KR100639903B1 - 자동차 윈도우용 와이퍼 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차에서 안내되고 구동되며 전환 위치 사이에서 움직일 수 있는 와이퍼 암(12)이 제공되고, 상기 암의 자유단부에는 하나의 단부가 상기 암에 지지되는 피벗 핀(56)이 배열되며, 상기 핀의 피벗 축(55)이 와이퍼 암의 종축에 대해 횡으로 상기 와이퍼 암의 운동 방향으로 연장되는 와이퍼 장치에 관한 것이다. 상기 피벗 축(55)을 중심으로 선회될 수 있는 와이퍼 블레이드(14)가 상기 피벗 핀 위에 고정되고, 상기 피벗 핀(56) 위에 상기 와이퍼 블레이드를 고정하기 위한 수단이 제공된다. 상기 고정 수단(60)이 상기 와이퍼 암(12)에 배열되고, 상기 암의 반대편에 있는 와이퍼 블레이드(14)의 측면에서 와이퍼 블레이드측 정지부(62, 63)와 상호 작용하면 매우 저렴한 와이퍼 장치가 얻어진다.
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와이퍼 장치, 와이퍼 암, 와이퍼 블레이드, 피벗 축, 피벗 핀, 지지 부재, 윈도우, 연결 장치, 커플링 부재

Description

자동차 윈도우용 와이퍼 장치{Wiper device for motor vehicle windows}
본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 자동차 윈도우용 와이퍼 장치에 관한 것이다.
상기 종류의 공지된 와이퍼 장치(DE 16 55 410 A1)에서는 세척하고자 하는 윈도우를 향해 볼 때, 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드가 서로 나란히 배열되고, 또한 와이퍼 장치의 작동 방향과 관련해서는 앞뒤로 배열된다. 따라서 와이퍼 장치의 높이가 와이퍼 암이 와이퍼 블레이드 위에 있는 와이퍼 장치(DE 15 05 397 A1)에서 가능한 높이보다 낮아진다. 상기와 같은 와이퍼 장치의 낮은 높이는, 특히 높은 주행 속도시에 와이퍼 블레이드가 윈도우로부터 들어 올려지는 상승 특성과 관련하여 유리하다.
공지된 와이퍼 장치의 경우, 세척 동작 동안에 와이퍼 블레이드가 피벗 핀 위에 고정됨으로써, 와이퍼 암에 측면으로 배열된 피벗 핀은 그 중앙 부분에 환형 노치를 가지며, 와이퍼 블레이드에 일 단부가 고정되어 힘에 의해 휘어질 수 있는 판 스프링은 와이퍼 블레이드가 피벗 핀 위에 장착된 후에 상기 노치 내로 삽입되고 상기 환형 노치의 측벽과 함께 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암에 고정시킨다. 이러한 고정 수단의 배치와 디자인은 한편으로는 피벗 핀에 환형 노치가 제공되어야만 하고, 다른 한 편으로는 와이퍼 블레이드를 교환할 경우 새 와이퍼 블레이드에 상응되는 판 스프링을 구비해야 하기 때문에 비용이 많이 든다.
또 다른 공지된 와이퍼 장치(DE 26 40 399 A1)에서 피벗 핀과, 폴딩 클램프(folding clamp)로 형성된 고정 수단은 와이퍼 장치의 동일한 부품에 배열되기는 한다. 하지만 상기 부품이 와이퍼 블레이기 때문에, 와이퍼 블레이드를 교환할 경우, 폴딩 클램프와 더불어 피벗 핀도 잃어버리게 된다.
청구범위 제 1 항의 특징을 가진 본 발명에 따른 와이퍼 장치에서는 와이퍼 블레이드를 교환할 경우, 고정 수단 및 피벗 핀도 와이퍼 암에 남아 있는다. 와이퍼 블레이드 쪽에 있는 고정 수단, 즉 정지부는 와이퍼 암으로부터 이격된, 항상 존재하는 와이퍼 블레이드의 대응된 측벽으로 형성될 수 있다. 상기 측벽은 특별한 형상을 필요로 하지 않는다.
