CN105365674A - 一种多功能汽车仪表盘及其实现方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能汽车仪表盘及其实现方法，多功能汽车仪表盘包括处理器、显示模块、定位模块、无线通信模块、按键、存储模块、视频采集模块、角度传感器和加速度传感器；所述的显示模块、定位模块、无线通信模块、按键、存储模块、视频采集模块、角度传感器和加速度传感器均与处理器连接。角度传感器和加速度传感器通过串口与处理器连接。多功能汽车仪表盘还包括CAN总线接口；处理器通过CAN总线接口与车身CAN总线连接以获取车辆速度数据。该多功能汽车仪表盘易于实施，集成度高，功能完善，安全性高。
Description
技术领域
本发明涉及一种多功能汽车仪表盘及其实现方法。
背景技术
传统的汽车仪表盘多为指针型式，而且功能单一，显示发动机转速以及行驶速度占据了大部分面积，汽车相关的保养信息以及安全信息只能通过指示灯显示，在使用过程当中得不到直观显示，单凭指示灯得不到具体的信息。表盘占用面积大，而显示的数据相对单一，目前多采用机械式的指针显示方式。在汽车使用中，对功能性以及个性化的要求得不到满足。传统的导航和倒车影像与仪表盘分离，在使用过程当中容易引起驾驶员的精力不集中。
为了克服现有汽车类仪表盘功能单一，需要额外仪表完成车辆定位、导航、全景视频的弊端
因此，有必要设计一种多功能汽车仪表盘及其实现方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种多功能汽车仪表盘及其实现方法，该多功能汽车仪表盘易于实施，集成度高。
发明的技术解决方案如下：
一种多功能汽车仪表盘，包括处理器、显示模块、定位模块、无线通信模块、按键、存储模块、视频采集模块、角度传感器和加速度传感器；
所述的显示模块、定位模块、无线通信模块、按键、存储模块、视频采集模块、角度传感器和加速度传感器均与处理器连接。
角度传感器和加速度传感器通过串口与处理器连接。
所述的多功能汽车仪表盘还包括CAN总线接口；处理器通过CAN总线接口与车身CAN总线连接以获取车辆速度数据。
定位模块包括GPS模块和北斗模块中的至少一种。
无线通信模块为GSM、GPRS远程通信模块、CDMA、3G或4G通信模块。
所述的按键为矩形按键。
视频采集模块包括安装在车身的4个视角为180°以上的鱼眼摄像头；4个摄像头分别位于车前、车后以及车身两侧。
所述的多功能汽车仪表盘还包括与处理器相连的USB接口。
一种多功能汽车仪表盘的实现方法，采用前述的多功能汽车仪表盘；
通过4个摄像头获取汽车四周的图像；并通过图像拼接将获取的图像合成汽车周边360°全局图像并在显示模块上展示；【图像拼接技术为现有成熟技术】
处理器基于定位模块获取的汽车当前位置信息为汽车进行导航。
处理器通过角度传感器和加速度传感器获取数据，并通过CAN总线接口获取的车辆速度数据，综合以上数据对汽车的行驶状态进行判断，若判断当前状态为异常状态【如车辆剧烈碰撞，发生翻车，这些状态通过以上数据可以判断得出，具体判别过程为现有成熟技术，如判断加速度和速度突变，则一般表明发生了碰撞，若此时角度传感器采集的参数也发生了突变，则可以认为存在翻车】，则由处理器通过无线通信模块主动拨打紧急电话报警。
该多功能汽车仪表盘的usb接口用于连接U盘等存储介质，用于复制本地存储的视频记录。多功能汽车仪表盘上还设有SD卡槽，用于插入SD卡以存储本地存储的视频记录。
所述CAN模块与车身CAN总线接收各类传感器数据，将有效信息传递给MCU处理芯片进行数据分析与处理，MCU处理芯片通过仪表盘显示模块的显示车辆运行数据，同时通过GPRS远程通信模块与远程服务平台进行网络通信，传输运行状态。
多功能汽车仪表盘通过视频采集模块将视频数据进行处理并显示。正常行驶时，显示屏将通过1/3的屏幕显示360全景，也可以通过按键选择取消360的全景显示，只在液晶屏幕当中显示仪表盘。在倒车时，显示倒车影像。
