KR100751641B1 - 차재용 공기 정화 장치 - Google Patents

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야스노리 고또오
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Abstract

차재용 공기 정화 장치(1)는 이온 발생 장치를 내부에 갖는 본체를 구비하고 있다. 이 본체를 차내의 좌석 공간 내에 제거 가능하게 설치한다. 예를 들어, 차내에 음료 용기 홀더(90)가 설치되어 있는 경우에는 본체를 음료 용기 홀더(90)에 끼우는 원기둥 형상으로 구성함으로써, 본체가 차내의 좌석 공간 내에 제거 가능하게 설치된다. 차재용 공기 정화 장치(1)를 구동하기 위한 전원은 접속 코드(92)를 거쳐서 차내의 시가렛 라이터용 전원(91)으로부터 인출하는 것이 가능하다. 본체가 차내의 좌석 공간 내에 직접 설치되므로, 내부의 이온 발생 장치에서 발생하는 이온의 좌석 공간으로의 공급 효율을 향상시킬 수 있다. 또한, 본체는 그 단일 부재에서 좌석 공간 내에 제거 가능하게 설치되므로, 이온 발생 장치의 고장 등에 의한 교환이 필요해진 경우라도 설치된 이온 발생 장치를 즉석에서 제거하여 그 교환 작업을 용이하게 행할 수 있다.
공기 정화 장치, 방전면, 도광체, 접속 코드, 이온 발생 장치

Description

차재용 공기 정화 장치{VEHICLE AIR PURIFYING DEVICE}
본 발명은 플러스와 마이너스 양 이온을 포함하는 공기를 차내에 공급함으로써 차내의 공기 정화를 행하는 차재용 공기 정화 장치에 관한 것이다.
종래부터, 플러스와 마이너스 양 이온을 발생시키는 이온 발생 장치가 여러 가지 제안되어 있는데, 예를 들어 특허문헌 1에서는 이 이온 발생 장치를 차량에 적용한 예에 대해 개시되어 있다. 구체적으로는, 도12에 도시한 바와 같이 차내의 좌석 공간을 형성하는 내벽(101ㆍ102)의 내부에는 냉난방용 공기를 좌석 공간으로 유도하기 위한 통로(103)가 형성되어 있는데, 이 통로(103) 내에 이온 발생 장치(104)를 배치하여 이온 발생 장치(104)에서 발생한 이온을 포함하는 공기를 풍향 조절판(105)을 거쳐서 차내의 좌석 공간 내에 송풍하도록 하고 있다.
특허문헌 1 : 일본 공개 특허 공보『일본 특허 공개 제2003-151718호 공보』
그런데, 특허문헌 1에서는, 이온 발생 장치(104)가 이온의 공급 대상이 되는 좌석 공간과는 풍향 조절판(105)을 사이에 두고 반대측 별도의 공간[통로(103)] 내에 배치되어 있다. 이로 인해, 이온 발생 장치(104)에서 발생한 이온은 좌석 공간에 배출되기 전에, 통로(103) 내의 벽면이나 풍향 조절판(105)과 충돌을 반복한다. 그 결과, 이온이 벽면 등에 흡수 및 흡착되어, 결과적으로 좌석 공간에 배출되는 이온의 수가 줄어든다. 따라서, 특허문헌 1의 구성에서는 이온의 공급 효율이 나빠지는 문제가 발생한다.
또한, 특허문헌 1에서는 이온 발생 장치(104)가 통로(103) 내에 고정된 상태이므로, 예를 들어 이온 발생 장치(104)가 고장나 그것을 교환할 필요가 발생한 경우라도 이온 발생 장치(104)의 차량으로부터의 제거 작업에 수고를 필요로 하는 문제도 발생한다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것이며, 그 목적은 이온 발생 장치에서 발생하는 이온의 좌석 공간으로의 공급 효율을 향상시키는 동시에, 이온 발생 장치의 고장 등에도 용이하게 대응할 수 있는 차재용 공기 정화 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 차재용 공기 정화 장치는, 차량에 탑재되어 플러스 이온과 마이너스 이온의 한쪽 또는 양쪽을 발생시키는 이온 발생 장치를 갖는 본체를 구비한 차재용 공기 정화 장치이며, 상기 본체는 차내의 좌석 공간 내에 제거 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하고 있다.
상기한 구성에 따르면, 이온 발생 장치를 갖는 본체가 차내의 좌석 공간 내(예를 들어 음료 용기 홀더)에 직접 설치 가능하므로, 이온 발생 장치에서 발생하는 이온(플러스 이온, 마이너스 이온)의 외부와의 충돌 회수는, 예를 들어 이온 발생 장치가 냉난방용 공기의 취출구보다도 내부의 통로에 설치되는 종래에 비해 현격히 줄어든다. 따라서, 이온 발생 장치의 이온의 발생 능력(단위 시간당 이온 발생량)을 일정하게 하면, 좌석 공간 내에 공급되는 이온의 공급 효율을 종래보다도 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 본체는 그 단일 부재에서 좌석 공간 내에 제거 가능하게 설치되므로, 이온 발생 장치의 고장 등에 의한 교환이 필요해진 경우라도 설치한 이온 발생 장치를 즉시 제거하여 그 교환 작업을 용이하게 행할 수 있다. 게다가, 차의 수리에 전문적인 지식이 없는 초보자라도 그 교환 작업을 용이하게 행할 수 있다. 또한, 이온 발생 장치가 장비되어 있지 않은 차량에 대해서도 이온 발생 장치를 후부착하여 설치하는 것이 가능해져, 그 편리성을 향상시킬 수도 있다.
본 발명에 따르면, 이온 발생 장치에서 발생한 이온의 차내로의 공급 효율을 종래보다도 향상시킬 수 있는 동시에, 이온 발생 장치의 고장시 등의 교환 작업을 용이하게 행할 수 있다.
도1은 본 발명의 일 실시 형태에 관한 차재용 공기 정화 장치를 차내의 음료 용기 홀더에 수용한 상태를 도시하는 사시도이다.
도2는 상기 차재용 공기 정화 장치의 개략의 구성을 도시하는 분해 사시도이다.
도3은 상기 차재용 공기 정화 장치의 본체를 구성하는 전방측 하우징의 내면의 평면도이다.
도4a는 상기 본체를 구성하는 후방측 하우징의 내면의 평면도이다.
도4b는 상기 후방측 하우징의 일부의 종단면도이다.
도5는 상기 후방측 하우징을 배면측으로부터 보았을 때의 평면도이다.
도6은 상기 후방측 하우징의 일부를 덮는 덮개체의 배면측으로부터의 평면도이다.
도7은 도2에서 도시한 도광체에 있어서의 A-A'선 화살표 단면도이다.
도8은 상기 본체 내의 이온 발생 장치의 개략의 구성을 분해하여 도시하는 측면도이다.
도9는 상기 이온 발생 장치가 갖는 이온 발생 소자의 개략의 구성을 도시하는 단면도이다.
도10은 상기 본체 내에 설치되는 표시 기판의 개략의 구성을 도시하는 평면도이다.
도11은 상기 본체 내에 설치되는 지지판의 송풍 수단을 지지한 상태에서의 평면도이다.
