KR101063131B1 - 터빈 및 이것을 구비한 터보 과급기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 유체의 유량이 적을 때 또는 많을 때에도, 각 통로에 있어서의 유속의 편차를 저감시켜, 능력 저하를 방지할 수 있는 터빈을 제공하는 것을 목적으로 한다. 터빈 날개(82)를 갖는 터빈 로터(80)와, 터빈 로터(80)를 수용하여, 터빈 로터(80)와의 사이에 형성된 스크롤부(100)의 단면적을 점차 감소시키는 터빈 하우징(60)과, 스크롤부(100)를 내주 스크롤부(66)와 외주 스크롤부(68)로 분할하는 곡선 상에 고정된 복수의 고정 베인(102)과, 인접하는 고정 베인(102) 사이에 형성되어, 내주 스크롤부(66)와 외주 스크롤부(68)를 연통하는 통로(101)와, 터빈 하우징(60) 내의 유로를 내주 스크롤부(66)와 내주 스크롤부(66) 및 외주 스크롤부(68)의 어느 하나로 절환하는 절환 밸브(90)를 구비하고, 통로(101)의 유로 면적이 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 축소되도록 형성된 터빈을 채용한다.
터빈, 절환 밸브, 스크롤부, 터빈 로터, 고정 베인

Description

터빈 및 이것을 구비한 터보 과급기 {TURBINE AND TURBO CHARGER HAVING THE SAME}
본 발명은 용량을 가변으로 하는 터빈 및 이것을 구비한 터보 과급기에 관한 것이다.
종래, 가변 용량 터보 과급기에 구비되는 터빈으로서, 예를 들어 일본 특허 출원 공개 평10-8977호 공보에 개시된 기술이 알려져 있다. 이 터빈은, 스크롤부를 직경 방향으로 내주 스크롤부와 외주 스크롤부로 분할하여, 이들 스크롤부 사이를 연통하는 연통부(이하, 「통로(throat)」라고 함)와, 유체를 내주 스크롤 또는 양 스크롤 중 어느 쪽으로 유입시킬지를 절환하는 절환 밸브를 구비하여, 유체의 유량에 따라서 절환 밸브에 의해 유로를 절환하는 것이다.
상기 기술에 따르면, 유체의 유량이 적을 때에는, 절환 밸브를 작동시켜 내주 스크롤부에만 유체를 유입시키고, 터빈 로터에 회전 토크를 부여하여 터빈 로터를 효율적으로 회전시킬 수 있다. 또한, 유체의 유량이 많을 때에는 절환 밸브를 작동시켜 외주 스크롤부에도 유체를 유입시켜, 유체의 유속을 저하시켜 터빈 로터에 부여하는 회전 토크를 작게 하여 필요 이상으로 터빈 로터가 회전하는 것을 방 지할 수 있다.
그러나, 상기 기술에서는, 유체의 유량이 많을 때에는, 외주 스크롤부로부터 통로를 통해 내주 스크롤부로 유입될 때의 유량이 통로의 위치에 따라서 달랐었다. 즉, 도14에 도시한 바와 같이, 스크롤부의 하류 방향을 따라서 외주 스크롤로부터 통로를 통해 내주 스크롤로 유입될 때의 유량이 증가하고 있었다. 여기서, 고정 베인 통로 번호라 함은, 스크롤부의 상류 방향으로부터 각 통로에 붙인 번호를 나타내고 있다. 또한, 유체의 유량이 적을 때에는 유체가 내주 스크롤부로부터 통로를 통해 외주 스크롤부로 유출되어 버린다. 그 결과, 도15에 도시한 바와 같이, 스크롤부의 상류에서는 통로에서 외측 방향의 유동이 발생하고, 하류에서는 내측 방향의 유동이 발생하고 있었다. 이들 도14 및 도15에 도시하는 각 통로에 있어서의 유량의 편차에 의해, 터빈의 능력 저하를 일으키고 있었다.
본 발명은 상기 문제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 유체의 유량이 적을 때 또는 많을 때에도, 각 통로에 있어서의 유량의 편차를 저감시켜 능력 저하를 방지할 수 있는 터빈 및 이것을 구비하는 터보 과급기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 이하의 수단을 채용한다.