多功能汽车仪表盘通过GSM模块、北斗通信模块实现实时导航功能。在导航过程中也可选择语音导航或者视频显示。在启动导航功能时，将占据1/3的屏幕显示的360全景缩小一半或者关闭，通过该区域显示导航信息。
仪表盘还包括实时时钟模块以及低功耗管理模块及电源模块；
所述车身数据采集系统将传感器采集的数据传递给数据处理系统，通过数据处理系统的传感器数据采集模块将有效信息传递给MCU处理芯片进行数据分析与处理，MCU处理芯片通过GPRS远程通信模块与远程服务平台进行网络通信。
在仪表盘的全液晶显示屏当中显示全景视频。实现360°全景是参通过安装在车身4个180°以上的鱼眼广角摄像头(分别设置的位置是：车头LOGO处；车尾排照灯(或扣手)处；左右两个后视镜)同时采集车辆四周的影像，经过图文软件处理和拼接后，形成一幅车辆四周的360°鸟瞰全景视图，实时传送到中控台的显示设备上，通过360°全景可视系统显示出来供驾驶员参考，这样驾驶员坐在车内即可直观的看到车辆所处位置及车辆周边的障碍物，使驾驶员从容的控制车辆泊车入位和通过复杂路面和窄路，有效减小因视线受阻而产生的刮蹭，碰撞，陷落等事情的发生。
状态一：正常行驶时，显示屏将通过1/3的屏幕显示360全景，也可以通过
按键选择取消360的全景显示，只在液晶屏幕当中显示仪表盘。
状态二：在倒车时，显示倒车影像。
本发明的多功能汽车仪表盘将仪表盘与导航功能相结合。
在发生紧急事故时，可启动SOS紧急救援功能。仪表盘的处理器通过监控汽车行驶状态，判断汽车行驶是否出现异常，如车辆剧烈碰撞、发生翻车等状态，，在出现异常的情况下通过仪表盘当中的GSM模块实现救援报警，并接通救援电话。
有益效果：
本发明的多功能汽车仪表盘及其实现方法，在传统仪表盘的基础上添加了多功能定位系统、360全景视频、导航、SOS紧急救援等功能，在客车等商用车车辆仪表领域具有实际应用意义；这种多功能汽车仪表盘尤其为大型汽车在行驶途中的安全提供了保障，车辆移动的监控数据实时上传、从而解决了无法对商用车辆进行长期监控的问题。通过将仪表盘以及360全景视频的结合，更好的保障了车辆的行驶安全。SOS紧急救援功能的嵌入，为车辆事故救援提供了更好的保障。
本发明有效扩展了车辆仪表盘的功能，在车辆仪表领域具有实际应用意义；采用液晶仪表盘取代机械式仪表盘，将多项功能融合为一体，将车辆360视频影像显示、汽车导航能功能结合于一块仪表盘，从而解决了汽车需要多个分散仪表实现功能的问题，更好的提高了驾驶员的行车安全。
通过将360全景视频影像的显示与仪表盘相结合，使得驾驶员能够更好的观察车辆周围环境，更好的集中了驾驶员的注意力。并且该智能仪表盘具有导航以及SOS紧急救援功能，通过该功能可以有效的提高行车安全以及道路救援效率。
本发明能克服现有汽车类仪表盘功能单一，需要额外仪表完成车辆定位、导航、全景视频的弊端。
附图说明
图1为多功能汽车仪表盘的电原理框图。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例1：
如图1，一种多功能汽车仪表盘，包括处理器、显示模块、定位模块、无线通信模块、按键、存储模块、视频采集模块、角度传感器和加速度传感器；
所述的显示模块、定位模块、无线通信模块、按键、存储模块、视频采集模块、角度传感器和加速度传感器均与处理器连接。
角度传感器和加速度传感器通过串口与处理器连接。
所述的多功能汽车仪表盘还包括CAN总线接口；处理器通过CAN总线接口与车身CAN总线连接以获取车辆速度数据。
定位模块包括GPS模块和北斗模块中的至少一种。
无线通信模块为GSM、GPRS远程通信模块、CDMA、3G或4G通信模块。
所述的按键为矩形按键。
视频采集模块包括安装在车身的4个视角为180°以上的鱼眼摄像头；4个摄像头分别位于车前、车后以及车身两侧。
所述的多功能汽车仪表盘还包括与处理器相连的USB接口。
该多功能汽车仪表盘的usb接口用于连接U盘等存储介质，用于复制本地存储的视频记录。多功能汽车仪表盘上还设有SD卡槽，用于插入SD卡以存储本地存储的视频记录。