도12는 이온 발생 장치를 차내의 통풍로에 설치한 종래의 구성을 모식적으로 도시하는 설명도이다.
[부호의 설명]
1 : 차재용 공기 정화 장치
2 : 본체
2a : 전방측 하우징(분할 하우징)
2b : 후방측 하우징(분할 하우징)
3 : 도광체(표시부)
4 : 이온 발생 장치
4a : 방전면
5 : 표시 기판
5a : 절결부
9 : 송풍 수단
21 : 취출구(제2 취출구)
23 : 안내판(안내 수단)
24 : 압축 부재
25 : 플러그 삽입구(접속부)
27 : 인출구
35 : 승압 코일
36 : 실드 부재
36a : 실드 부재
36b : 실드 부재
52 : LED(발광 소자)
53 : LED(발광 소자)
90 : 음료 용기 홀더
91 : 시가렛 라이터용 전원
92 : 접속 코드(배선)
93 : 취출구(제1 취출구)
본 발명의 일 실시 형태에 대해 도면을 기초로 하여 설명하면, 이하와 같다.
(1-1. 차재용 공기 정화 장치)
도1은 본 실시 형태의 차재용 공기 정화 장치(1)를 차량 내의 음료 용기 홀더(90)에 수용한 상태를 도시하고 있다. 차재용 공기 정화 장치(1)는 후술하는 이온 발생 장치(4)(도2 참조)를 내부에 갖고, 차내의 좌석 공간 내에 제거 가능하게 설치되는 것이고, 도2에 도시한 바와 같이 음료 용기 홀더(90)에 수용 가능한 형상(예를 들어 원기둥 형상)으로 형성되어 있다. 음료 용기 홀더(90)는 처음부터 차에 표준 장비된 것이라도 좋고, 시판점에서 구입할 수 있는 후부착 타입의 것이라도 좋다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)는 차내의 좌석 공간 내이며, 음료 용기나 자질구레한 물건을 수납할 수 있는 장소이면, 상기한 음료 용기 홀더(90)에 한정되지 않고, 예를 들어 운전석과 조수석 사이의 좁은 러기지 스페이스(luggage space)나 후방부 좌석의 음료용 박스 등 어떠한 장소에나 수용 배치 가능하다. 이하, 차재용 공기 정화 장치(1)의 상세한 구성에 대해 설명한다.
도2는 차재용 공기 정화 장치(1)의 개략의 구성을 도시하는 분해 사시도이다. 차재용 공기 정화 장치(1)는 본체(2)와, 도광체(3)와, 이온 발생 장치(4)와, 표시 기판(5)과, 전원 기판(6)과, 제어 기판(7)과, 지지판(8)과, 송풍 수단(9)(도11 참조)을 갖고 있다.
(1-2. 본체)
본체(2)는 음료 용기 홀더(90)에 끼우는 형상(예를 들어 원기둥 형상)으로 형성되어 있다. 음료 용기 홀더(90)는 일반적으로 시판되고 있는 차에는 순정으로 장비되어 있는 경우가 많고, 또한 처음부터 장비되어 있지 않아도 그 단일 부재를 구입하여 차에 후부착할 수 있는 경우가 많다. 따라서, 본체(2)를 음료 용기 홀더(90)에 끼우는 형상으로 구성함으로써, 본체(2)를 음료 용기 홀더(90)에 수용하여 차재용 공기 정화 장치(1)에 의한 차내의 공기 정화를 용이하게 행할 수 있다. 특히, 본체(2)가 음료 용기 홀더(90)에 끼우는 원기둥 형상으로 구성되면, 그 효과는 확실한 것이 된다. 또한, 본체(2)를 음료 용기 홀더(90)에 수용 가능하게 함으로써, 차내의 음료 용기 홀더(90)를 유효하게 이용하여 차내의 공기 정화를 행할 수 있다. 또한, 본체(2)의 형상은 음료 용기 홀더(90)에 수용 가능한 형상이면, 예를 들어 직육면체 형상 등의 다른 형상이라도 좋다.
본체(2)는 상면 및 하면에 수직인 평면으로 분할된 복수의 분할 하우징, 즉 전방측 하우징(2a)과 후방측 하우징(2b)을 접합하여 구성되어 있다. 또한, 후방측 하우징(2b)의 배면측에는 덮개체(2c)가 후방측 하우징(2b)과 분리 가능하게 설치되어 있다.
(1-2-1. 전방측 하우징)
전방측 하우징(2a)의 상면에는 조작 버튼(11)이 형성되어 있다. 사용자가 이 조작 버튼(11)을 압박 조작함으로써 차재용 공기 정화 장치(1)의 운전 모드를 절환할 수 있다. 또한, 전방측 하우징(2a)의 상면에는 버튼의 운전 표시가 기록된 표시 시트(도시하지 않음)가 부착되어 있다.
여기서, 본 실시 형태에서는 차재용 공기 정화 장치(1)의 운전 모드로서,「자동 모드」,「클린 모드」,「이온 제어 모드」및「운전 정지」를 선택 가능하게 하고 있다. 「자동 모드」라 함은,「클린 모드」와「이온 제어 모드」를 소정 간격으로(예를 들어 15분 간격으로) 교대로 운전하는 모드이다. 「클린 모드」라 함은, 플러스와 마이너스 양 이온이 대략 동일수 발생하는 운전 모드이다. 「이온 제어 모드」라 함은, 차내의 이온 밸런스를 맞출 수 있도록 플러스 이온보다도 마이너스 이온의 발생 비율을 높여 운전하는 모드 혹은 마이너스 이온만을 발생시키는 운전 모드이다. 조작 버튼(11)을 1회씩 압박하면, 이들 운전 모드를 차례로 절환할 수 있다.
또한, 도3은 후방측 하우징(2b)과의 접합면에 도광체(3)를 부착한 상태에서의 전방측 하우징(2a)의 내면을 도시하는 평면도이다. 전방측 하우징(2a)의 내면의 중앙에는 이온 발생 장치(4)를 지지하는 장치 지지부(12)가 형성되어 있다. 장치 지지부(12)는 이온 발생 장치(4)를 끼워 넣고 지지할 수 있도록, 이온 발생 장치(4)의 형상을 따라 단면 직사각 형상으로 가로로 길게 형성되어 있다.
또한, 전방측 하우징(2a)의 내면에는 표시 기판 지지부(13), 전원 기판 지지부(14) 및 제어 기판 지지부(15)가 형성되어 있다. 표시 기판 지지부(13)는 표시 기판(5)을 지지하는 것으로, 장치 지지부(12)보다도 상면측에 설치되어 있다. 전원 기판 지지부(14)는 전원 기판(6)을 지지하는 것으로, 장치 지지부(12)보다도 하면측에 설치되어 있다. 제어 기판 지지부(15)는 제어 기판(7)을 지지하는 것으로, 장치 지지부(12)의 측방에 설치되어 있다. 이들 각 지지부는 지지하는 기판이 삽 입되는 홈을 갖는 한 쌍의 리브로 각각 구성되어 있다.
또한, 전방측 하우징(2a)의 내면의 소정 위치에는 전방측 하우징(2a)과 후방측 하우징(2b)을 고정하기 위한 보스가 설치되어 있지만, 도3에서는 그 도시를 생략하고 있다.
