KR102410520B1 - 차체의 배터리 장착구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다수의 고전압 배터리를 안정적으로 탑재할 수 있는 차체의 배터리 장착구조에 관한 것으로, 본 발명에서는, 사각의 폐단면 구조로 형성되어 차체 양측에 전후로 설치되는 사이드프레임; 상기 사이드프레임의 외측에 외팔보 형태로 설치되어, 사이드배터리가 장착되는 사이드캐리어;를 포함하여 구성되는 차체의 배터리 장착구조가 소개된다.

Description

차체의 배터리 장착구조{Structure for mounting battery on body}
본 발명은 다수의 고전압 배터리를 안정적으로 탑재할 수 있는 차체의 배터리 장착구조에 관한 것이다.
최근 친환경차의 보급이 갈수록 증가함에 따라 전기버스에 대한 기술 개발도 활발하게 진행되고 있다.
한편, 종래 디젤 차량의 경우 연료탱크에 채워진 연료를 공급받아 엔진을 구동하지만, 전기차량의 경우 엔진과 연료탱크 대신에 모터와 고전압 배터리가 설치되어 차량을 구동하게 된다.
이에, 전기차량의 주행가능거리를 증대시키기 위해서는 고전압 배터리의 성능을 향상시킬 수 있고, 고전압 배터리의 용량을 늘리는 방안도 있다.
다만, 고전압 배터리의 성능을 단시간 내에 극적으로 향상시키기에는 현실적으로 어려움이 있는바, 배터리의 용량 증대를 위해 다수의 고전압 배터리를 안정적으로 탑재시킬 수 있는 차체 구조가 요구되고 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2020-0011712 A
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 다수의 고전압 배터리를 안정적으로 탑재할 수 있는 차체의 배터리 장착구조를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 사각의 폐단면 구조로 형성되어 차체 양측에 전후로 설치되는 사이드프레임; 상기 사이드프레임의 외측에 외팔보 형태로 설치되어, 사이드배터리가 장착되는 사이드캐리어;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 사이드캐리어는, 상기 사이드프레임의 전후로 복수 마련되며, 일단의 마운팅부가 사이드프레임의 내측에 마운팅되고, 중단이 절곡 형성되어 타단의 지지부가 사이드프레임의 외측 방향으로 연장 형성되어 사이드배터리가 장착되는 메인멤버; 전후 메인멤버의 지지부 사이에 연결되는 보강멤버;를 포함할 수 있다.
상기 메인멤버 중단에 형성된 절곡부에 강성보강부재가 고정될 수 있다.
상기 메인멤버는 중단의 길이방향을 따라 'U'형상의 단면 구조를 갖는 강성빔이 형성되어, 강성빔의 양단에 마운팅플랜지가 절곡 형성되고; 상기 강성보강부재가 강성빔 내부에 고정될 수 있다.
상기 강성보강부재는, 상기 강성빔의 바닥면에 겹쳐져 고정되는 이너 레인포스먼트; 상기 이너 레인포스먼트를 덮는 형상으로 강성빔 양단 사이에 고정되는 아우터 레인포스먼트;를 포함할 수 있다.
상기 지지부의 끝부분에 위치한 강성빔 내부에 사이드가이드핀이 상방으로 돌출되는 형상으로 고정되고; 상기 사이드배터리에는 사이드가이드핀이 삽입되는 사이드가이드홀이 형성될 수 있다.
상기 지지부에 배터리볼팅홀이 형성되어 사이드배터리가 볼팅 체결되고; 상기 보강멤버에는 예비볼팅홀이 형성된 위치보상플레이트가 마련되며; 상기 예비볼팅홀은 배터리볼팅홀과 동일 라인상에 형성될 수 있다.
상기 메인멤버의 마운팅부와 사이드프레임의 내측면 사이에 결합되고, 하단 일부가 사이드프레임의 하부로 연장 형성된 보강플레이트; 중단이 절곡 형성되어 상기 보강플레이트의 하단 측면과 이와 경계하는 사이드프레임의 저면에 각각 마운팅되는 제1보강브라켓;을 더 포함할 수 있다.
양측 사이드프레임 사이에 설치되어, 센터배터리가 장착되는 센터캐리어;를 더 포함할 수 있다.
