KR100769809B1

KR100769809B1 - 차량의 전자 기기 부착 구조

Info

Publication number: KR100769809B1
Application number: KR1020050101043A
Authority: KR
Inventors: 게이 요시다
Original assignee: 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션
Priority date: 2004-10-27
Filing date: 2005-10-26
Publication date: 2007-10-23
Also published as: DE102005051113A1; US7398849B2; US20060096794A1; CN100382987C; CN1765643A; KR20060049363A; JP2006123658A

Abstract

모터 구동식 차량에 있어서, 고전압의 배터리 및 모터 컨트롤 유닛 등의 차량용 전자 기기를 최소한 설치 스페이스로 동일 장소에 설치 가능하게 하고, 휠 베이스가 짧은 차량에도 대응 가능한 콤팩트한 구조로, 고전압의 전력 전달계에 있어서의 모터 구동 효율의 저하를 방지 가능하게 하는 동시에, 가장 공간을 확대하여 차량의 탑재성을 향상시킬 수 있는 차량의 전자 기기 부착 구조를 제공하는 것이다. 차륜을 구동하는 모터를 제어하는 차량용 전자 기기와 배터리를 갖는 모터 구동식 차량에 있어서, 차량 전후 방향으로 연장된 섀시 프레임의 측면부에 고정된 기초부와, 상기 차량의 측부 외방으로 연장되는 아암부를 갖고, 차량 전후 방향에 있어서 서로 간격을 두고 마련된 한 쌍의 제1 브래킷과, 상기 한 쌍의 제1 브래킷의 각각의 상기 아암부의 상면에 고정되는 동시에 차량 전후 방향으로 연장되어 차폭 방향에 있어서 서로 간격을 두고 마련된 한 쌍의 제2 브래킷과, 상기 제2 브래킷의 상면에 적재된 상기 배터리와, 상기 제2 브래킷 사이에서 또한 상기 배터리의 하방 위치에 배치된 상기 차량용 전자 기기를 구비한 것을 특징으로 한다.

차륜, 모터, 차량용 전자 기기, 배터리, 섀시 프레임, 브래킷

Description

차량의 전자 기기 부착 구조 {STRUCTURE FOR ATTACHING ELECTRONIC DEVICE OF VEHICLE}

도1은 본 발명의 실시예에 관한 디젤 엔진과 모터를 병설한 하이브리드 구동식 냉동차에 있어서의 배터리 및 모터 컨트롤 유닛의 브래킷 장치를 사용한 섀시 프레임으로의 부착 구조를 도시하는 사시도.

도2는 상기 브래킷 장치의 조립 공정의 제1 공정을 도시하는 사시도.

도3은 상기 브래킷 장치의 조립 공정의 제2 공정을 도시하는 사시도.

도4는 상기 브래킷 장치의 조립 공정의 제3 공정을 도시하는 사시도.

도5는 상기 브래킷 장치의 조립 공정의 제4 공정을 도시하는 사시도.

도6은 상기 브래킷 장치의 조립 공정의 제5 공정을 도시하는 사시도.

도7은 본 발명의 실시예에 관한 디젤 엔진과 모터를 병설한 하이브리드 구동식 냉동차의 측면도.

도8은 상기 실시예에 있어서의 하이브리드 구동식 냉동차의 평면도.

도9는 종래 기술을 도시한 도8의 대응도(평면도).

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 고전압 배터리

2 : 모터 컨트롤 유닛

3 : 고정구

10 : 제1 브래킷

11 : 접속 부재

12 : L자 형상 부재

13, 14 : 배터리 지지 부재

20 : 제2 브래킷

30 : 브래킷 장치

50 : 차량

51 : 캐빈

52 : 전륜

53 : 후륜

54 : 섀시 프레임

55 : 가장 공간

59 : 장비품

61 : 모터

100 : 전기 기기 유닛

[문헌 1] 일본 특허 공개 평7-17265호 공보

본 발명은 모터 구동식 차량에 적용되고, 상기 모터를 제어하는 차량용 전자 기기와 상기 차량용 전자 기기의 전원을 구성하는 배터리를 갖는 모터 구동식 차량에 있어서의, 상기 차량용 전자 기기 및 배터리를 포함하는 차량의 전자 기기 부착 구조에 관한 것이다.

도9는, 디젤 엔진과 모터를 병설한 하이브리드 구동식 냉동차의 평면도이다.

도면에 있어서, 부호 51은 캐빈, 54는 섀시 프레임, 53은 후륜, 55는 냉동 시스템을 탑재하는 가장(架裝) 공간이다.

