CN212775208U - 轴承组件和压缩机 - Google Patents

Abstract

本公开涉及轴承组件和压缩机。在一方面中，提供一种轴承组件，包括：轴承座，其在轴向方向上具有近端部和远端部并包括沿轴向方向延伸的轴承孔；轴承，其压配在轴承孔中并具有轴承近端部和轴承远端部；以及远端止挡结构，其设置在远端部处并具有与轴承远端面在轴向方向上相对的止挡表面，以阻止轴承从远端部移出轴承孔，并且止挡表面与轴承远端面之间具有预设距离，远端止挡结构构造成允许轴承在受到超过预定阈值的外力的作用下在预定范围内轴向移动。在一方面中，提供一种包括该轴承组件的压缩机。本实用新型的轴承组件使得既可确保轴承可靠地保持在轴承座中又可通过不对轴承施加过大轴向保持力而确保轴承的合适的强度。

Description

轴承组件和压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体地，涉及轴承组件以及包括该轴承组件的压缩机。

背景技术

本部分提供了与本实用新型有关的背景信息，但这些信息并不必然构成现有技术。

轴承组件是在机械设备例如压缩机中使用的组件，其通常包括轴承座例如压缩机的毂部以及被保持在轴承座中的轴承，轴承起到支承旋转体例如旋转轴的作用。已经发现，在轴承所支承的旋转轴对轴承施加较大载荷的情况下，轴承可能会因该载荷超过轴承与轴承座之间的保持力而被驱动成相对于轴承座外移，从而导致轴承严重磨损以致失效。

在现有技术中，例如在涡旋压缩机中，如图1A和图1B中所示，轴承2以过盈配合的方式被压配在动涡旋件1的毂部3中，或者轴承可以被压配在主轴承座的毂部中，由此，通过轴承2与毂部3之间的过盈保持力来防止轴承2相对于毂部3的旋转或其他运动。

为了确保轴承被可靠地保持在轴承座中，通常会增大轴承与轴承座之间的过盈保持力，例如，增大轴承的外径和/或减小轴承座的内径。但过大的过盈保持力会对轴承座和轴承的强度造成不利影响，例如会使轴承座和轴承变形甚至破裂。因此，难以在合理的公差范围内同时满足可靠的保持与合适的强度要求，特别是在极端载荷工况下。

因此，需要一种能够同时满足轴承的可靠保持与合适的强度要求的轴承组件。

实用新型内容

本部分提供本公开的总体概要，而不是对本公开的全部范围或所有特征的全面公开。

本公开的一个目的在于提供一种能够防止轴承相对于轴承座外移的轴承组件。

本公开的另一目的在于提供一种能够允许轴承在预定范围内轴向移动从而不对轴承施加过大的轴向挤压载荷的轴承组件。

本公开的另一目的在于提供一种能够同时满足轴承的可靠保持和合适的强度要求的轴承组件。

为了实现上述目的中的一个或多个，根据本公开的一方面，提供了一种轴承组件，其包括：轴承座，轴承座在轴向方向上具有近端部和与近端部相反的远端部，并且轴承座包括沿轴向方向延伸的轴承孔；以及轴承，轴承压配在轴承孔中，并且轴承具有轴承近端部和轴承远端部，轴承近端部与近端部相邻并且限定有轴承近端面，轴承远端部与远端部相邻并且限定有轴承远端面，轴承组件还包括远端止挡结构，远端止挡结构设置在远端部处并且具有与轴承远端面在轴向方向上相对的止挡表面，以阻止轴承从远端部移出轴承孔，并且止挡表面与轴承远端面之间具有预设距离，远端止挡结构构造成允许轴承在受到超过预定阈值的外力的作用下在预定范围内轴向移动。

