JP2007009770A - スクロール型圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】スクロール型圧縮機のフィルタにおいて潤滑油中に含有された塵埃の除去性能を向上させると共に、前記塵埃による目詰まりを防止して耐久性を向上させる。
【解決手段】リアハウジング１４に、潤滑油を貯える貯油室８０と、前記貯油室８０に隣接してフィルタ８６が装着されるフィルタ室８８が設けられ、前記フィルタ室８８に導入された潤滑油に含有された塵埃が、フィルタ８６によって除去されて前記フィルタ室８８と前記フィルタ８６との間に形成されたクリアランスを通じて該フィルタ室８８の内部に捕集される。
【選択図】図１３

Description

本発明は、相互に噛み合わされて圧縮室を形成する固定スクロールと可動スクロールとを有し、前記可動スクロールの旋回によって流体を圧縮するスクロール型圧縮機に関する。

従来から、固定板と該固定板に直立した渦巻状の固定ラップを有する固定スクロールと、可動板と該可動板に直立した渦巻状の可動ラップを前記固定ラップに噛み合わせるように配置した可動スクロールとをハウジングの内部に備え、偏心する駆動ピンを介して前記可動スクロールを旋回させることにより、固定スクロール及び可動スクロールの各ラップと固定板及び可動板との間で形成される圧縮室を外周部位から徐々に中央部位へと移動させて流体を圧縮させるスクロール型圧縮機が知られている。

このようなスクロール型圧縮機としては、例えば、特許文献１に示されるように、前部ハウジングの内部に可動スクロールと固定スクロールとが配設され、前記固定スクロールが前記前部ハウジングの端部に連結された後部ハウジングに固定されている。そして、可動スクロール及び固定スクロールによって圧縮された冷媒が、後部ハウジングの吐出口を通じて吐出サービスバルブが設けられた油分離室へと導入され、前記冷媒と該冷媒中に含まれる潤滑油とに分離される。その後に、前記潤滑油が通孔を通じて貯油室へ排出され、前記貯油室には、後部ハウジングと固定スクロールとの連結部位の近傍にフィルタが設けられ、前記潤滑油中の塵埃を除去している。

特開平１１−８２３３８号公報

この特許文献１に係る従来技術においては、固定スクロールに設けられるフィルタが、該固定スクロールの端面近傍に配置され、且つ、該固定スクロールの軸線方向に沿って設けられている。この際、固定スクロールには、フィルタが設けられる固定側板に隣接して可動スクロールと噛み合される固定渦巻部が形成されているため、前記フィルタを固定渦巻部側となる軸線方向に沿って大型化させることが困難である。すなわち、前記固定渦巻部によってフィルタの軸線方向に沿った長さ寸法が規制されている。そのため、フィルタを軸線方向に沿って大型化することができないため、該フィルタの濾過面積を増大させることができずに塵埃による目詰まりの発生が懸念されると共に、前記フィルタによる塵埃の除去性能を向上させることが困難である。

また、フィルタは、該フィルタが装着された装着孔の内周面に当接しているため、前記フィルタの外周面に設けられた濾過面を有効に利用することができず、本来の除去性能を発揮することが困難であり、前記除去性能が低下してしまうことが懸念される。

本発明は、前記の種々の課題を考慮してなされたものであり、潤滑油中に含有される塵埃の除去性能を向上させると共に、前記フィルタにおいて塵埃による目詰まりを防止して耐久性を向上させることが可能なスクロール型圧縮機を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は、固定スクロールとハウジングとの間に形成され、前記固定スクロールと噛み合わされた可動スクロールの旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室と、前記吐出室と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室と、前記分離室と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室とを備えるスクロール型圧縮機において、
前記ハウジングに形成され、該ハウジングの軸線方向に沿って延在して前記吐出室及び貯油室をそれぞれ分割する分割壁と、
前記分割壁を介して前記貯油室と隣接し、前記潤滑油中に含まれる塵埃を除去するフィルタが収容される収容室と、
前記ハウジングと固定スクロールとの間に配設され、前記吐出室及び前記収容室に収容されたフィルタの端部を封止する封止部を有したガスケットと、
を備え、
前記フィルタと収容室との間には所定間隔のクリアランスが設けられることを特徴とする。

本発明によれば、フィルタが収容される収容室を、ハウジングにおける貯油室に隣接させて設け、前記貯油室からの潤滑油が収容室に導入された際に、フィルタを介して前記潤滑油中に含まれた塵埃を除去している。そして、ハウジングと固定スクロールとの間に設けたガスケットの封止部によってフィルタの端部を封止すると共に、前記フィルタと収容室の内周面との間に所定間隔のクリアランスを設けている。

従って、ハウジングに収容室を設けることにより、該収容室を固定スクロール側に設ける場合と比較してその軸線方向に沿った長さ寸法を大きく確保することができるため、それに伴って、前記収容室に収容されるフィルタにおける軸線方向に沿った長さを増大させることができる。そのため、従来の圧縮機に設けられたフィルタと比較し、フィルタにおける濾過面積を増大させることが可能となり、潤滑油中における塵埃の除去性能を向上させることができると共に、前記塵埃による目詰まりを防止して耐久性を向上させることができる。

また、フィルタは、収容室の内周面に対して所定間隔離間して設けられているため、そのクリアランスを介してフィルタの内部に潤滑油を確実に通過させることができ、前記フィルタによる本来の塵埃除去性能を十分に発揮させることができる。そのため、従来のスクロール型圧縮機のように、フィルタを装着穴の内周面に当接させた場合と比較して塵埃の除去性能を向上させることができるため、前記フィルタを小型化しても略同等の除去性能が得られる。

さらに、前記クリアランスを設けることにより、収容室内でフィルタによって除去された塵埃が、該クリアランスを介して前記収容室内に捕集されるため、前記塵埃が前記収容室から貯油室側へと戻ることが防止される。

さらにまた、ハウジングと固定スクロールとの間に設けられたガスケットは、フィルタの端部と当接する封止部を備え、且つ、吐出室を封止する封止部も合わせて備えているため、それぞれに複数の封止部材を設ける必要がなく、単一のガスケットで封止を確実に行うことができ、部品点数の削減を図ることができる。換言すれば、フィルタが収容される収容室に独立した封止部材を設ける必要がない。

またさらに、フィルタは、収容室の開口部に配設され、封止部と当接するフランジ部と、前記フランジ部に保持され、且つ、該フランジ部より縮径した濾過面を有する濾過部とを備え、フィルタがフランジ部を介して収容室の開口部に嵌合されると共に、クリアランスを収容室の内周面と濾過部との間に形成するとよい。これにより、フランジ部を介してフィルタを簡便に収容室へと装着すると共に、前記フィルタが前記収容室に対して確実に保持され、その脱落を防止することができる。また、フランジ部を収容室の開口部に対して嵌合するのみで、収容室の内周面と濾過部との間に所定間隔のクリアランスを簡便に形成することができる。

