CN112392879B - 用于盘式制动器的引导销的安装件 - Google Patents

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Abstract

披露了一种用于盘式制动器的引导销的安装件，其中，所述引导销被配置成在安装时可滑动地支撑盘式夹钳，所述安装件包括：所述引导销的安装部分，所述安装部分包括第一多边形截面轮廓；以及被配置成接收所述安装部分的制动器支架的接收部分，所述接收部分包括与所述安装部分的第一截面轮廓不同的第二截面轮廓；并且其中，所述安装部分包括至少一个配合边缘区域，所述至少一个配合边缘区域被配置成当所述安装部分被接收在所述接收部分中时与所述接收部分形成过盈接合。

Description

用于盘式制动器的引导销的安装件
技术领域
本传授内容涉及一种盘式制动器，特别地但非排他地涉及用于盘式制动器的引导销的安装件。
背景技术
盘式制动器通常用于制动重型车辆，例如载重车、客车和大型客车。
重型车辆盘式制动器典型地包括制动器支架、制动器夹钳、和转子。制动器支架被布置成在转子的每一侧承载制动衬块。制动器夹钳通过至少一个引导销可滑动地安装到制动器支架上，使得当盘式制动器被致动时，制动器夹钳能够相对于制动器支架滑动。当制动器夹钳向内侧滑动时，制动衬块在夹紧动作下被推到转子的相反的面上，从而实现制动动作。
引导销位于布置在制动器夹钳中的孔中，从而制动器夹钳可以沿着引导销滑动。典型地，每个引导销包括光滑的外部引导套筒和引导螺栓，所述制动器夹钳沿着所述外部引导套筒滑动，所述引导螺栓延伸经过所述引导套筒并且被拧入制动器支架的带有螺纹的接收孔中，以保持所述引导销。
这种布置已经被证明使用了多年。然而，已经认识到，在某些测试条件下，特别是当车辆经历大量的向前和向后运动时，存在盘式制动器的引导螺栓可能旋转并从支架的带有螺纹的接收孔中松动的风险。
以前解决这一问题的尝试利用锁定片(lock patches)来抑制所述引导螺栓松动。
然而，本发明诸位发明人已经认识到，这种方法实际上处理的是问题的症状而不是起因。本发明诸位发明人还已经确认，螺栓松动问题的起因是引导套筒的旋转，并且引导套筒的旋转被摩擦地传递为螺栓的旋转。
本传授内容致力于克服或至少减轻现有技术的问题。
发明内容
第一方面提供了一种用于盘式制动器的引导销的安装件，其中，所述引导销被配置成可滑动地支撑盘式夹钳，所述安装件包括：
所述引导销的安装部分，所述安装部分包括第一多边形截面轮廓；以及
被配置成接收所述安装部分的制动器支架的接收部分，所述接收部分包括与所述安装部分的第一截面轮廓不同的第二截面轮廓；并且
其中，所述安装部分包括至少一个配合边缘区域，所述至少一个配合边缘区域被配置成当所述安装部分被接收在所述接收部分中时与所述接收部分形成过盈接合。
由于不匹配的轮廓，安装部分的至少一个配合区域顶靠接收部分，在所述引导销与所述制动器支架之间形成过盈配合。所述过盈配合能够基本上抑制所述引导销在所述制动器支架内旋转和滑移。所述安装件因而能够抵消作用在引导销上的旋转扭矩，并且降低松动的风险。
所述配合边缘区域可以包括所述安装部分的边缘面。替代性地，所述配合边缘区域可以包括所述安装部分的相邻的边缘面之间的相交部。
所述安装部分的至少一个配合区域可以根据期望的过盈接合来选择。
所述配合边缘区域和/或所述接收部分可以是可变形的，以实现过盈接合。
所述安装部分可以包括第一配合边缘区域和相反的第二配合边缘区域，所述第一配合边缘区域和所述第二配合边缘区域被配置成与所述接收部分的对应的相对区域形成过盈接合。
所述安装部分可以包括至少一个非配合区域，所述至少一个非配合区域被配置成当所述安装部分被接收在所述接收部分中时在所述安装部分与所述接收部分之间形成间隙。所述间隙可以限定在所述安装部分的边缘面与所述接收部分的内边缘之间。
所述安装部分与所述接收部分之间的间隙有助于所述安装部分插入所述接收部分中。
所述安装部分可以具有规则多边形截面轮廓或不规则多边形截面轮廓。所述安装部分可以具有基本上三角形的、方形的、矩形的、六边形的或八边形的截面轮廓。多个多边形轮廓中的任何一个都可以提供合适的过盈接合。
