JP2016529450A - スラストワッシャ - Google Patents

Abstract

フランジ付き半割軸受のためのスラストワッシャ（１００）であって、内周縁（１０８）および外周縁を有する実質的に半円環状のパネル（１０２）と、パネルの内周縁から内方へ突出するフックラグ（１１０）とを備え、フックラグは、スラストワッシャによって受容される軸受シェルの対応する開口に係合し、かつ軸受シェルの変形なくしてスラストワッシャと軸受シェルとが分離するのを防止するように構成されたラッチ端部（１１８）を有し、各々のフックラグは、パネルの内周縁周りにおいてスラストワッシャの中央部に近くかつ軸受シェルの開口の端部に係合するためのフックラグ内側部（１０４Ａ）と、パネルの内周縁周りにおいてスラストワッシャの中央部から離れたフックラグ外側部（１０４Ｂ）とを有し、フックラグ内側部は、フックラグ外側部よりも薄い。【選択図】図１Ａ

Description

本発明は、オイル分散溝が設けられた軸方向面を有するスラストワッシャ、特に自動車エンジン、動力伝達装置、ポンプおよび圧縮機システムにおいて使用されるスラストワッシャに関するものである。

内燃エンジンにおいて、軸受アセンブリは、典型的には各々、軸回りに回転可能なクランクシャフトを保持する一対の半割軸受を備えている。クランクシャフトのジャーナル軸受アセンブリのために、少なくとも１つの半割軸受は、各軸端において外方へ（放射状に）延びる概して半円環状のスラストワッシャが設けられた中空の概して半円筒状の軸受シェルフランジ付き半割軸受である。あるフランジ付き半割軸受では一体構造の軸受シェルおよびスラストワッシャが使用される一方、別の半割軸受では軸受シェルおよびスラストワッシャが緩く機械的にクリップのような機構で係合しており、またさらに別のタイプの半割軸受ではスラストワッシャが係合機構の変形により軸受シェルに恒久的に組み付けられている。

半円筒状の軸受シェルの外面周りに軸端においてスラストワッシャを緩く機械的に係合させるための既知のクリップのような機構は、半円形の内周縁から内方へ突出する一対のフックラグ（タブ）を有する概して半円環状のパネルを備えている。フックラグは、使用において、軸受シェルの軸端における外面周りにスラストワッシャが接続されるときに軸受シェルの対応する開口に引っかかる。内方へ突出するフックラグは、軸受の頂部の両側に連結面に向かって配設されていて、連結面（周方向端面）を一体的に締め付けることにより軸受シェルが弾性変形したときにスラストワッシャが軸受シェルに組み付けられ得るようにするよう形作られている。フックラグが開口（くぼみ）に係合する仕組みは、軸受シェルがいったん弛緩位置に戻ったら分離を防止し、また、完全な軸受アセンブリにおいて、軸受シェルがハウジングとの締まり嵌めに保たれている間にわずかに一体的に締め付けられたときにも分離を防止する。フックラグは、均一な厚みを有していて、軸受シェルにおいて（軸方向に）小幅な開口の使用を可能とするためにスラストワッシャの主な半円環状のパネルよりも薄くなるように加工されている。スラストワッシャと軸受シェルとの間の接続を補強してスラストワッシャと軸受シェルとの実質的な相対回転につながる摩耗を防止するために、半円環状の主パネルの内周縁から内方へ突出する１つ以上の安定ラグがフックラグの中間に設けられていてもよい。

特許文献１、特許文献２および特許文献３はフランジ付き半割軸受を明示しており、その中では、対応する軸受シェルの開口における均一な厚みの薄いフックラグの係合により、スラストワッシャが軸受シェルにクリップのような機構で緩く機械的に係合している。