在上述轴承组件中，预设距离可以为零并且远端止挡结构对轴承进行弹性止挡以允许轴承在预定范围内轴向移动，或者，预设距离可以大于零以允许轴承在预定范围内轴向移动。

在上述轴承组件中，远端止挡结构可以为以嵌套的方式固定在轴承孔的内表面中的波形弹簧。

在上述轴承组件中，预设距离可以为零，波形弹簧通过与轴承远端面的接触向轴承提供轴向预压力。

在上述轴承组件中，远端止挡结构可以为设置在轴承孔的内表面中的凹槽，轴承远端部可以构造成具有朝向径向外侧延伸的扩展部，其中，扩展部定位在凹槽中。

在上述轴承组件中，预设距离可以为零，凹槽可以具有用作止挡表面的轴向表面和位于轴向表面径向外侧的侧向表面，扩展部与轴向表面接触，扩展部与侧向表面之间存在间隙。

在上述轴承组件中，扩展部在周向方向上可以是连续的，并且凹槽在周向方向上可以是连续的；或者扩展部可以为在周向方向上间断开的多个扩展部，并且凹槽可以为在周向方向上间断开的对应多个凹槽或者凹槽可以为在周向方向上连续的单个凹槽。

在上述轴承组件中，远端止挡结构可以为螺母，螺母通过与远端部的螺纹接合固定至轴承座，螺母可以为通过螺纹接合固定至轴承座的外周表面上的外部螺母，或者，螺母可以为通过螺纹接合固定至轴承座的内表面上的内部螺母。

在上述轴承组件中，预设距离可以大于零，使得螺母的用作止挡表面的表面与轴承远端面不接触。

在上述轴承组件中，轴承组件还可以包括设置在近端部处的近端止挡结构，近端止挡结构可以为从轴承孔的内表面径向向内突出的凸台，其中，凸台与轴承近端面接触。

根据本公开的又一方面，提供了一种压缩机，其包括如上所述的轴承组件。

在上述压缩机中，压缩机可以为涡旋压缩机，并且，轴承座可以为从涡旋压缩机的动涡旋件的端板轴向延伸的毂部或者可以为涡旋压缩机的主轴承座的用于设置主轴承的毂部。

根据本公开，通过设置处于轴承座的远端部处的远端止挡结构，使得可以借助于远端止挡结构的与轴承远端面在轴向方向上相对的止挡表面来阻止轴承从远端部移出轴承孔，例如波形弹簧的上表面(近端表面)、凹槽的轴向表面、以及外部螺母和内部螺母的用作止挡表面的表面。此外，通过使远端止挡结构的止挡表面与轴承远端面不接触或者通过使得即便接触但仍允许轴承在预定范围内轴向移动，确保不对轴承施加过大的轴向挤压载荷，从而确保轴承的合适的强度，例如使用波形弹簧接触轴承远端面或使外部螺母和内部螺母的用作止挡表面的表面与轴承远端面不接触。通过上述布置，使得能够同时满足轴承的可靠保持与合适的强度要求。

