KR101014589B1 - 압축기 - Google Patents

Abstract

압축기에서의 필터 장착 구조에 있어서, 장착 부재는 필터에 연결된다. 수용 구멍은 장착 부재를 수용하는 압축기의 하우징에 형성된다. 제 1 끼움장착부는 필터의 유지부의 내주면에 형성된다. 제 2 끼움장착부는 수용 구멍의 반경 방향에 중첩 거리동안 제 1 끼움장착부와 불균일 표면과의 끼움장착 관계를 갖는 장착 부재의 외주면에 형성된다. 장착 부재가 끼움장착 관계에 의해 수용 구멍에 수용될 때, 필터는 하우징의 유체 통로에 배치된다. 간극 거리는 유지부의 외주면과 수용 구멍의 내주면 사이에 형성된다. 간극 거리의 최소값은 중첩 거리보다 작다.

Description

압축기{COMPRESSOR}

본 발명은 압축기의 배출압 하의 냉매 가스로부터 분리된 오일 중에 포함되는 이물질을 제거하기 위한 필터를 압축기에 장착하는 구조에 관한 것이다.

일본국 특허출원 공개 공보 제 55-29040 호에는, 배출압 하의 냉매 가스로부터 분리된 오일에 포함된 이물질을 제거하는 필터를 갖는 압축기를 개시하고 있다. 상기 공보의 압축기는 배출실, 오일 수집실과 오일 리저보어를 갖는 실린더 헤드를 갖는다. 오일 분리기는 배출실과 오일 수집실 사이에 위치된다. 오일 리저보어는 오일 수집실 아래에 위치되며, 연통 구멍을 통해 서로 연통한다. 또한, 오일 리저보어는 제 1 구멍, 제 2 구멍 및 제 3 구멍을 갖는 오일 복귀 통로를 통해 압축기의 크랭크실과 연통한다. 모세관이 제 1 구멍에 삽입되고, 스로틀 부재로서 기능한다. 모세관의 오일 리저보어에 인접한 일단부에는 원통형 와이어 메시 필터가 제공된다.

이 압축기에서는, 배출실로부터 배출된 냉매 가스에 포함된 오일이 오일 분리기에 의해 냉매 가스로부터 분리된다. 분리된 오일은 오일 수집실에 모여서 오일 리저보어에 저류되는 연통 구멍을 통해 유동한다. 오일 리저보어에 저류된 오일은 모세관을 통해 오일 복귀 통로 내로 유동한다. 모세관을 통과한 오일에 포함된 이물질이 와이어 메시 필터에 의해 제거되기 때문에, 모세관과 오일 복귀 통로는 이물질에 의해 막히지 않게 된다.

일본국 특허출원 공개 공보 제 2002-276544 호는 가변 용량형 압축기에 있어서의 필터를 제어 밸브에 장착하는 구조 및 제어 밸브에 필터를 조립하는 장치를 개시하고 있다. 이 공보의 필터는 조인트에 후크와 후크 홀더를 갖는 프레임 부재를 포함한다. 후크는 후크 홀더에서 제거가능하다. 압축기는 제어 밸브를 수용하는 장착 구멍을 가지며, 장착 구멍의 내벽은 제어 밸브의 외부 형상을 보완하도록 형성된다. 내벽은 필터가 끼움장착되는 위치에서 경사면을 갖는다.

이 경사면은 장착 구멍의 내부 부분을 향해 테이퍼진다. 제어 밸브가 장착 구멍 내에 삽입됨에 따라, 필터의 프레임 부재는 테이퍼진 면에 의해 반경 방향의 내측으로 가압된다. 이에 의해, 필터의 프레임 부재의 후크가 후크 홀더와 끼워맞춤되고, 프레임 부재는 테이퍼진 구멍에 안착되어, 필터가 제어 밸브의 고압 포트를 덮는 소정의 위치에서 구멍에 수용된다.

그러나, 상기 공보 제 55-29040 호에는 모세관과 와이어 메시 필터를 연결하는 구조에 대한 상세한 설명에 대해서는 개시하고 있지 않다. 상기 공보의 도면으로부터 판단하건데, 모세관은 제 1 구멍에 삽입된 후 와이어 메시 필터로만 덮여진다. 따라서, 와이어 메시 필터가 압축기의 진동에 의해 모세관으로부터 제거될 수 있는 우려가 존재한다.

상기 공보 제 2002-276544 호에 따르면, 장착 구멍에 제공된 필터가 제어 밸브로부터 제거될 수 있는 우려는 존재하지 않는다. 그러나, 이 필터는 장착 구멍의 내부벽의 테이퍼진 면을 이용함으로써 제어 밸브에 유지된다. 따라서, 장착 구멍의 내벽과 필터를 위해 엄격한 치수 정밀도가 요구된다.

본 발명은 상기의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은, 필터를 장착 부재에 장착할 시에 복잡하지 않은 구조를 위해 장착 부재로부터 필터가 제거되는 것이 방지되는 압축기에서의 필터의 장착 구조를 제공하는 것이다. 게다가 본 발명의 다른 목적은, 장착될 대상물이 수용되는 수용 구멍의 내벽과 필터 사이의 치수 정밀도의 요구가 종래보다 완화되는 압축기에서의 필터의 장착 구조를 제공하는 것이다.

본 발명은 압축기에서의 필터 장착 구조를 제공한다. 이 구조는 장착 부재, 수용 구멍, 제 1 끼움장착부, 제 2 끼움장착부, 유체 통로 및 간극을 포함한 다. 장착 부재는 필터에 연결된다. 수용 구멍은 장착 부재를 수용하는 압축기의 하우징에 형성된다. 필터는 필터망과 필터망을 유지하는 유지부를 갖는다. 제 1 끼움장착부는 유지부의 내주면에 형성된다. 제 2 끼움장착부는 수용 구멍의 반경 방향에 중첩 거리동안 제 1 끼움장착부와 불균일 표면과의 끼움장착 관계를 갖는 장착 부재의 외주면에 형성된다. 유체 통로는 하우징에 형성된다. 장착 부재가 끼움장착 관계를 갖는 제 1 끼움장착부와 제 2 끼움장착부에 의해 수용 구멍에 수용될 때, 필터는 유체 통로에 배치된다. 간극 거리는 유지부의 외주면과 수용 구멍의 내주면 사이에 형성된다. 간극 거리의 최소값은 중첩 거리보다 작다.

본 발명의 다른 양태 및 이점은 본 발명의 원리의 예시로서 설명되는 첨부의 도면에 관한 하기의 설명으로부터 명확해질 것이다.

신규한 본 발명의 특징은 첨부의 특허청구범위에서 설명된다. 본 발명의 목적과 이점은 첨부의 도면과 함께 바람직한 실시예의 하기의 설명을 참조하여 가장 잘 이해될 수 있을 것이다.

이하, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기에 있어서의 오일 필터의 장착 구조에 대해 도 1 내지 도 6 에 기초하여 설명한다. 가변 용량형 사판식 압축기는 이하 압축기라 한다. 또한, 도 1 에 있어서 압축기 (10) 의 좌측을 전방으로 하고, 우측을 후방으로 한다. 도 1 에 도시된 바와 같이, 압축기 (10) 는, 실린더 블록 (11), 실린더 블록 (11) 의 전방 단부에 접합된 프론 트 하우징 (12), 실린더 블록 (11) 의 후방 단부에 접합된 리어 하우징 (13) 을 포함한다. 프론트 하우징 (12), 실린더 블록 (11) 및 리어 하우징 (13) 은 압축기 (10) 의 외부 쉘인 하우징을 형성하도록 상호작용한다. 실린더 블록 (11) 및 프론트 하우징 (12) 은 크랭크실 (14) 을 구성한다.

회전축 (15) 은 크랭크실 (14) 을 관통하고, 실린더 블록 (11) 및 프론트 하우징 (12) 에 의해 회전 가능하게 지지된다. 회전축 (15) 의 전방 단부는 프론트 하우징 (12) 의 외측에 돌출 되어 있고, 차량의 엔진이나 모터 등의 구동원 (도시 생략) 으로부터 토크를 수용하는 기구 (도시 생략) 와 연결되어 있다. 러그 플레이트 (16) 가 크랭크실 (14) 내에서의 회전축 (15) 에 고정된다. 또한, 사판 (17) 이 러그 플레이트 (16) 에 걸어맞춤 되어 크랭크실 (14) 내 일 위치에서의 회전축 (15) 에 제공된다.

사판 (17) 은 사판의 중심부에 회전축 (15) 이 관통하는 관통공 (18) 을 갖는다. 한 쌍의 가이드 핀 (19) 이 러그 플레이트 (16) 와 마주하는 사판 (17) 의 표면으로부터 돌출하며, 러그 플레이트 (16) 에 형성된 한 쌍의 가이드 구멍 (20) 에 슬라이드 가능하게 각각 유지되므로, 사판 (17) 이 회전축 (15) 에 회전 가능하다. 가이드 구멍 (20) 에 가이드 핀 (19) 이 슬라이딩 가능한 것을 특징으로 하는 구조로 인해, 사판 (17) 이 회전축 (15) 의 축선 방향으로 슬라이딩 가능하다. 또한, 사판 (17) 은 회전축 (15) 에 의해 경사가능하게 지지된다. 또한, 프론트 하우징 (12) 의 전방 내벽에 트러스트 베어링 (21) 이 제공되며, 이에 의해 러그 플레이트 (16) 가 전방 하우징 (12) 에 대해 슬라이딩할 수 있게 된 다.

실린더 블록 (11) 은, 회전축 (15) 의 주위에 형성된 복수의 실린더 보어 (22) 를 가지며, 개개의 실린더 보어 (22) 에는 피스톤 (23) 이 슬라이딩 가능하게 수용된다. 각각의 피스톤 (23) 은 그 안에 한 쌍의 슈 (24) 를 수용한다. 각각의 피스톤 (23) 의 전방 단부는 대응하는 한 쌍의 슈 (24) 를 통해 사판 (17) 의 외주와 걸어맞춤된다. 사판 (17) 이 회전축 (15) 과 함께 회전하면, 각 피스톤 (23) 은 한 쌍의 슈 (24) 를 통해 실린더 보어 (22) 내에서 전후로 움직인다.

오일 리저보어 형성 부재 (34) 가 실린더 블록 (11) 의 외주 상부에 접합 되어 오일 분리기 (도시생략) 에 의해 냉매로부터 분리된 오일 (L) 을 그 안에 수용하는 오일 리저보어 (35) 를 형성한다. 오일 (L) 은 배출 압력 하에 냉매 가스에 포함된 미스트 형태로 포함된다. 오일 분리기는 배출실 (27) 과 압축기 (10) 의 외부 냉매 회로 (도시 생략) 를 연결하는 냉매 가스의 통로 (도시 생략) 에 설치되어 있다.

밸브 플레이트 조립체 (25) 가 실린더 블록 (11) 과 리어 하우징 (13) 사이에 개재된다. 밸브 플레이트 조립체 (25) 와 리어 하우징 (13) 은 리어 하우징 (13) 에 반경 방향의 내부에 위치된 흡입실 (26) 과 흡입실 (26) 을 둘러싸도록 반경 방향의 외부에 위치된 배출실 (27) 사이에 형성된다. 실린더 블록 (11) 과 리어 하우징 (13) 은 크랭크실 (14) 과 배출실 (27) 을 유체 연통하는 연통로 (28) 를 갖는다. 연통로 (28) 는 전자기식으로 작동되는 용량 제어 밸브 (29) 를 통해 연장한다. 실린더 블록 (11) 은 크랭크실 (14) 및 흡입실 (26) 사이 유체 연통을 제공하는 블리드 통로 (30) 를 갖는다.

리어 하우징 (13) 은 압축기 (10) 의 외부 냉매 회로에 연결되는 흡입 포트 (31) 를 갖는다. 흡입 포트 (31) 및 흡입실 (26) 이 리어 하우징 (13) 에 형성된 흡입 통로 (32) 에 의해 서로 연통된다. 흡입 통로 (32) 의 도중에 흡입 통로 (32) 의 개도를 조절하는 흡입 스로틀 밸브 (33) 가 배치된다. 오일 통로 (36) 가 흡입 통로 (32) 와 오일 리저보어 (35) 를 연결하기 위해 실린더 블록 (11), 밸브 플레이트 조립체 (25) 및 리어 하우징 (13) 을 통해 연장한다. 오일 통로 (36) 는 흡입 통로 (32) 내로 오일 리저보어 (35) 내의 오일 (L) 이 흐를 수 있게 한다. 오일 (L) 은 본 발명에서 유체로서 기능을 하고, 오일 통로 (36) 는 유체 통로로서 기능을 한다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 실린더 블록 (11) 은 오일 통로 (36) 의 일부를 형성하는 장착 구멍 (11A) 이 형성된다. 장착 구멍 (11A) 에 스로틀 부재 (37) 가 수용된다. 이 스로틀 부재 (37) 는 본 발명의 장착 부재로서 기능하고, 장착 구멍 (11A) 은 수용 구멍으로서 기능한다. 스로틀 부재 (37) 는 실질적으로 원통형 형상이며 수지제이다. 도 3 에 도시된 바와 같이, 스로틀 부재 (37) 는 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 에 접촉하여 가압되는 외주면 (37B), 스로틀 부재 (37) 의 오일 리저보어 (35) 측의 단부에 형성되는 연결부 (37C) 및 축방향 중심부에 스로틀 부재 (37) 의 축방향으로 관통 형성된 스로틀 구멍 (37A) 을 갖는다. 스로틀 부재 (37) 의 중심 축선은 "m" 으로 나타낸다. 오일 필터 (38) 는 스로틀 부재 (37) 의 연결부 (37C) 에 연결된다. 도 3 으로부터 명확 한 바와 같이, 연결부 (37C) 의 직경은 스로틀 부재 (37) 의 외주면 (37B) 의 직경보다 작다. 스로틀 구멍 (37A) 에 의해, 오일 리저보어 (35) 로부터 오일 통로 (36) 를 통해 흡입 통로 (32) 에 공급되는 오일 (L) 유량이 스로틀되어 감소됨으로써, 오일 리저보어 (35) 에 있어서의 오일의 고갈이 방지되어 있다.

오일 필터 (38) 는 본 발명의 필터로서 기능한다. 오일 필터 (38) 는 실질적으로 원통형의 필터망 (38A) 과 필터망 (38A) 을 유지하는 실질적으로 관 형상의 유지 부재 (38B) 를 포함한다. 유지 부재 (38B) 는 본 발명의 유지부로서 기능한다. 유지 부재 (38B) 는 스로틀 부재 (37) 의 연결부 (37C) 에 연결된다. 유지 부재 (38B) 는 탄성을 갖는 금속 재료에 의해 형성된다. 오일 필터 (38) 는 오일 리저보어 (35) 에 저류된 오일 (L) 을 오일 통로 (36) 로 유입시키기 전에, 오일 (L) 에 포함되는 진애 등의 이물질을 분리하는 작용을 한다.