본 발명의 제1 형태는, 터빈 날개를 갖는 터빈 로터와, 상기 터빈 로터를 수용하고, 상기 터빈 로터와의 사이에 형성된 스크롤부의 단면적을 점차 감소시키는 하우징과, 상기 스크롤부를 내주 스크롤부와 외주 스크롤부로 분할하는 곡선 상에 고정된 복수의 고정 베인과, 인접하는 상기 고정 베인 사이에 형성되어, 상기 내주 스크롤부와 상기 외주 스크롤부를 연통하는 연통부와, 상기 하우징 내의 유로를 상기 내주 스크롤부와 상기 내주 스크롤부 및 상기 외주 스크롤부 중 어느 하나로 절환하는 절환 밸브를 구비하고, 상기 연통부의 유로 면적이 상기 스크롤부의 하류 방향을 따라서 축소되도록 형성된 터빈이다.
제1 형태에 따르면, 예를 들어 하우징 내로 유입되는 유체의 유량이 많을 때에는, 절환 밸브에 의해 내주 스크롤부 뿐만 아니라 외주 스크롤부로도 유체를 유입시켜, 스크롤부의 용량을 크게 함으로써 고속 영역에 따른 유량을 터빈으로 유도하여 터빈 로터를 효율적으로 회전시킬 수 있다. 여기서, 내주 스크롤부와 외주 스크롤부를 연통하는 연통부의 유로 면적이 스크롤부의 하류 방향을 따라서 축소되도록 형성되어 있으므로, 스크롤부의 하류측에 있어서, 유체의 압력 손실을 증가시켜 유속을 감소시킬 수 있다. 이에 의해, 외주 스크롤부로부터 연통로를 통해 내주 스크롤부로 유입될 때의 유속을 균일화하여 터빈 로터를 효율적으로 회전시킬 수 있다.
제1 형태에 있어서, 인접하는 상기 고정 베인 사이의 거리가 상기 스크롤부의 하류 방향을 따라서 작게 형성되어 있는 것으로 해도 된다.
인접하는 고정 베인 사이의 거리를 스크롤부의 하류 방향을 따라서 작게 형성함으로써, 고정 베인의 코드 길이를 변화시키지 않고 연통부의 유로 면적을 축소시킬 수 있어 터빈의 설계 및 제작을 용이화할 수 있다.
제1 형태에 있어서, 상기 고정 베인의 코드 길이가 상기 스크롤부의 하류 방향을 따라서 크게 형성되어 있는 것으로 해도 된다.
고정 베인의 코드 길이를 스크롤부의 하류 방향을 따라서 크게 형성함으로써, 인접하는 고정 베인의 중심 사이의 거리(피치)를 변화시키지 않고 연통부의 유로 면적을 축소할 수 있어 터빈의 설계 및 제작을 용이화할 수 있다.
본 발명의 제2 형태는, 터빈 날개를 갖는 터빈 로터와, 상기 터빈 로터를 수용하고 상기 터빈 로터와의 사이에 형성된 스크롤부의 단면적을 점차 감소시키는 하우징과, 상기 스크롤부를 내주 스크롤부와 외주 스크롤부로 분할하는 곡선 상에 고정된 복수의 고정 베인과, 인접하는 상기 고정 베인 사이에 형성되어 상기 내주 스크롤부와 상기 외주 스크롤부를 연통하는 연통부와, 상기 하우징 내의 유로를 상 기 내주 스크롤부와 상기 내주 스크롤부 및 상기 외주 스크롤부 중 어느 하나로 절환하는 절환 밸브를 구비하고, 상기 외주 스크롤부의 유로 면적을 A, 상기 외주 스크롤부의 유로 중심으로부터 상기 터빈 로터의 회전 중심까지의 거리를 R로 한 경우에, 제1 위치에 있어서의 A/R의 유체 유동 방향에 대한 변화율이, 상기 제1 위치보다도 하류측의 제2 위치에 있어서의 A/R의 유체 유동 방향에 대한 변화율보다도 크게 형성되어 있는 터빈이다.
