CN205689426U - 向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构及涡旋机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构，所述涡旋组件包括定涡旋部件和动涡旋部件，所述结构包括：止推部，所述止推部具有适于抵靠所述动涡旋部件的止推表面；附接部，所述附接部与所述止推部连接且轴向延伸超过所述止推表面；以及导引部，所述导引部连接至所述附接部，以引导所述定涡旋部件相对于所述动涡旋部件轴向移动。本实用新型还提供一种包括所述结构的涡旋机械。

Description

向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构及涡旋机械

技术领域

本实用新型涉及一种用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构以及一种包括该结构的涡旋机械。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本实用新型相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

在现有技术中，涡旋机械例如涡旋压缩机包括彼此啮合的定涡旋部件和动涡旋部件。在该涡旋机械运行时，动涡旋部件相对定涡旋部件作周向轨道运动，从而对各类流体进行例如移位、膨胀或压缩等操作。然而，为了应对液击现象等问题，需要涡旋机械具有轴向柔性，特别地，允许定涡旋部件相对于动涡旋部件轴向移动，同时仍要保证两涡旋部件之间轴向密封。此轴向柔性通常通过设置在涡旋机械内的用于向涡旋组件提供轴向柔性的结构来实现。在实现该轴向柔性的过程中，特别是在涡旋机械重载启动或带液启动过程中，该结构不仅承受较大的轴向力，还会承受较大的径向力和周向力，这会使得该结构出现局部承受过大弯矩的情况。

实用新型内容

如上所述，目前仍需要提供一种能够解决用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构局部承受过大弯矩问题的有效技术手段。

本实用新型的一个或多个实施方式的一个目的是提供一种可靠性进一步提高的用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构。

本实用新型的一个或多个实施方式的又一个目的是提供一种能够减小自身所承受的弯矩的用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构。

本实用新型的一个或多个实施方式的另一个目的是提供一种包括上述结构的涡旋机械。

为了实现上述目的中的至少一个目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构，所述涡旋组件包括定涡旋部件和动涡旋部件，

所述结构包括：

止推部，所述止推部具有适于抵靠所述动涡旋部件的止推表面；

附接部，所述附接部与所述止推部连接且轴向延伸超过所述止推表面；以及

导引部，所述导引部连接至所述附接部，以引导所述定涡旋部件相对于所述动涡旋部件轴向移动。

优选地，所述导引部包括止挡部，以限定所述定涡旋部件的最大轴向移动距离。

优选地，所述导引部包括套筒和紧固件，所述紧固件延伸穿过所述套筒以将所述套筒紧固至所述附接部。

优选地，所述止挡部由所述紧固件的头部构成。

优选地，所述紧固件的杆部的直径小于所述套筒的内径。

优选地，所述附接部设置有用于与所述紧固件配合的孔口，所述孔口的外端部设置有用于加工或装配的工艺孔。

优选地，所述定涡旋部件包括径向向外延伸的凸缘，所述导引部适于与所述凸缘配合，以允许所述凸缘在所述导引部上滑动。

优选地，所述附接部轴向延伸成使得在所述定涡旋部件与所述动涡旋部件轴向接合时所述附接部恰好与所述凸缘相接触。

优选地，所述凸缘限定用于容纳所述导引部的通孔。

优选地，所述凸缘在所述定涡旋部件的轴向位置设置成使得所述定涡旋部件受到的来自所述动涡旋部件的径向力和来自所述涡旋组件的流体腔内的流体的径向力的合力与所述导引部受到的来自所述定涡旋部件的径向力在同一直线上。

优选地，所述止推部和所述附接部一体形成。

优选地，所述结构包括多个导引部和相应的多个附接部，所述多个导引部和所述多个附接部沿所述定涡旋部件的周向方向等角间隔布置。

优选地，所述止推部与所述涡旋机械的用于支承旋转轴的主轴承座一体形成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种涡旋机械，所述涡旋机械包括文中所述的用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构。

优选地，所述涡旋机械包括涡旋压缩机。

根据本实用新型的一种或多种实施方式的优点在于：能够减小用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构(局部)所承受的弯矩，从而提高涡旋机械的可靠性。

通过本文提供的说明，其他的应用领域将变得明显。应该理解，本部分中描述的特定示例和实施方式仅出于说明目的而不是试图限制本实用新型的范围。

附图说明

这里所描述的附图仅是出于说明目的而并非意图以任何方式限制本实用新型的范围，附图并非按比例绘制，可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。在附图中：

