JP2019090524A - 滑り軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】半割軸受に取り付けられたワッシャが外れるのを防ぐ。【解決手段】半割軸受１１は、外周面から内周面に貫通した凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃを有し、ワッシャ１２は、凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃを内周面側に有する。凸部１２２ａを凹部１１２ａに挿入し、凸部１２２ｂを凹部１１２ｂに挿入し、凸部１２２ｃを凹部１１２ｃに挿入する。半割軸受１１の軸方向の端面１１１において、軸方向に見て凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃがある位置をプレスすることにより、凹部を１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃを変形させ、凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃを半割軸受１１に固定するカシメ加工を行う。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃが半割軸受１１に固定されるため、ワッシャ１２に力が作用してもワッシャ１２が半割軸受１１から外れることがない。【選択図】図８

Description

本発明は、滑り軸受に関する。

内燃機関では、クランク軸（主軸）を回転可能に支持するために、ワッシャが取り付けられた半割軸受を上下に配置した滑り軸受が用いられている。この滑り軸受においては、半割軸受は、クランク軸の軸方向と垂直な方向の荷重を受け、ワッシャは、軸方向の荷重を受ける。半割軸受にワッシャを取り付ける方法としては、例えば、特許文献１に開示された方法のように、ワッシャが有する凸部を半割軸受が有する凹部に嵌め、凹部の周囲をカシメる方法がある。

特開２０１５−２００３８１号公報

特許文献１に開示された方法では、製造時において、複数の凸部を複数の凹部に嵌めたあとに凹部の周囲をカシメるが、カシメる際の力や位置にばらつきが生じ得る。このようにカシメる際の力や位置にばらつきが生じると、凸部を固定する力が位置によって異なり、半割軸受をシリンダブロックに組付ける前にワッシャが半割軸受から外れてしまうおそれがある。

本発明は、半割軸受に取り付けられたワッシャが外れるのを防ぐことを目的とする。

本発明は、ハウジングにより支持される外周面及び相手軸と摺動する摺動面を含む内周面を有する半割軸受と、前記外周面に取り付けられるワッシャとを有し、前記ワッシャは、前記外周面に対向する面に第１凸部を有し、前記半割軸受は、前記外周面側から前記第１凸部が挿入され、前記相手軸の軸方向の端面に開口していない第１凹部を有し、前記第１凹部の周囲又は前記第１凸部にカシメ跡を有する滑り軸受を提供する。

本発明においては、前記軸方向の端面において前記第１凹部の周囲の位置に前記カシメ跡を有する構成としてもよい。

また、本発明においては、前記第１凹部は、前記外周面から前記内周面に貫通し、前記内周面側の開口部が前記内周面側に向かって広がり、前記第１凸部は、先端にカシメ跡を有する構成としてもよい。

また、本発明においては、前記ワッシャは、前記第１凸部と平行な第２凸部を有する構成としてもよい。

また、本発明においては、前記半割軸受は、前記外周面側から前記第２凸部が挿入され、前記軸方向の端面に開口していない第２凹部を有し、前記第１凹部及び前記第２凹部は、前記第１凸部及び前記第２凸部の延伸方向と平行である構成としてもよい。

本発明によれば、半割軸受に取り付けられたワッシャが外れるのを防ぐことができる。

本発明の一実施形態に係る滑り軸受１０を例示した図。 半割軸受１１の正面図。 半割軸受１１の平面図。 ワッシャ１２の正面図。 ワッシャ１２の平面図。 ワッシャ１３の正面図。 ワッシャ１３の平面図。 半割軸受１１へのワッシャ１２及びワッシャ１３の取り付け方法を説明するための図。 半割軸受１１へのワッシャ１２及びワッシャ１３の取り付け方法を説明するための図。 変形例に係るワッシャ１２Ａの正面図。 変形例に係る半割軸受１１Ｂとワッシャ１２Ｂの断面図。

［実施形態］
図１は、本発明の一実施形態に係る滑り軸受１０を例示した図である。滑り軸受１０は、例えば自動車のエンジンのシリンダブロックＢ（ハウジングの一例）においてクランクシャフトＳを支持する滑り軸受の一例である。クランクシャフトＳは、円柱形状の軸であり、滑り軸受１０に対し相対的に回転する。クランクシャフトＳは、滑り軸受１０に対する相手軸の一例である。