(1-2-2. 후방측 하우징)
도2에 도시한 바와 같이, 후방측 하우징(2b)의 상면에는 본체(2) 내의 이온 발생 장치(4)에서 발생하는 이온을 포함하는 공기를 외부로 불어내기 위한 취출구(21)(제2 취출구)가 설치되어 있다. 이 취출구(21)에는 상기 공기를 전방[전방측 하우징(2a)의 방향]으로 불어낼 수 있도록 복수의 블레이드가 기울어져 배치되어 있다. 본 실시 형태에서는, 이 블레이드는 고정식으로 되어 있지만, 공기의 배출 방향을 전후 좌우로 조정할 수 있는 가동식으로 되어 있어도 물론 상관없다.
여기서, 도1에 도시한 바와 같이 차내의 음료 용기 홀더(90)가 차내의 냉난방용 공기의 취출구(93)(제1 취출구)보다도 하방에 위치하고 있는 경우, 본체(2)의 취출구(21)는 본체(2)가 음료 용기 홀더(90)에 설치되었을 때에 상기 이온을 포함하는 공기가 취출구(93)로부터 불어나오는 냉난방용 공기와 합류할 수 있는 위치에 설치되어 있다. 즉, 본체(2)로부터 불어나오는 공기가 차내의 취출구(93)로부터 불어나오는 공기와 합류할 수 있도록 본체(2)의 높이 방향의 치수가 어느 정도 작게 억제되어 있는 동시에, 그와 같은 본체(2)의 상면에 취출구(21)가 설치되어 있다.
이와 같이 취출구(21)의 위치가 규정되어 있음으로써, 본체(2)를 음료 용기 홀더(90)에 수용하였을 때에는 본체(2)의 공기의 배출 능력이 작아도, 바꾸어 말하면, 송풍 수단(9)이 송풍 능력이 작은 것으로 구성되어도 본체(2)로부터 배출되는 이온을 포함하는 공기를 취출구(93)로부터 불어나오는 냉난방용 공기의 흐름에 따라 차내에 충만시킬 수 있다. 따라서, 송풍 수단(9)의 소형화, 나아가서는 본체(2)의 소형화를 도모할 수 있다.
다음에, 후방측 하우징(2b)의 내부에 대해 설명한다. 도4a는 후방측 하우징(2b)을 전방[전방측 하우징(2a)측]으로부터 보았을 때의 평면도이고, 도4b는 후방측 하우징(2b)의 일부의 종단면도이다. 또한, 도5는 후방측 하우징(2b)을 후방(배면측)으로부터 보았을 때의 평면도이다. 후방측 하우징(2b)은 공기 도입구(22)와, 안내판(23)(안내 수단)과, 압축 부재(24)와, 플러그 삽입구(25)를 갖고 있다.
공기 도입구(22)는 송풍 수단(9)(도11 참조)의 구동에 의해 덮개체(2c)의 흡입구(26)(도6 참조)로부터 흡인된 공기를 본체(2) 내부에 도입하기 위한 도입구이고, 복수의 구멍(예를 들어 직사각 형상의 구멍)을 2차원적으로 부설하여 구성되어 있다.
안내판(23)은 송풍 수단(9)으로부터 송출되는 공기가 이온 발생 장치(4)의 방전면에 대해 예각으로 접촉하도록 상기 공기의 진행을 안내하는 것이다. 즉, 도4b에 도시한 바와 같이, 이온 발생 장치(4)는 본체(2) 내에서는 장치 지지부(12)(도3 참조)에 의해 방전면(4a)이 송풍 수단(9)에 있어서의 공기의 송출 방향(하방으로부터 상방을 향하는 방향)에 따른 방향이 되도록 배치되어 있고, 안내판(23)은 후방측 하우징(2b)의 내면에 대해 그 선단부가 방전면(4a)을 향하도록 경사져 배치 되어 있다. 이에 의해, 송풍 수단(9)에 의해 하방으로부터 공급되는 공기가 안내판(23)에 접촉하여 안내판(23)에서 그 진행 방향이 방전면(4a)의 방향으로 변화하고, 그 후, 방전면(4a)을 따라 상방으로 공기가 흐르게 된다.
이온 발생 장치(4)는 후술하는 바와 같이 방전면(4a)에서의 방전에 의해 플러스 이온과 마이너스 이온의 한쪽 또는 양쪽을 발생하는 것이지만, 방전면(4a)에서의 방전시에는 방전음이 꼭 발생한다. 그러나, 이 방전음은 방전면(4a)에 접촉하는 공기의 입사 방향이 방전면(4a)에 대해 수직 방향에 가까우면 가까울수록 저감시킬 수 있는 것을 실험에 의해 알 수 있다. 한편, 상기 입사 방향이 방전면(4a)에 대해 정확히 수직 방향이면, 방전면(4a)에 공급된 공기가 송출구(21)와는 반대측 방향(하방)으로도 흐르게 되어, 본체(2) 외부로의 공기[이온 발생 장치(4)에서 발생한 이온을 포함하는 공기]의 배출 효율이 감소한다.
따라서, 본 실시 형태와 같이 안내판(23)을 설치함으로써, 방전면(4a)에서의 방전음을 감소시키는 효과를 얻게 하면서 공기의 배출 효율의 감소를 회피할 수 있다.
압축 부재(24)는 이온 발생 장치(4)를 거쳐서 본체(2) 외부로 배출되는 공기를 교축하여 압축하는 것(교축 부재)이다. 본 실시 형태에서는, 압축 부재(24)는 송풍 수단(9)으로부터 이온 발생 장치(4)에 공급되는 공기의 통과 면적보다도 이온 발생 장치(4)로부터 본체(2) 외부로 배출되는 공기의 통과 면적 쪽이 작아지도록 공기의 통로를 형성하고 있고, 그와 같은 공기의 통로를 확보할 수 있도록 2개의 평판이 절곡되어 구성되어 있다.
이와 같은 압축 부재(24)가 설치됨으로써, 이온 발생 장치(4)로부터 본체(2) 외부로 배출되는 공기가 압축 부재(24)로 압축되어(교축되어), 외부로의 공기의 배출시에 그 유속이 증가하므로, 송풍 수단(9)으로서 송풍 능력이 낮은 소형의 것을 이용해도 본체(2) 내부에서 발생한 이온을 포함하는 공기를 충분히 본체(2) 외부로 송출할 수 있다. 따라서, 플러스와 마이너스 양 이온을 발생하는 차재용 공기 정화 장치(1)의 성능을 유지하면서 장치의 소형화를 충분히 도모할 수 있다.
도5에 도시하는 플러그 삽입구(25)는 차내의 시가렛 라이터(cigarette lighter)용 전원(91)(도1 참조)과 접속 코드(92)(배선)를 거쳐서 접속되는 접속부로, 후방측 하우징(2b)의 배면측[덮개체(2c)측]에 설치되어 있다. 이와 같은 플러그 삽입구(25)를 마련함으로써, 시가렛 라이터용 전원(91)으로부터의 전원 공급으로 차재용 공기 정화 장치(1)를 구동시킬 수 있다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)는 전지 구동이라도 좋고, 전지 구동과 시가렛 라이터용 전원(91)으로부터의 전원 공급에 의한 구동을 절환하는 구성이어도 좋다. 또한, 차재용 공기 정화 장치(1)는 시가렛 라이터용 전원(91)을 이용하여 충전하는 구성이라도 상관없다.