また、貯油室と収容室との間の分割壁に、ハウジングにおける固定スクロールとの接合面側に開口し、貯油室と収容室とを連通する連通路を備え、前記連通路を通じて流体を前記貯油室から前記収容室へと流通させるとよい。これにより、ハウジングの接合面側から分割壁に対して連通路を簡便に加工することができ、該連通路を形成するのみで、前記ハウジングと固定スクロールとを接合した際に、流体が流通する通路とすることができる。

そのため、貯油室から収容室へと流体が流通する通路を、ハウジングの内部に孔加工等を介して形成する必要がなく、前記通路として機能する連通路を形成する際に、加工工具を前記接合面に対して略平行に移動させるという簡単な動作のみで加工を行うことができる。

さらに、連通路は、接合面からの深さを、前記接合面から収容室の底部までの深さより浅く設定することにより、前記連通路と収容室の底部との間に高低差を設けることができるため、前記連通路から潤滑油と共に収容室へと導入された塵埃が、フィルタを介して除去された後に、クリアランスを介して底部側に落ち込んで捕集され、該底部より接合面側となる深さに形成された連通路を通じて再び貯油室側に進入することを防止できる。

さらにまた、連通路は、接合面から貯油室側となる一端部側の深さを、収容室側となる他端部側の深さより浅く設定することにより、前記連通路において潤滑油が導入される入口側と収容室に導出される出口側との間で高低差を設けることができる。そのため、フィルタによって収納室内で除去された塵埃が、前記連通路を通じて再び貯油室側に進入しようとした際に、前記高低差によって前記塵埃が連通路の低い方から高い方へと流れることとなり、前記塵埃を前記高低差により貯油室側へと流通しにくくし、前記塵埃の貯油室側への進入を一層確実に阻止することできる。

本発明によれば、以下の効果が得られる。

すなわち、ハウジングに貯油室と隣接した収容室を設け、前記収容室にフィルタを設けることにより、該フィルタを固定スクロール側に設けた場合と比較してその軸線方向に沿った長さ寸法を大きく確保することができるため、前記フィルタにおける濾過面積を増大させることが可能となり、潤滑油中における塵埃の除去性能を向上させることができると共に、前記塵埃による目詰まりを防止して耐久性を向上させることができる。

また、フィルタは、収容室の内周面に対してクリアランスを介して設けられているため、前記フィルタに対して潤滑油を確実に通過させることができ、前記フィルタによる本来の塵埃除去性能を発揮させることができる。

本発明に係るスクロール型圧縮機について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。

図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機を示す。

このスクロール型圧縮機１０は、カップ状に形成されたフロントハウジング１２と、前記フロントハウジング１２に連結されるリアハウジング（ハウジング）１４とを備える。

フロントハウジング１２の上部には、例えば、冷媒ガス等からなる流体をその内部へと導入する吸入口１６が形成されている。一方、リアハウジング１４の上部には、スクロール型圧縮機１０により前記流体が圧縮された圧縮流体を、例えば、冷媒循環系へと吐出する吐出口１８が形成されている。なお、フロントハウジング１２及びリアハウジング１４には、スクロール型圧縮機１０を、例えば、エンジンや外部機器等に取り付けるための複数の取付部２０が設けられている。フロントハウジング１２の内部には、その開口した一端部側から固定スクロール２２と、該固定スクロール２２に対して旋回する可動スクロール２４が挿入される。

この固定スクロール２２は、フロントハウジング１２とリアハウジング１４とによって挟持される固定側基板部２６と、該固定側基板部２６から可動スクロール２４側へと渦巻状に立設される固定側渦巻壁２８とからなる。

固定側渦巻壁２８は、図２及び図３に示されるように、該固定側渦巻壁２８の最外周端から内周端側に向かって半径外方向に徐々に壁厚が厚くなるように形成され、スクロール型圧縮機１０における鉛直上方向となる部位が最も厚く形成される。この固定側渦巻壁２８における上部には、半径内方向に凹状に窪んだガイド通路３０が形成される。

このガイド通路３０は、断面略矩形状且つ固定スクロール２２の軸線と略平行に形成され、該ガイド通路３０と対向する固定側基板部２６には給油孔３２が形成される。前記給油孔３２は、固定側基板部２６を貫通した供給通路３４と連通し、該供給通路３４を介して固定スクロール２２の背面（接合面）２２ａ側と連通している（図４参照）。また、ガイド通路３０には、該ガイド通路３０を中心としてその両側部に半径外方向へと立設された一組の堰止壁３６が形成されている（図３参照）。なお、供給通路３４も、前記ガイド通路３０と同様に固定スクロール２２の軸線と略平行に形成されている。これにより、リアハウジング１４側から潤滑油（例えば、オイル）が供給通路３４へと供給された際に、該潤滑油が前記給油孔３２を介してガイド通路３０へと吐出され、前記堰止壁３６によって固定側渦巻壁２８の周方向に流れることが防止されるためガイド通路３０に沿って流通する。

一方、固定スクロール２２における固定側基板部２６の背面２２ａには、図１及び図２に示されるように、薄板状に形成されたガスケット３８を介してリアハウジング１４が装着される。この背面２２ａの略中央部には、圧縮室１１０からリアハウジング１４との間に形成される吐出室４０（後述する）へと連通する導出孔４２が形成されている。

また、固定スクロール２２の背面２２ａには、前記導出孔４２を閉塞し、圧縮室１１０において圧縮された流体が所定圧となった際に撓曲して開動作する吐出弁４４と、該吐出弁４４の弁開度を規制するリテーナ４６が設けられている。この吐出弁４４は、その一端部が導出孔４２と対向する位置に配置されると共に、他端部が該導出孔４２より所定間隔離間した一直線上にリテーナ４６と共にボルト４８を介して固着されている（図５及び図６参照）。そして、吐出弁４４が導出孔４２を閉塞するように着座し、前記導出孔４２に導入される圧縮流体の圧力によって吐出弁４４が導出孔４２から離間することにより、前記流体が導出孔４２を通じて吐出室４０へと供給される。

リテーナ４６は、ボルト４８によって固定された端部を基点として前記背面２２ａより離間する方向に所定角度で傾斜しているため、前記吐出弁４４が導出孔４２を通じて導出する圧縮流体によって弁開状態となった際に、該吐出弁４４がリテーナ４６に当接してその弁開度が規制される。

さらに、固定スクロール２２の背面２２ａに開口した供給通路３４は、図５及び図６に示されるように、該背面２２ａの上部に形成され、且つ、導出孔４２と略一直線上に配置される。そして、前記背面２２ａには、導出孔４２と供給通路３４との間に形成され、所定深さだけ窪んだ第１凹部５０と、該第１凹部５０と隣接し、油分離管５２が配設される第２凹部５４と、該背面２２ａの下部側に形成される第３及び第４凹部５６、５８を備える。なお、第１〜第４凹部５０、５４、５６、５８は、背面２２ａの表面より略同一の深さだけ窪んで形成されている。