도 3 에 나타내는 바와 같이, 스로틀 부재 (37) 는 오목부 (37D) 에 의해 스로틀 부재의 연결부 (37C) 의 외주면에 형성된다. 더욱 자세하게는, 오목부 (37D) 는, 연결부 (37C) 의 외주면의 일부가 전체 둘레에 걸쳐 스로틀 부재 (37) 의 중심 축선 (m) 을 향하여 오목하게 되도록 형성된다. 볼록부 (38C) 가 오일 필터 (38) 의 유지 부재 (38B) 의 내주면에 형성된다. 더욱 자세하게는, 볼록부 (38C) 는 유지 부재 (38B) 의 내주면의 일부가 전체 둘레에 걸쳐 스로틀 부재 (37) 의 중심 축선 (m) 을 향하여 돌출하도록 형성된다. 볼록부 (38C) 는 본 발명의 제 1 끼움 장착부로서 기능하고, 오목부 (37D) 는 본 발명의 제 2 끼움 장착부로서 기능한다. 도 3 에 도시된 바와 같이, 오목부 (37D) 에 끼움장착된 볼록부 (38C) 에 의해, 유지 부재 (38B) 가 스로틀 부재 (37) 의 연결부 (37C) 에 연결된다. 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 장착 구멍 (11A) 외부에 서로 연결된 후, 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 는 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 과 가압 접촉하여 스로틀 부재 (37) 의 외주면 (37B) 에 의해 압입되는 장착 구멍 (11A) 에 삽입된다. 이에 의해, 장착 구멍 (11A) 에 압입되는 스로틀 부재 (37) 에 의해, 유지 부재 (38B) 의 외주면 (38D) 은 외주면과 내주면 사이에 형성된 간극을 가지며 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 에 대해 대향하여 위치된다.

이 간극의 거리를 "g" 라 하고, 볼록부 (37C) 가 오목부 (38D) 에 장착 구멍 (11A) 의 반경 방향으로 끼움 장착되는 중첩 거리를 "h" 라 하고, 스로틀 구멍 (37A) 의 직경을 "s" 라 하면, g 는 h 및 s 보다 작고, 즉 g<h 및 g<s 인 관계를 갖는다. 도 3 에 나타내는 바와 같이, 이 실시예에 있어서의 간극 거리 (g) 의 치수는 유지 부재 (38B) 의 축선방향 (m) 의 길이에 걸쳐 일정하다. 또, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 간극 거리 (g) 및 중첩 거리 (h) 는 전체 둘레에 걸쳐 일정하다. 따라서, 이 실시예의 간극 거리 (g) 의 치수는 간극 거리의 최소치로서 작용한다. g<h 의 관계에 의해, 연결부 (37C) 로부터 유지 부재 (38B) 의 제거가 방지된다. g<s 의 관계에 의해, 오일 필터 (38) 내에 침입한 이물질에 의한 스로틀 구멍 (37A) 의 막힘이 방지되어 있다.

이하, 스로틀 부재 (37) 및 오일 필터 (38) 의 압축기 (10) 에 대한 장착 방법에 대해 도 5(a) 및 도 5(b) 를 참조하여 설명한다. 장착 구멍 (11A) 의 외 부에서 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 서로 연결되거나 조립된 후, 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 장착 구멍 (11A) 에 삽입된다. 도 5(a) 에서는, 화살표로 나타내는 바와 같이, 함께 조립된 스로틀 부재 (37) 및 오일 필터 (38) 가 오일 통로 (36) 의 하류측으로부터 삽입되는 일 과정을 나타낸다. 또한, 오일 리저보어 (35) 에 인접한 오일 통로 (36) 측을 오일 통로 (36) 의 상류측으로 하고, 흡입 통로 (32) 에 인접한 반대측은 오일 통로 (36) 의 하류측이라 하며, 각각 오일 통로 (36)를 통해 오일이 흐르는 방향에서 본 것을 나타낸다. 스로틀 부재 (37) 가 도 5(a) 에 나타낸 바와 같이, 전방을 향하는 유지 부재 (38B) 에 대향하는 필터망 (38A) 의 단부에 의해 장착 구멍 (11A) 에 삽입된다. 그리고, 스로틀 부재 (37) 를 전방을 향하여 화살표 방향으로 밀어 넣는 것으로, 스로틀 부재 (37) 는 장착 구멍 (11A) 에 압입되어, 스로틀 부재 (37) 의 외주면 (37B) 이 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 과 가압 접촉되며, 이는 도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같다. 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 의 압축기 (10) 로의 조립시에, 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 의 칩핑에 기인하여 이물질이 발생할 수도 있다. 그러나, 이에 의해 발생된 이러한 이물질은, 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 미리 일체로 조립되어 있기 때문에, 오일 필터 (38) 내로 진입하지 못한다.

도 5(b) 에서는, 화살표로 나타내는 바와 같이, 함께 조립된 스로틀 부재 (37) 및 오일 필터 (38) 를 오일 통로 (36) 의 상류측으로부터 삽입되는 다른 과정을 나타내고 있다. 스로틀 부재 (37) 는 전방을 향하여 유지 부재 (38B) 에 대 향하는 필터망 (38A) 의 단부에 의해 장착 구멍 (11A) 으로 오일 리저보어 (35) 로부터 삽입된다. 그리고, 스로틀 부재 (37) 를 후방을 향하여 화살표 방향으로 밀어넣는 것으로, 스로틀 부재 (37) 는 스로틀 부재 (37) 의 외주면 (37B) 에 의해 장착 구멍 (11A) 에서 압입되어 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 에 가압 접촉된다. 도 5(a) 의 경우와 마찬가지로, 밀어넣는 경우에 발생된 어떠한 이물질도 오일 필터 (38) 내부로 진입할 수 없다.

다음으로, 본 발명의 실시예의 압축기 (10) 의 작동에 대해 설명한다. 압축기 (10) 의 작동시, 각각의 피스톤 (23) 이 회전축 (15) 의 회전운동에 수반하여 왕복 운동하는 경우, 흡입실 (26) 의 냉매 가스는 실린더 보어 (22) 에서의 압축을 위해 밸브 플레이트 조립체 (25) 의 흡입 포트 및 흡입 밸브 (둘다 도시생략) 를 통해 대응하는 실린더 보어 (22) 내로 도입되며, 압축된 냉매 가스는 밸브 플레이트 조립체 (25) 의 배출 포트 및 배출 밸브 (둘다 도시생략) 를 통해 고압 하에 배출실 (27) 내로 배출된다. 배출실 (27) 에 배출된 고압의 냉매 가스의 대부분은 압축기 (10) 외부 냉매 회로 (도시 생략) 에 유도된다.

용량 제어 밸브 (29) 는 연통로 (28) 를 통한 배출실 (27) 로부터 크랭크실 (14) 로의 냉매 가스의 도입량과 블리드 통로 (30) 를 통한 크랭크실 (14) 로부터 흡입실 (26) 로의 냉매 가스의 도입량 간의 관계를 제어함으로써 크랭크실 (14) 에서의 압력 (Pc) 을 판정하도록 작동된다. 크랭크실 (14) 의 압력 (Pc) 이 바뀌면, 피스톤 (23) 을 통해 크랭크실 (14) 과 실린더 보어 (22) 사이의 압력 차가 변경되어 이에 의해 사판 (17) 의 경사 각도가 변동한다. 따라서, 피스톤 (23) 의 스트로크 길이가 변경되며, 이에 의해 압축기 (10) 의 용량이 변화된다. 흡입 스로틀 밸브 (33) 는 용량 제어 밸브 (29) 의 작동에 따라 흡입 냉매의 유량의 스로틀을 작동시킨다.

압축기 (10) 의 작동중 배출실 (27) 로부터 배출되는 냉매 가스에는 안개식의 오일이 포함되어 있다. 이 오일은 압축기 (10) 의 오일 분리기 (도시 생략) 에 의해 배출압 냉매 가스로부터 분리된다. 분리된 오일은 오일 리저보어 (35) 에 배급되고, 도 1 및 도 2 에 나타내는 바와 같이 오일 리저보어 (35) 에 저류된다. 오일 리저보어 (35) 내의 압력은 흡입실 (26) 내의 압력보다 높기 때문에, 오일 리저보어 (35) 에 저류되는 오일 (L) 이 오일 통로 (36) 를 통해 오일 리저보어 (35) 의 저압측의 흡입 통로 (32) 로 도입된다.

오일 통로 (36) 의 입구에는, 스로틀 구멍 (37A) 을 갖는 스로틀 부재 (37) 가 형성되고, 스로틀 부재 (37) 에 연결된 오일 필터 (38) 는 스로틀 부재 (37) 의 상류측에 형성된다. 따라서, 오일 리저보어 (35) 에 저류되고 있는 오일 (L) 에 함유된 진애 등의 이물질이 오일 필터 (38) 의 필터망 (38A) 에 의해 분리되고 나서 스로틀 구멍 (37A) 내로 통과된다. 스로틀 구멍 (37A) 에 의해 오일 (L) 의 흐름이 제한되므로, 오일 (L) 의 과도한 공급에 의한 오일 리저보어 (35) 에서의 오일 (L) 의 부족이 방지된다.

유지 부재 (38B) 가 예컨대, 온도 상승과 같은 인자에 기인하여 반경 방향의 외측으로 팽창한다면, 유지 부재 (38) 의 외주면 (38D) 과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 사이의 간극 거리 (g) 는 g<h 및 g<s 의 관계가 있으므로 감소된다. 유지 부재 (38B) 가 완전 팽창되면, 유지 부재 (38B) 의 외주면 (38D) 은 도 6 에 도시된 바와 같이, 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (1B) 과 접촉하게 되므로, 간극 거리 (g) 는 0 또는 g=0가 된다. 동시에, 오목부 (37D) 와 볼록부 (38C) 와의 사이에는 반경 방향 간극 k(

g) 이 형성된다. g<h 의 관계가 있으므로, 간극 (k) 은 중첩 거리 (h) 를 초과하지 않고, 오목부 (37D) 와 볼록부 (38C) 사이의 끼워맞춤 관계는 유효하게 유지된다.

이와 같은 크기의 이물질이 간극 거리 (g) 보다 작고, 또한 스로틀 구멍 (37A) 의 직경 (s) 보다 작기 때문에, 오일 필터 (38) 내에 진입하고 오일 (L) 중에 포함되어 있는 어떠한 이물질이 스로틀 구멍 (37A) 을 막지 못한다. 이에 의해, 오일 리저보어 (35) 에 저류되는 오일 (L) 이 오일 필터 (38) 및 스로틀 구멍 (37A) 을 통과하면, 오일 필터 (38) 에 의해 오일 (L) 로부터 이물질이 제거되고 오일 (L) 의 유동이 스로틀 구멍 (37A) 에 의해 제한된다. 흡입 통로 (32) 에 도입된 오일 (L) 은 흡입실 (26) 및 크랭크실 (14) 에 공급되고 압축기 (10) 의 다양한 슬라이딩 부를 윤활한다.

제 1 실시예에 따른 압축기에서의 필터의 장착 구조에 의하면 이하의 효과를 갖는다.

(1) 스로틀 부재 (37) 의 연결부 (37C) 의 외주면에는 오목부 (37D) 가 형성되고, 오일 필터 (38) 의 유지 부재 (38B) 의 내주면에는 볼록부 (38C) 가 형성된다. 이 오목부 (37D) 에 볼록부 (38C) 를 끼워맞춤시킴으로써, 오일 필터 (38) 가 스로틀 부재 (37) 에 유지된다. 연결부 (37C) 가 연결되는 유지 부재 (38B) 의 외주면 (38D) 과 스로틀 부재 (37) 의 외주면 (37B) 이 가압 접촉된 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 사이에는 일정한 간극 거리 (g) 가 형성된다. 이 간극 거리 (g) 는, 오목부 (37D) 에 끼움장착되는 볼록부 (38C) 에 있어서의 중첩 거리 (h) 보다 작게 설정된다 (g<h). 유지 부재 (38B) 가 온도 상승 등의 인자에 의해 반경 방향 외방으로 팽창한다면, 오목부 (37D) 와 볼록부 (38C) 사이의 끼움 장착 관계가 효과적으로 유지되므로, 오일 필터 (38) 가 스로틀 부재 (37) 로부터 제거되는 것이 방지된다.

(2) 이러한 이물질의 크기가 간극 거리 (g) 보다 작고, 스로틀 구멍 (37A) 의 직경 (s) 보다 작기 때문에, 오일 (L) 내에 포함되어 간극을 통해 오일 필터 (38) 내로 침입하는 어떠한 이물질이 스로틀 구멍 (37A) 을 막을 수 없다.

(3) 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 스로틀 부재 (37) 의 오목부 (37D) 내로 유지 부재 (38B) 의 볼록부 (38C) 에 끼움장착함으로써 함께 연결된 후, 스로틀 부재 (37) 및 오일 필터 (38) 가 장착 구멍 (11A) 내에 삽입되어 압입되고, 스로틀 부재 (37) 의 외주면 (37B) 이 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 에 가압 접촉된다. 따라서, 압축기 (10) 에서의 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 를 장착하는 과정이 단순해진다.

(4) 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 스로틀 부재 (37) 의 오목부 (37D) 내로 유지 부재 (38B) 의 볼록부 (38C) 에 끼움장착함으로써 함께 연결된 후, 스로틀 부재 (37) 및 오일 필터 (38) 가 장착 구멍 (11A) 내에 삽입되어 압입되고, 스로틀 부재 (37) 의 외주면 (37B) 이 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 에 가압 접촉된다. 함께 연결된 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 압축기 (10) 에 설치되면, 이물질이 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 의 칩핑에 기인하여 만들어 질 수 있다. 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 미리 서로 연결되기 때문에, 스로틀 부재 (37) 의 삽입중 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 의 칩핑에 의해 만들어질 수 있는 어떠한 이물질도 오일 필터 (38) 내에 침입할 수 없다. 함께 연결된 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 는 오일 통로 (36) 의 하류측으로부터 삽입될 수도 있다. 선택적으로, 함께 조립된 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 가 오일 통로 (36) 의 상류측으로부터 삽입될 수도 있다.

(5) 스로틀 부재 (37) 를 오일 필터 (38) 에 연결하기 위해 연결부 (37C) 에 오목부 (37D) 를 마련하고 유지 부재 (38B) 에 볼록부 (38C) 를 마련한 구조는 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (38) 의 구조를 간략하게 한다.

(6) 유지 부재 (38B) 의 외주면 (38D) 과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 사이에 간극 거리 (g) 가 형성되어 있는 것은 조립을 용이하게 하며, 또한, 유지 부재 (38B) 의 외주면과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 사이의 접촉에 기인하여 유지 부재 (38B) 와 필터망 (38A) 이 변형되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 가변 용량식 사판에서의 오일 필터의 장착 구조에 대해 도 7 및 도 8 을 참조하여 설명한다. 제 2 실시예는, 제 1 실시예의 유지 부재 (38B) 의 외형 형상을 변경한 것이 제 1 실시예와 상이하다. 제 2 실시예의 압축기의 나머지 구조는 제 1 실시예의 구조와 실질적으로 동일하다. 여기서는 설명의 편의상, 제 1 실시예에서 사용된 것과 동일한 부호에 의 해 동일한 부품 또는 요소를 언급하고, 그의 설명은 생략한다.

도 7 에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 필터로서 작용하는 오일 필터 (50) 는 필터망 (51) 및 필터망 (51) 을 유지하는 유지 부재 (52) 를 갖는다. 유지 부재 (52) 는 본 발명의 유지부로서 작용한다. 볼록부 (52A) 가 유지 부재 (52) 의 내주면에 형성되고, 스로틀 부재 (37) 의 연결부 (37C) 의 오목부 (37D) 에 끼움장착된다. 볼록부 (52A) 는 본 발명의 제 1 끼움장착부로서 작용한다. 유지 부재 (52) 는 외주면에 형성되고, 오일 필터 (50) 에 인접한 외주면의 일단부는 반경방향 외측향으로 연장하는 한 쌍의 돌출부 (52B) 를 갖는다. 이 돌출부 (52B) 의 외주면 (52C) 과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 은 이들 사이에 형성된 간극 거리 (g) 에 의해 서로 이격된다. 이 실시예에 있어서는, 간극 거리 (g) 가 간극의 최소치로서 사용된다.

