MX2010009345A - Anillo de retencion de aro. - Google Patents

Anillo de retencion de aro.

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MX2010009345A
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Michael Greenhill
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Smalley Steel Ring Company
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Abstract

Los anillos de retención pueden utilizarse ya sea externamente en un cuerpo o internamente dentro de un orificio y son provistos para formar ensambles que pueden retener un componente adyacente al cuerpo u orificio. Los anillos de retención pueden tener una sección transversal rectangular, y un grosor axial mayor que el ancho radial. Los componentes retenidos por tales anillos de retención pueden tener un borde biselado o radial, y pueden sobresalir por encima del anillo de retención. La carga de impulsión aplicada a los anillos de retención puede tener una porción axial y una porción radial.

Description

ANILLO DE RETENCION DE ARO Campo de la Invención La presente tecnología generalmente se refiere a medios de retención que pueden utilizarse ya sea externamente en un cuerpo o internamente dentro de un orificio.
Antecedentes de la Invención Generalmente, los anillos de retención son dispositivos de sujeción que se adaptan sobre un cuerpo o en un orificio para retener componentes en una posición axial sobre la columna o dentro del orificio en donde se sitúan. Existen varios tipos de anillos de retención. Los ejemplos de anillos de retención incluyen "anillos de seguridad" que se troquelan de hojas o tiras metálicas, anillos de retención "espirales" que pueden ser una sola o múltiples vueltas y se forman de cable plano, anillos de retención "de cable redondo" que se forman de cable redondo y otros. Los anillos de retención convencionalmente tienen un grosor axial que es menor que su ancho radial. Esto significa que la distancia a la cual tales sujetadores se extienden en una dirección perpendicular hacia la columna, el ancho radial, es mayor que la distancia que se extienden a lo largo de la columna, el grosor axial. Los anillos de retención convencionales se colocan en una ranura que ha sido labrada a máquina en la Ref. : 213626 superficie exterior de un cuerpo o en la superficie interior de un orificio. El anillo, como se instala en su posición operativa en la ranura, forma un hombro sobre el cual se desplazan los componentes, por lo tanto, evitando que los componentes se muevan axialmente más allá del anillo. Los anillos de retención convencionales se diseñan para acomodar cargas de impulsión en una dirección puramente axial .
Los anillos de retención preferiblemente son removibles. Por consiguiente, los componentes en un cuerpo que se mantienen en posición a través de un anillo de retención pueden removerse de la columna primero removiendo el anillo de retención y después deslizando los componentes más allá de las ranuras en donde se coloca el anillo de retención .
El diseño de la ranura en la cual un anillo de retención se colocará generalmente se determina a través de la configuración del anillo de retención seleccionado. Por ejemplo, un anillo de retención convencional se asienta en una ranura que está típicamente a una profundidad de aproximadamente 30%-50% del ancho radial del anillo de retención. Los anillos de retención asentados en tal ranura típicamente se extienden radialmente por arriba de un cuerpo, o dentro de un orificio, a una distancia de aproximadamente 50%-70% el ancho radial del anillo de retención.
En aplicaciones generales, la capacidad de impulsión de un anillo de retención que se instala en su ranura se aumenta según la profundidad de la ranura se aumenta. La razón principal es que las ranuras que están poco profundas tienden a dar como resultado que el anillo se tuerza o se vuelva cóncavo según la carga se aplica. La Figuras 3, por ejemplo, ilustra un anillo de retención típico 32, en una ranura en un cuerpo 30, con una carga de impulsión que se aplica a través del componente 34. Cuando el componente 34 aplica una carga de impulsión al anillo de retención 32, el anillo cambia a la posición 32a, dando como resultado un cambio axial del componente 34 en una cantidad X. La ranura continúa deformándose rápidamente según la carga además se aplica al anillo, aumentando la forma cóncava del anillo que eventualmente se ponen en contacto y aumenta la pared de la ranura causando una falla según el anillo se extrude. La deformación de la pared de la ranura se ilustra, por ejemplo, en la Figura 7. Como se muestra, un componente 72 se aplica a la carga de impulsión en el anillo de retención 74, que se coloca en una ranura en la columna 70. El anillo de retención 74 se hace cóncavo en una cantidad D, causando una deformación 76 en la columna. Tal forma cóncava es el modo de falla más común de cualquier sección rectangular del anillo de retención. La deformación de la ranura, tal como la que se ilustra en la Figura 7, puede ocurrir en casos en donde la columna o el orificio se forman de materiales tales como aluminio, acero laminado en frío, acero bajo en carbono o blando, u otros materiales más suaves. En situaciones como ésta, los ingenieros en diseño por lo general especificarán anillos comunes hechos específicamente para ranuras más profundas o anillos con un grosor incrementado para adaptarse en ranuras más amplias, por lo tanto proporcionando una capacidad de impulsión incrementada. Tales anillos son mucho más difíciles de remover de la ranura y por lo general se dañan cuando se remueven o se reinstalan.
