KR100572186B1

KR100572186B1 - 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법

Info

Publication number: KR100572186B1
Application number: KR1020040057773A
Authority: KR
Inventors: 기무라가즈야; 시미즈이즈루; 가와따다께시
Original assignee: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date: 2003-11-21
Filing date: 2004-07-23
Publication date: 2006-04-18
Also published as: KR20050049321A; EP1533527A1; EP1533527B1; JP4269907B2; US20050115055A1; CN1328842C; DE602004008860D1; US7363696B2; CN1619924A; JP2005155368A; DE602004008860T2

Abstract

(과제) 모터 하우징에 의한 스테이터 코어의 체결값을 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움과 비교하여, 냉매 가스의 높은 내압에 대해서도 스테이터 코어의 느슨함이 발생하지 않을 정도로 크게 설정할 수 있는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법을 제공한다.

(해결 수단) 모터 하우징 (15) 에 형성된 제 1 ∼ 제 3 팽출부 (15b∼15d) 의 외주면을 상하 2 개의 가압용 지그 (36, 37) 에 의해 모터 하우징 (15) 의 반경 방향 내측으로 가압하고, 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (15e∼15g) 를 반경 방향 외측으로 변형시켜, 스테이터 코어 (32) 의 축 방향에서 보아 그 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 으로부터 이간되는 위치에 유지시키고, 모터 하우징 (15) 의 내부에 스테이터 코어 (32) 를 끼워 넣은 후, 지그 (36, 37) 에 의한 가압을 해제한다. 이 때문에, 각 체결값부 (15e∼15g) 가 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 에 커다란 체결값을 가지고 가압되어, 모터 하우징 (15) 에 의해 스테이터 코어 (32) 가 튼튼하게 체결된다.

Description

밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법{METHOD FOR ADAPTATION OF STATOR CORE IN CLOSED-TYPE ELECTROMOTIVE COMPRESSOR}

도 1 은 본 발명의 전동 압축기를 구체화한 일 실시형태를 나타내는 중앙부 종단면도.

도 2 는 전동 압축기의 전동 모터부의 일부 생략 횡단면도.

도 3 은 모터 하우징과 스테이터 코어를 장착하기 전의 체결값의 관계를 나타내는 횡단면도.

도 4 는 모터 하우징을 탄성 변형시켜 스테이터 코어를 끼워 넣는 장착 작업을 나타내는 횡단면도.

도 5 는 본 발명의 별도 예를 나타내는 전동 모터의 일부 생략 횡단면도.

도 6 (a)∼(c) 는 본 발명의 별도 예를 나타내는 전동 모터의 모터 하우징과 스테이터 코어의 장착 방법을 설명하는 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

ε: 끼워넣음(嵌入)값

δ: 체결값

15a: 내주면

15: 모터 하우징

15b∼15d: 제 1 ∼ 제 3 팽출부

15e∼15g: 제 1 ∼ 제 3 체결값부

32: 스테이터 코어

32b: 외주면

32c, 32d, 32e: 제 1 ∼ 제 3 체결값부

36, 37: 가압용 지그

본 발명은, 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법에 관한 것이다.

밀폐형 전동 압축기에 있어서는, 밀폐 하우징의 내부에 예를 들어 스크롤 방식의 압축 기구부와, 이 압축 기구부를 구동하기 위한 전동 모터가 수용되어 있다. 상기 전동 모터는 밀폐 하우징의 일부를 구성하는 모터 하우징의 중심부의 소정 위치에 회전 가능하게 지지된 회전축과, 이 회전축의 외주면에 끼워져 고정된 로터와, 모터 하우징의 내주면에 소결 수축 끼움 (shrinkage fit) 에 의해 끼워져 고정된 스테이터로 구성되어 있다. 이 스테이터는 원통형상의 스테이터 코어와, 이 코어의 내주측에 장착된 권선(券線)으로 구성되어 있다 (소결 수축 끼움 기술로서 특허문헌 1 및 특허문헌 2 참조).