滑り軸受１０は、半割軸受１１、ワッシャ１２、及びワッシャ１３を有する。半割軸受１１は、円筒を軸方向に沿って２分割した半円筒の形状である。半割軸受１１の内周面は、クランクシャフトＳの外周面と摺動する。半割軸受１１は、軸方向に垂直な荷重を受ける主軸受である。ワッシャ１２及びワッシャ１３は、輪形を直径に沿って２分割した半円環の形状である。ワッシャ１２及びワッシャ１３は、クランクシャフトＳからの軸方向の荷重（スラスト荷重）を受けるスラスト軸受（スラストワッシャ）である。なお、ワッシャ１２及びワッシャ１３の形状は、半円環の形状に限定されるものではなく、周方向の長さが半円環の形状より短い弧形の形状であってもよい。

滑り軸受１０は、クランクシャフトＳの外周のうち、周方向の半分を支持する。すなわち、クランクシャフトＳを全周に渡って支持するために、シリンダブロックＢにおいて滑り軸受１０が配置される位置毎に、２つの滑り軸受１０が用いられる。図１の例では、クランクシャフトＳの外周の上側半分を支持する滑り軸受１０ａ及びクランクシャフトＳの外周の下側半分を支持する滑り軸受１０ｂの２つの軸受を示している。なお、滑り軸受１０ａ及び滑り軸受１０ｂは必ずしも２つを組で用いられる必要はなく、いずれか一方のみが用いられてもよい。また、滑り軸受１０ａと滑り軸受１０ｂの２つを組で用いる場合には、滑り軸受１０ａ及び滑り軸受１０ｂの両方が必ずしもワッシャを有さなくてもよく、滑り軸受１０ａと滑り軸受１０ｂのいずれか一方のみ、もしくは双方の軸方向の片側端部にのみワッシャを設けてもよい。

以下、説明の便宜のため、座標系を定義する。この座標系において、相手軸（クランクシャフトＳ）の軸方向をｚ方向とし、軸の周方向及び径方向の位置を極座標系（ｒ，θ）で表す。θは基準面（例えば水平面）からの変位角を表し、ｒは基準点からの距離を表す。

半割軸受１１は、半円筒形状の外面となる外周面側からクランクシャフトＳを支持する内周面側（摺動面）に向かって例えば、裏金、ライニング層及びオーバレイ層の多層構造となっている。裏金は、半割軸受１１に機械的強度を与える層である。裏金は、例えば鋼で形成される。

ライニング層は、軸受としての特性、例えば、摩擦特性、耐焼付性、耐摩耗性、なじみ性、異物埋収性（異物ロバスト性）、及び耐腐食性等の特性を改善するための層である。ライニング層は、軸受合金で形成される。ライニング層は、軸との凝着を防ぐため、軸と同じ材料系は避け、軸とは別の材料系が用いられる。例えば、クランクシャフトＳが鋼で形成されていた場合、軸受合金としてはアルミニウム合金等、鋼とは異なる合金が用いられる。なおアルミニウム合金以外にも、銅合金など、アルミニウム以外の金属をベースにした合金が用いられてもよい。

オーバレイ層は、クランクシャフトＳを支持する内周面を形成し、ライニング層の摩擦係数、なじみ性、耐腐食性、及び異物埋収性（異物ロバスト性）等の特性を改善するための層である。オーバレイ層は、例えば、少なくともバインダー樹脂を含む。バインダー樹脂としては、例えば熱硬化性樹脂が用いられる。具体的には、バインダー樹脂は、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂、ポリイミド（ＰＩ）樹脂、ポリアミド樹脂、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリエーテルケーテルケトン樹脂、及びポリフェニレンサルファイド樹脂のうち少なくとも一種を含む。オーバレイ層は、さらに固体潤滑材を含んでもよい。固体潤滑材は、摩擦特性を改善するために添加される。固体潤滑剤は、例えば、ＭｏＳ_２、ＷＳ_２、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、グラファイト、ｈ−ＢＮ、及びＳＢ_２Ｏ_３のうち少なくとも一種を含む。例えばＭｏＳ_２は、良好な潤滑性を与える。また、ＰＴＦＥは分子間凝集力が小さいので、摩擦係数を低減する効果がある。さらに、グラファイトは濡れ性を向上させ、初期なじみ性を向上させる。初期なじみ性とは、摺動開始後に相手材と摺接する際、摺動面が摩耗して平滑になり、摺動性を向上させる性質である。初期なじみ性の発現により摺動性が向上すると、摺動層全体としての摩耗量が低減される。なお、本実施形態においては、半割軸受１１は、オーバレイ層を備える構成であるが、オーバレイ層を備えず裏金とライニング層の２層構造であってもよい。また、オーバレイ層を滑り軸受１０ａ及び滑り軸受１０ｂのいずれか一方のみに設けてもよい。