Una opción para los diseñadores mecánicos es aumentar la profundidad de la ranura para maximizar la capacidad de impulsión del ensamble. La desventaja es que la profundidad de la ranura incrementada da como resultado el grosor de la pared de la columna disminuido en la posición del anillo de retención, de esta forma debilitando la columna. En muchas aplicaciones, la profundidad de la ranura está restringida por el tamaño de la columna y la construcción de la columna. En el caso de un cilindro con una pared delgada, la sección transversal radial de la columna (es decir, la pared del tubo) limitará la profundidad de la ranura. En esta situación, los diseñadores por lo general evitan el uso de anillos de retención porque los anillos de retención por lo general se diseñan para ranuras que podrían ser demasiado profundas para la aplicación. Algunos ingenieros diseñan anillos de retención especiales para utilizarse en tales aplicaciones, que tiendan a dar como resultado la limitación de la capacidad de impulsión.
Muchos fabricantes de anillos ofrecen la selección de anillos de retención para diferentes capacidades de impulsión en la situación de una aplicación de trabajo ligero, la profundidad de la ranura será menos profunda que la de otros anillos diseñados para manejar una capacidad de impulsión más alta. Los estándares de la ranura se establecieron hace muchos años por las especificaciones militares y de aviación de Estados Unidos. Muchos fabricantes de anillos de retención adoptaron estas especificaciones para la fabricación de anillos imperiales. Los estándares DIN para ranuras de anillo de retención también se establecieron desde hace muchos años en Europa como estándares de ingeniería Europeos, y muchos OEM han adoptado estas especificaciones métricas como un estándar. El cualquier estándar, los anillos de retención y las ranuras se diseñan para manejar cargas de impulsión pesadas. Siendo este el caso, la mayor parte de los anillos de retención especificados alrededor del mundo se diseñan utilizando los estándares mundiales establecidos para aplicaciones de capacidad de impulsión pesada.
Los componentes que se están reteniendo en un cuerpo, o dentro de un orificio, generalmente tiene un ancho radial que es mayor que la sección radial del anillo de retención que se extiende radialmente más allá de la columna o orificio en donde el anillo de retención se asienta. La superficie del componente que se pone en contacto el anillo por lo general es plana y hace una presión uniforme a través de la sección radial completa del anillo de retención. En algunas aplicaciones, sin embargo, el componente que hace presión contra el anillo de retención puede no ser uniforme, o puede tener un radio o bisel que no hace presión uniforme contra la sección radial del anillo. Los ejemplos de tales situaciones incluyen las veces cuando un componente tiene un borde biselado o radial y el componente no es concéntrico a la columna u orificio de tal forma que existe un espacio libre entre los dos componentes. Como se ilustra en la Figura 1, por ejemplo, un anillo de retención 12 se coloca en una ranura en un cuerpo 10 y un componente 14 que tiene un borde biselado que está en contacto con el anillo de retención 12. En la Figura 2, un anillo de retención 22 está en una ranura en un cuerpo 20 y un componente 24 que tiene un borde radial que está en contacto con el anillo de retención 22. En la Figura 4, un anillo de retención 42 está en una ranura en un cuerpo 40, con el componente 44 en contacto con el anillo de retención. Existe un espacio de libre C entre el componente 44 y la columna 40. La Figura 5 ilustra un anillo de retención 52 en una ranura en un cuerpo 50, y un componente 54 en contacto con el anillo de retención 52. Los costados de la ranura en la columna 50 no son uniformes, dando como resultado un escalón de una cantidad S entre un costado de la ranura y el otro. En cada una de las situaciones ilustradas en las Figuras 1, 2, 4 y 5, puede resultar un brazo de momento, que tiende a hacer cóncavo el anillo y que causar la falla del anillo. Generalmente, el objetivo del diseño mecánico es evitar tales condiciones.
El material de la columna, y de esta forma la resistencia de la pared de la ranura, también juegan un papel en los diseños de los ensambles que utilizan anillos de retención. Aproximadamente el 95% de las aplicaciones tienden a utilizar anillos de retención tratados con calor o endurecidos con calor en materiales de ranura que son significativamente más suaves que el material del anillo. En algunos casos en donde la columna u orificio se forma de material endurecido, tal como acero endurecido, puede ocurrir la ruptura del anillo. La Figura 6 ilustra un ejemplo de la ruptura del anillo. Como se ilustra en la Figura 6, el anillo 64, colocado en la ranura en la columna 60 hecha de acero endurecido, se ha roto debido a la carga de impulsión aplicada al anillo 64 por el componente 62. En tales casos, cuando se aplica la fuerza externa al anillo 64 por el componente 62, el anillo 64 puede empezar a hacerse cóncavo, pero el material endurecido de la columna 60 no se deforma o se aumenta como el acero suave tiende a hacer esto bajo ciertas circunstancias. Cuando la fuerza aplicada por el componente 62 se hace lo suficientemente alta, el anillo de retención 64 puede romperse.
Breve Descripción de la Invención La presente tecnología generalmente se refiere a anillos de retención que pueden utilizarse ya sea externamente en un cuerpo o internamente dentro de un orificio. Tales anillos de retención puede utilizarse para retener un componente adyacente a la columna u orificio, de esta manera formando un ensamble.