그런데, 모터 하우징의 재질이 알루미늄인 경우에는 철과 비교하여 탄성 계 수가 작기 때문에, 내부의 압력이 상승하였을 때, 모터 하우징의 내경 치수의 확대가 철로 이루어지는 모터 하우징의 내경 치수의 확대보다도 커진다. 차량 공조용 냉방 회로에 봉입된 냉매 가스에는 프레온 가스와 이산화탄소 가스가 있고, 전자의 가스는 최대 봉입 압력이 1∼2MPa 정도인 데 대하여, 후자의 가스는 10MPa 이상이다. 모터 하우징내의 압력이 최대로 1∼2MPa 정도인 경우에는, 소결 수축 끼움에 의해 장착 가능한 체결값에서 스테이터 코어의 체결 상태가 느슨해지는 일이 없다. 그러나, 이산화탄소 가스를 사용한 높은 압력의 냉매 가스를 전동 압축기내에 봉입한 경우에는 10MPa 이상의 압력이 모터 하우징에 작용하기 때문에, 알루미늄으로 이루어지는 모터 하우징의 경우에 그 두께 치수를 두껍게 하여 내경 치수의 확대를 억제하도록 하고 있었다. 또, 모터 하우징의 내경 치수가 확대되어도 한층 더 유효한 체결값이 잔존하는 커다란 체결값에서 소결 수축 끼움을 실시하는 대책도 고려된다.

(특허문헌 1) 일본 공개특허공보 2000-224787호

(특허문헌 2) 일본 공개특허공보 2003-269335호

상기 문제는 모터 하우징이 철로 형성되어 있는 경우에는, 냉매 가스에 의한 높은 내압에서도 모터 하우징의 내경 치수의 확대가 작기 때문에 그다지 문제가 되지 않는다. 그러나, 모터 하우징의 경량화를 위해 알루미늄을 사용하는 경우, 높은 압력에 의한 모터 하우징의 내경 치수의 확대를 억제하기 위해 그 두께 치수를 크게 한 경우에는, 압축기가 대형화되어 중량도 증대한다는 문제가 있다. 또, 충분한 체결값을 확보하기 위해서는 통상의 소결 수축 끼움 온도보다 고온으로 하지 않으면 안되어, 알루미늄제 모터 하우징의 강도 저하가 문제가 된다. 이상의 관점에서, 소결 수축 끼움의 체결값을 크게 하는 것이 매우 어려웠다.

본 발명은, 상기 종래 기술에서의 문제점을 해소하고, 모터 하우징에 의한 스테이터 코어의 체결값을, 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움과 비교하여 냉매 가스의 높은 내압에 대해서도 스테이터 코어의 느슨함이 발생하지 않을 정도로 크게 설정할 수 있는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법을 제공하는 것이다.

상기 문제점을 해결하기 위해, 청구항 1 에 기재된 발명은, 통형상의 모터 하우징의 내부에 고리형의 스테이터 코어를 체결한 밀폐형 전동 압축기에 있어서, 상기 모터 하우징을 기계적으로 변형시켜, 모터 하우징과 스테이터 코어를 체결한 것을 요지로 한다.

청구항 2 에 기재된 발명은, 청구항 1 에 있어서, 스테이터 코어의 외주면의 원주 방향의 길이 치수보다도 모터 하우징의 내주면의 원주 방향의 길이 치수를 길게 설정하고, 모터 하우징을 변형시켜 스테이터 코어를 끼워 넣는 것을 요지로 한다.

청구항 3 에 기재된 발명은, 청구항 1 또는 2 에 있어서, 모터 하우징 및/또는 스테이터 코어에 복수의 체결값부를 형성하고, 모터 하우징의 외주면의 복수 지점에 가압력을 작용시켜 모터 하우징을 탄성 변형시키고, 상기 복수의 체결값부와 대응하는 모터 하우징의 복수 지점을 모터 하우징의 반경 방향 외측으로 변형시켜 끼워넣음값을 형성하며, 이 상태에서 모터 하우징의 내부에 스테이터 코어를 끼워 넣은 후, 상기 모터 하우징의 가압력을 해제하여, 상기 체결값부에 의해 모터 하우징과 스테이터 코어를 체결하는 것을 요지로 한다.