所述接收部分的第二截面轮廓可以是基本上圆形的或者可以是多边形的。
所述安装部分和所述接收部分的截面轮廓被选择成充分不匹配，使得可以在至少一个配合边缘区域与接收部分之间实现过盈接合。
第二方面涉及一种盘式制动器，所述盘式制动器包括：
制动器支架；
夹钳；
至少一个引导销；
安装件，所述安装件用于所述至少一个根据第一方面所述的引导销。
所述引导销可以进一步包括引导部分，在盘式制动器操作期间，所述夹钳可以沿着所述引导部分滑动。所述引导销的安装部分和引导部分可以具有相同的轮廓，以简化制造。例如，所述引导销可以基本上沿其长度具有恒定的多边形截面轮廓。
所述引导销可以包括套筒、以及将所述套筒固定至所述制动器支架的紧固件；其中，所述套筒包括所述安装部分。因此，所述套筒与所述制动器支架形成过盈接合，并且所述套筒的旋转受到限制。通过限制所述套筒相对于所述制动器支架的旋转，限制从所述套筒到所述紧固件的旋转传递，并且降低所述紧固件松动的风险。所述套筒可以基本上沿其长度具有恒定的多边形截面轮廓。所述安装部分可以是布置在所述套筒的第一端处的凸缘。
所述引导销可以包括整体式本体；并且所述安装部分可以布置在所述本体的第一端处。
第三方面涉及一种安装盘式制动器的引导销的方法，所述方法包括：
提供所述引导销的安装部分，所述安装部分包括第一多边形截面轮廓并且具有至少一个配合边缘区域；
提供制动器支架的接收部分，所述接收部分包括与所述第一截面轮廓不同的第二截面轮廓；
将所述安装部分定位在所述接收部分中，并且在所述至少一个配合边缘区域与所述接收部分之间形成过盈接合。
另一方面提供了一中用于盘式制动器的引导销的安装件，其中，所述引导销被配置成可滑动地支撑盘式制动器夹钳，所述安装件包括：
所述引导销的安装部分，所述安装部分包括第一截面轮廓；以及被配置成接收所述安装部分的制动器支架的接收部分，所述接收部分包括与所述安装部分的第一截面轮廓不同的第二截面轮廓；
其中，所述第一截面轮廓和所述第二截面轮廓中的至少一个是多边形的；并且
其中，所述安装部分包括至少一个配合边缘区域，所述至少一个配合边缘区域被配置成当所述安装部分被接收在所述接收部分中时与所述接收部分形成过盈接合。
附图说明
为更好地理解本传授内容并且为示出这些传授内容可以如何发挥作用，现在将仅通过举例方式参考这些附图，在附图中：
图1是结合本传授内容安装件的盘式制动器的等距视图；
图2是从内侧方向穿过安装件截取的图1的盘式制动器的等距视图；
图3是来自内侧方向的图1的盘式制动器支架的分解等距视图；
图4是图3的部件组装好的等距视图；
图5是在图3和图4中示出的引导销的等距视图；
图6是安装件的简化的立视图；
图7是根据本传授内容第二实施例的安装件的分解等距视图；
图8是根据本传授内容第三实施例的安装件的分解等距视图；
图9是根据本传授内容第四实施例的安装件的分解等距视图；
图10是图9的制动器支架和安装件的局部简化的正视图；
图11是根据第五实施例的引导销的等距视图；
图12是根据第六实施例的带有安装件和引导销的制动器支架的局部分解等距视图；
图13是根据第七实施例的带有安装件和引导销的制动器支架的局部分解等距视图；
图14是图13的制动器支架和安装件的局部简化的正视图；
图15是根据第八实施例的带有安装件和引导销的制动器支架的局部分解等距视图；
图16是根据第九实施例的带有安装件和引导销的制动器支架的局部分解等距视图；并且
图17是图16的制动器支架和安装件的局部简化的正视图。
具体实施方式
参照图1至图17，本传授内容的盘式制动器总体上以1表示。
描述了盘式制动器的各个取向。具体而言，内侧方向I和外侧方向O是指盘式制动器在装配到车辆上时并且参照车辆的纵向中心线的典型取向。径向方向是指相对于制动器转子的中心(轴线A-A)的取向，并且例如是制动衬块可以装配在盘式制动器中和从盘式制动器移除的方向。周向方向C是指转子的旋转方向的切线，并且例如是来自制动衬块的摩擦引起的负载在侧向上传输到制动器支架的顶靠部的方向。