En un aspecto es provisto un anillo de retención puede utilizarse externamente en un cuerpo o internamente dentro de un orificio, el anillo de retención incluye una sección transversal rectangular que tiene un grosor axial y un ancho radial, en donde el grosor axial es mayor que el ancho radial .
En otro aspecto, es provisto un ensamble que utiliza un anillo de retención para retener un componente adyacente a un cuerpo u orificio que incluye una ranura para recibir un anillo de retención, un anillo de retención dentro de la ranura, y un componente adyacente en contacto con el anillo de retención que se retiene adyacente a la columna u orificio por el anillo de retención. La ranura puede localizarse en un cuerpo o en un orificio. El anillo de retención puede incluir una sección transversal rectangular que tiene un grosor axial y un ancho radial, en donde el grosor axial es mayor que ancho radial.
Breve Descripción de las Figuras Se han seleccionado ejemplos específicos con el propósito de ilustración y descripción, y se muestran en las figuras anexas, que forman parte de la especificación.
La Figura 1 es una vista transversal de un anillo de retención conocido colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente biselado.
La Figura 2 es una vista transversal de un anillo de retención conocido colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente radial .
La Figura 3 es una vista transversal de un anillo de retención conocido colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con componente, en donde el anillo de retención está cóncavo .
La Figura 4 es una vista transversal de un anillo de retención conocido colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente biselado, en donde existe un espacio vacío entre la columna y el componente.
La Figura 5 es una vista transversal de un anillo de retención conocido colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente biselado, en donde la ranura incluye un escalón.
La Figura 6 es una vista transversal de un anillo de retención conocido colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente, en donde el anillo se ha roto.
La Figura 7 es una vista transversal de un anillo de retención conocido colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente, en donde la ranura se ha deformado .
La Figura 8 es una vista en perspectiva de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología colocado en una ranura en un cuerpo.
La Figura 9A es una vista en elevación superior de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología que puede utilizarse en una ranura en un cuerpo.
La Figura 9B es una vista en elevación lateral del anillo de retención de la Figura 9A.
La Figura 10 es una vista en perspectiva de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología colocado en una ranura en un orificio.
La Figura 11A es una vista en elevación superior de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología que puede utilizarse en una ranura en un orificio.
La Figura 11B es una vista en elevación lateral del anillo de retención de la Figura 11A.
La Figura 12A es una vista transversal de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente biselado.
La Figura 12B es una vista transversal del anillo de retención de la Figura 12A, que muestra los componentes direccionales de la impulsión excesiva por el componente.
La Figura 13 es una vista transversal de una modalidad del anillo de retención de la presente tecnología, colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente radial .
La Figura 14 es una vista transversal de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente con un borde cuadrado.
La Figura 15 es una vista transversal de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología colocado en una ranura en un cuerpo en contacto con un componente que sobresale por encima del anillo de retención.
La Figura 16 es una vista en perspectiva de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología colocado en una ranura en un cuerpo.
La Figura 17A es una vista en perspectiva de una modalidad de un anillo de retención de la presente tecnología .
La Figura 17B es una vista en elevación superior del anillo de retención de la Figura 17A.
Descripción Detallada de la Invención Los anillos de retención generalmente se utilizan colocándolos en una ranura que está localizada en un cuerpo o dentro de un orificio. En varias aplicaciones, los anillos de retención pueden utilizarse para retener un componente adyacente a la columna u orificio, de esta manera formando un ensamble. Tales ensambles pueden incluir una ranura para recibir un anillo de retención, la ranura estando localizada en un cuerpo o en un orificio, un anillo de retención, y un componente en contacto con el anillo de retención que se retiene adyacente a la columna u orificio a través del anillo de retención.
En modalidades preferidas, los anillos de retención descritos en la presente tienen un perfil radial más pequeño que los anillos de retención convencionales, y pueden colocarse en ranuras que tienen prof ndidades menos profundas. Preferiblemente, las cargas de impulsión aplicadas a los anillos de retención descritas en la presente tienen tanto un componente axial como radial .
Los anillos de retención únicos de la presente tecnología preferiblemente tienen una sección transversal rectangular que tiene un grosor axial, en una dirección a lo largo de la columna u orificio, y un ancho radial, en una dirección perpendicular a la columna u orificio. El grosor axial de los anillos de retención es mayor que el ancho radial.
Las Figuras 8, 9A y 9B ilustran algunas modalidades de los anillos de retención externos para instalación en una ranura en un cuerpo. La Figura 8 muestra un anillo de retención externo 82 colocado en una ranura en un cuerpo 80. La columna 80 es cilindrica, y tiene una ranura que se extiende alrededor de su circunferencia para recibir el anillo de retención 82. Las Figuras 9A y 9B muestran un anillo de retención externo 90 que también colocarse en una ranura en un cuerpo, el anillo de retención 90 tiene un primer extremo 91, un segundo extremo 92 que se separa del primer extremo por un distancia 93, un ancho radial 94, y un grosor axial 96. El grosor axial 96 del anillo de retención 90 es mayor que el ancho radial 94 del anillo de retención 90. El anillo de retención es circular, o sustancialmente circular, en forma, para adaptarse a una ranura en un cuerpo cilindrica, y el anillo de retención 90 tiene un diámetro interno 95. El diámetro interno 95 del anillo de retención externo 90 puede dimensionarse para adaptarse al diámetro de la ranura en la columna, y preferiblemente forma un ajuste hermético o suave en la ranura.