米国特許第４５３３２６１号明細書 欧州特許第２２３３７５９号明細書 国際特許公開第２０１３／０６８１０６号明細書

第１の側面によると、フランジ付き半割軸受のためのスラストワッシャが提供される。当該スラストワッシャは、内周縁および外周縁を有する実質的に半円環状のパネルと、パネルの内周縁から内方へ突出するフックラグとを備え、フックラグは、スラストワッシャによって受容される軸受シェルの対応する開口に係合し、かつ軸受シェルの変形なくしてスラストワッシャと軸受シェルとが分離するのを防止するように構成されたラッチ端部を有し、各々のフックラグは、パネルの内周縁周りにおいてスラストワッシャの中央部に近くかつ軸受シェルの開口の端部に係合するためのフックラグ内側部と、パネルの内周縁周りにおいてスラストワッシャの中央部から離れたフックラグ外側部とを有し、フックラグ内側部は、フックラグ外側部よりも薄い。

第２の側面によると、第１の側面に係る１つまたは複数のスラストワッシャを備え、当該スラストワッシャは、軸方向端面にまたは軸方向端面の近傍にスラストワッシャのラグに対応する開口を有する半円筒形の半割ジャーナル軸受シェルに連結されている、フランジ付き半割軸受が提供される。

第３の側面によると、第２の側面に係る軸受アセンブリを備えるエンジンが提供される。

スラストワッシャが、パネルの内周縁まで延びる複数の第１オイル分散溝を有する軸受面を備え、第１オイル分散溝は、フックラグ内側部を横切って延びていてもよい。

第１オイル分散溝が、フックラグ外側部を横切って延びていなくてもよく、各々のフックラグ外側部は、フックラグ外側部に隣接するパネルの厚みと等しい厚みを有していてもよい。

第１オイル分散溝が、フックラグ外側部を横切って延びていてもよく、各々の第１オイル分散溝における各々のフックラグ内側部を横切って延びる部分は、各々の第１オイル分散溝における各々のフックラグ外側部を横切って延びる部分よりも深くてもよい。

各々の第１オイル分散溝が、傾斜面の間に均一深さ領域を有していてもよく、ラッチ端部が、各々の第１オイル分散溝の均一深さ領域内に存在していてもよい。

スラストワッシャが、第１オイル分散溝の最深部において、当該溝の外部のパネルの平均厚みの半分よりも薄い厚みを有していてもよい。

スラストワッシャが、パネルの内周縁から内方へ突出しかつフックラグの中間に位置する安定ラグをさらに備えていてもよい。

安定ラグが、均一な厚みを有していてもよい。

スラストワッシャが、パネルの内周縁まで延びる第２オイル分散溝を有する軸受面を備えていてもよく、第２オイル分散溝は、安定ラグを横切って延びていてもよい。

オイル分散溝が、軸受面を横切って平行に延びていてもよい。

オイル分散溝が、パネルの内周縁からパネルの外周縁まで延びていてもよい。

図１Ａは、実質的に半円環状のスラストワッシャを示す図である。 図１Ｂは、図１Ａの円Ｂの拡大図である。 図１Ｃは、図１ＡのＣ−Ｃ線に沿った断面図である。 図１Ｄは、図１ＡのＤ−Ｄ線に沿った断面図である。 図１Ｅは、図１Ａの円Ｅの拡大図である。 図１Ｆは、図１ＡのＦ−Ｆ線に沿った断面図である。 図１Ｇは、図１Ａのスラストワッシャの斜視図である。 図２Ａは、別のスラストワッシャの側方オイル分散溝の断面図である。 図２Ｂは、別のスラストワッシャの側方オイル分散溝の断面図である。 図３Ａは、半円筒状の半割ジャーナル軸受シェルの平面図である。 図３Ｂは、半円筒状の半割ジャーナル軸受シェルの側面図である。 図３Ｃは、図３Ａにおけるフックラグを収容するための開口の拡大図である。 図４Ａは、図３Ａの軸受シェルに組み付けられた図１Ａのスラストワッシャを示す図である。 図４Ｂは、フックラグおよび対応する開口の拡大図である。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