제2 형태에 따르면, 외주 스크롤부의 유로 면적을 A, 외주 스크롤부의 유로 중심으로부터 터빈 로터의 회전 중심까지의 거리를 R로 한 경우에, 제1 위치에 있어서의 A/R의 유체 유동 방향에 대한 변화율을, 제1 위치보다도 하류측의 제2 위치에 있어서의 A/R의 유체 유동 방향에 대한 변화율보다도 크게 함으로써, 유체의 압력을 외주 스크롤부의 상류측에 있어서 증가시키는 동시에 외주 스크롤부의 하류측에 있어서 감소시킨다. 이에 의해, 외주 스크롤부로부터 연통부를 통해 내주 스크롤부로 유입될 때의 유속을, 외주 스크롤부의 상류측에 있어서 증가시키는 동시에 외주 스크롤부의 하류측에 있어서 감소시킨다. 따라서, 외주 스크롤부로부터 연통로를 통해 내주 스크롤부로 유입될 때의 유량을 균일화하여 터빈 로터를 효율적으로 회전시킬 수 있다.
본 발명의 제3 형태는, 터빈 날개를 갖는 터빈 로터와, 상기 터빈 로터를 수용하고 상기 터빈 로터와의 사이에 형성된 스크롤부의 단면적을 점차 감소시키는 하우징과, 상기 스크롤부를 내주 스크롤부와 외주 스크롤부로 분할하는 곡선 상에 고정된 복수의 고정 베인과, 인접하는 상기 고정 베인 사이에 형성되어, 상기 내주 스크롤부와 상기 외주 스크롤부를 연통하는 연통부와, 상기 하우징 내의 유로를 상기 내주 스크롤부와 상기 내주 스크롤부 및 상기 외주 스크롤부 중 어느 하나로 절환하는 절환 밸브를 구비하고, 상기 고정 베인은 상기 내주 스크롤부측의 후방 모서리로부터 연장되는 연장선이 인접하는 하류측의 상기 고정 베인의 전방 모서리보다도 상기 내주 스크롤부측을 향하고 있는 터빈을 채용한다.
제3 형태에 따르면, 예를 들어, 유체의 유량이 적을 때에는 절환 밸브에 의해 내주 스크롤부로만 유체를 유입시키고, 터빈 로터에 회전 토크를 부여하여, 터빈 로터를 효율적으로 회전시킨다. 그리고, 고정 베인의 내주 스크롤부측의 후방 모서리로부터 연장되는 연장선을, 인접하는 하류측의 고정 베인의 전방 모서리보다도 내주 스크롤부측을 향하게 함으로써, 내주 스크롤부를 유통하는 유체가 고정 베인의 전방 모서리에 충돌하여, 연통로를 통해 외주 스크롤부로 유출되어 버리는 것을 방지할 수 있다. 이에 의해, 터빈의 능력 저하를 방지하는 것이 가능해진다.
본 발명의 제4 형태는, 상기한 터빈과, 상기 터빈 로터에 접속된 샤프트와, 상기 샤프트의 상기 터빈 로터와는 타단부측에 접속된 압축기 로터와, 상기 압축기 로터를 수용하는 압축기 하우징을 구비하는 터보 과급기이다.
제4 형태에 따르면, 샤프트에 의해 터빈 로터와 압축기 로터를 접속하여, 터빈 로터를 회전시킴으로써, 압축기 로터를 회전시켜 압축기 하우징 내의 유체를 효율적으로 과급하는 것이 가능해진다.
본 발명에 따르면, 유체의 유량이 적을 때 또는 많을 때에도 각 통로에 있어서의 유속의 편차를 저감시켜, 능력 저하를 방지할 수 있다는 효과를 발휘한다.
본 발명에 따르면, 유체의 유량이 적을 때 또는 많을 때에도, 각 통로에 있어서의 유량의 편차를 저감시켜 능력 저하를 방지할 수 있는 터빈 및 이것을 구비하는 터보 과급기를 제공할 수 있다.
〔제1 실시 형태〕
이하, 본 발명의 터빈 및 이것을 구비하는 터보 과급기의 제1 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
도1은 본 실시 형태에 관한 가변 용량 터보 과급기(1)의 종단면을 도시하고 있다.
도1에 도시한 바와 같이, 압축기 하우징(10)에는 압축기 도입구(12), 압축기 배출구(14), 링 형상의 스크롤(16, 18)이 설치되어 있다. 스크롤(16, 18)은 압축기 배출구(14)에 인접하는 위치로부터 압축기 하우징(10)의 외주 방향으로 연장되어 압축기 배출구(14)에 연통한다. 그리고, 압축기 배출구(14)에 근접함에 따라서 단면적을 서서히 확대하도록 구성되어 있다. 디퓨저(20)는 스크롤(16, 18)을 구획하여 볼트(22)에 의해 압축기 하우징(10)에 설치되어 있다.