この第１凹部５０は、吐出弁４４及びリテーナ４６と略平行に形成され、リアハウジング１４の吐出室４０と対向する位置に形成されている。

また、第２凹部５４は、導出孔４２の中心を通る鉛直線に対して第１凹部５０と略対称となる位置に配置され、背面２２ａの上下方向に延在してリアハウジング１４の分離室６２及び排出室６４（後述する）と対向するように形成される。この第２凹部５４の導出孔４２側となる一端部には、略円形状に形成された円形凹部６０を介して油分離管５２が装着される（図７参照）。なお、第２凹部５４の深さＤ１は、前記円形凹部６０の深さＤ２より若干量だけ深く設定されている（Ｄ１＞Ｄ２）（図８参照）。

この油分離管５２は、図６及び図７に示されるように、円筒状に形成される筒部６６と、該筒部６６の端部に形成されて半径外方向に拡径した円盤状のフランジ部６８とを含む。前記筒部６６は、円盤状のフランジ部６８の中心に対して偏心して接続され、前記筒部６６及びフランジ部６８の内部には、軸線方向に貫通した通路７０が形成されている。

また、このフランジ部６８には、その周面から半径内方向に断面略三角形状に窪んだ係合溝７２が形成され、前記油分離管５２を円形凹部６０に装着した際に、前記係合溝７２が円形凹部６０に形成された係合突部７４と係合する。これにより、固定スクロール２２に対する油分離管５２の位置決めがなされると共に、フランジ部６８の円形凹部６０内における回転変位が規制される。換言すれば、円形凹部６０に形成された係合突部７４は、油分離管５２の回り止めとして機能している。

さらに、フランジ部６８には、円形凹部６０と対向する面に筒部６６側に向かって窪んだ溝部７６が形成され、該円形凹部６０にフランジ部６８を挿入した際に、前記溝部７６が第２凹部５４と対向する（図８参照）。すなわち、溝部７６を介して油分離管５２の通路７０と第２凹部５４とが連通した状態となる。

そして、油分離管５２は、そのフランジ部６８が円形凹部６０に挿入された状態で固定スクロール２２の背面２２ａにガスケット３８を当接し、且つ、該ガスケット３８にリアハウジング１４を当接させることにより、前記油分離管５２が固定スクロール２２とリアハウジング１４との間に挟持されて保持される。

なお、上述した油分離管５２の係合溝７２及び円形凹部６０の係合突部７４を設ける代わりに、図９に示される油分離管５２ａのフランジ部６８を円形凹部６０に対して固定ボルト７８で固定するようにしてもよい。これにより、油分離管５２が固定スクロール２２に対して位置決めされた状態で保持され、該油分離管５２が固定ボルト７８による締付力と固定スクロール２２とリアハウジング１４とによる挟持力によって一層確実に固定される。

第３凹部５６は、図６に示されるように、導出孔４２を中心として前記第２凹部５４と略対称となる位置に配置され、第１凹部５０と同様にリアハウジング１４の吐出室４０と対向する位置に形成されている。

第４凹部５８は、吐出弁４４及びリテーナ４６と一直線上となる位置に配置され、リアハウジング１４の貯油室８０（後述する）と対向する位置に形成されている。

第２凹部５４における円形凹部６０と第４凹部５８との間には、吐出弁４４及びリテーナ４６と略平行に第１連通路８２が形成され、前記第１連通路８２は、背面２２ａより所定深さだけ窪んで略一直線上に形成される。そして、固定スクロール２２をリアハウジング１４に対して組み付けた際に、第１連通路８２の一端部が、リアハウジング１４の分離室６２に連通した供給通路３４と対向すると共に、その他端部が貯油室８０に対向するように配置される。

また、第４凹部５８の下部には、吐出弁４４及びリテーナ４６の軸線と略直交するように第２連通路８４が形成され、前記第２連通路８４が前記第１連通路８２と略同一の深さに窪んで略一直線上に形成される。そして、固定スクロール２２をリアハウジング１４に対して組み付けた際に、第２連通路８４の一端部がフィルタ８６が装着されるフィルタ室（収容室）８８（後述する）と対向すると共に、その他端部がリアハウジング１４に形成された油供給溝９０（後述する）の端部と対向するように配置される。

さらに、固定スクロール２２の外周部近傍には、所定間隔離間して複数（例えば、４箇所）の第１ボルト孔９２が形成され、該第１ボルト孔９２に挿通される複数（例えば、４本）のボルト９４が、ガスケット３８の第２ボルト孔９６及びリアハウジング１４の第３ボルト孔９８を介してフロントハウジング１２のねじ孔１００に螺合される。これにより、固定スクロール２２が、リアハウジング１４及びフロントハウジング１２に対して一体的に固着される。この際、固定スクロール２２の固定側基板部２６には、環状溝を介してＯリング１０２が装着され、該Ｏリング１０２によって固定スクロール２２とフロントハウジング１２とから形成される吸入室１０４が封止されて気密が保持される（図１参照）。

可動スクロール２４は、図１に示されるように、可動側基板部１０６と、該可動側基板部１０６から固定スクロール２２側へと渦巻状に立設され、前記固定側渦巻壁２８に噛み合う可動側渦巻壁１０８とを有する。

そして、固定スクロール２２における固定側基板部２６及び固定側渦巻壁２８と、可動スクロール２４における可動側基板部１０６及び可動側渦巻壁１０８とによって圧縮室１１０が形成される。

この圧縮室１１０を封止するために、固定側渦巻壁２８及び可動側渦巻壁１０８の各端部には、それぞれ可動側基板部１０６及び固定側基板部２６に摺接するようにシール部材１１２が装着されている。

また、可動側基板部１０６が固定側渦巻壁２８に当接することにより、該可動側基板部１０６によって固定スクロール２２のガイド通路３０の端部が閉鎖され、前記ガイド通路３０と可動側基板部１０６によって囲繞されることにより潤滑油が所定量だけ貯えられる貯油槽１１４として機能する（図４参照）。

フロントハウジング１２の他端部には、回転シャフト１１６の一端である軸部１１８が挿入される。この軸部１１８は、フロントハウジング１２の他端部に保持された第１軸受１２０を介して回転自在に支持される。また、回転シャフト１１６の軸部１１８には、前記吸入室１０４を封止するための封止部材１２２が嵌挿される。前記封止部材１２２は、フロントハウジング１２の開口肩部に支持され、例えば、金属材料からなるリング状のコアにゴム系材料、あるいは樹脂系材料を被覆することにより構成される。

一方、回転シャフト１１６の他端には、一端より拡径した支持体１２４が備えられている。前記支持体１２４は、その外周面がフロントハウジング１２に保持された第２軸受１２６に嵌挿されることによって回転自在に支持される。この支持体１２４には、その軸心に対して偏心したピン１２８が固着されている。すなわち、回転シャフト１１６は、第１及び第２軸受１２０、１２６によって回転自在に支持されている。

可動スクロール２４の可動側基板部１０６には、第２軸受１２６側に向かって開口した装着穴１３０が形成され、前記装着穴１３０には、旋回軸受１３２を介してブッシュ１３４が回転自在に支持されている。前記ブッシュ１３４には、その軸心に対して偏心した孔部１３６が形成され、前記孔部１３６に前記支持体１２４のピン１２８が挿入される。

