KR100610547B1 - 탄성 부시 및 탄성 부시의 압입 방법 - Google Patents

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Abstract

피지지 부품의 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하고, 내부 슬리브(20)의 외부 원주에 고정된 탄성체(21)를 구비하는 외부 슬리브가 제거된 종류의 탄성 부시(2)에 있어서, 삽입 슬리브(22)는 탄성체(21)에 끼워져 있고, 지지 구멍으로부터의 빼냄 저항성은 증가될 수 있고, 탄성체(21)의 초기 압축율을 크게 함으로써 성능이 개선된다. 직경 방향으로 외부로 구부러진 플랜지(22a, 22b)는 삽입 슬리브(22)의 양 단부에 형성되어 있고, 이들 플랜지(22a, 22b)의 양 단부는 지지 구멍속으로 탄성 부시가 삽입되는 상태에서, 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하도록 배치되어 있다. 삽입 슬리브(22) 및 탄성체(21)상에는 각각 축방향 노치(22c) 및 분할홈(21e)이 형성되어 있고, 일단부의 플랜지(22a)는, 이 플랜지(22a)의 측으로부터 탄성 부시(2)가 지지 구멍속으로 삽입될 수 있도록 직경이 감소될 수 있다.

Description

탄성 부시 및 탄성 부시의 압입 방법{ELASTIC BUSH AND METHOD OF PRESS-FITTING ELASTIC BUSH}
본 발명은, 서스펜션 암과 같은 피지지(被支持) 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하도록 사용되는 탄성 부시, 및 이러한 탄성 부시를 지지 구멍속으로 압입하는 방법에 관한 것이다.
종래, 서스펜션 암을 지지하는데 사용되는 탄성 부시는, 내부 슬리브, 이 내부 슬리브의 외부 원주에 고정된 탄성체, 및 탄성체의 외부 원주에 고정된 외부 슬리브를 통상적으로 포함하고; 서스펜션 암에 형성된 지지 구멍속으로 외부 슬리브를 압입시킴으로써 고정이 이루어지지만; 이러한 부시에 있어서, 서스펜션 암 및 외부 슬리브로 구성된 금속 부재는 삽입에 의해 함께 삽입되므로, 서스펜션 암의 지지 구멍의 내부면을 정확하게 가공할 필요가 있고, 이에 따라 가공 비용이 증가하고, 압입 장치의 설비 비용을 증가시키는 높은 압입 하중을 사용할 필요가 있고; 추가적으로, 부시 자체의 단가는 외부 슬리브를 제공함으로써 상승되고, 따라서 비용을 절감하기가 어렵게 된다.
외부 슬리브가 제거된 종류의 탄성 부시가 또한 종래적으로 공지되어 있고, 외부 슬리브가 없이도 서스펜션 암의 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하도록 탄성 체가 형성되어 있다. 이들 부시에 있어서, 필요한 지지 구멍의 내부면의 가공 정밀도는 대략적이고, 압입 하중이 낮아지며, 따라서 설비 비용도 낮아지고, 추가적으로, 부시 자체의 단가가 낮아지고, 따라서 상당한 비용 절약이 가능하다.
외부 슬리브가 제거된 종류의 탄성 부시 및 외부 슬리브가 장착된 종류의 탄성 부시에 있어서, 탄성 부시의 직경 방향 스프링 상수를 상승시키기 위해, 탄성체의 직경 방향 중간부에 삽입 슬리브가 끼워지는 탄성 부시가 공지되어 있다.
상술한 외부 슬리브가 제거된 종류의 탄성 부시가 상술한 바와 같이 비용 절감의 이점을 갖는다 하더라도, 서스펜션 암과 같은 피지지 부품에 고정시키는 것은 달성될 수 있는 탄성체의 조임 정도(tightening degree)만으로 얻어지기 때문에, 외부 슬리브가 장착된 종류의 탄성 부시와 비교하여 외부 슬리브가 제거된 종류의 탄성 부시가 견딜 수 있는 빼냄 하중(withdrawal load)이 크게 낮아지고, 따라서 이들 외측 슬리브가 제거된 종류의 탄성 부시는 빼냄 방향으로 하중을 받는 위치 또는 복잡한 입력을 받는 위치에서는 사용될 수 없다. 또한, 압입의 용이성 및 삽입 후의 형상 안정성(탄성체의 돌출 등)의 고려 때문에, 부시의 탄성체의 용량은 제한되어야 하지만, 결과적으로, 삽입 슬리브가 탄성체에 끼워진다 하더라도, 탄성체의 초기 압축율은 제한되고, 외부 슬리브가 장착된 종류의 부시와 비교하여 직경 방향, 축 방향 및 비틀림 방향에서의 스프링 균형 성능에 있어서 열등하다.
상술한 관점에서, 본 발명의 목적은, 빼냄 하중이 크고, 게다가 성능이 또한 개선될 수 있는 외부 슬리브가 제거된 종류의 탄성 부시를 제공하는 것이다.
본 발명에 따라 상술한 목적을 달성하기 위해, 피지지 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하는데 사용되는 탄성 부시는: 내부 슬리브; 내부 슬리브의 외부 원주에 고정되고, 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 탄성체; 및 탄성체의 직경 방향 중간부에 끼워진 삽입 슬리브를 포함하고, 삽입 슬리브의 양 단부에는 직경 방향으로 외부로 구부러진 플랜지가 형성되어 있고, 지지 구멍속으로 탄성 부시를 삽입한 상태로 양 단부의 플랜지가 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하고, 양 단부의 플랜지중 원주 방향 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 삽입 방향 선단부에 위치하는 일단부의 플랜지의 원주 방향의 적어도 일부에 삽입 슬리브의 관형부로 연장하는 노치가 형성되고, 일단부의 플랜지가 직경 방향으로 감소될 수 있다.