通过以下结合附图对本公开的示例性实施方式的详细说明，本公开的上述特征和优点以及其它特征和优点将更加清楚。

附图说明

通过参照附图进行的以下详细描述，本公开的特征和优点将变得更加容易理解，在附图中：

图1A为示出了具有现有技术的轴承组件的涡旋压缩机的动涡旋件的剖视图；

图1B为图1A中的轴承组件的放大图；

图2A为示出了具有包括根据本公开的第一实施方式的远端止挡结构的轴承组件的涡旋压缩机的动涡旋件的剖视图；

图2B为图2A中的轴承组件的放大图；

图2C为根据本公开的第一实施方式的远端止挡结构的立体图；

图2D与图2A类似，但以立体图示出了轴承和根据本公开的第一实施方式的远端止挡结构；

图3A为示出了具有包括根据本公开的第二实施方式的远端止挡结构的轴承组件的涡旋压缩机的动涡旋件的剖视图；

图3B为图3A中的轴承组件的放大图；

图3C为图3A中的轴承的立体图；

图3D与图3A类似，但以立体图示出了轴承；

图4A为示出了具有包括根据本公开的第三实施方式的远端止挡结构的轴承组件的涡旋压缩机的动涡旋件的剖视图；

图4B为图4A中的轴承组件的放大图；

图4C为根据本公开的第三实施方式的远端止挡结构的立体图；

图4D为单独地示出了图4A中的具有轴承座的动涡旋件的剖视图；

图5A为示出了具有包括根据本公开的第四实施方式的远端止挡结构的轴承组件的涡旋压缩机的动涡旋件的剖视图；

图5B为图5A中的轴承组件的放大图；

图5C为示出了从上侧观察的根据本公开的第四实施方式的远端止挡结构的立体图；

图5D为示出了从下侧观察的根据本公开的第四实施方式的远端止挡结构的立体图；以及

图5E与图5A类似，但以立体图示出了轴承和根据本公开的第四实施方式的远端止挡结构。

具体实施方式

下面参照附图、借助于示例性实施方式对本公开进行详细描述。要注意的是，对本公开的以下详细描述仅仅是出于说明目的，而绝不是对本公开的限制。此外，在各个附图中采用相同的附图标记来表示相同的部件。

在本公开的以下示例性实施方式中，轴承组件是设置在涡旋压缩机的动涡旋件300上的轴承组件，该轴承组件包括轴承座、轴承和止挡结构(远端止挡结构)。轴承座是设置在涡旋压缩机的动涡旋件300处的毂部。可以理解的是，轴承座也可以是涡旋压缩机的主轴承座的用于设置主轴承的毂部或者底部轴承座的用于设置底部轴承的毂部。毂部具有从涡旋压缩机的动涡旋件300的端板301轴向延伸的筒形形状，以在轴承座的内部形成沿轴向方向延伸的轴承孔210。轴承可以是大致筒形的金属滑动轴承。可以理解的是，本实用新型并不限于本公开的以下实施方式，而是例如轴承座和轴承也可以是其他类型的轴承座和轴承。

首先，参照图2A至图2D对根据本公开的第一实施方式的轴承组件1进行描述。

如图2A中所示，轴承组件1包括轴承座21、轴承22和止挡结构(远端止挡结构)23。轴承座21在轴向方向上具有近端部和与近端部相反的远端部，并且轴承座21包括沿轴向方向延伸并在远端部处敞开的轴承孔210。可以理解的是，本文中，近端部和远端部分别对应于基部端部和自由端部。更具体地，对于轴承座实施为动涡旋件的毂部的示例而言，轴承座的近端部指的是靠近动涡旋件的端板的端部而轴承座的远端部指的是离开动涡旋件的端板的端部(该端部是自由末端且是敞开的)，而对于轴承座实施为主轴承座的设置有主轴承的毂部的示例而言，轴承座的近端部指的是靠近主轴承座本体的端部而轴承座的远端部指的是离开主轴承座本体的端部(该端部是自由末端且是敞开的)。在图2A中，近端部为轴承座的轴向方向上的上端，而远端为轴承座的轴向方向上的下端。轴承22为具有筒形形状的金属轴承并且以过盈配合的方式压配在轴承座21的轴承孔210中，并且轴承22具有轴承远端部和轴承近端部，轴承远端部与轴承座21的远端部相邻并且限定有轴承远端面221，轴承近端部与轴承座21的近端部相邻并且限定有轴承近端面222。如图2C中所示，止挡结构23为波形弹簧，该波形弹簧23在以俯视角度观察时具有与轴承22的轴承远端面221的圆形形状大致对应的形状。如图2B中清楚示出的，波形弹簧23设置在轴承座21的远端部处，并且波形弹簧23以嵌套的方式固定在形成于轴承座21的轴承孔210的内表面211中的凹槽212中，以阻止轴承22从远端部移出轴承孔210。具体地，波形弹簧23具有用作止挡表面的表面231，该表面231与轴承远端面221在轴向方向上相对，以用于对轴承远端面221的可能的支承。如图2B中所示，表面231至少在波形的波峰附近与轴承远端面221接触，由此向轴承22提供轴向向上的预压力，从而阻止轴承22从远端部移出轴承孔210。可以理解的是，表面231可以与轴承座21的轴承座远端面212齐平或者比轴承座远端面212靠近轴承座的近端部，通过这种方式，阻止轴承22从轴承座远端面212脱出而例如与插入轴承座21的旋转轴的轴肩发生接触磨损以致失效。波形弹簧23也可以不与轴承22接触，即表面231可以与轴承远端面221间隔开。在这种情况下，由于波形弹簧23的表面231与轴承远端面221在轴向方向上相对，在轴承22相对于轴承座21发生向外移动的情况下，波形弹簧23的表面231也可以通过与移动的轴承22的轴承远端面221接触而阻止轴承22的进一步移动。