와이퍼 블레이드가 세척하고자 하는 윈도우 위에 접할 수 있는 와이퍼 스트립용 지지 부재를 가지며, 상기 지지 부재는 밴드 형상으로 길게 연장되며, 탄성 스프링 재료로 제조되고, 윈도우의 반대편에 있는 상기 지지 부재의 밴드면에 커플링 부재가 배열되며, 상기 커플링 부재는 피벗 핀용 베어링 리세스를 포함하고 연결 장치에 포함되면, 특히 낮은, 따라서 유동면에서 유리한 와이퍼 장치가 얻어진다.
본 발명의 실시예에서 와이퍼 암의 고정 수단이 지지 영역에 의해 형성되며, 상기 지지 영역은 와이퍼 암에 형성되고 세척 방향으로 간격을 두고 서로 배열되고 서로를 향해 위치하고, 와이퍼 블레이드의 서로로부터 멀리 향하는 조정 영역은 지지 영역 사이에 배열된다. 따라서 본 발명의 사상이 저렴하게 구현된다.
하나의 지지 영역이 상기 와이퍼 암의 선회 레버에 배열되고 상기 선회 레버가 피벗 축의 연장 방향으로 돌출하고 와이퍼 블레이드를 가로지르는 정지부를 포함하며, 상기 윈도우를 향하는 레그는 상기 정지부의 자유단부에 배열되고 상기 선회 레버를 향하는 레그의 측면이 다른 하나의 지지 영역을 형성하면 특히 튼튼하고 작동이 안전한 와이퍼 장치가 얻어진다.
상기 와이퍼 암의 길이를 필요한 치수로 제한하기 위해서, 피벗 축에 대한 와이퍼 암의 자유단부의 간격은 정지부에 대한 와이퍼 암의 자유단부의 간격보다 작다.
본 발명의 또 다른 구성에서는 와이퍼 블레이드의 종방향으로 볼 때 베어링 홀이 커플링 부재의 하나의 단부에 가깝게 상기 부재 안에 배열되고 또한 상기 커플링 부재는 적어도 정지부의 영역에서 및 지지 부재에 대해서는 상기 베어링 홀의 영역에서보다 낮다. 상기 정지부는 커플링 부재가 더 낮아지는 곳에 배열될 수 있으므로 상기 정지부의 구성을 통해서 횡단 영역에는 높이가 더 높아질 필요가 없고, 높은 하중을 받는 베어링 홀 영역에서는 커플링 부재의 안정성이 저하되지 않는다.
커플링 부재가 지지 부재의 반대편에 있는 상부면쪽으로 개방된 노치를 와이퍼 암의 영역에 배열된 정지부에 포함하고 상기 커플링 부재의 정지부가 상기 노치 안을 커플링 부재를 횡단함으로써, 커플링 부재의 상기 낮은 영역이 바람직하게 얻어진다.
예를 들어 와이퍼 블레이드의 교환을 위해 와이퍼 암이 와이퍼 블레이드와 함께 윈도우로부터 들어올려져야 하면, 와이퍼 블레이드가 와이퍼 암으로부터 통제없이 분리되는 것을 방지하기 위해, 와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 때, 베어링 홀로부터 크로스 노치를 지나서 와이퍼 블레이드의 하나의 단부까지의 거리가 와이퍼 블레이드의 다른 하나의 단부까지의 거리보다 커야한다. 이로 인해 중점이 이동됨으로써, 와이퍼 암 주변에 배열된 와이퍼 블레이드의 절반부는 정지부에 대해 선회되므로 상기 와이퍼 블레이드는 상기 정지부의 레그와 와이퍼 암 사이에 또는 상기 레그와 와이퍼 암의 선회 레버 사이에 자동적으로 위치하게 되고 상기 위치에 고정된다. 상기 와이퍼 블레이드가 레그의 고정 영역으로부터 벗어나기 위해서 상기 와이퍼 암에 대해 선회되어야 하기 때문에 상기 와이퍼 블레이드는 와이퍼 암으로부터 의도하지 않게 분리될 수 없다.
상기 와이퍼 블레이드의 조정 영역의 특히 단순한 구성은 커플링 부재의 서로 대향하게 배열된 종방향 측면에 상기 영역이 형성될 때 얻어진다.