본 발명에 따르면, 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지의 직경이 감소된 상태로, 탄성 부시는 일단부의 플랜지로부터 피지지 부품의 지지 구멍속에 압입된다. 이러한 방식으로, 일단부의 플랜지는 플랜지가 지지 구멍으로부터 압출되는 지점에서 직경이 팽창한다. 따라서, 일단부의 플랜지와 다른 단부의 플랜지에 의해, 탄성 부시의 축방향 한쪽 방향과 다른 방향으로의 빼냄에 대한 저항력이 얻어지고, 이에 의해 큰 빼냄 하중이 제공된다. 또한, 외부 슬리브가 장착된 종류의 금속 부재의 압입과는 대조적으로, 탄성체에 의해 지지 구멍의 내부면과의 접촉이 형성되기 때문에, 지지 구멍의 내부면의 가공 정밀도가 대략적일 수 있고, 또한 압입 하중은 작을 수 있고, 작은 크기의 압입 장치로 압입이 달성될 수 있다.
또한, 성능을 향상시키기 위해, 탄성체의 축 방향 및 비틀림 방향의 스프링 상수를 낮게 유지하면서 직경 방향의 강성을 증가시키는 것이 바람직하고; 이를 위해서는, 지지 구멍속으로 탄성 부시를 삽입하는 초기 상태에서의 탄성체의 직경 방향 압축율을 크게 해야 한다. 이러한 경우에 있어서, 지지 구멍속에 탄성 부시를 삽입하기 전의 자유 상태에서의 일단부의 플랜지의 직경이 지지 구멍속에 탄성 부시가 삽입된 때의 직경보다 큰 경우, 초기 상태의 탄성체를 직경 방향으로 압축할 수 있고, 특히 삽입 슬리브의 내부의 탄성체 부분을 직경 방향으로 압축할 수 있다. 따라서, 탄성체의 초기 압축율을 크게 함으로써, 성능이 향상될 수 있다.
또한, 상기 삽입 방향의 선단부의 단부면에 도달하는 분할홈이 노치와 동일한 상으로 탄성체에 형성되고, 이 분할홈 및 노치가 각각 삽입 방향의 선단부쪽으로 너비가 팽창하는 형상으로 형성되면, 탄성체 및 삽입 슬리브는 삽입 방향의 선단부쪽으로 더 좁아지도록 직경이 감소될 수 있고, 이에 의해 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 압입이 용이해진다. 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 압입을 더 용이하게 하기 위해, 상기 일단부의 플랜지를 지지 구멍의 구멍 직경 이하의 짧은 직경 치수를 갖는 타원형으로 형성하고, 이 플랜지의 짧은 직경 방향의 양측에 형성되는 노치를 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 탄성체의 외부 원주면의 삽입 방향 선단부의 반대측 부분에, 직경 방향으로 돌출하는 돌출부가 형성되는 경우, 돌출부의 압축력에 의해 작용된 레버 작용에 의해 일단부의 플랜지를 직경 방향으로 팽창시키는 힘이 발생하고, 이에 의해 빼냄 방지 기능이 강화된다.
또한, 탄성체가 가황 성형을 받는 경우, 삽입 슬리브가 제 위치에서 오프셋되지 않도록 플랜지는 조여져야 한다. 플랜지가 조여지는 위치는 탄성체에 의해 덮일 수 없어서, 내식성이 악화된다. 또한, 일단부의 플랜지의 조임 위치가 직경 감소 방향에 일치하는 부분, 즉, 지지 구멍에 탄성 부시가 삽입되는 상태로 지지 구멍의 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 최고로 연장되는 부분인 경우, 이 부분의 부식에 의해 빼냄 방지 기능은 저하된다. 따라서, 탄성체의 가황 성형중에 일단부의 플랜지가 조여지는 위치는, 이 일단부의 플랜지의 직경 감소 방향과 일치하는 부분으로부터 원주 방향으로 오프셋되는 위치로 설정되는 것이 바람직하다.
또한, 탄성체는 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 관형부를 구비하고, 이러한 탄성체에는 이 관형부의 축방향 중간부의 내부 원주의 내부 슬리브에 고정된 다리부가 형성되고, 이러한 관형부에는 삽입 슬리브가 끼워지고, 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지에는 노치가 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 경우, 일단부의 플랜지가 직경이 감소되는 때에 탄성체의 관형부와 내부 슬리브의 다른 하나에 인접함으로써 직경 감소를 제한하는 직경 방향 스토퍼부가 탄성체의 관형부와 내부 슬리브의 어느 하나에 제공되고; 대안적으로, 탄성체의 관형부에는, 노치와 동일한 상으로 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 삽입 방향의 선단부의 단부면에 도달하는 분할홈이 형성되어 있고, 이 분할홈속으로 삽입되는 쐐기 부재(wedge member)가 제공되어 있고; 이러한 쐐기 부재가 제공되면, 일단부의 플랜지의 직경 감소가 제한되어서, 이러한 일단부의 플랜지의 빼냄 방지 기능은 강화된다.
지지 구멍속으로 탄성 부시를 압입하는 경우, 피지지 부품의 지지 구멍의 입구측 개구면에는 지지 구멍에 접근함에 따라 내부 직경이 감소하는 환형의 직경 감소 가이드가 배치되어야 하고, 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지는, 직경 감소 가이드속으로 플랜지를 압축함으로써 직경을 감소시켜 지지 구멍속으로 안내되도록 배치되는 것이 필요하다. 따라서, 이러한 상태에서, 탄성 부시의 압입으로 직경 감소 가이드가 삽입 슬리브의 다른 단부의 플랜지에 의해 압축되고; 이에 의해 직경 감소 가이드를 분리하는 것은 불가능하다.
