PL201503B1

PL201503B1 - Wycieraczka do szyb pojazdów samochodowych

Info

Publication number: PL201503B1
Application number: PL345673A
Authority: PL
Inventors: Block Peter De
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1999-05-28
Filing date: 2000-05-05
Publication date: 2009-04-30
Also published as: US6553607B1; BR0006164B1; KR20010072060A; WO2000073113A1; KR100639903B1; BR0006164A; SK286807B6; PT1098796E; JP4488146B2; DE50013743D1; HUP0103313A3; CZ294720B6; CN1144709C; HUP0103313A2; DE19924662B4; AU770944B2; DE19924662A1; AU5671800A; RU2244645C2; PL345673A1

Abstract

Zaproponowano wycieraczk e do szyb po- jazdów samochodowych, która zaopatrzona jest, w prowadzone na poje zdzie, nap edzane, przemieszczane pomi edzy po lozeniami zwrot- nymi, rami e wycieraczki, na którego swobod- nym ko ncu umieszczony jest, zamocowany na nim jednym ko ncem, trzpie n przegubu, którego o s przegubu rozci aga si e poprzecznie do osi wzd lu znej ramienia wycieraczki, w zasadzie w kierunku ruchu ramienia wycieraczki. Na trzpieniu przegubu u lo zyskowane jest, wychyl- ne wokó l osi przegubu pióro wycieraczki, przy czym wycieraczka posiada srodki do zabezpie- czania pióra wycieraczki na trzpieniu przegubu. Najbardziej korzystn a pod wzgl edem kosztów wycieraczk e otrzymuje si e wtedy, kiedy srodki zabezpieczaj ace dla pióra wycieraczki s a usy- tuowane na ramieniu wycieraczki i na odwrot- nych od niego stronach pióra wycieraczki wspó lpracuj a z ogranicznikiem znajduj acym si e od strony pióra wycieraczki. PL PL PL PL

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 201503 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 345673 ⁽¹³⁾ (22) Data zgłoszenia: 05.05.2000 ^{(51) Int.Cl.}

B60S 1/40 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego:

05.05.2000, PCT/DE00/01424 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

07.12.2000, WO00/73113 PCT Gazette nr 49/00 (54)

Wycieraczka do szyb pojazdów samochodowych

	(73) Uprawniony z patentu:
(30) Pierwszeństwo:	ROBERT BOSCH GMBH,Stuttgart,DE
28.05.1999,DE,19924662.9	(72) Twórca(y) wynalazku:
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	Peter De Block,Halen,BE
02.01.2002 BUP 01/02	(74) Pełnomocnik:
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:	Tylińska Irena, Rzecznik Patentowy,
30.04.2009 WUP 04/09	POLSERVICE, Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o.

⁽⁵⁷⁾ Zaproponowano wycieraczkę do szyb pojazdów samochodowych, która zaopatrzona jest, w prowadzone na pojeździe, napędzane, przemieszczane pomiędzy położeniami zwrotnymi, ramię wycieraczki, na którego swobodnym końcu umieszczony jest, zamocowany na nim jednym końcem, trzpień przegubu, którego oś przegubu rozciąga się poprzecznie do osi wzdłużnej ramienia wycieraczki, w zasadzie w kierunku ruchu ramienia wycieraczki. Na trzpieniu przegubu ułożyskowane jest, wychylne wokół osi przegubu pióro wycieraczki, przy czym wycieraczka posiada środki do zabezpieczania pióra wycieraczki na trzpieniu przegubu. Najbardziej korzystną pod względem kosztów wycieraczkę otrzymuje się wtedy, kiedy środki zabezpieczające dla pióra wycieraczki są usytuowane na ramieniu wycieraczki i na odwrotnych od niego stronach pióra wycieraczki współpracują z ogranicznikiem znajdującym się od strony pióra wycieraczki.

7?

PL 201 503 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest wycieraczka do szyb pojazdów samochodowych z prowadzonym na pojeździe, napędzanym, przemieszczanym pomiędzy położeniami zwrotnymi, ramieniem wycieraczki.

Znana jest z DE 15 05 397 A1 wycieraczka, w której ramię wycieraczki znajduje się nad piórem wycieraczki.

W wycieraczce znanej z DE 16 55 410 A1, w widoku skierowanym na szybę , która ma by ć wycierana, ramię wycieraczki i pióro wycieraczki są usytuowane obok siebie lub, w odniesieniu do kierunku pracy wycieraczki, jedno za drugim. Przez to osiągana jest mniejsza wysokość konstrukcyjna dla wycieraczki niż ta, która jest możliwa przy wycieraczkach typu znanego z DE 15 05 397 A1. Mniejsza wysokość konstrukcyjna urządzenia tego rodzaju przynosi zalety w odniesieniu do powstrzymywania unoszenia (odrywania się) pióra wycieraczki od szyby, zwłaszcza przy wysokich prędkościach.