同じ番号は全体を通して同じ要素を示す。

図１Ａ〜図１Ｇ、図３Ａ〜図３Ｃ、図４Ａおよび図４Ｂは、実施形態のスラストワッシャを含むフランジ付き半割軸受の構成要素を拡大図および断面図で示している。図２Ａおよび図２Ｂは、代替的な実施形態のスラストワッシャの断面図を示している。図１Ａはスラストワッシャ１００の軸受面の軸方向図を示しており、当該スラストワッシャは、内周縁１０８から突出するフックラグ１０４および安定ラグ１０６を有する概して半円環状の本体部（パネル）１０２を備えており、図１Ｇは対応する斜視図を示している。側方オイル分散溝（第１オイル分散溝）１１０および中間オイル分散溝（第２オイル分散溝）１１２が、使用においてスラストワッシャの軸受面と関連するクランクウェブの相手面との間におけるオイルの分散性を向上させるために、スラストワッシャ１００の軸受面に設けられている。スラストワッシャの反対面は概して平坦である。オイル分散溝１１０，１１２は、図１ＡにおいてＢおよびＥで示した円に対応する図１Ｂおよび図１Ｅにより詳細に示すように、スラストワッシャ１００の本体部１０２の概して半円形の内周縁１０８まで、およびフックラグ１０４，１０６上まで延びている。

図１Ｃおよび図１Ｄは、図１ＡにおけるＣ−Ｃ線およびＤ−Ｄ線に沿ったスラストワッシャ１００の断面図を示している。側方オイル分散溝１００において、スラストワッシャ１００は最小厚みＴ１を有している。オイル分散溝１１０，１１２の外部において、スラストワッシャ１００の本体部１０２は厚みＴ２を有している。側方オイル分散溝１１０は十分に深く、側方オイル分散溝の最小厚みＴ１はオイル分散溝１１０，１１２の外部の本体部１０２の厚みＴ２の半分よりも薄い。

フックラグ１０４は、フックラグ内側部１０４Ａおよびフックラグ外側部１０４Ｂをそれぞれ有しており、各フックラグの部分は、それぞれ反対側のフックラグと最も近いか最も遠く、本体部１０２の内周縁１０８周りの周方向長さに関しても最も近いか最も遠い。

側方オイル分散溝１１０がフックラグ内側部１０４Ａを横切って延びていることは、スラストワッシャ１００の本体部１０２における側方オイル分散溝と、薄いフックラグ内側部１０４Ａとを１つの加工ステップで形成することを可能とする。さらに、スラストワッシャ１００は、打ち抜き加工されてもよく、またはオイル分散溝が予め形成されたシート材料から切り出されてもよい。好ましくは平行な溝がシート材料に沿って形成されており、当該シート材料から平行な側方オイル分散溝１１０（および任意に中間オイル分散溝１１２）が設けられたスラストワッシャが形成される。このことは、既知のスラストワッシャのためのものと比べて、スラストワッシャが簡略化されかつより安価な製造プロセスによって形成されることを可能とする。

図示されたスラストワッシャ１００では、側方オイル分散溝１１０はフックラグ内側部１０４Ａを横切って延びているが、フックラグ外側部１０４Ｂを横切って延びてはいない。外側部１０４Ｂは溝１１０，１１２の外側の本体部１０２と同じ厚みを有しており、本体部は内側部１０４Ａよりも厚い。

その代わりに、フックラグ１０４は側方オイル分散溝１１０内に完全に位置していてもよく、そのためフックラグ内側部１０４Ａはより深い溝の部分内にあり、フックラグ外側部１０４Ｂはより浅い溝の部分内にあり、そして外側部１０４Ｂは内側部１０４Ｂよりも厚い。

フックラグは、スラストワッシャ１００の頂部１１４と端部１１６との間に間隔をおいて配置されている。フックラグ１０４のフックラグ内側部１０４Ａは、軸受シェルをフックラグの間に保持するために軸受シェルの開口と機械的に係合するように構成されたラッチ端部１１８を有しており、それにより使用においてスラストワッシャと軸受シェルとを（例えば嵌合により）一体的に保持する。ラッチ端部１１８は、反対側のフックラグ１０４に向かって概して内方へ面していて、端部１１６の間の開口領域から遠ざかっている（すなわち、ラッチ端部は端部の間のスラストワッシャ１００の開口側に向かって内方に先細になっている）。