본 발명의 제 2 목적은, 압입후에 직경 감소 가이드를 분리하고, 직경 감소 가이드를 사용하여 지지 구멍속으로의 탄성 부시의 매끄러운 압입이 달성될 수 있는 방법을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 방법의 제 1 특징에 따라, 피지지 부품의 지지 구멍의 입구측 개구면에는, 지지 구멍에 접근함에 따라 내부 직경이 감소하는 환형 직경 감소 가이드가 배치되어 있고, 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지는, 직경 감소 가이드속으로 압축됨으로써 직경이 감소되어 지지 구멍속으로 안내되도록 배치되어 있고, 직경 감소 가이드는 직경 방향으로 개방 및 폐쇄될 수 있는 다수의 세그먼트로 구성되고, 탄성 부시의 압입후에 이들 세그먼트는 직경 방향으로 개방되고; 또한, 본 발명의 방법의 제 2 특징에 따라, 피지지 부품의 지지 구멍의 입구측 개구면에는 환형 직경 감소 가이드가 배치되어 있고, 직경 감소 가이드의 내부 원주의 원주 방향의 다수의 위치에는, 지지 구멍에 접근함에 따라 직경 방향 내부의 돌출량이 증가하는 가이드 돌기가 제공되어 있고, 삽입 슬리브의 일단부 의 플랜지는, 직경 감소 가이드속으로 플랜지를 압축됨으로써 가이드 돌기에 의해 직경이 감소되어 지지 구멍속으로 안내되도록 배치되어 있고, 오목부는, 삽입 슬리브의 다른 단부의 플랜지에 가이드 돌기와 동일한 상으로 원주 방향의 다수의 위치에 형성되어 있고, 탄성 부시의 압입후에 가이드 돌기가 오목부를 통과하도록 직경 감소 가이드가 축방향으로 분리되어 있고; 본 발명의 방법의 제 3 특징에 따라, 피지지 부품의 지지 구멍의 입구측 개구면에는, 지지 구멍에 접근함에 따라 내부 직경이 감소하고, 노치에 일치되는 직경 방향의 일측이 개방된 실질적으로 U자 형상의 직경 감소 가이드가 배치되어 있고, 직경 감소 가이드속으로 플랜지를 압축시킴으로써 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지의 직경이 감소되어 지지 구멍속으로 안내되도록 배치되어 있고, 탄성 부시의 압입 후에 이 가이드의 개방 방향에 반대되는 방향으로 분리되도록 직경 감소 가이드가 배치되어 있다.
상기 제 1 특징 내지 제 3 특징중 어느 한 특징에 따라, 탄성 부시의 압입 후에 직경 감소 가이드가 삽입 슬리브의 다른 단부의 플랜지를 방해하지 않고 분리될 수 있고, 따라서, 직경 감소 가이드를 사용하여 지지 구멍속으로 탄성 부시를 매끄럽게 압입할 수 있다.
그런데, 탄성 부시의 압입에 있어서는, 탄성 부시의 압입 하중을 수용하기 위해, 피지지 부품의 지지 구멍의 출구측 개구면은 고정 지그(fixing jig)에 접촉되어 있다. 이러한 경우, 탄성 부시의 압입 완료시에 지지 구멍의 출구로부터 일단부의 플랜지가 압출되는 때, 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지를 수용하도록 고정 지그에는 오목부가 제공되어 있지만, 지지 구멍으로부터 일단부의 플랜지가 압 출되는 때, 그 안에 형성된 노치의 너비 방향에 평행한 방향의 직경 방향으로 팽창하도록 오목부의 내부면에 대해 이러한 플랜지가 강하게 압축되어, 따라서 고정 지그상에 고정된다. 따라서, 본 발명의 방법의 제 4 특징에 따라, 노치의 너비 방향에 평행한 방향을 직경 방향으로 하는 타원 형상의 오목부가 형성되어 있다. 이러한 방식으로, 일단부의 플랜지가 지지 구멍으로부터 압출되는 때, 일단부의 플랜지의 오목부내의 직경 팽창이 허용되고, 결과적으로 이러한 플랜지는 오목부의 내부면에 대해 강하게 압축되지 않고, 이에 의해 지그상에 걸리는 것이 방지된다.
도 1은 본 발명에 따른 부시의 제 1 실시형태의 사용 상태의 단측면도이다.
도 2(a)는 상기 부시의 자유 상태의 측면도이다.
도 2(b)는 도 2(a)를 왼쪽 방향에서 도시한 부시의 정면도이다.
도 2(c)는 도 2(a)를 오른쪽 방향에서 도시한 부시의 배면도이다.
도 3(a)는 상기 부시의 자유 상태의 사시도이다.
도 3(b)는 삽입 슬리브의 사시도이다.
도 4는 지지 구멍속으로 부시를 압입시키는 초기 상태를 도시하는 측면도이다.
도 5(a)는 지지 구멍속으로의 부시의 압입이 완료된 상태를 도시하는 측면도이다.
도 5(b)는 도 5(a)를 왼쪽 방향에서 바라본 정면도이다.
도 5(c)는 도 5(a)의 선 VC-VC를 따라 도시된 단면도이다.
도 6(a)는 본 발명에 따른 부시의 제 2 실시형태의 자유 상태의 측면도이다.
도 6(b)는 압입이 완료된 후의 상태의 단측면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 부시의 제 3 실시형태의 사용 상태의 단측면도이다.
도 8(a)는 도 7의 부시의 자유 상태의 측면도이다.
도 8(b)는 도 8(a)를 왼쪽 방향에서 도시한 부시의 정면도이다.
도 8(c)는 도 8(a)를 오른쪽 방향에서 도시한 부시의 배면도이다.
도 9는 본 발명의 제 4 실시형태에 따른 부시의 압입이 완료된 후의 상태의 단측면도이다.
도 10은 본 발명의 제 5 실시형태에 따른 부시의 압입이 완료된 후의 상태의 측면도이다.
도 11(a)는 본 발명의 방법의 제 1 실시형태에 따른 직경 감소 가이드를 사용하는 부시 압입 작업의 초기 상태를 도시하는 단측면도이다.
도 11(b)는 이러한 압입 작업이 완료된 상태를 도시하는 단측면도이다.
도 11(c)는 도 11(b)를 위에서 도시한 평면도이다.
도 11(d)는 고정 지그의 평면도이다.