상기 사이드프레임의 저면에 결합된 보강파이프; 중단이 절곡 형성되어, 상기 메인멤버의 마운팅부와 사이드프레임의 내측면 사이에 결합되고, 상기 보강파이프의 저면에 마운팅되는 제2보강브라켓;을 포함할 수 있다.
상기 보강파이프와 제2보강브라켓 사이가 이격 형성되어 폐단면의 공간이 조성될 수 있다.
상기 센터캐리어는, 사각파이프 형상으로 형성된 전후 및 좌우 지지프레임이 격자 구조로 이어져 중앙에 센터배터리가 장착되고; 상기 좌우 지지프레임의 양단이 보강파이프의 하부에서 마운팅될 수 있다.
상기 지지프레임이 교차하는 부분을 덮는 형상으로 보강거셋이 고정되고; 상기 보강거셋에 배터리마운팅홀이 형성되어 센터배터리가 마운팅될 수 있다.
상기 지지프레임의 일부에 센터가이드핀이 상방으로 돌출되는 형상으로 고정되고; 상기 센터배터리에는 센터가이드핀이 삽입되는 센터가이드홀이 형성될 수 있다.
상기 보강파이프와 좌우 지지프레임 사이에 높이조절브라켓이 조립되어, 좌우 지지프레임의 높이를 조절할 수 있다.
상기 마운팅브라켓의 하단이 좌우 지지프레임의 양단에 마운팅되고; 상기 마운팅브라켓이 'U'형상의 단면 구조로 형성되어 보강파이프의 하단을 감싸는 형상으로 삽입되며; 상기 마운팅브라켓과 보강파이프의 측면에서 볼팅 체결되되, 상기 마운팅브라켓과 보강파이프의 측면 중 어느 하나 이상에 상하 방향으로 복수의 높이조절볼팅홀이 형성되어 볼팅 체결될 수 있다.
상기 좌우 지지프레임 내부에 상하방향으로 원통형의 보강칼라가 삽입되고; 상기 보강칼라를 관통하여 지지프레임과 보강파이프가 볼팅될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 사이드프레임에 사이드캐리와 센터캐리어를 적용하여 사이드프레임의 내외측에 사이드배터리와 센터배터리를 함께 장착하게 됨으로써, 다수의 배터리를 차체에 장착하게 되는바, 배터리의 총용량을 증대시켜 주행가능거리를 증대시키는 효과가 있다.
더불어, 사이드프레임에 사이드캐리어 및 센터캐리어가 마운팅되고, 각 캐리어에 배터리가 장착함으로써, 배터리의 마운팅 강성을 증대시켜 배터리를 안정적으로 장착할 수 있는 효과도 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전기버스의 차체에 배터리가 장착된 상태을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차체 중간의 사이드 부분에 배터리가 장착된 상태를 확대하여 도시한 도면.
도 3은 도 2에서 배터리 장착을 위한 캐리어를 분리하여 도시한 도면.
도 4는 도 2의 사이드배터리가 장착된 부분의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차체 후방의 사이드 및 센터 부분에 배터리 장착을 위한 캐리어가 설치된 상태를 도시한 도면.
도 6은 도 5에서 배터리 장착을 위한 캐리어를 분리하여 도시한 도면.
도 7은 도 6의 배터리와 캐리어를 확대하여 도시한 도면.
도 8은 도 5의 사이드배터리가 장착된 부분의 단면도.
도 9는 도 8의 사이드캐리어 및 센터캐리어의 설치구조를 설명하기 위한 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 전기버스의 차체에 배터리가 장착된 상태을 도시한 도면이다.
도면을 참조하면, 사각의 폐단면 구조로 형성되어 차체 양측에 전후로 설치되는 사이드프레임(100); 상기 사이드프레임(100)의 외측에 외팔보 형태로 설치되어, 사이드배터리(300)가 장착되는 사이드캐리어(200); 및 양측 사이드프레임(100) 사이에 설치되어, 센터배터리(500)가 장착되는 센터캐리어(400);를 포함하여 구성이 된다.
예컨대, 본 발명에 적용 가능한 차체는 중소형 전기버스의 차체 구조로서, 차량의 전후 길이방향을 따라 사이드프레임(100)이 길게 형성된다.
이 같은 사이드프레임(100)은 내측면이 개구된 'ㄷ'단면의 형상으로 채널(110)이 형성되고, 이 채널(110)의 개구된 부분을 강성 보강용 프레임레인포스먼트(120)가 덮는 형상으로 결합되어 일체형으로 구성이 된다.