フックラグ内側部１０４Ａはフックラグ外側部１０４Ｂよりも薄い。フックラグ内側部１０４Ａおよびラッチ端部１１６が相対的に薄いことは、フックラグ１０４が軸受シェルにおける軸方向に浅い開口と係合することを可能とし、軸受シェルのジャーナル軸受面の使用可能な領域を最大化する。さらに、フックラグ外側部１０４Ｂが相対的に厚いことはフックラグ１０４を補強し、その強度を高める。

図示されたスラストワッシャ１００では、側方オイル分散溝１１０は、傾斜面１１０Ａ，１１０Ｃの間に、一定の最小厚みＴ１を有する平坦底部１１０Ｂを備えている。傾斜面１１０Ａ，１１０Ｃは角度θ１，θ２で傾斜していて、その各々はスラストワッシャ１００の反対面（概して平坦な面）に対して少なくとも２．５°（例えば、図示されたスラストワッシャにおいては６５°および４５°）の範囲内にある。

図示されたスラストワッシャ１００では、ラッチ端部１１８は、側方オイル分散溝の平坦底部１１０Ｂ内に全体が存在している。したがって、ラッチ端部１１８に隣接する各フックラグ１０４の厚みは、側方オイル分散溝１１０の最小厚みＴ１と等しい。

図示されたスラストワッシャ１００では、１つの中間オイル分散溝１１２が中間部に見られ、側方オイル分散溝１１０に対して中央に位置合わせされかつ１つの安定ラグ１０６と位置合わせされており、当該安定ラグは、図１Ａの円Ｅに対応する図１Ｅに見られるように、頂部１１４に対称的に配置されている。

その代わりに、中間オイル分散溝がなくてもよく、または１つよりも多くの中間オイル分散溝が設けられていてもよい。そのような追加的な中間オイル分散溝は、代替的にまたは追加的に、側方オイル分散溝に対して他の位置、各側方オイル分散溝とスラストワッシャ１００の各端部１１６との間を含む位置に設けられていてもよい。

同様に、代替的に、安定ラグが設けられなくてもよく、または本体１０２の内周縁１０８から突出する１つよりも多くの安定ラグが設けられていてもよい。さらに、安定ラグ１０６またはラグが頂部１１４に関して非対称に設けられていてもよい。設けられた場合、安定ラグは、スラストワッシャと軸受シェルとの相対回転に抵抗するフックラグの作用を補強する。

中間オイル分散溝１１２は安定ラグ１０６よりも（主パネル１０２の内周縁１０８周りの円周方向において）幅広であり、当該安定ラグは中間オイル分散溝の幅の内側に位置合わせされかつ全体的に存在している。中間オイル分散溝１１２は傾斜面１１２Ａ，１１２Ｃの間に平坦中央部１１２Ｂ（すなわち、一定の厚みＴ３を有している）を有しており、安定ラグ１０６は、図１ＡのＦ−Ｆ断面に対応する図１Ｆに見られるように、中間オイル分散溝の平坦中央部１１２Ｂ内に全体が存在している。

図示された実施形態では、（任意の）中間オイル分散溝１１２は、側方オイル分散溝１１０の最大深さよりも浅くて、かつ幅広の平坦底部１１２Ｂを有しており、（任意の）安定ラグ１０６は、フックラグ１０４の最小厚みよりも厚い。別の実施形態では、中間オイル分散溝１１２は側方オイル分散溝１１０と同じ深さ形状を有していてもよい。

図１Ａ〜図１Ｇの実施形態ではスラストワッシャ１００の本体１０２はオイル分散溝１１０，１１２の外部において均一な厚みＴ２を有しているが、オイル分散溝の外部に浅く緩やかな傾斜領域１１９を設けることも知られている。図２Ａは、別の実施形態に係るスラストワッシャ１００’および側方オイル分散溝１１０’の断面図（図１Ａのスラストワッシャ１００においてＣ−Ｃ線で示した図に対応する）を示しており、当該実施形態では中間溝の両側に傾斜領域１１９が設けられている。そのような傾斜領域１１９は、オイル分散溝１１０’と均一な最大厚みを有する本体部１０２の領域との間に存在していて、スラストワッシャの裏面に対して１：４０よりも小さく（例えば、表面の１ｍｍあたり０．０２５ｍｍよりも小さく厚みが増加する）傾斜しており、すなわちθ３は１．５°よりも小さい。対照的に、オイル溝１１０’は、１：２５よりも大きく傾斜する側面１１０，１１０Ｃを有しており、すなわちθ２（および同様にθ１）は２．５°以上である。