부호 2는 모터 구동용의 모터 컨트롤 유닛, 1은 상기 모터 및 모터 컨트롤 유닛(2)의 전원을 구성하는 고전압의 배터리이다. 상기 고전압의 배터리(1)는, 도시하지 않는 전륜과 후륜(53) 사이의 휠 베이스 사이의 섀시 프레임(54)의 측부에 부착되고, 상기 모터 컨트롤 유닛(2)은 차체 후방부의 상기 가장 공간(55)의 하방 부위에 부착되어 있다.

이러한, 하이브리드 구동식 냉동차에 있어서의 전자 기기 부착 구조에 따르면, 큰 설치 스페이스를 필요로 하는 고전압의 배터리(1) 및 모터 컨트롤 유닛(2)을 동일 장소에 설치하지 않고, 휠 베이스 사이에 위치하는 섀시 프레임(54)의 측부에 배터리(1)를 배치하고, 가장 공간(55)의 하방 부위에 모터 컨트롤 유닛(2)을 부착하여 양자를 전기 배선으로 접속하는 구조이다.

또한, 일본 특허 공개 평7-17265호 공보에는 승용차이기는 하지만, 도4, 도6으로부터 배터리를 수납한 전지 수납 상자를 휠 베이스 사이 또는 좌우의 후륜 사 이에 탑재한 기술이 공지로 되어 있다.

도9에 도시되는 종래의 차량의 전자 기기 부착 구조에 있어서는, 상기한 바와 같이 휠 베이스 사이의 섀시 프레임(54)의 측부에 배터리(1)를 배치하고, 후륜(53)의 후방부에 부착된 가장 공간(55)의 하방 부위에 모터 컨트롤 유닛(2)을 상기 배터리(1)와는 이격하여 배치하고, 양자를 전기 배선으로 접속하는 구조이다.

이로 인해 이러한 종래 기술에 있어서는,

(1) 배터리(1)와 모터 컨트롤 유닛(2)을 별개의 위치에 설치하여 전기 배선으로 접속하고 있기 때문에, 전기 배선이 길어짐으로써 전기 저항에 의해, 모터 구동 효율이 저하되는 동시에, 고전압의 전력 전달계로부터 발생하는 전자파의 영향에 의한 오동작에 의해 다른 전자 기기로 악영향을 주기 쉽다.

(2) 모터 컨트롤 유닛(2)을 가장 공간(55)의 하방 부위에 설치하고 있기 때문에, 가장 공간(55)가 상기 모터 컨트롤 유닛(2)의 설치 스페이스 상당분 축소되고, 냉동 수단 등의 탑재 스페이스가 적어져 차량의 탑재성이 저하된다.

등의 문제점을 갖게 된다.

또한, 상기 특허 문헌 1에 개시되어 있는 기술은 배터리를 수납한 전지 수납 상자를, 휠 베이스 사이에 위치하는 섀시 프레임의 하부 및 후륜 사이에 위치하는 섀시 프레임의 하부에 배치하고 있는 것뿐만 아니라, 이는 배터리와 지상과의 간극이 적어져 차량의 주파성을 악화시키는 것이며, 상기 문제점을 해결하는 것은 아니다.

본 발명은 이러한 종래 기술의 과제를 해결하기 위해 모터 구동식 차량에 있어서, 고전압의 배터리 및 모터 컨트롤 유닛 등의 차량용 전자 기기를 최소한 설치 스페이스로 동일 장소에 설치 가능하게 하여 휠 베이스가 짧은 차량에도 대응 가능한 콤팩트한 구조로 고전압의 전력 전달계에 있어서의 모터 구동 효율의 저하를 방지 가능하게 하는 동시에, 차량의 동력에 관련된 장비품 이외의 가장 공간을 확대하여 차량의 탑재성을 향상시킨 차량의 전자 기기 부착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기 목적을 달성하는 것으로, 차륜을 구동하는 모터를 제어하는 차량용 전자 기기와 상기 차량용 전자 기기의 전원을 구성하는 배터리를 갖는 모터 구동식 차량에 있어서, 차량 전후 방향으로 연장된 섀시 프레임의 측면부에 고정된 기초부와, 상기 차량의 측부 외방으로 연장되는 아암부를 갖고 차량 전후 방향에 있어서 서로 간격을 두고 마련된 한 쌍의 제1 브래킷과,

상기 한 쌍의 제1 브래킷의 각각의 상기 아암부의 상면에 고정되는 동시에 차량 전후 전후 방향으로 연장되어 차폭 방향에 있어서 서로 간격을 두고 마련된 한 쌍의 제2 브래킷과,

상기 제2 브래킷의 상면에 적재된 상기 배터리와,

상기 제2 브래킷 사이에서 또한 상기 배터리의 하방 위치에 배치된 상기 차량용 전자 기기를 구비한 것을 특징으로 한다.