압축기 하우징(10)에 인접하는 베어링 하우징(30)의 외주에는 윤활유 도입구(32)가 형성되어 있다. 윤활유 도입구(32)는 축방향에 형성된 오일로(34)를 통해 분기 유로(branch oil passage)(36, 38, 40)에 통과해 있어, 도시하지 않은 오일 펌프로부터 공급되는 윤활유를 샤프트(50)와 샤프트(50)를 지지하는 베어링(42, 43, 44, 45, 46)의 미끄럼 이동면에 공급하고 있다. 이 미끄럼 이동면에 공급된 윤활유는 베어링 하우징(30)의 내부에 형성된 공간(52)을 통해 윤활유 배출구(54)로부터 배출된다. 부호 56은 가변 용량 터보 과급기를 냉각하기 위한 냉각수 통로이고, 부호 58은 시일 플레이트이다. 또한, 부호 59는 베어링 하우징(30)에 설치되는 각 부위를 성형하기 위해 분할한 베어링 하우징(30)의 한 조각이다. 베어링 하우징(30)에 인접하는 터빈 하우징(60)에는 배기 가스 도입구(62)와 배기 가스 배출구(64)가 형성되어 있다.
또한, 베어링 하우징(30)의 베어링(42, 43, 44, 45, 46)에 지지되는 샤프트(50)는 압축기 하우징(10)측의 단부에 있어서 볼트(74)와 너트(76)에 의해 고정된 압축기 로터(70)를 상대 회전 불가능하게 설치하고 있고, 터빈 하우징(60)측의 단부에 있어서 터빈 로터(80)를 상대 회전 불가능하게 설치하고 있다. 압축기 로터(70)와 터빈 로터(80)에는 각각 직경 방향으로 연장되는 압축기 날개(72)와 터빈 날개(82)가 설치되어 있고, 터빈 로터(80)를 회전시킴으로써 압축기 로터(70)가 일체적으로 회전하도록 되어 있다.
도2는 도1의 A-A 단면도이고, 가변 용량 터보 과급기(1)에 구비된 터빈(5)의 횡단면도를 도시하고 있다.
도2에 도시한 바와 같이, 터빈(5)은 터빈 날개(82)를 갖는 터빈 로터(80)와, 터빈 로터(80)를 수용하고, 터빈 로터(80)와의 사이에 형성된 스크롤부(100)의 단면적을 점차 감소시키는 터빈 하우징(60)을 구비하고 있다. 스크롤부(100)는 터빈 하우징(60)에 설치된 인볼류트(involute) 구획벽(67) 및 복수의 고정 베인(102)에 의해, 내주 스크롤부(66)와 내주 스크롤부(66)보다도 큰 용적을 갖는 외주 스크롤부(68)로 분할되어 있다. 인접하는 고정 베인(102)의 사이에는 내주 스크롤부(66)와 외주 스크롤부(68)를 연통하는 통로(연통부)(101)가 복수 형성되어 있다.
또한, 터빈 하우징(60)의 배기 가스 도입구(62)측에는 절환 밸브(90)가 설치되어 있다. 이 절환 밸브(90)는 도시하지 않은 회전 수단에 의해 회전축(94)을 중심으로 회전하여, 도2의 실선으로 나타낸 외주 스크롤부(68)의 도입구의 폐쇄 위치(92)와, 도2의 파선으로 나타낸 외주 스크롤부(68)의 도입구의 개방 위치(96)를 절환하는 것이다. 이에 의해, 터빈 하우징(60) 내의 유로를 내주 스크롤부(66)와 내주 스크롤부(66) 및 외주 스크롤부(68)의 어느 하나로 절환하도록 되어 있다.
