨，所述第一滑块与第一导轨滑动连接。
优选的，所述第一滑块导轨组包括第二导轨，所述第二导轨的上侧滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与移动驾驶舱固定连接。
优选的，所述第二滑块导轨组包括第三导轨，所述第三导轨的上侧滑动连接有第三滑块，所述第三滑块与移动驾驶舱固定连接。
优选的，所述移动驾驶舱的上侧固定安装有座椅。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过电机带动第一带轮转动，配合第二带轮和同步带带动压板在槽孔内部滑动，配合滑块带动移动驾驶舱左右移动，实现驾驶装置在左舵和右舵之间的切换，使汽车满足在不同交通规则的国家和地区的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型第一种立体结构示意图；
图2为本实用新型第二种立体结构示意图；
图3为本实用新型立体剖面结构示意图；
图4为本实用新型正视结构示意图；
图5为本实用新型侧视剖面结构示意图。
图中：1移动驾驶舱、2壳体、3第二带轮、4第一带轮、5同步带、6电机、 7压板、8感应器、9槽孔、10第二导轨、11第三导轨、12第一滑块、13第一导轨、14第二滑块、15第三滑块、16座椅。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，包括壳体2，壳体2 的内部转动连接有第一带轮4和第二带轮3，第一带轮4和第二带轮3的表面传动连接有同步带5，同步带5的上侧固定连接有压板7，壳体2的内部固定安装有电机6，电机6的输出端与第一带轮4固定连接，壳体2的一侧开设有槽孔9，压板7的上侧通过槽孔9设置在壳体2的外侧，压板7的上侧固定连接有第一滑块12，第一滑块12设置在壳体2的外侧，第一滑块12的另一侧固定安装有移动驾驶舱1，移动驾驶舱1的上侧设置有第一滑块导轨组和第二滑块导轨组，车载中央电脑命令电机6转动，使电机6带动第一带轮4转动，配合第二带轮3 和同步带5带动压板7在槽孔9内部滑动，使第一滑块12沿第一导轨13表面滑动，第一滑块12带动移动驾驶舱1左右移动。
请参阅图3，壳体2的内部固定安装有两个感应器8，两个感应器8分别对称设置在压板7的两侧，当压板7与感应器8接触时车载中央电脑命令电机6 停止转动，实现驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
请参阅图2和图4，壳体2的外侧固定安装有第一导轨13，第一滑块12与第一导轨13滑动连接，通过第一导轨13对第一滑块12进行支撑，提高移动驾驶舱1的稳定性。
请参阅图2和图4，第一滑块导轨组包括第二导轨10，第二导轨10的上侧滑动连接有第二滑块14，第二滑块14与移动驾驶舱1固定连接，第二滑块导轨组包括第三导轨11，第三导轨11的上侧滑动连接有第三滑块15，第三滑块15 与移动驾驶舱1固定连接，移动驾驶舱1的上侧固定安装有座椅16，将第二导轨10和第三导轨11固定安装在汽车车体上，通过第二滑块14和第二导轨10 与第三滑块15和第三导轨11对移动驾驶舱1进行支撑，提高移动驾驶舱1的稳定性，提高移动驾驶舱1的承载能力。
工作原理：车载中央电脑命令电机6转动，电机6带动第一带轮4转动，配合第二带轮3和同步带5带动压板7在槽孔9内部滑动，使第一滑块12沿第一导轨13表面滑动，第一滑块12带动移动驾驶舱1沿第二导轨10和第三导轨 11表面移动，当压板7与感应器8接触时车载中央电脑命令电机6停止转动，实现驾驶装置在左舵和右舵之间的切换，使汽车满足在不同交通规则的国家和地区的使用需求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内部转动连接有第一带轮(4)和第二带轮(3)，所述第一带轮(4)和第二带轮(3)的表面传动连接有同步带(5)，所述同步带(5)的上侧固定连接有压板(7)，所述壳体(2)的内部固定安装有电机(6)，所述电机(6)的输出端与第一带轮(4)固定连接，所述壳体(2)的一侧开设有槽孔(9)，所述压板(7)的上侧通过槽孔(9)设置在壳体(2)的外侧，所述压板(7)的上侧固定连接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)设置在壳体(2)的外侧，所述第一滑块(12)的另一侧固定安装有移动驾驶舱(1)，所述移动驾驶舱(1)的上侧设置有第一滑块导轨组和第二滑块导轨组。
2.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，其特征在于：所述壳体(2)的内部固定安装有两个感应器(8)，两个感应器(8)对称设置在壳体(2)的内部，两个感应器(8)分别设置在压板(7)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，其特征在于：所述壳体(2)的外侧固定安装有第一导轨(13)，所述第一滑块(12)与第一导轨(13)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，其特征在于：所述第一滑块导轨组包括第二导轨(10)，所述第二导轨(10)的上侧滑动连接有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)与移动驾驶舱(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，其特征在于：所述第二滑块导轨组包括第三导轨(11)，所述第三导轨(11)的上侧滑动连接有第三滑块(15)，所述第三滑块(15)与移动驾驶舱(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置，其特征在于：所述移动驾驶舱(1)的上侧固定安装有座椅(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021832862.8U CN213676448U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021832862.8U CN213676448U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213676448U true CN213676448U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76745677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021832862.8U Active CN213676448U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213676448U (zh) |
-
2020
- 2020-08-28 CN CN202021832862.8U patent/CN213676448U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102530050B (zh) | 基于汽车线控系统的集转向、制动、变速于一体的操纵杆装置 | |
| CN201856638U (zh) | 车辆操纵装置 | |
| CN104442990A (zh) | 一种电动汽车的智能方向盘 | |
| CN213676448U (zh) | 一种汽车移动驾驶舱的自动推动装置 | |
| CN214565616U (zh) | 一种便于方向盘转向的汽车转向设备 | |
| CN204309880U (zh) | 一种电动汽车的智能方向盘 | |
| CN212889971U (zh) | 一种汽车移动驾驶座舱的推动装置 | |
| CN214984946U (zh) | 一种汽车可移动驾驶座舱自动推动装置 | |
| CN203111297U (zh) | 车辆线控转向模式切换限位装置 | |
| CN213501939U (zh) | 一种汽车手摇式可移动驾驶座舱 | |
| CN202593599U (zh) | 基于汽车线控系统的转向、制动、变速一体的操纵杆装置 | |
| CN212889972U (zh) | 一种方便切换的汽车移动驾驶舱的自动推动装置 | |
| CN212861175U (zh) | 一种用于汽车移动驾驶舱的自动推动装置 | |
| CN213676446U (zh) | 一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置 | |
| CN203111305U (zh) | 线控转向车辆转向模式切换限位机构 | |
| CN213676447U (zh) | 一种汽车手摇式可移动驾驶座舱 | |
| CN212889973U (zh) | 一种汽车移动驾驶座舱的推动装置 | |
| CN212890571U (zh) | 一种人工和自动可切换的无人驾驶汽车转向机构 | |
| CN213501949U (zh) | 一种汽车可移动驾驶座舱的位置锁定装置 | |
| CN213676449U (zh) | 一种汽车移动驾驶座舱的自动推动装置 | |
| CN212890591U (zh) | 一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置 | |
| CN2685193Y (zh) | 汽车横向移动机构 | |
| CN207345670U (zh) | 车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统 | |
| CN2928570Y (zh) | 汽车全液压无级驱动装置 | |
| CN213501938U (zh) | 一种用于汽车移动驾驶座舱的推动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |