WO2019098281A1 - 滑り軸受 - Google Patents

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WO2019098281A1
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recess
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peripheral surface
bearing
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大輔 岩城
慎吾 井口
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大豊工業株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a slide bearing.
  • An object of the present invention is to prevent a washer attached to a half bearing from coming off.
  • the present invention includes a half bearing having an outer peripheral surface supported by a housing and an inner peripheral surface including a sliding surface sliding with a mating shaft, and a washer attached to the outer peripheral surface, the washer comprising A first convex portion and a second convex portion are provided on the surface facing the outer peripheral surface, and the half bearing includes a first concave portion into which the first convex portion is inserted from the outer peripheral surface side, and the outer peripheral surface side from the outer peripheral surface side
  • the second protrusion has a second recess into which the second protrusion is inserted, and when the axial force of the mating shaft acts on the washer, the first protrusion rests on the first recess and the second protrusion
  • a sliding bearing in which the portion is in contact with the second recess, the first protrusion and the second protrusion do not have a crimped trace, and the first recess and the second recess do not have a crimped trace.
  • the first convex portion is a first virtual line connecting the center of the inner peripheral surface of the washer and the first end of the inner peripheral surface of the washer in the circumferential direction, and the inner peripheral surface from the center Extending in the direction of the first imaginary line and the second imaginary line having an angle of 30 degrees with the first imaginary line, the second convex portion being the center of the inner peripheral surface of the washer and the inner peripheral surface of the washer Is positioned between a third imaginary line connecting the second end in the circumferential direction and a fourth imaginary line extending from the center in the direction of the inner circumferential surface and forming an angle of 30 degrees with the third imaginary line. It is good also as composition.
  • the washer has a first notch on the inner peripheral surface side of the first end, and a second notch on the inner peripheral surface side of the second end,
  • the distance from the virtual line to the end on the inner peripheral surface side of the first notch is longer than the distance from the end on the inner peripheral surface side of the first notch to the first convex portion, and from the second virtual line
  • the distance to the end on the inner circumferential surface side of the second notch may be longer than the distance from the end on the inner circumferential surface side of the second notch to the second convex portion.
  • first recess and the second recess may not be open at the end in the axial direction.
  • FIG. 1 The front view of the half bearing 11.
  • FIG. 1 The top view of the half bearing 11.
  • FIG. FIG. 1 The front view of washer 13.
  • FIG. The front view of washer 12A concerning a modification.
  • FIG. 1 is a view exemplifying a sliding bearing 10 according to an embodiment of the present invention.
  • the slide bearing 10 is an example of a slide bearing that supports the crankshaft S in, for example, a cylinder block B (an example of a housing) of an automobile engine.
  • the crankshaft S is a cylindrical shaft and rotates relative to the slide bearing 10.
  • the crankshaft S is an example of a countershaft with respect to the slide bearing 10.
  • the sliding bearing 10 has a half bearing 11, a washer 12 and a washer 13.
  • the half bearing 11 is in the shape of a half cylinder divided into two along the axial direction of the cylinder.
  • the inner circumferential surface of the half bearing 11 slides on the outer circumferential surface of the crankshaft S.
  • the half bearing 11 is a main bearing that receives a load perpendicular to the axial direction.
  • the washer 12 and the washer 13 are in the shape of a semicircular ring obtained by dividing an annular shape into two along a diameter.
  • the washer 12 and the washer 13 are thrust bearings (thrust washers) that receive an axial load (thrust load) from the crankshaft S.
  • the shape of the washer 12 and the washer 13 is not limited to the shape of a semicircular ring,
  • the length of the circumferential direction may be an arc-shaped shape shorter than the shape of a semicircular ring.
  • the slide bearing 10 supports half of the outer circumference of the crankshaft S in the circumferential direction. That is, in order to support the crankshaft S over the entire circumference, two slide bearings 10 are used at each position where the slide bearings 10 are disposed in the cylinder block B.
  • two bearings of a slide bearing 10a supporting the upper half of the outer periphery of the crankshaft S and a slide bearing 10b supporting the lower half of the outer periphery of the crankshaft S are shown.
  • the sliding bearing 10a and the sliding bearing 10b do not necessarily have to be used as a pair, and only one of them may be used.
  • both the slide bearing 10a and the slide bearing 10b may not necessarily have a washer, and either the slide bearing 10a or the slide bearing 10b A washer may be provided only at one or both axial ends.
  • a coordinate system is defined for the convenience of description.
  • the axial direction of the mating shaft (crankshaft S) is taken as the z direction, and the circumferential and radial positions of the shaft are represented by the polar coordinate system (r, ⁇ ).
  • ⁇ represents a displacement angle from a reference plane (for example, a horizontal plane), and r represents a distance from the reference point.
  • the half bearing 11 has a multilayer structure of, for example, a back metal, a lining layer, and an overlay layer from the outer peripheral surface side which is an outer surface of a semi-cylindrical shape toward the inner peripheral surface side (sliding surface) supporting the crankshaft S.
  • the back metal is a layer that provides mechanical strength to the half bearing 11.
  • the backing metal is formed of, for example, steel.
  • the lining layer is a layer for improving the characteristics as a bearing, for example, the characteristics such as friction characteristics, seizure resistance, wear resistance, conformability, foreign matter burying ability (foreign object robustness), and corrosion resistance. .
  • the lining layer is formed of a bearing alloy.
  • the lining layer avoids the same material system as the shaft in order to prevent adhesion with the shaft, but a material system different from the shaft is used.
  • an alloy such as an aluminum alloy or the like different from steel is used as a bearing alloy.
  • an alloy based on a metal other than aluminum such as a copper alloy, may be used.
  • the overlay layer is a layer that forms the inner circumferential surface supporting the crankshaft S and improves the characteristics of the lining layer such as the coefficient of friction, conformability, corrosion resistance, and foreign matter burying ability (foreign substance robustness). is there.
  • the overlay layer contains, for example, at least a binder resin.
  • a thermosetting resin is used as the binder resin.
  • the binder resin includes at least one of a polyamide imide (PAI) resin, a polyimide (PI) resin, a polyamide resin, a phenol resin, a polyacetal resin, a polyether ketone ketone resin, and a polyphenylene sulfide resin.