도 8 에 나타낸 바와 같이, 돌출부 (52B) 는 유지 부재 (52) 의 원주 방향으로 180°간격으로 형성되어 있다. 유지 부재 (52) 의 외주면과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 사이의 간극중, 돌출부 (52B) 의 외주면 (52C) 과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 사이의 간극 거리 (g) 가 가장 작다. 돌출부 (52B) 의 외주면 (52C) 과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 이외의 유지 부재 (52) 의 외주면 사이의 간극 거리 (i) 는 간극 거리 (g) 보다 크다. 이 간극 거리 (g) 가 오목부 (37D) 에 끼워맞춤되는 볼록부 (52A) 에서의 중첩 거리 (h) 보다 작게 설정된다(g<h). 간극 거리 (g) 는 스로틀 구멍 (37A) 의 직경 (s) 보다 작고, 간극 거리 (i) 는 스로틀 구멍 (37A) 의 직경 (s) 보다 크다.

따라서, 유지 부재 (52) 가 온도 상승 등의 인자에 의해 반경 방향의 외측향으로 팽창된다면, 간극 거리 (g) 가 작아진다(도시 생략). 유지 부재 (52) 가 완전히 팽창되면, 돌출부 (52B) 의 외주면 (52C) 은 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 에 접촉하게 되며, 이 때 간극 거리 (g) 는 0 또는 g=0 이 된다. 이와 동시에, 오목부 (37D) 와 볼록부 (52A) 사이에는 간극 거리 (g) 와 실질적으로 동일한 치수의 반경 방향 간극이 형성된다. g<h 의 관계가 있으므로, 이 반경 방향 간극은 중첩 거리 (h) 를 초과하지 않는다. 즉, 오목부 (37D) 와 볼록부 (52A) 와의 끼워맞춤이 유효하게 유지되며, 이에 의해 스로틀 부재 (37) 로부터 오일 필터 (50) 가 제거되는 것이 방지된다.

함께 조립된 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (50) 를 장착 구멍 (11A) 에 장착하는 경우에는, 도 7 에 도시된 바와 같이, 스로틀 부재가 장착 구멍 (11A) 에 압입되어, 스로틀 부재 (37) 의 외주면 (37B) 을 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 에 가압 접촉할 때까지 예를 들어, 오일 리저보어 (35) 로부터 장착 구멍 (11A) 으로 스로틀 부재 (37) 가 삽입된다. 스로틀 부재 (37) 의 설치시에, 스로틀 부재 (37) 는 공구에 의해 돌출부 (52B) 에 후방으로 밀어넣어질 수도 있다. 오목부 (37D) 에 볼록부 (52A) 가 끼워맞춤되면, 임의의 적절한 공구에 의해 돌출부 (52B) 를 유지함으로써 연결부 (37C) 와 유지 부재 (38B) 가 함께 용이하게 연결될 수도 있다. 따라서, 장착 구멍 (11A) 으로의 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (50) 의 설치가 개선된 효율로 실행될 수 있다. 제 2 실시예의 다른 구성은 제 1 실시예와 실질적으로 동일하므로, 그의 설명은 생략한다.

제 2 실시예에 따른 압축기에서의 필터의 장착 구조는 제 1 실시예의 효과 (1), (3) 내지 (6) 과 실질적으로 동일하다. 게다가, 다음의 효과를 얻는다.

(7) 유지 부재 (52) 와 연결부 (37C) 는 오목부 (37D) 내로 볼록부 (52A) 를 끼워맞춤할 때, 적절한 공구에 의해 돌출부 (52A) 를 유지함으로써 용이하게 함께 연결될 수도 있다. 따라서, 장착 구멍 (11A) 으로의 스로틀 부재 (37) 와 오일 필터 (50) 의 설치가 개선된 효율로 실행될 수 있다.

다음으로, 제 3 실시예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기에서의 필터의 장착 구조에 대해 도 9 내지 도 11 을 참조하여 설명한다. 제 3 실시예는 제 1 실시예의 가변 용량 제어 밸브 (29) 에 필터가 장착되는 경우에 대해 설명한다. 또한, 제 1 실시예의 리어 하우징 (13) 이 변경되고, 제 1 실시예의 오일 리저보어 (35) 는 제거된다. 따라서, 도 1 의 제 1 실시예의 압축기 (10) 와 도 9 의 제 3 실시예의 압축기 (60) 는, 프론트 하우징 (12) 에 오일 리저보어 (35) 가 제공되지 않고, 리어 하우징 (61) 이 제 1 실시예의 대응부로부터 변경되는 점이 상이하다. 제 3 실시예의 압축기 (60) 의 다른 구조는 제 1 실시예의 구조와 실질적으로 동일하다. 따라서, 설명의 편의상, 제 1 실시예에서 사용된 것과 동일한 부호에 의해 동일한 부품 또는 요소를 언급하고, 그의 설명은 생략한다.

도 9 에 나타내는 바와 같이, 압축기 (60) 의 리어 하우징은 61 로 나타낸다. 밸브 플레이트 조립체 (25) 와 리어 하우징 (61) 은 그 사이에 리어 하우징 (61) 에서 반경 방향의 내측으로 위치되는 흡입실 (62) 및 흡입실 (62) 을 둘러싸도록 반경 방향의 외측으로 위치되는 배출실 (63) 이 형성되어 있다. 흡입실 (62) 과 배출실 (63) 은 압축기 (60) 의 외부 냉매 회로 (64) 에 연결된다. 외부 냉매 회로 (64) 는, 냉매 가스로부터 열을 흡수하는 응축기 (65) 와 팽창 밸브 (66) 및 주위의 열을 냉매 가스로 전달하는 증발기 (67) 를 포함한다. 팽창 밸브 (66) 는 증발기 (67) 의 출구측의 냉매 가스의 온도 감지를 위해 작동되며, 온도의 변동에 따라 냉매 가스의 유동을 제어한다. 배출실 (63) 에 배출된 고압의 냉매 가스는 외부 냉매 회로 (64) 에 배급된다. 흡입실 (62) 내로 외부 냉매 회로 (64) 를 통해 저압의 냉매 가스가 도입된다. 증발기 (67) 의 하류의 외부 냉매 회로 (64) 의 영역 및 압축기 (60) 의 흡입실 (62) 까지의 영역은 본 발명의 흡입 압 영역으로서 작용한다. 흡입압 영역에 있어서의 냉매 가스의 압력은, 흡입압 또는 흡입압에 가까운 압력이다.

실린더 블록 (11) 에 연통로 (28) 가 형성되고, 리어 하우징 (61) 에 연통로 (68) 가 형성된다. 크랭크실 (14) 과 배출실 (63) 은 연통로 (28, 68) 를 통해 연통한다. 연통로 (28, 68) 는, 배출압 하의 냉매 가스가 흐르는 공급 통로를 제공한다. 연통로 (28, 68) 는 냉매 가스의 유동을 가능하게 하는 냉매 통로로서 작용하고 또한 본 발명의 유체 통로로서 작용한다. 리어 하우징 (61) 에는, 본 발명의 장착 부재로서 작용하는 용량 제어 밸브 (71) 를 수용하도록 적용되고 폐쇄된 상단부에 밸브 수용 구멍 (69) 을 갖는다. 밸브 수용 구멍 (69) 은 리어 하우징 (61) 의 외주면으로부터 반경 방향으로 리어 하우징 (61) 을 천공함으로써 형성된다. 밸브 수용 구멍 (69) 은 연통로 (68) 에 연통하고 있고, 밸브 수용 구멍 (69) 에 끼워맞춤된 용량 제어 밸브 (71) 는 연통로 (68) 의 도중에 위치 한다. 밸브 수용 구멍 (69) 은 용량 제어 밸브 (71) 의 외부 형상을 보완하도록 형성되며, 용량 제어 밸브 (71) 를 수용하도록 설계된다. 도 10 을 참조하면, 밸브 수용 구멍 (69) 은 내주면 (61A) 을 갖는다. 내주면 (61A) 은 밸브 수용 구멍 (69) 의 폐쇄된 내부 상단부를 향해 개방된 바닥으로부터 밸브 수용 구멍 (69) 의 직경이 단계적으로 작아지도록 복수의 단차부로 형성된다.

용량 제어 밸브 (71) 는 외부 제어식의 용량 제어 밸브이며, 전자 솔레노이드 (72) 및 제어 밸브체 (78) 를 주요 부품으로 포함한다. 전자 솔레노이드 (72) 는, 코일 (73), 고정 철심 (74), 가동 철심 (75) 및 스프링 (76) 을 포함한다. 전자 솔레노이드 (72) 는 코일 (73) 로 전류의 인가에 의해 여기된다. 고정 철심 (74) 은 코일 (73) 을 통해 연장한다. 가동 철심 (75) 은 고정 철심 (74) 아래에 위치되며, 소정의 거리동안 고정 철심 (74) 쪽으로 더 멀어지도록 왕복운동한다. 가동 철심 (75) 을 고정 철심 (74) 으로부터 멀어지게 스프링력을 가하기 위해서 고정 철심 (74) 과 가동 철심 (75) 사이에 스프링 (76) 이 제공된다. 고정 철심 (74) 은 전자 솔레노이드 (72) 의 여기에 의해 가동 철심 (75) 을 잡아당긴다. 전자 솔레노이드 (72) 가 탈여기되면, 가동 철심 (75) 이 스프링 (76) 의 탄성 지지력에 의해 고정 철심 (74) 으로부터 멀어지게 이동된다.

도 9 에 도시된 바와 같이, 전자 솔레노이드 (72) 에 공급되는 전류량을 제어하는 콘트롤러 (C) (즉, 듀티 사이클 제어) 가 용량 제어 밸브 (71) 에 연결된다. 공조 장치 작동 스위치 (SW) 가 콘트롤러 (C) 에 연결된다. 공조 장치 작동 스위치 (SW) 가 온 (ON) 되면, 콘트롤러 (C) 가 전자 솔레노이드 (72) 에 전 류를 공급하도록 작동한다. 공조 장치 작동 스위치 (SW) 가 오프 (OFF) 되면, 콘트롤러 (C) 가 전자 솔레노이드 (72) 에 전류 공급을 중단한다. 콘트롤러 (C) 에는 실온 설정기 (TS) 및 실온 검출기 (TD) 가 접속된다. 공조 작동 스위치 (SW) 가 온 상태에서는, 콘트롤러 (C) 는 실온 설정기 (TS) 에 의해 설정된 목표 실온과 실온 검출기 (TD) 에 의해 검출된 실제 실온과의 온도차에 기초하여 전자 솔레노이드 (72) 에 공급되는 전류량을 제어하도록 작동한다.

제어 밸브체 (78) 는 관 형상의 밸브 케이스 (79) 를 포함한다. 도 11 에 도시된 바와 같이, 커버 (80) 가 밸브 케이스 (79) 의 상단부에 끼움장착되고, 전자 솔레노이드 (72) 가 밸브 케이스 (79) 의 하단부에 연결된다. 밸브 케이스 (79) 내측의 공간은 밸브 케이스 (79) 의 일부로서 형성된 격벽 (81) 에 의해 압력 감지실 (82) 과 밸브실 (83) 로 구획된다. 밸브 케이스 (79) 의 상단부에 압력 감지실 (82) 이 위치되고, 밸브 케이스 (79) 의 하단부에 밸브실 (83) 이 위치된다. 밸브 케이스 (79) 는 냉매 통로에 대해 마주하여 상부 포트 (84) 에 의해 압력 감지실 (82) 에 인접하게 관통하여 형성되며, 압력 감지실 (82) 은 상부 포트 (84), 연통로 (68) 및 연통로 (28) 를 통해 크랭크실 (14) 과 연통한다. 밸브실 (83) 은, 밸브 케이스 (79) 에 형성된 중간 포트 (85) 및 통로 (70) 를 통해 흡입실 (62) 에 연통된다.

도 11 을 참조하면, 삽입 구멍 (87) 이 밸브실 (83) 에 인접한 위치에서 밸브 케이스 (79) 에 형성된다. 밸브 구멍 (88) 이 삽입 구멍 (87) 의 직경보다 작은 직경을 갖는 격벽 (81) 을 관통하여 형성된다. 밸브 케이스 (79) 는 삽입 구멍 (87) 및 밸브 구멍 (88) 사이에는 공간을 가지며, 이 공간은 밸브 케이스 (79) 에 형성된 하부 포트 (86) 및 연통로 (68) 를 통해 배출실 (63) 에 연통된다. 로드 (89) 가 가동 철심 (75) 에 고정되어 철심으로부터 상방으로 연장한다. 로드 (89) 의 상단부는 밸브실 (83) 에 위치된다. 로드 (89) 의 상단부에는, 밸브 조립체 (90) 가 연결된다. 밸브 조립체 (90) 는, 로드 (89) 의 상단부에 접속되는 주밸브 부재 (91) 및 주밸브 부재 (91) 의 상단부에 접속되는 부밸브 부재 (92) 를 포함한다. 주밸브 부재 (91) 는 삽입 구멍 (87) 에 미끄럼가능하게 삽입되어 삽입 구멍 (87) 의 폐쇄를 유지한다. 주밸브 부재 (91) 의 상단부에는 테이퍼진 밸브부 (91A) 가 형성되어 있다. 밸브부 (91A) 는 로드 (89) 의 상방 이동에 의해 격벽 (81) 의 하단부에 형성되는 밸브 시트 (81A) 에 접촉가능하다. 밸브부 (91A) 가 밸브 시트 (81A) 와 접촉하지 않으면, 밸브 구멍 (88) 은 밸브 구멍 (88) 과 삽입 구멍 (87) 사이의 공간로 개방되어, 압력 감지실 (82) 과 하부 포트 (86) 를 연통한다. 다른 한편으로, 밸브부 (91A) 가 밸브 시트 (81A) 와 접촉하면, 밸브 구멍 (88) 은 밸브부 (91A) 에 의해 폐쇄되어 압력 감지실 (82) 과 하부 포트 (86) 사이의 연통을 차단한다. 이에 의해, 압력 감지실 (82) 이 하부 포트 (86) 와 연통하면, 배출실 (63) 의 냉매 가스가 연통로 (68), 용량 제어 밸브 (71) 의 내측 공간 및 연통로 (28) 를 통해 크랭크실 (14) 에 도입된다. 주밸브 부재 (91) 는 로드 (89) 의 축방향으로 연장하는 내부 통로 (91B) 를 그의 축선 방향 중심에 갖는다. 내부 통로 (91B) 의 하단부에는 로드 (89) 의 상단부가 삽입된다.

부밸브 부재 (92) 는 주밸브 부재 (91) 의 내부 통로 (91B) 의 상단부에 끼움장착되는 관 형상부 (93) 와 관 형상부 (93) 의 외경보다 더 큰 외경을 갖는 플랜지부 (94) 를 포함한다. 부밸브 부재 (92) 의 축선방향 중심에는 내부 통로 (95) 가 내부 통로 (91B) 와 연통하도록 형성되어 있다. 부밸브 부재 (92) 의 내부 통로 (95) 는 압력 감지실 (82) 과 연통 가능하다. 로드 (89) 의 상단부에는 내부 통로 (95) 와 연통하는 하단부가 폐쇄된 구멍 (96) 이 형성되어 있다. 로드 (89) 의 상단부에는 구멍 (96) 과 밸브실 (83) 을 서로 연통시키는 연통 통로 (97) 가 형성되어 있다. 따라서, 연통 통로 (97), 구멍 (96), 내부 통로 (95) 및 내부 통로 (91B) 는 밸브실 (83) 및 압력 감지실 (82) 이 서로 연통하는 통로를 형성한다. 플랜지부 (94) 의 상단부에는, 압력 감지실 (82) 내에 배치된 압력 감지 기구 (99) 와 접촉할 수 있는 밸브체 (98) 가 형성되어 있다. 밸브체 (98) 는 내부 통로 (95) 및 압력 감지실 (82) 사이에 있어서의 개방을 조정하는 기능을 한다.