도 12(a)는 제 2 실시형태에 따른 직경 감소 가이드를 사용하는 부시 압입 작업의 초기 상태를 도시하는 단측면도이다.
도 12(b)는 이 압입 작업이 완료된 상태를 도시하는 단측면도이다.
도 12(c)는 도 12(b)를 위에서 도시한 평면도이다.
도 13(a)는 제 3 실시형태에 따른 직경 감소 가이드를 사용하는 부시 압입 작업의 초기 상태를 도시하는 단측면도이다.
도 13(b)는 이 압입 작업이 완료된 상태를 도시하는 단측면도이다.
도 13(c)는 도 13(b)를 위에서 도시한 평면도이다.
도 1을 참조하면, 도면 부호 1은 피지지 부품을 구성하는 서스펜션 암을 나타내고; 탄성 부시(2)는 서스펜션 암(1)의 단부의 지지 구멍(1a)속에 삽입되어 있다. 탄성 부시(2)는, 금속제 내부 슬리브(20), 내부 슬리브의 원주에 고정되고 고무로 제조된 탄성체(21), 및, 탄성체(21)의 직경 방향 중간부에 끼워진 금속제 삽입 슬리브(22)를 포함하고; 탄성 부시(2)는, 지지 구멍(1a)의 내부면에 탄성체(21)를 직접 접촉시키도록 형성된 외부 슬리브가 제거된 종류의 형태로 구성되어 있다. 내부 슬리브(20)의 축방향 양 단부속에 한쌍의 지지축(3, 3)이 삽입되어 있어서, 지지축 바닥의 플랜지(3a, 3a)는 내부 슬리브(20)의 양 단부와 접촉되어 있고; 각 지지축(3)의 플랜지(3a)로부터 외부로 연장하는 브라켓(3b)이 그 안에 형성된 장착 구멍(3c)을 통해 차량 본체(도시되지 않음)에 고정된다. 여기에서, 서스펜션 암(1)에 작용하는 탄성 부시(2)의 축방향력은, 도 1의 왼쪽 방향에서 작용하는 힘보다 오른쪽 방향에서 작용하는 힘이 더 크고; 따라서, 오른쪽 지지축(3)의 플랜지(3a)와 탄성체(21)의 오른쪽 단부 사이의 간극(L1)은, 왼쪽 지지축(3)의 플랜지(3a)와 탄성체(21)의 왼쪽 단부 사이의 간극(L2)보다 더 크다.
탄성체(21)는, 지지 구멍(1a)속에 삽입되는 관형부(21a), 관형부(21a)의 중앙부의 내부 원주의 원주 방향의 다수의 위치에서 형성되고 내부 슬리브(20)에 고정된 다리부(21b), 및, 지지 구멍(1a)으로부터 축방향으로 돌출하는 관형부(21a)의 축방향 일단부와 다른 단부에서 각각의 외부 방향으로의 팽창에 의해 형성된 스토퍼부(21c, 21d)를 포함하고; 삽입 슬리브의 양 단부가 스토퍼부(21c, 21d)에 도달하도록 삽입 슬리브(22)가 관형부(21a)에 끼워진다. 삽입 슬리브(22)에는, 각각 스토퍼부(21c, 21d)내에서 직경 방향으로 외부로 구부러진 플랜지(22a, 22b)가 형성되어 있다. 도 2(b)에 도시된 바와 같이, 일단부의 플랜지(22a) 및 일단부의 스토퍼부(21c)는, 이들의 직경 치수가 지지 구멍(1a)의 구멍 직경보다 작도록 타원으로 형성되어 있고, 또한 도 2(c)에 도시된 바와 같이, 다른 단부의 플랜지(22b) 및 다른 단부의 스토퍼(21d)는 실질적으로 원형으로 형성되어 있다. 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 상기 타원형의 짧은 직경 방향 양측에 배치되고, 삽입 슬리브(22)의 관형부에서 연장하는 노치(22c, 22c)가 일단부의 플랜지(22a)에 형성되어 있고; 또한 도 2(a) 및 도 3(a)에 도시된 바와 같이 탄성체(21)의 관형부(21a)에는, 노치(22c, 22c)와 동일한 상으로 일단부의 스토퍼부(21c)의 단부면에 도달하는 분할홈(21e, 21e)이 형성되어 있고; 게다가, 이들 노치(22c) 및 분할홈(21e)은 축방향 일단부쪽으로 너비가 넓어지는 형상으로 형성되어 있고, 일단부의 플랜지(22a) 및 일단부의 스토퍼부(21c)는 타원 형상의 긴 직경 방향으로 직경이 감소될 수 있도록 형성되어 있다. 이러한 실시형태에서, 각각 삽입 슬리브(22) 및 관형부(21a)의 전체 길이를 통해 노치(22c)와 분할홈(21e)을 형성함으로써, 삽입 슬리브(22) 및 관형부(21a)가 각각 2 부분으로 분할된다 하더라도, 다른 단부의 플랜지(22b) 및 다른 단부의 스토퍼(21d)앞에서 노치(22c)와 분할홈(21e)을 종결시킴으로써, 삽입 슬리브(22) 및 관형부(21a)의 비분할 구조가 대안적으로 형성될 수 있다.