  • PAI polyamide imide
  • PI polyimide
  • the overlay layer may further include a solid lubricant.
  • Solid lubricants are added to improve the friction properties.
  • the solid lubricant contains, for example, at least one of MoS 2 , WS 2 , polytetrafluoroethylene (PTFE), graphite, h-BN, and SB 2 O 3 .
  • MoS 2 provides good lubricity.
  • PTFE polytetrafluoroethylene
  • graphite improves wettability and improves initial conformability.
  • the initial conformability is a property in which when the sliding contact is made with the mating material after the start of sliding, the sliding surface is worn and smoothed to improve the sliding property.
  • the half bearing 11 is configured to include the overlay layer, but may be configured to have a two-layer structure of the back metal and the lining layer without including the overlay layer.
  • the overlay layer may be provided on only one of the slide bearing 10a and the slide bearing 10b.
  • the washer 12 and the washer 13 are formed of the same material as the half bearing 11.
  • the washer 12 and the washer 13 are manufactured separately from the half bearing 11 and then attached to the half bearing 11.
  • the washer 12 and the washer 13 may be formed of a material different from that of the half bearing 11 or may be formed with a different thickness.
  • FIG. 2 is a front view of the half bearing 11
  • FIG. 3 is a plan view of the half bearing 11.
  • 4 is a front view of the washer 12
  • FIG. 5 is a plan view of the washer 12
  • FIG. 6 is a front view of the washer 13
  • FIG. 7 is a plan view of the washer 13.
  • Half bearing 11 has a mating surface 115 and a mating surface 116 in contact with the other half bearing 11.
  • a recess 112a first recess
  • a recess 112b for attaching the washer 12 within a predetermined range from the end surface 111 on the + z direction side toward the ⁇ z direction side 2
  • the distances from the end surface 111 are the same for the recess 112 a, the recess 112 b, and the recess 112 c.
  • the recess 112 a, the recess 112 b and the recess 112 c are holes penetrating from the inner peripheral surface side to the outer peripheral surface side of the half bearing 11 and have a rectangular shape when the half bearing 11 is viewed in the radial direction.
  • the recess 112 a, the recess 112 b and the recess 112 c have an axial width of w 11 and a circumferential width of w 21.
  • the recess 112 a is an imaginary line L1 connecting the center point P1 of the inner circumferential surface of the half bearing 11 to the mating surface 115 and the center of the inner circumferential surface from the imaginary line L1 It is formed in a range between an imaginary line L2 at an angle of ⁇ 1 counterclockwise around the point P1.
  • the recess 112 c is an imaginary line L3 connecting the center point P1 of the inner circumferential surface of the half bearing 11 and the mating surface 116, and the center of the inner circumferential surface from the imaginary line L3 It is formed in the range between the imaginary line L4 of the angle of ⁇ 2 clockwise around the point P1.
  • ⁇ 1 and ⁇ 2 are 30 degrees.
  • the recess 112 b is formed so as to include the position of the circumferential middle point of the inner peripheral surface of the half bearing 11.
  • recess 114a first recess
  • recess 114b recess 114c for attaching washer 13 within a predetermined range from the end surface 113 on the -z direction side toward the + z direction side.
  • A second recess
  • the distances from the end surface 113 are the same for the recess 114 a, the recess 114 b, and the recess 114 c.
  • the recess 114 a, the recess 114 b and the recess 114 c are holes penetrating from the inner peripheral surface side to the outer peripheral surface side of the half bearing 11 and have a rectangular shape when the half bearing 11 is viewed in the radial direction.
  • the recess 114 a, the recess 114 b and the recess 114 c have an axial width of w 11 and a circumferential width of w 21.
  • the recess 114 a is formed in the range between the imaginary line L 1 and the imaginary line L 2 when the half bearing 11 is viewed in the axial direction.
  • the recess 114 c is formed in the range between the imaginary line L 3 and the imaginary line L 4 when the half bearing 11 is viewed in the axial direction.
  • the recess 114 b is formed so as to include the position of the circumferential middle point of the inner peripheral surface of the half bearing 11.
  • the recessed part 112a, the recessed part 112b, and the recessed part 112c are referred to as the recessed part 112, when it is not necessary to distinguish each in the following description.
  • the width in the circumferential direction and the width in the axial direction are the same for the recess 114 a, the recess 114 b, and the recess 114 c, in the following description, the recess 114 is used when it is not necessary to distinguish each other.
  • the washer 12 has a mating surface 123 and a mating surface 124 that face the washers of the other slide bearing 10.
  • a convex portion 122 a (first convex portion), a convex portion 122 b and a convex portion 122 c (second convex portion) for attaching the washer 12 to the half bearing 11 are provided on the radially inner inner peripheral surface 121 of the washer 12. It is formed.
  • the convex portions 122a, the convex portions 122b, and the convex portions 122c radially protrude from the inner peripheral surface 121 of the washer 12, and when viewed in the radial direction, the washer 12 has a rectangular shape.
  • the convex portion 122a, the convex portion 122b, and the convex portion 122c have a width w12 in the axial direction and a width w22 in the circumferential direction.
  • the protrusions 122a, the protrusions 122b, and the protrusions 122c all have the same distance from the thrust surface 125 which is an end face in the axial direction.
  • the convex portion 122a is an imaginary line L11 (first imaginary line) connecting the center point P2 of the inner circumferential surface 121 of the washer 12 and the mating surface 123 (first end) when the washer 12 is viewed in the axial direction; It is formed in a range between the imaginary line L11 and an imaginary line L12 (second imaginary line) having an angle of ⁇ 1 counterclockwise around the center point P2 of the inner circumferential surface 121 from the imaginary line L11.
  • the convex portion 122c is a virtual line L13 (third virtual line) connecting the center point P2 of the inner peripheral surface 121 of the washer 12 and the mating surface 124 (second end) when the washer 12 is viewed in the axial direction, It is formed in a range between the line L13 and an imaginary line L14 (fourth imaginary line) having an angle of ⁇ 2 clockwise around the center point P2 of the inner circumferential surface 121.
  • the convex portion 122 b is formed so as to include the position of the middle point in the circumferential direction of the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the washer 12.
  • an oil groove 126 a and an oil groove 126 b are formed on the thrust surface 125 receiving the thrust load in the washer 12.
  • the oil groove 126 a and the oil groove 126 b are grooves serving as an oil feeding path for holding lubricating oil and receiving lubricating oil from the half bearing 11.
  • the convex portions 122a, the convex portions 122b, and the convex portions 122c have the same circumferential width and axial width. Therefore, in the following description, the convex portions 122 are used when it is not necessary to distinguish them.
  • the washer 13 has a mating surface 133 and a mating surface 134 that face the washers of the other slide bearing 10.
  • a convex portion 132a (first convex portion), a convex portion 132b and a convex portion 132c (second convex portion) for attaching the washer 13 to the half bearing 11 are provided on the radially inner inner peripheral surface 131 of the washer 13 It is formed.
  • the protrusions 132a, the protrusions 132b, and the protrusions 132c radially protrude from the inner peripheral surface 131 of the washer 13, and when viewed in the radial direction, the washer 13 has a rectangular shape.
  • the width in the axial direction is w12
  • the width in the circumferential direction is w22.
  • the protrusions 132a, the protrusions 132b, and the protrusions 132c have the same distance from the thrust surface 135 which is an end face in the axial direction.
  • Convex part 132a is an imaginary line L21 (first imaginary line) connecting center point P3 of inner circumferential surface 131 of washer 13 and mating surface 133 when washer 13 is viewed in the axial direction, and an inner part from imaginary line L21. It is formed in a range between an imaginary line L22 (second imaginary line) having an angle of ⁇ 1 counterclockwise around the center point P3 of the circumferential surface 131.
  • the convex portion 132c is an inner periphery from an imaginary line L23 (third imaginary line) connecting the center point P3 of the inner peripheral surface 131 of the washer 13 and the mating surface 134 and the imaginary line L23. It is formed in a range between an imaginary line L24 (fourth imaginary line) having an angle of ⁇ 2 clockwise around the center point P3 of the surface 131.
  • the convex portion 132 b is formed so as to include the positions of the middle points in the circumferential direction of the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the washer 13.
  • an oil groove 136 a and an oil groove 136 b are formed on the thrust surface 135 receiving the thrust load in the washer 13.
  • the oil groove 136 a and the oil groove 136 b are grooves serving as an oil supply path for holding lubricating oil and receiving lubricating oil from the half bearing 11.
  • the convex portion 132a, the convex portion 132b, and the convex portion 132c have the same circumferential width and axial width. Therefore, in the following description, the convex portions 132 are used when it is not necessary to distinguish them.
  • a method of attaching the washer 12 and the washer 13 to the half bearing 11 will be described.
  • a radial force is applied to the circumferential end of the outer peripheral surface of the half bearing 11, and the half bearing 11 is bent to the inner peripheral surface side as shown by a broken line in FIG.
  • the washer 12 is moved to the outer peripheral surface side of the half bearing 11 in a bent state, and the convex portion 122b is inserted into the concave portion 112b.
  • the convex portion 122a is aligned with the position of the concave portion 112a
  • the convex portion 122c is aligned with the position of the concave portion 112c.
  • the washer 13 is also moved to the outer peripheral surface side of the half bearing 11 in a bent state, and the convex portion 132b is inserted into the concave portion 114b. Further, the convex portion 132a is aligned with the position of the concave portion 114a, and the convex portion 132c is aligned with the position of the concave portion 114c.
  • the bent half bearing 11 is returned to the state before bending.
  • the convex portion 122a fits within the recess 112a without protruding from the recess 112a to the inner peripheral surface side of the half bearing 11,
  • the convex portion 122 b is also accommodated in the concave portion 112 b without protruding from the concave portion 112 b to the inner peripheral surface side of the half bearing 11.
  • the convex portion 122c is also accommodated in the concave portion 112c without protruding from the concave portion 112c to the inner peripheral surface side of the half bearing 11.
  • the convex portion 132a when the half bearing 11 returns to a state before bending, the convex portion 132a is accommodated in the concave portion 114a without protruding from the concave portion 114a to the inner peripheral surface side of the half bearing 11,
  • the portion 132 b also fits into the recess 114 b without protruding from the recess 114 b to the inner peripheral surface side of the half bearing 11.
  • the convex portion 132c is also accommodated in the concave portion 114c without protruding from the concave portion 114c to the inner peripheral surface side of the half bearing 11.
  • the convex portion 122 is accommodated in the concave portion 112, and the convex portion 132 is accommodated in the concave portion 114.
  • the convex portion 122 is engaged with the concave portion 112 and the convex portion 132 is engaged with the concave portion 114, so that the washer 12 and the washer 13 are not detached from the half bearing 11.
  • the force in the extending direction of any of the convex portion 122a, the convex portion 122b and the convex portion 122c acts on the washer 12, any other convex portion is applied to the concave portion.
  • the recess 112 and the recess 114 penetrate from the outer peripheral surface side of the half bearing 11 to the inner peripheral surface side, but may not penetrate to the inner peripheral surface side.
  • the heights in the radial direction from the inner peripheral surface of the washer 12 may be different between the convex portion 122 a and the convex portion 122 c, and the convex portion 122 b.
  • the convex portions 122 a and the convex portions 122 c may be configured to be lower in height in the radial direction from the inner peripheral surface of the washer 12 than the convex portions 122 b. According to this configuration, when attaching the washer 12 to the half bearing 11, the amount of deflection of the half bearing 11 can be reduced.
  • the heights in the radial direction from the inner circumferential surface of the washer 13 may be different between the convex portion 132a and the convex portion 132c, and the convex portion 132b.
  • the shape and number of the recesses in the half bearing 11 and the shape and number of the protrusions in the washer 12 and the washer 13 are not limited to those described in the embodiment, and other shapes and numbers may be used. Further, the positions of the concave and convex portions are not limited to the positions illustrated in the embodiment, and may be other positions.
  • the washer 12 and the washer 13 may have a convex portion of a detent on the outer peripheral surface to prevent relative rotation with respect to the cylinder block B.
  • the shape and number of the oil grooves 126 and the shape and number of the oil grooves 136 are not limited to those described in the embodiment, and may be other shapes and numbers.
  • the washer 12 and the washer 13 are attached to the half bearing 11, but only one of the washer 12 or the washer 13 may be attached to the half bearing 11.
  • slide bearings 10 are used to support the opposite shaft, but the two slide bearings 10 used here have different inner peripheral surface (sliding surface) shapes, for example It may be For example, an oil groove or oil hole may be provided on the sliding surface of either the upper or lower slide bearing 10. Moreover, the application of the slide bearing 10 is not limited to what supports the crankshaft S.
  • the convex portion 122 has a rectangular shape when the washer 12 is viewed in the radial direction, but if it is a shape that enters the concave portion 112, other shapes such as a polygon, a circle, or an ellipse It may be shaped.
  • the convex portion 132 also has a rectangular shape when the washer 13 is viewed in the radial direction, but if it is a shape that enters the concave portion 114, it has another shape such as a polygon, a circle or an ellipse It is also good.
  • the recess 112 is not open at the end surface 111, but a groove connecting the end surface 111 to the recess 112 is provided with a width narrower than the circumferential width w22 of the protrusion 122
  • the recess 112 may be opened at the end face 111 by the groove.
  • the recess 112 is not open at the end surface 111.
  • a groove connecting the end surface 113 to the recess 114 is provided with a width narrower than the circumferential width w22 of the protrusion 132, and the recess 114 It may be open at the end face 113.
  • the washer may be configured to have a notch 127 on the side of the inner peripheral surface 121 at the end in the circumferential direction, like the washer 12A shown in FIG.
  • the notch 127 adjacent to the mating surface 123 is an example of a first notch according to the present invention
  • the notch 127 adjacent to the mating surface 124 is an example of a second notch according to the present invention.
  • the distance d2 from the virtual line drawn in the horizontal direction from the end on the inner peripheral surface 121 side of the notch 127 to the virtual line L1 and the notch 127 The relationship between the virtual line drawn in the horizontal direction from the end on the inner circumferential surface side of the and the virtual line drawn in the horizontal direction from the end on the notch 127 side of the convex part 122a (convex part 122c) is d2 It may be made to be> d1. Also, the washer 13 may have the same configuration as that of the washer 12A shown in FIG.
  • the washer 12 may not have the convex portion 122 b, and the washer 13 may not have the convex portion 132 b. Further, in the configuration in which the washer 12 does not have the convex portion 122 b and the washer 13 does not have the convex portion 132 b, the half bearing 11 may not have the concave portion 112 b and the concave portion 114 b.

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Abstract