이러한 발명에 있어서 바람직하게는, 상기 제2 브래킷의 높이(H)를 상기 차 량용 전자 기기의 높이(H1)보다도 크게 형성하여 이루어진다.

또한 이러한 발명에 있어서 바람직하게는, 상기 브래킷 장치를 상기 차량의 휠 베이스 사이에 있어서 상기 섀시 프레임에 부착되어 이루어진다.

이러한 발명에 따르면, 차량의 측부 외방으로 연장되는 아암부를 갖고, 섀시 프레임의 측면부에 고정된 한 쌍의 제1 브래킷과, 상기 한 쌍의 제1 브래킷 각각의 아암부 상면에 고정되고, 차량 전후 방향으로 연장된 한 쌍의 제2 브래킷을 구비하고, 상기 제2 브래킷의 높이 내에 차량용 전자 기기를 부착하고, 상기 제2 브래킷의 상면에 배터리를 적재하였으므로, 상기 제1 브래킷 및 제2 브래킷으로 이루어지는 브래킷 장치의 높이 내에 차량용 전자 기기를 수납하는 동시에 제2 브래킷 상에 고전압의 배터리를 거듭 적재하여 견고하게 섀시 프레임에 고정하는 것이 가능해진다.

또한, 차량용 전자 기기가 제2 브래킷의 높이 내에 수납되어 주행 중에 있어서의 징검돌 등으로부터 상기 차량용 전자 기기를 보호할 수 있다.

이에 의해, 차량용 전자 기기와 고전압의 배터리를 중합함으로써, 이들을 부착하는 스페이스가 차량 전후 방향의 상기 차량용 전자 기기 혹은 배터리의 최대 길이가 되고, 차량 전후 방향의 길이를 최소한 할 수 있다. 또한 차량의 최저 지상 높이를 보유 지지하여 상기 차량용 전자 기기 및 배터리를 휠 베이스 사이에 있어서의 섀시 프레임의 측부에 설치하는 것이 가능해지고, 휠 베이스가 짧은 차량에도 차량용 전자 기기 및 고전압의 배터리를 용이하게 설치할 수 있다. 종래 기술과 같이 차량용 전자 기기를 고전압의 배터리로부터 이격하여 가장 공간의 하방 부 분에 설치하는 것이 필요하지 않고, 상기 가장 공간을 확대하는 것이 가능해져 차량의 탑재성을 향상시킬 수 있다.

또한, 배터리를 적재하는 브래킷 장치와 노면과의 높이, 소위 최저 지상고의 높이를 보유 지지할 수 있으므로, 악로에서의 주파성을 확보할 수 있다.

따라서 이러한 발명에 따르면, 차량용 전자 기기와 고전압의 배터리를 브래킷 장치에 중합하여 장착하고, 상기 브래킷 장치를 섀시 프레임의 측면에 고정함으로써, 상기 차량용 전자 기기 및 고전압의 배터리를 최소한 설치 스페이스로 동일 장소에 설치할 수 있다.

이에 의해 상기 차량용 전자 기기 및 배터리를 휠 베이스의 길고 짧음에 상관없이, 상기 휠 베이스 사이에 있어서의 섀시 프레임의 측부에 여유를 갖고 설치할 수 있다.

또한, 차량용 전자 기기와 고전압의 배터리 사이의 전기 배선을 가능한 한 짧게 함으로써, 상기 전기 배선에 의한 전기 저항과 고전압의 전력 전달계로부터 발생하는 전자파의 영향에 의한 오동작을 저감할 수 있어 모터 구동 효율의 저하를 방지할 수 있는 동시에, 다른 전자 기기로의 악영향을 방지할 수 있다.

또한, 상기 발명에 있어서 바람직하게는, 상기 배터리 및 차량용 전자 기기를 장착하여 이루어지는 상기 브래킷 장치와 상기 차량의 전륜 사이에 다른 장비품을 마련하게 된다.