또한, 통로(101)는 그 유로 면적이 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 축소되도록 구성되어 있다. 구체적으로는, 도3에 도시하는 고정 베인(102a)과 이 고정 베인(102a)에 인접하는 고정 베인(102b)과의 사이의 거리(C)가, 도4에 도시한 바와 같이 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 작게 형성되어 있다. 여기서, 도4에 있어서의 고정 베인 통로 번호라 함은, 스크롤부(100)의 상류 방향으로부터 차례로 통로(101)에 붙인 번호를 나타내고 있다. 또한, 도5는 종래의 터빈에 있어서의 고정 베인(102) 사이의 거리(C)를 도시하고 있고, 스크롤부(100)의 위치에 상관없이, 고정 베인(102) 사이의 거리(C)는 일정하게 되어 있다.
다음에, 상기 구성을 갖는 가변 용량 터보 과급기(1)의 작동에 대해 설명한다.
배기 가스 도입구(62)로부터 도입된 배기 가스는 터빈 하우징(60) 내부의 스 크롤부(100)로 유도되어, 터빈 로터(80)를 회전시켜 배기 가스 배출구(64)로부터 배출된다. 터빈 로터(80)의 회전은 샤프트(50)를 통해 압축기 로터(70)로 전달되어, 압축기 로터(70)를 회전시킨다. 압축기 로터(70)는 압축기 도입구(12)로 유도된 가스(대기)를 압축하여, 압축기 배출구(14)로부터 도시하지 않은 내연 기관으로 압축 가스를 공급한다.
배기 가스 유량이 많은 고속 영역에 있어서는, 도13에 도시한 바와 같이, 절환 밸브(90)를 외주 스크롤부(68)의 도입구가 개방되는 개방 위치(96)로 하여, 배기 가스 도입구(62)로부터 취입된 배기 가스를 내주 스크롤부(66) 및 외주 스크롤부(68)로 유도한다. 이에 의해, 스크롤부(100)의 용량을 크게 할 수 있어, 고속 영역에 따른 유량을 터빈 로터(80)로 유도함으로써 터빈 로터(80)를 효율적으로 회전시킬 수 있다.
여기서, 내주 스크롤부(66)와 외주 스크롤부(68)를 연통하는 통로(101)의 유로 면적이 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 축소되도록 구성되어 있으므로, 스크롤부(100)의 하류측에 있어서, 유체의 압력 손실을 증가시켜 유속을 감소시킬 수 있다. 이에 의해, 도6에 도시한 바와 같이 외주 스크롤부(68)로부터 통로(101)를 통해 내주 스크롤부(66)로 유입될 때의 유량을 균일화하여, 터빈 로터(80)를 효율적으로 회전시킬 수 있다.
또한, 인접하는 고정 베인(102) 사이의 거리를 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 작게 형성함으로써, 고정 베인(102)의 코드 길이를 변화시키지 않고 통로(101)의 유로 면적을 축소할 수 있어, 터빈(5)의 설계 및 제작을 용이화할 수 있 다.
또한, 도7에 도시한 바와 같이, 고정 베인(102)의 코드 길이를 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 커지도록 형성해도 된다. 이에 의해, 인접하는 고정 베인(102)의 중심 사이의 거리(피치)(L)를 변화시키지 않고 통로(101)의 유로 면적을 축소시킬 수 있어, 터빈(5)의 설계 및 제작을 용이화할 수 있다.
〔제2 실시 형태〕
다음에, 본 발명의 제2 실시 형태에 대해, 도8 및 도9를 사용하여 설명한다.
본 실시 형태의 터빈 및 이것을 구비하는 터보 과급기가 제1 실시 형태와 상이한 점은, 외주 스크롤부(68)의 유로 면적(A)을 외주 스크롤부(68)의 유로 중심으로부터 터빈 로터(80)의 회전 중심까지의 거리(R)로 제산한 값(A/R)을, 소정의 규칙에 따라서 변화시키는 점이다. 이하, 본 실시 형태의 터빈 및 이것을 구비하는 터보 과급기에 대해, 제1 실시 형태와 공통되는 점에 대해서는 설명을 생략하고, 상이한 점에 대해 주로 설명한다.
도8에는 외주 스크롤부(68)의 유로 면적을 A, 외주 스크롤부(68)의 유로 중심으로부터 터빈 로터(80)의 회전 중심까지의 거리를 R이라고 한 경우에 있어서, A/R과 스크롤 각도의 관계가 나타나 있다.