从另一方面来看，由于弹簧本身所具有的弹性性能，该波形弹簧23不会对轴承22施加过大的轴向压力，从而不会对轴承22的强度产生不利影响而甚至导致轴承22的变形或破裂。相反，波形弹簧23在其表面231与轴承远端面221接触的情况下仍允许轴承22在预定范围内轴向移动，例如在极端载荷工况下发生的轴承在轴承座中的轴向移动，但阻止轴承22从远端部移出轴承孔210，以避免移出的轴承22例如与旋转轴的轴肩接触而发生磨损。这使得与轴承被例如通过止挡结构刚性地保持在轴承孔中的情况相比，既可以确保轴承22被可靠地保持在轴承座21中又可以通过不对轴承22施加过大的轴向保持力而确保轴承的合适的强度。

换句话说，实际上，止挡结构可以构造成使得止挡表面距轴承远端面一预设距离。该预设距离可以设定为零，也可以设定成大于零。具体来说，预设距离设定为零表示止挡表面与轴承远端面接触，而预设距离设定成大于零则表示止挡表面与轴承远端面不接触。在该第一实施方式中，预设距离被设定为零，即止挡表面与轴承远端面接触，并且在这种情况下，止挡结构即波形弹簧由于其本身所具有的弹性仍允许轴承在预定范围内轴向移动，由此避免使轴承在极端载荷工况下受到过大挤压载荷。在正常的情况下，轴承由于压配在轴承座中而不会进行轴向移动，只有在轴承在受到超过预定阈值的外力的作用下(例如，在极端载荷工况下)，才会进行轴向移动，并且在本实用新型中，由于止挡结构的设置，而使轴承只能在预定范围内轴向移动而不会移出轴承孔。这里，预定阈值可以取决于轴承在轴承座中的压配(过盈配合)程度。

另外，轴承组件1还可以包括近端止挡结构24，该近端止挡结构24设置在轴承座21的近端部处，并且设置在轴承座21的轴承孔210的内表面211处。如图2A中所示，近端止挡结构24可以是从轴承座21的轴承孔210的内表面211径向向内延伸的凸台。凸台24可以通过其远端表面241与轴承近端面222的接触来防止轴承22相对于轴承座21发生内移。可以在图2A中观察到，轴承近端面222可以借助于由波形弹簧23提供的轴向预压力抵接凸台24的远端表面241而与凸台24接触。由此，波形弹簧23与凸台24配合以进一步提高对轴承22在轴承座21中的保持能力，使得轴承22能够被可靠地保持在轴承座21中而不容易相对于轴承座21移动。

图3A至图3D示出了根据本公开的第二实施方式的轴承组件1’。该轴承组件1’包括轴承座21’、轴承22’和止挡结构23’。该轴承座21’同样包括沿轴向方向延伸的轴承孔210，并且轴承22’被压配在轴承座21’的轴承孔210中。该实施方式与第一实施方式的区别在于，止挡结构23’为设置在轴承孔210的内表面211’中的凹槽，并且轴承远端部构造成具有朝向径向外侧延伸的扩展部223，其中，扩展部定位在凹槽中。