(1-2-3. 덮개)
도6은 덮개체(2c)의 배면측으로부터의 평면도이다. 덮개체(2c)는 후방측 하우징(2b)에 대해 제거 가능하게 설치되고, 후방측 하우징(2b)의 배면의 일부를 덮는 커버로서의 역할을 하고 있다. 이 덮개체(2c)는 흡입구(26)와, 인출구(27)를 갖고 있다. 흡입구(26)는 송풍 수단(9)의 구동에 의해 본체(2) 외부의 공기를 내 부로 흡인하기 위한 복수의 구멍(예를 들어 직사각 형상의 구멍)으로 구성되어 있고, 후방측 하우징(2b)의 공기 도입구(22)와 대응하는 위치에 형성되어 있다.
인출구(27)는 차내의 시가렛 라이터용 전원(91)과 플러그 삽입구(25)를 연결하는 배선[접속 코드(92)]의 인출구이고, 본 실시 형태에서는 본체(2)의 높이 방향에 복수 설치되어 있다. 차내의 음료 용기 홀더(90)를 전방으로 인출하였을 때의 상하 방향의 높이(깊이)는 차종이나 메이커, 그 종류에 따라 다양하다. 따라서, 인출구(27)가 1개뿐인 경우에는, 음료 용기 홀더(90)에 따라서는 거기에 수용된 차재용 공기 정화 장치(1)로부터의 배선을 잘 배치할 수 없는 경우가 발생한다. 그러나, 인출구(27)가 본체(2)의 높이 방향에 복수 설치되어 있음으로써, 음료 용기 홀더(90)의 종류(깊이)에 따른 배선의 배치를 행할 수 있어, 어떠한 음료 용기 홀더(90)에도 본 실시 형태의 차재용 공기 정화 장치(1)를 적용하는 것이 가능해진다.
또한, 덮개체(2c)의 내면[후방측 하우징(2b)측 면]에는 흡입구(26)를 내측으로부터 덮는 필터(도시하지 않음)가 장착되어 있고, 이 필터에서 공기 흡인시에 공기 중의 먼지가 제거되도록 되어 있다.
(1-3. 도광체)
다음에, 도광체(3)에 대해 설명한다. 도2에 도시한 도광체(3)는 후술하는 표시 기판(5)의 LED(52ㆍ53)(도10 참조)로부터 출사되는 광을 전파시키는 것이다. 여기서, 도7은 도2에 있어서의 도광체(3)의 A-A'선 화살표 단면도이다. 상기 도면에 도시한 바와 같이, 도광체(3)는 도광판(3a), 확산 시트(3b), 도광판(3c)을 이 순서로 접합한 3층 구조로 되어 있다.
LED(52ㆍ53)는 후술하는 바와 같이 이온 발생 장치(4)의 운전 모드에 따라서 점등하므로, 도광체(3)는 상기 운전 모드에 따른 표시를 행하는 표시부를 구성하게 된다. 이와 같은 표시부로서의 도광체(3)가 본체(2)에 설치됨으로써, 사용자는 그 도광체(3)를 보는 것만으로 장치의 운전 모드를 용이하면서 확실하게 파악하는 것이 가능해진다.
본 실시 형태에서는, 도광체(3)는 전방측 하우징(2a)과 후방측 하우징(2b)의 접합면을 따라 형성되어 있다. 이에 의해, 도광체(3)의 본체(2)로의 부착이 용이해진다. 즉, 도광체(3)를 전방측 하우징(2a)과 후방측 하우징(2b)에 협입하는 간단한 방법에 의해 도광체(3)를 본체(2)에 부착할 수 있다.
또한, 도광체(3)는 전방측 하우징(2a)과 후방측 하우징(2b)의 접합면에 따르도록 대략 U자형으로 형성되어 있다. 이에 의해, 도광체(3)를 전방측 하우징(2a)과 후방측 하우징(2b)에 협입하였을 때에, 도광체(3)가 본체(2)의 상면과 측면(주위면)에 걸쳐서 위치하게 된다.
이와 같이, 도광체(3)가 대략 U자형으로 형성되어 본체(2)를 구성하는 복수의 면에 걸쳐지도록 형성됨으로써, 사용자가 도광체(3)를 눈으로 확인할 수 있는 범위를 어느 정도 넓게 확보할 수 있다. 즉, 사용자는 도광체(3)를 예를 들어 경사 상방으로부터도 눈으로 확인할 수 있고, 측방으로부터라도 눈으로 확인할 수 있다. 따라서, 사용자는 본체(2)[차재용 공기 정화 장치(1)]를 차내의 어떠한 위치에 설치하였다 해도 그와 같은 설치 위치에 관계없이 장치의 운전 상태를 용이하고 또한 확실하게 파악할 수 있다. 또한, 차내에 복수의 사람이 있는 경우에, 음료 용기 홀더(90)에 수용된 차재용 공기 정화 장치(1)를 각각의 사람이 다른 방향으로부터 보아도, 도광체(3)가 본체(2)의 복수면에 걸쳐서 설치되어 있음으로써 각각의 사람이 도광체(3)를 눈으로 확인할 수 있는 이점도 있다.
(1-4. 이온 발생 장치)
다음에, 이온 발생 장치(4)에 대해 설명한다. 이온 발생 장치(4)는 방전에 의해 플러스 이온과 마이너스 이온의 한쪽 또는 양쪽을 발생시키는 것이다. 보다 구체적으로 설명하면 이하와 같다.
도8은 이온 발생 장치(4)의 개략의 구성을 분해하여 도시하는 측면도이다. 이온 발생 장치(4)는 이온 발생 소자(31)와 그 구동 회로인 회로 기판(32)이 케이스(33) 내에 수용되어 덮개부(34)로 덮여진 구조로 되어 있다. 덮개부(34)에는 이온 발생 소자(31)를 끼우는 개구부(34a)와, 내부를 밀봉하는 수지를 주입하기 위한 개구부(34b)가 형성되어 있다.
이온 발생 소자(31)는 도9에 도시한 바와 같이 상부 유전체(41a)와 하부 유전체(41b)를 접합하여 이루어지는 유전체(41)를 갖고 있다. 상부 유전체(41a)에 있어서의 하부 유전체(41b)와는 반대측 표면에는 방전 전극(42)이 형성되어 있다. 이 방전 전극(42)은 평면으로부터 보아 예를 들어 격자 형상으로 형성되어 있고, 또한 각 격자 내에서는 전극이 면내 방향으로 바늘 형상으로 돌출되어 형성되어 있다.
하부 유전체(41b)에 있어서의 상부 유전체(41a)측 표면에는 유도 전극(43)이 형성되어 있다. 유도 전극(43)은 평면으로부터 보아 굴곡되어(예를 들어 U자 형상으로) 형성되어 있다. 그리고, 유도 전극(43)은 방전 전극(42)의 바늘 형상의 선단부와 중첩하도록 형성되어 있다. 또한, 상부 유전체(41a)의 표면에는 방전 전극(42)을 덮도록 표면 보호층(44)이 형성되어 있다.