Aby pióro wycieraczki podczas pracy wycieraczki było zabezpieczone na trzpieniu przegubu przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki, w znanej wycieraczce, usytuowany z boku na ramieniu wycieraczki, trzpień przegubu jest zaopatrzony w rowek pierścieniowy w który wchodzi, wychylna przeciw działaniu sprężyny, na jednym końcu zamocowana do pióra wycieraczki sprężyna płytkowa, po umieszczeniu pióra wycieraczki na trzpieniu przegubu, i razem ze ściankami bocznymi rowka pierścieniowego zapewnia zabezpieczenie pióra wycieraczki na ramieniu wycieraczki. Układ i ukształtowanie tego rodzaju środka zabezpieczającego są kosztowne, ponieważ z jednej strony trzpień przegubu musi być zaopatrzony w rowek pierścieniowy a z drugiej strony przy wymianie pióra wycieraczki nowe pióro musi być zaopatrzone w odpowiednią sprężynę.

W innej znanej z DE 26 40 399 wycieraczce wprawdzie trzpień przegubu i utworzony przez jarzmo składane element zabezpieczający są usytuowane na tym samym elemencie konstrukcyjnym wycieraczki, ponieważ jednak ten element konstrukcyjny jest piórem wycieraczki, przy jego wymianie tracony jest oprócz jarzma składanego również trzpień przegubu.

Zgodna z wynalazkiem wycieraczka do szyb pojazdów samochodowych z prowadzonym na pojeździe, napędzanym, przemieszczanym pomiędzy położeniami zwrotnymi, ramieniem wycieraczki, na którego swobodnym końcu umieszczony jest, zamocowany na nim jednym końcem, trzpień przegubu, którego oś przegubu rozciąga się poprzecznie do osi wzdłużnej ramienia wycieraczki i w zasadzie w kierunku ruchu ramienia wycieraczki, i na trzpieniu przegubu ułożyskowane jest wychylne wokół osi przegubu pióro wycieraczki, przy czym wycieraczka posiada środki zabezpieczające pióro wycieraczki na trzpieniu przegubu przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki charakteryzuje się tym, że środki zabezpieczające przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki usytuowane są na ramieniu wycieraczki i współdziałają po stronie pióra wycieraczki odwrotnej od ramienia, z ogranicznikiem znajdującym się od strony pióra wycieraczki.

Korzystnie, pióro wycieraczki ma rozciągający się wzdłuż w postaci taśmy, wykonany z materiału sprężyście elastycznego, element nośny, dla listwy wycieraczki przylegającej do szyby, która ma być wycierana, na którego odwrotnej od szyby, górnej powierzchni taśmy znajduje się, należący do urządzenia przyłączeniowego, mający wybranie łożyskowe dla trzpienia przegubu element sprzęgający.

Korzystnie, środki zabezpieczające ramienia wycieraczki, są utworzone przez ukształtowane na nim, usytuowane w odstępie od siebie, w kierunku wycierania ustawione na przeciwko siebie miejsca podporowe, pomiędzy którymi usytuowane są skierowane od siebie miejsca pasowane pióra wycieraczki.

Korzystnie dalej, jedno miejsce podporowe znajduje się na ramieniu wycieraczki, na dźwigni wychylnej i że dźwignia wychylna ma wystającą w kierunku osi przegubu, przechodzącą w poprzek pióra wycieraczki nasadkę, na której swobodnym końcu usytuowane jest skierowane ku szybie ramię, którego zwrócona ku dźwigni wychylnej powierzchnia tworzy drugie miejsce podporowe.

Korzystnie również, swobodny koniec ramienia wycieraczki jest w odstępie od osi przegubu mniejszym niż odstęp swobodnego końca ramienia wycieraczki od nasadki.

Zgodnie także z wynalazkiem, patrząc w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki, w sąsiedztwie jednego końca elementu sprzęgającego znajduje się otwór łożyskowy i element sprzęgający co najmniej w obszarze nasadki i w odniesieniu do elementu nośnego jest niższy niż w obszarze otworu łożyskowego.

PL 201 503 B1

Zgodnie dalej z wynalazkiem, element sprzęgający w obszarze nasadki usytuowanej na ramieniu wycieraczki posiada rowek poprzeczny otwarty ku górnej, odwróconej od elementu nośnego stronie górnej, w którym umieszczona jest nasadka przechodząc w poprzek przez element sprzęgający.

Korzystnie przy tym, mierzona w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki odległość otworu łożyskowego poprzez rowek poprzeczny do jednego końca pióra wycieraczki jest większa niż odległość otworu łożyskowego do drugiego końca pióra wycieraczki.

Zgodnie z następną cechą wynalazku, miejsca pasowane pióra wycieraczki są utworzone na obu przeciwległych wzdłużnych stronach elementu sprzęgającego.

Zgodnie z kolejną cechą wynalazku, mierzony w kierunku osi przegubu odstęp pomiędzy miejscami pasowanymi pióra wycieraczki jest dopasowany wymiarowo do odstępu pomiędzy miejscami podporowymi ramienia wycieraczki.

Korzystnie jest jeśli, mierzona w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki szerokość nasadki jest dopasowana wymiarowo do szerokości rowka poprzecznego.