图1是示出了根据本实用新型的一个实施方式的涡旋机械的纵剖图；

图2是仅示出了图1中所示的涡旋机械的涡旋组件和用于提供轴向柔性的结构的放大图；

图3是示出了根据本实用新型的另一实施方式的涡旋机械的涡旋组件和用于提供轴向柔性的结构的纵剖图；

图4是示出了根据本实用新型的又一实施方式的涡旋机械的涡旋组件和用于提供轴向柔性的结构的纵剖图；

图5是示出了根据本实用新型的另一实施方式的涡旋机械的涡旋组件和用于提供轴向柔性的结构的纵剖图；

图6A是示出了根据本实用新型的各个实施方式的用于提供轴向柔性的结构的止推部的俯视图；以及

图6B是示出了根据本实用新型的各个实施方式的用于提供轴向柔性的结构的止推部的立体图。

应当理解，在所有这些附图中，相同的参考数字指示相似的或相应的零件及特征。出于清楚的目的，未对附图中的所有部件进行标记。

具体实施方式

下文对优选实施方式的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本实用新型。

在本技术领域中，涡旋机械常被用于对流体进行各种操作。这种涡旋机械可以包括膨胀机、泵、压缩机等。本实用新型的教示或特征可应用于包括上述类型在内的任一类型的涡旋机械。然而，仅出于说明的目的，本实用新型所公开的实施方式是涡旋压缩机的形式。

现在将参照图1描述根据本实用新型的实施方式的涡旋压缩机10的基本构造。

涡旋压缩机(以下简称为“压缩机”)10包括呈大致圆筒形的壳体12。在所述壳体12上设置有进气接头(未示出)用于吸入低压的气态制冷剂。所述壳体12的一端(如图1中所示的上端)固定连接有端盖14。端盖14装配有排放接头(未示出)用于排出压缩后的制冷剂。在壳体12和端盖14之间还设置有相对于壳体12的轴向方向大致垂直延伸(如在图1中沿大致水平方向延伸)的隔板16，从而将压缩机10的内部空间分隔成高压侧空间和低压侧空间。端盖14和隔板16之间的空间构成高压侧空间，而隔板16与壳体12之间的空间构成低压侧空间。

壳体12内容置有作为涡旋组件的动涡旋部件20和定涡旋部件30以及作为驱动机构的马达40和旋转轴50。涡旋组件可由驱动机构驱动，驱动机构由主轴承座70等支承。主轴承座70能够以任何期望的方式(如铆接)固定至壳体12。当然，主轴承座70也可以与壳体12一体成形。

马达40包括定子42和转子44。定子42与壳体12固定连接。转子44与旋转轴50固定连接并且在定子42中旋转。

旋转轴50的一端(如图1中的上端)设置有偏心曲柄销52。旋转轴50的上侧部分由主轴承座70以可旋转的方式支承，而其下侧部分由辅助轴承座以可旋转的方式支承。

旋转轴50的偏心曲柄销52经由衬套(未标示)插入到动涡旋部件20的毂部26中以旋转驱动动涡旋部件20。在动涡旋部件20相对于定涡旋部件30作周向轨道运动时，动涡旋部件20和定涡旋部件30之间形成的流体腔从径向外部位置向动涡旋部件20和定涡旋部件30的中心位置移动并且被压缩。流体腔内被压缩的流体经由设置在定涡旋部件30的定涡旋端板32中心的排气口36排出。在压缩机10的常规运行过程中，定涡旋部件30和动涡旋部件20在轴向方向上彼此接合，以对制冷剂进行压缩。然而，为了提高压缩机的可靠性和安全性，在某些特定情况下例如发生液击现象时，允许定涡旋部件30与动涡旋部件20轴向分开一段距离，同时仍能够保持流体腔密封，从而对制冷剂进行压缩。

为此，在压缩机10的壳体12内还设置有根据本实用新型的用于提供轴向柔性的结构(以下简称为“结构”)100，以引导定涡旋部件30相对于动涡旋部件20轴向移动。该结构100将在下文中更详细地描述。需要指出的是，本实用新型中涉及的术语“轴向方向”可以理解为动涡旋部件20作周向轨道运动所围绕的轴线方向。

