CN207345670U - 车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，包括安装在车体驾驶室内的中控台、主机和方向盘，主机安装在中控台内，方向盘安装在中控台的驾驶位侧，该系统还包括若干图像采集装置，图像采集装置通过多路信号转换器与主机通信连接；安装在中控台中的车载移动通信终端，车载移动通信终端与主机通信连接；安装在中控台上并位于方向盘前侧的触摸显示屏，触摸显示屏与主机电连接；方向盘为具有半圆和整圆两种形态的可变换式结构。本实用新型可实现驾驶员对触摸显示屏的正向、连续观察和操作，驾驶更安全，方向盘可形成半圆状态，利于观察和操作方向盘前侧的触摸显示屏；通过车载移动通信终端可实现导航或其它互联网信息交互。

Description

车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统

技术领域

本实用新型属于汽车驾驶辅助技术领域，涉及一种车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统。

背景技术

汽车在行驶中，驾驶员两眼始终向正前方连续观察路况，才能保证安全、正确驾驶，这也是对驾驶员的基本要求。为了实时了解掌握正前方以外的情况，目前驾驶员只能用两眼余光做短时间的观察后视镜和其他显示装置。遵循在这一技术特征和要求，安装在车内外所有的各类显示装置，只要不是安装在驾驶员的正前方位置，在车辆的行驶中都是不能被驾驶员连续观察和手动操作使用的。这也是信息化摄像及视频显示技术没法很好地应用于实时显示路况的根本原因。更为重要的是，因为没有应用于驾驶员行车中正向、连续观察和触摸操作的显示屏，严重阻碍了互联网信息技术在汽车上的应用。从长远来看，智能驾驶技术将广泛应用，但没有可供驾驶员正向连续观察和触屏操作的显示屏，使驾驶员不能对智能驾驶的相关情况进行连续观察了解和人为干预控制，在不可控情况出现时，驾驶员不能及时接管驾驶、控制驾驶，将很大程度上影响智能驾驶的可靠性和安全性。

互联网信息技术飞速发展，已在各个领域广泛应用，但在汽车领域的应用还止步不前，主要是受制于驾驶员观察和驾驶的特殊要求，受制于传统的仪表盘概念的束缚，受制于方向盘对显示屏的遮挡，受制于没有显示屏触屏操作技术的运用，受制于移动通信技术的运用。现状是，在汽车中控台显示屏进行导航显示，进行倒车时的车后情况显示或观察后方车况还是靠传统的后视镜，目前在车辆行驶时驾驶员都不能连续观察和操作。为记录车辆行车情况而专门安装的车辆行驶记录仪。在驾驶员前方的挡风玻璃下安装一个小屏幕显示的导航仪用于导航，看不清，不方便。手机导航出现后，现在大多数驾驶员都是用手机导航代替车载导航仪使用，汽车上的互联网信息技术运用主要靠手机这一平台。可以说，互联网信息技术在汽车领域的应用到了需要突破性的发展时刻。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，包括安装在车体驾驶室内的中控台、主机和方向盘，所述主机安装在所述中控台内，所述方向盘安装在所述中控台的驾驶位侧，该系统还包括：

安装在车体四周的若干图像采集装置，所述图像采集装置通过多路信号转换器与所述主机通信连接；

安装在中控台中的车载移动通信终端，所述车载移动通信终端与所述主机通信连接；

安装在中控台上并位于所述方向盘前侧的触摸显示屏，所述触摸显示屏与所述主机电连接；

所述方向盘为具有半圆和整圆两种形态的可变换式结构。

作为本专利选择的一种技术方案，所述中控台上原有的所有仪表盘均通过所述触摸显示屏代替；所述中控台上所有需要显示的信息均显示在所述触摸显示屏上，除方向盘上的控制开关外，其它控制开关的功能均通过在所述触摸显示屏上的模拟开关实现。

作为本专利选择的一种技术方案，所述车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统还包括通过插拔式结构与所述主机电连接的移动存储硬盘。