Korzystnie, ramię wycieraczki co najmniej w obszarze trzpienia przegubu ma przekrój w kształcie litery U, którego ramiona litery U są skierowane ku szybie, a trzpień przegubu przechodzi przez sąsiadujące z piórem wycieraczki ramię litery U w wybraniu i jest zamocowany do drugiego ramienia litery U.

Korzystnie również, co najmniej jeden odcinek ramienia wycieraczki ukształtowany jest w postaci wypraski i że trzpień przegubu jest swoim jednym końcem uformowany w ramieniu wycieraczki.

Korzystnie wreszcie, na swobodnym końcu ramienia wycieraczki lub dźwigni wychylnej zamocowana jest oddzielna złączka, która posiada zarówno trzpień przegubu jak i środki zabezpieczające pióro wycieraczki na trzpieniu przegubu przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki.

Zalet zgodnej z wynalazkiem wycieraczki należy upatrywać w tym, że przy wymianie pióra wycieraczki, zarówno środek zabezpieczający jak i trzpień przegubu pozostają utrzymane na ramieniu wycieraczki. Środek zabezpieczający od strony pióra - a więc ogranicznik - może być utworzony przez odpowiednie, zawsze występujące, odwrócone od ramienia wycieraczki, boczne powierzchnie policzkowe pióra wycieraczki. Szczególne ukształtowanie tych bocznych powierzchni policzkowych nie jest wymagane.

Jeśli pióro wycieraczki ma rozciągający się w postaci taśmy, wykonany z gumowo-elastycznego materiału element nośny dla przylegającej do czyszczonej szyby listwy wycieraczki, na której powierzchni taśmowej, odwrotnej od szyby, znajduje się, należący do urządzenia przyłączeniowego, posiadający trzpień przegubu, element sprzęgający, otrzymuje się szczególnie nisko zabudowaną, przez to korzystną pod względem przepływu wycieraczkę.

Osiągnięto korzystną pod względem kosztów realizację zgodnego z wynalazkiem pomysłu, przez co powstała szczególnie mocna i przez to pewna w działaniu wycieraczka.

Aby ograniczyć długość ramienia wycieraczki do koniecznego wymiaru, odstęp od swobodnego końca ramienia wycieraczki do osi przegubu jest mniejszy od odstępu od swobodnego końca ramienia wycieraczki do nasadki.

Nasadka może być umieszczona tam, gdzie element sprzęgający jest niższy, tak, że przez usytuowanie nasadki w obszarze przechodzenia poprzecznego nie jest konieczne powiększenie wysokości konstrukcyjnej, bez niekorzystnego wpływu na stabilność elementu sprzęgającego w obszarze wysokoobciążonego otworu łożyskowego.

Jeśli ramię wycieraczki musi być złożone z piórem wycieraczki i odsunięte od szyby, przykładowo w celu wymiany pióra, można zapobiec niekontrolowanemu odłączeniu pióra wycieraczki od ramienia wycieraczki przez to, że mierzony w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki odstęp otworu łożyskowego poprzez rowek poprzeczny do jednego końca pióra wycieraczki jest większy niż do drugiego końca pióra wycieraczki. Przez to leżąca obok ramienia wycieraczki połowa pióra wycieraczki z powodu przemieszczonego punktu ciężkości jest obrócona względem nasadki, tak, że pióro wycieraczki samoczynnie dostaje się pomiędzy element (ramię) nasadki i ramię wycieraczki lub jego dźwignię wychylną i tam jest zabezpieczane przed odłączeniem. Nieumyślne odłączenie się pióra wycieraczki od ramienia wycieraczki jest przez to niemożliwe, ponieważ do tego pióro wycieraczki musi być tak wychylone względem ramienia wycieraczki, żeby wyszło z obszaru zabezpieczenia.

W celu zminimalizowania luzu bocznego pomiędzy piórem wycieraczki i obszarami podporowymi ramienia wycieraczki, mierzony w kierunku osi przegubu, odstęp pomiędzy obszarami pasowanymi pióra wycieraczki jest dopasowany do odstępu pomiędzy obszarami podporowymi ramienia wycieraczki, ponieważ przez to ścianki boczne rowka mogą przejąć co najmniej część oddziałujących na

PL 201 503 B1 pióro wycieraczki sił - które przykładowo mogą powstać z powodu różnego zanieczyszczenia szyby i przez to odciążyć trzpień przegubu lub trzpień łoż yskowy.

Element pomocniczy dla pióra wycieraczki i przez to dla szczególnie spokojnej pracy wycieraczki został osiągnięty za pomocą dopasowania mierzonej w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki szerokości nasadki do szerokości rowka poprzecznego.

Przekrój ramienia wycieraczki w kształcie litery U, której ramiona są skierowane ku szybie zapewnia proste mocowanie trzpienia przegubu przez to, że trzpień przegubu przechodzi przez sąsiadujące z piórem wycieraczki ramię litery U w wybraniu i jest zamocowany do drugiego ramienia litery U.

Przy łożyskowaniu dla wycieraczki zalety mogą wyniknąć z tego, że na swobodnym końcu ramienia wycieraczki lub dźwigni wychylnej zamocowana jest oddzielna złączka, która ma zarówno trzpień przegubu jak i środki zabezpieczające dla pióra wycieraczki.