이와 같이 구성하면, 차량용 전자 기기와 고전압의 배터리를 브래킷 장치에 중합하여 장착하고, 상기 브래킷 장치를 섀시 프레임의 측면에 고정하여 이루어지 는 전기 기기 유닛을 전륜으로부터 다른 장비품을 이격하여 설치하였으므로, 상기 전륜에 의한 징검돌 등으로부터 상기 전기 기기 유닛을 보호할 수 있다.

또한, 상기 발명에 있어서 바람직하게는, 상기 한 쌍의 제2 브래킷은 각각 상하 방향으로 연장된 세로 벽부와, 상기 세로 벽부의 하단부로부터 연장되는 상기 제1 브래킷의 아암부의 상면에 부착된 하부 플랜지와, 상기 세로 벽부의 상단부로부터 연장되는 상기 배터리의 하면에 부착된 상부 플랜지를 구비하고, 상기 차량용 전자 기기가 상기 세로 벽부에 고정된다.

이와 같이 구성하면, 상기 차량용 전자 기기와 상기 배터리가 상기 제2 브래킷에 고정되기 때문에, 상기 차량용 전자 기기와 상기 배터리의 각각 부착 브래킷을 준비할 필요가 없어져 부품 개수가 삭감된다.

또는, 배터리가 제2 브래킷의 상부 플랜지에 고정되어 차량용 전자 기기가 제2 브래킷의 세로 벽부에 고정되어 있기 때문에, 어떠한 실함이 발생하여 차량용 전자 기기를 교환할 때에는, 상기 차량용 전자 기기와 제2 브래킷의 세로 벽부와의 고정 상태를 해제하여 차량 전후 방향 중 어느 쪽을 향해 인출함으로써, 차량용 전자 기기가 제2 브래킷으로부터 제거되어 차량용 전자 기기를 고정할 때에는 역의 순서 작업을 거침으로써, 배터리를 제2 브래킷으로부터 제거하지 않아도 차량용 전자 기기의 교환 작업을 용이하게 행할 수 있다.

또, 배터리를 교환하는 작업에 있어서도, 상기 배터리가 제2 브래킷의 상부 플랜지에 고정되어 있기 때문에, 차량용 전자 기기를 제2 브래킷으로부터 제거하지 않아도 배터리의 교환 작업을 용이하게 행할 수 있다.

본 발명에 따르면, 제2 브래킷의 상면에 배터리를 적재하고, 상기 제2 브래킷 사이에서 또한 상기 배터리의 하방 위치에 차량용 전자 기기를 부착하여 제1 브래킷을 섀시 프레임의 측면에 고정함으로써, 차량용 전자 기기 및 고전압의 배터리를 설치하는 스페이스의 차량 전후 방향의 길이를 최소한으로 하고, 또한 차량의 최저 지상 높이를 보유 지지한 콤팩트한 구조이기 때문에, 최소한 설치 스페이스로 동일 장소에 설치할 수 있고, 이에 의해 상기 차량용 전자 기기 및 배터리를 휠 베이스의 길고 짧음에 상관없이, 상기 휠 베이스 사이에 있어서의 섀시 프레임의 측부에 여유를 갖고 설치할 수 있다.

또한, 종래 기술과 같이 차량용 전자 기기를 고전압의 배터리로부터 이격하여 가장 공간의 하방 부위에 설치하는 것이 필요하지 않고, 상기 가장 공간을 확대하는 것이 가능해져 차량의 탑재성을 향상시킬 수 있다.

또한, 차량용 전자 기기와 고전압의 배터리 사이의 전기 배선을 가능한 한 짧게 함으로써, 상기 전기 배선에 의한 고전압의 전력 전달계에 있어서의 모터 구동 효율의 저하를 방지할 수 있다.

또한, 고전압의 전력 전달계가 발생하는 전자파에 의한 오동작을 저감할 수 있으므로 다른 전자 기기로의 악영향을 방지할 수 있다.

이하, 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 이용하여 상세하게 설명한다. 단, 본 실시예에 기재되어 있는 구성 부품의 치수, 재질, 형상, 그 상대 배치 등은 특별히 특정적인 기재가 없는 한 본 발명의 범위를 그에 한정되는 취지가 아니라, 단순한 설명예에 지나지 않는다.

도7은 본 발명의 실시예에 관한 디젤 엔진(60)과 모터(61)를 병설한 하이브리드 구동식 냉동차의 측면도, 도8은 평면도이며, 도7, 도8에 있어서 부호 50은 차량, 51은 상기 차량(50)의 캐빈, 54는 차량(50)의 전후 방향으로 연장 설치된 좌우 한 쌍의 섀시 프레임, 52는 전륜, 53은 후륜, 55는 냉동 시스템을 탑재하는 가장 공간이다.

