CN103419871A

CN103419871A - 升降式箱包折叠电动车

Info

Publication number: CN103419871A
Application number: CN2012101584665A
Authority: CN
Inventors: 郝明刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-18
Filing date: 2012-05-18
Publication date: 2013-12-04

Abstract

本发明的目的在于提供了一种升降式箱包折叠电动车，其车体踏板升降机构是通过与车体踏板铰接的左前车轮总成、右前车轮总成上下移动及后车轮总成前后的旋转折叠实现车体踏板的升降及车轮之间轮距的改变，折叠时车体时，车身箱包可打开并与车体踏板完全折合的电动车。

Description

升降式箱包折叠电动车

技术领域

本发明涉及一种升降式箱包折叠电动车，尤其是通过与车体踏板铰接的左前车轮总成、右前车轮总成上下移动及后车轮总成前后的旋转折叠实现车体踏板的升降及车轮之间轮距的改变，折叠时车体时，车身箱包可打开并与车体踏板完全折合的电动车。

背景技术

随着人民生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性的要求也越来越迫切。目前做为主要的短途交通工具自行车、电动车、摩托车体形都比较庞大，无法实现随身携带，随取随用。

本发明做为一种交通工具，驾驶时可根据行驶道路的好坏及车速的快慢来调整车体踏板的高低及前后左右轮距的长短，达到最佳的车辆行驶状态。

展开车体时，车身箱包时具有储物功能；折叠车体时，车身箱包可打开与车体踏板完全折合，折叠车体后的体积只有小型行李箱般大小，可轻松提行或拖行，个人出行时可随身携带，随取随用。

国内外有资料表明，有电动滑板车与本发明类似，但是它们因为受自身结构的限制，前后车轮都很小，底盘距地太底，通行能力差，无法做为主要交通工具来使用。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种升降式箱包折叠电动车，当行驶道路较好时，通过调短左前轮总成、右前轮总成之间支撑杆的长度，使车体踏板的前端的高度降低，通过向前旋转后车轮总成来降低车体踏板的后端的高度，从而降低电动车的整体重心以增加电动车的稳定性和驾驶的舒适性，如图1所示；当行驶道路较差时，通过调长左前轮总成、右前轮总成之间支撑杆的长度，使车体踏板的前端的高度升高，通过向后旋转后车轮总成来升高车体踏板的后端的高度，从而升高电动车的整体重心以增加电动车的通过性，如图2所示；

本发明的升降式箱包折叠电动车，车身箱包与车体踏板相互铰接，车身箱包由箱体、底板、面板铰接组成，车体折叠时底板、面板可分别打开，使得车身箱包与车体踏板完全折合，如图3所示。

本发明的升降式箱包折叠电动车，在车体踏板后端两外侧的分别安装一个辅助车轮，当车体踏板降低时，左右辅助车轮可与行驶地面接触，以增加车辆行驶稳定性。

本发明的升降式箱包折叠电动车，脚踏位于车体踏板左右两侧，车体踏板左前侧通过至少二个上下活动摇臂与左前轮总成铰接，车体踏板右前侧通过至少二个上下活动摇臂与右前轮总成铰接，车体踏板后端与后轮总成铰接，通过左前车轮总成、右前车轮总成的上下移动及后车轮总成前后的旋转折叠可实现车体底盘的升降及车轮之间轮距的改变。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明车辆进一步说明。

图1是本发明车辆与驾驶人员降低车体踏板左视外观示意图。

图2是本发明车辆与驾驶人员升高车体踏板左视外观示意图。

图3是本发明车辆折叠后外观示意图。

图4是本发明车辆车体踏板升降机构分解示意图。

图5A是本发明车辆车体踏板升降机构组装上视示意图。

图5B是本发明车辆车体踏板升降机构组装侧视示意图。

图6A是本发明车辆车体踏板升降机构降低上视示意图。

图6B是本发明车辆车体踏板升降机构降低侧视示意图。

图7是本发明车辆车体箱包折叠机构分解示意图。

图8是本发明车辆车体箱包折叠机构组装示意图。

图9A是本发明车辆车体箱包折叠机构部分折叠示意图。

图9B是本发明车辆车体箱包折叠机构折叠示意图。

具体实施方式

为了达到上述的功能本整车发明涉及到以下二个机构

1.车体踏板升降机构

2.车体箱包折叠机构

1.车体踏板升降机构

车体踏板升降机构分解图如图4所示：由车体踏板1、左前车轮总成2、右前车轮总成3、后车轮总成4、左下摇臂5、右下摇臂6、左上摇臂7、右上摇臂8、伸缩支撑杆9、左脚踏板26、右脚踏板17、左辅助车轮27、右辅助车轮18等主要部件组成。