도8에 도시한 바와 같이, 파선으로 나타내는 종래의 터빈에 있어서의 A/R은 스크롤 각도가 커짐에 따라서 일정한 비율로 감소하도록 설계되어 있다. 이에 대해, 실선으로 나타내는 본 실시 형태에 관한 터빈(6)에 있어서의 A/R은 하방향으로 볼록 형상을 갖는 곡선으로 되어 있고, 스크롤 각도가 커짐에 따라서 완만하게 감 소하도록 되어 있다.
이와 같이 함으로써, 유체의 압력을, 외주 스크롤부(68)의 상류측에 있어서 증가시키는 동시에, 외주 스크롤부(68)의 하류측에 있어서 감소시킨다. 이에 의해, 외주 스크롤부(68)로부터 통로(101)를 통해 내주 스크롤부(66)로 유입될 때의 유량을, 외주 스크롤부(68)의 상류측에 있어서 증가시키는 동시에, 외주 스크롤부(68)의 하류측에 있어서 감소시킬 수 있다. 따라서, 도9에 도시한 바와 같이, 외주 스크롤부(68)로부터 통로(101)를 통해 내주 스크롤부(66)로 유입될 때의 유량을 균일화하여, 터빈 로터(80)를 효율적으로 회전시키는 것이 가능해진다.
또한, 도8에 도시하는 A/R과 스크롤 각도의 관계는 반드시 하방향으로 볼록 형상을 갖는 곡선일 필요는 없고, 임의의 제1 위치에 있어서의 A/R의 스크롤 각도에 대한 변화율이, 제1 위치보다도 하류측인 제2 위치에 있어서의 A/R의 스크롤 각도에 대한 변화율보다도 크게 형성되어 있으면 좋고, 예를 들어 기울기가 상이한 2개의 선분을 제1 위치와 제2 위치 사이에서 접속한 꺾음선 형상이라도 좋다. 또한, 외주 스크롤부(68)에 있어서의 위치를 나타내는 지표로서 스크롤 각도를 예시하였으나, 유체의 유동 방향을 나타내는 것이면 되며, 예를 들어 소정 위치로부터의 거리라도 좋다.
〔제3 실시 형태〕
다음에, 본 발명의 제3 실시 형태에 대해 도10 및 도11을 사용하여 설명한다.
본 실시 형태의 터빈 및 이것을 구비하는 터보 과급기가 전술한 각 실시 형 태와 상이한 점은, 고정 베인을 경사지게 설치함으로써 내부 스크롤 내의 유체의 유로 방향을 규제하는 점이다. 이하, 본 실시 형태의 터빈 및 이것을 구비하는 터보 과급기에 대해, 전술한 각 실시 형태와 공통되는 점에 대해서는 설명을 생략하고, 상이한 점에 대해 주로 설명한다.
도10 및 도11에는 고정 베인(102), 통로(101), 스크롤부(100)를 내주 스크롤부(66)와 외주 스크롤부(68)로 분할하는 인볼류트 곡선(105)과, 내주 스크롤부(66) 내의 유체의 유로 방향을 나타내는 화살표(106, 107)가 도시되어 있다. 여기서, 도10은 종래의 터빈에 있어서의 부분 확대도이고, 도11은 본 실시 형태에 관한 터빈(7)의 부분 확대도이다.
도10에 도시한 바와 같이, 종래의 터빈에 있어서, 고정 베인(102a, 102b)은 각각 내주 스크롤부(66)측의 면(111a, 111b)이 인볼류트 곡선(105)을 따르도록 설치되어 있다. 이와 같은 터빈에 있어서, 내주 스크롤부(66) 내의 유체는 고정 베인(102a)의 면(111a)에 의해 화살표(106)의 방향으로 안내된 후, 고정 베인(102a)의 하류측에 배치된 고정 베인(102b)의 전방 모서리의 면(112b)에 충돌하여, 화살표(107)의 방향을 향하게 된다. 그 결과, 내주 스크롤부(66) 내의 유체는 내주 스크롤부(66)로부터 통로(101)를 통해 외주 스크롤부(68)로 유출되어 버려, 터빈의 효율 저하를 초래하고 있었다.
이에 대해, 본 실시 형태에 관한 터빈(7)에서는, 도11에 도시한 바와 같이 고정 베인(102a)은 내주 스크롤부(66)측의 후방 모서리(113a)로부터 연장되는 연장선이, 인접하는 하류측의 고정 베인(102b)의 전방 모서리(112b)보다도 내주 스크롤 부(66)측을 향하게 되어 있다.