所述CAN模块与车身CAN总线连接，通过汽车CAN总线采集接收各类传感器数据，将有效信息传递给MCU处理芯片进行数据分析与处理，MCU处理芯片通过仪表盘显示模块的显示车辆运行数据，MCU通过对CAN总线的监控获得车辆的行驶速度，通过对数据的监控判断车辆当前是否出现剧烈碰撞等故障，同时通过GPRS远程通信模块与远程服务平台进行网络通信，传输运行状态。
串口通讯模块与角度传感器和加速度传感器相连接，并将数据发送给MCU作为车辆平衡状态的监控，通过监控角度传感器和加速度传感器能有效的判断车辆当前的形式状态，结合车辆行驶速度、角度、加速度等信息可获得车辆是否发生剧烈碰撞或者翻车等信息。
多功能汽车仪表盘通过视频采集模块，将视频数据进行处理并显示。正常行驶时，显示屏将通过1/3的屏幕显示360全景，也可以通过按键选择取消360的全景显示，只在液晶屏幕当中显示仪表盘。在倒车时，显示倒车影像。
多功能汽车仪表盘通过GSM模块、北斗通信模块实现实时导航功能。在导航过程中也可选择语音导航或者视频显示。在启动导航功能时，将占据1/3的屏幕显示的360全景缩小一半或者关闭，通过该区域显示导航信息。
一种多功能汽车仪表盘的实现方法，采用前述的多功能汽车仪表盘；
通过4个摄像头获取汽车四周的图像；并通过图像拼接将获取的图像合成汽车周边360°全局图像并在显示模块上展示；【图像拼接技术为现有成熟技术】
处理器基于定位模块获取的汽车当前位置信息为汽车进行导航。
处理器通过角度传感器和加速度传感器获取数据，并通过CAN总线接口获取的车辆速度数据，综合以上数据对汽车的行驶状态进行判断，若判断当前状态为异常状态【如车辆剧烈碰撞，发生翻车，这些状态通过以上数据可以判断得出，具体判别过程为现有成熟技术，如判断加速度和速度突变，则一般表明发生了碰撞，若此时角度传感器采集的参数也发生了突变，则可以认为存在翻车】，则由处理器通过无线通信模块主动拨打紧急电话报警。
Claims (10)
1.一种多功能汽车仪表盘，其特征在于，包括处理器、显示模块、定位模块、无线通信模块、按键、存储模块、视频采集模块、角度传感器和加速度传感器；所述的显示模块、定位模块、无线通信模块、按键、存储模块、视频采集模块、角度传感器和加速度传感器均与处理器连接。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表盘，其特征在于，角度传感器和加速度传感器通过串口与处理器连接。
3.根据权利要求1所述的多功能汽车仪表盘，其特征在于，还包括CAN总线接口；处理器通过CAN总线接口与车身CAN总线连接以获取车辆速度数据。
4.根据权利要求1-3任一项所述的多功能汽车仪表盘，其特征在于，定位模块包括GPS模块和北斗模块中的至少一种。
5.根据权利要求4所述的多功能汽车仪表盘，其特征在于，无线通信模块为GSM、GPRS远程通信模块、CDMA、3G或4G通信模块。
6.根据权利要求5所述的多功能汽车仪表盘，其特征在于，所述的按键为矩形按键。
7.根据权利要求6所述的多功能汽车仪表盘，其特征在于，视频采集模块包括安装在车身的4个视角为180°以上的鱼眼摄像头；4个摄像头分别位于车前、车后以及车身两侧。
8.根据权利要求7所述的多功能汽车仪表盘，其特征在于，还包括与处理器相连的USB接口。
9.一种多功能汽车仪表盘的实现方法，其特征在于，采用权利要求7所述的多功能汽车仪表盘；
通过4个摄像头获取汽车四周的图像；并通过图像拼接将获取的图像合成汽车周边360°全局图像并在显示模块上展示；
处理器基于定位模块获取的汽车当前位置信息为汽车进行导航。
10.根据权利要求9所述的多功能汽车仪表盘的实现方法，其特征在于，处理器通过角度传感器和加速度传感器获取数据，并通过CAN总线接口获取的车辆速度数据，综合以上数据对汽车的行驶状态进行判断，若判断当前状态为异常状态，则由处理器通过无线通信模块主动拨打紧急电话报警。
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