如图2所示，动涡旋部件20和定涡旋部件30设置在根据本实用新型的一个实施方式的结构100上，以允许定涡旋部件30相对于动涡旋部件20轴向移动。具体地，动涡旋部件20包括动涡旋端板22，在所述动涡旋端板22的一个表面(如图2中的上表面)设置有轴向延伸的动涡旋涡卷24，在动涡旋端板22的另一个表面(如图2中的下表面)设置有圆筒形毂部26。定涡旋部件30也包括具有类似结构的定涡旋端板32和定涡旋涡卷34。动涡旋涡卷24和定涡旋涡卷34在径向方向上彼此啮合，且在压缩机10常规运行期间，定涡旋部件30与动涡旋部件20轴向接合，即，定涡旋涡卷34与动涡旋端板22轴向接合，且动涡旋涡卷24与定涡旋端板32轴向接合。与此同时，动涡旋部件20相对于定涡旋部件30作周向轨道运动，使得在二涡旋部件之间形成从外部向中心体积逐渐减小的流体腔，以对流体腔中的制冷剂进行压缩。当出现例如液击现象时，结构100引导定涡旋部件30远离动涡旋部件20轴向移动。

下面将参照多个实施方式详细描述根据本实用新型的结构100。

如图2所示，结构100包括止推部110、附接部120以及导引部130。止推部110在壳体12内大致横向(如图2的水平方向)延伸并固定至壳体12，且止推部110位于动涡旋部件20的与定涡旋部件30相反的一侧(如图2中所示的下侧)。止推部110在朝向动涡旋部件20的一侧具有止推表面112，以抵靠动涡旋端板22的止推表面(如图2所示的下表面)，从而限制动涡旋部件20(如图2所示向下)轴向移动。在压缩机10运行过程中，在止推部110、流体腔内的制冷剂以及定涡旋部件30的共同作用下，动涡旋部件20不能相对于壳体12或止推部110轴向移动，仅能够在驱动机构的作用下，在止推表面112上相对于止推部110作周向轨道运动。在本实施方式中，止推部110包括主轴承座70，以允许旋转轴50(见图1)穿过止推部110插入毂部26中。然而，在其他优选实施方式中，止推部110可以与主轴承座70彼此独立设置，并且各自分别固定至壳体12。

所述附接部120连接至止推部110并从止推部110朝向定涡旋部件30(如图2所示向上)延伸，且延伸超过由止推表面112所限定的平面，使得附接部120的面向定涡旋部件30的附接表面128(如图2所示的上表面)在轴向方向上比止推表面112更靠近定涡旋部件30。优选地，该附接表面128与止推表面112平行。另外，在优选实施方式中，该附接部120与止推部110一体形成。

所述导引部130连接至附接部120并能够与定涡旋部件30相配合。在本实施方式中，导引部130连接至附接表面128且从附接表面128沿轴向方向延伸，并与定涡旋部件30配合，以引导定涡旋部件30轴向移动。定涡旋部件30可以具有相对于定涡旋涡卷34径向向外延伸的凸缘38，该凸缘38构造成能够与导引部130相配合，以在导引部130上轴向滑动。如图2所示，凸缘38内限定有用于容纳导引部130的通孔，以允许凸缘38在导引部130的外表面上滑动。然而，在其他实施方式中，定涡旋部件30可以与导引部130以任一合适的方式相互配合。例如，凸缘38可以包括构造成能够容纳导引部130的至少一部分的轴向滑道。

如图2所示，导引部130可以包括套筒132和紧固件136，紧固件136延伸穿过套筒132以将套筒132紧固至附接部120。优选地，套筒132可以呈圆筒形形状。

该套筒132的一端(如图2中所示的下端)坐置在附接表面128上，而该套筒132的另一端(如图2中所示的上端)由紧固件136的径向向外延伸的头部134抵靠，且紧固件136的杆部的一部分容纳到附接部120限定的孔口124内并与之接合。该紧固件136可以呈螺栓的形式，螺栓的杆部可以具有与孔口124螺纹配合的外螺纹138。

优选地，套筒132的内径大于紧固件136的杆部的直径，以允许在紧固件136安装至附接部120但未完全紧固时套筒132与紧固件136之间能够相对(径向或周向)运动，以便于定涡旋部件30与导引部130的匹配和定涡旋部件30的精确定位。一旦定涡旋部件30被精确定位，将紧固件136牢固地紧固至附接部120的孔口124内，使得套筒132固定连接至附接表面128。因紧固件136与套筒132之间的间隙便于调整定涡旋部件30在径向上的位置，因此不需要对附接部120上的用于导引部130的附接位置(例如孔口124)进行精确定位，从而降低了相关制造成本。