부호 2는 차륜을 구동하는 모터(61)를 제어하는 모터 컨트롤 유닛(차량용 전자 기기), 1은 상기 모터(61) 및 모터 컨트롤 유닛(2)의 전원을 구성하는 고전압 배터리이며, 이들에 의해 전기 기기 유닛(100)을 구성한다.

또한, 본 발명의 실시예에서 이용되는 모터(61)는 차량을 구동하는 작용(기능)과, 차량의 감속시에는 발전기로서의 작용을 하는 양쪽 기능을 구비한 전동 발전기이다.

상기 고전압 배터리(1) 및 모터 컨트롤 유닛(2)으로 이루어지는 전기 기기 유닛(100)은, 후술하는 바와 같이 하여 브래킷 장치(30)(도1 참조)에 중합하여 장착하고, 상기 브래킷 장치(30)를 상기 차량(50)의 휠 베이스 사이에 위치하는 섀시 프레임(54)에 고정하고 있다.

상기 배터리(1) 및 모터 컨트롤 유닛(2)을 장착하여 이루어지는 상기 브래킷 장치(30)와 상기 차량(50)의 전륜(52) 사이에는, 다른 장비품(59)을 배치하고 있다.

이와 같이 구성하면, 상기 전기 기기 유닛(100)을 장착한 브래킷 장치(30)를 섀시 프레임(54)의 측면에 고정하여 이루어지는 전기 기기 유닛(100)을, 전륜(52) 으로부터 다른 장비품(59)을 이격하여 설치하였기 때문에, 상기 전륜(52)에 의한 징검돌 등으로부터 상기 전기 기기 유닛(100)을 보호할 수 있다.

다음에, 도1은 본 발명의 실시예에 관한 상기 하이브리드 구동식 냉동차에 있어서의 배터리 및 모터 컨트롤 유닛의 브래킷 장치를 사용한 섀시 프레임으로의 부착 구조를 도시하는 사시도이다.

도1에 있어서, 부호 30은 브래킷 장치이고, 상기 차량의 전후 방향으로 연장된 섀시 프레임(54)의 측면부에 고정된 기초부(12z)와, 상기 차량의 측부 외방으로 연장되는 아암부를 갖고, 차량 전후 방향에 있어서 서로 간격을 두고 마련된 약 L자 형상 한 쌍의 제1 브래킷(10)과, 상기 제1 브래킷(10)의 각각의 상기 아암부의 상면에 고정되는 동시에 차량의 전후 방향으로 연장되어 차폭 방향에 있어서 소정 간격으로 복수개(본 예로서는 후술하는 바와 같이 2개) 마련된 제2 브래킷(20)에 의해 구성되어 있다.

그리고, 제2 브래킷(20)에 상기 모터 컨트롤 유닛(2)이 고정되고, 상기 고전압 배터리(1)가 상기 제2 브래킷(20)의 상면에 상기 모터 컨트롤 유닛(2)의 상측에 겹치도록 하여 고정되어 있다.

부호 3은 상기 제1 브래킷(10)의 상부로부터 상기 고전압 배터리(1)의 외주를 권취하여 상기 제1 브래킷(10)의 하부에 고정되는 띠 형상의 고정구로, 쌍을 이루어 마련된 상기 고정구(3)에 의해 상기 고전압 배터리(1) 및 모터 컨트롤 유닛(2)이 상기 브래킷 장치(30)에 견고하게 고정된다.

다음에, 도2 내지 도6을 기초로 하여, 배터리 및 모터 컨트롤 유닛의 브래킷 장치를 사용한 섀시 프레임으로의 부착 구조의 부착 순서를 설명한다.

우선 도2에 있어서, 상기 섀시 프레임(54)의 하면에 상기 제1 브래킷(10)의 일부인 2개의 접속 부재(11)를 각 2개의 볼트(11a)에 의해 고정한다.

다음에 도3에 있어서, 상기 제1 브래킷(10)의 일부이며, 서로 직각인 기초부(12z) 및 아암부(12y)로 이루어지는 2개의 L자 형상 부재(12)를 별도 제작해 두고, 각 L자 형상 부재(12)의 기초부(12z)를, 각 6개의 볼트(11d)를 각 L자 형상 부재(12)의 구멍(12a)에 통과시키고, 섀시 프레임(54)의 나사 구멍(54a) 및 각 접속부재(11)의 나사 구멍(11b)에 나사 삽입함으로써, 각 L자 형상 부재(12)를 섀시 프레임(54)의 측면 및 각 접속 부재(11)의 측면에 고정한다.