このピン１２８の先端には、環状溝が形成され、該環状溝に係止リング１３８が嵌合される。従って、ピン１２８は前記環状溝に装着された係止リング１３８によってブッシュ１３４に対する軸線方向の移動が規制される。また、ブッシュ１３４の根元近傍には円盤状のバランスウェイト１４０が装着される。

フロントハウジング１２の内部には、可動スクロール２４を摺接面によって摺動可能に支持するスラストプレート１４２と、前記可動スクロール２４の自転を規制し、且つ、該可動スクロール２４の旋回を許容するオルダムリング１４４と、回転シャフト１１６の軸線に対して直交する一方向にオルダムリング１４４を往復変位可能に支持すると共に、前記可動スクロール２４に付与される前記軸線方向のスラスト力を、スラストプレート１４２を介して受け止めるオルダムベース１４６とが配設される。

可動スクロール２４における可動側基板部１０６の前面側には、該可動スクロール２４を径方向にのみ往復変位可能とする一対の第１係合凹部１４８が形成されている。前記第１係合凹部１４８には、オルダムリング１４４の径方向に突出した一対の第１係合凸部１５０が摺動可能に係合される。

また、可動スクロール２４を前記第１係合凹部１４８に対して直交する方向にのみ往復変位可能とするために、オルダムリング１４４には、前記第１係合凸部１５０に対して直交して径方向に突出した一対の第２係合凸部（図示せず）が形成されている。前記一対の第２係合凸部は、オルダムベース１４６の径方向に突出した図示しない一対の第２係合凹部に摺動可能に係合される。

さらに、オルダムベース１４６は、シム１５２を介して複数（例えば、２本）のボルト１５４によって締め付けられる。このシム１５２は、固定スクロール２２と可動スクロール２４との前記軸線方向の隙間を所定値に調節するために装着されるものであり、前記隙間が適切に調整される場合には、前記シム１５２を装着しなくてもよい。

フロントハウジング１２の他端部には、その外周部に第３軸受１５６を介してプーリ１５８が装着されている。このプーリ１５８に図示しないエンジン等の回転駆動源から回転力が伝達され、該プーリ１５８の内部に配設される電磁クラッチ１６０のオン・オフ動作によって前記回転シャフト１１６への前記回転力の伝達あるいは切り離しが行われる。

図２に示されるように、フロントハウジング１２の端面には、一対の第１位置決め孔１６２が対角線状に所定間隔離間して形成される。前記第１位置決め孔１６２には、その軸線方向の所定位置に一対の位置決めピン１６４が挿入されて固定されている。この位置決めピン１６４は、フロントハウジング１２、固定スクロール２２、ガスケット３８及びリアハウジング１４を組み付ける際の位置決め基準として機能する。

すなわち、前記位置決めピン１６４に対応して、固定スクロール２２には一対の貫通した第２位置決め孔１６６が形成され、また、リアハウジング１４には一対の第３位置決め孔１６８が形成されると共に、ガスケット３８には一対の貫通する第４位置決め孔１７０が形成されている。

なお、位置決めピン１６４は、固定スクロール２２の貫通する第２位置決め孔１６６内に予め挿入し、あるいは、リアハウジング１４の第３位置決め孔１６８に予め嵌挿して固定させておいてもよい。

リアハウジング１４は、図１に示されるように、固定スクロール２２及びガスケット３８を介してフロントハウジング１２に連結される。このリアハウジング１４は、固定スクロール２２との間にガスケット３８が挟持され、図５及び図１０に示されるように、該ガスケット３８が当接する接合面１７２側に開口し、圧縮室１１０において圧縮された流体が導入される吐出室４０と、前記吐出室４０と連通して前記流体に含有された潤滑油を分離する分離室６２と、前記分離された潤滑油が貯えられる貯油室８０と、前記潤滑油が分離された後に流体が導入される排出室６４が形成される。

なお、図２に示されるように、リアハウジング１４は、吐出室４０と貯油室８０とが第１境界壁（分割壁）１７４によって分離され、前記吐出室４０と排出室６４とが第２境界壁（分割壁）１７６によって分離されると共に、前記貯油室８０と排出室６４とが第３境界壁（分割壁）１７８で分離されている。また、分離室６２は、該分離室６２の周囲に形成された環状壁（分割壁）１８０によって吐出室４０、貯油室８０及び排出室６４に対して分離されている。

さらに、フィルタ室８８は、貯油室８０との間に形成された第４境界壁１８１によって分離されている。

吐出室４０は、図１１に示されるように、リアハウジング１４に対して固定スクロール２２を組み付けた際に、該固定スクロール２２の導出孔４２、第１及び第３凹部５０、５６と対向する位置に形成され、リアハウジング１４の軸線方向に沿って所定深さだけ窪んで形成される。この吐出室４０は、前記リアハウジング１４の接合面１７２においてその表面積の約半分となる大きさに形成されている。なお、吐出室４０の内部には、吐出弁４４及びリテーナ４６が挿入される。

分離室６２は、環状壁１８０を介して吐出室４０及び排出室６４に隣接して設けられ、リアハウジング１４に対して固定スクロール２２を組み付けた際に、油分離管５２と対向する位置に形成される（図１２参照）。この分離室６２は、図１０及び図１１に示されるように、断面略円形状でリアハウジング１４の軸線方向に沿って所定深さで形成される。

この分離室６２には、吐出室４０との間に環状壁１８０が切り欠かれた第１及び第２導入通路１８２、１８４が形成され、前記第１及び第２導入通路１８２、１８４を通じて吐出室４０の流体が分離室６２の内部へと導入される。第１及び第２導入通路１８２、１８４は、互いに略直交するように所定間隔離間して形成されると共に、分離室６２の内周面に対してそれぞれ接線方向となるように形成される。そのため、第１及び第２導入通路１８２、１８４から分離室６２へと導入された流体が、前記分離室６２内においてその内周面に沿って旋回しながら流通する。

また、分離室６２には、図１２に示されるように、接合面１７２側となる開口部位から離間した底部６２ａに導出通路１８６が形成され、該導出通路１８６は、前記分離室６２の軸線に対して所定角度傾斜し、前記接合面１７２に向かって延在している。詳細には、前記導出通路１８６は、その一端部が前記底部６２ａにおいて鉛直下方向となる内周面との境界部位に接続され、前記底部６２ａから所定角度下方に傾斜した状態で延在し、その他端部が接合面１７２の第１境界壁１７４に開口している（図１０参照）。すなわち、導出通路１８６を通じて分離室６２の内部と接合面１７２とが連通した状態にある。なお、この導出通路１８６は、第１境界壁１７４における環状壁１８０との接合部位近傍に接続されている。