탄성 부시(2)가 지지 구멍(1a)속에 삽입되는 경우, 도 4에 도시된 바와 같이 일단부의 플랜지(22a) 및 일단부의 스토퍼부(21c)의 직경을 축소시킴으로써 탄성 부시(2)가 지지 구멍(1a)속으로 압입된다. 이러한 방식으로, 탄성 부시(2)는 낮은 하중하에서 압입될 수 있고, 일단부의 스토퍼부(21c)에서의 걸림 또는 파손을 발생시키지 않으면서 우수한 압입이 달성될 수 있다. 따라서, 일단부의 플랜지(22a) 및 일단부의 스토퍼부(21c)가 지지 구멍(1a)으로부터 빠져나오는 경우, 이들 플랜지 및 스토퍼부는 도 5(a) 및 도 5(b)에 도시된 바와 같이 직경이 팽창하고, 일단부의 플랜지(22a)의 긴 직경 방향의 외부 가장자리부는 지지 구멍(1a)의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장한다. 추가적으로, 다른 단부의 플랜지(22b)도 지지 구멍(1a)의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하고; 따라서, 일단부 및 다른 단부의 플랜지(22a, 22b)에 의해 축방향 일방향 및 다른 방향으로의 빼냄에 대한 저항력이 얻어지고, 빼냄 하중이 커진다. 그러나, 일단부의 플랜지(22a)의 경우에서 보다 다른 단부의 플랜지(22b)의 경우에서의 빼냄에 대한 저항력이 더 크기 때문에, 서스펜션 암(1)에 작용하는 더 큰 축방향력이 작용하는 부분, 즉, 도 1 및 도 5의 오른쪽측에 다른 단부의 플랜지(22b)가 위치되도록, 탄성 부시를 지지 구멍(1a)속에 삽입하는 것이 바람직하다.
또한, 도 2(b)의 도시된 자유 상태에서의 일단부의 플랜지(22a)의 큰 직경 치수가 지지 구멍(1a)속에 탄성 부시를 삽입시킨 상태에서의 큰 직경 치수보다 더 크게 형성되면, 서스펜션 암(1)에 어떠한 하중도 작용하지 않는 초기 상태로 탄성체(21), 특히 삽입 슬리브(22)의 내부에 위치된 다리부(21b)를 큰 직경 방향으로 압축할 수 있다. 따라서, 탄성체(21)의 초기 압축율은 커질 수 있고, 결과적으로, 탄성체(21)의 축 방향 및 비틀림 방향으로의 스프링 상수는 탄성체(21)의 초기 압축율이 커지는 동안 낮게 유지될 수 있고; 이에 의해 성능이 개선된다.
그런데, 삽입 슬리브(22)의 플랜지(22b)의 원주 가장자리가 관형부(21a)의 스토퍼부(21d)의 원주에서 돌출된다 하더라도, 삽입 슬리브(22)의 플랜지(22a) 전체는 관형부(21a)의 스토퍼부(21c)에 실질적으로 끼워진다. 여기에서, 탄성체(21)의 가황 성형중에, 삽입 슬리브(22)의 위치 변화가 발생하지 않도록, 다른 단부의 플랜지(22b) 및 일단부의 플랜지(22a)를 함께 성형 주형에서 조일 필요가 있다. 그러나, 일단부의 플랜지(22a)의 조임 위치는 탄성체(21)로 더 이상 피복되지 않기 때문에, 내식성(corrosion resistance)이 저하된다. 따라서, 이러한 실시형태에 있어서 도 3(a) 및 도 5(c)에 도시된 바와 같이, 탄성체(21)의 가황 성형중에 일단부의 플랜지(22a)의 조임 위치(22d)를, 이 플랜지(22a)의 직경 감소 방향(큰 직경 방향)과 일치하는 부분으로부터 원주 방향으로 오프셋된 위치로 설정하고, 조임 위치(22d)에서 부식이 발생하는 경우라도, 일단부의 플랜지(22a)에 의한 빼냄의 방지 기능은 확보된다.
도 6은 탄성 부시(2)의 제 2 실시형태를 도시한다. 이러한 부시의 경우에 있어서, 도 6(a)에 도시된 바와 같이, 탄성체(21)의 관형부(21a)의 외부 원주 표면의 부분, 즉, 지지 구멍(1a)에 대해 탄성 부시(2)의 삽입 방향 선단부의 반대측 부분에는, 직경 방향으로 돌출하는 돌출부(21f)가 형성되어 있다. 이러한 돌출부를 제외하고는, 제 2 실시형태는 제 1 실시형태와 동일하다. 이러한 경우에 있어서, 도 6(b)에 도시된 바와 같이 탄성 부시(2)가 지지 구멍(1a)속으로 삽입되는 경우, 돌출부(21f)는 압축되고, 압축력(F1)에 의해 지렛목으로서 다리부(21b)를 사용하여 수행된 지렛대 작용에 의해, 관형부(21a)의 일단부측의 직경을 팽창시키는 힘(F2)이 발생한다; 이에 의해 일단부의 플랜지(22a)의 빼냄 방지 기능은 강화된다.
도 7 및 도 8은 탄성 부시(2)의 제 3 실시형태를 도시한다. 상술한 제 1 실시형태와 제 3 실시형태와의 차이점은, 삽입 슬리브(22)의 일단부의 플랜지(22a)의 직경 감소 방향을 구성하는 큰 직경 방향과 일치하는 상에서의 탄성체(21)의 관형부(21a)의 내부 원주 표면에 리브-형상의 직경 방향 스토퍼부(23)가 돌출한다는 점이다. 이러한 스토퍼부에 의해, 직경 방향 스토퍼부(23)와 내부 슬리브(20)가 인접됨으로써, 플랜지(22a)가 직경 방향으로 감소되는 것이 억제되고, 이에 의해 일단부의 플랜지(22a)의 빼냄 방지 기능이 강화된다. 또한, 탄성 부시(2)가 지지 구멍(1a)속으로 압입되고, 일단부의 플랜지(22a) 및 일단부의 축방향 스토퍼부(21c)가 지지 구멍(1a)의 일단부측의 경사부에 도달하는 경우, 직경 방향 스토퍼부(23)의 압축 반력에 의해 발생된 팽창력에 의해 축방향 추력(thrust)이 발생되고, 이에 의해 압입이 완전히 만족스럽게 수행될 수 있다.