如图3B和图3C中所示，扩展部223可以通过使轴承22’的轴承远端部向外倾斜而形成。在这种情况下，扩展部223可以具有从俯视角度观察时圆形的轮廓形状并且其直径从与轴承22’的直径相同的大小开始在轴向方向上从近端至远端逐渐增大，即呈阶梯形式。凹槽23’设置在轴承座21’的远端部处。凹槽23’具有能够容纳轴承22’的扩展部223的内部容积，如图3B中所示，凹槽23’具有用作止挡表面的轴向表面231’，该轴向表面231’与轴承22’的为扩展部223的远端面的轴承远端面221’在轴向方向上相对，并且轴向表面231’与轴承远端面221’接触，以用于对轴承远端面221’进行支承。该轴向表面231’比轴承座远端面212’靠近轴承座的近端部。凹槽23’还具有位于轴向表面231’径向外侧的侧向表面，在扩展部223与凹槽23’的侧向表面之间存在间隙。通过这种方式，一方面，可以防止轴承22’从轴承座远端面212’脱出而磨损失效，另一方面可以通过扩展部223与凹槽23’的侧向表面之间的间隙为轴承22’具体为扩展部223提供一定活动空间，使得允许轴承22’例如在极限载荷工况下在预定范围内轴向移动，从而避免对轴承22’施加过大的轴向保持力，以致于对轴承22’的强度产生不利影响。可以理解的是，凹槽23’的轴向表面231’也可以与轴承远端面221’不接触，而是仅在轴承22’例如在极限载荷工况下轴向移动时通过与其接触而阻止其从轴承座21’脱出。由此，既可以确保轴承22’被可靠地保持在轴承座21’中又可以通过不对轴承22’施加过大的轴向保持力而确保轴承的合适的强度。

此外，可以理解的是，扩展部223除了可以如图3C中所示在周向方向上是连续的外，也可以是在周向方向上间断开的多个扩展部。在扩展部223是连续的情况下，凹槽23’在周向方向上也是连续的。相反，在扩展部223为间隔开的多个扩展部的情况下，凹槽23’可以是在周向方向上间断开的对应多个凹槽，或者可以是在周向方向上连续的单个凹槽。

扩展部223可以是与轴承22’一体的部分，也可以是与轴承22’分离的单独部分，并且扩展部223除采取如图3C中所示形式之外也可以采取可以定位在对应凹槽中以使得轴承22’不会从轴承座21’脱出的其他形式。

另外，轴承组件1’也可以包括近端止挡结构24’，该近端止挡结构24’设置在轴承座21’的近端部处，且设置在轴承孔210的内表面211’处。如图3B中所示，近端止挡结构24’可以是从轴承座21’的轴承孔210的内表面211’径向向内延伸的凸台。凸台24’可以通过其远端表面241’与轴承22’的轴承近端面222’的接触来防止轴承22’相对于轴承座21’发生内移。通过凹槽23’与凸台24’的配合，可以将轴承22’更可靠地保持在轴承座21’中而不容易相对于轴承座21’移动。

接下来，参照图4A至图4D以及图5A至图5E分别对根据本公开的第三实施方式的轴承组件1”和根据本公开的第四实施方式的轴承组件1”’进行描述。

第三实施方式和第四实施方式与第一实施方式的区别在于，止挡结构为螺母，螺母通过与轴承座的螺纹接合固定至轴承座。

在根据本公开的第三实施方式中，轴承组件1”包括轴承座21”、轴承22”和止挡结构/螺母23”。止挡结构23”为外部螺母，并且轴承座21”的外周表面设置有外接合部213，外部螺母23”通过与外接合部213的螺纹接合固定至轴承座21”的外周表面。