압력 감지 기구 (99) 는 벨로우즈 (100), 벨로우즈 (100) 에 연결된 판 형상의 가동 압력 감지 부재 (101) 및 가동 압력 감지 부재 (101) 를 부밸브 부재 (92) 를 향해 탄성 지지하는 스프링 (102) 을 포함한다. 벨로우즈 (100) 의 상단부는 커버 (80) 에 고정되고, 벨로우즈 (100) 의 하단부는 가동 압력 감지 부재 (101) 에 고정되어 있다. 스프링 (102) 은 벨로우즈 (100) 내에서 커버 (80) 및 가동 압력 감지 부재 (101) 의 사이에 위치된다. 벨로우즈 (100) 는 그안에 진공하에 놓여지는 벨로우즈실 (103) 을 갖는다. 커버 (80) 의 하단부에 스톱 (104) 이 형성되고, 가동 압력 감지 부재 (101) 의 상단부에 스톱 (105) 이 형성된다. 가동 스톱 (105) 의 상단부는 스톱 (104) 의 하단부와 접촉가능하다. 스톱 (104) 이 스톱 (105) 과 접촉하고 있을 때, 벨로우즈 (100) 는 최소 길이로 수축된다. 상기와 같이 구성된 용량 제어 밸브 (71) 는 흡입압 영역의 냉매 가스의 압력 및 외부 신호에 의해 제어된 전자력에 근거하여 밸브 조립체 (90) 를 작동시킴으로써 공급 통로를 통해 유입하는 냉매 가스의 유동을 제어한다. 밸브 조립체 (90) 는 본 발명의 밸브체로서 기능한다.

배출실 (63) 과 연통하는 하부 포트 (86) 에는 냉매 가스로부터 진애 등의 이물질을 제거하는 필터 (106) 가 형성된다. 도 11 에 도시된 바와 같이, 필터 (106) 는 실질적으로 관 형상을 가지며, 밸브 케이스 (79) 의 외주면에서 하부 포트 (86) 를 덮는다. 필터 (106) 는 하부 포트 (86) 에 대향하는 필터망 (107) 과 필터망 (107) 을 유지하는 유지 부재 (108) 를 갖는다. 유지 부재 (108) 는 본 발명의 유지부로서 기능한다. 유지 부재 (108) 에는, 밸브 케이스 (79) 에 필터 (106) 을 착탈하기 위한 걸어맞춤부 (도시 생략) 가 형성되어 있다. 필터 (106) 는, 배출실 (63) 로부터 용량 제어 밸브 (71) 내부 공간에 도입되는 냉매 가스로부터 진애 등의 이물질을 제거하는 기능을 한다. 이 필터 (106) 는 냉매 가스의 이물질의 존재에 의해 용량 제어 밸브 (71) 가 적절하게 작동하지 못하는 것을 방지한다.

크랭크실 (14) 과 연통하는 상부 포트 (84) 에는, 크랭크실 (14) 로부터 용량 제어 밸브 (71) 내부 공간으로 복귀하는 냉매 가스로부터 진애 등의 이물질을 제거하기 위한 필터 (110) 가 형성된다. 필터 (110) 는 상단부가 폐쇄되고 용량 제어 밸브 (71) 의 상단부에 연결되는 관 형상이다. 필터 (110) 는 상부 포트 (84) 를 덮는 필터망 (111) 과 필터망 (111) 을 유지하는 유지 부재 (112) 를 포함한다. 유지 부재 (112) 는 본 발명의 유지부로서 기능한다. 유지 부재 (112) 는 탄성 수지 재료에 의해 형성되어 있다. 유지 부재 (112) 는 원통형의 측면부 (113) 와 측면부 (113) 의 상단부를 덮는 원형 상부 (114) 를 포함한다. 측면부 (113) 의 하단부는 개방되고, 단부는 측면부 (113) 의 개방 단부 (113A) 로 언급한다. 상부 포트 (84) 에 대응하는 위치에 측면부 (113) 를 통해 개구 (115) 가 형성되어 있고, 개구 (115) 에는 전술한 필터망 (111) 이 배치되어 있다. 개구 (115) 와 개구 단부 (113A) 사이의 위치에서 사방에 걸쳐 반경 방향의 내측으로 돌출하도록 측면부 (113) 의 내주면 전체에 걸쳐 볼록부 (116) 가 형성되어 있다. 다른 한편, 상부 포트 (84) 에 인접하고 낮은 위치에서 사방에 걸쳐 반경 방향의 내측으로 오목하도록 밸브 케이스 (79) 의 외주면에 오목부 (79A) 가 형성되어 있다. 도 11 에 도시된 바와 같이, 볼록부 (116) 및 오목부 (79A) 는 필터 (110) 의 길이 방향 단면에서 보았을 때, 보완적인 원호 형상을 갖는다. 이들 원호 형상 볼록부 (116) 및 오목부 (79A) 는 필터 (110) 및 밸브 케이스 (79) 에 대한 착탈을 용이하게 한다.

밸브 케이스 (79) 의 오목부 (79A) 에 필터 (110) 의 볼록부 (116) 가 끼움장착된다. 볼록부 (116) 와 오목부 (79A) 는 각각 본 발명의 제 1 끼움장착부와 제 2 끼움장착부로서 기능한다. 오목부 (79A) 에 볼록부 (116) 가 끼워맞춤 됨으로써, 필터 (110) 가 밸브 케이스 (79) 에 의해 유지된다. 도 11 에 나타내는 바와 같이, 볼록부 (116) 는 중첩 거리 (H) 동안 오목부 (79A) 에 끼움장착된다. 볼록부 (116) 가 밸브 수용 구멍 (69) 의 반경 방향의 외측에 중첩 거리 (H) 동안 오목부 (79A) 로부터 멀어지게 이동함으로써, 필터 (110) 가 밸브 케이스 (79) 로부터 제거될 수 있게 된다. 필터 (110) 를 밸브 케이스 (79) 에 설치하는 경우, 필터 (110) 는 작은 직경 측면으로부터 밸브 케이스 (79) 에 장착되며, 밸브 케이스 (79) 의 반대측의 큰 직경 측면을 향해 밀어넣어진다. 볼록부 (116) 가 오목부 (79A) 에 도달하기 전에, 유지 부재 (112) 의 개방 단부 (113A) 가 중첩 거리 (H) 동안 반경 방향의 외측으로 신장된다. 볼록부 (116) 가 오목부 (79A) 에 도달할 때까지 필터 (110) 를 밸브 케이스 (79) 로 더 밀어넣으면, 볼록부 (116) 가 오목부 (79A) 에 끼워맞춤되며 이에 의해 필터 (110) 가 밸브 케이스 (79) 에 연결된다.

용량 제어 밸브 (71) 가 밸브 수용 구멍 (69) 에 수용되고 있는 상태에서는, 필터 (110) 의 측면부 (113) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (69) 의 내주면 (61A) 사이에 간극 거리 (G) 가 형성된다. 본 실시예의 간극 거리 (G) 는, 필터 (110) 의 측면부 (113) 의 축선 방향 길이에 걸쳐 실질적으로 균일하다. 이 실시예에서는, 간극 거리 (G) 는 중첩 거리 (H) 보다 작으며, 또는 G<H 인 관계에 있다. 따라서, 밸브 수용 구멍 (69) 에 용량 제어 밸브 (71) 가 수용되고 있는 상태에서는, 필터 (110) 가 밸브 케이스 (79) 로부터 제거되는 것이 방지된다.

O링 (117, 118, 119, 120) 이 용량 제어 밸브 (71) 의 외주면에 형성되고, 각각의 O링 (117, 118, 119, 120) 은 시일링 부재로서 기능한다. O링 (117) 이 상부 포트 (84) 와 하부 포트 (86) 사이에 위치되어, 용량 제어 밸브 (71) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (69) 의 내주면 (61A) 사이의 밀봉을 가능하게 한다. 이에 의해, 상부 포트 (84) 와 하부 포트 (86) 사이의 냉매 가스의 유동이 차단된다. O링 (118) 은 하부 포트 (86) 와 중간 포트 (85) 사이에 위치되며, 용량 제어 밸브 (71) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (69) 의 내주면 (61A) 사이의 밀봉을 가능하게 한다. 이에 의해, 하부 포트 (86) 와 중간 포트 (85) 사이의 냉매 가스의 유동이 차단된다. O링 (119, 120) 이 밸브 수용 구멍 (69) 로부터 냉매 가스의 누설을 방지한다.

다음으로, 이 실시예의 압축기 (60) 의 작동에 대해 설명한다. 압축기 (60) 가 최대 용량으로 작동하면, 전류가 코일 (73) 에 공급되며 용량 제어 밸브 (71) 의 전자 솔레노이드 (72) 를 여기한다. 코일 (73) 로의 전류의 인가는, 가동 철심 (75) 이 고정 철심 (74) 을 향하여 이동하게 하므로, 로드 (89) 는 밸브 구멍 (88) 이 닫혀지는 방향으로 이동된다. 밸브 구멍 (88) 이 밸브부 (91A) 에 의해 폐쇄되면, 배출실 (63) 의 냉매 가스가 크랭크실 (14) 로 유동하지 않고 배출실에 유지된다. 압축기 (60) 가 최대 용량 이외의 용량에서 작동하면, 로드 (89) 는 밸브 구멍 (88) 을 개방하도록 위치된다. 밸브 구멍 (88) 이 개방됨에 따라, 배출실 (63) 의 냉매 가스는 연통로 (68), 하부 포트 (86), 밸브 구멍 (88), 압력 감지실 (82) 및 상부 포트 (84) 를 통해서 크랭크실 (14) 로 유동한다. 냉매 가스가 하부 포트 (86) 를 통과하면, 하부 포트 (86) 의 필터망 (107) 은 냉매 가스를 여과하며, 이에 의해 진애 등의 이물질이 필터망으로부터 분리된다. 이 때문에, 진애 등의 이물질이 밸브 케이스 (79) 내로 침입할 수 없다.

압축기 (60) 의 작동이 장시간 동안 정지되면, 액체 냉매가 크랭크실 (14) 내에 저류될 수도 있다. 압축기 (60) 의 작동이 압축기 (60) 의 장시간 차단후에 개시되면, 크랭크실 (14) 의 액체 냉매가 연통로 (28, 68) 및 상부 포트 (84) 를 통해 압력 감지실 (82) 에 유입될 수도 있다. 이 경우, 필터 (110) 에 의해 액체 냉매로부터 이물질이 분리되기 때문에, 진애 등의 이물질이 밸브 케이스 (79) 내로 침입하는 것이 방지된다. 이에 의해, 냉매 가스 또는 액체 냉매에 포함되는 이물질은 필터 (110) 에 의해 제거된다.

유지 부재 (112) 가 예컨대, 온도 상승 등의 인자에 의해 반경 방향의 외측으로 팽창하면, 필터 (110) 의 측면부 (113) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (69) 의 내주면 (61A) 사이의 간극 거리 (G) 는 G<H 의 관계 때문에 감소한다. 유지 부재 (112) 가 완전히 팽창하면, 유지 부재 (112) 의 외주면은 밸브 수용 구멍 (69) 의 내주면 (61A) 에 접촉하게 되며, 간극 거리 (G) 는 0 또는 G=0 이 된다. 이와 동시에, 오목부 (79A) 와 볼록부 (116) 사이에는 간극 거리 (G) 와 실질적으로 동일한 치수의 반경 방향 간극이 형성된다. G<H 의 관계로부터, 전술한 반경 방향 간극의 치수는 중첩 거리 (H)를 초과하지 않는다. 즉, 필터 (110) 가 밸브 케이스 (79) 로부터 제거되는 것이 방지된다.

제 3 실시예에 따른 압축기에서의 필터의 장착 구조는 이하의 효과를 갖는 다.

(8) 밸브 케이스 (79) 의 외주면에는 오목부 (79A) 가 형성되고, 필터 (110) 의 측면부 (113) 의 내주면에는 볼록부 (116) 가 형성된다. 볼록부 (116) 가 오목부 (79A) 에 끼움장착되면, 필터 (110) 가 밸브 케이스 (79) 에 연결된다. 균일한 간극 거리 (G) 가 유지 부재 (112) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (69) 의 내주면 (61A) 사이에 형성된다. 간극 거리 (G) 는 오목부 (79A) 에 볼록부 (116) 가 끼움장착되는 중첩 거리 (H) 보다 작게 설정된다(즉, G<H). 필터 (110) 의 유지 부재 (112) 가 열 팽창 등의 인자에 의해 반경 방향 외측으로 팽창되면, 오목부 (79A) 와 볼록부 (116) 의 끼워맞춤 관계가 유효하게 유지되며, 이에 의해 필터 (110) 가 밸브 케이스 (79) 로부터 제거되는 것이 방지된다.

(9) 필터 (110) 와 밸브 케이스 (79) 가 오목부 (79A) 에 볼록부 (116)를 끼움장착시킴으로써 서로 연결된 후, 필터 (110) 와 용량 제어 밸브 (71) 가 밸브 수용 구멍 (69) 내에 함께 삽입되어 리어 하우징 (61) 에 고정된다. 이에 의해, 리어 하우징 (61) 에 대한 용량 제어 밸브 (71) 및 필터 (110) 의 장착 절차가 매우 단순해진다.

다음으로, 본 발명의 제 4 실시예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기에서의 필터의 장착 구조를 도 12 를 참조하여 설명한다. 제 4 실시예는 제 3 실시예의 필터 (110) 및 밸브 케이스 (79) 의 형상을 변경한 것이 상이하다. 제 4 실시예의 압축기의 다른 구조는 제 3 실시예의 구조와 실질적으로 동일하다. 따라서, 설명의 편의상, 제 1 실시예에서 사용된 것과 동일한 부호에 의해 동일한 부 품 또는 요소를 언급하고, 그의 설명은 생략한다.

도 12 에 나타내는 바와 같이, 용량 제어 밸브 (71) 는 필터 (130) 를 갖는다. 이 필터 (130) 는 상부 포트 (84) 를 덮는 필터망 (131) 및 필터망 (131) 을 유지하는 유지 부재 (132) 를 포함한다. 유지 부재 (132) 는 본 발명의 유지부로서 기능한다. 이 유지 부재는 양단부가 개방된 관 형상의 측부를 포함한다. 제 4 실시예의 필터망 (131) 은 제 3 실시예의 대응부 필터망 (111) 으로서 실질적으로 동일한 구조를 갖는다. 유지 부재 (132) 는 유지 부재의 측면부에 개구 (135) 를 가지며, 유지 부재의 내주면에 2 개의 볼록부 (136, 137)를 갖는다. 제 4 실시예의 개구 (135) 및 볼록부 (136) 는 제 3 실시예의 개구 (115) 및 볼록부 (116) 와 실질적으로 동일한 구조를 갖는다. 추가의 볼록부 (137) 가 볼록부 (136) 와 유사하지만, 유지 부재 (132) 의 상단부와 개구 (135) 사이에 이전 볼록부가 위치된다. 2 개의 오목부 (79A) 는 밸브 케이스 (79) 의 외주면에 형성되어 볼록부 (136, 137) 에 대응한다.