半割軸受１１は、外周面から内周面に貫通した凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃを有し、ワッシャ１２は、凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃを内周面側に有する。撓んだ状態の半割軸受１１の外周面側にワッシャ１２を移動させ、凸部１２２ｂを凹部１１２ｂに挿入し、凸部１２２ａを凹部１１２ａの位置に合わせ、凸部１２２ｃを凸部１１２ｃの位置に合わせる。次に、撓んでいた半割軸受１１を撓む前の状態に戻すと、凸部１２２ａは、凹部１１２ａ内に収まり、凸部１２２ｂも、凹部１１２ｂ内に収まる。軸方向の力が滑り軸受１０に作用しても、凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃが凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃに掛かるため、ワッシャ１２及びワッシャ１３が半割軸受１１から外れることがない。

Description

滑り軸受
　本発明は、滑り軸受に関する。
　内燃機関では、クランク軸（主軸）を回転可能に支持するために、ワッシャが取り付けられた半割軸受を上下に配置した滑り軸受が用いられている。この滑り軸受においては、半割軸受は、クランク軸の軸方向と垂直な方向の荷重を受け、ワッシャは、軸方向の荷重を受ける。半割軸受にワッシャを取り付ける方法としては、例えば、特許文献１に開示された方法のように、ワッシャが有する凸部を半割軸受が有する凹部に嵌め、凹部の周囲をカシメる方法がある。
特開２０１５－２００３８１号公報
　特許文献１に開示された方法では、製造時において、複数の凸部を複数の凹部に嵌めたあとに凹部の周囲をカシメるが、カシメる際の力や位置にばらつきが生じ得る。このようにカシメる際の力や位置にばらつきが生じると、凸部を固定する力が位置によって異なり、半割軸受をシリンダブロックに組付ける前にワッシャが半割軸受から外れてしまうおそれがある。
　本発明は、半割軸受に取り付けられたワッシャが外れるのを防ぐことを目的とする。
　本発明は、ハウジングにより支持される外周面及び相手軸と摺動する摺動面を含む内周面を有する半割軸受と、前記外周面に取り付けられるワッシャとを有し、前記ワッシャは、前記外周面に対向する面に第１凸部及び第２凸部を有し、前記半割軸受は、前記外周面側から前記第１凸部が挿入される第１凹部と、前記外周面側から前記第２凸部が挿入される第２凹部を有し、前記相手軸の軸方向の力が前記ワッシャに作用したときは前記第１凸部が前記第１凹部にかかると共に、前記第２凸部が前記第２凹部にかかり、前記第１凸部と前記第２凸部にカシメ跡がなく、前記第１凹部と前記第２凹部の周囲にカシメ跡がない滑り軸受を提供する。
　本発明においては、前記第１凸部は、前記ワッシャの内周面の中心と前記ワッシャの内周面の周方向の第１端とを結ぶ第１仮想線と、前記中心から前記内周面の方向に伸び前記第１仮想線とのなす角度が３０度の第２仮想線との間に位置し、前記第２凸部は、前記ワッシャの内周面の中心と前記ワッシャの内周面の周方向の第２端とを結ぶ第３仮想線と、前記中心から前記内周面の方向に伸び前記第３仮想線とのなす角度が３０度の第４仮想線との間に位置する構成としてもよい。
　また、本発明においては、前記ワッシャは、前記第１端の内周面側に第１切欠きを有し、前記第２端の内周面側に第２切欠きを有し、前記第１仮想線から前記第１切欠きの内周面側の端までの距離は、前記第１切欠きの内周面側の端から前記第１凸部までの距離より長く、前記第２仮想線から前記第２切欠きの内周面側の端までの距離は、前記第２切欠きの内周面側の端から前記第２凸部までの距離より長い構成としてもよい。
　また、本発明においては、前記第１凹部及び前記第２凹部は、軸方向の端部に開口していない構成としてもよい。
　本発明によれば、半割軸受に取り付けられたワッシャが外れるのを防ぐことができる。
本発明の一実施形態に係る滑り軸受１０を例示した図。 半割軸受１１の正面図。 半割軸受１１の平面図。 ワッシャ１２の正面図。 ワッシャ１２の平面図。 ワッシャ１３の正面図。 ワッシャ１３の平面図。 半割軸受１１へのワッシャ１２及びワッシャ１３の取り付け方法を説明するための図。 半割軸受１１へのワッシャ１２及びワッシャ１３の取り付け方法を説明するための図。 半割軸受１１へのワッシャ１２及びワッシャ１３の取り付け方法を説明するための図。 変形例に係るワッシャ１２Ａの正面図。
１０…滑り軸受、１１…半割軸受、１１１…端面、１１２、１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ…凹部、１１３…端面、１１４、１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃ…凹部、１１５…合せ面、１１６…合せ面、１２…ワッシャ、１２１…内周面１２２…凸部、１２２ａ…凸部、１２２ｂ…凸部、１２２ｃ…凸部、１２３…合せ面、１２４…合せ面、１２５…スラスト面、１２６ａ…油溝、１２６ｂ…油溝、１２７…切欠き、１３…ワッシャ、１３１…内周面、１３２…凸部、１３２ａ…凸部、１３２ｂ…凸部、１３２ｃ…凸部、１３３…合せ面、１３４…合せ面、１３５…スラスト面、１３６ａ…油溝、１３６ｂ…油溝
［実施形態］
　図１は、本発明の一実施形態に係る滑り軸受１０を例示した図である。滑り軸受１０は、例えば自動車のエンジンのシリンダブロックＢ（ハウジングの一例）においてクランクシャフトＳを支持する滑り軸受の一例である。クランクシャフトＳは、円柱形状の軸であり、滑り軸受１０に対し相対的に回転する。クランクシャフトＳは、滑り軸受１０に対する相手軸の一例である。
　滑り軸受１０は、半割軸受１１、ワッシャ１２、及びワッシャ１３を有する。半割軸受１１は、円筒を軸方向に沿って２分割した半円筒の形状である。半割軸受１１の内周面は、クランクシャフトＳの外周面と摺動する。半割軸受１１は、軸方向に垂直な荷重を受ける主軸受である。ワッシャ１２及びワッシャ１３は、輪形を直径に沿って２分割した半円環の形状である。ワッシャ１２及びワッシャ１３は、クランクシャフトＳからの軸方向の荷重（スラスト荷重）を受けるスラスト軸受（スラストワッシャ）である。なお、ワッシャ１２及びワッシャ１３の形状は、半円環の形状に限定されるものではなく、周方向の長さが半円環の形状より短い弧形の形状であってもよい。
　滑り軸受１０は、クランクシャフトＳの外周のうち、周方向の半分を支持する。すなわち、クランクシャフトＳを全周に渡って支持するために、シリンダブロックＢにおいて滑り軸受１０が配置される位置毎に、２つの滑り軸受１０が用いられる。図１の例では、クランクシャフトＳの外周の上側半分を支持する滑り軸受１０ａ及びクランクシャフトＳの外周の下側半分を支持する滑り軸受１０ｂの２つの軸受を示している。なお、滑り軸受１０ａ及び滑り軸受１０ｂは必ずしも２つを組で用いられる必要はなく、いずれか一方のみが用いられてもよい。また、滑り軸受１０ａと滑り軸受１０ｂの２つを組で用いる場合には、滑り軸受１０ａ及び滑り軸受１０ｂの両方が必ずしもワッシャを有さなくてもよく、滑り軸受１０ａと滑り軸受１０ｂのいずれか一方のみ、もしくは双方の軸方向の片側端部にのみワッシャを設けてもよい。