Wynalazek w przykładach wykonania został przedstawiony na rysunku, na którym:

fig. 1 przedstawia należące do zgodnej z wynalazkiem wycieraczki pióro wycieraczki, w widoku z boku;

fig. 2 - widok z góry na wycieraczkę z piórem wycieraczki według fig. 1, fig. 3a i 3b - perspektywiczne przedstawienia elementów zespołu wycieraczki oznaczonego na fig. 2 jako III, w powiększeniu, na fig. 3a - element sprzęgający i na fig. 3b - ramię wycieraczki; fig. 4 - przekrój wzdłuż linii IV - IV przez ramię wycieraczki według fig. 3, odpowiednio obrócony; fig. 5 - przekrój wzdłuż linii V - V przez ramię wycieraczki według fig. 3b, odpowiednio obrócony; fig. 6 - widok z góry na wykonany jako wypraska swobodny koniec możliwego wykonania ramienia wycieraczki, fig. 7 - przekrój wzdłuż linii VII - VII przez ramię wycieraczki według fig. 6, odpowiednio obrócony; fig. 8 - przekrój wzdłuż linii VIII - VIII przez ramię wycieraczki według fig. 6, odpowiednio obrócony;

fig. 9 - częściowe przedstawienie, nie w skali, połączonego z piórem wycieraczki ramienia wycieraczki, przy czym ramię wycieraczki razem z piórem wycieraczki jest w położeniu montażowym odchylone od szyby i złożone;

fig. 10 - układ z fig. 9 w położeniu pracy;

fig. 11 - przekrój wzdłuż linii XI - XI przez wycieraczkę z fig. 10, w powiększonym przedstawieniu i fig. 12 - przekrój wzdłuż linii XII - XII przez wycieraczkę z fig. 10, w powiększonym przedstawieniu. Opis przykładów wykonania

Do przedstawionej na fig. 2 wycieraczki 10 do szyb przednich pojazdów samochodowych należy prowadzone na karoserii pojazdu, napędzane ramię wycieraczki 12, na którego swobodnym końcu przegubowo zamocowane jest pióro wycieraczki 14. Przegubowe połączenie pomiędzy ramieniem wycieraczki 12 i piórem wycieraczki 14 jest dokonane przez odpowiednio ukształtowane urządzenie przyłączeniowe 16. Ramię wycieraczki 12 i przez to również pióro wycieraczki 14 są w kierunku strzałki 19 obciążone względem przedstawionej na fig. 1 linią kropka - kreska szyby 20 pojazdu, do której przylega należąca do pióra wycieraczki podłużna, gumowo-elastyczna listwa wycieraczki 22. W tym, osiągniętym wtedy położeniu pracy, pióro wycieraczki jest przesuwane po szybie w kierunku podwójnej strzałki 24 (fig. 2), aby oczyścić jej powierzchnię 28. Jednak pióro wycieraczki jest na fig. 1 przedstawione w położeniu, w którym tylko jego obydwa końce dotykają szyby 20. Listwa wycieraczki 22 pióra wycieraczki 14 jest usytuowana równolegle do osi wzdłużnej na zwróconej ku szybie stronie 25, jednoczęściowego elementu nośnego 26 w postaci taśmy. Na górnej stronie 27, odwróconej od szyby 20, elementu nośnego 26, jest do jego odcinka środkowego przymocowany, należący do urządzenia przyłączeniowego 16, położony po stronie pióra wycieraczki, element sprzęgający 30. Jak to jest widoczne z fig. 1, pióro wycieraczki w przedstawionym położeniu, w którym jeszcze nie przylega ono do szyby na całej długości, jest mocniej zakrzywione niż szyba. Ponieważ na fig. 1 jest przedstawiona największa krzywizna powierzchni szyby, widać wyraźnie, że krzywizna pióra wycieraczki 14 dwoma swoimi końcami przylegającego do szyby 20 jest większa niż maksymalna krzywizna szyby. Przy dociskającym nacisku (strzałka 19), pióro wycieraczki przylega wzdłuż całej swojej długości do powierzchni 28 czyszczonej szyby swoją wargą 32. Przy tym, w elastycznym elemencie nośnym 26 wytwarza się naprężenie, które zapewnia prawidłowe przyleganie listwy wycieraczki 22 lub wargi 32 wzdłuż ich całej długości do szyby 20. Ponieważ, z reguły, szyba zakrzywiona sferycznie nie przedstawia jednego odcinka powierzchni kulistej, pióro wycieraczki 14 musi móc się dopasować, względem ramienia wycieraczki 12, podczas swojego ruchu czyszczenia (podwójna strzałka 24), stale do każdorazowego

PL 201 503 B1 położenia na powierzchni szyby. Dlatego jednocześnie urządzenie przyłączeniowe 16 jest ukształtowane jako łącznik przegubowy pomiędzy piórem 14 wycieraczki i ramieniem wycieraczki 12.