특히, 본 발명은 상기 사이드프레임(100)의 길이를 후방으로 더욱 길게 연장 형성하여 초장축 전기버스의 차체를 구현한 것으로, 차체의 전방과, 중간부분, 그리고 후방에도 배터리가 장착되도록 구성하게 된다.
바람직한 예시로서, 차체의 전방에는 사이드프레임(100) 사이에 센터배터리(500)가 장착되고, 차체의 중간부분에는 사이드프레임(100)의 외측으로 사이드배터리(300)가 장착된다. 그리고, 차체의 후방에서는 사이드프레임(100) 사이와 바깥에 센터배터리(500)와 사이드배터리(300)가 각각 장착되도록 구성할 수 된다.
참고로, 사이드프레임(100)의 중간부분과 후방에서 배터리 장착부분의 사이드프레임(100) 상하방향 폭은 다른 사이드프레임 부분의 상하방향 폭보다 길게 형성됨으로써, 사이드프레임(100)에 결합되는 캐리어의 마운팅 강성을 향상시킬 수 있고, 이에 배터리를 안정적으로 장착할 수 있게 된다.
즉, 사이드프레임(100)에 외팔보 구조의 사이드캐리어(200)를 적용하여 사이드프레임(100)의 외측에 배터리를 장착하게 된다.
따라서, 사이드프레임(100)의 내외측에 배터리를 함께 장착함으로써, 전기 차량에 다수의 배터리를 탑재하게 되고, 이에 배터리 총용량을 증대시켜 차량의 주행가능거리를 증대시키게 된다.
더불어, 사이드프레임(100)에 사이드캐리어(200)를 장착하고, 사이드캐리어(200)를 통해 사이드배터리를 마운팅함으로써, 배터리의 마운팅 강성을 증대시켜 배터리를 안정적으로 장착할 수 있게 된다.
한편, 도 2는 본 발명에 따른 차체 중간의 사이드 부분에 배터리가 장착된 상태를 확대하여 도시한 도면이고, 도 3은 도 2에서 배터리 장착을 위한 캐리어를 분리하여 도시한 도면이며, 도 4는 도 2의 사이드배터리(300)가 장착된 부분의 단면도이다.
도면을 참조하면, 상기 사이드캐리어(200)는, 상기 사이드프레임(100)의 전후로 복수 마련되며, 일단의 마운팅부(210a)가 사이드프레임(100)의 내측에 마운팅되고, 중단이 절곡 형성되어 타단의 지지부(210b)가 사이드프레임(100)의 외측 방향으로 연장 형성되어 사이드배터리(300)가 장착되는 메인멤버(210); 전후 메인멤버(210)의 지지부(210b) 사이에 연결되는 보강멤버(220);를 포함하여 구성이 된다.
예컨대, 상기 메인멤버(210)는 'L'형상으로 형성되는 것으로, 메인멤버(210)의 마운팅부(210a)가 사이드프레임(100)의 내측면에 결합된 프레임레인포스먼트(120)에 볼팅 체결되고, 지지부(210b)가 상기 사이드프레임(100)의 하부를 지나 사이드프레임(100)의 외측방향으로 연장 형성됨으로써, 상기 사이드캐리어(200)가 사이드프레임(100)에 외팔보 형태로 마운팅된다.
그리고, 상기 전후 메인멤버(210) 사이에 보강멤버(220)가 연결됨으로써, 사이드캐리어(200)의 강성을 보강하게 된다.
이에, 상기 지지부(210b) 위에 사이드배터리(300)가 안착된 상태에서 사이드캐리어(200)의 하부에서 상부를 향해 관통하여 사이드배터리(300)의 테두리를 따라 볼트를 체결함으로써, 사이드캐리어(200)에 사이드배터리(300)를 장착하게 된다.
참고로, 메인멤버(210)의 마운팅부(210a)를 사이드프레임(100)의 내측면에 볼팅하는 이유는 배터리를 기준으로 차체 바깥방향에 위치한 사이드 스트럭처와 배터리 간의 갭이 협소하기 때문에 배터리를 사이드프레임(100) 측으로 최대한 위치시키기 위함이다.
아울러, 도 3을 참조하면, 상기 메인멤버(210) 중단에 형성된 절곡부(210c)에 강성보강부재(230)가 고정된다.