도 9는 탄성 부시(2)의 제 4 실시형태를 도시한다. 제 4 실시형태에 있어서, 탄성체(21)의 관형부(21a)상에 형성된 제 3 실시형태의 직경 방향 스토퍼부(23) 대신에, 환형 직경 방향 스토퍼부(24)가 내부 슬리브(20)의 일단부의 외부 원주에 제공되어 있다. 이러한 방식으로, 관형부(21a)의 일단부의 축방향 스토퍼부(21c)와 직경 방향 스토퍼부(24)를 인접시켜 삽입 슬리브(22)의 일단부의 플랜지(22a)의 직경이 감소되는 것을 억제함으로써, 일단부의 플랜지(22a)의 빼냄 방지 기능이 제 3 실시형태에서와 동일한 방식으로 강화된다. 추가적으로, 이러한 직경 방향 스토퍼부(24)는, 상기 긴 직경 방향 양측에 분할되어 제공될 수 있다.
도 10은 탄성 부시(2)의 제 5 실시형태를 도시한다. 이러한 실시형태에 있어서, 관형부(21a)의 일단부로부터 분할홈(21e)에 끼워지는 쐐기 부재(25)가 제공되어 있다. 관형부(21a)의 일단부의 축방향 스토퍼부(21c)의 직경이 감소하는 것이 억제되고, 동시에 삽입 슬리브(22)의 일단부의 플랜지(22a)의 직경이 감소하는 것도 억제되고, 이에 의해 일단부의 플랜지(22a)의 빼냄 방지 기능은 제 3 및 제 4 실시형태의 경우와 동일한 방식으로 강화된다. 또한, 이러한 제 5 실시형태의 경우에 있어서, 쐐기 부재(25)가 제거된 상태에서 탄성 부시(2)를 지지 구멍(1a)속으로 압입함으로써, 압입 하중이 감소될 수 있다는 이점도 있다.
상술한 바와 같이, 서스펜션 암(1)을 지지하는 탄성 부시에 본 발명을 적용한 실시형태가 설명되었다 하더라도, 마찬가지로 본 발명은 서스펜션 암 이외의 피지지 부품을 지지하는 탄성 부시에도 적용될 수 있다.
다음으로, 피지지 부품의 지지 구멍(1a)속으로 탄성 부시(2)를 압입하는 방법이 설명될 것이다.
도 11(a)에 도시된 바와 같이, 지지 구멍(1a)속으로 탄성 부시(2)를 압입하는 경우, 피지지 부품(1)의 지지 구멍(1a)의 출구측 개구면은 고정 지그(4)와 접촉되고, 환형 직경 감소 가이드(5)는 피지지 부품(1)의 지지 구멍(1a)의 입구측 개구면에 배치되고; 이에 의해, 탄성 부시(2)는 일단부측으로부터 직경 감소 가이드(5)를 통해 지지 구멍(1a)속에 압입된다. 여기에서, 직경 감소 가이드(5)는, 지지 구멍(1a)에 접근하면서 가이드의 내부 직경이 작아지고, 이에 따라 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)가 직경 감소 가이드(5)속으로 가압되어 직경이 감소되면서 지지 구멍(1a)속으로 안내되도록 형성된다. 도 11(b)에 도시된 바와 같이 압입이 완료된 상태에서, 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)는 지지 구멍(1a)의 출구로부터 압출되고, 다른 단부의 플랜지(22b)는 지지 구멍(1a)에 가장 가까운 측의 직경 감소 가이드(5)의 단부 근처에 도달하는 때에 직경이 다소 감소된다. 여기에서, 도 11(c)에 도시된 바와 같이, 직경 감소 가이드(5)는, 직경 방향으로 자유롭게 개방되고 폐쇄될 수 있는 2개의 세그먼트(5a, 5a)로 구성되어 있고; 탄성 부시(2)의 압입이 달성된 후에 이들 2개의 세그먼트(5a, 5a)를 직경 방향으로 개방함으로써, 직경 감소 가이드(5)는 분리된다.
또한, 고정 지그(4)에는, 지지 구멍(1a)으로부터 압출된 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)을 수용하기 위한 오목부(4a)가 제공되어 있다. 도 11(d)에 도시된 바와 같이, 오목부(4a)는, 그 긴 직경 방향이 노치(22c)의 너비 방향에 평행한 방향, 즉, 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)의 형상을 구성하는 타원형의 긴 직경 방향인 타원형으로 형성되어 있다. 이에 의해, 지지 구멍(1a)으로부터 압출된 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)의 오목부(4a)내에서의 직경 방향 팽창이 허용된다. 따라서, 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)는 오목부(4a)의 내부면과 접촉되어 강한 압력을 받지 않고, 이에 의해 고정 지그(4)상에서의 걸림이 방지된다. 오목부(4a)의 짧은 직경 방향 양측의 상부 표면에서 지지 구멍(1a)의 출구측 개구면에 고정 지그(4)를 인접시킴으로써, 압입 하중이 확실히 수용된다는 것을 주목해야 한다.
직경 감소 가이드는 상술한 바에 제한되지 않고, 도 12(a), 도 12(b), 및 도 12(c)에 도시된 바와 같이 직경 감소 가이드(6)가 채용될 수 있다. 이러한 직경 감소 가이드(6)는 환형 형상을 갖고, 그 내부 원주의 원주 방향의 다수의 위치, 예를 들어, 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)의 긴 직경 방향 양측에는, 지지 구멍(1a)에 접근하면서 직경 방향 내부 방향으로의 돌출량이 증가하는 가이드 돌기(6a)가 제공되어 있고; 따라서, 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)는 가이드 돌기(6a)에 의해 직경이 감소된다. 또한, 도 12(c)에 도시된 바와 같이, 다른 단부의 플랜지(22b)에는, 가이드 돌기(6a)와 동일한 상으로 원주 방향의 다수의 위치의 오목부(22g)가 형성되어 있다. 이러한 방식으로, 탄성 부시(2)의 압입후에, 직경 감소 가이드(6)를 축방향으로 이동시키는 경우, 가이드 돌기(6a)가 오목부(22g)를 통과함으로써, 직경 감소 가이드(6)는 다른 단부의 플랜지(22b)와의 간섭을 발생시키지 않으면서 탄성 부시(2)로부터 축방향으로 분리될 수 있다.