ワッシャ１２及びワッシャ１３は、半割軸受１１と同様の材料で形成される。ワッシャ１２及びワッシャ１３は、半割軸受１１とは別個に製造され、その後、半割軸受１１に対して取り付けられる。なお、ワッシャ１２及びワッシャ１３は、半割軸受１１とは異なる材料で形成され、又は異なる厚みで形成されていてもよい。

図２は、半割軸受１１の正面図であり、図３は、半割軸受１１の平面図である。また、図４は、ワッシャ１２の正面図、図５は、ワッシャ１２の平面図、図６は、ワッシャ１３の正面図、図７は、ワッシャ１３の平面図である。

半割軸受１１は、他の半割軸受１１と接する合せ面１１５及び合せ面１１６を有する。半割軸受１１においては、＋ｚ方向側の端面１１１から−ｚ方向側に向かって予め定められた範囲内に、ワッシャ１２を取り付けるための凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃが形成されている。凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃのいずれか一つは、本発明に係る第１凹部の一例であり、第１凹部以外の凹部は、本発明に係る第２凹部の一例である。凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃは、端面１１１からの距離がいずれも同じ距離となっており、軸方向の端面に開口していない。凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃは、半割軸受１１の内周面側から外周面側に貫通した穴であり、周面に開口している部分は矩形の形状となっている。凹部１１２ｂは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、半割軸受１１の内周面の中点の位置を含むように形成されている。凹部１１２ａは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、凹部１１２ｂから周方向に沿って合せ面１１５の方向へ予め定められた距離の位置に形成されている。凹部１１２ｃは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、凹部１１２ｂから周方向に沿って合せ面１１６の方向へ予め定められた距離の位置に形成されている。

また、半割軸受１１においては、−ｚ方向側の端面１１３から＋ｚ方向側に向かって予め定められた範囲内に、ワッシャ１３を取り付けるための凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃが形成されている。凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃのいずれか一つは、本発明に係る第１凹部の一例であり、第１凹部以外の凹部は、本発明に係る第２凹部の一例である。凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃは、端面１１３からの距離がいずれも同じ距離となっており、軸方向の端面に開口していない。凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃは、半割軸受１１の内周面側から外周面側に貫通した穴であり、周面に開口した部分は矩形の形状となっている。凹部１１４ｂは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、半割軸受１１の内周面の中点の位置を含むように形成されている。凹部１１４ａは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、凹部１１４ｂから周方向に沿って合せ面１１５の方向へ予め定められた距離の位置に形成されている。凹部１１４ｃは、半割軸受１１を軸方向に見たときに、凹部１１４ｂから周方向に沿って合せ面１１６の方向へ予め定められた距離の位置に形成されている。

なお、凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃは、以下の説明においては、各々を区別する必要がない場合は凹部１１２とする。また、凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃについても、以下の説明においては、各々を区別する必要がない場合は凹部１１４とする。