와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 지지 영역 사이의 측면 유격을 최소화하기 위해서는, 피벗 축의 방향으로 측정할 때 와이퍼 블레이드의 조정 영역들 사이의 거리가 와이퍼 암의 지지 영역들 사이의 거리에 따라 조정되는데, 그 이유는 그로 인해 윈도우의 다양한 더러움으로 인해 생길 수 있는, 와이퍼 블레이드에 작용하는 힘의 적어도 일부를 노치의 측벽이 수용함으로써 피벗 핀 또는 베어링 핀의 부하를줄이기 때문이다.
와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 경우, 상기 정지부의 폭이 노치의 폭에 따라 조정되면, 와이퍼 블레이드를 위한 안내 보조부와 이를 통한 특히 조용한 세척 작동이 이루어질 수 있다.
적어도 피벗 핀의 영역에서 U형 횡단면을 가진 와이퍼 암에서, 상기 횡단면의 U형 레그는 윈도우를 향하며, 상기 피벗 핀이 와이퍼 블레이드에 인접하게 리세스에 있는 U형 레그를 관통하며 다른 하나의 U형 레그에 고정되는 것을 통해서 상기 피벗 핀은 간단하게 고정될 수 있다.
와이퍼 암 또는 선회 레버의 자유단부에 별도의 연결 부재가 고정되고 상기 연결 부재가 와이퍼 블레이드용 고정 수단 및 피벗 핀을 포함함으로써 와이퍼 장치의 베어링 위치에 대한 장점이 얻어질 수 있다.
상기 와이퍼 암 또는 상기 암의 선회 레버가 사출 성형 부재로서 형성될 때, 피벗 핀의 단부가 와이퍼 암에 삽입 성형되면, 상기 피벗 핀이 와이퍼 암 또는 선회 레버와 간단히 연결될 수 있다.
본 발명의 또 다른 유용한 구성은 하기의 도면에 도시된 실시예의 설명에 기술된다.
도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 장치에 포함되는 와이퍼 블레이드의 측면도.
도 2는 도 1에 따른 와이퍼 블레이드를 구비한 와이퍼 장치의 평면도.
도 3은 도 2의 III 선으로 도시된 와이퍼 장치의 세부도를 확대하여 도시한 사시도.
도 4는 도 3에 따른 와이퍼 암의 IV-IV 선을 따른 단면도.
도 5는 도 3에 따른 와이퍼 암의 V-V 선을 따른 단면도.
도 6은 와이퍼 암의 사출 성형 부재로서 제조된, 자유단부의 평면도.
도 7은 도 6에 따른 와이퍼 암의 VII-VII 선을 따른 단면도.
도 8은 도 6에 따른 와이퍼 암의 VIII-VIII 선을 따른 단면도.
도 9는 와이퍼 블레이드와 연결된 와이퍼 암을 도시하며 상기 와이퍼 암이 와이퍼 블레이드와 함께 윈도우로부터 멀리 조립 위치 내로 밀려진 상태를 도시한 도면.
도 10은 도 9에 따른 장치가 작동 위치에 있는 것을 도시한 도면.
도 11은 도 10에 따른 와이퍼 장치의 XI-XI 선을 따른 단면도.
도 12는 도 10에 따른 와이퍼 장치의 XII-XII 선을 따른 단면도.