El anillo de retención 90 puede tener cualquier dimensión adecuada para la aplicación prevista. En algunos ejemplos, el anillo de retención 90 puede formarse de una vuelta de metal que tiene una sección transversal rectangular. En un primer ejemplo, el anillo de retención 90 puede tener un grosor radial de aproximadamente 0.06 cm (0.0235 pulgadas) a aproximadamente 0.7 cm (.0265 pulgadas), un grosor axial de aproximadamente 0.21 cm (0.084 pulgadas) a aproximadamente 0.23 cm (0.092 pulgadas), una separación entre el primer extremo 91 y el segundo extremo 92 de aproximadamente 0.04 cm (0.15 pulgadas) a aproximadamente 0.17 cm (o.065 pulgadas) y un diámetro interno de aproximadamente 1.77 cm (0.696 pulgadas) a aproximadamente 1.81 cm (0.711 pulgadas). Un anillo de retención 90 tiene tales dimensiones que pueden utilizarse, por ejemplo, en un cuerpo que tiene un diámetro de aproximadamente 1.91 cm (0.75 pulgadas) , con una ranura que tiene un diámetro de ranura de aproximadamente 1.84 cm (0.726 pulgadas) y un grosor axial de ranura mínimo de aproximadamente 0.24 cm (0.093 pulgadas) . En un segundo ejemplo, el anillo de retención 90 puede tener un grosor radial de aproximadamente 0.08 cm (0.033 pulgadas) a aproximadamente 0.09 cm (0.037 pulgadas), y un grosor axial de aproximadamente 0.37 cm (0.146 pulgadas) a aproximadamente 0.39 cm (0.154 pulgadas), una separación entre el primer extremo 91 y el segundo extremo 92 y aproximadamente 0.05 cm (0.020 pulgadas) a aproximadamente 0.23 cm (0.090 pulgadas) y un diámetro interno de aproximadamente 3.60 cm (1.416 pulgadas) a aproximadamente 3.65 cm (1.436 pulgadas). Un anillo de retención 90 que tiene tales dimensiones que puede utilizarse, por ejemplo, en un cuerpo que tiene un diámetro de aproximadamente 3.81 cm (1.5 pulgadas), con una ranura que tiene un diámetro de ranura de aproximadamente 3.72 cm (1.466 pulgadas) y un grosor axial de ranura mínimo de aproximadamente 0.40 cm (0.156 pulgadas) . En un tercer ejemplo, el anillo de retención 90 puede tener un grosor radial de aproximadamente 0.11 cm (0.044 pulgadas) a aproximadamente 0.12 cm (0.048 pulgadas), un grosor axial de aproximadamente 0.56 cm (0.220 pulgadas) a aproximadamente 0.58 cm (0.230 pulgadas), una separación entre el primer extremo 91 y el segundo extremo 92 y aproximadamente 0.06 cm (0.025 pulgadas) a aproximadamente 0.38 cm (0.150 pulgadas), y un diámetro interno de aproximadamente 7.28 cm (2.865 pulgadas) a aproximadamente 7.35 cm (2.895 pulgadas). Un anillo de retención 90 que tiene tales dimensiones puede utilizarse, por ejemplo, en un cuerpo que tiene un diámetro de aproximadamente 7.62 cm (3 pulgadas) con una ranura que tiene un diámetro de ranura de aproximadamente 7.51 cm (2.955 pulgadas) y un grosor axial de ranura mínimo de aproximadamente 0.59 cm (0.232 pulgadas) .
Las Figuras 10, 11A y 11B ilustran algunas modalidades de los anillos de retención internos para la instalación en una ranura dentro de un orificio. La Figura 10 muestra el recorte de un orificio 102, y un anillo de retención interno 100 colocado en la ranura dentro del orificio 102. Las Figuras 11A y 11B muestran un anillo de retención interno 110 que también puede colocarse en una ranura en un orificio. El anillo de retención 110 tiene un primer extremo 112, un segundo extremo 114 que está separado de un primer extremo por una distancia 116, un ancho radial 118 y un grosor axial 122. El grosor axial 122 del anillo de retención 110 es mayor que el ancho radial 118 del anillo de retención 110. El anillo de retención 110 es circular, o sustancialmente circular, en forma, para adaptarse dentro de una ranura en un orificio cilindrico, y el anillo de retención 110 tiene un diámetro externo 120. El diámetro externo 120 del anillo de retención interno 110 puede dimensionarse para adaptarse dentro de la dimensión circunferencial de la ranura en el orificio.