Poniżej odniesiemy się bliżej do dwóch przykładów wykonania połączenia pomiędzy piórem wycieraczki 14 i ramieniem wycieraczki 12. Z fig. 3a widać, że pióro wycieraczki 14 ma jednoczęściowy element nośny 26 w postaci taśmy. W przedstawionym tu, środkowym odcinku pióra wycieraczki osadzony jest, położony od strony pióra element urządzenia - element sprzęgający 30, za pomocą którego można przegubowo połączyć pióro wycieraczki 14 z ramieniem wycieraczki 12. Element sprzęgający 30, w przykładzie wykonania wykonany z tworzywa sztucznego, jest połączony trwale z piórem wycieraczki lub jego elementem nośnym 26. Ma on odcinek blokowy 34, w którym znajduje się otwór łożyskowy 36 ukształtowany jako otwór ślepy. Otwór łożyskowy 36 znajduje się w odcinku blokowym 34 elementu sprzęgającego 30, a to po stronie jego jednego końca wzdłużnego. Na drugim końcu wzdłużnym przylega do odcinka blokowego 34 elementu sprzęgającego 30, przebiegający poprzecznie do długości pióra wycieraczki 14, rowek poprzeczny 38, który jest otwarty na górną stronę odwróconą od elementu nośnego 26. Odcinek końcowy 40, przylegający do rowka poprzecznego 38 na drugim końcu elementu sprzęgającego 30, ma również kształt bloku, nie jest jednak tak wysoki jak odcinek 33 z otworem łożyskowym 36. Z tego wynika, że w odniesieniu do górnej strony 27 elementu nośnego 26, odcinek blokowy 34 elementu sprzęgającego 30 ma największą wysokość. Ta wysokość oznaczona jest na fig. 11 odnośnikiem 42. Swoją najmniejszą wysokość ma element sprzęgający 30 w obszarze rowka poprzecznego 38 lub podstawy rowka. Ten wymiar na fig. 12 jest oznaczony odnośnikiem 44. Wysokość odcinka końcowego 40 odpowiada w przykładzie wykonania wysokości 42 odcinka blokowego 34. Jest jednak całkowicie do pomyślenia, aby zachować wymiar wysokości 44 od obszaru rowka poprzez odcinek końcowy 40 elementu sprzęgającego 30, tak, że zamiast rowka poprzecznego 38 powstaje odsadzenie. Dalej, element sprzęgający 30 w obszarze swojego odcinka końcowego 40 jest zaopatrzony w powierzchnie skośne 46 biegnące do góry poza rowek. Powierzchnie skośne 46 są jednak tak zwymiarowane, że na całej długości elementu sprzęgającego 30 na jego obu przeciwległych wzdłużnych bokach pozostają boczne powierzchnie policzkowe 48, które ciągną się od odcinka blokowego 34 poprzez rowek poprzeczny 38 aż do końca odcinka końcowego 40 elementu sprzęgającego 30 (fig. 3a).

Dalej, fig. 3b pokazuje swobodny, położony od strony przyłączenia, koniec ramienia wycieraczki 12, które w tej postaci wykonania ma postać bezwiórowo ukształtowanego elementu z blachy. Ma ono dźwignię wychylną 50, która rozciąga się od miejsca łożyskowania 52 (fig. 2) na karoserii samochodu i co najmniej na oddalonych od niego obszarach ma przekrój w kształcie U. Ramiona 54 litery U dźwigni wychylnej 50 są skierowane ku czyszczonej szybie 20. W sąsiedztwie jej swobodnego, oddalonego od miejsca łożyskowania końca, dźwignia wychylna 50 ma posiadający gładką powierzchnię płaszczową, trzpień przegubu 56, którego oś przegubu 55 rozciąga się w zasadzie w kierunku ruchu ramienia wycieraczki (podwójna strzałka 24 na fig. 2). Średnica trzpienia przegubu 56 jest tak dopasowana do średnicy otworu łożyskowego 36 w elemencie sprzęgającym 30, że powstaje możliwe bezluzowe pasowanie obrotowe, które pozwala pióru wycieraczki na niehamowany ruch wychylania wokół osi przegubu 55 trzpienia przegubu 56. Jak to jest dalej widoczne z fig. 3b, podstawa 58 litery U dźwigni wychylnej 50 rozciąga się przez nasadkę 60 w kształcie litery L poza ramię 54 litery U, przy czym połączony z podstawą 58 litery U element 61 litery L skierowany jest poprzecznie do długości dźwigni 50. Drugi element 62 litery L jest skierowany ku szybie 20. Odstęp 64 swobodnego końca ramienia wycieraczki 2 lub dźwigni wychylnej 50 od osi przegubu 55 jest mniejszy od odstępu 66 swobodnego końca ramienia wycieraczki 12 lub dźwigni wychylnej 50 od nasadki 60 w kształcie litery L.