청구항 4 에 기재된 발명은, 청구항 3 에 있어서, 모터 하우징의 내주면에는 복수 지점에 팽출부가 형성되고, 각 팽출부 사이에는 체결값부가 형성되어, 상기 각 팽출부의 외주면이 가압용 지그에 의해 모터 하우징의 반경 방향 내측으로 가압되어 상기 각 체결값부가 모터 하우징의 반경 방향 외측으로 변형되어, 상기 끼워넣음값이 형성되도록 한 것을 요지로 한다.

청구항 5 에 기재된 발명은, 청구항 4 에 있어서, 상기 팽출부는 3∼5 지점에 형성되어 있는 것을 요지로 한다.

청구항 6 에 기재된 발명은, 청구항 3 에 있어서, 상기 모터 하우징은 통형상으로 형성되고, 스테이터 코어의 외주면에는 체결값부가 복수 지점에 형성되고, 상기 모터 하우징의 외주면 중 상기 체결값부와 대응하지 않는 외주면이 가압용 지그에 의해 모터 하우징의 반경 방향 내측으로 가압되어 상기 각 체결값부와 대응하는 모터 하우징의 복수의 부위가 반경 방향 외측으로 변형되어 상기 끼워넣음값이 형성되도록 한 것을 요지로 한다.

청구항 7 에 기재된 발명은, 청구항 6 에 있어서, 상기 스테이터 코어의 체결값부가 3∼5 지점에 형성되어 있는 것을 요지로 한다.

청구항 8 에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터 하우징은 스테이터 코어의 철계 재료의 열팽창률과 상이한 열팽창률의 금속인 것을 요지로 한다.

청구항 9 에 기재된 발명은, 청구항 8 에 있어서, 상기 모터 하우징은 알루미늄에 의해 단조(鍛造)된 것임을 요지로 한다.

청구항 10 에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 9 중 어느 한 항에 있어서, 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움에 의해 생기는 체결값의 범위를 초과한 체결값에 의해 모터 하우징과 모터 스테이터가 장착되어 있는 것을 요지로 한다.

발명을 실시하기 위한 최선의 형태

이하, 본 발명을 구체화한 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법의 일 실시형태를 도 1∼도 4 에 따라서 설명한다.

먼저 전동 압축기 (10) 의 구성에 대해 설명하면, 이 전동 압축기 (10) 를 구성하는 밀폐 하우징 (11) 은, 예를 들어, 알루미늄을 단조하여 형성된 바닥이 있는 가로로 긴 원통형상의 하우징 본체 (12) 와, 이 하우징 본체 (12) 의 프론트측 (도 1 의 오른쪽) 개구단 가장자리에 접합 고정된 프론트 하우징 (13) 으로 구성되어 있다. 상기 하우징 본체 (12) 는 프론트측의 압축기 하우징 (14) 과, 이 압축기 하우징 (14) 의 후단부에 일체로 형성된 소직경의 모터 하우징 (15) 과, 이 모터 하우징 (15) 의 후단부에 일체로 형성된 리어 하우징 (16) 으로 구성되어 있다.

상기 압축기 하우징 (14) 의 내부에는 스크롤 타입의 압축 기구부 (17) 가 수용되어 있다. 이 압축 기구부 (17) 는 상기 압축기 하우징 (14) 의 내주면 (14a) 의 단차부에 끼워져 고정된 기판 (18) 과, 역시 압축기 하우징 (14) 의 프론트측의 개구부의 내주면에 끼워져 고정된 고정 스크롤 부재 (19) 와, 상기 기판 (18) 및 고정 스크롤 부재 (19) 사이에 수용된 선회 스크롤 부재 (20) 로 구성되어 있다. 상기 고정 스크롤 부재 (19) 및 선회 스크롤 부재 (20) 에 의해 형성된 압축실 (21) 내에는 압축기 하우징 (14) 의 내부에 있어서 기판 (18) 의 배면측에 형성된 흡입실 (22) 로부터 기판 (18) 에 형성된 흡입 구멍 (18a) 을 통과하여 냉매 가스가 흡입되고 압축되도록 되어 있다. 또, 압축된 냉매 가스는, 상기 고정 스크롤 부재 (19) 에 형성된 토출 구멍 (19a) 으로부터 프론트 하우징 (13) 내의 토출실 (23) 안으로 토출되도록 되어 있다.