　以下、説明の便宜のため、座標系を定義する。この座標系において、相手軸（クランクシャフトＳ）の軸方向をｚ方向とし、軸の周方向及び径方向の位置を極座標系（ｒ，θ）で表す。θは基準面（例えば水平面）からの変位角を表し、ｒは基準点からの距離を表す。
　半割軸受１１は、半円筒形状の外面となる外周面側からクランクシャフトＳを支持する内周面側（摺動面）に向かって例えば、裏金、ライニング層及びオーバレイ層の多層構造となっている。裏金は、半割軸受１１に機械的強度を与える層である。裏金は、例えば鋼で形成される。
　ライニング層は、軸受としての特性、例えば、摩擦特性、耐焼付性、耐摩耗性、なじみ性、異物埋収性（異物ロバスト性）、及び耐腐食性等の特性を改善するための層である。ライニング層は、軸受合金で形成される。ライニング層は、軸との凝着を防ぐため、軸と同じ材料系は避け、軸とは別の材料系が用いられる。例えば、クランクシャフトＳが鋼で形成されていた場合、軸受合金としてはアルミニウム合金等、鋼とは異なる合金が用いられる。なおアルミニウム合金以外にも、銅合金など、アルミニウム以外の金属をベースにした合金が用いられてもよい。
　オーバレイ層は、クランクシャフトＳを支持する内周面を形成し、ライニング層の摩擦係数、なじみ性、耐腐食性、及び異物埋収性（異物ロバスト性）等の特性を改善するための層である。オーバレイ層は、例えば、少なくともバインダー樹脂を含む。バインダー樹脂としては、例えば熱硬化性樹脂が用いられる。具体的には、バインダー樹脂は、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂、ポリイミド（ＰＩ）樹脂、ポリアミド樹脂、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリエーテルケーテルケトン樹脂、及びポリフェニレンサルファイド樹脂のうち少なくとも一種を含む。オーバレイ層は、さらに固体潤滑材を含んでもよい。固体潤滑材は、摩擦特性を改善するために添加される。固体潤滑剤は、例えば、ＭｏＳ2、ＷＳ2、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、グラファイト、ｈ－ＢＮ、及びＳＢ2Ｏ3のうち少なくとも一種を含む。例えばＭｏＳ2は、良好な潤滑性を与える。また、ＰＴＦＥは分子間凝集力が小さいので、摩擦係数を低減する効果がある。さらに、グラファイトは濡れ性を向上させ、初期なじみ性を向上させる。初期なじみ性とは、摺動開始後に相手材と摺接する際、摺動面が摩耗して平滑になり、摺動性を向上させる性質である。初期なじみ性の発現により摺動性が向上すると、摺動層全体としての摩耗量が低減される。なお、本実施形態においては、半割軸受１１は、オーバレイ層を備える構成であるが、オーバレイ層を備えず裏金とライニング層の２層構造であってもよい。また、オーバレイ層を滑り軸受１０ａ及び滑り軸受１０ｂのいずれか一方のみに設けてもよい。
　ワッシャ１２及びワッシャ１３は、半割軸受１１と同様の材料で形成される。ワッシャ１２及びワッシャ１３は、半割軸受１１とは別個に製造され、その後、半割軸受１１に対して取り付けられる。なお、ワッシャ１２及びワッシャ１３は、半割軸受１１とは異なる材料で形成され、又は異なる厚みで形成されていてもよい。
　図２は、半割軸受１１の正面図であり、図３は、半割軸受１１の平面図である。また、図４は、ワッシャ１２の正面図、図５は、ワッシャ１２の平面図、図６は、ワッシャ１３の正面図、図７は、ワッシャ１３の平面図である。
　半割軸受１１は、他の半割軸受１１と接する合せ面１１５及び合せ面１１６を有する。半割軸受１１においては、＋ｚ方向側の端面１１１から－ｚ方向側に向かって予め定められた範囲内に、ワッシャ１２を取り付けるための凹部１１２ａ（第１凹部）、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃ（第２凹部）が形成されている。凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃは、端面１１１からの距離がいずれも同じ距離となっている。凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃは、半割軸受１１の内周面側から外周面側に貫通した穴であり、半割軸受１１を径方向に見たときに矩形の形状となっている。凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃは、軸方向の幅がｗ１１であり、周方向の幅がｗ２１となっている。凹部１１２ａは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、半割軸受１１の内周面の中心点Ｐ１と合せ面１１５とを結ぶ仮想線Ｌ１と、仮想線Ｌ１から内周面の中心点Ｐ１を中心にして反時計回りにθ１の角度の仮想線Ｌ２との間の範囲内に形成されている。凹部１１２ｃは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、半割軸受１１の内周面の中心点Ｐ１と合せ面１１６とを結ぶ仮想線Ｌ３と、仮想線Ｌ３から内周面の中心点Ｐ１を中心にして時計回りにθ２の角度の仮想線Ｌ４との間の範囲内に形成されている。本実施形態においては、θ１及びθ２は３０度となっている。凹部１１２ｂは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、半割軸受１１の内周面の周方向の中点の位置を含むように形成されている。
　また、半割軸受１１においては、－ｚ方向側の端面１１３から＋ｚ方向側に向かって予め定められた範囲内に、ワッシャ１３を取り付けるための凹部１１４ａ（第１凹部）、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃ（第２凹部）が形成されている。凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃは、端面１１３からの距離がいずれも同じ距離となっている。凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃは、半割軸受１１の内周面側から外周面側に貫通した穴であり、半割軸受１１を径方向に見たときに矩形の形状となっている。凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃは、軸方向の幅がｗ１１であり、周方向の幅がｗ２１となっている。凹部１１４ａは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、仮想線Ｌ１と仮想線Ｌ２との間の範囲内に形成されている。凹部１１４ｃは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、仮想線Ｌ３と仮想線Ｌ４との間の範囲内に形成されている。凹部１１４ｂは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、半割軸受１１の内周面の周方向の中点の位置を含むように形成されている。