El anillo de retención 110 puede tener cualquier dimensión adecuada para la aplicación prevista. En algunos ejemplos, el anillo de retención 110 puede formarse de una vuelta de metal que tiene una sección transversal rectangular. En un primer ejemplo, el anillo de retención 110 puede tener un grosor radial de aproximadamente 0.06 cm (0.0235 pulgadas) a aproximadamente 0.7 cm (.0265 pulgadas), un grosor axial de aproximadamente 0.21 cm (0.084 pulgadas) a aproximadamente 0.23 cm (0.092 pulgadas), una separación entre el primer extremo 112 y el segundo extremo 114 de aproximadamente 0.04 cm (0.15 pulgadas) a aproximadamente 0.17 cm (0.065 pulgadas) y un diámetro interno de aproximadamente 2.0 cm (0.789 pulgadas) a aproximadamente 2.04 cm (0.804 pulgadas). Un anillo de retención 110 que tiene tales dimensiones que pueden utilizarse, por ejemplo, en un orificio que tiene un diámetro interno de aproximadamente 1.91 cm (0.75 pulgadas), con una ranura que tiene un diámetro de ranura de aproximadamente 1.97 cm (0.75 pulgadas) y un grosor axial de ranura mínimo de aproximadamente 0.24 cm (0.093 pulgadas). En un segundo ejemplo, el anillo de retención 110 puede tener un grosor radial de aproximadamente 0.06 cm (0.0235 pulgadas) a aproximadamente 0.67 cm (0.0265 pulgadas) un grosor axial de aproximadamente 0.21 cm (0.084 pulgadas) a aproximadamente 0.23 cm (0.092 pulgadas), una separación entre el primer extremo 112 y el segundo extremo 114 de aproximadamente 0.04 cm (0.015 pulgadas) a aproximadamente 0.17 cm (0.065 pulgadas) y un diámetro externo de aproximadamente 2.65 cm (1.044 pulgadas) a aproximadamente (2.70 cm (1.064 pulgadas) . Un anillo de retención 110 que tiene tales dimensiones puede utilizarse, por ejemplo, en un cuerpo que tiene un diámetro de aproximadamente 2.54 cm (1.0 pulgadas), con una ranura que tiene un diámetro de ranura de aproximadamente 2.60 cm (1.024 pulgadas) y un grosor axial de ranura mínimo de aproximadamente 0.24 cm (0.093 pulgadas). En un tercer ejemplo, el anillo de retención 110 puede tener un grosor radial de aproximadamente 0.08 cm (0.033 pulgadas) a aproximadamente 0.09 cm (0.037 pulgadas) un grosor axial de aproximadamente 0.37 cm (0.146 pulgadas) a aproximadamente 0.39 cm (0.154 pulgadas), una separación entre un primer extremo 112 y el segundo extremo 114 de aproximadamente 0.05 cm (0.020 pulgadas) a aproximadamente 0.23 cm (0.090 pulgadas) , y un diámetro externo de aproximadamente 3.97 cm (1.564 pulgadas) a aproximadamente 4.02 cm (1.584 pulgadas) . Un anillo de retención 110 que tiene tales dimensiones puede utilizarse, por ejemplo, en un cuerpo que tiene un diámetro de aproximadamente 3.81 cm (1.5 pulgadas) , con un ranura que tiene un diámetro de ranura de aproximadamente 3.90 cm (1.534 pulgadas) y un grosor axial de ranura mínimo de aproximadamente 0.40 cm (0.156 pulgadas) .
Las modalidades preferidas de los anillos de retención tienen una tensión de muelleo natural, o una fuerza radial, para facilitar el asentamiento del anillo mismo en una ranura. La estabilidad del anillo de retención puede aumentarse incrementando su grosor axial , que incrementa la tensión de muelleo natural del anillo de retención. Sin embargo, cuando la estabilidad del anillo se incrementa, la flexibilidad disminuye. Un nivel deseado de estabilidad y flexibilidad puede lograrse de tal forma que el anillo de retención retiene su posición en una ranura, pero también es suficientemente flexible para así fácilmente instalarse y retirarse. Algunos ejemplos de anillos de retención preferidos pueden tener una relación de grosor axial a ancho radial de aproximadamente 20:1 o menor, y preferiblemente de alrededor de 3:1 o mayor. Las relaciones sobre 3:1 pueden incrementar la estabilidad del anillo de retención, pero un incremento en el grosor axial dará como resultado un incremento en el grosor de la ranura requerido para recibir el anillo de retención.
Adicionalmente , se prefiere que los anillos de retención de la presente tecnología sean circulares, o sustancialmente circulares, con el fin de llenar tanto de la profundidad de la ranura como sea posible. En algunos ejemplos, un mínimo del 85% de la circunferencia del anillo de retención puede tener una separación máxima entre el anillo y la ranura de hasta aproximadamente 0.01 cm (0.002 pulgadas) . En otros ejemplos, un máximo de 15% de la circunferencia del anillo de retención puede tener una separación máxima entre el anillo y la ranura de hasta aproximadamente 0.010 cm (0.004 pulgadas).