구체적으로, 상기 메인멤버(210)는 중단의 길이방향을 따라 'U'형상의 단면 구조를 갖는 강성빔(212)이 형성되고, 상기 강성빔(212)의 양단에 마운팅플랜지(214)가 양측으로 벌어지는 형상으로 절곡 형성된다.
그리고, 상기 강성보강부재(230)가 강성빔(212) 내부에 고정된다.
즉, 메인멤버(210)의 마운팅부(210a)와 지지부(210b)가 경계하는 절곡부(210c)에 강성보강부재(230)가 용접됨으로써, 사이드배터리(300)에 의한 사이드캐리어(200)의 처짐을 방지하게 된다.
상기 강성보강부재(230)를 보다 구체적으로 살펴보면, 상기 강성보강부재(230)는 상기 강성빔(212)의 바닥면에 겹쳐져 고정되는 이너 레인포스먼트(232); 상기 이너 레인포스먼트(232)를 덮는 형상으로 강성빔(212) 양단 사이에 고정되는 아우터 레인포스먼트(234);를 포함하여 구성이 된다.
예컨대, 상기 이너 레인포스먼트(232)가 상기 강성빔(212)의 내면 형상에 대응하는 'U'형상의 단면 형상으로 형성되어, 상기 강성빔(212)의 바닥면과 내벽면 일부에 용접 접합된다.
그리고, 상기 아우터 레인포스먼트(234)가 강성빔(212)에서 양측 마운팅플랜지(214)로 이어지는 경계부분 사이에 용접 접합된다.
이에, 상기 이너 레인포스먼트(232)와 아우터 레인포스먼트(234)가 강성빔(212)의 바닥면에 적층되면서 마운팅플랜지(214) 사이의 개방된 부분을 연결함으로써, 절곡부(210c)를 효과적으로 보강하여 사이드캐리어(200)의 강성을 더욱 향상시키게 된다.
계속해서, 상기 지지부(210b)의 끝부분에 위치한 강성빔(212) 내부에 사이드가이드핀(216)이 상방으로 돌출되는 형상으로 고정된다.
그리고, 상기 사이드배터리(300)에는 사이드가이드핀(216)이 삽입되는 사이드가이드홀(304)이 형성될 수 있다.
예컨대, 상기 사이드가이드핀(216)의 양단이 강성빔(212)의 양측 내벽면 사이에 고정되면서 상단의 뾰족한 핀부분이 마운팅플랜지(214)보다 윗부분으로 돌출되어 형성된다.
그리고, 상기 사이드배터리(300)의 테두리에는 상기 사이드가이드핀(216)과 대응하는 위치에 사이드가이드홀(304)이 형성됨으로써, 상기 사이드배터리(300)가 사이드캐리어(200)에 로딩시 사이드배터리(300)의 위치를 규제할 수 있게 된다.
특히, 상기 사이드가이드핀(216)이 지지부(210b)의 끝단에 위치해 있으므로, 사이드배터리(300)가 사이드캐리어(200)를 벗어나지 않도록 하면서 사이드배터리(300)의 위치를 규제하게 되고, 이에 배터리가 사이드 스트럭처에 간섭되는 것을 방지할 수도 있다.
아울러, 상기 지지부(210b)에는 차량의 전후 방향으로 복수의 배터리볼팅홀(218)이 형성되어, 상기 배터리볼팅홀(218)에 사이드배터리(300)가 볼팅 체결된다.
그리고, 상기 보강멤버(220)에는 예비볼팅홀(224)이 형성된 위치보상플레이트(222)가 마련되고, 상기 예비볼팅홀(224)은 배터리볼팅홀(218)과 동일 라인상에 형성된 구조가 된다.
예컨대, 배터리볼팅홀(218)과 예비볼팅홀(224)이 차량의 전후 방향으로 동일 라인상에 형성된다.
즉, 도 4와 같이 사이드배터리(300)의 저면에는 배터리볼팅홀(218)과 일치된 상태에서 볼팅 체결이 가능하도록 너트부(302)가 형성될 수 있는데, 상기 너트부(302)가 마모되어 볼팅 체결이 불가능할 경우 예비볼팅홀(224)을 통해 사이드배터리(300)에 볼팅 체결하게 되다.