또한 상기 제2 브래킷(20)의 일부인 1개의 대략 コ자형의 배터리 지지 부재(13)를 별도 제작해 두고, 상기 배터리 지지 부재(13)의 측부를 L자 형상 부재(12)의 세로 벽부를 이루는 기초부(12z)에 접촉시켜 볼트(11c)를 각 L자 형상 부재(12)의 구멍(12b)에 통과시키고, 상기 배터리 지지 부재(13)의 나사 구멍(13b)에 나사 삽입함으로써, 배터리 지지 부재(13)의 양단부를 각 L자 형상 부재(12)의 기초부(12z)의 내측면에 고정한다. 또한, 볼트(13d)를 배터리 지지 부재(13)에 형성된 다리부(13e)의 구멍(13a)에 통과시키고, 각 L자 형상 부재(12)의 나사 구멍(12c)에 나사 삽입한다.

다음에 도4에 있어서, 상기 제2 브래킷(20)의 일부인 2개째의 대략 コ자형의 배터리 지지 부재(14)를 별도 제작해 두고, 상기 배터리 지지 부재(14)의 플랜지부를 L자 형상 부재(12)의 아암부(12y)의 상면에 겹쳐 볼트(14b)를 배터리 지지 부재 (14)의 구멍(14h)에 통과시키고, 상기 각 L자 형상 부재(12)의 단부측의 나사 구멍(12d)에 나사 삽입함으로써, 배터리 지지 부재(14)의 양단부를 각 L자 형상 부재(12)의 단부 상면에 고정한다.

다음에 도5에 있어서, 제1 브래킷(10)의 L자 형상 부재(12)와 제2 브래킷(20)을 구성하는 2개의 배터리 지지 부재(13, 14)의 높이(H)를 상기 모터 컨트롤 유닛(2)의 높이(H1)보다도 약간 크게 형성해 두고, 상기 모터 컨트롤 유닛(2)을 상기 배터리 지지 부재(13, 14)에 고정한다.

이어서, 볼트(14g)를 배터리 지지 부재(13)의 세로 벽부에 형성된 구멍(13c)에 통과시키고, 볼트(14g)를 배터리 지지 부재(14)의 세로 벽부에 형성된 구멍(14f)에 통과시키고, 모터 컨트롤 유닛(2)의 측부에 천공된 나사 구멍(2a)에 나사 삽입함으로써, 상기 모터 컨트롤 유닛(2)의 측부를 상기 배터리 지지 부재(13) 및(14)의 대향하는 세로 벽부에 고정한다.

또한, 배터리 지지 부재(13, 14)의 높이(H)가 모터 컨트롤 유닛(2)의 높이(H1)보다도 약간 크게 형성되어 있기 때문에, 모터 컨트롤 유닛(2)의 상면이 상기 배터리 지지 부재(13, 14)의 상면보다도 상방으로 돌출하지 않는 높이가 되고, 적재하는 방법을 후술하는 배터리(1)와 간섭하지 않는다.

또한, 모터 컨트롤 유닛(2)은 제1 브래킷(10)의 L자 형상 부재(12)와 제2 브래킷(20)을 구성하는 2개의 배터리 지지 부재(13, 14) 및 배터리(1)에 의해 둘러싸여 측면부가 주행 중의 징검돌 등으로부터 보호된다.

다음에 도6에 있어서, 상기 고전압 배터리(1)를 상기 2개의 배터리 지지 부 재(13, 14)의 상면에 적재하여 볼트(14k)를 배터리 지지 부재(13)의 구멍(13e)에 통해서 상기 고전압 배터리(1)의 나사 구멍(1c)에 나사 삽입하는 동시에, 볼트(14i)를 배터리 지지 부재(14)의 구멍(14j)에 통해 상기 고전압 배터리(1)의 나사 구멍(1b)에 나사 삽입한다. 이에 의해, 상기 고전압 배터리(1)는 상기 모터 컨트롤 유닛(2) 상에 겹쳐진 상태로, 상기 배터리 지지 부재(13) 및 배터리 지지 부재(14)에 견고하게 고정되게 된다.

이어서, 2개의 띠 형상의 고정구(3)를 상기 L자 형상 부재(12)의 상부로부터 상기 고전압 배터리(1)의 외주를 권취하여 상기 L자 형상 부재(12)의 하부에 고정한다. 이에 의해, 상기 고전압 배터리(1) 및 모터 컨트롤 유닛(2)은, 상기 브래킷 장치(30)의 상부측의 요동을 제지한 상태로 상기 브래킷 장치(30)에 견고하게 고정된다.