자동차의 윈도우를 위한, 도 2에 도시된 와이퍼 장치(10)에는 자동차-바디로 안내되어 구동되는 와이퍼 암(12)을 구비하고 있다. 상기 와이퍼 암(12)의 자유단부에는 와이퍼 블레이드(14)가 연결된다. 상기 와이퍼 암(12)과 와이퍼 블레이드(14) 사이는 상응되게 형성된 연결 장치(16)를 통해서 힌지식으로 연결된다. 상기 와이퍼 암(12)과 와이퍼 블레이드(14)는 도 1에 일점 쇄선으로 도시된 자동차의 윈도우(20)를 향해 화살표 18 방향으로 하중을 받고, 상기 윈도우에는 상기 와이퍼 블레이드(14)에 포함되는 길게 연장되는 고무 탄성의 와이퍼 스트립(22)이 접한다. 상기 윈도우에서 동작 위치에 이르면, 상기 와이퍼 블레이드는 윈도우 상부면(28)을 세척하기 위해서 양방향 화살표 24(도 2)의 방향으로 윈도우 위로 움직인다. 도 1에서 상기 와이퍼 블레이드(14)는 단지 그 양 단부만이 윈도우(20)에 접한 위치로 도시된다. 상기 와이퍼 블레이드(14)의 와이퍼 스트립(22)은 일체형 밴드 형상 지지 부재(26)의, 윈도우를 향한 하나의 밴드면(25)에 종축과 평행하게 배열된다. 상기 지지 부재(26)의 윈도우(20)의 반대편에 있는 다른 하나의 밴드면(27)에서 중심 부분에는 연결 장치(16)에 포함된, 와이퍼 블레이드측 커플링 부재(30)가 고정된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 와이퍼 블레이드는 상기 블레이드의 총 길이가 윈도우(20)에 다 접하지 않는 도시된 위치에서 윈도우보다 큰 곡률을 갖는다. 도 1에서 윈도우 상부면(28)의 최대 곡률이 도시되기 때문에, 양 단부가 윈도우(20)에 접한 와이퍼 블레이드(14)의 곡률은 윈도우의 최대 곡률보다 크다는 것을 분명히 알 수 있다. 압착력(화살표 18) 하에서, 상기 와이퍼 블레이드의 와이퍼 립(32)이 그 전체 길이에 걸쳐 세척하고자 하는 윈도우 상부면(28)에 접한다. 이때 상기 탄성의 지지 부재(26)에는 와이퍼 스트립(22) 또는 와이퍼 립(32)이 그 총 길이에 걸쳐 상기 윈도우(20)에 접하도록 하는 응력이 발생한다. 일반적으로 구면으로 휘어진 윈도우는 구표면의 한 부분을 형성하지 않기 때문에, 상기 와이퍼 블레이드(14)는 세척 운동 동안에(양방향 화살표 24) 윈도우 상부면의 각각의 위치에따라, 와이퍼 암(12)에 대해 조정될 수 있어야 한다. 따라서 상기 연결 장치(15)는 동시에 와이퍼 블레이드(14)와 와이퍼 암(12) 사이의 힌지식 연결부로서 형성된다.
하기에는 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암 사이의 연결의 두 가지 실시예가 더 상세히 기술된다. 도 3에서 와이퍼 블레이드(14)가 일체형이며 밴드 형상인 지지 부재(26)를 포함하는 것을 알 수 있다. 상기 도면에 도시된 와이퍼 블레이드의 중앙 영역에는 와이퍼 블레이드쪽에 있는 장치 또는 커플링 부재(30)가 장착되고 상기 커플링 부재를 이용하여 와이퍼 블레이드(14)는 와이퍼 암(12)과 힌지식으로 연결될 수 있다. 상기 실시예의 경우에, 플라스틱으로 형성된 커플링 부재(30)는 와이퍼 블레이드 또는 상기 블레이드의 지지 부재(26)와 연결된다. 상기 블레이드는 블록형 부분(34)을 포함하며, 상기 부분에는 막힌 구멍으로 형성된 베어링 홀(36)이 배열된다. 상기 베어링 홀(36)은 커플링 부재의 블록형 부분(34)에, 특히 상기 부재의 하나의 종방향 단부에 가깝게 위치한다. 다른 하나의 종방향 단부 쪽으로는, 상기 와이퍼 블레이드(14)의 종방향 폭에 대해 횡으로 연장된 노치(38)가 커플링 부재(30)의 부분과 연결된다. 상기 노치는 지지 부재(26)의 반대편에 있는 상부면을 향해 개방된다. 상기 커플링 부재(30)의 상기 다른 하나의 단부에 대해 크로스 노치(38)에 연결된 단부(40)는 마찬가지로 블록형상이며 베어링 홀(36)을 구비한 부분(26) 만큼 높지는 않다. 따라서 상기 지지 부재(26)의 상부면(27)과 관련하여 상기 커플링 부재(30)의 부분(34)이 가장 높은 높이를 가진다. 상기 높이는 도 11 에 도면 부호 42로 도시된다. 상기 커플링 부재(30)는 크로스 노치 또는 노치 바닥부 영역에서 가장 낮은 높이를 가진다. 상기 높이는 도 12에 도면 부호 44로 도시된다. 단부(40)의 높이의 실시예에서 상기 부분(34)의 높이(42)에 상응한다. 그러나 노치 영역으로부터 높이(44)가 상기 커플링 부재(30)의 단부(40)위로 유지됨으로써, 노치(38) 대신에 정지부가 생기는 것도 가능하다. 또한 상기 커플링 부재(30)는 그 부분(40)에서 노치(38)를 지나 경사면(46)을 갖는다. 그러나 상기 경사면(46)은 상기 커플링 부재(30)의 총 종방향 폭에 걸쳐 서로 대향하는 2 개의 종측면에 측벽(48)이 남도록 설게되며, 상기 측벽(48)은 부분(34)으로부터 크로스 노치(38)를 지나 커플링 부재(30)의 부분(40)의 단부까지 연장된다(도 3).