한편, 본 발명에서는 사이드프레임(100)과 사이드캐리어(200) 사이에 강성 보강을 위한 구조를 추가하여 구성할 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 메인멤버(210)의 마운팅부(210a)와 사이드프레임(100)의 내측면 사이에 결합되고, 하단 일부가 사이드프레임(100)의 하부로 연장 형성된 보강플레이트(240); 중단이 절곡 형성되어 상기 보강플레이트(240)의 하단 측면과 이와 경계하는 사이드프레임(100)의 저면에 각각 마운팅되는 제1보강브라켓(250);을 더 포함하여 구성이 된다.
예컨대, 사이드프레임(100)의 내측면에 사각의 판 형상으로 형성된 보강플레이트(240) 일면의 상단부분이 용접 접합되고, 상기 보강플레이트(240)의 하단부분이 사이드프레임(100)의 하부로 돌출되어 형성된다.
그리고, 상기 제1보강브라켓(250)은 'L'형상으로 형성되어, 수직방향으로 형성된 부분의 일측면이 보강플레이트(240) 일면의 하단부분에 용접 접합되고, 수평방향으로 형성된 부분의 상면이 사이드프레임(100)의 저면에 용접 접합된다.
이에, 상기 사이드캐리어(200)가 보강플레이트(240)의 타면에 면착된 상태에서 보강플레이트(240)를 관통하여 사이드프레임(100)의 내측면에 볼팅 체결된다.
즉, 사이드프레임(100)과 사이드캐리어(200) 사이에 보강플레이트(240)와 제1보강브라켓(250)이 장착됨으로써, 차체의 강성은 물론 사이드캐리어(200)의 마운팅 강성을 확보할 수 있게 된다.
한편, 도 5는 본 발명에 따른 차체 후방의 사이드 및 센터 부분에 배터리 장착을 위한 캐리어가 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 6은 도 5에서 배터리 장착을 위한 캐리어를 분리하여 도시한 도면이며, 도 7은 도 6의 배터리와 캐리어를 확대하여 도시한 도면이고, 도 8은 도 5의 사이드배터리(300)가 장착된 부분의 단면도로서, 센터배터리(500)와 사이드배터리(300)를 함께 장착하는 경우, 사이드프레임(100) 하부에 보강파이프(260)와 제2보강브라켓(270)을 고정시킬 수 있다.
도면을 참조하면, 본 발명은 양측 사이드프레임(100) 사이에 설치되어, 센터배터리(500)가 장착되는 센터캐리어(400);를 더 포함하여 구성할 수 있다.
즉, 사이드프레임(100) 사이에 센터캐리어(400)를 적용하여 사이드프레임(100)의 내측에도 배터리를 장착하게 된다.
따라서, 사이드프레임(100)의 내/외측에 배터리를 함께 장착함으로써, 전기 차량에 다수의 배터리를 탑재하게 되고, 이에 배터리 총용량을 증대시켜 차량의 주행가능거리를 증대시키게 된다.
더불어, 센터캐리어(400) 위에 배터리가 장착함으로써, 배터리의 마운팅 강성을 증대시켜 배터리를 안정적으로 장착할 수 있게 된다.
아울러, 상기 센터캐리어(400)의 적용시, 사이드캐리어(200)의 구조를 변경하여 구성할 수 있다.
도 5 내지 도 8을 참조하면, 상기 사이드프레임(100)의 저면에 결합된 보강파이프(260); 중단이 절곡 형성되어, 상기 메인멤버(210)의 마운팅부(210a)와 사이드프레임(100)의 내측면 사이에 결합되고, 상기 보강파이프(260)의 저면에 마운팅되는 제2보강브라켓(270);을 포함하여 구성할 수 있다.
예컨대, 상기 보강파이프(260)는 단면이 사각의 관 형상으로 형성되어 전후 길이방향을 따라 길게 형성되고, 상면이 사이드프레임(100)의 저면에 용접 접합된다.
그리고, 상기 제2보강브라켓(270)이 'L'형상으로 형성되어 수직방향으로 형성된 부분의 일측면 상단부분이 사이드프레임(100)의 내측면에 용접 접합되고, 수평방향으로 형성된 부분의 상면이 보강파이프(260)의 저면에 용접 접합된다.
이에, 상기 사이드캐리어(200)가 제2보강브라켓(270)의 타면에 면착된 상태에서 제2보강브라켓(270)을 관통하여 사이드프레임(100)의 내측면에 볼팅 체결된다.