作为本专利选择的一种技术方案，所述图像采集装置的个数和安装位置根据车体的大小和形状而定。

作为本专利选择的一种技术方案，所述方向盘包括弧形活动杆和半圆形结构的限位导向筒，所述弧形活动杆套在所述限位导向筒内并可沿筒体环向移动，所述弧形活动杆的一端位于所述限位导向筒内且另一端位于所述限位导向筒外，所述限位导向筒内部设置有电磁铁和可以沿筒体环向运动的永磁铁，所述电磁铁固定安装在所述限位导向筒内，所述永磁铁与所述弧形活动杆的内端固定连接，所述弧形活动杆的外端设置有橡胶减震垫。

作为本专利选择的一种技术方案，所述限位导向筒的筒身上套有隔磁套。

作为本专利选择的一种技术方案，所述弧形活动杆、所述永磁铁和所述电磁铁均有两个，两个所述弧形活动杆的长度均小于所述方向盘整圆状态时的二分之一圆弧长度，两个所述弧形活动杆分别从所述限位导向筒的两端套入，两个所述永磁铁分别与两个所述弧形活动杆的内端固定连接，两个所述电磁铁分别与两个所述永磁铁相对应，两个所述电磁铁之间通过固定安装在所述限位导向筒内的隔磁块隔离。

作为本专利选择的一种技术方案，所述电磁铁与所述永磁铁的对应端的磁极可变，且通过电磁控制器控制，所述电磁控制器安装在所述中控台内，所述电磁控制器匹配有安装在所述方向盘内侧的电磁控制按钮。

本实用新型的有益效果在于：

取消仪表盘，在仪表盘位置安装触摸显示屏，在车体周边安装有图像采集装置，实现驾驶员对触摸显示屏的正向、连续观察和操作，驾驶更安全；将汽车方向盘改造成可伸缩转换的方向盘，从而能够形成半圆状态，利于观察和操作方向盘前侧的触摸显示屏；在主机上安装了车载移动通信终端，便于导航或实现其它互联网信息交互。

附图说明

图1是本实用新型所述车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统的结构示意框图；

图2是本实用新型所述方向盘和所述触摸显示屏在中控台上的位置布局示意图，此时方向盘成整圆状态；

图3是本实用新型所述方向盘和所述触摸显示屏在中控台上的位置布局示意图，此时方向盘成半圆状态；

图4是本实用新型所述方向盘的结构示意图；

图中：1-主机，2-图像采集装置，3-多路信号转换器，4-触摸显示屏，5-车载移动通信终端，6-移动存储硬盘，7-中控台，8-方向盘，81-限位导向筒，82-弧形活动杆，83-隔磁套，84-永磁铁，85-电磁铁，86-隔磁块，87-橡胶减震垫，88-电磁控制按钮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括安装在车体驾驶室内的中控台(7)、主机(1)和方向盘(8)，主机(1)安装在中控台(7)内，方向盘安装在中控台(7)的驾驶位侧，还包括：

安装在车体四周的若干图像采集装置(2)，图像采集装置(2)通过多路信号转换器(3)与主机(1)通信连接；

安装在中控台(7)中的车载移动通信终端(5)，车载移动通信终端(5)与主机(1)通信连接；

安装在中控台(7)上并位于方向盘(8)前侧的触摸显示屏(4)，触摸显示屏(4)与主机(1)电连接；

方向盘(8)为具有半圆和整圆两种形态的可变换式结构。

作为本专利选择的一种技术方案，中控台(7)上原有的所有仪表盘均通过触摸显示屏(4)代替；中控台(7)上所有需要显示的信息均显示在所述触摸显示屏(4)上，如里程指示、油量指示、故障指示、车速指示、转速指示、倒车影像、图像采集装置(2)所采集到的车体周边图像等；除方向盘(8)上的控制开关外，其它控制开关的功能均通过在所述触摸显示屏(4)上的模拟开关实现，如空调开关、车窗开关、多媒体开关等。图1中主机(1)与车体其它原有的控制部分连接结构没有画出。