盘式制动器1包括制动器支架2。制动器支架2承载内侧制动衬块4a和外侧制动衬块4b。制动器转子6被定位在这些制动衬块之间，并且可围绕轴线A-A旋转。制动器夹钳8可滑动地安装在制动器支架2上。
盘式制动器1包括至少一个引导组件。在所描绘的实施例中，盘式制动器1包括两个引导组件10a、10b。这些引导组件可滑动地支撑制动器夹钳8，并且允许制动器夹钳相对于制动器支架2在内侧-外侧方向上滑动。
每个引导组件10a、10b包括引导销100和形成在制动器支架2中的保持孔102。引导销100安装在制动器支架2上的保持孔102中，并且从制动器支架的内侧延伸到制动器夹钳8的相应的滑动孔12中。为每个引导销100提供安装件20。每个安装件20包括引导销100的安装部分110、以及制动器支架2的接收部分112，该接收部分被配置用于接收安装部分。
引导销100安装在支架2的一部分上，该部分径向向外延伸以形成顶靠部3。这是支架的坚固部分，其具有足够的空间来形成这样的安装件。顶靠部3在制动时承受来自内侧制动衬块4a的(周向上指向的)制动载荷，并将其传输至支架。
如所描绘的，引导销中的一个引导销可以比另一个引导销短，这是为了适应车辆安装约束条件和/或因为一个引导销在正常旋转方向上充当前导缘上的主要引导件而另一个引导销充当次级引导件。在替代性施例中，这些引导销可以具有相等长度。
盘式制动器进一步包括致动器11，该致动器用于当盘式制动器被致动时(经由位于夹钳8内的合适的机构(未示出))移动内侧制动衬块4a与制动器转子6摩擦接触。当内侧制动衬块4a被致动器11推动而与制动器转子6接触时，反作用力F驱动制动器夹钳8相对于制动器支架2向内侧滑动。随着制动器夹钳8朝向制动器支架2向内侧滑动，该制动器夹钳将外侧制动衬块4b移向制动器转子6。因此，制动器转子6在内侧制动衬块4a与外侧制动衬块4b之间被夹紧，并且以摩擦方式抑制制动器转子的旋转。
图2至图6描绘了本传授内容的实施例。安装部分110(图5)具有第一截面轮廓，在这种情况下为多边形。接收部分112具有与安装部分110的第一截面轮廓不同的第二截面轮廓。接收部分112可以是通孔、或是具有封闭端的凹部。在此实施例中，接收部分是制动器支架2的基本上圆形的凹部112。
如图所示，此实施例的安装部分110具有基本上八边形的轮廓，该八边形轮廓具有八边形的外边缘114。外边缘114具有一系列的八个边缘面116。相交部118形成在每对相邻的边缘面116之间。相交部118顶靠接收部分112的内表面120，以形成过盈接合，如图6所示。因此，相交部118提供配合边缘区域122。第一截面轮廓与第二截面轮廓之间的差异允许配合边缘区域122与接收部分112的过盈接合。
相反的相交部118(被布置成它们围绕安装部分110的八边形轮廓)提供了成对的相反的配合边缘区域122a、122b(参见图6)。相反的边缘区域122a、122b一起作用以确保过盈接合是牢固的。在图6中示出了相交部118与接收部分112之间的重叠的夸大示例，此重叠变形以产生过盈接合。
在此实施例中，其中，配合边缘区域由相交部118提供，在相交部118之间产生非配合区域128，其中在安装部分110与接收部分112之间存在间隙。在此，该间隙由边缘面116限定。间隙改善了将引导销100装配至制动器支架2的容易程度。
在此实施例中，相交部118是弯曲的。在替代性实施例中，相交部是尖的或被倒角的。
在此实施例中，配合边缘区域122是可变形的，从而安装部分110变形以产生过盈接合。当安装部分通过压缩位于接收部分中时，相交部118变形产生过盈接合。在替代性实施例中，接收部分112是可变形的，从而接收部分变形产生过盈接合，或者接收部分和安装部分110两者是可变形的。
在此实施例中，每个引导销100包括引导套筒104和带有螺纹的螺栓106。安装部分110是引导套筒104的凸缘。凸缘的周边具有多边形形状的轮廓，在此实施例中为以上所述的基本上八边形的轮廓。在此实施例中，螺纹孔124延伸穿过凹部112，以接收带有螺纹的螺栓106。