図２Ａでは、側方オイル分散溝１１０’は一定勾配の側面１１０Ａ’，１１０Ｃと、スラストワッシャ１００’の概して平坦な反対面に平行な平坦底部１１０Ｂ’とを有しているが、側方オイル分散溝は、その代わりに、他の断面形状、例えば、図２Ｂにおいてスラストワッシャ１００”の対応する断面図に示すように、湾曲した溝１１０”を有していてもよい。また、側面１１０Ａ”，１１０Ｃ”は、それらの間にオイル分散溝の底部１１０Ｂ”が配置されたものであって、１：２５よりも大きく傾斜している。湾曲した側方オイル分散溝１１０”の場合には、ラッチ端部は、好ましくは溝の底部１１０Ｂ”内に存在しており、当該底部では厚みがほぼ最小となる（すなわち、溝の最深部にほぼ対応している）。

図３Ａは、凹状の内側面２２２に向かって見た、半円筒状の半割ジャーナル軸受シェル２２０を示しており、図３Ｂは、軸受シェルの軸方向の側面図を示している。軸受シェル２２０は軸方向端面２２４Ａ，２２４Ｂを有しており、それらの各々が、連結面２２７に近い側方フック開口２２６Ａ，２２６Ｂと、（任意の）安定開口２２８とを有している。軸受シェル２２０は、凹状の内側面２２２に沿った円周溝２３２をさらに有していて、円周溝に軸受シェルを厚み方向に貫通するオイル供給孔２３３を有している。安定開口２２８は、矩形状であって、軸方向端面２２４Ａ，２２４Ｂに対して垂直に軸方向に延びる平行側端２３０を有している。

各安定開口２２８は、スラストワッシャ１００の安定ラグ１０６の幅および厚みに対応して寸法決めされている。安定開口２２８は、例えば約１ｍｍの総クリアランスをもって、安定ラグ１０６の周方向幅よりも広い周方向幅（すなわち、軸方向面２２４Ａ，２２４Ｂ周りの）を有している。安定開口の軸方向深さは、好ましくは、安定ラグ１０６の軸方向厚み以上であって、スラストワッシャ１００の本体１０２の厚みとほぼ同じである。安定開口２２８は、スラストワッシャ１００における安定ラグ１０６の対称的な配置に対応するように、軸受シェル２２０の軸方向端面２２４Ａ，２２４Ｂの中間部において連結面２２７の間に対称的に配置されている。

図３Ｃは、側方フック開口２２６Ｂの拡大図を示していて、フック側端２３４を示しており、当該フック側端は軸方向端面２２４Ａに対して垂直ではなく、そのためフックラグ内側部１０４Ａが側方フック開口２２６Ａ，２２６Ｂ内に連結されたとき、フックラグ１０４が軸方向において側方フック開口から外れることが防止される。特に、側方フック開口２２６Ａ，２２６Ｂはフックラグ内側部１０４Ａをフック側端２３４の裏側に収容するように形成されており、そのためラッチ端部１１８がフック側端２３４に機械的に係合し得る。

側方フック開口２２６Ａ，２２６Ｂは軸受シェル２２０の軸方向端部において傾斜領域へとくぼんでいるが、軸受シェルの円筒形状のジャーナル軸受面にそのような開口が存在することは典型的には望ましくなく、当該ジャーナル軸受面は傾斜領域の間に存在している。したがって、フックラグ外側部１０４Ｂよりも薄いフックラグ内側部１０４Ａを用いることにより、軸受シェル２２０の軸方向端部の傾斜領域が（軸方向において）より幅狭になり得、それにより軸受シェルのジャーナル軸受面の幅を最大化して、使用における軸受の性能を向上させる。全ての半割軸受に円周溝２３２および／またはオイル供給孔２３３が設けられてはいないことが理解されるだろう。特に、２つの半割軸受が共に使用される場合、一方がそのような溝やオイル供給孔を有していてもよく、他方がそうでなくてもよい。さらに、両方の半割軸受が本明細書に記載されるタイプのものであってもよく、あるいは一方がそのような半割軸受であって他方が代替的な既知の設計の半割軸受であってもよい。