또한, 하부 유전체(41b)에 있어서의 상부 유전체(41a)와는 반대측 표면에는 방전 전극(42)에 전력을 공급하기 위한 방전 전극 접점(45)과, 유도 전극(43)에 전력을 공급하기 위한 유도 전극 접점(46)이 형성되어 있다.
상기한 구성에 있어서, 회로 기판(32)에 의해 방전 전극 접점(45) 및 유도 전극 접점(46)을 거쳐서 방전 전극(42)과 유도 전극(43) 사이에 교류 고전압을 인가하면, 방전 전극(42) 근방에서 코로나 방전이 일어난다. 이에 의해, 방전 전극(42)의 주변의 공기가 이온화되어, 예를 들어 H＋(H2O)m(m은 임의의 자연수)가 되는 플러스 이온과, 예를 들어 O2 －(H2O)n(n은 임의의 자연수)가 되는 마이너스 이온이 발생하게 된다.
이 때, 방전 전극(42)과 유도 전극(43) 사이에 인가하는 교류 전압을 플러스의 전압 인가 시간과 마이너스의 전압 인가 시간이 동일한 전압으로 하면, 플러스 이온과 마이너스 이온에서 거의 동일수의 이온량을 발생시킬 수 있다. 이 경우에는,「클린 모드」의 운전이 된다. 한편, 상기 인가 전압으로서, 플러스의 전압 인가 시간보다도 마이너스의 전압 인가 시간 쪽을 긴 전압으로 하면, 플러스 이온보 다도 마이너스 이온의 발생량을 증대시킬 수 있다. 따라서, 이 경우에는「이온 제어 모드」의 운전이 가능해진다.
이온 발생 소자(31)에서는 방전 전극(42) 근방에서의 코로나 방전에 의해 이온이 발생하므로, 이온 발생 소자(31)에 있어서 방전 전극(42)이 형성되어 있는 표면이 방전면이 된다. 본 실시 형태에서는, 이온 발생 장치(4)는 이 방전면이 수직 방향[본체(2)의 높이 방향]이 되고, 또한 후방측 하우징(2b)측을 향하도록 본체(2) 내에서 배치되어 있다(도2 참조).
그런데, 도8에 도시한 회로 기판(32)에는 이온 발생 장치(4)의 구동 회로가 탑재되어 있는데, 이 구동 회로는 콘덴서, 반도체 등의 회로 부품이나 승압 코일(35)을 갖고 있다. 승압 코일(35)은 전원[예를 들어 시가렛 라이터용 전원(91)]으로부터 공급되는 전압을 승압하여 이온 발생 장치(4)를 구동하기 위한 것이다.
이온 발생 장치(4)의 구동시에는 이 승압 코일(35)로부터 방사 노이즈가 발생하는데, 이와 같은 방사 노이즈는 차에 있어서는 계기(예를 들어 각종 미터류나 안전 장치)의 오작동을 일으키는 원인이 된다. 특히, 최근에는 차의 안전성이 점점 중시되고 있으므로, 차내에서 부주의하게 방사 노이즈를 발생시키는 것은 바람직하지 않다.
그래서, 본 실시 형태에서는 회로 기판(32)의 승압 코일(35)을 덮는 실드 부재(36)가 설치되어 있다. 이 실드 부재(36)는 예를 들어 금속으로 된 커버인 2종류의 실드 부재(36aㆍ36b)로 구성되어 있다. 실드 부재(36aㆍ36b)는 각각 받이형(컵 형상)을 이루고, 개구부를 제외하고 전체가 밀폐 상태로 되어 있다. 또한, 실 드 부재(36b)는 실드 부재(36a)보다도 용적이 큰 형상으로 되어 있다.
실드 부재(36a)는 회로 기판(32)에 수직 설치된 승압 코일(35)을 그 수직 설치측[케이스(33)측]으로부터 덮도록 회로 기판(32)에 설치되어 있다. 한편, 실드 부재(36b)는 회로 기판(32)의 기판면에 따르는 방향으로부터 삽입됨으로써, 승압 코일(35)을 덮는 실드 부재(36a)를 회로 기판(32)마다 덮도록 되어 있다.
이와 같은 실드 부재(36)를 설치함으로써, 승압 코일(35)에서 방사 노이즈가 발생해도 그 방사 노이즈가 외부로 누설되는 것을 억제할 수 있어, 차내의 계기의 오작동을 거의 없앨 수 있다. 특히, 실드 부재(36)를 2종류의 실드 부재(36aㆍ36b)로 구성하고, 상술한 바와 같이 승압 코일(35)이 설치되는 회로 기판(32)의 양측으로부터 승압 코일(35)을 덮도록 실드 부재(36aㆍ36b)를 배치함으로써, 회로 기판(32)의 승압 코일(35)측뿐만 아니라, 그 이면측으로부터도 방사 노이즈가 누설되는 것을 확실하게 억제할 수 있어, 계기의 오작동을 확실히 억제할 수 있다.
(1-5. 표시 기판)
다음에, 표시 기판(5)에 대해 설명한다. 도10은 표시 기판(5)의 개략의 구성을 도시하는 평면도이다. 표시 기판(5)은 차재용 공기 정화 장치(1)의 운전 모드에 따른 표시를 행하기 위한 회로 기판이다. 이 표시 기판(5)에는 운전 스위치(51)와, LED(52ㆍ53)와, 도시하지 않은 복수의 접속 단자가 설치되어 있다.
운전 스위치(51)는 차재용 공기 정화 장치(1)의 운전의 온/오프(ON/OFF)를 절환하는 것이고, 그 절환은 본체(2)의 조작 버튼(11)의 압박에 의해 행해진다. 운전 스위치(51)의 절환 신호는 케이블(54)을 거쳐서 제어 기판(7)으로 보내어진 다.
LED(52ㆍ53)는 차재용 공기 정화 장치(1)의 운전 모드에 따른 색을 발광하는 발광 소자로, 표시 기판(5)에 지지되어 있다. 본 실시 형태에서는 LED(52ㆍ53)는 2색 발광 소자로 구성되어 있고, 청색 또는 녹색을 발광한다. 예를 들어, LED(52ㆍ53)는 운전 모드가「클린 모드」이면 청색을 발광하고, 운전 모드가「이온 제어 모드」이면 녹색을 발광하고, 운전 모드가「자동 모드」이면 소정 주기(예를 들어 5초 주기)로 청색과 녹색을 교대로 발광하도록 되어 있다.
또한, LED(52ㆍ53)의 선단부(발광부)는 표시 기판(5)의 기판면을 따라 절곡되어 있다. 이로 인해, 표시 기판(5)에 있어서, LED(52ㆍ53)의 선단부에 대응하는 부위, 즉 직사각 형상의 표시 기판(5)의 코너부(2) 부위에는 그 코너를 잘라낸 절결부(5a)가 마련되어 있다. 이에 의해, LED(52ㆍ53)가 발하는 광이 LED(52ㆍ53)가 설치된 표시 기판(5)의 기판면(표면측)뿐만 아니라, 각 절결부(5a)를 거쳐서 그 이면측으로도 진행한다. 이에 의해, LED(52ㆍ53)가 후방측 하우징(2b)의 방향을 향하도록 표시 기판(5)을 본체(2)의 상면 및 하면에 평행하게 위치시킨 경우에, 이들 광이 본체(2)의 상방뿐만 아니라, 하방의 도광체(3)에까지 도달한다. 따라서, LED(52ㆍ53)가 발하는 광을 유효하게 이용하여 도광체(3) 전체에서의 시인성을 향상시킬 수 있다.
