CN202089050U - 汽车原地移动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车原地移动装置，旨在提供一种结构简单，使用方便，成本低的汽车原地移动装置。包括收放装置和行走装置，收放装置与收放驱动装置连接，收放装置固定安装于车底部，收放装置放开状态时的高度高于车底盘与地面之间的距离，收放装置上连接有行走装置。本实用新型的汽车原地移动装置由行走装置和收放装置组成，结构简单，成本低，易于在普通汽车上安装，可以安装在汽车的前桥、后桥、底盘等适当部位上。需要使用时向下伸出，不使用时可以收缩在汽车底部，使用方便，使汽车可以横向移动，原地调头，可以使车辆轻松入位，遇到突发事件，可迅速撤出现场。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车原地移动装置。
背景技术
在当今人类社会，汽车已经成为人们生产生活过程中不可缺少的交通工具。随着社会的不断发展，交通拥堵，停车位的不足等社会问题越来越成为阻碍交通和经济发展的重要因素。在拥挤的城市停车位置供应严重不足。停车入位难更是让很多驾驶员头疼，稍不留意便容易出现刮蹭事故。在公路上行驶，前车出现故障，后车跟的很近，改道也几乎是不可能的。为了简化停车入位的难题，世界各国都进行了各方面地探索。相继进行电脑自动泊车等方面的研究。但都没有跳出原来汽车操纵系统的模式。而且价格昂贵，至今未有一款可普及的车型。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，使用方便，成本低的汽车原地移动装置。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种汽车原地移动装置，其特征在于，包括收放装置和行走装置，所述收放装置与收放驱动装置连接，所述收放装置固定安装于车底部，所述收放装置放开状态时的高度高于车底盘与地面之间的距离，所述收放装置上连接有行走装置。
所述收放装置包括安装在固定架上的伸缩支腿，所述伸缩支腿分别与收放驱动装置连接，所述伸缩支腿的下端安装有行走装置，所述固定架与汽车底部固定连接。
所述行走装置为脚轮或履带。
所述收放驱动装置为液压驱动装置、气动驱动装置、电力驱动装置中的任一种。
所述行走装置与行走驱动装置连接。
本实用新型具有下述技术效果：
本实用新型的汽车原地移动装置由行走装置和收放装置组成，结构简单，成本低，易于在普通汽车上安装，可以安装在汽车的前桥、后桥、底盘等适当部位上。需要使用时向下伸出，不使用时可以收缩在汽车底部，使用方便，使汽车可以横向移动，原地调头，可以使车辆轻松入位，遇到突发事件，可迅速撤出现场，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型汽车原地移动装置收起状态示意图；
图2为本实用新型汽车原地移动装置使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型汽车原地移动装置的示意图如图1、图2所示，包括收放装置1和行走装置2，所述收放装置与收放驱动装置连接，所述收放装置固定安装于车底部，所述收放装置放开状态时的高度高于车底盘与地面之间的距离，所述收放装置上连接有行走装置。所述收放驱动装置为液压驱动装置、气动驱动装置、电力驱动装置中的任一种。所述行走装置可以人力推动，也可以将行走装置与行走驱动装置连接进行集成控制，实现机械推动。
其中，收放装置和行走装置可以使用现有技术中的多种结构形式。本实施例中，所述收放装置包括安装在固定架上的伸缩支腿，所述伸缩支腿分别与收放驱动装置连接，所述伸缩支腿的下端安装有行走装置，所述固定架与汽车底部固定连接，可以安装在汽车的前桥、后桥、底盘等适当部位上。
所述行走装置为脚轮或履带。使用履带时，可以在各种不同的路面使用。当使用脚轮时，行走驱动装置用电动机驱动，每个脚轮采用独立电动机驱动，每个脚轮均能够独立控制正转、反转。
不使用时，收放驱动装置带动收放装置收缩到车底盘下方。当需要原地移动时，收放驱动装置动作使收放装置打开，将车身抬高，使车体脱离地面。之后，行走装置为独立电动机驱动，每个轮子均能够独立控制正传、反转。分别动作时带动汽车原地横向移动或原地掉头，达到预定的位置。
Claims (5)
1.一种汽车原地移动装置，其特征在于，包括收放装置和行走装置，所述收放装置与收放驱动装置连接，所述收放装置固定安装于车底部，所述收放装置放开状态时的高度高于车底盘与地面之间的距离，所述收放装置上连接有行走装置。
2.根据权利要求1所述的汽车原地移动装置，其特征在于，所述收放装置包括安装在固定架上的伸缩支腿，所述伸缩支腿分别与收放驱动装置连接，所述伸缩支腿的下端安装有行走装置，所述固定架与汽车底部固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车原地移动装置，其特征在于，所述行走装置为脚轮或履带。
4.根据权利要求3所述的汽车原地移动装置，其特征在于，所述收放驱动装置为液压驱动装置、气动驱动装置、电力驱动装置中的任一种。
5.根据权利要求3所述的汽车原地移动装置，其特征在于，所述行走装置与行走驱动装置连接。
Priority Applications (1)
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| CN2011201451664U CN202089050U (zh) | 2011-05-10 | 2011-05-10 | 汽车原地移动装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011201451664U CN202089050U (zh) | 2011-05-10 | 2011-05-10 | 汽车原地移动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202089050U true CN202089050U (zh) | 2011-12-28 |
Family
ID=45364138
Family Applications (1)
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| CN2011201451664U Expired - Fee Related CN202089050U (zh) | 2011-05-10 | 2011-05-10 | 汽车原地移动装置 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106275126A (zh) * | 2016-10-20 | 2017-01-04 | 惠州市埃德加科技有限公司 | 家用车 |
| CN106364466A (zh) * | 2016-10-20 | 2017-02-01 | 惠州市埃德加科技有限公司 | 轿车 |
| CN106394516A (zh) * | 2016-10-20 | 2017-02-15 | 惠州市埃德加科技有限公司 | 乘用车 |
| CN107284424A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-10-24 | 矫振国 | 一种机动车底盘 |
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2011
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111228 Termination date: 20130510 |