본 실시예에 따르면, 서로 직각인 기초부(12z) 및 차량의 측부 외방으로 연장되는 아암부(12y)를 갖는 L자 형상 부재(12)를 구비하고, 상기 L자 형상 부재(12)의 기초부(12z)가 섀시 프레임(54)의 측면부에 고정되는 제1 브래킷(10)과, 차량 전후 방향에 마련되어 상기 제1 브래킷(10)의 아암부(12y) 상면에 고정된 2개의 배터리 지지 부재(13, 14)의 높이를 모터 컨트롤 유닛(2)의 높이(H1)보다 약간 큰 높이(H)로 형성하고, 상기 제2 브래킷(20)의 배터리 지지 부재(13, 14)의 상면에 고전압 배터리(1)를 적재하였으므로, 상기 제1 브래킷(10) 및 제2 브래킷(20)으로 이루어지는 브래킷 장치(30)의 높이 내에 모터 컨트롤 유닛(2)과 고전압 배터리(1)를 거듭 견고하게 섀시 프레임(54)에 고정하는 것이 가능해진다.

따라서, 모터 컨트롤 유닛(2)과 고전압 배터리(1)를 중합함으로써, 이들을 부착하는 스페이스의 차량 전후 방향의 최대 길이가 상기 모터 컨트롤 유닛(2) 혹은 고전압 배터리의 최대 길이가 된다. 따라서, 차량 전후 방향의 길이를 작게 할 수 있는 동시에, 상기 모터 컨트롤 유닛(2) 및 고전압 배터리(1)를 섀시 프레임(54)의 휠 베이스 사이에 있어서의 섀시 프레임(54)의 측부에 설치하는 것이 가능해지고, 휠 베이스가 짧은 차량에도 모터 컨트롤 유닛(2) 및 고전압 배터리(1)를 용이하게 설치할 수 있다.

또한, 제2 브래킷(20)이 제1 브래킷(10)의 아암부(12y)의 상면에 부착되고, 상기 제2 브래킷(20)의 높이 내에 모터 컨트롤 유닛(2)이 부착되기 때문에, 최저 지상고의 높이를 보유 지지할 수 있어 악로에서의 주파성을 확보할 수 있다.

또한, 모터 컨트롤 유닛(2)이 제2 브래킷(20)의 세로 벽부에 볼트(14g)에 따라서 고정되어 있기 때문에, 어떠한 실함이 발생하여 모터 컨트롤 유닛(2)을 교환할 때에는, 볼트(14g)를 느슨하게 하여 제2 브래킷(20)의 세로 벽부로부터 제거하여 모터 컨트롤 유닛(2)을 차량 전후 방향 중 어느 쪽을 향해 인출함으로써 상기 모터 컨트롤 유닛(2)이 제2 브래킷(20)으로부터 제거되어 모터 컨트롤 유닛(2)을 고정할 때에는, 역의 순서 작업을 거침으로써 고전압 배터리(1)를 제2 브래킷(20)으로부터 제거하지 않아도 모터 컨트롤 유닛(2)의 교환 작업을 용이하게 얻을 수 있다.

또, 고전압 배터리(1)를 교환하는 작업에 있어서도, 상기 고전압 배터리(1)가 제2 브래킷(20)의 상부 플랜지에 고정되어 있기 때문에, 모터 컨트롤 유닛(2)을 제2 브래킷(20)으로부터 제거하지 않아도 고전압 배터리(1)의 교환 작업을 용이하게 할 수 있다.

또한, 모터 컨트롤 유닛(2)과 고전압 배터리(1)가 제2 브래킷(20)에 고정되기 때문에, 모터 컨트롤 유닛(2)과 고전압 배터리(1)의 각각 부착 브래킷을 준비할 필요가 없어져 부품 개수가 삭감된다.

또한, 도9 종래 기술과 같이 모터 컨트롤 유닛(2)을 고전압 배터리(1)로부터 이격하여 가장 공간(55)의 하방 부위에 설치하는 것이 필요하지 않고, 상기 가장 공간(55)를 확대하는 것이 가능해져 차량의 탑재성을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 모터 컨트롤 유닛(2)과 고전압 배터리(1) 사이의 전기 배선을 가능한 한 짧게 함으로써, 상기 전기 배선에 의한 전기 저항에 수반하는 모터 구동 효율의 저하를 방지할 수 있는 동시에, 고전압의 전력 전달계의 전자파를 저감할 수 있으므로 다른 전자 기기로의 악영향을 방지할 수 있다.