Kiedy pióro wycieraczki 14 według fig. 3a ma być umieszczone na końcu przyłączeniowym ramienia wycieraczki (fig. 3b), najpierw należy, jak to jest przedstawione na fig. 9, umieścić ramię wycieraczki 200, przeciwnie do strzałki 85, w położeniu odłożonym od szyby 20. Dalej, pióro wycieraczki 14 musi przyjąć przedstawioną na fig. 9 pozycję względem ramienia wycieraczki 12, w której drugi element 62 nasadki 60 w kształcie litery L należącej do ramienia wycieraczki 12, zajmuje pozycję widoczną na fig. 9 względem rowka poprzecznego 38 należącego do pióra wycieraczki 14 elementu sprzęgającego 30. Należy się zatroszczyć o odpowiednie wzajemne dopasowanie odstępu osi przegubu 55 od obu stron bocznych rowka poprzecznego 38 z jednej strony i odstępu osi przegubu 55 od bocznych krawędzi elementu 61 nasadki 60 w kształcie litery L ramienia wycieraczki 12. Jeśli wykonane jest przedstawione na fig. 9 położenie montażowe pomiędzy ramieniem wycieraczki 200 i piórem wycieraczki 14, pióro wycieraczki 14 może zostać nasunięte w kierunku osi przegubu 55 na trzpień przegubu 56 ramienia wycieraczki, aż boczna powierzchnia policzkowa 48 zawierająca ujście otworu

PL 201 503 B1 łożyskowego 36 oprze się o ramię wycieraczki lub o występ połączony na stałe z ramieniem wycieraczki. W tym pośrednim położeniu montażowym pióro wycieraczki 14 może być tak przekręcone względem ramienia wycieraczki 200 w kierunku strzałki 86 (fig. 9), jak to jest pokazane na fig. 10. Następnie również ramię wycieraczki może z powrotem złożyć się w kierunku strzałki 85 (fig. 9) i przez to zostać umieszczone w położeniu pracy, w którym pióro wycieraczki 14 przylega do czyszczonej powierzchni 28 szyby 20 (fig. 10). Względny ruch pomiędzy piórem wycieraczki i ramieniem wycieraczki jest dlatego możliwy, że odstęp 68 (fig. 12) pomiędzy zwróconą ku ramieniu wycieraczki 12 powierzchnią wewnętrzną 63 elementu 62 jest dopasowany do wymiaru 70 mierzonego w kierunku osi przegubu 55, który powstaje na piórze wycieraczki lub, w przykładzie wykonania, na elemencie sprzęgającym 30.

Przy tym, obydwa miejsca pomiarowe nie muszą koniecznie leżeć na przeciwko siebie. W przykładzie wykonania, jedno miejsce pomiarowe 72 ukształtowane jest na bocznej powierzchni policzkowej 48 elementu sprzęgającego 30, która na zamontowanym na ramieniu wycieraczki piórze wycieraczki sąsiaduje bezpośrednio z powierzchnią wewnętrzną 63 elementu 62 litery L. Drugie miejsce pomiarowe 74 jest w przykładzie wykonania na fig. 11 utworzone przez kołnierz pierścieniowy 76 tulei łożyskowej 78, której otwór przejmuje funkcje łożyska dla trzpienia przegubu 56 i która ze swej strony jest trwale osadzona w elemencie sprzęgającym 30. Zewnętrzna ściana czołowa 80 kołnierza pierścieniowego 76 służy tu jako miejsce odniesienia dla miejsca pomiarowego 74.

Przy ukształtowaniu elementu sprzęgającego 30 według fig. 3a, odpowiednie miejsca pomiarowe 72 i 74 dla wymiaru 70 są utworzone przez obydwa boki wzdłużne lub boczne powierzchnie policzkowe 48 samego elementu sprzęgającego 30. Ważne jest, że w przedstawionym na fig. 11 i 12 położeniu pracy wycieraczki, jedna boczna powierzchnia policzkowa 48 pióra wycieraczki, lub miejsca pomiarowe 72 i 74 pióra wycieraczki, leżą bezpośrednio w sąsiedztwie powierzchni wewnętrznej 63 elementu 62 nasadki 60 w kształcie litery L lub miejsca pomiarowego 75 ukształtowanego na ramieniu wycieraczki dla wymiaru odstępu 68. Element 62 nasadki 60 w kształcie litery L, korzystnie jego powierzchnia wewnętrzna 63 zwrócona ku ramieniu wycieraczki tworzy razem ze zwróconym ku tej wewnętrznej powierzchni 63 miejscem podporowym 75 na ramieniu wycieraczki miejsca podporowe 63' i 75, które są usytuowane w odstępie 68 od siebie w kierunku wycierania i są skierowane ku sobie. Pomiędzy tymi miejscami podporowymi 63' i 75 ramienia wycieraczki 12 leżą skierowane od siebie miejsca pasowane 72, 74 pióra wycieraczki, które są utworzone przez ścianę czołową 80 kołnierza pierścieniowego 76 i przeciwległą boczną powierzchnię policzkową 48 lub przez obie boczne powierzchnie policzkowe 48 elementu sprzęgającego 30.