ワッシャ１２は、他の滑り軸受１０のワッシャに対向する合せ面１２３及び合せ面１２４を有する。ワッシャ１２の径方向の内側の内周面１２１には、ワッシャ１２を半割軸受１１に取り付けるための凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃが形成されている。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃのいずれか一つは本発明に係る第１凸部の一例であり、第１凸部以外の凸部は本発明に係る第２凸部の一例である。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃは、ワッシャ１２を軸方向に見たときに、ワッシャ１２の内周面の周方向の中点の位置と、ワッシャ１２の内周面１２１の中心点とを結ぶ仮想線の延伸方向に沿って、ワッシャ１２の内周面１２１から平行に突出しており、当該仮想線の方向に見たときに矩形の形状となっている。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃは、軸方向の幅が凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃの軸方向の幅より狭く、周方向の幅が凹部１１２ａ、凹部１１２ｂ及び凹部１１２ｃの周方向の幅より狭くなっている。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃは、軸方向の端面であるスラスト面１２５からの距離がいずれも同じ距離となっている。凸部１２２ｂは、ワッシャ１２を軸方向に見たときに、ワッシャ１２の内周面の周方向の中点の位置を含むように形成されている。凸部１２２ａは、ワッシャ１２を軸方向に見たときに、凸部１２２ｂから周方向に沿って合せ面１２３の方向へ予め定められた距離の位置に形成されている。凸部１２２ｃは、ワッシャ１２を軸方向に見たときに、凸部１２２ｂから周方向に沿って合せ面１２４の方向へ予め定められた距離の位置に形成されている。また、ワッシャ１２においてスラスト荷重を受けるスラスト面１２５には、油溝１２６ａ及び油溝１２６ｂが形成されている。油溝１２６ａ及び油溝１２６ｂは、潤滑油を保持し、さらに半割軸受１１からの潤滑油の給油を受ける給油経路となる溝である。凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ及び凸部１２２ｃは、以下の説明においては、各々を区別する必要がない場合は凸部１２２とする。

ワッシャ１３は、他の滑り軸受１０のワッシャに対向する合せ面１３３及び合せ面１３４を有する。ワッシャ１３の径方向の内側の内周面１３１には、ワッシャ１３を半割軸受１１に取り付けるための凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃが形成されている。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃのいずれか一つは本発明に係る第１凸部の一例であり、第１凸部以外の凸部は本発明に係る第２凸部の一例である。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃは、ワッシャ１３を軸方向に見たときに、ワッシャ１３の内周面の周方向の中点の位置と、ワッシャ１３の内周面１３１の中心点とを結ぶ仮想線の延伸方向に沿って、ワッシャ１３の内周面１３１から平行に突出しており、当該仮想線の方向に見たときに矩形の形状となっている。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃは、軸方向の幅が凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃの軸方向の幅より狭く、周方向の幅が凹部１１４ａ、凹部１１４ｂ及び凹部１１４ｃの周方向の幅より狭くなっている。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃは、軸方向の端面であるスラスト面１３５からの距離がいずれも同じ距離となっている。凸部１３２ｂは、ワッシャ１３を軸方向に見たときに、ワッシャ１３の内周面の周方向の中点の位置を含むように形成されている。凸部１３２ａは、ワッシャ１３を軸方向に見たときに、凸部１３２ｂから周方向に沿って合せ面１３３の方向へ予め定められた距離の位置に形成されている。凸部１３２ｃは、ワッシャ１３を軸方向に見たときに、凸部１３２ｂから周方向に沿って合せ面１３４の方向へ予め定められた距離の位置に形成されている。また、ワッシャ１３においてスラスト荷重を受けるスラスト面１３５には、油溝１３６ａ及び油溝１３６ｂが形成されている。油溝１３６ａ及び油溝１３６ｂは、潤滑油を保持し、さらに半割軸受１１からの潤滑油の給油を受ける給油経路となる溝である。凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ及び凸部１３２ｃは、以下の説明においては、各々を区別する必要がない場合は凸部１３２とする。

次に、半割軸受１１にワッシャ１２及びワッシャ１３を取り付ける方法について説明する。まず、図８に示したように、半割軸受１１の外周面側にワッシャ１２を移動させる。次に、図９に示したように、凸部１２２ａを凹部１１２ａに挿入し、凸部１２２ｂを凹部１１２ｂに挿入し、凸部１２２ｃを凹部１１２ｃに挿入する。ワッシャ１３についてもワッシャ１２と同様に、半割軸受１１の外周面側に移動させ、凸部１３２ａを凹部１１４ａに挿入し、凸部１３２ｂを凹部１１４２ｂに挿入し、凸部１３２ｃを凹部１１４ｃに挿入する。

次に、半割軸受１１の軸方向の端面１１１において、軸方向に見て凸部１２２がある位置をプレスすることにより、凹部を１１２を変形させて凸部１２２を半割軸受１１に固定するカシメ加工を行う。また、半割軸受１１の軸方向の端面１１３において、軸方向に見て凸部１３２がある位置をプレスすることにより、凹部を１１４を変形させて凸部１３２を半割軸受１１に固定するカシメ加工を行う。カシメ加工が行われると、凸部１２２は、凹部１１２から内周面側に突出することなく凹部１１２内に収まり、凸部１３２は、凹部１１４から内周面側に突出することなく凹部１１４内に収まる。