볼록부 (136) 는 밸브 케이스 (79) 의 하부 오목부 (79A) 에 끼움장착되고, 볼록부 (137) 는 밸브 케이스 (79) 의 상부 오목부 (79A) 에 끼움장착된다. 각각의 볼록부 (136, 137) 는 본 발명의 제 1 끼움장착부로서 기능하고, 각각의 상부 및 하부 오목부 (79A) 는 본 발명의 제 2 끼움장착부로서 기능한다. 각각의 오목부 (79A) 에 볼록부 (136, 137) 가 끼움장착됨에 따라, 필터 (130) 가 밸브 케이스 (79) 에 의해 유지된다. 도 12 에 도시된 바와 같이, 볼록부 (136, 137) 가 중첩 거리 (H) 동안 각각의 오목부 (79A) 에 끼움장착된다. 볼록부 (136, 137) 가 오목부 (79A) 로부터 밸브 수용 구멍 (69) 의 반경 방향의 외측으로 중첩 거리 (H) 동안 이동되면, 필터 (130) 가 밸브 케이스 (79) 로부터 제거될 수 있다.

용량 제어 밸브 (71) 가 밸브 수용 구멍 (69) 에 수용되고 있는 상태에서는, 필터 (130) 의 유지 부재 (132) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (69) 의 내주면 (61A) 사이에 간극 거리 (G) 가 형성된다. 이 실시예의 간극 거리 (G) 는, 필터 (130) 의 유지 부재 (132) 의 축선 방향 길이에 걸쳐 균일하다. 이 실시예에서, 간극 거리 (G) 는 중첩 거리 (H) 보다 작게 설정되고, G<H 의 관계에 있다. 따라서, 용량 제어 밸브 (71) 가 밸브 수용 구멍 (69) 에 수용되면, 필터 (130) 가 밸브 케이스 (79) 로부터 제거되는 것을 방지한다.

제 4 실시예의 압축기에서의 필터 장착 구조는 제 3 실시예의 효과 (8) 및 (9) 와 실질적으로 동일한 효과를 갖는다. 또한, 다음의 효과를 갖는다.

(10) 필터 (130) 에는 두 개의 볼록부 (136, 137) 가 형성되며, 밸브 케이스 (79) 에는 볼록부 (136, 137) 에 대응하는 두 개의 오목부 (79A) 가 형성된다. 따라서, 이 실시예의 필터 (130) 는 제 3 실시예의 필터 (110) 보다 밸브 케이스 (79) 로부터 제거되기 어렵다.

(11) 필터 (130) 의 유지 부재 (132) 는 양단이 개구된 관 형상의 형태이다. 유지부재가 원형의 상부를 갖는 경우와 비교하면, 유지 부재에 사용되는 재료가 저감되고, 따라서 필터 (130) 의 경량화를 도모할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기에서의 필터 장착 구조를 도 13 을 참조하여 설명한다. 제 5 실시예는 리어 하우징 (61) 이 제 3 실시예와 상이하고, 제 3 실시예의 용량 제어 밸브 (71) 도 변경된다. 따라서, 설명의 편의상, 제 3 실시예에서 사용된 것과 동일한 부호에 의해 동일한 부품 또는 요소를 언급하고, 그의 설명은 생략한다. 이 실시예의 압축기 (140) 의 리어 하우징 (141) 내에는, 흡입실, 배출실 (도시 생략) 및 용량 제어 밸브 (150) 를 수용하는 폐쇄된 상단부를 갖는 밸브 수용 구멍 (142) 을 갖는다. 이 용량 제어 밸브 (150) 는 본 발명의 장착 부재로서 기능한다. 밸브 수용 구멍 (142) 은 리어 하우징 (141) 의 하부측으로부터 반경 방향으로 천공함으로서 형성된다. 밸브 수용 구멍 (142) 은 용량 제어 밸브 (150) 의 외부 형상을 보완하고, 용량 제어 밸브 (150) 를 수용하도록 설계된다. 밸브 수용 구멍 (142) 은 내주면 (141A) 을 갖는다. 밸브 수용 구멍 (142) 의 직경이 밸브 수용 구멍 (142) 의 개방된 바닥 단부로부터 단계적으로 내측으로 감소되도록, 내주면 (141A) 에는 복수 개의 단차부가 형성된다.

제 3 실시예의 외부 제어식 용량 제어 밸브 (71) 와 상이하게, 이 실시예의 용량 제어 밸브 (150) 는, 흡입실의 압력 변동에 따라 공급 통로의 개구를 변경함으로써 압축기 (140) 의 용량이 제어되는 내부 제어식이다. 용량 제어 밸브 (150) 는 밸브 케이스 (151), 구형 밸브체 (163), 압력 감지 기구 (166) 및 로드 (170) 를 포함한다. 밸브 케이스 (151) 는 실질적으로 관 형상이며, 그 안에 복수개의 실 (chamber) 을 갖는다. 구형 밸브체 (163) 는 용량 제어 밸브 (150) 에 형성된 통로를 개폐하도록 작동한다. 압력 감지 기구 (166) 는 흡입실 내의 압력 변동에 따라 작동한다. 로드 (170) 는 압력 감지 기구 (166) 에 의해 움직인다.

밸브 케이스 (151) 내에는, 압력 감지실 (152), 연통실 (153) 및 밸브실 (154) 이 형성된다. 압력 감지실 (152) 은 밸브 케이스 (151) 하단부에 인접하게 위치되며, 밸브실 (154) 은 밸브 케이스 (151) 의 상단부에 인접하게 위치되며, 연통실 (153) 은 압력 감지실 (152) 과 밸브실 (154) 사이에 형성된다. 축방향 구멍 (155A) 을 갖는 분리 부재 (155) 가 밸브 케이스 (151) 에 삽입되어 압력 감지실 (152) 과 연통실 (153) 을 분리한다. 밸브 케이스 (151) 는 격벽 (151A) 을 가지며, 연통실 (153) 과 밸브실 (154) 을 분리한다. 격벽 (151A) 에는 축방향 밸브 구멍 (156) 이 형성되어 있다. 밸브 케이스 (151) 에는, 상부 포트 (159), 중간 포트 (158) 및 하부 포트 (157) 를 갖는다. 상부 포트 (159) 는 밸브실 (154) 과 연통하며, 중간 포트 (158) 는 연통실 (153) 과 연통하며, 하부 포트 (157) 는 압력 감지실 (152) 과 각각 연통한다. 도 13 에 도시된 바와 같이, 상부 포트 (159) 는 통로 (162) 를 통해 배출실과 연통하며, 중간 포트 (158) 는 통로 (161) 를 통해 크랭크실 (14) 과 연통하며, 하부 포트 (157) 는 통로 (160) 를 통해 흡입실과 각각 연통한다. 연통로 (161, 162) 는 배출 압력 하에서 냉매 가스가 흐르는 공급 통로를 형성한다. 연통로 (161, 162) 는 냉매 가스의 유동을 가능하게 하는 냉매 통로로서 기능하며, 또한 본 발명의 유체 통로로서 기능한다.

상부 포트 (159), 밸브실 (154), 밸브 구멍 (156), 연통실 (153) 및 중간 포트 (158) 가 밸브 케이스 (151) 내의 공급 통로의 일부로서 형성되게 상호작용하 며, 공급 통로를 통해 연통로 (161, 162) 가 서로 연통한다. 밸브체 (163) 및 코일 스프링 (164) 은 밸브실 (154) 에 배치된다. 밸브체 (163) 는 밸브 구멍 (156) 의 직경보다 더 큰 직경을 가지므로, 밸브실 (154) 과 연통실 (153) 사이의 유체 연통이 밸브체 (163) 에 의해 차단되고 밸브 구멍 (156) 을 폐쇄할 수 있다. 밸브체 (163) 는 밸브 구멍 (156) 을 폐쇄하는 방향으로 코일 스프링 (164) 에 의해 탄성 지지된다.

압력 감지실 (152) 에는, 압력 감지 기구 (166) 가 배치된다. 압력 감지 기구 (166) 는, 압력 감지실 (152) 을 변압실 (152A) 과 정압실 (152B) 로 구획하는 벨로우즈 (167) 와 가동 부재 (168) 를 갖는다. 밸브 케이스 (151) 는 단부 벽 부재 (169) 에 의해 케이스의 하단부에서 폐쇄된다. 벨로우즈 (167) 의 하단부는 단부벽 부재 (169) 에 고정되고, 벨로우즈 (167) 의 상단부는 가동 부재 (168) 에 고정된다. 벨로우즈 (167) 내의 정압실 (152B) 은 밀폐 상태이며 일정한 압력으로 유지되어 있다. 벨로우즈 (167) 밖의 변압실 (152A) 은 정압실 (152B) 을 둘러싸도록 위치되며, 변압실 (152A) 의 압력은 흡입실의 압력의 변동에 따라 변동된다. 따라서, 변압실 (152A) 의 압력이 정압실 (152B) 의 압력보다 낮은 경우에는, 벨로우즈 (167) 가 팽창한다. 변압실 (152A) 의 압력이 정압실 (152B) 의 압력보다 높은 경우에는, 벨로우즈 (167) 가 수축한다. 이에 의해, 정압실 (152B) 과 변압실 (152A) 사이의 압력차는 벨로우즈 (167) 를 팽창 또는 수축시키게 된다.

압력 감지 기구 (166) 의 가동 부재 (168) 는 로드 (170) 의 하단부에 고정 된다. 이 실시예에서, 로드 (170) 는 축 구멍 (155A) 의 직경보다 약간 작은 직경을 가지며, 또한 벨로우즈 (167) 가 완전하게 팽창되면, 코일 스프링 (164) 의 탄성 지지력에 대항해 밸브체 (163) 를 밸브 구멍 (156) 으로부터 멀어지게 하는 축방향 길이를 갖는다. 로드 (170) 의 중간부에는, 로드 (170) 의 축선 방향을 따라 오목부 (170A) 가 형성되어 있다. 오목부 (170A) 는, 벨로우즈 (167) 가 완전하게 수축되면, 압력 감지실 (152) 과 연통실 (153) 사이의 유체 연통을 형성한다. 중간 포트 (158), 연통실 (153), 오목부 (170A), 압력 감지실 (152) 및 하부 포트 (157) 는 블리드 통로의 일부를 형성하도록 상호작용하며, 블리드 통로는, 주로 압축기 (140) 의 기동시에 있어서, 크랭크실 (14) 내에 저류된 액체 냉매를 흡입실에 배급하는 것을 주된 목적으로 하고 있다.

크랭크실 (14) 과 연통하는 중간 포트 (158) 에는, 냉매 가스로부터 진애 등의 이물질을 제거하는 필터 (184) 가 형성된다. 배출실과 연통하는 상부 포트 (159) 에는 필터 (180) 가 형성된다. 필터 (184) 는 실질적으로 관 형상을 가지며, 밸브 케이스 (151) 의 외주면으로부터 중간 포트 (158) 를 덮는다. 제 3 실시예의 필터 (106) 와 실질적으로 동일한 구조를 갖는 필터 (184) 는, 중간 포트 (158) 에 대향하는 필터망과 필터망을 유지하는 유지 부재를 포함한다. 필터 (184) 는, 크랭크실 (14) 로부터 용량 제어 밸브 (150) 내부 공간으로 복귀하는 냉매 가스에 포함되는 진애 등의 이물질을 제거하는 기능하므로, 용량 제어 밸브 (150) 는 이물질 등으로 인한 작동 불량을 방지한다.

배출실과 연통하는 상부 포트 (159) 의 필터 (180) 는, 배출실로부터 용량 제어 밸브 (150) 내부 공간에 도입되는 냉매 가스로부터 이물질을 제거하도록 기능한다. 필터 (180) 는 폐쇄된 상단부를 갖는 관 형상이며, 용량 제어 밸브 (150) 의 상단부에 장착된다. 필터 (180) 는 상부 포트 (159) 를 덮는 필터망 (181) 과 필터망 (181) 을 유지하는 유지 부재 (182) 를 포함한다. 필터 (180) 는 제 3 실시예의 필터 (110) 와 실질적으로 동일한 구조를 갖는다. 볼록부 (183) 는 필터 (180) 의 하단부에 인접한 위치에서 또한 사방에 걸쳐 유지 부재 (182) 의 내주면에 형성되며, 밸브 수용 구멍 (142) 의 중심축을 향하여 돌출한다. 오목부 (151B) 는 볼록부 (183) 에 대응하는 위치에서 또한 사방에 걸쳐 밸브 케이스 (151) 의 외주면에 형성되며, 밸브 수용 구멍 (142) 의 중심축을 향하여 오목하게 된다.

밸브 케이스 (15l) 의 오목부 (151B) 에 필터 (180) 의 볼록부 (183) 가 끼워맞춤된다. 볼록부 (183) 는 본 발명의 제 1 끼움장착부로서 기능하고, 오목부 (151B) 는 본 발명의 제 2 끼움장착부로서 기능한다. 오목부 (151B) 에 볼록부 (183) 가 끼워맞춤됨에 따라, 필터 (180) 가 밸브 케이스 (151) 에 의해 유지된다. 도 13 에 도시된 바와 같이, 볼록부 (183) 는 중첩 거리 (H) 동안 오목부 (151B) 에 끼움장착된다. 볼록부 (183) 가 밸브 수용 구멍 (142) 의 반경 방향의 외측으로 중첩 거리 (H) 동안 오목부 (151B) 로부터 이격되면, 필터 (180) 는 밸브 케이스 (151) 로부터 제거될 수 있게 된다.

용량 제어 밸브 (150) 가 밸브 수용 구멍 (142) 에 수용됨에 따라, 필터 (180) 의 유지 부재 (182) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (142) 의 내주면 (141A) 사 이에 간극 거리 (G) 가 존재한다. 이 실시예의 간극 거리 (G) 는 필터 (180) 의 유지 부재 (182) 의 축방향 길이에 걸쳐 균일하다. 이 실시예에서, 간극 거리 (G) 는 중첩 거리 (H) 보다 작게 설정되며, G<H 의 관계가 있다. 따라서, 용량 제어 밸브 (150) 가 밸브 수용 구멍 (142) 내에 수용됨에 따라, 필터 (180) 가 밸브 케이스 (151) 로부터 제거되는 것이 방지된다.

O링 (185, 186, 187) 이 용량 제어 밸브 (150) 의 외주면에 제공되고, O링 (185, 186, 187) 각각은 밀봉 부재로서 기능한다. O링 (185) 은 중간 포트 (158) 와 하부 포트 (159) 사이에 위치되며, 용량 제어 밸브 (150) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (142) 의 내주면 (141A) 사이의 밀봉을 가능하게 하여, 중간 포트 (158) 와 하부 포트 (159) 사이의 냉매 가스의 흐름을 방지한다. O링 (186) 은 상부 포트 (157) 및 중간 포트 (158) 사이에 위치되며, 용량 제어 밸브 (150) 의 외주면과 밸브 수용 구멍 (142) 의 내주면 (141A) 사이의 밀봉을 가능하게 하여, 상부 포트 (157) 와 중간 포트 (158) 사이의 냉매 가스의 흐름을 방지한다. O링 (187) 은 밸브 수용 구멍 (142) 의 냉매 가스가 밸브 수용 구멍 (142) 외부로 누설하는 것을 방지한다.

용량 제어 밸브 (150) 는 압축기 (140) 의 용량을 제어하도록 작동가능하다. 냉방 부하가 낮고, 흡입압이 감소되면, 밸브체 (163) 는 밸브 구멍 (156) 을 개방하여 배출압 하의 냉매 가스를 크랭크실 (14) 에 공급하며 이에 의해 크랭크실 (14) 의 압력을 높게 해 압축기 (140) 의 용량을 감소시킨다. 한편, 냉방 부하가 높고, 흡입압이 증가되면, 밸브체 (163) 는 밸브 구멍 (156) 을 폐쇄하여 배출 압 하의 냉매 가스를 크랭크실 (14) 에 공급하는 것을 중단하고, 이에 의해 크랭크실 (14) 내의 압력을 감소시켜 압축기 (140) 의 용량을 증가시킨다. 이 실시예에 따른 내부 제어식의 용량 제어 밸브 (150) 는 제 3 실시예의 내부 제어식의 밸브 (71) 와 실질적으로 동일한 효과를 갖는다.