如图4B至图4D中所示，外部螺母23”设置在轴承座21”的远端部处。外部螺母23”呈大致筒形形状，其中，该筒形形状的远端部沿径向方向向内延伸，从而形成能够与轴承22”的轴承远端面221”在轴向方向上相对以用作止挡表面的表面231”，从而用于对轴承远端面221”的可能的支承。外部螺母23”在其筒形形状的内表面上设置有螺母内螺纹232，并且轴承座21”在其外周表面上设置有外接合部213，外接合部213设置有与螺母内螺纹232对应的接合部外螺纹，外部螺母23”通过螺母内螺纹232与轴承座21”的接合部外螺纹的螺纹接合固定到轴承座21”的外接合部213上。如图4B中清楚看到的，在外部螺母23”固定到轴承座21”的外接合部213上时，外部螺母23”的表面231”与轴承座远端面212”齐平，并且外部螺母23”的表面231”与轴承远端面221”不接触。

通过这种方式，可以防止轴承22”从轴承座远端面212”脱出而磨损失效，即在轴承22”例如在极限载荷工况下轴向移动时通过与其接触而阻止其从轴承座21”脱出。而且，由于外部螺母23”的表面231”与轴承远端面221”不接触，可以允许轴承22”例如在极限载荷工况下在轴承座21”中在预定范围轴向移动，从而避免对轴承22”施加过大的轴向保持力，以致于对轴承22”的强度产生不利影响。由此，既可以确保轴承22”被可靠地保持在轴承座21”中又可以通过不对轴承22”施加过大的轴向保持力而确保轴承的合适的强度。

参照图5A至图5E，在根据本公开的第四实施方式中，轴承组件1”’包括轴承座21”’、轴承22”’和止挡结构/螺母23”’。止挡结构23”’为内部螺母，并且轴承座21”’的轴承孔210的内表面211”’设置有内接合部213’，内部螺母23”’通过与内接合部213’的螺纹接合固定至轴承座21”’的内表面211”’。

如图5B至图5D中所示，内部螺母23”’设置在轴承座21”’的远端部处。内部螺母23”’呈大致筒形形状，其中，该筒形形状在其近端具有用作止挡表面的表面231”’，该表面231”’与轴承22”’的轴承远端面221”’在轴向方向上相对，以用于对轴承远端面221”’的可能的支承。内部螺母23”’在其筒形形状的外周表面上设置有螺母外螺纹233，并且轴承座21”’的内表面211”’设置有内接合部213’，内接合部213’设置有与内部螺母23”’的螺母外螺纹233对应的接合部内螺纹，内部螺母23”’通过螺母外螺纹233与轴承座21”’的接合部内螺纹的螺纹接合固定到轴承座211”’的内接合部213’上。如图5B中清楚看到的，内接合部213’所在区域的直径可以大于轴承座21”’的轴承孔210的直径，使得在内部螺母23”’固定到轴承座21”’的内接合部213’上的情况下，内部螺母23”’可以嵌入轴承座21”’的壁部中。当内部螺母23”’固定到轴承座21”’的内接合部213’上时，内部螺母23”’的表面231”’比轴承座远端面212”’靠近轴承座21”’的近端部，并且内部螺母23”’的表面231”’与轴承远端面221”’不接触。

通过这种方式，可以防止轴承22”’从轴承座远端面212”’脱出而磨损失效，即在轴承22”’移动时通过与其接触而阻止其从轴承座21”’脱出。而且，由于内部螺母23”’的表面231”’与轴承远端面221”’不接触，可以允许轴承22”’例如在极限载荷工况下在轴承座21”’中在预定范围内轴向移动，从而避免对轴承22”’施加过大的轴向保持力，以致于对轴承22”’的强度产生不利影响。由此，既可以确保轴承22”’被可靠地保持在轴承座21”’中又可以通过不对轴承22”’施加过大的轴向保持力而确保轴承的合适的强度。

可以理解的是，对于第三实施方式和第四实施方式的轴承组件，同样可以设置有近端止挡结构。该近端止挡结构与第一实施方式和第二实施方式的轴承组件中的近端止挡结构类似，并且在此省去对其的描述。