또한 도 3은 상기 실시예에서 비절삭된 판 부재로서 형성된 와이퍼 암(12)의 연결면쪽 자유단부를 도시한다. 상기 와이퍼 암은 자동차-바디에 있는 베어링 위치(52)(도 2)로부터 연장되고 적어도 넓은 영역에서 U-형 횡단면을 가지는 선회 레버(50)를 구비한다. 상기 선회 레버(50)의 U형 레그(54)는 세척하고자 하는 윈도우(20)를 향해 정렬된다. 상기 선회 레버는 매끄러운 표면을 포함하는 피벗 핀(56)을 상기 베어링 위치(52)로부터 떨어져 있는 상기 레버의 단부 가까이에 포함하고, 상기 피벗 핀의 피벗 축(55)은 와이퍼 암의 운동 방향(도 2 의 양방향 화살표 24)으로 연장된다. 상기 피벗 핀(56)의 직경은 커플링 부재(30)에 있는 베어링 홀(36)의 직경에 맞춰지기 때문에, 상기 피벗 핀(56)의 피벗 축(55)을 중심으로 상기 와이퍼 블레이드(14)가 방해없이 선회운동할 수 있게 하는 유격이 없는 부드러운 끼워 맞춤이 주어진다. 또한 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 선회 레버의 U형 베이스(58)의 L형 정지부(60)는 U형 레그(54)를 지나 연장되고, 상기 U형 베이스(58)와 연결된 L형 레그(61)는 선회 레버(50)의 폭에 대해 횡으로 배열된다. 상기 다른 하나의 L형 레그(62)는 윈도우(20)를 향해 정렬된다. 상기 와이퍼 암(12) 또는 선회 레버(50)의 자유단부로부터 상기 피벗 축(55)까지의 거리(64)는 와이퍼 암 또는 선회 레버(50)의 자유단부로부터 L형 정지부(60)까지의 거리(66)보다 작다.
도 3에 따른 와이퍼 블레이드(14)가 상기 와이퍼 암(12)(도 3)의 연결 단부에 장착되어야 할 때, 우선 상기 와이퍼 암(200)은 도 9 에 도시된 바와 같이 윈도우(20)로부터 화살표 65와 반대로 움직이도록 위치된다. 그 후 상기 와이퍼 블레이드(14)는 상기 와이퍼 암에 대해서 도 9에 도시된 위치가 되어야 하고 상기 위치에서, 와이퍼 암(12)에 포함되는 L형 정지부(60)의 L형 레그(62)는 와이퍼 블레이드(14)에 포함되는 커플링 부재(30)의 크로스 노치(38)에 대해서 도 9에 도시된 위치를 취한다. 한편으로, 양 노치의 측벽에 대한 피벗 축의 거리를 조정하기 위해서 와이퍼 암(12)의 선회 레버(50)와 연결된 L형 레그(61)의 측면 모서리에 대한 피벗 축의 거리가 고려된다. 도 9에 도시된 조립 위치가 와이퍼 암(200)과 와이퍼 블레이드(14) 사이에서 형성될 때, 베어링 홀(36)의 개구부를 포함하는 측벽(48)이 와이퍼 암 또는 상기 와이퍼 암에 고정된 어깨부에 접할때까지, 와이퍼 블레이드(14)는 피벗 축(55)의 방향으로 와이퍼 암의 피벗 핀(56)으로 밀어질 수 있다. 상기 조립 중간 위치에서 와이퍼 블레이드(14)는 도 10에 도시된 바와 같이 와이퍼 암(200)에 대해서 화살표 86(도 9) 방향으로 선회될 수 있다. 