導出通路１８６には、図１１及び図１２に示されるように、固定スクロール２２の第１連通路８２の一端部が対向し、該第１連通路８２の他端部は貯油室８０に対向している。

さらに、分離室６２には油分離管５２の筒部６６が挿入され、前記筒部６６と前記分離室６２の内周面との間には所定間隔のクリアランス１８８が設けられている。すなわち、吐出室４０から分離室６２へと導入された流体が、前記クリアランス１８８を介して底部６２ａ側へと流通した後に、前記筒部６６の通路７０を通じて油分離管５２のフランジ部６８側へと流通し、該油分離管５２の溝部７６を介して第２凹部５４へと導出される。

貯油室８０は、リアハウジング１４における下部側に設けられ、該リアハウジング１４に対して固定スクロール２２を組み付けた際に、該固定スクロール２２の第４凹部５８と対向する位置に形成されている。

また、貯油室８０の下部には、図１３に示されるように、第４境界壁（分割壁）１８１で分離され、潤滑油中の塵埃等を除去可能なフィルタ８６が装着されるフィルタ室８８が設けられ、該フィルタ室８８は、軸線方向に沿って所定深さで有底状に形成されている。なお、前記フィルタ室８８は、貯油室８０に対して第４境界壁１８１を介して独立して形成されている。

このフィルタ８６は、円筒状に形成され、メッシュ状に形成された網目を有する濾過部材（濾過部）１９０と、該濾過部材１９０を保持してフィルタ室８８へと装着される保持ケース１９２とを含む。この保持ケース１９２の端部には、半径外方向に拡径したフランジ部１９２ａ（図１３参照）が形成され、フィルタ室８８の開口部に対して嵌合される。なお、フランジ部１９２ａは、前記開口部に対して予め圧入するようにしてもよい。これにより、フィルタ８６がリアハウジング１４に対してより一層確実に保持される。

そして、図１０に示されるように、フィルタ室８８と貯油室８０との間に形成された一組の第３及び第４導入通路（連通路）１９４ａ、１９４ｂを介して潤滑油が前記フィルタ室８８へと連通し、前記潤滑油が濾過部材１９０の外周側から内周側へと通過することにより、該潤滑油に含有される塵埃（例えば、鉄粉）が除去される。この際、前記塵埃が、有底状に形成されたフィルタ室８８の内部に保持されることとなる。

図１３に示されるように、第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂは、リアハウジング１４の接合面１７２からの深さＤ３が、フィルタ室８８の底部８８ａまでの軸線方向に沿った深さＤ４より浅く形成される（Ｄ３＜Ｄ４）と共に、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂにおける貯油室８０側の深さＤ５が、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂにおけるフィルタ室８８側の深さＤ６より浅く形成されている（Ｄ５＜Ｄ６）。

これにより、フィルタ室８８へと進入した塵埃等が第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを通じて再び貯油室８０へと戻ることが防止され、且つ、第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂの深さは、フィルタ室８８側がより深くなるように形成されているため、該第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂ内において塵埃がフィルタ室８８側へと導かれ、前記塵埃をフィルタ室８８で好適に捕集することが可能となり、前記塵埃が再びフィルタ室８８側から貯油室８０側へと進入することを防止できる。

排出室６４には、図１０に示されるように、該排出室６４の内壁面に外部と連通した弁孔６４ａが形成され、該弁孔６４ａには前記排出室６４内の流体を外部に排出する開放弁８９が装着されている。この開放弁８９は、排出室６４内における流体の圧力が予め設定された所定値以上となった際に、その内部に設けられた弁体（図示せず）が弁開状態となり、前記流体が該開放弁８９を通じて外部へと排出される。

そして、排出室６４内の圧力が低下して所望の圧力値となることにより、前記弁体が再び弁閉状態となり、前記排出室６４と外部との連通が遮断されて前記排出室６４内の圧力が所望の圧力値に保持される。すなわち、開放弁８９は、排出室６４における圧力値が過大をなることを防止する安全弁として機能している。

一方、リアハウジング１４の接合面１７２には、図１０に示されるように、フィルタ８６が装着されるフィルタ室８８の近傍から該接合面１７２における吐出室４０の外周部位に沿って延在し、該吐出室４０と排出室６４との間の第２境界壁１７６の端部近傍まで延在する油供給溝９０が形成されている。この油供給溝９０は、接合面１７２から所定深さだけ窪んで形成される。また、油供給溝９０は、図１１に示されるように、前記リアハウジング１４に対して固定スクロール２２を組み付けた際に、その一端部が固定スクロール２２の背面２２ａに形成された第２連通路８４の一端部と対向すると共に、他端部が供給通路３４と対向した位置となる。

すなわち、この第２連通路８４は、フィルタ室８８の中心と油供給溝９０にそれぞれ対向するように接続されているため、前記フィルタ室８８において塵埃が除去された潤滑油が、前記第２連通路８４から油供給溝９０へと流通して供給通路３４から給油孔３２へと供給される。

ガスケット３８は、図１１及び図１４に示されるように、固定スクロール２２の背面２２ａ及びリアハウジング１４の接合面１７２に対応した形状に形成され、略一定の厚さからなる薄板状に形成される。

このガスケット３８には、リアハウジング１４の接合面１７２に当接させた際に、吐出室４０と略同一形状に開口した吐出開口部１９６と、貯油室８０と略同一形状に開口した貯油開口部１９８と、排出室６４と対向した位置に形成される排出開口部２００と、分離室６２と対向した位置に形成され、該分離室６２の一部を閉塞する分離開口部２０２とを含む。

排出開口部２００と隣接した部位には、排出室６４の一部を閉塞する第１隔壁部（封止部）２０４が形成されている。

分離開口部２０２は、油分離管５２の筒部６６が挿通されるように形成され、前記分離開口部２０２には、前記筒部６６の外周側となる分離室６２を閉塞する第２隔壁部（封止部）２０６が隣接して形成される。なお、分離開口部２０２の直径は、筒部６６の外周径と略同等に形成されるため、前記筒部６６が挿通された後に分離室６２が第２隔壁部２０６によって閉塞される。

また、フィルタ室８８と対向する位置には、フィルタ８６の中心部と対向する部位が開口したフィルタ開口部２０８が形成され、前記フィルタ開口部２０８の外周部位には、フィルタ室８８の一部を閉塞する第３隔壁部（封止部）２１０が形成される。この第３隔壁部２１０は、フィルタ８６における保持ケース１９２のフランジ部１９２ａの端面に当接するように配置されている。

さらに、吐出開口部１９６と貯油開口部１９８との間には、リアハウジング１４の導出通路１８６と対向する位置に、該導出通路１８６の通路径より縮径した絞り孔２１２が形成される。すなわち、導出通路１８６は、絞り孔２１２を通じて第１連通路８２と連通している（図１２参照）。この絞り孔２１２は、例えば、ガスケット３８に対する打抜き加工等によって形成され、前記絞り孔２１２の直径は、該絞り孔２１２を介して流通させる所望の流量に応じて任意に設定される。