La profundidad de ranura preferida para los anillos de retención descritos en la presente puede ser significativamente menor que las profundidades de la ranura normalmente asociadas con anillos de retención convencionales. Por consiguiente, los anillos de retención de la presente tecnología pueden montarse o colocarse en una ranura relativamente poco profunda. Convencionalmente , es común practicar especificar una profundidad de ranura de aproximadamente 30% a aproximadamente 50% del ancho radial del anillo de retención convencional. Se puede utilizar la misma especificación con anillos de retención de la presente tecnología. Sin embargo, debido a que al ancho radial de los anillos de retención actuales puede ser sustancialmente menor que el ancho radial de los anillos de retención convencionales, la profundidad de ranura resultante puede sustancialmente reducirse cuando se compara con profundidades de ranura convencionales. La profundidad de la ranura poco profunda que puede utilizarse para montar anillos de retención de la presente tecnología puede proporcionar ventajas significativas en cilindros con paredes delgadas. En al menos ejemplo, cuando se calcula la profundidad de la ranura a un valor del 50%, un anillo de retención con un diámetro de 2.54 cm (1 pulgada) puede extenderse aproximadamente 0.03 cm (0.012 pulgadas) radialmente por arriba de un cuerpo u orificio y aproximadamente 0.030 cm (0.012 pulgadas) de profundidad formando la profundidad de la ranura. Debido a que la ranura es poco profunda, no existe una cantidad convencional de profundidad de ranura para asentar el anillo en posición. Por consiguiente, se prefiere que las esquinas de la ranura estén precisamente definidas, de tal forma que el anillo de retención pueda asentarse apropiadamente en una forma que se empalma con una porción sustancial de la pared de la ranura, y preferiblemente la pared completa de la ranura.
Los anillos de retención de la presente tecnología no tienden a hacerse cóncavos o torcerse cuando se aplica la fuerza, que puede permitir una capacidad de impulsión mucho mayor del ensamble en donde se instala el anillo de retención. Sin desear estar unido a ninguna teoría en particular, se cree que la ventaja mecánica creada por la forma de los anillos de retención de la presente tecnología resisten la forma cóncava, que el brazo de momento de un anillo de retención convencional puede significativamente reducirse o eliminarse de tal forma que la capacidad de impulsión depende al menos principalmente del soporte provisto por la ranura. La capacidad de impulsión del ensamble de esta forma puede determinarse a través de las especificaciones de la ranura, incluyendo el margen del borde. El margen del borde es la distancia en la que la ranura se coloca lejos del extremo de la columna u orificio. Los cálculos del margen de borde generalmente se consideran en la determinación de la capacidad de impulsión del ensamble. La falla en la ranura también generalmente se considera en la determinación de la capacidad de impulsión de los anillos de retención de la presente tecnología, pero a diferencia de los anillos de retención convencionales, la forma cóncava no está presente y de esta forma permitiendo una mayor capacidad de la ranura. Otra consideración ocurre cuando el material de la ranura se trata con calor a una dureza igual a o mayor que el anillo de retención. En tales ejemplos, la capacidad de impulsión del anillo de retención puede determinarse y limitarse por esfuerzo cortante del anillo ya que la ranura no se deformará con una fuerza aplicada.
Los anillos de retención de la presente tecnología preferiblemente se utilizan en ensambles en donde la carga de impulsión aplicada por el componente adyacente será bidireccional , teniendo tanto una porción axial como una porción radial. Sin desear estar unido a ninguna teoría en particular, se cree que los únicos parámetros del diseño de los anillos de retención actualmente descritos dan como resultado una capacidad de impulsión incrementada bajo tales condiciones. Como se ilustra en las Figuras 12A y 12B, el componente adyacente 124 se empalma con el anillo de retención 122, que se coloca en una ranura en un cuerpo 120, que tiene una superficie de contacto angular que se pone en contacto con el anillo de retención 122 en el punto de contacto 126. La impulsión 128 del componente 124 se ejerce en el anillo de retención en el punto de contacto 126 que tiene una porción axial 128a y una porción radial 28b. En otro ejemplo, como se ilustra en la Figura 13, un componente adyacente 134 puede tener un borde radial que hace contacto con un anillo de retención 132 en un punto de contacto 138. El anillo de retención se coloca en una ranura en la columna 130. En algunos ejemplos, como se ilustra en la Figura 4, cuando un anillo de retención 142 se coloca en una ranura en un cuerpo 140, un contacto directo entre un componente adyacente 144 y un anillo de retención 142, tal como el tipo de contacto típicamente utilizado con anillos de retención convencionales, puede ocurrir en la superficie de contacto 146. Tal contacto directo puede ser adecuado para algunas aplicaciones, aunque la capacidad de impulsión del anillo de retención 142 puede reducirse cuando se compara con la capacidad de impulsión potencial máxima del anillo de retención 142.
La Figura 15 ilustra una aplicación en donde un anillo de retención 152 se coloca en una ranura en un cuerpo 150. Un componente adyacente 154, que tiene un borde biselado, se pone en contacto con el anillo de retención 152 en un punto de contacto 156, y una porción del componente adyacente 154 se traslapa con el anillo de retención 152 en una cantidad 158. Debido al bajo perfil radial del anillo de retención 152, el componente adyacente 154 puede sobresalir por encima del anillo de retención 52, que puede ayudar a evitar que el anillo de retención se salga de la ranura por situaciones tales como vibración, cargas de choque, o capacidad rotacional. El ángulo de contacto entre el anillo de retención y el componente adyacente puede ser cualquier ángulo adecuado para lograr una cantidad deseada de traslape. Con anillos de retención convencionales, tal traslape se evita, que puede dar como resultado que el anillo de retención se salga de su ranura como un resultado de la vibración, rotación u otra fuerza externa y potencialmente dañar el ensamble .