다음으로 상기 와이퍼 암도 화살표 85 방향으로 선회될 수 있고(도 9), 이로써 작동 위치로 오게 되며 상기 작동 위치에서 상기 와이퍼 블레이드(14)는 세척하고자 하는 윈도우(20)의 상부면(28)에 접한다(도 10). 상기 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드 사이의 상대 운동은 상기 와이퍼 암(12)을 향해 있는 레그(62)의 내부면 사이의 간격(68)(도 12)이 와이퍼 암 또는 상기 실시예의 경우 커플링 부재(30)에서 피벗 축(55)의 방향으로 측정된 간격(70)에 매칭되기 때문에 가능해진다. 따라서 양 측정 위치는 반드시 서로 마주 배열되어야 할 필요는 없다. 상기 실시예에서 하나의 측정 영역(72)은 와이퍼 암에 조립된 와이퍼 블레이드에 L형 레그(62)의 내부면이 직접 인접하는 커플링 부재(30)의 측벽(48)에 형성된다. 다른 하나의 측정 영역(74)은 도 11에 따른 실시예의 경우, 베어링 부시(78)의 링 칼라(76)로 형성되고 상기 부시의 홀은 피벗 핀(56)을 위한 베어링의 기능을 하며 부시의 측면은 커플링 부재(30)에 고정되어 장착된다. 상기 링 칼라(76)의 외부 전면벽(80)은 측정 영역(74)에 대한 기준 위치로 된다.
도 3에 따른 커플링 부재(30)의 구성에서, 간격(70)에 대한 상응하는 측정 위치는 커플링 부재(30)의 양 종방향 측면 또는 측벽(48)으로 형성된다. 도 11 및 도 12에 도시된 와이퍼 장치의 작동 위치에서, 와이퍼 블레이드의 측벽(48) 또는 와이퍼 블레이드의 측정 영역(72, 74)과 L형 레그(62)의 내면(63) 또는 와이퍼 암(12)에 형성된 간격(68)의 측정 영역(75)이 직접 인접하여 마주 배열되는 것이 중요하다. 상기 L형 레그(62) 또는 와이퍼 암을 향해 있는 상기 레그의 내벽(63)은 상기 내벽을 향해 있는 측정 위치(75)와 함께 와이퍼 암에 지지 영역을 형성하고, 상기 지지 영역은 세척 방향으로 간격(68)두고 서로 대향해서 배열된다. 상기 와이퍼 암의 지지 영역(63, 75) 사이에는 와이퍼 블레이드의 조정 영역(72, 74)이 서로로부터 멀리 향하는 형태로 배열되고 상기 조정 영역은 상기 링 칼라(76)의 전면벽(80)에 의해 형성되거나 또는 커플링 부재(30)의 측벽(48)에 형성된다.
도 2 및 도 3 에서는 와이퍼 블레이드(14)의 종방향으로 측정할 때 상기 베어링 홀 또는 피벗 축(55)으로부터 크로스 노치(38)를 지나 상기 와이퍼 블레이드의 하나의 단부까지의 거리(82)가 피벗 축(55)으로부터 상기 와이퍼 블레이드의 다른 하나의 단부까지의 거리(84)보다 큰 것이 도시된다. 와이퍼 블레이드의 하나의 단부쪽으로 이동된 중점에 의해 도 9에서 윈도우(20)로부터 화살표 85 반대로 움직이는 와이퍼 장치(10)에서는, 상기 와이퍼 블레이드를 화살표 86 방향으로 피벗 축(55)을 중심으로 선회시키는 모먼트가 생기므로, 상기 블레이드는 커플링 부재(30)의 측벽(48)과 함께 항상 와이퍼 암(12)의 고정 수단(63, 75) 사이에 있고 따라서 블레이드가 와이퍼 암으로부터 의도하지 않게 분리되지 않는다.