또한, 도 13(a), 도 13(b), 도 13(c)에 도시된 바와 같은 직경 감소 가이드(7)가 사용될 수 있다. 이 직경 감소 가이드(7)는, 지지 구멍(1a)에 접 근하면서 내부 직경이 작아진다는 점에서 도 11에 도시된 직경 감소 가이드(5)와 동일하다; 그러나, 도 11에 도시된 직경 감소 가이드와는 대조적으로, 상술한 노치(22c)와 일치하는 직경 방향측, 즉, 일단부의 플랜지(22a) 및 스토퍼부(21c)의 짧은 직경 방향측상에는 실질적으로 U자 형상의 개구부가 형성되어 있다. 이러한 방식으로, 탄성 부시(2)의 압입 후에, 가이드의 개구부 방향의 반대 방향, 즉, 다른 짧은 직경 방향으로 직경 감소 가이드(7)를 이동시킴으로써, 이러한 직경 감소 가이드(7)는 탄성 부시(2)로부터 분리될 수 있다. 도 12의 직경 감소 가이드(6) 또는 도 13의 직경 감소 가이드(7)가 사용되는 경우, 마찬가지로 도 11의 직경 감소 가이드(5)가 사용되는 경우, 피지지 부품(1)의 지지 구멍(1a)의 출구측 개구면을 타원 오목부(4a)가 형성된 고정 지그(4)와 접촉시킴으로써, 압입 작업이 수행된다는 것을 주목해야 한다.

Claims (11)

  1. 피지지 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하는데 사용되는 탄성 부시로서, 이 탄성 부시는:
    내부 슬리브;
    내부 슬리브의 외부 원주에 고정되고, 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 탄성체; 및
    탄성체의 직경 방향 중간부에 끼워진 삽입 슬리브를 포함하는 탄성 부시에 있어서,
    삽입 슬리브의 양 단부에는 직경 방향으로 외부로 구부러진 플랜지가 형성되어 있고, 지지 구멍속으로 탄성 부시를 삽입한 상태로 양 단부의 플랜지가 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하고,
    양 단부의 플랜지중 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 삽입 방향의 선단부에 위치되는 일단부의 플랜지의 원주 방향의 적어도 일부에는 삽입 슬리브의 관형부로 연장하는 노치가 형성되어 있고, 일단부의 플랜지는 직경이 감소될 수 있는 것을 특징으로 하는 탄성 부시.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성체에는 상기 노치와 동일한 상으로 상기 삽입 방향의 선단부의 단부면에 도달하는 분할홈을 형성하고, 이 분할 홈 및 상기 노치는 각각 상기 삽입 방향의 선단부쪽으로 너비가 팽창하는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 탄성 부시.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 일단부의 플랜지는 상기 지지 구멍의 구멍 직경 이하의 짧은 직경 치수를 갖는 타원형으로 형성되고, 상기 플랜지의 짧은 직경 방향 양측에 상기 노치가 형성되는 것을 특징으로 하는 탄성 부시.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 탄성체의 외부 원주면의 상기 삽입 방향의 선단부의 반대측 부분에, 직경 방향으로 돌출하는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 탄성 부시.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 탄성체의 가황 성형중에 상기 일단부의 플랜지가 조여지는 위치는, 이 일단부의 플랜지의 직경 감소 방향과 일치하는 부분으로부터 원주 방향으로 오프셋되는 것을 특징으로 하는 탄성 부시.
  6. 피지지 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하는데 사용되는 탄성 부시로서, 이 탄성 부시는:
    내부 슬리브;
    지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 관형부를 구비하고, 관형부의 축방향 중간부의 내부 원주의 내부 슬리브에 고정된 다리부가 형성되어 있는 탄성체; 및
    탄성체의 관형부에 끼워진 삽입 슬리브를 포함하는 탄성 부시에 있어서,
    삽입 슬리브의 양 단부에는 직경 방향으로 외부로 구부러진 플랜지가 형성되어 있고, 지지 구멍속으로 탄성 부시를 삽입한 상태로 양 단부의 플랜지가 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하고,
    양 단부의 플랜지중 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 삽입 방향의 선단부에 위치되는 일단부의 플랜지의 원주 방향의 적어도 일부에는 삽입 슬리브의 관형부로 연장하는 노치가 형성되어 있고, 일단부의 플랜지는 직경이 감소하며,
    내부 슬리브와 탄성체의 관형부중 어느 하나에는, 일단부의 플랜지가 직경이 감소될 때에 내부 슬리브와 탄성체의 관형부중 어느 다른 하나에 인접함으로써 직경 감소를 제한하는 직경 방향 스토퍼부가 제공되는 것을 특징으로 하는 탄성 부시.
  7. 피지지 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하는데 사용되는 탄성 부시로서, 이 탄성 부시는:
    내부 슬리브;
    지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 관형부를 구비하고, 관형부의 축방향 중간부의 내부 원주의 내부 슬리브에 고정된 다리부가 형성되어 있는 탄성체; 및
    탄성체의 관형부에 끼워진 삽입 슬리브를 포함하는 탄성 부시에 있어서,
    삽입 슬리브의 양 단부에는 직경 방향으로 외부로 구부러진 플랜지가 형성되어 있고, 지지 구멍속으로 탄성 부시를 삽입한 상태로 양 단부의 플랜지가 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하고,
    양 단부의 플랜지중 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 삽입 방향의 선단부에 위치되는 일단부의 플랜지의 원주 방향의 적어도 일부에는 삽입 슬리브의 관형부로 연장하는 노치가 형성되어 있고, 일단부의 플랜지는 직경이 감소하며,
    탄성체의 관형부에는, 상기 노치와 동일한 상으로 상기 삽입 방향의 선단부의 단부면에 도달하는 분할홈이 형성되어 있고, 이 분할홈속으로 삽입되는 쐐기 부재가 제공되는 것을 특징으로 하는 탄성 부시.