本実施形態に係る滑り軸受１０によれば、凸部１２２が凹部１１２内に収まり、凸部１３２が凹部１１４内に収まっているため、軸方向の力が滑り軸受１０に作用しても、凸部１２２が凹部１１２に掛かり、凸部１３２が凹部１１４に掛かるため、ワッシャ１２及びワッシャ１３が半割軸受１１から外れることがない。また、径方向の力が滑り軸受１０に作用しても、カシメ加工により凸部１２２が凹部１１２内に固定され、凸部１３２が凹部１１４内に固定されているため、ワッシャ１２及びワッシャ１３が半割軸受１１から外れることがない。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、他の様々な形態で実施可能である。例えば、上述の実施形態を以下のように変形して本発明を実施してもよい。なお、上述した実施形態及び以下の変形例は、各々を組み合わせてもよい。

上述した実施形態においては、凹部１１２と凹部１１４は半割軸受１１の外周面側から内周面側に貫通しているが、内周面側に貫通していない構成であってもよい。

半割軸受１１における凹部の形状及び数、並びにワッシャ１２とワッシャ１３における凸部の形状及び数は、実施形態で説明したものに限定されず、他の形状や数であってもよい。例えば、ワッシャ１２は凸部１２２ｂを有さず、ワッシャ１３は凸部１３２ｂを有さない構成であってもよい。また、ワッシャ１２は、凸部１２２ａ、凸部１２２ｂ、凸部１２２ｃのいずれか一つを有し、ワッシャ１３は、凸部１３２ａ、凸部１３２ｂ、凸部１３２ｃのいずれか一つを有する構成であってもよい。また、ワッシャ１２が凸部１２２ｂを有さず、ワッシャ１３が凸部１３２ｂを有さない構成においては、半割軸受１１は、凹部１１２ｂと凹部１１４ｂを有さない構成であってもよい。また、凹部及び凸部の位置は実施形態で図示した位置に限定されず、他の位置であってもよい。

ワッシャ１２及びワッシャ１３は、シリンダブロックＢに対する相対的な回転防止のため回り止めの凸部を外周面に有していてもよい。また、油溝１２６の形状及び数と油溝１３６の形状及び数も、実施形態で説明したものに限定されるものでなく、他の形状や数であってもよい。

上述した実施形態においては、半割軸受１１に対してワッシャ１２及びワッシャ１３が取り付けられているが、ワッシャ１２又はワッシャ１３の一方のみが半割軸受１１に取り付けられた構成であってもよい。

上述した実施形態においては、相手軸を支持するために同一の滑り軸受１０を２つ用いたが、ここで用いられる２つの滑り軸受１０は、例えば内周面（摺動面）の形状が異なっていてもよい。例えば、上側及び下側のいずれか一方の滑り軸受１０の摺動面には油溝や油穴が設けられていてもよい。また、滑り軸受１０の用途はクランクシャフトＳを支持するものに限定されない。

本発明においては、凸部１２２の形状は、図４及び図５で示した形状に限定されるものではなく、凹部１１２に収まり、半割軸受１１の内周面側に突出しない形状であれば、ワッシャ１２の内周面の周方向の中点の位置と、ワッシャ１２の内周面１２１の中心点とを結ぶ仮想線の延伸方向に見たときの形状は、多角形、円形又は楕円形などの他の形状であってもよい。また、凸部１３２についても、図６及び図７で示した形状に限定されるものではなく、凹部１１４に収まり、半割軸受１１の内周面側に突出しない形状であれば、ワッシャ１３の内周面の周方向の中点の位置と、ワッシャ１２の内周面１２１の中心点とを結ぶ仮想線の延伸方向に見たときの形状は、多角形、円形又は楕円形などの他の形状であってもよい。

本発明においては、ワッシャは、図１０に示したワッシャ１２Ａのように、周方向の端部の内周面１２１側に切欠き１２７を有する構成であってもよい。

上述した実施形態においては、半割軸受１１をプレスすることにより半割軸受１１に対してワッシャ１２及びワッシャ１３を取り付けているが、ワッシャ１２及びワッシャ１３を半割軸受１１に取り付けるためにプレスされるのは半割軸受１１に限定されるものではない。図１１は、変形例に係る半割軸受１１Ｂとワッシャ１２Ｂを周方向に沿って切断したときの断面の拡大図である。図１１（ａ）に示したように、半割軸受１１Ｂにおいて凹部１１２ｂに替えて設けられた凹部１１２ｄは、内周面側の周方向の縁側に切欠き部１１７を有する。即ち、凹部１１２ｄは、内周面側に向かって面積が広くなる構成となっている。ワッシャ１２Ｂにおいて凸部１２２ｂに替えて設けられた凸部１２２ｄは、軸方向に沿った溝１２０１を径方向の先端に有する。