와이퍼 암의 고정 수단 사이에서 억지로 설정된 상기 와이퍼 블레이드(14)의 작동 위치를 통해서 잘못된 조립을 피할 수 있는데, 이는 그렇지 않을 경우에는 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드 사이에 뚜렷이 인식되는 작동 위치가 얻어질 수 없기 때문이다.
도 3에 따른 상기 막힌 구멍(36) 대신에 베어링 부시(78)를 설치하는 구성은 미끄럼 상대를 조정하는 것과 관련하여 유리하다.
도 11 및 도 12에 따른 구성에서는 상기 와이퍼 블레이드에 일체식 지지 부재가 제공되지 않고, 와이퍼 스트립(106)의 종방향 노치(104)에 위치한 두 개의 레일부(102)로 상기 블레이드가 구성됨을 알 수 있다. 상기 레일부(102)는 상기 커플링 부재(30)가 상기 레일부의 서로 이격된 종방향 모서리를 클립 형태로 위아래로 고정시킴으로써 레일부의 종방향 노치(104)에 고정된다. 또한 도 4, 도 5, 도 11 및 도 12에서는 판으로 제조되고 횡단면이 U형인 와이퍼 암(12)의 경우, 상기 암의 U형 레그(54)는 윈도우(20)를 향해 정렬되고, 피벗 핀(56)이 상기 와이퍼 블레이드(14)에 인접하며 리세스(108)에 있는 U형 레그(54)를 관통하고 다른 하나의 U형 레그(54)에 리벳팅 또는 용접에 의해 고정되는 것이 도시된다.
도 6 내지 도 10에 도시된 와이퍼 암(12)의 또 다른 실시예에서는, 주물 또는 사출 성형으로 제조되며 피벗 핀(204) 및 와이퍼 블레이드를 위한 고정 수단(208)을 구비한 독립된 연결 부재(202)가 상기 암의 자유단부에 제공된다. 따라서 상기 피벗 핀은 크게 형성된 와이퍼 암의 자유단부(206) 내에 삽입된다. 상기 실시예에서는, 상기 L형 돌기부(208)도 연결 부재(202)에 직접 형성되는 것을 알 수 있다. 상기 피벗 핀(204)과 L형 돌기부(208)의 구성과 형상은 도 3 및 도 12를 이용하여 설명된 본 발명의 실시예와 완전히 일치한다.
상기 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암으로 안내하는 것을 개선시키고 와이퍼 암 및 와이퍼 블레이드의 베어링 수단(36 또는 56)의 부하 경감을 위해서는, 와이퍼 암의 종방향 연장부에서 측정된 L형 레그(61)의 면적부와 크로스 노치(38)의 폭이 서로 매칭되는 것이 유리하다.
상기 양 실시예에서는 와이퍼 블레이드(14)를 위한 고정 수단이 와이퍼 암(12)에 배열되고 상기 암의 반대편에 있는 상기 와이퍼 블레이드의 측면에서 다른 하나의 L형 레그(62)의 내벽으로 형성된 와이퍼 블레이드측 정지부와 상호 작용하는 것이 공통된다. 상기 피벗 핀이 와이퍼 암에 고정되어 있기 때문에, 와이퍼 암자체에 의해서, 상기 블레이드는 다른 쪽으로 피벗 핀에 고정된다.