이와 같은 이유로부터, 본 발명의 차재용 공기 정화 장치(1)는 표시부[도광체(3)]에서 표시되는 색의 광을 발광하여, 상기 표시부에 공급하는 발광 소자[LED(52ㆍ53)]와, 상기 발광 소자를 지지하는 표시 기판(5)을 갖고, 표시 기판(5) 에는 그 코너부를 잘라낸 절결부(5a)가 형성되어 있고, 표시 기판(5)은 상기 발광 소자에서 발광된 광이 절결부(5a)를 거쳐서 기판 이면측, 측면측으로 진행하도록 상기 발광 소자를 지지하고 있는 구성이라 할 수 있다.
(1-6. 전원 기판)
전원 기판(6)은 전원[시가렛 라이터용 전원(91) 또는 전지]으로부터 공급되는 전력을 본체(2) 내부의 각 부에 공급하기 위한 것이다. 이 전원 기판(6)에는 전원 접속용 단자, 접속선용 접속 단자 등이 형성되어 있다. 전원 접속용 단자는 본체(2)의 후방측 하우징(2b)에 설치된 플러그 삽입구(25)와 전기적으로 접속되어 있다. 또한, 접속선용 접속 단자는 전원 기판(6)을 제어 기판(7)과 접속선(리드선)을 거쳐서 전기적으로 접속하기 위한 단자이다.
(1-7. 제어 기판)
제어 기판(7)은 본체(2) 내의 각 부의 동작을 제어하는 것이다. 이 제어 기판(7)에는 IC 칩이나 접속선용 접속 단자 등이 형성되어 있다. 접속선용 접속 단자는 제어 기판(7)과 표시 기판(5) 및 전원 기판(6)을 접속선(리드선)을 거쳐서 전기적으로 접속하기 위한 단자이다. 이와 같은 제어 기판(7)에 의해, 조작 버튼(11)의 압박에 의해 절환된 장치의 운전 모드에 따라서, 이온 발생 장치(4)나 송풍 수단(9)의 구동이 제어된다.
(1-8. 지지판)
도11은 지지판(8)의 후방측 하우징(2b)측으로부터의 평면도이다. 지지판(8)은 송풍 수단(9)을 본체(2) 내에서 지지하기 위한 기판이고, 본체(2) 내에서는 그 상면 및 하면에 대해 기판면이 수직이 되도록 배치되어 있다. 지지판(8)은 이온 발생 장치(4)(도2 참조)의 방전면이 송풍 수단(9)측에 의해 노출되는 직사각 형상의 개구부(8a)를 갖고 있다. 이에 의해, 송풍 수단(9)을 지지판(8)으로 지지하면서, 그 송풍 수단(9)에 의해 개구부(8a)를 거쳐서 이온 발생 장치(4)의 방전면에 공기를 공급할 수 있는 동시에, 이온 발생 장치(4)에서 발생한 이온을 개구부(8a)를 거쳐서 송풍 수단(9)측으로 송출하여, 상기 이온을 포함하는 공기를 본체(2) 외부로 송출할 수 있다.
(1-9. 송풍 수단)
송풍 수단(9)은 본체(2) 외부의 공기를 흡입하여 이온 발생 장치(4)에 공급하기 위한 것으로, 구동 모터와 팬을 갖고 구성되고, 본체(2) 내에서는 지지판(8)으로 지지되어 있다. 송풍 수단(9)은 예를 들어 퍼스널 컴퓨터용의 소형의 것으로 구성하는 것이 가능하다. 이와 같은 송풍 수단(9)이 본체(2) 내에 설치됨으로써, 송풍 수단(9)에 의해 공급된 공기 중에서의 방전에 의해 이온 발생 장치(4)에서 플러스와 마이너스 양 이온을 발생시킬 수 있다. 또한, 이온 발생 장치(4)에서 발생한 이온을 송풍 수단(9)에 의해 송출되는 공기의 흐름에 따르게 하여 본체(2) 외부로 배출시킬 수도 있다.
(2. 조립 순서 및 부착 방법)
다음에, 상기 구성의 차재용 공기 정화 장치(1)의 조립 순서 및 차내로의 부착 방법에 대해 도1 내지 도3을 기초로 하여 설명한다.
우선, 도광체(3)를 전방측 하우징(2)에 있어서의 후방측 하우징(2b)과의 접 합면에 장착하고, 그 후, 이온 발생 장치(4)를 제어 기판(7)과 접속한 후, 전방측 하우징(2)의 장치 지지부(12)에 장착한다. 또한, 제어 기판(7)과 표시 기판(5) 및 전원 기판(6)을 접속선으로 각각 접속한 후, 표시 기판(5)을 표시 기판 지지부(13)에, 전원 기판(6)을 전원 기판 지지부(14)에, 제어 기판(7)을 제어 기판 지지부(15)에 장착한다.
다음에, 송풍 수단(9)을 장착한 지지판(8)을 이온 발생 장치(4)의 방전면이 개구부(8a)로부터 노출되도록 전방측 하우징(2a)에 장착한다. 그 후, 후방측 하우징(2b)을 전방측 하우징(2a)에 접합한다. 계속해서, 본체(2)의 전방측 하우징(2a)의 소정 구멍에 조작 버튼(11)을 삽입하는 동시에, 전방측 하우징(2a)의 상면에 표시 시트를 부착한다. 그리고, 마지막에 후방측 하우징(2b)의 플러그 삽입구(25)에 접속 코드(92)의 일단부를 삽입하고, 후방측 하우징(2b)에 덮개체(2c)를 씌운다. 이 때, 덮개체(2c)에 있어서, 차재용 공기 정화 장치(1)를 수용하고자 하는 음료 용기 홀더(90)의 수용 깊이에 따른 인출구(27)를 선택하고, 그 선택한 인출구(27)로부터 접속 코드(92)를 인출하여 덮개체(2c)를 후방측 하우징(2b)에 씌운다.
차재용 공기 정화 장치(1)를 차내의 음료 용기 홀더(90)에 수용하고, 상기 접속 코드(92)의 타단부를 차내의 시가렛 라이터용 전원(91)에 삽입함으로써, 차재용 공기 정화 장치(1)를 차내에 부착할 수 있다.
(3. 동작)
다음에, 차재용 공기 정화 장치(1)의 동작에 대해 설명하면, 이하와 같다.
상술한 바와 같이 차재용 공기 정화 장치(1)를 음료 용기 홀더(90)에 수용한 상태에서 조작 버튼(11)을 압박하여 장치의 운전 모드로서 원하는 모드를 선택한다. 그러면, 전원 기판(6)을 거쳐서 이온 발생 장치(4) 및 송풍 수단(9)에 통전되어 각각이 구동을 개시한다.