상기와 같이 구성된 터빈(7)에 따르면, 내주 스크롤부(66) 내의 유체는 고정 베인(102a)의 면(111a)에 의해 화살표(108)의 방향으로 안내된 후, 고정 베인(102a)의 하류측에 배치된 고정 베인(102b)의 면(111b)에 의해 화살표(109)의 방향을 향하게 된다.
배기 가스 유량이 적은 저속 영역에 있어서는, 도12에 도시한 바와 같이 배기 가스가 효율적으로 터빈 로터(80)를 회전시키기 위해, 절환 밸브(90)를 외주 스크롤부(68)의 도입구를 폐쇄하는 폐쇄 위치(92)로 하여, 배기 가스 도입구(62)로부터 취입된 배기 가스를 용적이 작은 내주 스크롤부(66)로만 유도한다. 내주 스크롤부(66)로 유도되어 유속이 빨라진 배기 가스는 터빈 로터(80)의 접선 방향으로 흐르므로, 즉 터빈 로터(80)의 회전을 고려하면, 터빈 날개(82)에 대해 적절한 각도로 유입되므로, 효율적으로 터빈 로터(80)를 회전시킬 수 있다.
이때, 고정 베인(102a)의 내주 스크롤부(66)측의 후방 모서리(113a)로부터 연장되는 연장선을, 인접하는 하류측의 고정 베인(102b)의 전방 모서리(112b)보다도 내주 스크롤부(66)측을 향하게 함으로써, 내주 스크롤부(66)를 유통하는 유체가, 고정 베인(102b)의 전방 모서리(112b)에 충돌하여 통로(101)를 통해 외주 스크롤부(68)로 유출되어 버리는 것을 방지할 수 있다. 이에 의해, 터빈(7)의 능력 저하를 방지하는 것이 가능해진다.
이상, 본 발명의 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 상세하게 서술해 왔으나, 구체적인 구성은 본 실시 형태로 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 일 탈하지 않는 범위의 설계 변경 등도 포함된다.
예를 들어, 상술한 각 실시 형태에 있어서 본 발명에 관한 터빈을 터보 과급기에 적용하는 예를 설명하였으나, 다른 설비에 적용해도 동일한 효과를 발휘하는 것이 가능하다.
도1은 본 발명에 관한 터보 과급기의 전체 구성을 도시하는 종단면도.
도2는 도1의 A-A 단면도.
도3은 제1 실시 형태에 관한 터빈의 부분 확대도.
도4는 도3의 통로와 유로 위치의 관계를 나타내는 그래프.
도5는 종래의 터빈에 있어서의 통로와 유로 위치의 관계를 나타내는 그래프.
도6은 도3의 유속과 유로 위치의 관계를 나타내는 그래프.
도7은 도3의 변형예를 도시하는 부분 확대도.
도8은 제2 실시 형태에 관한 터빈의 외주 스크롤의 유로 면적과 그 위치의 관계를 나타내는 그래프.
도9는 도8의 유속과 유로 위치의 관계를 나타내는 그래프.
도10은 종래의 터빈의 고정 베인의 배치를 도시하는 도면.
도11은 제3 실시 형태에 관한 터빈의 고정 베인의 배치를 도시하는 도면.
도12는 도2의 터빈의 저유량 시의 유로를 도시하는 도면.
도13은 도2의 터빈의 고유량 시의 유로를 도시하는 도면.
도14는 종래의 터빈에 있어서의 고유량 시의 유속과 유로 위치의 관계를 나타내는 그래프.