此外，如图5B中所示，内部螺母23”’在远端处的表面234在内部螺母23”’固定至轴承座21”’时可以与轴承座远端面212”’齐平，以避免接合部213’处的可能的过大载荷。内部螺母23”’的表面234上还设置有两个凹槽235，以便于借助于工具经由凹槽235将内部螺母23”’固定至轴承座21”’。

虽然已经参照示例性实施方式对本实用新型进行了描述，但是应当理解，本实用新型并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式。在不偏离本实用新型的权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对示例性实施方式做出各种改变。

Claims (12)

1.一种轴承组件，包括：

轴承座，所述轴承座在轴向方向上具有近端部和与所述近端部相反的远端部，并且所述轴承座包括沿轴向方向延伸的轴承孔；以及

轴承，所述轴承压配在所述轴承孔中，并且所述轴承具有轴承近端部和轴承远端部，所述轴承近端部与所述近端部相邻并且限定有轴承近端面，所述轴承远端部与所述远端部相邻并且限定有轴承远端面，

其特征在于，

所述轴承组件还包括远端止挡结构，所述远端止挡结构设置在所述远端部处并且具有与所述轴承远端面在轴向方向上相对的止挡表面，以阻止所述轴承从所述远端部移出所述轴承孔，并且

所述止挡表面与所述轴承远端面之间具有预设距离，所述远端止挡结构构造成允许所述轴承在受到超过预定阈值的外力的作用下在预定范围内轴向移动。

2.根据权利要求1所述的轴承组件，其特征在于，所述预设距离为零并且所述远端止挡结构对所述轴承进行弹性止挡以允许所述轴承在预定范围内轴向移动，或者，所述预设距离大于零以允许所述轴承在预定范围内轴向移动。

3.根据权利要求2所述的轴承组件，其特征在于，所述远端止挡结构为以嵌套的方式固定在所述轴承孔的内表面中的波形弹簧。

4.根据权利要求3所述的轴承组件，其特征在于，所述预设距离为零，所述波形弹簧通过与所述轴承远端面的接触向所述轴承提供轴向预压力。

5.根据权利要求2所述的轴承组件，其特征在于，所述远端止挡结构为设置在所述轴承孔的内表面中的凹槽，所述轴承远端部构造成具有朝向径向外侧延伸的扩展部，其中，所述扩展部定位在所述凹槽中。

6.根据权利要求5所述的轴承组件，其特征在于，所述预设距离为零，所述凹槽具有用作所述止挡表面的轴向表面和位于所述轴向表面径向外侧的侧向表面，所述扩展部与所述轴向表面接触，所述扩展部与所述侧向表面之间存在间隙。

7.根据权利要求5所述的轴承组件，其特征在于：

所述扩展部在周向方向上是连续的，并且所述凹槽在周向方向上是连续的；或者

所述扩展部为在周向方向上间断开的多个扩展部，并且所述凹槽为在周向方向上间断开的对应多个凹槽或者所述凹槽为在周向方向上连续的单个凹槽。

8.根据权利要求2所述的轴承组件，其特征在于：

所述远端止挡结构为螺母，所述螺母通过与所述远端部的螺纹接合固定至所述轴承座，所述螺母为通过螺纹接合固定至所述轴承座的外周表面上的外部螺母，或者，所述螺母为通过螺纹接合固定至所述轴承座的内表面上的内部螺母。

9.根据权利要求8所述的轴承组件，其特征在于：

所述预设距离大于零，使得所述螺母的用作所述止挡表面的表面与所述轴承远端面不接触。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的轴承组件，其特征在于，所述轴承组件还包括设置在所述近端部处的近端止挡结构，所述近端止挡结构为从所述轴承孔的内表面径向向内突出的凸台，其中，所述凸台与所述轴承近端面接触。

11.一种压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1至10中的任一项所述的轴承组件。

12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为涡旋压缩机，并且，所述轴承座为从所述涡旋压缩机的动涡旋件的端板轴向延伸的毂部或者为所述涡旋压缩机的主轴承座的用于设置主轴承的毂部。

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