또한, 상기 모터 컨트롤 유닛(2)은 차폭 방향에 있어서, 배터리 지지 부재(13, 14)에 상면은 고전압의 배터리(1)의 바닥면에, 전방측은 다른 장비품(59)에 의해서 각각 둘러싸여 있기 때문에, 주행시에 있어서의 외부로부터의 징검돌 등에 의한 파손을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 하이브리드 구동식의 차량에 대해 설명하였지만, 외부 전력에 의해 배터리의 충전을 행하고, 상기 배터리의 전력에 의해 모터를 구동시켜 주행하는 전기 자동차에도 적용할 수 있다.

본 발명에 따르면, 모터 구동식 차량에 있어서, 고전압의 배터리 및 모터 컨 트롤 유닛 등의 차량용 전자 기기를 최소한 설치 스페이스로 동일 장소에 설치 가능해지고, 휠 베이스가 짧은 차량에도 대응 가능한 콤팩트한 구조를 갖고 고전압의 전력 전달계에 있어서의 모터 구동 효율의 저하를 방지하는 것이 가능해지는 동시에, 가장 공간을 확대하여 차량의 탑재성을 향상한 차량의 전자 기기 부착 구조를 제공할 수 있다.

본 발명에 따르면, 모터 구동식 차량에 있어서 고전압의 배터리 및 모터 컨트롤 유닛 등의 차량용 전자 기기를 최소한 설치 스페이스로 동일 장소에 설치 가능하게 하여 휠 베이스가 짧은 차량에도 대응 가능한 콤팩트한 구조로 고전압의 전력 전달계에 있어서의 모터 구동 효율의 저하를 방지 가능하게 하는 동시에, 차량의 동력에 관련된 장비품 이외의 가장 공간을 확대하여 차량의 탑재성을 향상시킨 차량의 전자 기기 부착 구조를 제공할 수 있다.

Claims

차륜(53)을 구동하는 모터(61)를 제어하는 차량용 전자 기기(2)와 상기 차량용 전자 기기(2)의 전원을 구성하는 배터리(1)를 갖는 모터 구동식 차량(50)에 있어서,

차량 전후 방향으로 연장된 섀시 프레임(54)의 측면부에 고정된 기초부(12z)와, 상기 차량(50)의 측부 외방으로 연장되는 아암부(12y)를 갖고, 차량 전후 방향에 있어서 서로 간격을 두고 마련된 한 쌍의 제1 브래킷(10)과,

상기 한 쌍의 제1 브래킷(10)의 각각의 상기 아암부(12y)의 상면에 고정되는 동시에 차량 전후 방향으로 연장되어 차폭 방향에 있어서 서로 간격을 두고 마련된 한 쌍의 제2 브래킷(20)과,

상기 제2 브래킷(20)의 상면에 적재된 상기 배터리(1)와,

상기 제2 브래킷(20) 사이에서 또한 상기 배터리(1)의 하방에 배치된 상기 차량용 전자 기기(2)를 구비한 차량의 전자 기기 부착 구조.
제1항에 있어서, 상기 제2 브래킷(20)의 높이(H)를 상기 차량용 전자 기기(2)의 높이(H1)보다도 큰 차량의 전자 기기 부착 구조.
제1항에 있어서, 상기 제1 브래킷(10)의 기초부(12z)는, 상기 차량(50)의 전륜(52)과 후륜 사이에서 상기 섀시 프레임(54)의 측면부에 고정되어 있는 차량의 전자 기기 부착 구조.
제1항에 있어서, 상기 제1 브래킷(10)의 아암부(12y)와 상기 차량(50)의 전륜(52) 사이에서 다른 장비품(59)을 상기 섀시 프레임(54)에 부착한 차량의 전자 기기 부착 구조.
제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 제2 브래킷(20)은, 각각 상하 방향으로 연장된 세로 벽부와, 상기 세로 벽부의 하단부로부터 연장되는 상기 제1 브래킷의 아암부(12y)의 상면에 부착된 하부 플랜지와, 상기 세로 벽부의 상단부로부터 연장되는 상기 배터리(1)의 하면에 부착된 상부 플랜지를 구비하고, 상기 차량용 전자 기기(2)가 상기 세로 벽부에 고정된 차량의 전자 기기 부착 구조.