Los anillos de retención preferiblemente son removibles, de tal forma que pueden removerse del campo para permitir la remoción de los componentes que soportan. Los anillos de retención de la presente tecnología tienden a ser significativamente más fáciles de instalar y remover de sus ranuras que los anillos de retención convencionales. Sin desear estar unido en una teoría en particular, se cree que debido a que los anillos de retención de la presente tecnología tienen un ancho radial delgado, tienden a ser flexibles porque se desvían con respecto a la dimensión más delgada de la sección transversal según opuesto a la dimensión más gruesa. Los anillos de retención convencionales tienen una dimensión radial mucho más amplia, y de esta forma son más difíciles de desviar ya que se desvían alrededor de la dimensión más gruesa del anillo.
Con respecto a la instalación y remoción de los anillos de retención, la industria ha desarrollado herramientas que se utilizan para manipular los anillos de retención. En el diseño de algunos anillos de retención, existen orificios en los extremos de cada anillo para utilizarse con alicates diseñados para los anillos de retención. Los alicates tienen puntas redondas que se adaptan a los orificios del anillo que expandirán o contraerán el anillo para la instalación o remoción. Otros anillos pueden removerse utilizando un objeto romo tal como un destornillador o ganzúa dental. Las Figuras 16, 17A y 17B ilustran los anillos de retención de la presente tecnología que tienen características que pueden adaptar el uso de herramientas en la remoción de los anillos de una ranura en un cuerpo o dentro de un orificio. Es particularmente preferido que los anillos de retención para utilizarse dentro de un orificio se formen con tales características, para ayudar a asegurar la fácil remoción evitando que los anillos de retención giren dentro de la ranura durante la remoción.
La Figura 16 ilustra un anillo de retención 172 en un cuerpo 170. El anillo de retención 172 tiene orificios de remoción 178 y 180 en los extremos del anillo de retención 172 para facilitar la remoción del anillo utilizando alicates de anillos de ajuste a presión convencionales. Los alicates tienen puntas que se adaptan a los orificios y el anillo puede expandirse o contraerse comprimiendo el anillo o expandiendo el anillo. En particular, el anillo de retención 172 tiene un ancho radial 174, un grosor axial 176, un primer extremo 182 que tiene un primer orificio de remoción 178, y un segundo extremo 184 que tiene un segundo orificio de remoción 180.
Las Figuras 17A y 17B muestran un ejemplo de un anillo de retención 180 que tiene un ancho radial 182 y un grosor axial 184. Por lo menos un extremo del anillo de retención 180 también incluye una curva 186, para proporcionar un pequeño espacio entre el anillo y la ranura para introducir un desatornillador u otro objeto romo, para palanquear el anillo radialmente y removerlo. La curva puede localizarse en el primer extremo y el segundo extremo del anillo de retención 180. Alternativamente, el anillo de retención podría incluir una curva en ambos, el primero y el segundo extremo del anillo de retención.
Los anillos de retención de la presente tecnología pueden producirse de materiales que se utilizan comúnmente en la industria de los anillos de retención, que incluyen pero no se limitan a metales que pueden lograr propiedades de muelleo, tales como, por ejemplo, acero de resorte alto en carbono, acero inoxidable completamente duro 302, cobre de berilio, bronce de fósforo e inconel .
Las aplicaciones para los anillos de retención de la presente tecnología son virtualmente ilimitadas. Los rodamientos, por ejemplo, comúnmente se colocan en un cuerpo y se localizan contra un anillo de retención en un ensamble. El anillo de retención necesita removerse en el campo para quitar el rodamiento y ser capaz de reemplazarlo. Los rodamientos típicamente tienen un gran radio en su esquina que podría aplicarse a la carga contra el anillo de retención, dando como resultado una carga tanto axial como radial. Los anillos de retención convencionales proporcionan una capacidad de impulsión limitada en tales aplicaciones porque se diseñan para acomodar solamente cargas axiales, mientras los anillos de retención actualmente descritos pueden proporcionar una capacidad de impulsión incrementada porque se diseñan para acomodar cargas de impulsión en ambas direcciones axial y radial. En el caso de una cubierta de pared delgada, esto es por lo general una limitación que la ranura deba mantenerse tan poco profunda como sea posible. Los ingenieros a través de los años han diseñado anillos de retención especiales que acomodan ranuras poco profundas, pero la profundidad de la ranura necesita estar a una cierta dimensión para manejar la capacidad de impulsión principalmente como un resultado del brazo de momento que resulta de la forma cóncava del anillo. Con el uso de los anillos de retención de la presente tecnología, esto puede ser menos preocupante, porque la profundidad de ranura necesaria para acomodar el anillo de retención es poco profunda. Aún otra aplicación sería lo que se denomina un sistema de bloqueo o.d./i.d. En este diseño un cuerpo y un orificio se ensamblan juntos con un anillo de retención que se entierra dentro de una ranura en la columna y en el orificio. En diseños típicos, la ranura en un lado, ya sea de la columna o el orificio, se hace como especificaciones normales. La ranura y el otro componente en donde el ensamble tiene una ranura que es al menos dos veces el ancho radial del anillo permiten que el anillo se entierre por sí mismo durante el ensamble. Con anillos de retención convencionales, la profundidad de la ranura puede de esta forma convertirse en un factor limitante serio en el diseño. Cuando se utiliza un anillo de retención de aro en tales aplicaciones, el requerimiento general para la profundidad de la ranura se reduce debido a que la especificación normal para la profundidad de la ranura es menos profunda.