図４Ａは、半円筒形の半割ジャーナル軸受シェル２２０に第１軸方向端面２２４Ａにおいて組み付けられた半円環状のスラストワッシャ１００を示しており、それらはフック開口２２６Ａ，２２６Ｂ内に引っかかったフックラグ１０４により一体的に連結されていて、安定開口２２８に収容された安定ラグ１０６を有している。完全に組み立てられたフランジ付き半割軸受は、軸受シェル２２０の第２軸方向端面２２４Ｂに同様に組み付けられた第２スラストワッシャを備えている。図４Ｂは、図４Ａの側方フックラグ１０４および側方フック開口２２６Ｂの拡大図を示している。

スラストワッシャ１００は、軸受シェルを弾性変形させるために連結面２２７を一体的に締め付け、軸受シェルをスラストワッシャ１００Ａ，１００Ｂに対して位置合わせし、そして軸受シェルを解放し、それによりラグ１０４Ａ，１０４Ｂ，１０６を開口２２６Ａ，２２６Ｂ，２２８に係合させるように当該軸受シェルが径方向に広がることにより、軸受シェル２２０に組み付けられる。したがって、スラストワッシャ１００は、引っかかり態様において軸受シェル２２０に機械的に係合する（固定される）。特に、側方フックラグ１０４のラッチ端部１１８はスラストワッシャ１００の端部の間において開口に向かって互いに近づいており、それにより、軸受シェルが弛緩状態にあるときに、または完全に組み立てられたジャーナル軸受において締まり嵌めで組み付けられているときに、係合した側方フックラグ１０４が軸受シェルの軸と垂直に開口２２６Ａ，２２６Ｂから外れることが防止される。

多少の相対的な軸方向遊びを許容する一方、安定ラグ１０６の安定開口２２８内への突出は、スラストワッシャ１００を軸受シェル２２０に対してさらに安定化させる。このことは、スラストワッシャ１００の頂部１１４と軸受シェル２２０との大幅な相対的な軸方向運動を防止するのに役立つ。ラッチ端部１１８の側方フック開口２２６Ａ，２２６Ｂとの係合に加えて、開口２２８の平行側端２３０の間における、安定ラグ１０６の回転安定端部１３２の開口２２８への係合は、また、軸受シェル２２０の軸を基準とするスラストワッシャ１００と軸受シェル２２０との大幅な相対的な回転運動を防止し、一方でまた多少の相対回転遊びを許容する。軸受シェル２２０の軸回りの実質的な相対回転の防止における安定ラグ１０６と安定開口２２８との作用は、フックラグ１０４にかかる負荷および摩耗を低減する。しかしながら、上述したようにフックラグ１０４を強固にすることにより、安定ラグの必要性は低減され得る。

本文書における図面は概略的なものであって正確な縮尺ではない。

本明細書の記述および請求項において、「備える」という語や「有する」という語およびこれらの変形は、「包含するがこれに限定されるものではない」という意味であり、それらの語は他の部分、付加物、要素、整数またはステップを除外することを意図してはいない（そして除外しない）。本明細書の記述および請求項において、特に断りのない限り単数形は複数形を包含する。

発明の特定の側面、実施形態または例示と併せて記載された特徴、整数、特性、化合物、化学成分または化学基は、矛盾しない限り、本明細書に記載されたいずれの側面、実施形態または例示にも適用可能であると理解される。本明細書（添付の請求項、要約書および図面を含む）で開示された全ての特徴と開示されたどの方法あるいは工程の全てのステップとの少なくとも一方は、そのような特徴およびステップの少なくとも一方が相互に矛盾する組合せを除いて、どのような組合せにおいても組み合わせられる。本発明は、いずれの上記実施形態の細部にまで限定されるものではない。本発明は、本明細書（添付の請求項、要約書および図面を含む）に開示された任意の新しい一つのまたは組み合わされた特徴にまでおよび、あるいは、開示された任意の一つのまたは組み合わされた任意の方法または工程のステップにまでおよぶ。