其机械关系为：左脚踏板26固接在车体踏板1左侧；左辅助车轮27安装在左脚踏板26左后侧；右脚踏板17固接在车体踏板1右侧；右辅助车轮18安装在右脚踏板17右后侧；左下摇臂5上的连接孔38与车体踏板1左前侧连接孔22、连接孔23铰接；左上摇臂7上的连接孔37与车体踏板1左前侧连接孔24铰接；右下摇臂6上的连接孔31与车体踏板1右前侧连接孔13、连接孔15铰接；右上摇臂8上的连接孔34与车体踏板1右前侧连接孔16铰接；左前车轮总成2上的球头20与左下摇臂5上的球头38球接；左前车轮总成2上的球头21与左上摇臂7上的球头39球接；右前车轮总成3上的球头11与右下摇臂6上的球头33球接；右前车轮总成3上的球头12与右上摇臂8上的球头25球接；左下摇臂5上的连接孔35与伸缩支撑杆9上的连接孔14铰接；右下摇臂6上的连接孔32与伸缩支撑杆9上的连接孔10铰接；后车轮总成4左侧连接孔28与车体踏板1左后侧连接孔29铰接；后车轮总成4右侧连接孔19与车体踏板1右后侧连接孔30铰接，如图5A(上视)、图5B(侧视)所示。

工作原理：

左前车轮总成2通过左下摇臂5、左上摇臂7与车体踏板1铰接，组成可上下活动的四边形结构，右前车轮总成3通过右下摇臂6、右上摇臂8与车体踏板1铰接，组成可上下活动的四边形结构，左下摇臂5、右下摇臂6通过与其铰接的伸缩支撑杆9的支撑与车体踏板1形成相对固定的关系，后车轮总成4在车体踏板1后端组成铰接关系，当需要车体踏板1降低时，缩短伸缩支撑杆9的长度，左下摇臂5、右下摇臂6分别带动左前车轮总成2、右前车轮总成3向车体踏板1上方移动，车体踏板1前端降低，同时后车轮总成4围绕铰接位向车体踏板1前方、上方旋转，车体踏板1后端降低，左辅助车轮27、右辅助车轮18与行驶路面接触，车体踏板1整体完成降低过程，如图6A(上视)、图6B(侧视)所示。

2.车体箱包折叠机构

车体箱包折叠机构分解图如图7所示：由箱体48、底板54、面板45、手把42、车体踏板56等主要部件组成。

其机械关系为：手把42上的左滑杆46、右滑杆44分别插入箱体48上端左孔40、右孔41中形成可上下滑动关系，底板54右侧连接孔52与箱体48上的连接孔49、连接孔51铰接，面板45左侧连接孔47与箱体48上的连接孔43、连接孔50铰接，箱体48、底板54、面板45相互铰接组成可储物的箱体，箱体48下端连接孔53与车体踏板56前端连接孔55铰接，如图8所示。

工作原理：

当车体需要折叠时，首先手把42向下滑动到箱体48上适当位置，底板54向上旋转到竖直位置，面板45向内开启到竖直位置，在箱体48中间形成空间位，如图9A所示，然后箱体48向下与车体踏板56完成折叠，如图9B所示。

Claims

1.一种升降式箱包折叠电动车，其特征是：脚踏位于车体踏板左右两侧，车体踏板左前侧通过至少二个上下活动摇臂与左前轮总成铰接，车体踏板右前侧通过至少二个上下活动摇臂与右前轮总成铰接，车体踏板左右两侧对称的一对摇臂通过伸缩支撑杆相铰接，通过改变伸缩支撑杆的长短可实现左前车轮总成、右前车轮总成的上下移动，车体踏板后端与后轮总成铰接，后车轮总成可围绕车体踏板后端前后的旋转折叠。

2.根据权利要求1所述的升降式箱包折叠电动车，其特征是：车身箱包与车体踏板相互铰接，车身箱包由箱体、底板、面板铰接组成，车体折叠时底板、面板可分别打开，使得车身箱包与车体踏板完全折合。

3.根据权利要求1所述的升降式箱包折叠电动车，其特征是：在车体踏板后端两外侧的分别安装一个辅助车轮，当车体踏板降低时，左右辅助车轮可与行驶地面接触。