引导套筒设置有通孔125，该通孔在容纳螺栓柄部的较小直径区段与容纳螺栓头部的较大直径区段之间具有台阶(不可见)。因此，当螺栓被插入穿过引导套筒124并且被拧入螺纹孔124中时，引导套筒被置于受压。当向螺栓106施加合适的扭矩时，这迫使安装部分110与接收部分112处于过盈接合。
在此实施例中，引导套筒104的本体126的轮廓是基本上八边形的，并且对应于凸缘(该凸缘提供安装部分110)的轮廓。在此实施例中，凸缘和本体通过环形凹部115分开，该环形凹部可以作为用于回旋状套或密封件(未示出)的安装件，回旋状套或密封件保护本体126免受可能引起腐蚀和/或抑制滑动的异物的影响。然而，在替代性实施例中，环形凹部可以被省略和/或引导套筒的主体的轮廓与安装部分的轮廓不同。
例如，图7示出了替代性实施例，其中，引导套筒104的主体126的轮廓是基本上圆形的，而凸缘110的轮廓是基本上八边形的。在替代性实施例中，引导套筒的主体的轮廓具有一些替代性形状，比如基本上三角形的、方形的、矩形的、六边形的、或一些不规则的多边形形状。
图8描绘了进一步的实施例，其中与前述实施例的那些特征相对应的特征已经被赋予附加前缀“2”的对应附图标记。仅对与前述实施例不同的特征进行更深入的讨论。
在图8的实施例中，引导销200包括整体式本体。安装部分210是引导销200具有多边形轮廓的一端。在此实施例中，安装部分210具有基本上八边形的轮廓。如在前述实施例中那样，接收部分212的轮廓是基本上圆形的。如在前述实施例中那样，安装部分210被配置成与接收部分212形成过盈接合。此实施例中的相交部218是尖的，而不是被倒角的或弯曲的。
在此实施例中，可以使用合适的压力机将引导销200安装到接收部分中。可以通过将部件以不同方式加热或冷却来辅助装配过程。例如，可以使用合适的低温材料(比如液氮)对引导销200进行冷却，以将其收缩配合在接收部分212内。替代性地，可以将引导销200和支架2中的一者或两者加热，使材料变得更软且更易变形。
图8的实施例的引导销200具有恒定的截面轮廓，即本体226具有与安装部分210相同的截面。在此实施例中，未通过环形凹部将安装部分210与本体226分开，但是在替代性实施例中这是可以想到的。
在图9、图10、图13、图14和图15中描绘的替代性实施例中，整体式引导销200’、200’、300、400具有一些替代性形状的恒定截面轮廓。在图11、图12、图16和图17的实施例中，引导销200”、200”’、500的截面轮廓不是恒定的，因为引导销被环形凹部中断、和/或本体具有与安装部分不同的轮廓。然而，在这些实施例中的每个实施例中，接收部分具有被配置成与每个相应的安装部分形成过盈接合的轮廓。
在图9和图10的实施例中，包括安装部分210’的引导销200’具有基本上方形的轮廓。在此实施例中，接收部分212具有基本上圆形的轮廓。这限定了四个非配合区域228’和发生过盈接合的四个相交部218’。在此实施例中，相交部218’是尖的。
图11和图12示出了两个另外的实施例，在这两个实施例中，配合边缘区域由八边形轮廓提供，其中被倒角相交部218”(平坦的相交部，这些平坦的相交部具有明显较小的面积，其面积为中间边缘面216”面积的五分之一或更小，并且因此这些相交部本身不构成边缘面)。在图11中，本体部分226”也是八边形的，但具有较小面积的倒角相交部。相比之下，在图12中，本体部分226”’是圆柱形的。
在图13和图14的实施例中，引导销300是整体式的且截面恒定，其具有基本上矩形的截面轮廓，相反的上面和下面330形成矩形轮廓的短边。在此实施例中，接收部分312的截面是基本上六边形的。接收部分312的相对的(上和下)边提供了与引导销300的上面和下面330的配合边缘区域322。
在图15的实施例中，接收部分412具有六边形的截面轮廓，并且引导销400是圆柱形的。
图16和图17示出了整体式引导销500和支架2的进一步的实施例，其中，支架的接收部分512具有圆形截面轮廓，并且引导销500具有不等的九边轮廓，九边轮廓具有尖的相交部518。边缘面516中的每一个都是平面的，但每个面具有不同的表面面积且每个面之间具有不同的角度。这种布置可以用于优化接合，以在最需要的位置中对经由引导销传递的载荷提供最大阻力。另外地或替代性地，该形状可以被配置成提供非配合区域528的不同尺寸的空隙，以便在此空间内容纳其他部件，例如磨损传感器(未示出)。