Z fig. 2 można zauważyć, że mierzona w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki 14 odległość 82 otworu łożyskowego 36 lub osi przegubu 55 przez rowek poprzeczny 38 aż do jednego końca pióra wycieraczki jest większa od odległości 84 osi przegubu 55 do drugiego końca pióra wycieraczki. Przez ten tak ustalony, przesunięty do jednego końca pióra wycieraczki punkt ciężkości, powstaje w wycieraczce złożonej i odsuniętej od szyby 20 w kierunku przeciwnym do strzałki 85, na fig. 9, moment, który pióro wycieraczki obraca wokół osi przegubu 55 w kierunku strzałki 86, tak, że ono swoimi bocznymi powierzchniami policzkowymi 48 elementu sprzęgającego 30 pozostaje zawsze pomiędzy środkami zabezpieczającymi, które stanowią na ramieniu wycieraczki 12 powierzchnia wewnętrzna 63 nasadki 60 stanowiąca miejsce podporowe 63' i miejsce podporowe 75 i przez to jest zabezpieczone przed niezamierzonym odłączeniem ramienia wycieraczki.

Przez przymusowo zadane położenie pracy pióra wycieraczki 14 pomiędzy tymi środkami zabezpieczającymi ramienia wycieraczki, uniknięto w sposób pewny błędnego montażu, ponieważ w przeciwnym razie wizualnie jasno rozpoznawalne położenie pracy pomiędzy ramieniem wycieraczki i piórem wycieraczki nie może być osiągnięte.

Umieszczenie tulei łożyskowej 78 zamiast otworu ślepego 36 według fig. 3 może przynieść korzyści w odniesieniu do dopasowania ślizgowego elementów.

Odnośnie ukształtowania według fig. 11 i 12 należy jeszcze zauważyć, że tam pióro wycieraczki nie jest zaopatrzone w jednoczęściowy element nośny ale, że składa się on z dwóch szyn częściowych 102, które leżą w rowkach wzdłużnych 104 listwy wycieraczki 106. Szyny częściowe 102 są w rowkach wzdłużnych 104 zabezpieczone przez to, że element sprzęgający 30 obejmuje na podobieństwo klamry od góry i od dołu odwrócone od siebie krawędzie wzdłużne szyn częściowych 102. Dalej, fig. 4, 5, 11 i 12 pokazują, że przy ramieniu wycieraczki 12 wykonanym z elementu z blachy o przekroju w kształcie litery U, której jedno ramię 54 skierowane jest ku szybie 20, trzpień przegubu 56

PL 201 503 B1 przechodzi w wybraniu 108 przez sąsiadujące z piórem wycieraczki 14 ramię 54 litery U, i jest zamocowany - zanitowany lub przyspawany na drugim ramieniu 54 litery U.

W drugim wykonaniu ramienia wycieraczki 200, przedstawionym na fig. 6 do 10, jest ono na swoim swobodnym końcu zaopatrzone w oddzielną, wykonaną metodą odlewania lub wtryskiwania złączkę 202, która posiada zarówno trzpień przegubu 204 jak również środki zabezpieczające dla pióra wycieraczki przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki w postaci nasadki 208. Przy tym, trzpień przegubu ukształtowany jest w postaci swobodnego, masywnego odcinka końcowego 206 ramienia wycieraczki. W tym wykonaniu jest jasne, że również nasadka 208 w kształcie litery L jest ukształtowana bezpośrednio na złączce 202. Układ i ukształtowanie trzpienia przegubu 204 i nasadki 208 dla siebie i w odniesieniu do siebie nawzajem odpowiada w pełni wykonaniu wynalazku objaśnionemu na podstawie fig. 3 i 12.

W celu polepszenia prowadzenia pióra wycieraczki na ramieniu wycieraczki i dla odciążenia elementów łożyskowych 36 lub 56 ramienia wycieraczki i pióra wycieraczki, może być korzystne, jeśli szerokość elementu 62 nasadki 60 w kształcie litery L mierzona wzdłuż długości ramienia wycieraczki i szerokość rowka poprzecznego 38 są nawzajem do siebie dopasowane.