优选地，紧固件136的头部134可以径向向外延伸超过套筒132的外表面以用作止挡部，从而限制定涡旋部件30与动涡旋部件20之间的轴向分开距离。在压缩机常规运行期间，即，在定涡旋部件30与动涡旋部件20轴向接合时，凸缘38与上述止挡部之间存在距离为d的间隙(见图2)，即，限定了定涡旋部件30与动涡旋部件20的轴向分开距离。在其他实施方式中，还可以在套筒132的上端与紧固件的头部134之间设置垫圈，以使得在紧固件的最后拧紧过程中套筒承受均匀载荷。同时，该垫圈也可以替代紧固件的头部被用作上述止挡部。需要指出的是，尽管导引部130上设置有止挡部，但导引部130(或其套筒132)的轴向长度仍允许定涡旋部件30沿套筒132轴向运动。

对于直径为约100mm、涡卷高度为约50mm的涡旋组件而言，所允许的轴向移动距离d在0.1mm量级。因此，即使在压缩机10启动时定涡旋部件30与动涡旋部件20之间未完全轴向接合，压缩机10仍然能够运行来压缩流体。

然而，为了使定涡旋部件30在液击等现象消除后能够(尽快地)重新与动涡旋部件20轴向接合，可以给定涡旋部件30提供背压腔39。如图1所示，在定涡旋部件30的顶部和隔板16之间形成三个不同的压力区域：低压腔、中压腔和高压腔。由隔板16下方的壳体12和定涡旋部件30之间所形成的空间构成低压腔，由定涡旋部件30顶部的排气口36与隔板16之间所形成的空间构成高压腔，而处于低压腔与高压腔之间的形成在定涡旋部件30的顶部与隔板16之间的空间构成中压腔。该中压腔与涡旋组件内的流体腔连通，以用作为定涡旋部件30提供背压力的背压腔39，该背压力在图2中沿轴向向下方向施加至定涡旋部件30，以迫使定涡旋部件30与动涡旋部件20轴向接合。

在压缩机10常规运行过程中，背压腔39提供的背压力大于涡旋组件内制冷剂产生的轴向反作用力，使得定涡旋部件30与动涡旋部件20保持轴向接合，此时，凸缘38未被止挡部(如紧固件的头部134)止挡，即此时凸缘38与止挡部之间存在间隙(如图2中由d所表示的)。当例如出现液击现象时，涡旋组件内制冷剂产生的轴向反作用力大于背压腔39提供的背压力，使得定涡旋部件30轴向向上移动，并可能直至凸缘38与止挡部接触为止。当然，在两涡旋部件轴向分离过程中，定涡旋部件30也可以不与止挡部接触而是被保持在任一中间轴向位置。

当压缩机10运行时(不论是否出现液击现象)，在旋转轴50的旋转驱动下，动涡旋部件20相对于定涡旋部件30作周向轨道运动，同时，二涡旋部件之间形成的流体腔对制冷剂进行压缩，使得定涡旋部件30会受到来自动涡旋部件20和流体腔内的制冷剂的双重作用，这不仅使得用于安装定涡旋部件30的导引部130承受轴向力，还会承受径向力和周向力，其中，如以图2为例，所述轴向力沿上下方向作用于导引部130，所述径向力沿左右方向作用于导引部130，而所述周向力垂直于所述轴向力和径向力(垂直于图2的纸面)作用于导引部130。因此，所述周向力和径向力会使得一端连接至附接部120的导引部130承受弯矩，其中，导引部130的位于附接表面128处的附接部分(在图2中由点M示意性表示)承受最大弯矩。该最大弯矩的力臂与套筒132的轴向长度l相关。具体地，在本实用新型的实施方式中，如假设套筒132与紧固件136之间存在间隙，即，套筒132仅能通过(接触紧固件136的)上表面将上述径向力和周向力传递至紧固件136，则套筒132的轴向长度l等于所述附接部分M所承受的弯矩的力臂长度。倘若套筒132与紧固件136之间不存在间隙，则附接部分M所承受的弯矩的力臂小于套筒132的轴向长度l。当然，在具有其他构型的优选实施方式中，所述附接部分M所承受的弯矩的力臂长度也可以大于套筒132的轴向长度l。但无论如何，减小导引部130的轴向长度(例如套筒132的轴向长度l)可以作为减小导引部130所承受的最大弯矩的有效技术手段。

在现有技术中，用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构的附接部不会延伸超过止推表面，而是例如与止推表面在同一平面中以便于加工，使得其导引部具有较大轴向长度，从而承受更大弯矩。然而，如图2所示，在根据本实用新型的实施方式中，附接部120朝向定涡旋部件30的凸缘38延伸超过止推表面112，从而缩短了导引部130的(必要)轴向长度(例如套筒132的轴向长度)，有利地减小了导引部130上所承受的弯矩。