如在本文所描述的多种不同的实施例中示出的，引导销的安装部分可以具有多种不同的轮廓。在替代性实施例中，安装部分轮廓是规则多边形或不规则多边形。在替代性实施例中，安装部分轮廓是基本上三角形的、方形的或六边形的轮廓。在安装部分和/或接收部分是多边形的各情况下，应该注意的是，相邻的边缘面之间的外角之和是360°，且没有内角大于180°。换言之，本传授内容中的多边形形状是规则或不规则凸形多边形。这可以与在接口处具有滚花等的其他布置形成对比。例如，在这类情况下，外角加起来之和将不会达到360°，一些内角大于180°，并且每个面是安装部分的面积的一小部分。
在替代性实施例中，接收部分可以具有不同的(即非圆形的)轮廓，并且在替代实施例中是规则多边形或不规则多边形、和/或是基本上方形的、三角形的、六边形的、或八边形的。
引导销与支架之间的任何空隙都可以被填充(例如通过合适的树脂填料)以抑制异物或腐蚀物在其中聚集。

Claims (16)

1.一种用于盘式制动器的引导销的安装件，其中，所述引导销被配置成在安装时可滑动地支撑盘式夹钳，所述安装件包括：
所述引导销的安装部分，所述安装部分包括第一多边形截面轮廓；以及
被配置成接收所述安装部分的制动器支架的接收部分，所述接收部分包括与所述安装部分的第一多边形截面轮廓不同的第二截面轮廓；并且
其中，所述安装部分包括至少一个配合边缘区域，所述至少一个配合边缘区域被配置成当所述安装部分被接收在所述接收部分中时与所述接收部分形成过盈接合。
2.根据权利要求1所述的安装件，其中，所述配合边缘区域形成在所述安装部分的边缘面上。
3.根据权利要求1所述的安装件，其中，所述配合边缘区域包括相交部，所述相交部形成在所述安装部分的相邻的边缘面之间。
4.根据权利要求1所述的安装件，其中，所述配合边缘区域和/或所述接收部分是可变形的。
5.根据权利要求1所述的安装件，其中，所述安装部分包括第一配合边缘区域和相反的第二配合边缘区域。
6.根据权利要求1所述的安装件，其中，所述安装部分包括至少一个非配合区域，所述至少一个非配合区域被配置成当所述安装部分被接收在所述接收部分中时在所述安装部分与所述接收部分之间形成间隙。
7.根据权利要求6所述的安装件，其中，所述间隙被限定在所述安装部分的边缘面与所述接收部分的内边缘之间。
8.根据权利要求1所述的安装件，其中，所述安装部分具有规则多边形截面轮廓或不规则多边形截面轮廓。
9.根据权利要求8所述的安装件，其中，所述安装部分具有凸形多边形轮廓。
10.根据权利要求1所述的安装件，其中，所述接收部分的第二截面轮廓是基本上圆形的或者是多边形的。
11.一种盘式制动器，包括：
制动器支架；
制动器夹钳；
至少一个引导销；以及
安装件，所述安装件是根据权利要求1所述的安装件。
12.根据权利要求11所述的盘式制动器，其中，所述引导销基本上沿其长度具有恒定的多边形截面轮廓。
13.根据权利要求11所述的盘式制动器，其中，所述引导销包括套筒、以及将所述套筒固定至所述制动器支架的紧固件；其中，所述套筒包括所述安装部分。
14.根据权利要求13所述的盘式制动器，其中，所述安装部分是布置在所述套筒的第一端处的凸缘。
15.根据权利要求11所述的盘式制动器，其中，所述引导销包括整体式本体；并且其中，所述安装部分布置在所述整体式本体的第一端处。
16.一种安装盘式制动器的引导销的方法，所述方法包括：
提供所述引导销的安装部分，所述安装部分包括第一多边形截面轮廓并且具有至少一个配合边缘区域；
提供制动器支架的接收部分，所述接收部分包括与所述第一多边形截面轮廓不同的第二截面轮廓；以及
将所述安装部分定位在所述接收部分中，并且在所述至少一个配合边缘区域与所述接收部分之间形成过盈接合。
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