Claims (14)

  1. 자동차에서 안내되고 구동되며 전환 위치 사이에서 움직일 수 있는 와이퍼 암(12)이 제공되고, 상기 암의 자유단부에는 하나의 단부가 상기 암에 지지되는 피벗 핀(56)이 배열되며, 상기 핀의 피벗 축(55)이 와이퍼 암의 종축에 대해 횡으로 상기 와이퍼 암의 운동 방향으로 연장되며, 상기 피벗 축(55)을 중심으로 선회될 수 있는 와이퍼 블레이드(14)가 상기 피벗 핀 위에 고정되고, 상기 피벗 핀(56) 위에 상기 와이퍼 블레이드를 고정하기 위한 수단이 제공된 와이퍼 장치에 있어서,
    상기 고정 수단(60)이 상기 와이퍼 암(12)에 배열되고, 상기 암의 반대편에 있는 와이퍼 블레이드(14)의 측면에서 와이퍼 블레이드측 정지부(62, 63)와 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(14)가 세척하고자 하는 윈도우(20) 위에 접할 수 있는 와이퍼 스트립(22)용 지지 부재(26)를 가지며, 상기 지지 부재(26)는 밴드 형상으로 길게 연장되며, 스프링 탄성 재료로 제조되고, 상기 윈도우의 반대편에 있는 상기 지지 부재의 상부 밴드면(27)에는 커플링 부재(30)가 배열되며, 상기 커플링 부재(30)는 상기 피벗 핀(56)용 베어링 리세스(36)를 포함하고 연결 장치(16)에 포함되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 와이퍼 암(12)의 고정 수단(63, 75)이 지지 영역(62, 75)에 형성되며, 상기 지지 영역(62, 75)은 상기 암에 형성되며 세척 방향(양방향 화살표 24)으로 서로 간격을 두고 배열되고 서로를 향해 위치하고, 상기 와이퍼 블레이드(14)의 서로로부터 멀리 향하는 조정 영역(48 또는 80)은 상기 지지 영역 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 하나의 지지 영역(75)이 상기 와이퍼 암(12)의 선회 레버(50)에 배열되고, 상기 선회 레버는 상기 피벗 축(55)의 연장 방향으로 돌출하는, 상기 와이퍼 블레이드를 가로지르는 정지부(60)를 포함하며, 상기 정지부의 자유단부에는 윈도우를 향하는 레그(62)가 배열되고, 상기 선회 레버를 향하는 상기 레그의 측면(63)이 다른 하나의 지지 영역을 형성하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 와이퍼 암의 자유단부로부터 상기 피벗 축까지의 거리(64)가 상기 암의 자유단부로부터 상기 정지부(60)까지의 거리(66)보다 작은 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(14)의 종방향으로 볼 때, 베어링 홀(36)이 상기 커플링 부재(30)의 하나의 단부에 가깝게 상기 부재에 배열되고, 상기 커플링 부재는 적어도 상기 정지부(60)의 영역에서 상기 지지 부재(26)에 대해서는 상기 베어링 홀(36)의 영역에서 보다 낮은 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 커플링 부재(30)는 상기 지지 부재(26)의 반대편에 있는 상부면 쪽으로 개방된 노치(38)를 상기 와이퍼 암에 배열된 정지부(60)의 영역에 포함하고, 상기 노치 안에서 상기 정지부(60)가 상기 커플링 부재(30)를 가로지르는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(14)의 종방향으로 측정할 때, 베어링 홀(36)로부터 크로스 노치(38)를 지나 상기 와이퍼 블레이드(14)의 하나의 단부에 까지의 거리(82)가 상기 와이퍼 블레이드(14)의 다른 하나의 단부에 까지의 거리보다 큰 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  9. 제 3 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(14)의 조정 영역(72, 74)은 상기 커플링 부재(30)의 서로 대향하는 2 개의 종방향 측면(48)에 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 피벗 축(55)의 방향으로 측정할 때, 상기 와이퍼 블레이드의 조정 영역 사이의 간격(70)이 상기 와이퍼 암의 지지 영역(63, 75) 사이의 간격(68)에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  11. 제 7 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드의 종방향으로 측정할 때, 상기 정지부(60)의 폭이 상기 크로스 노치(38)의 폭에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  12. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 와이퍼 암이 적어도 상기 피벗 핀(56)의 영역에서 U형 횡단면을 가지며, 상기 횡단면의 U형 레그(54)는 윈도우(20) 쪽으로 향하고 상기 피벗 핀(56)은 리세스(108)에 있는, 와이퍼 블레이드에 인접한 U형 레그를 관통하며 다른 하나의 U형 레그(54)에 고정되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  13. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 와이퍼 암(200)의 하나 이상의 부분(202)이 사출성형 부재로 형성되고, 상기 피벗 핀(204)의 단부가 와이퍼 암 내에 삽입 성형되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  14. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 와이퍼 암 또는 선회 레버의 자유단부에 별도의 연결 부재(202)가 고정되고, 상기 연결 부재는 와이퍼 블레이드용 고정 수단(208) 및 피벗 핀(204)을 포함하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
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