즉, 사이드프레임(100)의 밑면에 보강파이프(260)가 고정되고, 사이드프레임(100)과 사이드캐리어(200) 사이에 제2보강브라켓(270)이 장착됨으로써, 차체의 강성은 물론 사이드캐리어(200)의 마운팅 강성을 확보할 수 있게 되고, 특히 후술하는 센터캐리어(400)를 설치 가능하여 사이드배터리(300)와 센터배터리(500)를 함께 설치할 수 있게 된다.
아울러, 도 9는 도 8의 사이드캐리어(200) 및 센터캐리어(400)의 설치구조를 설명하기 위한 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 보강파이프(260)와 제2보강브라켓(270) 사이가 이격 형성되어 폐단면의 공간(S)이 조성될 수 있다.
즉, 보강파이프(260)와 제2보강브라켓(270) 사이에 폐단면의 공간(S)을 조성함으로써, 사이드프레임(100)의 강성을 향상시키는 한편, 사이드캐리어(200)를 사이드프레임(100)에 볼팅할 수 있는 볼팅 좌면을 확보할 수 있게 된다.
계속해서, 도 5 내지 도 8을 참조하여, 상기 센터배터리(500)를 장착하기 위한 센터캐리어(400)의 구성을 살펴보면, 사각파이프 형상으로 형성된 전후 및 좌우 지지프레임(410, 420)이 격자 구조로 이어져 중앙부분에 센터배터리(500)가 장착된다.
그리고, 상기 좌우 지지프레임(420)의 양단이 보강파이프(260)의 하부에서 마운팅되는 구조가 된다.
즉, 차량의 폭방향으로 형성된 좌우 지지프레임(420)이 전후에 다수 배치되고, 각각의 좌우 지지프레임(420)이 보강파이프(260)에 고정됨으로써, 센터캐리어(400)를 사이드프레임(100)에 고정시킬 수 있게 된다.
따라서, 사이드프레임(100)의 외측에 사이드배터리(300)를 장착함과 동시에, 사이드프레임(100)의 내측에 센터배터리(500)를 장착할 수 있게 된다.
이때에, 상기 센터캐리어(400)는 하부에서 상부로 볼팅 체결함으로써, 센터캐리어(400)를 하부로 탈착시킬 수 있어, 차량의 정비성을 향상시키게 된다.
아울러, 도 5 내지 도 7을 참조하면, 상기 지지프레임이 교차하는 부분을 덮는 형상으로 보강거셋(430)이 고정되고, 상기 보강거셋(430)에 배터리마운팅홀(432)이 형성되어 센터배터리(500)가 마운팅된다.
즉, 지지프레임이 교차하는 부분에 보강거셋(430)이 접합됨으로써, 센터캐리어(400)의 강성을 보강하게 된다.
그리고, 상기 센터배터리(500) 측면 테두리에 배터리플랜지(510)가 형성되고, 상기 배터리플랜지(510)에 볼팅홀(512)이 형성됨으로써, 상기 볼팅홀(512)과 배터리마운팅홀(432)을 통해 상부에서 하부로 센터배터리(500)가 볼팅 체결된다.
참고로, 상기 보강거셋(430)의 배터리마운팅홀(432) 하부에는 너트가 용접되어 배터리마운팅홀(432)을 통해 센터배터리(500)가 볼팅 체결될 수 있다. 이에, 상기 너트가 용접되는 부분에 위치한 지지프레임에는 너트를 회피할 수 있는 홀이 형성될 수 있다.
더불어, 상기 지지프레임의 일부에 센터가이드핀(440)이 상방으로 돌출되는 형상으로 고정된다.
그리고, 상기 센터배터리(500)에는 센터가이드핀(440)이 삽입되는 센터가이드홀(514)이 형성된다.
예컨대, 상기 센터가이드핀(440)이 브라켓에 고정되고, 상기 브라켓의 일면이 좌우 지지프레임(420)의 일면에 고정되면서 상단의 뾰족한 핀부분이 지지프레임의 상면보다 윗부분으로 돌출되어 형성된다.
그리고, 상기 센터배터리(500)의 테두리에 형성된 배터리플랜지(510)에는 상기 센터가이드핀(440)과 대응하는 위치에 센터가이드홀(514)이 형성됨으로써, 상기 센터배터리(500)가 센터캐리어(400)에 로딩시 센터배터리(500)의 위치를 규제할 수 있게 된다.