송풍 수단(9)이 구동되면, 본체(2) 외부의 공기가 본체(2)의 흡입구(26), 필터 및 공기 도입구(22)를 거쳐서 본체(2) 내부로 도입되어, 이온 발생 장치(4)의 방전면에 공급된다. 이 때, 송풍 수단(9)으로부터 송출된 공기는 안내판(23)에 접촉하여, 이온 발생 장치(4)의 방전면에 대해 예각으로 접촉하도록 입사한다.
한편, 이온 발생 장치(4)에서는 장치의 운전 모드에 따른 동작을 행하고, 방전면에서의 방전에 의해 예를 들어 플러스와 마이너스 양 이온이나 마이너스 농후 이온을 발생시킨다. 이 때, LED(52ㆍ53)는 장치의 운전 모드에 따른 색을 발광한다.
이온 발생 장치(4)에서 발생한 이온은 송풍 수단(9)으로부터 공급되는 남은 공기와 혼합되지만, 송풍 수단(9)으로부터 공급되는 공기는 방전면에 대해 경사 하방으로부터 입사하므로, 혼합 후의 공기는 방전면을 따라 상방을 향해 압축 부재(24)에 의해 압축된 후(그 유량이 교축된 후), 유속을 증가시켜 취출구(21)를 거쳐서 본체(2) 외부로 불어내어진다. 취출구(21)로부터 방출된 이온을 포함하는 공기는 차내의 냉난방 장치가 구동되어 있으면, 차내의 취출구(93)로부터 불어나오는 냉난방용 공기의 흐름에 따라 차내에 발산된다.
예를 들어 플러스와 마이너스 양 이온이 차내의 공기 중에 방출되어 공기 중의 부유 세균의 표면에 부착하면, 이하의 식 (1) 내지 식 (3)에 나타나는 화학 반 응이 일어난다. 그 결과, 플러스와 마이너스 양 이온에 기인하여, 활성종인 과산화수소(H2O2) 또는 수산기 래디컬(ㆍOH)이 각각 생성된다. 또한, 이하의 식 (1) 내지 식 (3)에 있어서, m, m', n, n'는 임의의 자연수이다.
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상기한 H2O2 또는 ㆍOH는 매우 강력한 활성을 나타내므로, 이들 활성종의 분해 작용에 의해 부유 세균이 파괴되어 차내의 공기가 정화, 즉 차내의 공기 중 부유 세균이 불활화, 제거된다. 또한, 불활화라 함은, 부유 세균에 대한 살균, 제균, 멸균 작용이나, 바이러스류의 분해ㆍ제거 작용을 말한다.
한편, 차재용 공기 정화 장치(1)가 이온 제어 모드로 구동되고 있는 경우에는 마이너스 농후 이온이 발생하므로, 이 경우에는 마이너스 이온이 인간에 대해 릴랙스 효과를 주게 된다.
(4. 효과)
이상과 같이, 본 실시 형태의 차재용 공기 정화 장치(1)는 차량에 탑재되어, 플러스 이온과 마이너스 이온의 한쪽 또는 양쪽을 발생시키는 이온 발생 장치(4)를 갖는 본체(2)를 구비한 차재용 공기 정화 장치이며, 본체(2)는 차내의 좌석 공간 내[예를 들어 음료 용기 홀더(90)]에 제거 가능하게 설치되는 구성이다. 이에 의 해, 이온 발생 장치(4)에서 발생하는 이온은 본체(2)로부터 배출된 후에는 직접 차내의 좌석 공간 내에 방출되므로, 방출되는 이온과 외부와의 충돌 회수는 예를 들어 이온 발생 장치가 냉난방용 공기의 취출구보다도 내부의 통로에 설치되어, 그 통로나 취출구 모두 이온이 충돌하고 있었던 종래에 비해 현격히 줄어든다. 따라서, 이온 발생 장치(4)의 이온의 발생 능력(단위 시간당 이온 발생량)을 일정하게 하면, 좌석 공간 내에 공급되는 이온의 공급 효율을 종래보다도 향상시킬 수 있다.
또한, 본체(2)는 그 단일 부재로 좌석 공간 내에 제거 가능하게 설치되므로, 이온 발생 장치(4)의 고장 등에 의한 교환이 필요하게 된 경우라도, 설치한 이온 발생 장치(4)를 바로 제거하여 그 교환 작업을 용이하게 행할 수 있다. 또한, 이온 발생 장치(4)가 장비되어 있지 않은 차량에 대해서도, 이온 발생 장치(4)를 후부착하여 설치하는 것이 가능해져, 편리성을 향상시킬 수도 있다.
(5. 기타)
그런데, 이상에서는 조작 버튼(11)의 압박 동작에 따라서 장치의 운전 모드를 선택하는 구성에 대해 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니다.
예를 들어, 운전수가 차를 고속(예를 들어 시속 80 ㎞ 이상)으로 운전하고 있을 때나, 도로의 정체 등에 의해 차를 저속(예를 들어 시속 10 ㎞ 이하)으로 장시간 운전하고 있을 때에는 운전수의 긴장감이나 조급함은 증대한다. 한편, 운전수가 차를 중속(예를 들어 시속 30 내지 40 ㎞ 정도)으로 운전하고 있을 때에는, 운전수의 긴장 상태는 전자에 비하면 비교적 온화하다. 또한, 차량의 진동은 차량의 주행 속도가 증가하면 할수록 그에 따라서 단조 증가적으로 변화하므로, 차량의 진동을 진동 센서로 검지할 수 있으면, 그 차량의 주행 속도를 어느 정도로 파악하는 것은 가능하다.
그래서, 차량의 주행 속도에 따른 진동을 검지하는 진동 센서(검지 수단)를 설치하고, 이 진동 센서로 검지한 진동량을 따라서 제어 기판(7)(제어부)이 장치의 운전 모드를 자동적으로 절환하는 구성으로 해도 좋다. 예를 들어, 차량의 고속 주행이나 저속 주행에 대응하는 진동을 진동 센서로 검지하였을 때에는, 장치의 운전 모드를 마이너스 이온에 의한 릴랙스 효과가 높은「이온 제어 모드」로 하고, 차량의 중속 주행에 대응하는 진동을 진동 센서로 검지하였을 때에는 장치의 운전 모드를「클린 모드」로 하는 제어를 제어 기판(7)이 행하도록 해도 좋다. 이에 의해, 운전수의 조작 버튼(11)의 압박에 의한 절환이라는 운전중의 번거로운 동작을 없애고, 운전수의 정신 상태에 따른 차내 공기의 조정을 자동적으로 행할 수 있다.
특히, 저속 주행 시간을 측정하는 계시 수단(타이머)을 본체(2)에 설치하여, 상기 진동 센서에 의해 저속 주행인 것이 검지되고, 그것이 계시 수단에 의해 소정시간 이상의 저속 주행이라 검지된 경우에는, 제어 기판(7)(제어부)이 장치의 운전 모드를 자동적으로「이온 제어 모드」로 절환하는 구성으로 해도 좋다. 이 경우, 차량의 운전이 도로 정체중의 운전이라 판단할 수 있으므로,「이온 제어 모드」에 의해 마이너스 이온을 비교적 많이 차내의 공간 중에 방출함으로써, 운전수의 조급함을 저감시켜 안전 운전을 촉구하도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 차재용 공기 정화 장치(1)는 이하의 구성이라도 좋다고 할 수 있다.