다음으로, 본 발명의 제 6 실시예에 따른 가변 용량형 사판식 압축기에서의 필터 장착 구조에 대해 도 14 내지 도 17 을 참조하여 설명한다. 제 6 실시예는 제 1 실시예의 리어 하우징 (13) 이 변형되고 제 1 실시예의 흡입 스로틀 밸브 (33) 가 제거되는 점이 제 1 실시예와 상이하다. 이 실시예의 압축기 (200) 의 리어 하우징 (201) 내에는 오일 분리기 (215) 를 수용하는 오일 분리실 (211) 을 갖는다. 오일 분리실 (211) 내에 필터 (222) 가 제공된다. 따라서, 설명의 편의상, 제 1 실시예에서 사용된 것과 동일한 부호에 의해 동일한 부품 또는 요소를 언급하고, 그의 설명은 생략한다.

도 14 에 나타내는 바와 같이, 밸브 플레이트 조립체 (25) 와 리어 하우징 (201) 은 흡입실 (202) 을 둘러싸기 위해서 리어 하우징 (201) 에서 반경 방향의 내측으로 위치되는 흡입실 (202) 과 반경 방향의 외측으로 위치되는 배출실 (203) 을 형성한다. 흡입실 (202) 및 배출실 (203) 은 압축기 (200) 의 외부 냉매 회로 (204) 에 접속되어 있다. 외부 냉매 회로 (204) 는, 냉매 가스로부터 열을 흡수하는 응축기 (205), 팽창 밸브 (206) 및 주위의 열을 냉매 가스로 전달하는 증발기 (207) 를 포함한다. 팽창 밸브 (206) 는 증발기 (207) 의 출구에서 냉매 가스의 온도를 감지하고, 온도 편차에 따른 냉매 가스의 유동을 제어하도록 작동된 다. 배출실 (203) 에 배출되는 고압의 냉매 가스는 외부 냉매 회로 (204) 에 배급된다. 흡입실 (202) 에는 외부 냉매 회로 (204) 를 통해 저압의 냉매 가스가 도입된다. 증발기 (207) 의 하류측 외부 냉매 회로 (204) 의 영역과 압축기 (200) 의 흡입실 (202) 까지의 영역은 본 발명의 흡입압 영역으로서 기능한다. 이 흡입압 영역에서의 냉매 가스는, 흡입압 또는 흡입압에 가까운 압력이다.

리어 하우징 (201) 내에는, 배출실 (203) 과 크랭크실 (14) 을 연결하는 공급 통로의 일부가 형성된다. 리어 하우징 (201) 에는 공급 통로를 통해 흐르는 냉매 가스의 유량을 제어하는 용량 제어 밸브 (208) 가 제공된다. 용량 제어 밸브 (208) 는 외부 제어식이며, 공급 통로의 도중에 배치되어 있다. 리어 하우징 (201) 내에는, 배출실 (203) 과 용량 제어 밸브 (208) 를 연결하는 제 1 통로 (209) 와 용량 제어 밸브 (208) 와 실린더 블록 (11) 에 형성되는 연통로 (28) 를 연결하는 제 2 통로 (210) 가 형성되어 있다. 이에 의해, 공급 통로는 제1 통로 (209), 제 2 통로 (210) 및 연통로 (28) 를 포함한다. 용량 제어 밸브 (208) 에 의해 공급 통로를 통해 흐르는 냉매 가스의 유량을 제어함으로써, 크랭크실 (14) 내의 압력이 변동되므로, 사판 (17) 의 경사각이 변경된다. 실린더 블록 (11) 에 형성된 블리드 통로 (30) 는 크랭크실 (14) 과 흡입실 (202) 사이에 유체연통을 제공하며, 크랭크실 (14) 내의 압력을 해제하는 기능을 한다.

리어 하우징 (201) 내에는, 배출실 (203) 과 외부 냉매 회로 (204) 를 연결하는 배출 통로를 갖는다. 배출 통로는, 오일 분리실 (211), 도입 통로 (212) 및 배급 통로 (213) 를 포함한다. 오일 분리실 (211) 은 원통 형상을 가지며, 도입 통로 (212) 를 통해 배출실 (203) 과 연통한다. 이 도입 통로 (212) 는 축선 방향으로 중간 위치에서 오일 분리실 (211) 로 개방된다. 오일 분리실 (211) 은 배급 통로 (213) 를 통해 외부 냉매 회로 (204) 와 연통한다. 이 배급 통로 (213) 는 후방 단부에 인접한 위치에서 오일 분리실 (211) 로 개방된다. 이 실시예의 오일 분리실 (211) 은 본 발명의 수용 구멍으로서 기능한다. 회전축 (15) 의 축방향과 평행하게 연장하는 오일 분리실 (211) 은 배출실 (203) 로부터 후방을 향하여 리어 하우징 (201) 을 천공함으로써 형성된다. 도 15 에 나타내는 바와 같이, 리어 하우징 (201) 은 오일 분리실 (211) 의 대부분을 형성하는 내벽면 (201A) 을 구비하고 있고, 오일 분리실 (211) 의 전방부에 위치되며 내벽면 (201A) 의 곡률 반경보다 더 큰 곡률 반경을 갖는 확대된 내벽면 (201B) 을 갖는다. 도 14 및 도 15 에 도시된 바와 같이, 리어 하우징 (201) 과 실린더 블록 (11) 에는, 오일 분리실 (2l1) 과 오일 리저보어 (35) 를 연결하는 오일 통로 (214) 가 형성되어 있다. 오일 통로는 전방 단부에 인접한 위치에서 오일 분리실 (211) 로 개방된다. 오일 리저보어 (35) 는 실린더 블록 (11)과 실린더 블록 (11) 의 외주 상부에 결합되는 오일 리저보어 형성 부재 (34) 에 의해 형성된다.

오일 분리실 (211) 의 중앙 부근에는 오일 분리기 (215) 가 축선 방향으로 고정되어 삽입된다. 덮개 부재 (217) 가 확대된 내벽면 (201B) 에서 오일 분리실 (211) 에 삽입되며, 본 발명의 장착 부재로서 기능한다. 오일 분리실 (211) 에 삽입되는 오일 분리기 (215) 및 덮개 부재 (217) 사이에는 오일 분리 공간 (211A) 이 형성되며, 이 분리 공간은 도입 통로 (212) 및 오일 통로 (214) 와 연통한다. 도 15 에 나타내는 바와 같이, 도입 통로 (212) 는, 배출실 (203) 에 인접한 도입 통로 (212) 의 상류 단부가 오일 분리실 (211) 에 인접한 동일한 도입 통로 (212) 의 하류 단부를 향해 위치되는 오일 분리실 (211) 의 축선에 대한 각도를 갖고 리어 하우징 (201) 에 형성된다. 도 16 에 나타내는 바와 같이, 도입 통로 (212) 는 오일 분리실 (211) 의 축선 방향에 대해 경사를 갖고 리어 하우징 (201) 에 형성되며, 도입 통로 (212) 를 통해 도입되는 냉매 가스는, 오일 분리실 (211) 의 내벽면 (201A) 의 접선 방향에서 오일 분리 공간 (211A) 내로 도입된다. 그 결과, 오일 분리 공간 (211A) 내의 냉매 가스는 오일 분리기 (215) 주위에 내주면 (201A) 을 따라 소용돌이 치는 경향이 있다. 다시 도 15 를 참조하면, 오일 분리실 (211) 은 오일 분리기 (215) 의 후방의 밸브 공간 (211B) 을 가지며, 이 공간에는 배출압 하의 냉매 가스의 역류를 방지하는 체크 밸브 (216) 가 배치된다. 오일 분리기 (215) 의 후방 단부는 밸브 공간 (211B) 내에서 체크 밸브 (216) 에 연결되며, 밸브 공간 (211B) 은 배급 통로 (213) 와 연통한다. 배급 통로 (213) 는 회전축 (15) 의 축선에 수직한 평면에 대해 경사지고, 외부 냉매 회로 (204) 에 인접한 배급 통로 (213)의 하류 단부는 오일 분리실 (211) 에 인접한 배급 통로 (213) 의 상류 단부를 향해 위치된다.

오일 분리기 (215) 는 내벽면 (201A) 에 고정되는 기부 (215A), 기부 (215A) 를 향해 연장하는 축방향 돌출부 (215B) 및 기부 (215A) 를 통해 형성된 축방향 구멍 (215C) 을 갖는다. 오일 분리기 (215) 는 오일 분리 공간 (211A) 에서 배출 압 하의 냉매 가스에 포함되는 미스티 오일을 분리하는 기능을 한다. 체크 밸브 (216) 는 밸브 케이스 (216A), 밸브체 (216B) 및 탄성지지 부재 (216C) 를 포함한다. 밸브 케이스 (216A) 는 후방 단부에서 오일 분리기 (215) 에 연결된다. 밸브체 (216B) 는 밸브 케이스 (216A) 에서 왕복이동 가능하게 배치된다. 탄성지지 부재 (216C) 는 밸브체 (216B) 를 향해 탄성 지지한다. 오일 분리 공간 (211A) 내의 냉매 가스의 압력은 밸브체 (216B) 에서 후방으로 작용한다. 밸브체 (216B) 는 오일 분리 공간 (211A) 에서 냉매 가스의 압력 변동에 따라 탄성지지 부재 (216C) 의 탄성 지지력에 대향해 후방으로 이동된다. 밸브 케이스 (216A) 의 외주에는, 밸브체 (216B) 의 후방 이동시에 냉매 가스가 통과하는 밸브 구멍 (216D) 을 갖는다. 밸브 구멍 (216D) 에 있어서 냉매 가스의 통과 가능한 면적은 밸브체 (216B) 의 이동에 따라 변동한다.

덮개 부재 (217) 는 오일 분리실 (211) 의 전방 단부에서 오일 분리실을 폐쇄하고, 오일 통로 (214) 의 입구측을 덮는 필터 (222) 를 구비하고 있다. 덮개 부재 (217) 는 확대 내벽면 (201B) 에 끼움장착 고정되며, 확대 내벽면 (201B) 과 접촉하는 외주면 (218) 을 갖는다. 고리형 볼록부 (219) 가 후방으로 돌출하도록 덮개 부재 (217) 의 후면에 형성된다. 고리형 볼록부 (219) 는 외주면 (220) 을 가지며, 이 외주면은 곡률 반경이 덮개 부재 (217) 의 외주면 (218) 의 곡률 반경보다 작아서, 외주면 (220) 과 확대 내벽면 (201B) 사이에는 간극이 존재한다. 고리형 볼록부 (219) 의 외주면 (220) 에는, 필터 (222) 를 덮개 부재 (217) 에 연결하기 위해서 오목부 (221) 가 형성된다. 오목부 (221) 는 오일 분리실 (211) 의 중심 축선을 향해 고리형 볼록부 (219) 의 외주면 (220) 으로부터 오목하게 되도록 고리형 볼록부 (219) 의 전체 둘레에 걸쳐 형성된다. 오목부 (221) 는 덮개 부재 (217) 의 반경 방향에서 볼 때 원호 형상을 갖는다.

필터 (222) 는 오일 통로 (214) 의 입구를 덮는 필터망 (223) 과 필터망 (223) 을 유지하는 유지 부재 (224) 를 갖는다. 유지 부재 (224) 는 본 발명의 유지부로서 기능한다. 유지 부재 (224) 는 탄성을 갖는 수지 재료로 형성된다. 도 15 및 도 17 에 나타내는 바와 같이, 유지 부재 (224) 는, 소정의 간격으로 이격되는 전후방 고리형 단부 (224A) 와 고리형 단부 (224A) 를 연결하는 복수 개의 연결부 (224B) 를 갖는다. 고리형 단부 (224A) 와 연결부 (224B) 는 두 개의 인접하는 연결부 (224B) 사이의 복수 개의 개구를 한정하게 상호작용하며, 개구는 필터망 (223) 에 의해 덮인다. 덮개 부재 (217) 가 오일 분리실 (211) 위치에 삽입됨으로써, 필터망 (223) 이 후술하는 바와 같이, 오일 통로 (214) 의 입구를 덮도록 위치된다. 다른 한편, 볼록부 (225) 는 유지 부재 (224A) 의 중심 축선을 향하여 돌출하도록 전방 고리형 단부 (224A) 의 사방에 걸쳐 덮개 부재 (217) 에 인접한 전방 고리형 단부 (224A) 의 내주면에 형성된다. 유지 부재 (224) 의 볼록부 (225) 는 유지 부재 (224) 의 반경 방향단면에서 보면 원호 형상을 가지며, 덮개 부재 (217) 의 오목부 (221) 에 끼움장착된다. 볼록부 (225) 와 오목부 (221) 는 각각 본 발명의 제 1 끼움장착부와 제 2 끼움장착부로서 기능한다. 도 15 로부터 명확한 바와 같이, 볼록부 (225) 와 오목부 (221) 의 원호 형상은 상호 보완적이다. 이러한 상호 보완적인 원호형상 볼록부 (225) 와 오 목부 (221) 의 존재는 후술하는 바와 같이 덮개 부재 (217) 에 대한 필터 (222) 의 착탈을 용이하게 한다.

이 실시예에서는, 볼록부 (225) 는 필터 (222) 와 덮개 부재 (217) 를 연결하는 오목부 (221) 에 끼움장착된다. 도 15 에 나타내는 바와 같이, 볼록부 (225) 는 오목부 (221) 에 중첩 거리 (H) 동안 끼움장착된다. 볼록부 (225) 가 오일 분리실 (211) 의 반경 방향의 외측으로 중첩 거리 (H) 동안 오목부 (221) 로부터 이동되면, 필터 (222) 는 덮개 부재 (217) 로부터 제거될 수 있게 된다. 필터 (222) 를 덮개 부재 (217) 에 연결하면, 필터 (222) 는 덮개 부재 (217) 뒤로부터 덮개 부재 (217) 위에 끼움 장착된다. 볼록부 (225) 가 오목부 (221) 에 도달하기 전에, 유지 부재 (224) 의 전방 고리형 단부 (224A) 가 중첩 거리 (H) 동안 반경 방향 외측으로 확대된다. 돌출부 (225) 가 오목부 (221) 에 도달할 때까지 필터 (222) 가 덮개 부재 (217) 의 돌출부 (219) 로 더 이동하면, 볼록부 (225) 는 오목부 (221) 에 끼움장착되고, 이에 의해 필터 (222) 를 덮개 부재 (217) 에 연결한다.

덮개 부재 (217) 가 오일 분리실 (211) 에 삽입됨에 따라, 도 15 및 도 16 에 나타내는 바와 같이, 유지 부재 (224) 의 외주면과 확대 내벽면 (20lB) 사이에 간극 거리 (G) 가 존재한다. 이 실시예의 간극 거리 (G) 는 유지 부재 (224) 의 축선 방향 길이에 걸쳐 균일하다. 이 실시예에서는, 간극 거리 (G) 는 중첩 거리 (H) 보다 작으며, 또는 G<H 의 관계에 있다. 따라서, 덮개 부재 (217) 가 오일 분리실 (211) 에 삽입됨에 따라, 필터 (222) 가 덮개 부재 (217) 로부터 제거 되는 것이 방지된다.

