CN213502550U - 一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置，包括花键伸缩轴、万向节一和万向节二。其中，花键伸缩轴包括花键轴和花键套管；所述万向节一包括主动叉一、从动叉一和销轴一；所述万向节二包括主动叉二、从动叉二和销轴二。所述万向节一的主动叉一与方向盘轴固定连接，万向节一的从动叉一与花键轴的一端固定连接，花键轴的另一端套在花键套管的一端中，花键套管的另一端与万向节二的主动叉二固定连接，万向节二的从动叉二与转向柱固定连接。本实用新型采用花键伸缩轴和两个万向节，对轴线不重合相互位置经常发生变化的方向盘轴和转向柱进行连接，并使两轴以相同的角速度传递动力，传动平稳可靠，结构简单，拆装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置。
背景技术
汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。
为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。
所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置，包括花键伸缩轴、万向节一和万向节二，所述花键伸缩轴包括花键轴和花键套管，所述万向节一包括主动叉一、从动叉一和销轴一，所述万向节二包括主动叉二、从动叉二和销轴二。
进一步的，所述万向节一的主动叉一与方向盘轴固定连接，所述万向节一的从动叉一与花键轴的一端固定连接，花键轴的另一端套在花键套管的一端中，花键套管的另一端与万向节二的主动叉二固定连接，万向节二的从动叉二与转向柱固定连接。
进一步的，所述花键轴表面有纵向的凸键槽，花键套管上有对应的凹键槽，所述花键套管的一端套在花键轴一端外面，所述花键轴与花键套管可以同步旋转且能够长度方向上伸缩。所述花键轴和花键套管的套接端分别设有轴环和挡环，所述轴环与挡环用于防止花键轴和花键套管套接端分离。
进一步的，所述万向节一的主动叉一和从动叉一通过销轴一转动连接，所述万向节二的主动叉二和从动叉二通过销轴二转动连接。
进一步的，所述方向盘轴和转向柱之间的夹角最大不得超过30°，所述方向盘轴与花键伸缩轴、花键伸缩轴与转向柱的夹角相等，所述花键伸缩轴两端的万向节一和万向节二的节叉位于同一平面内。
进一步的，所述花键伸缩轴的最大长度等于可移动驾驶舱位于左式驾驶位或右式驾驶位时方向盘轴与转向柱间的距离，所述花键伸缩轴的最小长度等于可移动驾驶座舱位于中式驾驶位时方向盘轴与转向柱间的距离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：1.采用万向节，把方向盘轴和转向柱以相同的角速度旋转，动力传输平稳；2.采用花键伸缩轴作为传动轴，能够方向盘轴和转向柱间相互位置改变的情况下传递动力；3.结构简单，装拆方便，成本低，易于大批量生产。
附图说明
图1为本实用新型左式驾驶位时的结构示意图；
图2为本实用新型中式驾驶位时的结构示意图；
图3为本实用新型右式驾驶位时的结构示意图；
图4为本实用新型花键伸缩轴截面的结构示意图；
图5为本实用新型花键轴和花键套管套接端的结构示意图。
图中：1可移动驾驶座舱支架、2方向盘、3方向盘轴、4万向节一、4.1主动叉一、4.2从动叉一、4.3销轴一、5花键伸缩轴、5.1花键轴、5.2花键套管、 5.1.1轴环、5.2.1挡环、6万向节二、6.1主动叉二、6.2从动叉二、6.3销轴二、7转向柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2和图3所示，一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置，包括花键伸缩轴5、万向节一4和万向节二6，所述花键伸缩轴5包括花键轴5.1和花键套管5.2，所述万向节一4包括主动叉一4.1、从动叉一4.2和销轴一4.3,所述万向节二6包括主动叉二6.1、从动叉二6.2和销轴二6.3。所述方向盘轴3的一端与方向盘2固定连接，所述方向盘轴3转动安装在可移动驾驶座舱支架1上。