图3示出了本实用新型的另一优选实施方式，该实施方式与图2中示出的实施方式基本相同，因此，相同或相似部件由相同附图标记表示。如图3所示，与图2中的实施方式相比，附接部120构造成朝向定涡旋部件30进一步延伸成使得在压缩机10常规运行时即当定涡旋部件30与动涡旋部件20轴向接合时，附接部120与定涡旋部件30(凸缘38)之间不存在间隙或附接部120与定涡旋部件30(凸缘38)恰好接触。此时，由于附接部分M的上移，导引部130的(必要)轴向长度(套筒132的轴向长度l)恰好等于凸缘38的轴向厚度与定涡旋部件30的轴向移动距离d之和。此构型使得导引部130的(必要)轴向长度被进一步减小，从而进一步减小导引部130所承受的弯矩。

这里需要指出的是，附接部120可以构造成使得当定涡旋部件30与动涡旋部件20轴向接合时，凸缘38与附接部120并未彼此接触，以防止因制造/装配公差等原因使得在定涡旋部件30朝向动涡旋部件20轴向移动时，凸缘38与附接部120的接触先于定涡旋部件30与动涡旋部件20的轴向接合。

然而，在一些实施方式中，定涡旋部件30不仅向导引部130施加轴向力、径向力以及周向力，还会向定涡旋部件30施加弯矩。此处所施加的弯矩并不是导引部130因受到来自定涡旋部件30的径向力和周向力而在附接部分M处产生的弯矩，而是定涡旋部件30直接施加至导引部130的弯矩。此弯矩通常由于定涡旋部件30受到的来自动涡旋部件20及流体腔内制冷剂的力与导引部130受到的来自定涡旋部件30的力不在同一直线而产生。

具体地，如图4所示，与图3中示出的凸缘38从定涡旋涡卷34的轴向端(下端)径向延伸相比，本实施方式的凸缘38设置成从定涡旋涡卷34的大致轴向中部延伸出，以减小甚至消除定涡旋部件30对导引部130施加的弯矩。

在图4示出的实施方式中，出于说明的目的，仅参照径向力描述本实用新型，其中，F1表示定涡旋部件30受到的来自动涡旋部件20及流体腔内的制冷剂的径向力(合力)，F2表示导引部130受到的来自定涡旋部件30的径向力(合力)。与图3中所示的实施方式相比，凸缘38向上移动至定涡旋涡卷34的大致轴向中部处，使得F1与F2大致位于同一直线(在图4中为水平线)，从而减小甚至消除定涡旋部件30对导引部130施加的弯矩，以进一步减小导引部130所承受的弯矩。

当然，在其他实施方式中，定涡旋部件30受到的来自动涡旋部件20及流体腔内的制冷剂的径向力(合力)F1可能并非位于定涡旋涡卷34的轴向中部，且导引部130受到的来自定涡旋部件30的径向力(合力)F2也并非位于凸缘38的轴向中部，但根据本实用新型的教示，能够以类似的方式适当地设置凸缘38在定涡旋部件30上的轴向位置，使得所述径向力F1与径向力F2在同一直线上或尽可能彼此靠近。

尽管上文仅以径向力为例，详细阐述了根据本实用新型的实施方式，但可以理解的是，对于周向力而言，可同样适用本实用新型的教示。

图5示出了根据本实用新型的又一实施方式，该实施方式与图2示出的实施方式大致相同，因而相同或相似的特征由相同附图标记表示。如图5所示，附接部120上设置有用于与紧固件136配合的孔口124例如用于与紧固件136的外螺纹138接合的螺纹孔，在孔口124的外端部(图5所示的上端部)可以设置有直径大于孔口124直径的工艺孔122，以用于压缩机10的加工及装配等工艺过程。由于工艺孔122的内表面并未与螺栓136接触，使得螺栓136的承受最大弯矩的附接部分M从附接表面128向下移动至工艺孔122的下端表面。尽管出于工艺原因在附接部120上设置有工艺孔122，但仍然可以将本实用新型的教示应用于此构型，使得此构型具有如上文所述的优势。