　なお、凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃは、周方向の幅および軸方向の幅が同じであるため、以下の説明においては、各々を区別する必要がない場合は凹部１１２とする。また、凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃについても、周方向の幅および軸方向の幅が同じであるため、以下の説明においては、各々を区別する必要がない場合は凹部１１４とする。
　ワッシャ１２は、他の滑り軸受１０のワッシャに対向する合せ面１２３及び合せ面１２４を有する。ワッシャ１２の径方向の内側の内周面１２１には、ワッシャ１２を半割軸受１１に取り付けるための凸部１２２ａ（第１凸部）、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃ（第２凸部）が形成されている。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃは、ワッシャ１２の内周面１２１から径方向に突出しており、ワッシャ１２を径方向に見たときに矩形の形状となっている。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃは、軸方向の幅がｗ１２であり、周方向の幅がｗ２２となっている。なお、本実施形態においては、ｗ１１＞ｗ１２であり、ｗ２１＞ｗ２２となっている。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃは、軸方向の端面であるスラスト面１２５からの距離がいずれも同じ距離となっている。凸部１２２ａは、ワッシャ１２を軸方向に見たときに、ワッシャ１２の内周面１２１の中心点Ｐ２と合せ面１２３（第１端）とを結ぶ仮想線Ｌ１１（第１仮想線）と、仮想線Ｌ１１から内周面１２１の中心点Ｐ２を中心にして反時計回りにθ１の角度の仮想線Ｌ１２（第２仮想線）との間の範囲内に形成されている。凸部１２２ｃは、ワッシャ１２を軸方向に見たときに、ワッシャ１２の内周面１２１の中心点Ｐ２と合せ面１２４（第２端）を結ぶ仮想線Ｌ１３（第３仮想線）と、仮想線Ｌ１３から内周面１２１の中心点Ｐ２を中心にして時計回りにθ２の角度の仮想線Ｌ１４（第４仮想線）との間の範囲内に形成されている。凸部１２２ｂは、ワッシャ１２を軸方向に見たときに、ワッシャ１２の内周面及び外周面の周方向の中点の位置を含むように形成されている。また、ワッシャ１２においてスラスト荷重を受けるスラスト面１２５には、油溝１２６ａ及び油溝１２６ｂが形成されている。油溝１２６ａ及び油溝１２６ｂは、潤滑油を保持し、さらに半割軸受１１からの潤滑油の給油を受ける給油経路となる溝である。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃは、周方向の幅および軸方向の幅が同じであるため、以下の説明においては、各々を区別する必要がない場合は凸部１２２とする。
　ワッシャ１３は、他の滑り軸受１０のワッシャに対向する合せ面１３３及び合せ面１３４を有する。ワッシャ１３の径方向の内側の内周面１３１には、ワッシャ１３を半割軸受１１に取り付けるための凸部１３２ａ（第１凸部）、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃ（第２凸部）が形成されている。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃは、ワッシャ１３の内周面１３１から径方向に突出しており、ワッシャ１３を径方向に見たときに矩形の形状となっている。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃは、軸方向の幅がｗ１２であり、周方向の幅がｗ２２となっている。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃは、軸方向の端面であるスラスト面１３５からの距離がいずれも同じ距離となっている。凸部１３２ａは、ワッシャ１３を軸方向に見たときに、ワッシャ１３の内周面１３１の中心点Ｐ３と合せ面１３３とを結ぶ仮想線Ｌ２１（第１仮想線）と、仮想線Ｌ２１から内周面１３１の中心点Ｐ３を中心にして反時計回りにθ１の角度の仮想線Ｌ２２（第２仮想線）との間の範囲内に形成されている。凸部１３２ｃは、ワッシャ１３を軸方向に見たときに、ワッシャ１３の内周面１３１の中心点Ｐ３と合せ面１３４を結ぶ仮想線Ｌ２３（第３仮想線）と、仮想線Ｌ２３から内周面１３１の中心点Ｐ３を中心にして時計回りにθ２の角度の仮想線Ｌ２４（第４仮想線）との間の範囲内に形成されている。凸部１３２ｂは、ワッシャ１３を軸方向に見たときに、ワッシャ１３の内周面及び外周面の周方向の中点の位置を含むように形成されている。また、ワッシャ１３においてスラスト荷重を受けるスラスト面１３５には、油溝１３６ａ及び油溝１３６ｂが形成されている。油溝１３６ａ及び油溝１３６ｂは、潤滑油を保持し、さらに半割軸受１１からの潤滑油の給油を受ける給油経路となる溝である。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃは、周方向の幅および軸方向の幅が同じであるため、以下の説明においては、各々を区別する必要がない場合は凸部１３２とする。
　次に、半割軸受１１にワッシャ１２及びワッシャ１３を取り付ける方法について説明する。まず、半割軸受１１の外周面の周方向端部に対して径方向に力を加え、図８において破線で示したように、半割軸受１１を内周面側に撓ませる。次に図９に示したように、撓んだ状態の半割軸受１１の外周面側にワッシャ１２を移動させ、凸部１２２ｂを凹部１１２ｂに挿入する。また、凸部１２２ａを凹部１１２ａの位置に合わせ、凸部１２２ｃを凹部１１２ｃの位置に合わせる。ワッシャ１３についてもワッシャ１２と同様に、撓んだ状態の半割軸受１１の外周面側に移動させ、凸部１３２ｂを凹部１１４ｂに挿入する。また、凸部１３２ａを凹部１１４ａの位置に合わせ、凸部１３２ｃを凹部１１４ｃの位置に合わせる。
　次に、半割軸受１１の周方向端部に加えていた力を除き、撓んでいた半割軸受１１を撓む前の状態に戻す。半割軸受１１が撓む前の状態に戻ると、図１０に示したように、凸部１２２ａは、凹部１１２ａから半割軸受１１の内周面側に突出することなく凹部１１２ａ内に収まり、凸部１２２ｂも、凹部１１２ｂから半割軸受１１の内周面側に突出することなく凹部１１２ｂ内に収まる。また、凸部１２２ｃも、凹部１１２ｃから半割軸受１１の内周面側に突出することなく凹部１１２ｃ内に収まる。また、ワッシャ１３については、半割軸受１１が撓む前の状態に戻ると、凸部１３２ａが、凹部１１４ａから半割軸受１１の内周面側に突出することなく凹部１１４ａ内に収まり、凸部１３２ｂも、凹部１１４ｂから半割軸受１１の内周面側に突出することなく凹部１１４ｂ内に収まる。また、凸部１３２ｃも、凹部１１４ｃから半割軸受１１の内周面側に突出することなく凹部１１４ｃ内に収まる。