다음으로, 압축기 (200) 의 작동에 대해 설명한다. 압축기 (200) 의 작동중, 배출실 (203) 내의 냉매 가스는 도입 통로 (212) 를 통해 오일 분리 공간 (211A) 에 유입된다. 도입 통로 (212) 는, 배출실 (203) 에 인접한 도입 통로 (212) 의 상류 단부가 오일 분리실 (211) 에 인접한 동일한 도입 통로 (212) 의 하류 단부를 향해 위치되는 오일 분리실 (211) 의 축선에 대한 각도를 갖고 리어 하우징 (201) 에 형성된다. 또한, 도입 통로 (212) 는 오일 분리실 (211) 의 축선 방향에 대해 경사를 갖고 리어 하우징 (201) 을 통하여 형성되며, 도입 통로 (212) 를 통해 도입되는 냉매는, 오일 분리실 (211) 의 내벽면 (201A) 의 접선 방향으로 오일 분리 공간 (211A) 내로 도입된다. 따라서, 오일 분리 공간 (211A) 내에 도입된 냉매 가스는 도 15 에서 화살표에 의해 나타내는 바와 같이, 오일 분리기 (215) 주위에서 소용돌이치게 된다. 이후, 냉매 가스는 오일 분리실 (211) 의 내벽면 (201A) 을 따라 전방으로 유동하며, 내벽면 (201A) 과 오일 분리기 (215) 의 볼록부 (215B) 의 외주면 사이의 공간에서 소용돌이친다. 오일 분리 공간 (211A) 내의 냉매 가스가 전방으로 유동하면, 미스트 형태의 냉매 가스에 포함된 오일은 냉매 가스의 소용돌이 유동의 원심력에 의해 냉매 가스로부터 분리된다.

볼록부 (215B) 의 전방 단부를 지나간 후에, 오일 분리실 (211) 의 냉매 가스는, 전방으로 유동하며, 오일 분리 공간 (211A) 의 축선 주위에서 소용돌이치고, 냉매 가스의 일부는 덮개 부재 (217) 에 대해 충돌한다. 오일 분리실 (211) 내 의 덮개 부재 (217) 와 오일 분리기 (215) 사이에는, 필터 (222) 가 배치되고 있기 때문에, 소용돌이치는 냉매 가스는 필터 (222) 에 대해 충돌하므로, 냉매 가스에 잔류하는 오일이 더 분리된다. 오일이 분리된 냉매 가스는, 오일 분리기 (215) 의 축방향 구멍 (215C) 을 통해 체크 밸브 (216) 를 향해 유동한다. 냉매 가스가 일정한 압력 이상인 경우에는, 체크 밸브 (216) 의 밸브체 (216B) 가 탄성 지지 부재 (216C) 의 탄성 지지력에 대항하여 후방으로 이동되어 이에 의해 밸브 구멍 (216D) 을 개방한다. 그 결과, 냉매 가스가 배급 통로 (213) 를 통해 외부 냉매 회로 (204) 로 배급된다.

오일 분리기 (215) 및 필터 (222) 에 의해 분리된 오일이 원심력의 작용을 받기 때문에, 덮개 부재 (217) 의 후방 단부면에 있어서 확대 내벽면 (20lB) 에 근접한 영역에서 더 많은 오일이 존재한다. 분리된 오일은, 냉매 가스의 소용돌이 작용에 의해 확대 내벽면 (20lB) 을 따라 이동된다. 오일 리저보어 (35) 는, 오일 복귀 통로 (도시 생략) 를 통해 압축기 (200) 의 흡입압 영역의 일부인 흡입실 (202) 과 연통되어 있다. 배출압 하의 냉매 가스가 존재하는 오일 분리 공간 (211A) 과 비교해, 오일 리저보어 (35) 는 흡입압 영역에서의 압력과 배출압 영역에서의 압력 간의 중간 압력 하에 있다. 오일 분리 공간 (211A) 과 오일 리저보어 (35) 사이의 압력차에 의해, 오일 분리 공간 (211A) 에서 분리된 오일은 필터망 (223) 및 오일 통로 (214) 를 통해 오일 리저보어 (35) 에 유입된다. 필터망 (223) 의 메시 크기보다 큰 이물질은 필터망 (223) 에 의해 오일로부터 제거된다.

유지 부재 (224) 가 예컨대, 온도 상승 등의 인자에 의해 직경방향 외측으로 팽창되면, G<H 의 관계 때문에 간극 거리 (G) 가 감소한다. 유지 부재 (224) 가 완전히 팽창되면, 유지 부재 (224) 의 외주면은 확대 내벽면 (201B) 과 접촉하게 되며, 간극 거리 (G) 는 0 이 되고, G=0의 관계가 있다. 이와 동시에, 간극 거리 (G) 와 실질적으로 동일한 반경 방향 간극이 오목부 (221) 와 볼록부 (225) 사이에 형성된다. G<H 의 관계가 있으므로, 이 간극 거리는 중첩 거리 (H) 를 초과하지 않는다. 즉, 필터 (222) 가 덮개 부재 (217) 로부터 제거되는 것이 방지된다.

이 실시예에 따르면, 오일 분리기 (215) 및 필터 (222) 는 다음과 같이 리어 하우징 (201) 에 장착된다. 오일 분리기 (215) 에 체크 밸브 (216) 가 연결된 후, 연결된 체크 밸브 (216) 와 오일 분리기 (215) 가 오일 분리실 (211) 에 고정적으로 삽입된다. 다음으로, 필터 (222) 를 덮개 부재 (217) 에 연결함으로써, 연결된 덮개 부재 (217) 와 필터 (222) 가 오일 분리실 (211) 에 고정적으로 삽입된다. 덮개 부재 (217) 를 오일 분리실 (211) 에 삽입할 때에, 필터 (222) 가 오일 통로 (214) 를 덮도록 덮개 부재 (217) 가 확대 내벽면 (20lB) 에 위치된다.

제 6 실시예에 따른 압축기에서의 필터의 장착 구조에 의하면 이하의 효과를 얻는다.

(12) 덮개 부재 (217) 의 고리형 볼록부 (219) 의 외주면에는 오목부 (221) 가 형성되며, 필터 (222) 의 유지 부재 (224) 의 내주면에는 볼록부 (225) 가 형성된다. 이 오목부 (221) 에 볼록부 (225) 를 끼움장착함으로써, 덮개 부재 (217) 와 필터 (222) 가 함께 연결된다. 유지 부재 (224) 의 외주면과 오일 분리실 (211) 의 일부를 형성하는 확대 내벽면 (201B) 사이에는 일정한 간극 거리 (G) 가 형성된다. 이 간극 거리 (G) 는 오목부 (221) 에 끼움장착되는 볼록부 (225) 의 중첩 거리 (H) 보다 작다 (즉, G<H). 유지 부재 (224) 가 열팽창 등의 인자에 의해 반경 방향 외측으로 팽창된다면, 오목부 (221) 와 볼록부 (225) 사이의 끼워맞춤 관계가 유효하게 유지되며, 이에 의해 필터 (222) 가 덮개 부재 (217) 로부터 제거되는 것이 방지된다.

(13) 오목부 (221) 로 볼록부 (225) 를 끼워맞춤시켜 필터 (222) 와 덮개 부재 (217) 가 함께 연결된 후, 덮개 부재 (217) 가 오일 분리실 (211) 내에 삽입되어 확대 내벽면 (20lB) 에 고정된다. 이 때문에, 덮개 부재 (217) 및 오일 분리기 (215) 는 오일 분리실 (211) 에 별개로 고정된다. 필터 (222) 를 새것으로 교환하거나 청소하거나 하는 경우, 덮개 부재 (217) 는 리어 하우징 (201) 으로부터 착탈하는 것만으로 되고, 오일 분리기 (215) 가 리어 하우징 (201) 으로부터 제거될 필요는 없다.

다음으로, 본 발명의 제 7 실시예에 따른 압축기에서의 필터 장착 구조에 대해 도 18 을 참조하여 설명한다. 제 7 실시예는 제 6 실시예의 오일 분리기 (215) 와 덮개 부재 (217) 가 일체로 형성된다는 점이 제 6 실시예와 상이하다. 따라서, 설명의 편의상, 제 1 실시예 및 제 6 실시예에서 사용된 것과 동일한 부호에 의해 동일한 부품 또는 요소를 언급하고, 그의 설명은 생략한다.

도 18 에 나타내는 바와 같이, 리어 하우징 (201) 의 오일 분리실 (211) 에 는 오일 분리기 (231) 가 고정적으로 삽입된다. 오일 분리기 (231) 는, 기부 (231A), 축선방향 볼록부 (231B) 및 덮개부 (233) 를 포함하며, 이들 모두는 일체로 형성되며, 또한 축선 방향 구멍 (231C) 을 통해 형성된다. 덮개부 (233) 는 장착 부재로서 기능한다. 볼록부 (231B) 는 오일 분리 공간 (211A) 과 오일 분리기 (231) 의 축선 방향 구멍 (231C) 과 연통하는 연통 구멍 (231D) 을 그 둘레에 갖는다. 도입 통로 (212) 로부터 오일 분리실 (211) 의 오일 분리 공간 (211A) 에 도입된 냉매 가스는 연통 구멍 (231D), 축선 방향 구멍 (231C) 및 밸브 공간 (211B) 을 통해 배급 통로 (213) 에 배급된다.

오일 분리기 (231) 가 오일 분리실 (211) 에 고정됨으로써, 덮개부 (233) 는 오일 분리실 (211) 의 전방 단부를 폐쇄시킨다. 덮개부 (233) 는, 오일 통로 (214) 의 입구를 덮는 필터 (222) 를 구비하고 있다. 덮개부 (233) 의 외주면 (234) 이 확대 내벽면 (201B) 에 접촉하도록 오일 분리기 (231) 는 오일 분리실 (211) 에 고정적으로 삽입된다. 덮개부 (233) 의 외주에 인접한 위치에는 후방을 향하여 연장하는 고리형 볼록부 (235) 가 형성되어 있다. 고리형 볼록부 (235) 는 외주면 (234) 의 곡률 반경보다 작은 곡률 반경을 갖는 외주면 (236) 을 가지므로, 외주면 (236) 과 확대 내벽면 (201B) 사이에는 간극이 존재한다. 고리형 볼록부 (235) 의 외주면 (236) 에는, 필터 (222) 를 오일 분리기 (231) 에 연결하기 위한 오목부 (237) 가 형성된다. 오목부 (237) 는 볼록부 (235) 의 사방에 걸쳐 형성되며, 오일 분리실 (211) 의 중심 축선을 향해 오목하게 된다. 오목부 (237) 는 본 발명의 제 2 끼움장착부로서 기능한다. 오목부 (237) 는 덮개부 (233) 의 반경 방향에서 보았을 때 원호 형상을 갖는다.

이 실시예의 필터 (222) 는 제 6 실시예의 필터와 동일한 구조를 갖는다. 즉, 필터 (222) 는 필터망 (223) 및 필터망 (223) 을 유지하는 유지 부재 (224) 를 갖는다. 오일 분리기 (231) 가 덮개부 (233) 에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 이 실시예의 덮개부 (233) 와 필터 (222) 를 연결하면, 오일 분리기 (231) 의 기부 (231A) 가 유지 부재 (224) 에 삽입될 필요가 있다. 따라서, 유지 부재 (224) 의 내경은, 기부 (231A) 의 외경보다 크다. 이 실시예에서, 볼록부 (225) 는 오목부 (237) 에 끼움장착되어 필터 (222) 와 덮개부 (233) 를 연결한다. 도 18 에 도시된 바와 같이, 볼록부 (225) 는 오목부 (237) 내에 중첩 거리 (H) 동안 끼움장착된다. 볼록부 (225) 가 오일 분리실 (211) 의 반경 방향의 외측으로 중첩 거리 (H) 동안 오목부 (237) 로부터 이격되면, 필터 (222) 는 덮개부 (233) 로부터 제거될 수 있게 된다. 필터 (222) 를 덮개부 (233) 에 연결하면, 기부 (231A) 를 유지 부재 (224) 내에 삽입시켜 필터 (222) 가 덮개부 (233) 에 끼움장착된다. 필터 (222) 의 볼록부 (225) 가 덮개부 (233) 의 오목부 (237) 에 도달하기 이전에, 유지 부재 (224) 의 전방 고리형 단부 (224A) 는 중첩 거리 (H) 동안 반경 방향의 외측으로 확대된다. 볼록부 (225) 가 오목부 (237) 에 도달하도록 필터 (222) 가 덮개부 (233) 에 더 끼움장착되면, 볼록부 (225) 는 오목부 (237) 에 끼움장착되며, 이에 의해 필터 (222) 를 덮개부 (233) 에 연결한다.

이 실시예에서, 오일 분리기 (231) 의 덮개부 (233) 에 필터 (222) 가 연결 된 후, 체크 밸브 (216) 가 오일 분리기 (231) 의 기부 (231A) 에 연결된다. 이후, 필터 (222) 및 체크 밸브 (216) 가 연결된 오일 분리기 (231) 를 오일 분리실 (211) 에 고정적으로 삽입시킨다. 이와 동시에, 덮개부 (233) 가 오일 분리실 (211) 에 삽입되어, 필터 (222) 가 오일 통로 (214) 의 입구를 덮는다.

제 7 실시예에 따른 압축기의 필터 장착 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

(14) 유지 부재 (224) 가 열팽창 등의 인자에 의해 반경 방향 외측으로 팽창되면, 오목부 (237) 와 볼록부 (225) 사이의 끼움장착 관계가 효과적으로 유지되어, 필터 (222) 가 덮개부 (233) 로부터 제거되는 것이 방지된다. 볼록부 (225) 가 오목부 (237) 에 끼움장착되어, 이에 의해 필터 (222) 를 덮개부 (233) 에 연결시킨 후, 체크 밸브 (216) 가 오일 분리기 (231) 에 연결되므로, 오일 분리기 (231) 에는 오일 분리실 (211) 에 삽입되기 이전에 필터 (222) 및 체크 밸브 (216) 가 형성된다. 이 때문에, 오일 분리기 (231) 를 오일 분리실 (211) 내에 삽입함으로써, 오일 분리기 (231) 의 덮개부 (233) 가 확대 내벽면 (20lB) 에 고정될 수 있다. 이에 따라, 오일 분리기 (231) 와 덮개부 (233) 가 동시에 오일 분리실 (211) 내에 삽입될 수 있다. 따라서, 덮개 부재 (217) 와 오일 분리기 (215) 가 별개로 제공되는 경우 (예를 들어, 제 6 실시예) 와 비교하면, 덮개부 (233) 및 오일 분리기 (231) 를 리어 하우징 (201) 에 장착하는 수고가 경감된다.

본 발명에 따른 압축기에서의 필터의 장착 구조는, 전술한 제 1 실시예 내지 제 7 실시예로 한정되는 것은 아니고, 하기와 같이 발명의 취지의 범위내에서 여러 가지의 변경이 가능하다.

제 1 및 제 2 실시예에서는, 연결부의 외주면에 오목부가 형성되고, 유지 부재의 내주면에 볼록부가 형성되었지만, 연결부의 외주면에 볼록부가 형성되고 유지 부재의 내주면에 오목부가 형성되도록 배치될 수도 있다. 볼록부와 오목부를 사방에 걸쳐 제공하지 않아도 된다. 복수 개의 볼록부와 복수 개의 오목부는 등간격으로 제공될 수도 있다.

제 2 실시예에서는, 2 개의 돌출부 (52B) 가 제공되었지만, 3 개 이상의 돌출부 (52B) 가 제공될 수도 있다. 선택적으로, 단일 돌출부가 사방에 걸쳐 고리형으로 제공될 수도 있다. 돌출부가 사방에 걸쳐 제공된다면, 간극 거리 (g) 가 사방에 걸쳐 형성될 것이다. 간극 거리 (g) 가 스로틀 구멍의 직경 (s) 보다 작기 때문에, 스로틀 구멍이 간극을 통해 오일 필터로 침입하는 이물질에 의해 막히지는 않을 것이다.