一方、ガスケット３８の外周部位には、図１４に示されるように、固定スクロール２２の第１ボルト孔９２、リアハウジング１４の第３ボルト孔９８に対向した第２ボルト孔９６が形成され、該第２ボルト孔９６より半径内方向には、ガスケット３８の外周部位に沿って環状のビード２１４が形成される。このビード２１４が、ガスケット３８の軸線方向に若干だけ膨出し、リアハウジング１４における油供給溝９０の内周側、第１及び第２境界壁１７４、１７６、環状壁１８０と対向する部位にそれぞれ形成されている。これにより、ガスケット３８が固定スクロール２２とリアハウジング１４との間に挟持された際に、前記ビード２１４をガスケット３８を固定スクロール２２及びリアハウジング１４に対して確実に当接させることができるため、そのシール性を高めることが可能となる。

本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、固定スクロール２２、ガスケット３８及びリアハウジング１４を組み付ける場合について説明する。

先ず、可動スクロール２４に対して噛み合わされた固定スクロール２２の背面２２ａに、吐出弁４４及びリテーナ４６が装着され、且つ、円形凹部６０にフランジ部６８を介して油分離管５２が予め装着された状態とする（図５参照）。そして、この背面２２ａに対してガスケット３８の分離開口部２０２を油分離管５２の筒部６６に挿通させるように該ガスケット３８を装着する。

この際、ガスケット３８の吐出開口部１９６が、図１１に示されるように、固定スクロール２２の導出孔４２、第１及び第３凹部５０、５６と対向し、且つ、その内部に吐出弁４４及びリテーナ４６が挿入されると共に、排出開口部２００が第２凹部５４と対向し、貯油開口部１９８が第４凹部５８と対向した位置となる。

また、ガスケット３８の絞り孔２１２が第１連通路８２の一端部側に対向し、フィルタ開口部２０８が第２連通路８４の一端部に対向している。

次に、固定スクロール２２の背面２２ａにガスケット３８が装着された状態で、該固定スクロール２２の油分離管５２が分離室６２の内部に挿入されるようにリアハウジング１４の接合面１７２を該ガスケット３８に当接させる。これにより、ガスケット３８の第２隔壁部２０６が、分離室６２の開口部を覆うように当接して該分離室６２が閉塞される。また、第２隔壁部２０６を介して油分離管５２のフランジ部６８が挟持されるため、該フランジ部６８を介して前記油分離管５２が固定スクロール２２とリアハウジング１４との間に保持される。

この際、リアハウジング１４の吐出室４０が、ガスケット３８の吐出開口部１９６を介して固定スクロール２２の導出孔４２、第１及び第３凹部５０、５６と対向し、分離室６２が分離開口部２０２を介して油分離管５２と対向すると共に、貯油室８０が貯油開口部１９８を介して第４凹部５８と対向した位置となる。

また、排出室６４は、排出開口部２００を介して第２凹部５４と対向し、供給通路３４の開口部位が絞り孔２１２を介して第１連通路８２の一端部と対向した位置となる。なお、排出室６４の一部が、ガスケット３８の第１隔壁部２０４によって覆われている。

さらに、フィルタ室８８が、フィルタ開口部２０８を介して第２連通路８４の一端部と対向した位置となり、前記フィルタ室８８に設けられたフィルタ８６のフランジ部１９２ａが第３隔壁部２１０によって覆われて封止される。これにより、保持ケース１９２に第３隔壁部２１０が当接した状態で固定スクロール２２による押圧力によってフィルタ８６がフィルタ室８８に保持される。

さらにまた、油供給溝９０の一端部がガスケット３８を介して第２連通路８４の他端部と対向し、前記油供給溝９０の他端部が供給通路３４と対向した位置となる。

そして、リアハウジング１４の第３ボルト孔９８からボルト９４をガスケット３８側へと挿通させ、該ボルト９４をガスケット３８の第２ボルト孔９６、固定スクロール２２の第１ボルト孔９２へと順次挿通させた後に、フロントハウジング１２のねじ孔１００へと螺合することにより、前記リアハウジング１４、ガスケット３８及び固定スクロール２２が前記フロントハウジング１２に対して一体的に組み付けられる。

このように、吐出室４０、分離室６２、貯油室８０、排出室６４及びフィルタ室８８を、全てリアハウジング１４の軸線方向に窪むように設けているため、前記吐出室４０、分離室６２、貯油室８０及び排出室６４を加工する際に前記リアハウジング１４の接合面１７２側から同一方向にのみ加工を行えばよく、前記リアハウジング１４に対する加工工程を短縮化させ、該リアハウジング１４の生産効率を向上させることができる。

また、吐出室４０と分離室６２とを連通する第１及び第２導入通路１８２、１８４、貯油室８０とフィルタ室８８とを連通する第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを、それぞれリアハウジング１４の接合面１７２を臨む位置に形成している。一方、前記分離室６２と貯油室８０とを連通する第１連通路８２、前記フィルタ室８８と油供給溝９０とを連通する第２連通路８４を、固定スクロール２２の背面２２ａに形成している。これにより、吐出室４０等の各区画室間を連通する各通路を固定スクロール２２の背面２２ａ及びリアハウジング１４の接合面１７２に対して加工によって形成することが容易である。

さらに、固定スクロール２２の背面２２ａとリアハウジング１４の接合面１７２との間にガスケット３８を挟持することにより、前記リアハウジング１４及び固定スクロール２２に形成される各区画室及び各通路の気密を単一のガスケット３８で確実に保持することができる。

さらにまた、固定スクロール２２とリアハウジング１４をガスケット３８を介して連結した際に、吐出室４０と対向する位置には該吐出室４０とは反対方向に窪んだ第１及び第３凹部５０、５６が形成されているため、前記吐出室４０の容量を簡便に増大させることができ、同様に、排出室６４と対向する位置に該排出室６４と反対方向に窪んだ第２凹部５４を設けると共に、貯油室８０と対向する位置に該貯油室８０と反対方向に窪んだ第４凹部５８を設けることにより、前記排出室６４及び貯油室８０の容量を増大させることができる。

次に、このように組み付けられたスクロール型圧縮機１０の動作並びに作用効果について説明する。

電磁クラッチ１６０の動作作用下に、回転シャフト１１６に回転力が伝達されると、支持体１２４が第２軸受１２６を介して回転し、これによって支持体１２４に固着されたピン１２８が回転シャフト１１６の軸心に対して偏心した状態で旋回する。

そして、前記ピン１２８を介してブッシュ１３４が回転してオルダムリング１４４が摺動し且つその自転が規制され、さらにスラストプレート１４２の摺接面によって摺動自在に支持されているため、可動スクロール２４が自転を拘束された状態で固定スクロール２２に対して旋回する。

その結果、固定スクロール２２と可動スクロール２４との間で形成される圧縮室１１０が外周部位から徐々に中央部位へと変位し、シール部材１１２の封止作用下に吸入室１０４に導入された流体が徐々に圧縮される。そして、圧縮された流体がその圧力作用下に吐出弁４４を導出孔４２より離間させて該導出孔４２から吐出室４０へと導出される。