상기 프론트 하우징 (13) 에는 압축된 냉매 가스를 외부의 냉방 회로에 공급하기 위한 도출구 (13a) 가 형성되어 있다. 또, 상기 리어 하우징 (16) 의 외주면에는 상기 흡입실 (22) 안으로 외부 냉방 회로로부터 냉매 가스를 도입하기 위한 도입구 (16a) 가 형성되어 있다.

전동 모터 (M) 를 구성하는 상기 모터 하우징 (15) 의 내주면에는, 스테이터 (31) 가 끼워져 고정되어 있다. 이 스테이터 (31) 는 철제의 스테이터 코어 (32) 와, 이 스테이터 코어 (32) 의 내주측에 형성된 톱니(teeth: 32a) 에 감겨진 권선 (33) 에 의해 구성되어 있다. 상기 리어 하우징 (16) 의 내부 저면에 일체로 형성된 보스부 (16b) 와 상기 기판 (18) 의 배면에 일체로 형성된 보스부 (18b) 사이에는, 회전축 (28) 이 베어링 (29, 30) 을 통하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 이 회전축 (28) 의 선단부에 설치된 편심핀 (34) 이 상기 선회 스크 롤 부재 (20) 의 배면에 일체로 형성된 보스부 (20a) 에 베어링을 통하여 연결되어 있다. 상기 회전축 (28) 의 외주면에는 로터 (35) 가 끼워져 고정되어 있다.

따라서, 도시하지 않은 통전 기구에 의해 상기 권선 (33) 에 교류 전류가 통전되면, 스테이터 (31) 와 로터 (35) 의 전자 유도 작용에 의해 상기 회전축 (28) 이 회전되고, 상기 편심핀 (34) 이 선회 운동되어, 상기 선회 스크롤 부재 (20) 가 자전이 저지된 상태에서 선회 동작된다. 이것에 의해 전술한 압축 기구부 (17) 에 의한 냉매 가스의 압축이 이루어진다.

다음으로, 본 발명의 요부의 구성에 대해 설명한다.

상기 모터 하우징 (15) 및 스테이터 코어 (32) 의 횡단면의 형상은 도 2 에 나타내는 것과 같이 구성되어 있다. 이 실시형태에서는, 모터 하우징 (15) 은 제 1 팽출부 (15b), 제 2 팽출부 (15c) 및 제 3 팽출부 (15d) 와, 상기 제 1 ∼ 제 3 팽출부 (15b∼15d) 사이에 일체로 형성된 제 1 체결값부 (15e), 제 2 체결값부 (15f) 및 제 3 체결값부 (15g) 에 의해 구성되어 있다. 그리고, 상기 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (15e∼15g) 의 내측의 원호형상을 이루는 내주면이 제 1 ∼ 제 3 체결면 (S1∼S3) 으로 되어 있고, 각 체결면 (S1∼S3) 이 상기 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 에 대하여 소정의 체결력에 의해 3 지점에서 조여져 고정되어 있다.

다음에, 상기 모터 하우징 (15) 의 내부에 스테이터 코어 (32) 를 장착하는 방법에 대해서 이하에 설명한다.

상기 모터 하우징 (15) 과 스테이터 코어 (32) 는 장착하기 전에 있어서, 도 3 에 나타내는 바와 같이 스테이터 코어 (32) 의 축 방향에서 보아 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (15e∼15g) 의 제 1 ∼ 제 3 체결면 (S1∼S3) 이 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 보다도 소직경인 원 궤적 위에 있도록 형성되어 있다. 이 외주면 (32b) 과 체결면 (S1∼S3) 의 축 방향에서 본 간격이 체결값 (δ) 으로 되어 있다. 이 실시형태에서는 체결값 (δ) 이 예를 들어 200㎛ 로 설정되어, 전체적으로 2×δ= 400㎛ 으로 설정되어 있다.