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Claims (16)

1. フランジ付き半割軸受のためのスラストワッシャであって、
   内周縁および外周縁を有する実質的に半円環状のパネルと、
   上記パネルの上記内周縁から内方へ突出するフックラグとを備え、
   上記フックラグは、上記スラストワッシャによって受容される軸受シェルの対応する開口に係合し、かつ上記軸受シェルの変形なくして上記スラストワッシャと上記軸受シェルとが分離するのを防止するように構成されたラッチ端部を有し、
   各々の上記フックラグは、上記パネルの上記内周縁周りにおいて上記スラストワッシャの中央部に近くかつ上記軸受シェルの上記開口の端部に係合するためのフックラグ内側部と、上記パネルの上記内周縁周りにおいて上記スラストワッシャの中央部から離れたフックラグ外側部とを有し、
   上記フックラグ内側部は、上記フックラグ外側部よりも薄い
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
2. 請求項１において、
   上記スラストワッシャが、上記パネルの上記内周縁まで延びる複数の第１オイル分散溝を有する軸受面を備え、
   上記第１オイル分散溝は、上記フックラグ内側部を横切って延びている
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
3. 請求項２において、
   上記第１オイル分散溝が、上記フックラグ外側部を横切って延びておらず、
   上記フックラグ外側部の各々は、該フックラグ外側部に隣接する上記パネルの厚みと等しい厚みを有している
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
4. 請求項２において、
   上記第１オイル分散溝が、上記フックラグ外側部を横切って延び、
   上記第１オイル分散溝の各々における上記フックラグ内側部を横切って延びる部分は、上記第１オイル分散溝の各々における上記フックラグ外側部を横切って延びる部分よりも深い
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
5. 請求項２〜４のいずれか１項において、
   上記第１オイル分散溝の各々が、傾斜面の間に均一深さ領域を有し、
   上記ラッチ端部が、各々の上記第１オイル分散溝の上記均一深さ領域内に存在している
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
6. 請求項２〜５のいずれか１項において、
   上記スラストワッシャが、上記第１オイル分散溝の最深部において、該溝の外部の上記パネルの平均厚みの半分よりも薄い厚みを有している
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
7. 請求項１〜６のいずれか１項において、
   上記スラストワッシャが、上記パネルの上記内周縁から内方へ突出しかつ上記フックラグの中間に位置する安定ラグをさらに備えている
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
8. 請求項７において、
   上記安定ラグが、均一な厚みを有している
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
9. 請求項１〜８のいずれか１項において、
   上記スラストワッシャが、上記パネルの上記内周縁まで延びる第２オイル分散溝を有する軸受面を備え、
   上記第２オイル分散溝は、上記安定ラグを横切って延びている
   ことを特徴とするスラストワッシャ。
10. 請求項２〜９のいずれか１項において、
    上記オイル分散溝が、上記軸受面を横切って平行に延びている
    ことを特徴とするスラストワッシャ。
11. 請求項２〜１０のいずれか１項において、
    上記オイル分散溝が、上記パネルの上記内周縁から上記パネルの上記外周縁まで延びている
    ことを特徴とするスラストワッシャ。
12. 請求項１〜１１のいずれか１項に記載の１つまたは複数の上記スラストワッシャを備え、
    上記スラストワッシャは、軸方向端面にまたは該軸方向端面の近傍に上記スラストワッシャの上記ラグに対応する開口を有する半円筒形の半割ジャーナル軸受シェルに連結されている
    ことを特徴とするフランジ付き半割軸受。
13. 請求項１２に記載の軸受アセンブリを備えるエンジン。
14. 添付する説明および図面のいずれか１つを参照して本明細書中に実質的に記載されたスラストワッシャ。
15. 添付する説明および図面のいずれか１つを参照して本明細書中に実質的に記載されたスラストワッシャを備える軸受アセンブリ。
16. 添付する説明および図面のいずれか１つを参照して本明細書中に実質的に記載されたスラストワッシャを備えるエンジン。