次いで、前記流体が、吐出室４０から第１及び第２導入通路１８２、１８４を通じて分離室６２に導入される。この際、流体は、分離室６２の内周面に対して接線方向に導入されるため、油分離管５２の筒部６６と前記内周面との間のクリアランス１８８の内部を該内周面に沿って旋回しながら流通する。これにより、流体中に含有された潤滑油が、その流体の旋回流により生じる遠心力によって該流体から遠心分離されて前記内周面側へと分離される。

この潤滑油が分離された流体は、分離室６２と筒部６６との間のクリアランス１８８から油分離管５２の通路７０を通じてフランジ部６８側へと流通し、一旦、固定スクロール２２の第２凹部５４に流通した後に、リアハウジング１４の排出室６４へと導入される。その結果、流体が前記排出室６４と連通した吐出口１８を介して図示しない冷媒循環系へと吐出される。

一方、流体から分離された潤滑油は、図１２に示されるように、分離室６２の内周面に沿って流動した後に、その底部６２ａに形成された導出通路１８６を通じて接合面１７２側へと流動し、前記導出通路１８６と対向したガスケット３８の絞り孔２１２によってその流量が所定量に絞られる。そして、絞り孔２１２と対向した固定スクロール２２の第１連通路８２を通じてリアハウジング１４の貯油室８０に導入されて貯えられる。この際、貯油室８０に導入される潤滑油の流量は、導出通路１８６を流通する流量に対して絞り孔２１２によって減少しているため、前記貯油室８０に対して緩やかに導入させることができ、該貯油室８０内の潤滑油の油面を乱すことなく常に安定した状態とすることができる。

次に、貯油室８０に貯えられた潤滑油は、一組の第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを通じて該貯油室８０に隣接したフィルタ室８８へと流通し、該フィルタ室８８に設けられた濾過部材１９０によって該潤滑油中に含有される塵埃等が除去される。このフィルタ８６によって除去された塵埃等は、フィルタ室８８の内部に残存するため、前記塵埃が第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを通じて再び貯油室８０内に進入することが防止される。

そして、フィルタ８６によって濾過された潤滑油は、フィルタ開口部２０８、固定スクロール２２の第２連通路８４を通じてリアハウジング１４の油供給溝９０へと供給され、該油供給溝９０に沿って流通することにより、該油供給溝９０の他端部に接続された供給通路３４へと流通する。

最後に、供給通路３４から給油孔３２を介して潤滑油がガイド通路３０内に吐出され、該ガイド通路３０に沿って可動スクロール２４側へと流通する。この際、前記可動スクロール２４の可動側基板部１０６と固定側渦巻壁２８との摺動面に供給され、前記摺動面が潤滑される。

また、ガイド通路３０の両側に設けられた堰止壁３６及び該ガイド通路３０と対向する可動スクロール２４の可動側基板部１０６によって囲繞された貯油槽１１４に潤滑油が徐々に貯えられ、その油面高さが上昇する。そして、前記可動スクロール２４の旋回作用下に可動側基板部１０６の端面が、前記油面高さより低い位置に変位した際（図４中、二点鎖線形状参照）に、潤滑油が前記可動側基板部１０６を乗り越えて前記可動スクロール２４の外壁面に沿ってブッシュ１３４及び回転シャフト１１６側へと流通する。これにより、ブッシュ１３４及び回転シャフト１１６等が前記潤滑油によって潤滑される。

以上のように、本実施の形態では、リアハウジング１４に対して貯油室８０と隣接したフィルタ室８８を設け、前記フィルタ室８８の内部に潤滑油中の塵埃等を除去可能なフィルタ８６を装着している。このように、フィルタ室８８及びフィルタ８６をリアハウジング１４に設けることにより、従来技術に係るスクロール型圧縮機のように固定スクロール側にフィルタを設けた場合と比較して、リアハウジング１４における軸線方向に沿った規制がないため、前記フィルタ室８８及びフィルタ８６の軸線方向に沿った長さ寸法を大きく確保することができる。

そのため、従来の圧縮機に設けられたフィルタと比較し、フィルタ８６における濾過部材１９０の濾過面積を増大させることが可能となり、潤滑油中における塵埃の除去性能を向上させることができると共に、前記塵埃による濾過部材１９０の目詰まりを防止してその耐久性を向上させることができる。

また、フィルタ８６の外周面とフィルタ室８８の内周面との間には、所定間隔のクリアランスが設けられているため、前記フィルタ８６における濾過部材１９０の外周面が、前記フィルタ室８８の内周面に接触することがなく、前記フィルタ室８８内の潤滑油を濾過部材１９０の外周面を通じて好適に通過させることができる。そのため、フィルタ８６の濾過部材１９０による本来の塵埃除去性能を十分に発揮させることができ、従来のスクロール型圧縮機のように、フィルタを装着穴の内周面に当接させた場合と比較してその除去性能を向上させることができる。その結果、本発明に係るフィルタ８６を、従来のフィルタに対して小型化させた場合においても略同等の除去性能を得ることが可能となる。

さらに、前記クリアランスを設けることにより、フィルタ室８８でフィルタ８６によって除去された塵埃を、該クリアランスを介して前記フィルタ室８８内で好適に捕集することが可能となるため、前記塵埃がフィルタ室８８から貯油室８０側へと戻ることを防止できる。

さらにまた、リアハウジング１４と固定スクロール２２との間に設けられたガスケット３８は、フィルタ８６のフランジ部１９２ａと当接する第３隔壁部２１０を備え、且つ、吐出室４０及び分離室６２を封止する第１及び第２隔壁部２０４、２０６も備えているため、それぞれを封止するために複数の封止部材を設ける必要がなく、単一のガスケット３８で各部位の封止を確実に行うことができる。すなわち、フィルタ８６が収容されるフィルタ室８８を封止するための独立した封止部材を設ける必要がない。そのため、スクロール型圧縮機１０における部品点数の削減を図ることができる。

またさらに、フィルタ８６は、フィルタ室８８の開口部に配設され、フランジ部１９２ａを介してガスケット３８の第３隔壁部２１０と当接する保持ケース１９２と、前記保持ケース１９２に保持され、且つ、該保持ケース１９２より縮径した塵埃を除去する濾過面を有する濾過部材１９０とを備え、フィルタ８６が保持ケース１９２を介してフィルタ室８８の開口部に嵌合される。

このように、フランジ部１９２ａを介してフィルタ８６を簡便にフィルタ室８８へと装着することができると共に、前記フィルタ８６をフィルタ室８８に対して組み付けた際に、該フィルタ８６がフィルタ室８８に対して確実に保持されその脱落を防止することができる。また、保持ケース１９２をフィルタ室８８の開口部に対して嵌合するのみで、前記フィルタ室８８の内周面と濾過部材１９０との間に簡便に所定間隔のクリアランスを形成することができる。

また、貯油室８０とフィルタ室８８との間となる第４境界壁１８１に、リアハウジング１４の接合面１７２側に開口し、前記貯油室８０とフィルタ室８８とを連通する第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを備え、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを通じて流体を前記貯油室８０から前記フィルタ室８８へと流通させている。