한편, 도 8 및 도 9를 참조하면, 상기 보강파이프(260)와 좌우 지지프레임(420) 사이에 높이조절브라켓(280)이 조립되어, 좌우 지지프레임(420)의 높이를 조절할 수 있게 된다.
구체적으로, 상기 높이조절브라켓(280)의 하단이 좌우 지지프레임(420)의 양단에 마운팅되고, 상기 높이조절브라켓(280)이 'U'형상의 단면 구조로 형성되어 보강파이프(260)의 하단을 감싸는 형상으로 삽입된다.
이에, 상기 높이조절브라켓(280)과 보강파이프(260)의 측면에서 볼팅 체결되되, 상기 높이조절브라켓(280)과 보강파이프(260)의 측면 중 어느 하나 이상에 상하 방향으로 복수의 높이조절볼팅홀(262,282)이 형성되어 볼팅 체결되는 구조가 된다.
즉, 보강파이프(260)의 하단부가 높이조절브라켓(280)의 내부에 삽입된 상태에서 높이조절브라켓(280)을 원하는 높이로 상하 조절한 후, 보강파이프(260)와 높이조절브라켓(280)에 형성된 높이조절볼팅홀(262,282)을 일치시켜 해당 높이조절볼팅홀(262,282)에 볼팅 체결하게 된다.
따라서, 높이조절브라켓(280)의 높이를 조절하여 지지프레임과 함께 센터캐리어(400)의 높이를 조절하게 되는바, 센터배터리(500)의 높낮이 조절이 가능하게 된다. 참고로, 본 발명에서는 보강파이프(260)와 높이조절브라켓(280)에 높이조절볼팅홀(262,282)을 형성하여 볼팅 체결하는 것으로 기재되어 있지만, 보강파이프(260)와 높이조절브라켓(280)의 높이를 조절한 상태에서 이들을 용접하여 고정시킬 수도 있다.
아울러, 상기 좌우 지지프레임(420) 내부에 상하방향으로 원통형의 보강칼라(450)가 삽입되고, 상기 보강칼라(450)를 관통하여 지지프레임과 높이조절브라켓(280)이 볼팅되는 구조가 된다.
즉, 좌우 지지프레임(420)을 관통하여 높이조절브라켓(280)에 볼트가 체결되는 부분에 보강칼라(450)가 삽입됨으로써, 지지프레임의 강성을 보강하여, 볼트 체결부분의 마운팅 강성을 확보하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 사이드프레임(100)에 사이드캐리와 센터캐리어(400)를 적용하여 사이드프레임(100)의 내외측에 사이드배터리(300)와 센터배터리(500)를 함께 장착하게 됨으로써, 다수의 배터리를 차체에 장착하게 되는바, 배터리의 총용량을 증대시켜 주행가능거리를 증대시키게 된다.
더불어, 사이드프레임(100)에 사이드캐리어(200) 및 센터캐리어(400)가 마운팅되고, 각 캐리어에 배터리가 장착함으로써, 배터리의 마운팅 강성을 증대시켜 배터리를 안정적으로 장착할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
100 : 사이드프레임
110 : 채널
120 : 프레임레인포스먼트
200 : 사이드캐리어
210 : 메인멤버
210a : 마운팅부
210b : 지지부
210c : 절곡부
212 : 강성빔
214 : 마운팅플랜지
216 : 사이드가이드핀
218 : 배터리볼팅홀
220 : 보강멤버
222 : 위치보상플레이트
224 : 예비볼팅홀
230 : 강성보강부재
232 : 이너 레인포스먼트
234 : 아우터 레인포스먼트
240 : 보강플레이트
250 : 제1보강브라켓
260 : 보강파이프
262 : 높이조절볼팅홀
270 : 제2보강브라켓
280 : 높이조절브라켓
282 : 높이조절볼팅홀
300 : 사이드배터리
302 : 너트부
304 : 사이드가이드홀
400 : 센터캐리어
410 : 전후 지지프레임
420 : 좌우 지지프레임
430 : 보강거셋
432 : 배터리마운팅홀
440 : 센터가이드핀
450 : 보강칼라
500 : 센터배터리
510 : 배터리플랜지
512 : 볼팅홀
514 : 센터가이드홀
S : 폐단면 공간

Claims (17)

  1. 사각의 폐단면 구조로 형성되어 차체 양측에 전후로 설치되는 사이드프레임;
    상기 사이드프레임의 외측에 외팔보 형태로 설치되어, 사이드배터리가 장착되는 사이드캐리어;를 포함하고,
    상기 사이드캐리어는,
    상기 사이드프레임의 전후로 복수 마련되며, 일단의 마운팅부가 사이드프레임의 내측에 마운팅되고, 중단이 절곡 형성되어 타단의 지지부가 사이드프레임의 외측 방향으로 연장 형성되어 사이드배터리가 장착되는 메인멤버;
    전후 메인멤버의 지지부 사이에 연결되는 보강멤버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인멤버 중단에 형성된 절곡부에 강성보강부재가 고정되는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 메인멤버는 중단의 길이방향을 따라 'U'형상의 단면 구조를 갖는 강성빔이 형성되어, 강성빔의 양단에 마운팅플랜지가 절곡 형성되고;