　本実施形態に係る滑り軸受１０によれば、カシメが行われないためカシメ跡がなく、凸部１２２が凹部１１２内に収まり、凸部１３２が凹部１１４内に収まっているため、軸方向の力が滑り軸受１０に作用しても、凸部１２２が凹部１１２に掛かり、凸部１３２が凹部１１４に掛かるため、ワッシャ１２及びワッシャ１３が半割軸受１１から外れることがない。また、凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃのいずれかの延伸方向の力がワッシャ１２に作用しても、他のいずれかの凸部が凹部に掛かるため、ワッシャ１２が半割軸受１１から外れることがなく、凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃのいずれかの延伸方向の力がワッシャ１３に作用しても、他のいずれかの凸部が凹部に掛かるため、ワッシャ１３が半割軸受１１から外れることがない。また、本実施形態に係る滑り軸受１０によれば、カシメによりワッシャを半割軸受に組付ける場合と比較すると、ワッシャ１２およびワッシャ１３を半割軸受１１に取り付ける際に、カシメる部分がないため、作業工程を減らし、取り付けを容易にすることができる。
［変形例］
　以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、他の様々な形態で実施可能である。例えば、上述の実施形態を以下のように変形して本発明を実施してもよい。なお、上述した実施形態及び以下の変形例は、各々を組み合わせてもよい。
　上述した実施形態においては、凹部１１２と凹部１１４は半割軸受１１の外周面側から内周面側に貫通しているが、内周面側に貫通していない構成であってもよい。
　本発明においては、凸部１２２ａおよび凸部１２２ｃと、凸部１２２ｂとで、ワッシャ１２の内周面から径方向への高さが異なる構成であってもよい。例えば、凸部１２２ａおよび凸部１２２ｃは、ワッシャ１２の内周面から径方向への高さについて、凸部１２２ｂより低い構成であってもよい。この構成によれば、ワッシャ１２を半割軸受１１に取り付ける際に、半割軸受１１の撓みの量を少なくすることができる。また、凸部１３２ａおよび凸部１３２ｃと、凸部１３２ｂとで、ワッシャ１３の内周面から径方向への高さが異なる構成であってもよい。
　半割軸受１１における凹部の形状及び数、並びにワッシャ１２とワッシャ１３における凸部の形状及び数は、実施形態で説明したものに限定されず、他の形状や数であってもよい。また、凹部及び凸部の位置は実施形態で図示した位置に限定されず、他の位置であってもよい。
　ワッシャ１２及びワッシャ１３は、シリンダブロックＢに対する相対的な回転防止のため回り止めの凸部を外周面に有していてもよい。また、油溝１２６の形状及び数と油溝１３６の形状及び数も、実施形態で説明したものに限定されるものでなく、他の形状や数であってもよい。
　上述した実施形態においては、半割軸受１１に対してワッシャ１２及びワッシャ１３が取り付けられているが、ワッシャ１２又はワッシャ１３の一方のみが半割軸受１１に取り付けられた構成であってもよい。
　上述した実施形態においては、相手軸を支持するために同一の滑り軸受１０を２つ用いたが、ここで用いられる２つの滑り軸受１０は、例えば内周面（摺動面）の形状が異なっていてもよい。例えば、上側及び下側のいずれか一方の滑り軸受１０の摺動面には油溝や油穴が設けられていてもよい。また、滑り軸受１０の用途はクランクシャフトＳを支持するものに限定されない。
　上述した実施形態においては、凸部１２２はワッシャ１２を径方向に見たときに矩形の形状となっているが、凹部１１２に入る形状であれば、多角形、円形又は楕円形などの他の形状であってもよい。また、凸部１３２についても、ワッシャ１３を径方向に見たときに矩形の形状となっているが、凹部１１４に入る形状であれば多角形、円形又は楕円形などの他の形状であってもよい。
　上述した実施形態においては、凹部１１２は、端面１１１に開口していない構成となっているが、凸部１２２の周方向の幅ｗ２２より狭い幅で端面１１１から凹部１１２に繋がる溝を設け、この溝により凹部１１２が端面１１１に開口した構成であってもよい。また、凹部１１２は、端面１１１に開口していない構成となっているが、凸部１３２の周方向の幅ｗ２２より狭い幅で端面１１３から凹部１１４に繋がる溝を設け、この溝により凹部１１４が端面１１３に開口した構成であってもよい。
　本発明においては、ワッシャは、図１１に示したワッシャ１２Ａのように、周方向の端部の内周面１２１側に切欠き１２７を有する構成であってもよい。合せ面１２３に隣合う切欠き１２７は、本発明に係る第１切欠きの一例であり、合せ面１２４に隣合う切欠き１２７は、本発明に係る第２切欠きの一例である。また、ワッシャ１２Ａのようにワッシャが切欠き１２７を有する構成においては、切欠き１２７の内周面１２１側の端から水平方向に引いた仮想線から仮想線Ｌ１までの距離ｄ２と、切欠き１２７の内周面側の端から水平方向に引いた仮想線から凸部１２２ａ（凸部１２２ｃ）の切欠き１２７側の端部から水平方向に引いた仮想線までの距離ｄ１との関係が、ｄ２＞ｄ１となるようにしてもよい。また、ワッシャ１３においても、図１１に示したワッシャ１２Ａと同様の構成としてもよい。
　本発明においては、ワッシャ１２は凸部１２２ｂを有さず、ワッシャ１３は凸部１３２ｂを有さない構成であってもよい。また、ワッシャ１２が凸部１２２ｂを有さず、ワッシャ１３が凸部１３２ｂを有さない構成においては、半割軸受１１は、凹部１１２ｂと凹部１１４ｂを有さない構成であってもよい。

Claims (4)

  1. 　ハウジングにより支持される外周面及び相手軸と摺動する摺動面を含む内周面を有する半割軸受と、
    　前記外周面に取り付けられるワッシャと
    　を有し、
    　前記ワッシャは、前記外周面に対向する面に第１凸部及び第２凸部を有し、
    　前記半割軸受は、前記外周面側から前記第１凸部が挿入される第１凹部と、前記外周面側から前記第２凸部が挿入される第２凹部を有し、
    　前記相手軸の軸方向の力が前記ワッシャに作用したときは前記第１凸部が前記第１凹部にかかると共に、前記第２凸部が前記第２凹部にかかり、
    　前記第１凸部と前記第２凸部にカシメ跡がなく、
    　前記第１凹部と前記第２凹部の周囲にカシメ跡がない
    　滑り軸受。
  2. 　前記第１凸部は、前記ワッシャの内周面の中心と前記ワッシャの内周面の周方向の第１端とを結ぶ第１仮想線と、前記中心から前記内周面の方向に伸び前記第１仮想線とのなす角度が３０度の第２仮想線との間に位置し、
    　前記第２凸部は、前記ワッシャの内周面の中心と前記ワッシャの内周面の周方向の第２端とを結ぶ第３仮想線と、前記中心から前記内周面の方向に伸び前記第３仮想線とのなす角度が３０度の第４仮想線との間に位置する
    　請求項１に記載の滑り軸受。
  3. 　前記ワッシャは、前記第１端の内周面側に第１切欠きを有し、前記第２端の内周面側に第２切欠きを有し、
    　前記第１仮想線から前記第１切欠きの内周面側の端までの距離は、前記第１切欠きの内周面側の端から前記第１凸部までの距離より長く、
    　前記第２仮想線から前記第２切欠きの内周面側の端までの距離は、前記第２切欠きの内周面側の端から前記第２凸部までの距離より長い
    　請求項２に記載の滑り軸受。
  4. 　前記第１凹部及び前記第２凹部は、軸方向の端部に開口していない
    　請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の滑り軸受。
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