Dla obu przykładów wykonania jest wspólne, że środki zabezpieczające pióro wycieraczki 14 na trzpieniu przegubu, przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki są umieszczone na ramieniu wycieraczki 12 i współpracują po stronie pióra wycieraczki odwróconej od ramienia ze znajdującym się od strony pióra wycieraczki ogranicznikiem, który jest utworzony przez powierzchnię wewnętrzną 63 drugiego elementu 62 nasadki 60 w kształcie litery L. Jest jasne, że zabezpieczenie przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki pióra wycieraczki na trzpieniu przegubu w kierunku drugiej strony jest przejmowane przez samo ramię wycieraczki, ponieważ trzpień przegubu jest zamocowany na tym ramieniu wycieraczki.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Wycieraczka do szyb pojazdów samochodowych z prowadzonym na pojeździe, napędzanym, przemieszczanym pomiędzy położeniami zwrotnymi, ramieniem wycieraczki, na którego swobodnym końcu umieszczony jest, zamocowany na nim jednym końcem, trzpień przegubu, którego oś przegubu rozciąga się poprzecznie do osi wzdłużnej ramienia wycieraczki i w zasadzie w kierunku ruchu ramienia wycieraczki, i na trzpieniu przegubu ułożyskowane jest wychylne wokół osi przegubu pióro wycieraczki, przy czym wycieraczka posiada środki zabezpieczające pióro wycieraczki na trzpieniu przegubu przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki, znamienna tym, że środki zabezpieczające pióro wycieraczki (14) przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki na trzpieniu przegubu (56, 204) usytuowane są na ramieniu wycieraczki (12, 200) i współdziałają po stronie odwrotnej od ramienia, ze zderzakiem (62, 63, 63') znajdującym się od strony pióra wycieraczki.
2. Wycieraczka według zastrz. 1, znamienna tym, że pióro wycieraczki (14) ma rozciągający się wzdłuż w postaci taśmy, wykonany z materiału sprężyście elastycznego, element nośny (26), dla listwy wycieraczki (22) przylegającej do szyby (20), która ma być wycierana, na którego odwrotnej od szyby, górnej powierzchni taśmy (27) znajduje się, należący do urządzenia przyłączeniowego (16), mający otwór łożyskowy (36) dla trzpienia przegubu (56) element sprzęgający (30).
3. Wycieraczka według zastrz. 1, znamienna tym, że środki zabezpieczające na ramieniu wycieraczki (12), są utworzone przez ukształtowane na nim, usytuowane w odstępie od siebie, w kierunku wycierania ustawione na przeciwko siebie miejsca podporowe (63', 75), pomiędzy którymi usytuowane są skierowane od siebie miejsca pasowane (72, 74) pióra wycieraczki (14).
4. Wycieraczka według zastrz. 3, znamienna tym, że jedno miejsce podporowe (75) znajduje się na dźwigni wychylnej (50) na ramieniu wycieraczki (12) i że ramię wycieraczki (12), ma wystającą w kierunku osi przegubu (55), przechodzącą w poprzek pióra wycieraczki nasadkę (60), na której swobodnym końcu usytuowany jest skierowany ku szybie (20) element (62), którego zwrócona ku ramieniu powierzchnia wewnętrzna (63) tworzy drugie miejsce podporowe (63').
5. Wycieraczka według zastrz. 4, znamienna tym, że swobodny koniec ramienia wycieraczki (12) znajduje się w odstępie (64) od osi przegubu (55) mniejszym niż odstęp (66) swobodnego końca ramienia wycieraczki (12) od nasadki (60).
6. Wycieraczka według zastrz. 2, znamienna tym, że patrząc w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki (14), w sąsiedztwie jednego końca elementu sprzęgającego (30) znajduje się otwór łożysko8

PL 201 503 B1 wy (36) i, że element sprzęgający (30) co najmniej w obszarze nasadki (60) i w odniesieniu do elementu nośnego (26) jest niższy niż w obszarze rowka poprzecznego (38).
7. Wycieraczka według zastrz. 6, znamienna tym, że element sprzęgający (30) w obszarze nasadki (60) usytuowanej na ramieniu wycieraczki (12) posiada rowek poprzeczny (38) otwarty ku górnej, odwróconej od elementu nośnego (26) stronie górnej, w którym umieszczona jest nasadka (60) przechodząc w poprzek przez element sprzęgający (30).
8. Wycieraczka według zastrz. 6, znamienna tym, że mierzona w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki (14) odległość (82) otworu łożyskowego (36) poprzez rowek poprzeczny (38) do jednego końca pióra wycieraczki (14) jest większa niż odległość (84) otworu łożyskowego (36) do drugiego końca pióra wycieraczki.
9. Wycieraczka według zastrz. 3, znamienna tym, że miejsca pasowane (72, 74) pióra wycieraczki (14) są utworzone na obu przeciwległych bocznych powierzchniach policzkowych (48) elementu sprzęgającego (30).
10. Wycieraczka według zastrz. 9, znamienna tym, że mierzony w kierunku osi przegubu (55) odstęp (70) pomiędzy miejscami pasowanymi (72, 74) pióra wycieraczki (14) jest dopasowany wymiarowo do odstępu (68) pomiędzy miejscami podporowymi (63', 75) ramienia wycieraczki (12).
11. Wycieraczka według zastrz. 8, znamienna tym, że mierzona w kierunku wzdłużnym pióra wycieraczki (14) szerokość nasadki (60) jest dopasowana wymiarowo do szerokości rowka poprzecznego (38).
12. Wycieraczka według zastrz. 1, znamienna tym, że ramię wycieraczki (12, 200) co najmniej w obszarze trzpienia przegubu (56) ma przekrój w kształcie litery U, którego ramiona (54) litery U są skierowane ku szybie (20) i że trzpień przegubu (56) przechodzi przez sąsiadujące z piórem wycieraczki (14) ramię litery U w wybraniu (108) i jest zamocowany do drugiego ramienia (54) litery U.
13. Wycieraczka według zastrz. 1, znamienna tym, że co najmniej jeden odcinek ramienia wycieraczki (200) ukształtowany jest w postaci wypraski i że trzpień przegubu (204) jest swoim jednym końcem uformowany w ramieniu wycieraczki.
14. Wycieraczka według zastrz. 1, znamienna tym, że na swobodnym końcu ramienia wycieraczki (200) lub dźwigni wychylnej zamocowana jest oddzielna złączka (202), która posiada zarówno trzpień przegubu (204) jak i środki zabezpieczające pióro wycieraczki (14) na trzpieniu przegubu (204) przed nieumyślnym odłączeniem od ramienia wycieraczki.