도15는 종래의 터빈에 있어서의 저유량 시의 유속과 유로 위치의 관계를 나타내는 그래프.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 터보 과급기
5, 6, 7 : 터빈
50 : 샤프트
60 : 터빈 하우징
70 : 압축기 로터
72 : 압축기 날개
66 : 내주 스크롤부
68 : 외주 스크롤부
80 : 터빈 로터
82 : 터빈 날개
90 : 절환 밸브
100 : 스크롤부
101, 101a, 101b : 통로
102, 102a, 102b, 102c : 고정 베인

Claims (6)

  1. 터빈 날개(82)를 갖는 터빈 로터(80)와,
    상기 터빈 로터(80)를 수용하고, 상기 터빈 로터(80)와의 사이에 형성된 스크롤부(100)의 단면적을 점차 감소시키는 하우징(60)과,
    상기 스크롤부(100)를 내주 스크롤부(66)와 외주 스크롤부(68)로 분할하는 곡선 상에 고정된 복수의 고정 베인(102)과,
    인접하는 상기 고정 베인(102) 사이에 형성되어, 상기 내주 스크롤부(66)와 상기 외주 스크롤부(68)를 연통하는 연통부(101)와,
    상기 하우징(60) 내의 유로를 상기 내주 스크롤부(66) 만으로 하는 것과, 상기 내주 스크롤부(66) 및 상기 외주 스크롤부(68)의 양측 모두로 하는 것 중 어느 하나로 절환하는 절환 밸브(90)를 구비하고,
    상기 연통부(101)의 유로 면적이 상기 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 축소되도록 형성된 터빈.
  2. 제1항에 있어서, 인접하는 상기 고정 베인(102) 사이의 거리가 상기 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 작게 형성되어 있는 터빈.
  3. 제1항에 있어서, 상기 고정 베인(102)의 코드 길이가 상기 스크롤부(100)의 하류 방향을 따라서 크게 형성되어 있는 터빈.
  4. 터빈 날개(82)를 갖는 터빈 로터(80)와,
    상기 터빈 로터(80)를 수용하여, 상기 터빈 로터(80)와의 사이에 형성된 스크롤부의 단면적을 점차 감소시키는 하우징(60)과,
    상기 스크롤부(100)를 내주 스크롤부(66)와 외주 스크롤부(68)로 분할하는 곡선 상에 고정된 복수의 고정 베인(102)과,
    인접하는 상기 고정 베인(102) 사이에 형성되어, 상기 내주 스크롤부(66)와 상기 외주 스크롤부(68)를 연통하는 연통부(101)와,
    상기 하우징(60) 내의 유로를 상기 내주 스크롤부(66) 만으로 하는 것과, 상기 내주 스크롤부(66) 및 상기 외주 스크롤부(68)의 양측 모두로 하는 것 중 어느 하나로 절환하는 절환 밸브(90)를 구비하고,
    상기 외주 스크롤부(68)의 유로 면적을 A, 상기 외주 스크롤부(68)의 유로 중심으로부터 상기 터빈 로터(80)의 회전 중심까지의 거리를 R이라고 한 경우에, 제1 위치에 있어서의 A/R의 유체 유동 방향에 대한 변화율이, 상기 제1 위치보다도 하류측의 제2 위치에 있어서의 A/R의 유체 유동 방향에 대한 변화율보다도 크게 형성되어 있는 터빈.
  5. 터빈 날개(82)를 갖는 터빈 로터(80)와,
    상기 터빈 로터(80)를 수용하고, 상기 터빈 로터(80)와의 사이에 형성된 스크롤부(100)의 단면적을 점차 감소시키는 하우징(60)과,
    상기 스크롤부(100)를 내주 스크롤부(66)와 외주 스크롤부(68)로 분할하는 곡선 상에 고정된 복수의 고정 베인(102)과,
    인접하는 상기 고정 베인(102) 사이에 형성되어, 상기 내주 스크롤부(66)와 상기 외주 스크롤부(68)를 연통하는 연통부(101)와,
    상기 하우징(60) 내의 유로를 상기 내주 스크롤부(66) 만으로 하는 것과, 상기 내주 스크롤부(66) 및 상기 외주 스크롤부(68)의 양측 모두로 하는 것 중 어느 하나로 절환하는 절환 밸브(90)를 구비하고,
    상기 고정 베인(102)은, 상기 내주 스크롤부(66)측의 후방 모서리로부터 연장되는 연장선이, 인접하는 하류측의 상기 고정 베인(102)의 전방 모서리보다도 상기 내주 스크롤부(66)측을 향하게 되어 있는 터빈.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 기재된 터빈과,
    상기 터빈 로터(80)에 접속된 샤프트(50)와,
    상기 샤프트(50)의 상기 터빈 로터(80)와는 타단부측에 접속된 압축기 로터(70)와,
    상기 압축기 로터(70)를 수용하는 압축기 하우징(10)을 구비하는 터보 과급기.
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