제 2 실시예에서는, 돌출부의 외주면과 장착 구멍의 내주면 사이의 간극 거리 (g) 가 스로틀 구멍 (37A) 의 직경 (s) 보다 작지만, 돌출부 (52B) 의 외주면 (52C) 이외의 유지 부재 (52) 의 외주면과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 사이의 간극은 스로틀 구멍 (37A) 의 직경 (s) 보다 작게 형성될 수도 있다. 이 경우에는, 돌출부 (52B) 의 외주면 (52C) 이외의 유지 부재 (52) 의 외주면과 장착 구멍 (11A) 의 내주면 (11B) 사이의 간극을 통해 오일 필터 내로 침입하는 이물질에 의해 스로틀 구멍이 막히는 것이 방지된다.

제 1 및 제 2 실시예에서는, 스로틀 부재 (37) 는 수지에 의해 형성되고, 유지 부재 (38B) 는 금속에 의해 형성되지만, 스로틀 부재 (37) 가 금속으로 형성되 고, 유지 부재 (38B) 가 수지로 형성된다. 선택적으로, 스로틀 부재와 유지 부재의 양자는 금속 또는 수지로 형성될 수도 있다.

제 3 내지 제 7 실시예에서는, 필터의 고리형상 볼록부가 반경 방향의 내측으로 돌출하도록 사방에 걸쳐 형성되었지만, 이 볼록부는 반구 형상을 가질 수도 있다. 이 경우, 복수의 볼록부와 각각의 볼록부가 끼움장착되는 보완적인 반구 형상의 오목부를 각각 갖는 복수의 대응 오목부를 제공하는 것이 바람직하다. 볼록부 및 오목부는 단면에서 보았을 때 원호 형상을 가질 필요는 없다. 이들 볼록부 및 오목부는 V자 형상 또는 U자 형상을 가질 수도 있다. 볼록부와 오목부는 볼록부와 오목부가 불균일한 표면에 끼워맞춤 관계를 갖는 한 어떠한 형상도 가능하다.

제 1 및 제 3 내지 제 7 실시예에서는, 필터가 수용 구멍에 대해 동축이 되도록 장착된다. 상세하게는, 필터와 수용 구멍 사이의 간극 거리는 필터의 유지부의 사방에 걸쳐 균일하다. 그러나, 공차에 의해, 필터가 수용 구멍 에 대해 동축이 아니게 되도록 장착될 수도 있다. 이 경우, 수용 구멍과 필터 사이의 간극 거리는 필터의 유지부의 사방에 걸쳐 균일하지 않을 수도 있다. 상세하게는, 간극 거리가 최소값과 최대값을 가질 수도 있다. 필터를 수용 구멍에 장착할 때의 최소치가 중첩 거리보다 작게 설정되는 한, 필터와 장착 부재 사이의 끼워맞춤 관계는 최대값에 상관없이 유효하게 유지된다.

제 3 내지 제 5 실시예에서는, 용량 제어 밸브의 밸브 케이스가 그의 상단부에 인접한 위치에서 배출압 하의 냉매 가스가 통과하는 공간을 가졌지만, 본 발명 은 용량 제어 밸브의 밸브 케이스의 상부에 인접하게 형성되는 배출압 이외의 압력 하에서 냉매 가스가 통과하는 공간을 구비하는 것으로 본 발명을 적용하는 것을 배제하지는 않는다.

제 6 및 제 7 실시예에서는, 배출실 (203) 로부터 폐쇄된 리어 하우징 (201) 의 후방 단부벽에 후방으로 리어 하우징 (201) 을 천공함으로써 오일 분리실 (211) 이 형성된다. 그러나, 오일 분리실은 리어 하우징의 외주벽으로부터 폐쇄된 오일 분리실의 내부 부분에 반경 방향의 내측으로 리어 하우징을 천공함으로써 오일 분리실이 형성될 수도 있다. 이 경우, 덮개부의 덮개 부재는 오일 분리실의 내부 부분에 배치되고, 오일 분리기는 오일 분리실의 외부 부분에 인접한 위치에 배치된다. 오일 분리실은 오일 분리기의 양측에 오일 분리 공간과 체크 밸브 공간을 갖는다. 도입 통로 및 오일 통로는 오일 분리 공간과 연통하도록 형성되고, 배급 통로는 밸브 공간과 연통하도록 형성된다.

제 6 및 제 7 실시예에서는, 체크 밸브가 오일 분리기에 연결되지만, 체크 밸브가 오일 분리기에 연결되지 않을 수도 있다. 이 경우, 배출실로부터 외부 냉매 회로까지의 배출 통로에 있어서, 오일 분리기의 하류측에 체크 밸브를 설치하는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명의 예시 및 실시예는 설명을 위한 것이지 제한하고자 하는 것이 아님을 알 수 있고, 또한 본 발명은 상기의 상세한 설명으로 제한하는 것은 아니고 첨부의 특허청구범위의 범주 내에서 변경될 수도 있다.

도 1 은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 압축기를 나타내는 길이 방향 단면도이다.

도 2 는 도 1 의 압축기의 오일 필터를 나타내는 부분 확대도이다.

도 3 은 도 2 의 오일 필터를 장착하는 구조를 나타내는 부분 확대도이다

도 4 는 오일 필터의 단면도이며, 도 3 의 A - A 선을 따라 취한 관련 부분을 나타낸다.

도 5(a) 는 압축기의 스로틀 부재와 오일 필터를 장착하는 구조를 나타내는 설명도이며, 오일 필터와 스로틀 부재가 오일의 유동 방향에서 보았을 때 압축기에 형성된 오일 통로의 하류측으로부터 압축기에 삽입되는 경우를 나타낸다.

도 5(b) 는 압축기의 스로틀 부재와 오일 필터를 장착하는 구조를 나타내는 설명도이며, 오일 필터와 스로틀 부재가 오일의 유동 방향에서 보았을 때 압축기의 오일 통로의 상류측으로부터 압축기에 삽입되는 경우를 나타낸다.

도 6 은 도 3 의 오일 필터의 작동을 나타내는 설명도이다.

도 7 은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 압축기의 필터를 장착하는 구조를 나타내는 부분 확대된 길이 방향 단면도이다.

도 8 은 오일 필터의 단면도이며, 도 7 의 B-B 선을 따라 취한 관련 부분을 나타낸다.

도 9 는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 압축기를 나타내는 길이 방향 단면도이다.

도 10 은 제 3 실시예의 압축기의 필터를 장착하는 구조를 나타내는 부분 확대된 길이 방향 단면도이다.

도 11 은 도 10 의 필터를 장착하는 구조를 나타내는 부분 확대도이다.

도 12 는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 압축기의 필터 장착 구조를 나타내는 도면이며, 도 11 과 유사하다.

도 13 은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 압축기의 필터를 장착하는 구조를 나타내는 부분 확대된 길이 방향 단면도이다.

도 14 는 본 발명의 제 6 실시예에 따른 압축기를 나타내는 길이 방향 단면도이다.

도 15 는 본 발명의 제 6 실시예에 따른 압축기에서의 필터를 장착하는 구조를 나타내는 부분 확대된 길이 방향 단면도이다.

도 16 은 필터의 단면도이며, 도 15 의 C-C 선을 따라 취한 관련된 부분을 나타낸다.

도 17 은 필터를 나타내는 분해 사시도이며, 본 발명의 제 6 실시예에 따른 관련된 덮개 부재를 나타낸다.

도 18 은 본 발명의 제 7 실시예에 따른 압축기의 필터 장착 구조를 나타내는 도면이며, 도 15 와 유사하다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10, 60, 140, 200 : 압축기

1lA : 장착 구멍

1lB : 내주면

35 : 오일 리저보어

36 : 오일 통로

37 : 스로틀 부재

37A : 스로틀 구멍

37B : 외주면

37C : 연결부

37D : 오목부

38 : 오일 필터

38A : 필터망

38B : 유지 부재

38C : 볼록부

38D : 외주면

69, 142 : 밸브 수용 구멍

71, 150 : 용량 제어 밸브(장착 부재로서의)

79, 151 : 밸브 케이스

79A, 151B, 221, 237 : 오목부(피끼움장착부로서의)

84, 85, 86, 157, 158, l59 : 포트

110, 130, 180, 222 : 필터

111, 131, 181, 223 : 필터망

112, 132, 182 : 유지부

116, 136, 137, 182, 225 : 볼록부(끼움장착부로서의)

211 : 오일 분리실

212 : 도입 통로

213 : 배급 통로

214 : 오일 통로

215, 231 : 오일 분리기

217 : 덮개 부재(장착 부재로서의)

224 : 필터 부재

235 : 덮개 부재(장착 부재로서의)

g, G : 간극 거리

h, H : 중첩 거리

s : 스로틀 구멍 직경

L : 오일

Claims (11)

1. 필터망 및 필터망을 유지하는 유지부를 갖는 필터,

   필터에 연결되는 장착 부재,

   하우징,

   장착 부재를 수용하는 하우징에 형성된 수용 구멍,

   유지부의 내주면에 형성된 제 1 끼움장착부,

   수용 구멍의 반경 방향에 중첩 거리동안 표면이 평평하지 않은 제 1 끼움장착부에 끼워맞춰지고, 장착 부재의 외주면에 형성된 제 2 끼움장착부,

   제 1 끼움장착부와 제 2 끼움장착부가 서로 끼워맞춰짐에 의해 장착 부재가 수용 구멍에 수용될 때, 필터가 배치되며, 하우징에 형성되는 유체 통로, 및

   유지부의 외주면과 수용 구멍의 내주면 사이에 형성되며, 최소값이 중첩 거리보다 작은 간극 거리를 포함하는 압축기.

   필터망 및 필터망을 유지하는 유지부를 갖는 필터와 연결되는 장착 부재,

   장착 부재를 수용하는 압축기의 하우징에 형성된 수용 구멍,

   유지부의 내주면에 형성된 제 1 끼움장착부,

   수용 구멍의 반경 방향에 중첩 거리동안 표면이 평평하지 않은 제 1 끼움장착부에 끼워맞춰지고, 장착 부재의 외주면에 형성된 제 2 끼움장착부,

   제 1 끼움장착부와 제 2 끼움장착부가 서로 끼워맞춰짐에 의해 장착 부재가 수용 구멍에 수용될 때, 필터가 배치되며, 하우징에 형성되는 유체 통로, 및

   유지부의 외주면과 수용 구멍의 내주면 사이에 형성되며, 최소값이 중첩 거리보다 작은 간극 거리를 포함하는 압축기.
2. 제 1 항에 있어서,

   배출압 하의 냉매 가스로부터 분리된 오일을 저류하기 위해 하우징에 형성된 오일 리저보어를 더 구비하며,

   상기 유체 통로는 오일 리저보어의 오일을 오일 리저보어의 압력보다 저압인 영역으로 유입시키는 오일 통로이며,

   상기 오일 통로의 일부에는 상기 수용 구멍이 형성되며,

   상기 장착 부재는 스로틀 구멍을 갖는 스로틀 부재이며,

   상기 스로틀 부재는 상기 오일 통로 내에 삽입되며,

   상기 필터는 상기 스로틀 부재의 상류측에 위치되는 오일 필터이며,

   상기 스로틀 부재는 외주면과 연결부를 가지며, 스로틀 부재의 외주면은 오일 통로의 내주면에 접촉되며, 스로틀 부재의 연결부는 오일 리저보어에 인접한 스로틀 부재의 단부에 형성되어 오일 필터와 연결되고,

   제 2 끼움장착부는 연결부의 외주면에 형성되고,

   오일 통로의 반경 방향에 중첩 거리동안 제 1 끼움장착부와 제 2 끼움장착부는 서로 끼워 맞춰지고,

   간극 거리는 유지부의 외주면과 오일 통로의 내주면 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 간극 거리는 유지부의 사방에 걸쳐 상기 스로틀 구멍의 직경보다 작은 것을 특징으로 하는 압축기.
4. 제 1 항에 있어서,

   제 1 끼움장착부 및 제 2 끼움장착부 중 하나는 오목부이며, 제 1 끼움장착부 및 제 2 끼움장착부 중 다른 하나는 오목부가 끼워맞춤되는 볼록부인 것을 특징으로 하는 압축기.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 압축기는 가변 용량형 사판식 압축기이며,

   상기 장착 부재는 가변 용량형 사판식 압축기의 용량 제어 밸브이며,

   상기 유체 통로는 냉매 가스가 통과하는 냉매 통로이며,

   상기 용량 제어 밸브는 밸브 케이스가 수용 구멍에 삽입되는 단부를 갖는 밸브 케이스를 포함하며,

   상기 밸브 케이스는 냉매 통로에 마주하는 포트를 가지며,

   제 2 끼움장착부는 밸브 케이스의 단부에 인접한 위치에서 밸브 케이스의 외주면에 형성되고,

   상기 필터는 제 1 끼움장착부와 제 2 끼움장착부의 끼워맞춤에 의해 밸브 케이스의 단부에 인접한 위치에서 밸브 케이스에 연결되고,

   상기 필터의 필터망은 밸브 케이스의 포트를 덮는 것을 특징으로 하는 압축기.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 냉매 통로는 압축기의 배출실과 크랭크실을 연통하는 공급 통로이며,

   배출압 하의 냉매 가스는 상기 공급 통로를 통과하며,

   상기 용량 제어 밸브는 외부 제어식 용량 제어 밸브 또는 내부 제어식 용량 제어 밸브이며,

   상기 용량 제어 밸브가 외부 제어식 용량 제어 밸브일 때, 밸브 케이스의 단부에 인접한 위치에 포트가 형성되며, 포트는 공급 통로와 연통하며, 외부 제어식 용량 제어 밸브는 흡입압 영역의 압력 및 외부 신호에 의한 전자력에 근거하는 외부 제어식 용량 제어 밸브의 밸브체를 작동시킴으로써 상기 공급 통로를 통해 흐르는 냉매 가스의 유동을 제어하며,

   용량 제어 밸브가 내부 제어식 용량 제어 밸브일 때, 포트는 상기 배출실과 연통하며, 내부 제어식 용량 제어 밸브는 흡입압 영역의 압력에 근거하는 내부 제어식 밸브의 밸브체를 작동시킴으로써 상기 공급 통로를 통해 흐르는 냉매 가스의 유동을 제어하는 것을 특징으로 하는 압축기.
7. 제 5 항에 있어서,

   상기 유지부는, 양단부가 개구된 관 형상의 형태이며, 상기 제 1 끼움장착부의 개수는 2 개이며, 2 개중 제 1 끼움장착부는 밸브 케이스의 단부로부터 서로 다른 거리에 위치되며, 제 2 끼움장착부의 개수는 2 개이며, 제 2 끼움장착부는 제 1 끼움장착부와 각각 서로 끼워 맞춰지는 것을 특징으로 하는 압축기.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 수용 구멍은 냉매 가스로부터 배출압 하의 냉매 가스에 포함된 오일을 분리하는 오일 분리기가 수용되는 오일 분리실이며, 상기 유체 통로는 상기 오일 분리실에서 분리된 오일이 통과하는 오일 통로이며, 상기 필터망은 상기 오일 통로를 덮는 것을 특징으로 하는 압축기.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 장착 부재 및 오일 분리기는 상기 오일 분리실에 별개로 삽입되는 것을 특징으로 하는 압축기.
10. 제 8 항에 있어서,

    상기 장착 부재는 상기 오일 분리기와 연결되는 것을 특징으로 하는 압축기.
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