在优选实施方式中，定涡旋部件30可以在周向方向上设置有多个凸缘38，相应地，结构100可以包括与上述多个凸缘38中的每个凸缘38相对应的附接部120和导引部130。优选地，附接部120和导引部130沿定涡旋部件30的周向方向等角间隔布置。如图6A和图6B所示，结构100包括等角间隔布置的四个附接部120，其中，T1至T4示意性地示出了用于四个导引部(未在图6A和图6B中示出)的四个附接位置(例如孔口)。在其他实施方式中，结构100可以包括任一数量的导引部，例如两个、三个、五个或六个，这些导引部沿定涡旋部件的周向方向等角间隔布置。

需要指出的是，本实用新型的一种或多种实施方式的用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构可具有如下有益效果：提供了一种承受减小弯矩的用于提供轴向柔性的结构，从而提高涡旋机械的可靠性。

可以理解，根据本实用新型的一个实施方式所描述的特征可以应用于根据本实用新型的其他实施方式。

需要指出的是，文中诸如前、后、左、右、上、下等方位术语的参照仅出于描述的目的，并不对本实用新型的实施方式在实际应用中的方向和取向构成限制。

尽管在此已详细描述了本实用新型的各种实施方式，但是应该理解，本实用新型并不局限于这里详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离本实用新型的实质精神和范围的情况下可由本领域的技术人员实现其它的变型和改型。所有这些变型和改型均落入本实用新型的范围内。

附图标记列表

10涡旋压缩机

12壳体

14端盖

16隔板

20动涡旋部件

22动涡旋端板

24动涡旋涡卷

26毂部

30定涡旋部件

32定涡旋端板

34定涡旋涡卷

36排气口

38凸缘

39背压腔

40马达

42定子

44转子

50旋转轴

52偏心曲柄销

70主轴承座

100用于提供轴向柔性的结构

110止推部

112止推表面

120附接部

122工艺孔

124孔口

128附接表面

130导引部

132套筒

134头部

136紧固件

138外螺纹

M附接部分

T1至T4附接位置。

Claims (15)

1.一种用于向涡旋机械的涡旋组件提供轴向柔性的结构，所述涡旋组件包括定涡旋部件和动涡旋部件，

其特征在于，所述结构包括：

止推部，所述止推部具有适于抵靠所述动涡旋部件的止推表面；

附接部，所述附接部与所述止推部连接且轴向延伸超过所述止推表面；以及

导引部，所述导引部连接至所述附接部，以引导所述定涡旋部件相对于所述动涡旋部件轴向移动。

2.根据权利要求1所述的结构，其中，所述导引部包括止挡部，以限定所述定涡旋部件的最大轴向移动距离。

3.根据权利要求2所述的结构，其中，所述导引部包括套筒和紧固件，所述紧固件延伸穿过所述套筒以将所述套筒紧固至所述附接部。

4.根据权利要求3所述的结构，其中，所述止挡部由所述紧固件的头部构成。

5.根据权利要求3所述的结构，其中，所述紧固件的杆部的直径小于所述套筒的内径。

6.根据权利要求3所述的结构，其中，所述附接部设置有用于与所述紧固件配合的孔口，所述孔口的外端部设置有用于加工或装配的工艺孔。

7.根据权利要求1所述的结构，其中，所述定涡旋部件包括径向向外延伸的凸缘，所述导引部适于与所述凸缘配合，以允许所述凸缘在所述导引部上滑动。

8.根据权利要求7所述的结构，其中，所述附接部轴向延伸成使得在所述定涡旋部件与所述动涡旋部件轴向接合时所述附接部恰好与所述凸缘相接触。

9.根据权利要求7所述的结构，其中，所述凸缘限定用于容纳所述导引部的通孔。

10.根据权利要求7所述的结构，其中，所述凸缘在所述定涡旋部件的轴向位置设置成使得所述定涡旋部件受到的来自所述动涡旋部件的径向力和来自所述涡旋组件的流体腔内的流体的径向力的合力与所述导引部受到的来自所述定涡旋部件的径向力在同一直线上。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的结构，其中，所述止推部和所述附接部一体形成。

12.根据权利要求1至10中的任一项所述的结构，其中，所述结构包括多个导引部和相应的多个附接部，所述多个导引部和所述多个附接部沿所述定涡旋部件的周向方向等角间隔布置。

13.根据权利要求1至10中的任一项所述的结构，其中，所述止推部与所述涡旋机械的用于支承旋转轴的主轴承座一体形成。

14.一种涡旋机械，其特征在于，所述涡旋机械包括根据权利要求1至13中的任一项所述的结构。

15.根据权利要求14所述的涡旋机械，其中，所述涡旋机械包括涡旋压缩机。