  8. 피지지 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하는데 사용되는 탄성 부시로서:
    내부 슬리브;
    내부 슬리브의 외부 원주에 고정되고, 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 탄성체; 및
    탄성체의 직경 방향 중간부에 끼워진 삽입 슬리브를 포함하고, 삽입 슬리브의 양 단부에는, 탄성 부시를 지지 구멍에 삽입한 상태로 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하는 플랜지가 형성되어 있고, 양 단부의 플랜지중 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 압입 방향의 선단부에 위치되는 일단부의 플랜지의 원주 방향의 적어도 일부에는 삽입 슬리브의 관형부로 연장하는 노치가 형성되어 있고, 일단부의 플랜지는 직경이 감소하는 탄성 부시를 지지 구멍에 압입하는 방법에 있어서,
    피지지 부품의 지지 구멍의 입구측 개구면에는 지지 구멍에 접근함에 따라 내부 직경이 감소되는 환형의 직경 감소 가이드를 배치하고, 상기 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지를, 직경 감소 가이드속으로 압축함으로써 직경을 감소시켜 지지 구멍속으로 안내되도록 하며;
    직경 감소 가이드를 직경 방향으로 개방 및 폐쇄될 수 있는 다수의 세그먼트로 구성하여, 탄성 부시의 압입후에 이들 세그먼트를 직경 방향으로 개방하는 것을 특징으로 하는 탄성 부시의 압입 방법.
  9. 피지지 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하는데 사용되는 탄성 부시로서:
    내부 슬리브;
    내부 슬리브의 외부 원주에 고정되고, 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 탄성체; 및
    탄성체의 직경 방향 중간부에 끼워진 삽입 슬리브를 포함하고, 삽입 슬리브의 양 단부에는, 탄성 부시를 지지 구멍에 삽입한 상태로 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하는 플랜지가 형성되어 있고, 양 단부의 플랜지중 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 압입 방향의 선단부에 위치되는 일단부의 플랜지의 원주 방향의 적어도 일부에는 삽입 슬리브의 관형부로 연장하는 노치가 형성되어 있고, 일단부의 플랜지는 직경이 감소하는 탄성 부시를 지지 구멍에 압입하는 방법에 있어서,
    피지지 부품의 지지 구멍의 입구측 개구면에는 환형의 직경 감소 가이드를 배치하고, 직경 감소 가이드의 내부 원주의 원주 방향의 다수의 위치에는, 지지 구멍에 접근함에 따라 직경 방향 내부의 돌출량이 증가하는 가이드 돌기를 제공하고, 상기 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지를, 직경 감소 가이드속으로 압축함으로써 가이드 돌기에 의해 직경을 감소시켜 지지 구멍속으로 안내되도록 배치하며,
    삽입 슬리브의 다른 단부의 플랜지에 가이드 돌기와 동일한 상으로 원주 방향 다수의 위치에 오목부를 형성하고, 탄성 부시의 압입후에 가이드 돌기가 오목부를 통과하도록 직경 감소 가이드를 축 방향으로 분리시키는 것을 특징으로 하는 탄성 부시의 압입 방법.
  10. 피지지 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하는데 사용되는 탄성 부시로서:
    내부 슬리브;
    내부 슬리브의 외부 원주에 고정되고, 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 탄성체; 및
    탄성체의 직경 방향 중간부에 끼워진 삽입 슬리브를 포함하고, 삽입 슬리브의 양 단부에는, 탄성 부시를 지지 구멍에 삽입한 상태로 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하는 플랜지가 형성되어 있고, 양 단부의 플랜지중 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 압입 방향의 선단부에 위치되는 일단부의 플랜지의 원주 방향의 적어도 일부에는 삽입 슬리브의 관형부로 연장하는 노치가 형성되어 있고, 일단부의 플랜지는 직경이 감소하는 탄성 부시를 지지 구멍에 압입하 는 방법에 있어서,
    피지지 부품의 지지 구멍의 입구측 개구면에는, 지지 구멍에 접근함에 따라 내부 직경이 감소하고, 상기 노치에 일치되는 직경 방향의 일측이 개방된 실질적으로 U자 형상의 직경 감소 가이드를 배치하고, 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지를 직경 감소 가이드속으로 압축함으로써 직경을 감소시켜 지지 구멍속으로 안내되도록 배치하며;
    탄성 부시의 압입 후에 직경 감소 가이드를, 직경 감소 가이드의 개방 방향에 반대되는 방향으로 분리시키는 것을 특징으로 하는 탄성 부시의 압입 방법.
  11. 피지지 부품에 형성된 지지 구멍속으로 삽입됨으로써 피지지 부품을 탄력적으로 지지하는데 사용되는 탄성 부시로서:
    내부 슬리브;
    내부 슬리브의 외부 원주에 고정되고, 지지 구멍의 내부면에 직접 접촉하는 탄성체; 및
    탄성체의 직경 방향 중간부에 끼워진 삽입 슬리브를 포함하고, 삽입 슬리브의 양 단부에는, 탄성 부시를 지지 구멍에 삽입한 상태로 지지 구멍의 축방향 투영면으로부터 직경 방향으로 외부로 연장하는 플랜지가 형성되어 있고, 양 단부의 플랜지중 지지 구멍에 대한 탄성 부시의 압입 방향의 선단부에 위치되는 일단부의 플랜지의 원주 방향의 적어도 일부에는 삽입 슬리브의 관형부로 연장하는 노치가 형성되어 있고, 일단부의 플랜지는 직경이 감소하는 탄성 부시를 지지 구멍에 압입하 는 방법에 있어서,
    피지지 부품의 지지 구멍의 출구측 개구면을 고정 지그에 접촉시켜 탄성 부시의 압입 하중을 수용하도록 하고,
    고정 지그에, 탄성 부시의 압입 완료시에 지지 구멍의 출구로부터 압출되는 삽입 슬리브의 일단부의 플랜지를 수용하는 오목부를 형성하고, 이 오목부를, 상기 노치의 너비 방향에 평행한 방향을 직경 방향으로 하는 타원 형상으로 형성하는 것을 특징으로 하는 탄성 부시의 압입 방법.
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