作为本专利选择的一种技术方案，车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统还包括通过插拔式结构与主机(1)电连接的移动存储硬盘(6)，移动存储硬盘(6)用于存储车内所有的操作信息，便于随时查看。

作为本专利选择的一种技术方案，图像采集装置(2)的个数和安装位置根据车体的大小和形状而定。车体越大，图像采集装置(2)的个数一般越多；车体的拐角越多，图像采集装置(2)的个数一般越多。图像采集装置(2)的个数和安装位置以确保能够采集到车体周边任意位置的图像为准。

作为本专利中方向盘(8)的一种结构技术方案，方向盘(8)包括弧形活动杆(82)和半圆形结构的限位导向筒(81)，弧形活动杆(82)套在限位导向筒(81)内并可沿筒体环向移动，弧形活动杆(82)的一端位于限位导向筒(81)内且另一端位于限位导向筒(81)外，限位导向筒(81)内部设置有电磁铁(85)和可以沿筒体环向运动的永磁铁(84)，电磁铁(85)固定安装在限位导向筒(81)内，永磁铁(84)与弧形活动杆(82)的内端固定连接，弧形活动杆(82)的外端设置有橡胶减震垫(87)。

作为本专利选择的一种技术方案，限位导向筒(81)的筒身上套有隔磁套(83)，用于防止电磁铁(85)和永磁铁(84)与方向盘(8)外部的结构相互干扰。

作为本专利选择的一种技术方案，弧形活动杆(82)、永磁铁(84)和电磁铁(85)均有两个，两个弧形活动杆(82)的长度均小于方向盘(8)整圆状态时的二分之一圆弧长度，两个弧形活动杆(82)分别从限位导向筒(81)的两端套入，两个永磁铁(84)分别与两个弧形活动杆(82)的内端固定连接，两个电磁铁(85)分别与两个永磁铁(84)相对应，两个电磁铁(85)之间通过固定安装在限位导向筒(81)内的隔磁块(86)隔离。

作为本专利选择的一种技术方案，电磁铁(85)与永磁铁(84)的对应端的磁极可变，且通过电磁控制器控制，电磁控制器安装在中控台(7)内，电磁控制器匹配有安装在方向盘(8)内侧的电磁控制按钮(88)。

本实用新型所述车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统中，触摸显示屏(4)安装在原有的仪表盘位置，成长方形平面，也可成曲面，正对驾驶员眼睛，上沿位置以不挡住驾驶员对前方路况观察为益，下沿位置靠近方向盘(8)中间轴上端，使驾驶员在观察正前方路况时，能同时观察和手动操作触摸显示屏(4)。主机(1)可与触摸显示屏(4)做成一体机，也可分开设置；

车体移动通信终端可用手机代替，主要用于移动互联网数据传输、移动通信数据传输、卫星通信数据传输、卫星定位数据传输等部分的集成。一般情况下可以用手机等设备作为数据接入装置，但为了保证大容量的数据传输和数据传输的可靠性，最好应安装专门的车体移动通信终端；

将汽车方向盘(8)改造成可伸缩转换(即半圆与整圆的转换)的方向盘(8)，在汽车大部分行驶状态下(正前行驶)，将方向盘(8)的上半部分缩回到方向盘(8)的下半部分内，成为半圆盘状态，使方向盘(8)的上半部分不对触摸显示屏(4)形成遮挡，不影响驾驶员对触摸显示屏(4)的观察和触屏操作，当汽车要转急弯、倒车时，将方向盘(8)的上半部分快速伸出闭合形成圆盘(此操作通过操作电磁控制按钮(88)实现，电磁控制按钮(88)为具有两种状态的复位式按钮)，进行转向操作。