所述万向节一4的主动叉一4.1与方向盘轴3固定连接，所述万向节一4 的从动叉一4.2与花键轴5.1的一端固定连接，花键轴5.1的另一端套在花键套管5.2的一端中，花键套管5.2的另一端与万向节二6的主动叉二6.1固定连接，万向节二6的从动叉二6.2与转向柱7固定连接。
如图4和图5所示，所述花键轴5.1表面有纵向的凸键槽，花键套管5.2 上有对应的凹键槽，所述花键套管5.2的一端套在花键轴5.1一端外面，所述花键轴5.1与花键套管5.2可以同步旋转且能够长度方向上伸缩。所述花键轴 5.1和花键套管5.2的套接端分别设有轴环5.1.1和挡环5.2.1，所述轴环5.1.1 与挡环5.2.1用于防止花键轴5.1和花键套管5.2套接端分离。
所述万向节一4的主动叉一4.1和从动叉一4.2通过销轴一4.3转动连接。所述万向节二6的主动叉二6.1和从动叉二6.2通过销轴二6.3转动连接。
所述方向盘轴3和转向柱7之间的夹角最大不得超过30°，所述方向盘轴 3与花键伸缩轴5、花键伸缩轴5与转向柱7的夹角相等，所述花键伸缩轴5两端的万向节一4和万向节二6的节叉位于同一平面内。
所述花键伸缩轴5的最大长度等于可移动驾驶舱位于左式驾驶位或右式驾驶位时方向盘轴与转向柱间的距离，所述花键伸缩轴5的最小长度等于可移动驾驶座舱位于中式驾驶位时方向盘轴与转向柱间的距离。
工作原理：当可移动驾驶座舱移动到左式驾驶位或右式驾驶位时，花键伸缩轴5伸长。当可移动驾驶座舱移动到中式驾驶位时花键伸缩轴5缩回。当转向时，驾驶员转动方向盘2，方向盘2通过方向盘轴3、万向节一4、花键伸缩轴5、万向节二6带动转向柱7转动实现转向。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置，其特征在于：包括花键伸缩轴、万向节一和万向节二；
所述花键伸缩轴包括花键轴和花键套管；
所述万向节一包括主动叉一、从动叉一和销轴一；
所述万向节二包括主动叉二、从动叉二和销轴二；其中
所述万向节一的主动叉一与方向盘轴固定连接，所述万向节一的从动叉一与花键轴的一端固定连接，花键轴的另一端套在花键套管的一端中，花键套管的另一端与万向节二的主动叉二固定连接，万向节二的从动叉二与转向柱固定连接；以及
所述方向盘轴的一端与方向盘固定连接，所述方向盘轴转动安装在可移动驾驶座舱支架上；
所述方向盘轴和转向柱之间的夹角最大不得超过30°；所述方向盘轴与花键伸缩轴、花键伸缩轴与转向柱的夹角相等；
所述花键伸缩轴两端的万向节一和万向节二的节叉位于同一平面内；
所述花键伸缩轴的最大长度等于可移动驾驶舱位于左式驾驶位或右式驾驶位时方向盘轴与转向柱间的距离；
所述花键伸缩轴的最小长度等于可移动驾驶座舱位于中式驾驶位时方向盘轴与转向柱间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置，其特征在于：所述花键轴表面有纵向的凸键槽，花键套管上有对应的凹键槽，所述花键套管的一端套在花键轴一端外面，所述花键轴与花键套管可以同步旋转且能够长度方向上伸缩；
所述花键轴和花键套管的套接端分别设有轴环和挡环，所述轴环与挡环用于防止花键轴和花键套管套接端分离。
3.根据权利要求1所述的一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置，其特征在于：所述万向节一的主动叉一和从动叉一通过销轴一转动连接；
所述万向节二的主动叉二和从动叉二通过销轴二转动连接。
Priority Applications (1)
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| CN202021554842.9U CN213502550U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 一种汽车可移动驾驶座舱方向盘轴和转向柱连接装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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- 2020-07-31 CN CN202021554842.9U patent/CN213502550U/zh active Active
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