ワッシャ１２Ｂを半割軸受１１Ｂに取り付ける際には、図１１（ｂ）に示したように、凸部１２２ｄにおいて溝１２０１より周方向側の部分をプレスして切欠き部１１７側に広げることにより、凸部１２２ｄを半割軸受１１Ｂに固定するカシメ加工を行う。なお、実施形態の凸部１２２ａと凸部１２２ｃについても溝１２０１を設け、凹部１１２ａと凹部１１２ｃについても切欠き部１１７を設けてもよい。

本変形例においては、凸部１２２ｄが凹部１１２ｄ内に収まっているため、軸方向の力が滑り軸受１０に作用しても、凸部１２２ｄが凹部１１２ｄに掛かり、ワッシャ１２Ｂが半割軸受１１Ｂから外れることがない。また、径方向の力が滑り軸受１０に作用しても、凸部１２２ｄにおいてプレス加工により切欠き部１１７側に広げられた部分が半割軸受１１Ｂにかかるため、ワッシャ１２及びワッシャ１３が半割軸受１１から外れることがない。なお、ワッシャ１３の凸部１３２についても上述の溝１２０１と同様の溝を設け、半割軸受１１の凹部１１４についても切欠き部１１７を有する構成としてもよい。

上述した変形例においては、溝１２０１は軸方向に沿って設けられているが、周方向に沿って設けられていてもよい。また、凹部１１２ｄについて、内周面側の軸方向の縁側に切欠き部１１７を有する構成としてもよい。この構成の場合、凸部１２２ｄにおいて溝１２０１より軸方向側の部分をプレスして切欠き部１１７側に広げることにより、凸部１２２ｄを半割軸受１１Ｂに固定するカシメ加工を行う。

１０…滑り軸受
１１…半割軸受
１１１…端面
１１２、１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ、１１２ｄ…凹部
１１３…端面
１１４、１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃ…凹部
１１５…合せ面
１１６…合せ面
１１７…切欠き部
１２…ワッシャ
１２１…内周面
１２２、１２２ａ、１２２ｂ、１２２ｃ、１２２ｄ…凸部
１２３…合せ面
１２４…合せ面
１２５…スラスト面
１２６ａ…油溝
１２６ｂ…油溝
１２７…切欠き
１２０１…溝
１３…ワッシャ
１３１…内周面
１３２…凸部
１３２ａ…凸部
１３２ｂ…凸部
１３２ｃ…凸部
１３３…合せ面
１３４…合せ面
１３５…スラスト面
１３６ａ…油溝
１３６ｂ…油溝

Claims (5)

1. ハウジングにより支持される外周面及び相手軸と摺動する摺動面を含む内周面を有する半割軸受と、
   前記外周面に取り付けられるワッシャと
   を有し、
   前記ワッシャは、前記外周面に対向する面に第１凸部を有し、
   前記半割軸受は、前記外周面側から前記第１凸部が挿入され、前記相手軸の軸方向の端面に開口していない第１凹部を有し、
   前記第１凹部の周囲又は前記第１凸部にカシメ跡を有する
   滑り軸受。
2. 前記軸方向の端面において前記第１凹部の周囲の位置に前記カシメ跡を有する
   請求項１に記載の滑り軸受。
3. 前記第１凹部は、前記外周面から前記内周面に貫通し、前記内周面側の開口部が前記内周面側に向かって広がり、
   前記第１凸部は、先端にカシメ跡を有する
   請求項１に記載の滑り軸受。
4. 前記ワッシャは、前記第１凸部と平行な第２凸部を有する
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の滑り軸受。
5. 前記半割軸受は、前記外周面側から前記第２凸部が挿入され、前記軸方向の端面に開口していない第２凹部を有し、
   前記第１凹部及び前記第２凹部は、前記第１凸部及び前記第２凸部の延伸方向と平行である
   請求項４に記載の滑り軸受。

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