Ejemplos Las Tablas 1-4 siguientes contienen resultados de pruebas para las pruebas conducidas en los anillos de retención ilustrativos de la presente tecnología, así como ejemplos comparativos de anillos de retención convencionales. Las Tablas 1 y 2 contienen los resultados de pruebas para los anillos de retención ilustrativos de la presente tecnología. Las Tablas 3 y 4 contienen los resultados de pruebas para los ejemplos comparativos de los anillos de retención convencionales. Las columnas rotuladas Fuerza de Contracción y Fuerza de Expansión de cada una de las tablas muestran la fuerza requerida para expandir o contraer los anillos de retención. Como se puede ver por los datos, la fuerza requerida para instalar o remover el anillo de retención ilustrativo es sustancialmente menor que la de los ejemplos comparativos.
Tabla 1. Anillos de Retención de Ejemplo Tabla 2. Anillos de Retención de Ejemplo Tabla 3. Controles Comparativos Tabla 4. Controles Comparativos De lo anterior, se apreciará que aunque las modalidades de la invención han sido descritas en la presente para propósitos de ilustración, pueden hacerse varias modificaciones sin desviarse del espíritu o alcance de la invención. Además se pretende que la descripción detallada anterior sea referida como ilustrativa en lugar de limitante, y se entiende que son las siguientes reivindicaciones, incluyendo todas las equivalentes, las que pretenden particularmente apuntar y claramente reivindicar el tema referido como la invención.
Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención.

Claims (20)

REIVINDICACIONES Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes reivindicaciones:
1.- Un anillo de retención para utilizarse externamente en un cuerpo o internamente dentro de un orificio, caracterizado porque comprende: una sección transversal rectangular que tiene un grosor axial y un ancho radial, en donde el grosor axial es mayor que el ancho radial .
2. - El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque se aplica a una carga de impulsión al anillo de retención y la carga de impulsión incluye una porción axial y una porción radial.
3.- El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque además comprende un primer extremo, y un segundo extremo que está separado del primer extremo por una distancia.
4. - El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque tiene un primer orificio de remoción en el primer extremo y un segundo orificio de remoción en el segundo extremo.
5.- El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque al menos un extremo del anillo de retención incluye una curva.
6.- El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque es sustancialmente circular en forma.
7. - El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque es un anillo de retención externo para utilizarse en un cuerpo, el anillo de retención tiene un diámetro interno.
8. - El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque es un anillo de retención interno para utilizarse en un orificio, el anillo de retención tiene un diámetro exterior.
9. - El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque tiene una relación de grosor axial a ancho radial de aproximadamente 20:1 o menos.
10. - El anillo de retención de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque tiene una relación de grosor axial a ancho radial de aproximadamente 3:1 o mayor.
11. - Un ensamble que utiliza un anillo de retención para retener un componente adyacente a un cuerpo u orificio, caracterizado porque comprende: una ranura para recibir un anillo de retención, la ranura está localizada en un cuerpo o en un orificio; un anillo de retención recibido dentro de la ranura, el anillo de retención incluye una sección transversal rectangular que tiene un grosor axial y un ancho radial, en 'donde el grosor axial es mayor que el ancho radial ; y un componente adyacente en contacto con un anillo de retención que se retiene adyacente a la columna u orificio por anillo de retención.
12. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 11, caracterizado porque el anillo de retención es sustancialmente circular y tiene una circunferencia, y un mínimo de aproximadamente 85% de la circunferencia del anillo de retención tiene una separación máxima entre el anillo de retención y la ranura de hasta aproximadamente 0.005 cm (0.002 pulgadas).
13. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el anillo de retención es sustancialmente circular y tiene una circunferencia, y un máximo de aproximadamente 15% de la circunferencia del anillo de retención puede tener una separación máxima entre el anillo y la ranura de aproximadamente 0.010 cm (0.004 pulgadas).
14. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque la carga de impulsión se aplica al anillo de retención a través del componente adyacente, la carga de impulsión tiene una porción axial y una porción radial.
15. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el componente tiene un borde biselado y sobresale por encima del anillo de retención .
16.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el anillo de retención además comprende un primer extremo, y un segundo extremo que está separado del primer extremo por una distancia .
17.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque el anillo de retención tiene un primer orificio de remoción en el primer extremo y un segundo orificio de remoción en el segundo extremo .
18.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque al menos un extremo del anillo de retención incluye una curva.
19.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el anillo de retención tiene una relación de grosor axial a ancho radial de aproximadamente 20:1 o menor.
20.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado porque el anillo de retención tiene una relación de grosor axial a ancho radial de aproximadamente 3:1 o mayor.
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