    상기 강성보강부재가 강성빔 내부에 고정되는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 강성보강부재는,
    상기 강성빔의 바닥면에 겹쳐져 고정되는 이너 레인포스먼트;
    상기 이너 레인포스먼트를 덮는 형상으로 강성빔 양단 사이에 고정되는 아우터 레인포스먼트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 지지부의 끝부분에 위치한 강성빔 내부에 사이드가이드핀이 상방으로 돌출되는 형상으로 고정되고;
    상기 사이드배터리에는 사이드가이드핀이 삽입되는 사이드가이드홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지부에 배터리볼팅홀이 형성되어 사이드배터리가 볼팅 체결되고;
    상기 보강멤버에는 예비볼팅홀이 형성된 위치보상플레이트가 마련되며;
    상기 예비볼팅홀은 배터리볼팅홀과 동일 라인상에 형성된 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인멤버의 마운팅부와 사이드프레임의 내측면 사이에 결합되고, 하단 일부가 사이드프레임의 하부로 연장 형성된 보강플레이트;
    중단이 절곡 형성되어 상기 보강플레이트의 하단 측면과 이와 경계하는 사이드프레임의 저면에 각각 마운팅되는 제1보강브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  9. 청구항 1에 있어서,
    양측 사이드프레임 사이에 설치되어, 센터배터리가 장착되는 센터캐리어;를 더 포함하는 차체의 배터리 장착구조.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 사이드프레임의 저면에 결합된 보강파이프;
    중단이 절곡 형성되어, 상기 메인멤버의 마운팅부와 사이드프레임의 내측면 사이에 결합되고, 상기 보강파이프의 저면에 마운팅되는 제2보강브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 보강파이프와 제2보강브라켓 사이가 이격 형성되어 폐단면의 공간이 조성되는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 센터캐리어는,
    사각파이프 형상으로 형성된 전후 및 좌우 지지프레임이 격자 구조로 이어져 중앙에 센터배터리가 장착되고;
    상기 좌우 지지프레임의 양단이 보강파이프의 하부에서 마운팅되는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 지지프레임이 교차하는 부분을 덮는 형상으로 보강거셋이 고정되고;
    상기 보강거셋에 배터리마운팅홀이 형성되어 센터배터리가 마운팅되는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  14. 청구항 12에 있어서,
    상기 지지프레임의 일부에 센터가이드핀이 상방으로 돌출되는 형상으로 고정되고;
    상기 센터배터리에는 센터가이드핀이 삽입되는 센터가이드홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  15. 청구항 12에 있어서,
    상기 보강파이프와 좌우 지지프레임 사이에 높이조절브라켓이 조립되어, 좌우 지지프레임의 높이를 조절하는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 높이조절브라켓의 하단이 좌우 지지프레임의 양단에 마운팅되고;
    상기 높이조절브라켓이 'U'형상의 단면 구조로 형성되어 보강파이프의 하단을 감싸는 형상으로 삽입되며;
    상기 높이조절브라켓과 보강파이프의 측면에서 볼팅 체결되되, 상기 높이조절브라켓과 보강파이프의 측면 중 어느 하나 이상에 상하 방향으로 복수의 높이조절볼팅홀이 형성되어 볼팅 체결되는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
  17. 청구항 16에 있어서,
    상기 좌우 지지프레임 내부에 상하방향으로 원통형의 보강칼라가 삽입되고;
    상기 보강칼라를 관통하여 지지프레임과 높이조절브라켓이 볼팅되는 것을 특징으로 하는 차체의 배터리 장착구조.
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