本专利综合应用各类视频摄录技术、互联网信息技术、信息显示技术，实现对行驶中的汽车周边路况信息、各类行车参数的实时显示观察，实现对互联网信息技术在汽车上的深度应用，实现对智能驾驶车辆的监控。多种应用功能的操作使用系统集成，汽车行驶周边路况实时摄录显示、触摸屏驾驶操作、车载导航系统应用、汽车行驶参数及故障原因显示提示、行车信息记录储存、智能驾驶驾驶员监控、网上办公游戏娱乐、手机功能替代、其他乘员信息分享，以及其他有关功能的系统集成。

与现有技术相比，本专利具有以下特点：

1)取消仪表盘，在仪表盘位置安装触摸显示屏(4)，实现驾驶员对触摸显示屏(4)的正向、连续观察和操作；

2)将汽车方向盘(8)改造成可伸缩转换的方向盘(8)，从而能够形成半圆状态，利于观察和操作方向盘(8)前侧的触摸显示屏(4)；

3)在主机(1)上安装了车载移动通信终端(5)，便于导航或实现其它互联网信息交互，解决了车载互联网终端应用的瓶颈性问题；

4)车体原有的显示部分和操作部分均集成在触摸显示屏(4)上，观察和操作均更方便，具有极好的集成性，节约空间；

5)在车体周边安装有图像采集装置(2)，图像采集装置(2)所采集到的图像信息均经过多路信号转换器(3)转换后传至主机(1)中，然后再触摸显示屏(4)上显示，驾驶员能够实时从正前方观测到车体周边的情况。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，包括安装在车体驾驶室内的中控台、主机和方向盘，所述主机安装在所述中控台内，所述方向盘安装在所述中控台的驾驶位侧，其特征在于，还包括：

安装在车体四周的若干图像采集装置，所述图像采集装置通过多路信号转换器与所述主机通信连接；

安装在中控台中的车载移动通信终端，所述车载移动通信终端与所述主机通信连接；

安装在中控台上并位于所述方向盘前侧的触摸显示屏，所述触摸显示屏与所述主机电连接；

所述方向盘为具有半圆和整圆两种形态的可变换式结构。

2.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，其特征在于，所述中控台上原有的所有仪表盘均通过所述触摸显示屏代替；所述中控台上所有需要显示的信息均显示在所述触摸显示屏上，除方向盘上的控制开关外，其它控制开关的功能均通过在所述触摸显示屏上的模拟开关实现。

3.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，其特征在于，所述车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统还包括通过插拔式结构与所述主机电连接的移动存储硬盘。

4.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，其特征在于，所述图像采集装置的个数和安装位置根据车体的大小和形状而定。

5.根据权利要求1所述的车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，其特征在于，所述方向盘包括弧形活动杆和半圆形结构的限位导向筒，所述弧形活动杆套在所述限位导向筒内并可沿筒体环向移动，所述弧形活动杆的一端位于所述限位导向筒内且另一端位于所述限位导向筒外，所述限位导向筒内部设置有电磁铁和可以沿筒体环向运动的永磁铁，所述电磁铁固定安装在所述限位导向筒内，所述永磁铁与所述弧形活动杆的内端固定连接，所述弧形活动杆的外端设置有橡胶减震垫。

6.根据权利要求5所述的车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，其特征在于，所述限位导向筒的筒身上套有隔磁套。

7.根据权利要求5所述的车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，其特征在于，所述弧形活动杆、所述永磁铁和所述电磁铁均有两个，两个所述弧形活动杆的长度均小于所述方向盘整圆状态时的二分之一圆弧长度，两个所述弧形活动杆分别从所述限位导向筒的两端套入，两个所述永磁铁分别与两个所述弧形活动杆的内端固定连接，两个所述电磁铁分别与两个所述永磁铁相对应，两个所述电磁铁之间通过固定安装在所述限位导向筒内的隔磁块隔离。

8.根据权利要求5所述的车辆安全驾驶辅助观察及互联网应用系统，其特征在于，所述电磁铁与所述永磁铁的对应端的磁极可变，且通过电磁控制器控制，所述电磁控制器安装在所述中控台内，所述电磁控制器匹配有安装在所述方向盘内侧的电磁控制按钮。