これにより、リアハウジング１４の接合面１７２側から第４境界壁１８１に対して第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを簡便に加工することができ、該第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを形成するのみで、前記リアハウジング１４と固定スクロール２２とを接合した際に、流体が流通する通路とすることができる。

そのため、貯油室８０からフィルタ室８８へと流体が流通する通路を、リアハウジング１４の内部に孔加工等を介して形成する必要がなく、前記通路として機能する第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを形成する際に、加工工具を前記接合面１７２に対して略平行に移動させるという簡単な動作のみで加工を行うことができる。

さらに、第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂは、リアハウジング１４の接合面１７２からの深さを、前記接合面１７２からフィルタ室８８の底部８８ａまでの深さより浅く設定することにより、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂとフィルタ室８８の底部８８ａとの間に高低差を設けることができる。そのため、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂから潤滑油と共に導入された塵埃が、フィルタ８６によって除去された後に、クリアランスを介して底部８８ａ側に落ち込んで該底部８８ａより高く形成された第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを通じて再び貯油室８０側に進入することを防止できる。

さらにまた、第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂは、リアハウジング１４の接合面１７２から貯油室８０側となる一端部側の深さを、フィルタ室８８側となる他端部側の深さより浅く設定することにより、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂにおいて潤滑油が導入される入口側と、フィルタ室８８に導出される出口側との間で高低差を設けることができる。そのため、フィルタ８６によってフィルタ室８８内で除去された塵埃が、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを通じて再び貯油室８０側に進入しようとした場合に、前記高低差により前記塵埃が低い方から高い方へと流れることとなるため、前記塵埃が前記高低差により貯油室８０側へと流通しにくくなり前記塵埃の貯油室８０への進入を一層確実に阻止することできる。

またさらに、フィルタ室８８内の塵埃は、フィルタ８６の濾過部材１９０によって除去された後に、該濾過部材１９０から離間して前記フィルタ室８８の底部８８ａ近傍に捕集されるため、捕集した塵埃によって前記濾過部材１９０に目詰まりが生じることがなく、前記濾過部材１９０のメンテナンスサイクルを長期化させることができる。

本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機の全体縦断面図である。 図１のスクロール型圧縮機における一部省略分解斜視図である。 図２のスクロール型圧縮機における固定スクロールを固定側渦巻壁側から見た平面図である。 図１のスクロール型圧縮機における可動スクロール、固定スクロール、ガスケット及びリアハウジングを示す縦断面図である。 図１の固定スクロールとリアハウジングをその接合面を境として互いに離間させる方向に展開させた分解斜視図である。 固定スクロールにおけるガスケットが装着される背面側から見た平面図である。 図６の固定スクロールの背面から油分離管を離脱させた状態を示す分解斜視図である。 油分離管を固定スクロールの円形凹部に装着し、ガスケットを介して前記固定スクロールとリアハウジングとの間に挟持した状態を示す縦断面図である。 変形例に係る油分離管が固定スクロールに固定ボルトを介して固定された状態を示す縦断面図である。 ガスケットが装着される接合面側から見たリアハウジングの平面図である。 リアハウジングの接合面に対してガスケットを装着し、且つ、固定スクロールの第１〜第４凹部、導出孔を重ね合わせた状態を示す平面図である。 固定スクロール、ガスケット及びリアハウジングが組み付けられた状態で、分離室、導出通路及びガスケットの絞り孔との関係を示す縦断面図である。 図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。 ガスケットを固定スクロール側から見た平面図である。

符号の説明

１０…スクロール型圧縮機 １２…フロントハウジング
１４…リアハウジング １６…吸入口
１８…吐出口 ２２…固定スクロール
２２ａ…背面 ２４…可動スクロール
２６…固定側基板部 ２８…固定側渦巻壁
３０…ガイド通路 ３２…給油孔
３４…供給通路 ３６…堰止壁
３８…ガスケット ４０…吐出室
４２…導出孔 ４４…吐出弁
５２、５２ａ…油分離管 ６０…円形凹部
６２…分離室 ６４…排出室
６６…筒部 ６８…フランジ部
８０…貯油室 ８２…第１連通路
８４…第２連通路 ８６…フィルタ
８８…フィルタ室 ９０…油供給溝
１０６…可動側基板部 １０８…可動側渦巻壁
１１０…圧縮室 １１６…回転シャフト
１２４…支持体 １２８…ピン
１３４…ブッシュ １５８…プーリ
１６０…電磁クラッチ １７２…接合面
１８２…第１導入通路 １８４…第２導入通路
１８６…導出通路 １９４ａ…第３導入通路
１９４ｂ…第４導入通路 １９６…吐出開口部
１９８…貯油開口部 ２００…排出開口部
２０２…分離開口部 ２０４…第１隔壁部
２０６…第２隔壁部 ２０８…フィルタ開口部
２１０…第３隔壁部 ２１２…絞り孔
２１４…ビード

Claims (5)

1. 固定スクロールとハウジングとの間に形成され、前記固定スクロールと噛み合わされた可動スクロールの旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室と、前記吐出室と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室と、前記分離室と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室とを備えるスクロール型圧縮機において、
   前記ハウジングに形成され、該ハウジングの軸線方向に沿って延在して前記吐出室及び貯油室をそれぞれ分割する分割壁と、
   前記分割壁を介して前記貯油室と隣接し、前記潤滑油中に含まれる塵埃を除去するフィルタが収容される収容室と、
   前記ハウジングと固定スクロールとの間に配設され、前記吐出室及び前記収容室に収容されたフィルタの端部を封止する封止部を有したガスケットと、
   を備え、
   前記フィルタと収容室との間には所定間隔のクリアランスが設けられることを特徴とするスクロール型圧縮機。
2. 請求項１記載のスクロール型圧縮機において、
   前記フィルタは、前記収容室の開口部に配設され、前記封止部と当接するフランジ部と、
   前記フランジ部に保持され、且つ、該フランジ部より縮径した濾過面を有する濾過部と、
   を備え、
   前記フィルタは、前記フランジ部を介して前記収容室の開口部に嵌合されると共に、前記クリアランスが前記収容室の内周面と濾過部との間に形成されることを特徴とするスクロール型圧縮機。
3. 請求項１又は２記載のスクロール型圧縮機において、
   前記貯油室と収容室との間の分割壁には、前記ハウジングにおける前記固定スクロールとの接合面側に開口し、前記貯油室と収容室とを連通する連通路を備え、前記連通路を通じて前記流体が前記貯油室から前記収容室へと流通することを特徴とするスクロール型圧縮機。
4. 請求項３記載のスクロール型圧縮機において、
   前記連通路は、前記接合面からの深さが、前記接合面から前記収容室の底部までの深さより浅く設定されることを特徴とするスクロール型圧縮機。
5. 請求項４又は５記載のスクロール型圧縮機において、
   前記連通路は、前記貯油室側となる一端部側の前記接合面に対する深さが、前記収容室側となる他端部側の深さより浅く設定されることを特徴とするスクロール型圧縮機。

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