본 발명의 차재용 공기 정화 장치(1)는, 상술한 구성에 있어서 송풍 수단(9)에서 본체(2)의 일면으로부터 공기를 흡입하고, 이온 발생 장치(4)로부터 발생한 플러스와 마이너스 양 이온을 본체(2)의 상면의 취출구(21)로부터 공기 중에 방출하여, 공기 중에 부유하는 세균을 제거하는 구성이다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)는 송풍 수단(9)으로부터 흡입한 공기를 이온 발생 장치(4)의 방전면에 경사 방향으로부터 접촉하여 취출구(21)로부터 방출하여, 공기 중에 부유하는 세균을 제거하는 구성이다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)의 취출구(21)에는 이온 발생 장치(4)에서 발생한 이온을 포함하는 공기를 본체(2)의 전방으로 불어내도록 공기의 흐름을 규제하는 배출 규제 수단이 형성되어 있는 구성이다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)에는 송풍 수단(9)의 공기 송출구 근방에 방전면이 위치하도록 이온 발생 장치(4)가 배치되어 있는 구성이다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)에는 송풍 수단(9)으로부터 이온 발생 장치(4)에 공급되는 공기의 통과 면적보다도, 이온 발생 장치(4)로부터 취출구(21)를 향하는 공기의 통과 면적 쪽이 작아지도록, 이온 발생 장치(4)로부터 취출구(21)를 향하는 공기의 유량을 규제하는 유량 규제 수단[압축 부재(24)]이 형성되어 있는 구성이다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)의 본체(2)는 전후로 분할되어 있고, 장치의 운전 모드에 따른 표시를 행하는 표시부[도광체(3)]가 본체(2)의 분할면에 형성되어 있는 구성이다.
또한, 상기 표시부는 본체(2)의 상면 및 주위면에 걸쳐지도록 형성되어 있는 구성이다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)를 구동시키는 전원[전원 기판(6), 플러그 삽입구(25)]은 차내의 시가렛 라이터용 전원(91)에 접속 가능한 구성이다.
또한, 차재용 공기 정화 장치(1)를 구동시키는 전원과, 차내의 시가렛 라이터용 전원(91)을 접속하는 접속선을 본체(2)로부터 인출하기 위한 인출구(27)가 본체(2)의 높이 방향에 복수 형성되어 있는 구성이다.
또한, 이온 발생 장치(4)의 회로 기판(32)의 승압 코일(35)에서 발생하는 방사 노이즈를 억제하기 위한 노이즈 대책 수단[실드 부재(36)]을 갖고 있는 구성이다.
본 발명의 차재용 공기 정화 장치(1)는 승용차, 버스, 택시, 트럭 등의 차내의 공기 정화 장치로서 이용 가능하다.

Claims (19)

  1. 차량에 탑재되어 플러스 이온과 마이너스 이온의 한쪽 또는 양쪽을 발생시키는 이온 발생 장치를 갖는 본체를 포함하는 차재용 공기 정화 장치이며,
    상기 본체는 차내의 좌석 공간 내에 제거 가능하게 설치되며, 본체 외부의 공기를 흡입하여 상기 이온 발생 장치에 공급하기 위한 송풍 수단을 더 포함하고,
    상기 이온 발생 장치는 방전에 의해 이온을 발생시키기 위한 방전면이 상기 송풍 수단에 있어서의 공기의 송출 방향에 따른 방향이 되도록 배치되어 있고,
    상기 본체는 상기 송풍 수단으로부터 송출되는 공기가 상기 방전면에 대해 예각으로 접촉하도록 상기 공기의 진행을 안내하는 안내 수단을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 본체는 차내의 음료 용기 홀더에 수용 가능한 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 본체는 차내의 음료 용기 홀더에 끼우는 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 본체는 원기둥 형상인 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  5. 제2항에 있어서, 상기 음료 용기 홀더는 차내의 냉난방용 공기를 불어내는 제1 취출구보다도 하방에 위치하고 있고,
    상기 본체는 상기 이온 발생 장치에서 발생하는 이온을 포함하는 공기를 불어내는 제2 취출구를 포함하고 있고,
    상기 제2 취출구는 상기 본체가 상기 음료 용기 홀더에 설치되었을 때에, 상기 이온을 포함하는 공기가 상기 제1 취출구로부터 불어나오는 냉난방용 공기와 합류할 수 있는 위치에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서, 상기 본체는 상기 이온 발생 장치를 거쳐서 본체 외부로 배출되는 공기를 압축하는 압축 부재를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 본체는 상기 이온 발생 장치의 운전 모드에 따른 표시 를 행하는 표시부를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 본체는 복수의 분할 하우징을 접합하여 구성되어 있고,
    상기 표시부는 상기 분할 하우징의 접합면을 따라 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기 표시부는 상기 본체를 구성하는 복수의 면에 걸치도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  12. 제9항에 있어서, 상기 표시부에서 표시되는 색의 광을 발광하여 상기 표시부에 공급하는 발광 소자와,
    상기 발광 소자를 지지하는 표시 기판을 더 갖고 있고,
    상기 표시 기판에는 그 코너부를 잘라낸 절결부가 형성되어 있고,
    상기 표시 기판은 상기 발광 소자에서 발광된 광이 상기 절결부를 거쳐서 기판 이면측에 진행하도록 상기 발광 소자를 지지하고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  13. 제1항에 있어서, 상기 본체는 차내의 시가렛 라이터용 전원과 접속되는 접속부를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 본체는 상기 시가렛 라이터용 전원과 상기 접속부를 연결하는 배선의 인출구를 상기 본체의 높이 방향에 복수 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  15. 제1항에 있어서, 상기 본체는,
    전원으로부터 공급되는 전압을 승압하여 상기 이온 발생 장치를 구동하기 위한 승압 코일과,
    상기 승압 코일을 덮는 실드 부재를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 실드 부재는 상기 승압 코일이 설치되는 기판의 양측으로부터 상기 승압 코일을 덮고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  17. 제1항에 있어서, 상기 본체를 탑재한 차량의 주행 속도에 따라서, 상기 이온 발생 장치의 운전 모드를 변경하는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  18. 제1항에 있어서, 상기 본체를 탑재한 차량의 주행 속도에 따른 진동을 검지하는 검지 수단과,
    상기 검지 수단으로 검지한 진동량에 따라서, 장치의 운전 모드를 절환하는 제어부를 더 갖고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
  19. 제1항에 있어서, 상기 이온 발생 장치의 운전 모드에 따라서 점등하는 발광 소자와,
    상기 발광 소자로부터 출사되는 광을 전파시키는 도광체와,
    상기 발광 소자를 지지하는 기판을 더 갖고 있고,
    상기 도광체는, 상기 본체의 상면과 주위면에 걸치도록 대략 U자형으로 형성되어 있고,
    상기 기판은, 상기 본체의 상면에 평행하게 위치하고 있고, 또한 상기 발광 소자로부터 출사되는 광이 상기 기판의 표면측, 및 상기 기판의 코너부를 절결한 절결부를 통해 상기 기판 이면측으로 진행하도록, 상기 발광 소자를 지지하고 있는 것을 특징으로 하는 차재용 공기 정화 장치.
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