다음에, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 좌우 양측에 경사 지지면 (36a, 36b) 을 갖는 하부의 가압용 지그 (36) 에 상기 모터 하우징 (15) 의 제 2 및 제 3 팽출부 (15c, 15d) 를 탑재한다. 이 상태에서 제 1 팽출부 (15b) 의 상측으로부터 상부의 가압용 지그 (37) 에 의해 상기 제 1 팽출부 (15b) 의 외주면을 하측 요컨대 반경 방향의 안쪽으로 가압한다. 이것에 의해, 제 1 ∼ 제 3 팽출부 (15b∼15d) 가 탄성 변형되어 상기 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (15e∼15g) 가 각각 반경 방향 외측으로 변형된다. 따라서, 도 4 에 나타내는 바와 같이 상기 각 체결면 (S1∼S3) 이 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 으로부터 격리된다. 이 격리 치수를 끼워넣음값 (ε) 으로 하면, 이 끼워넣음값 (ε) 은 이론적으로는 0㎛ 라도 삽입은 가능하지만, 모터 하우징 (15) 과 스테이터 코어 (32) 의 제조상 오차와 장착 작업성을 고려하여 예를 들어 50㎛ 정도로 설정된다.

도 4 에 나타내는 바와 같이 끼워넣음값 (ε) 이 형성된 상태에서, 모터 하우징 (15) 의 내부에 스테이터 코어 (32) 를 삽입하고 상기 가압용 지그 (36, 37) 에 의한 가압을 해제하면, 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (15e∼15g) 가 탄성 복원력에 의 해 원래의 상태로 되돌아가려고 한다. 그리고, 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (15e∼15g) 에 체결값 (δ) 이 있기 때문에, 체결면 (S1∼S3) 이 끼워넣음값 (ε) 만큼 되돌아가, 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 에 소정의 체결값 (δ) 으로 조여져 고정된다. 이렇게 해서, 도 2 에 나타내는 것과 같이 모터 하우징 (15) 내에 스테이터 코어 (32) 가 소결 수축 끼움에 의하지 않고 튼튼하게 체결된다.

상기 체결값부 (15e∼15g) 의 체결면 (S1, S2, S3) 의 모터 하우징 (15) 의 중심에 관한 원주 방향의 형성각은, 예를 들어 5도∼30도로 설정되어 있다. 너무 작으면 체결값부가 변형되고, 너무 크면 소정의 체결값 (δ) 을 확보하기 어려워지기 때문에, 10도∼20도가 바람직하다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 모터 하우징 (15) 과 스테이터 코어 (32) 의 장착 상태에 있어서, 제 1 ∼ 제 3 팽출부 (15b∼15d) 의 내주면과 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 사이에는 각각 간극 (G1, G2, G3) 이 형성된다. 이 간극 (G1∼G3) 은 도입구 (16a) 로부터 모터 하우징 (15) 안에 도입된 냉매 가스를 흡입실 (22) 로 유도하는 통로가 된다.

상기한 바와 같이 구성된 전동 압축기 (10) 의 내부에는 냉방 회로에 봉입된 이산화탄소의 냉매 가스가 도입되기 때문에, 실제 운전시에는 10MPa 이상의 높은 압력이 작용한다. 그러나, 이 높은 압력이 모터 하우징 (15) 의 내주면에 작용함으로써 그 내경 치수가 확대되고, 가령 147㎛ 만큼 느슨해졌다고 해도 체결값 (2δ) 이 400㎛ 이기 때문에, 조임력이 부족해지는 경우가 없다.

상기 실시형태의 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 모터 하우징 (15) 에 대한 스테이터 코어 (32) 의 장착 방법에 의하면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

(1) 상기 실시형태에서는, 모터 하우징 (15) 의 제 1 ∼ 제 3 팽출부 (15b∼15d) 를 외측 방향에서 반경 방향 내측을 향하여 가압용 지그 (36, 37) 에 의해 가압하고, 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (15e∼15g) 의 체결면 (S1∼S3) 을 반경 방향 외측 방향으로 체결값 (δ) 분과 끼워넣음값 (ε) 분만큼 변형시켜, 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 으로부터 각 체결면 (S1∼S3) 을 아주 약간 격리시킨다. 이 상태에서 모터 하우징 (15) 의 내부에 스테이터 코어 (32) 를 끼워 넣고 가압용 지그 (36, 37) 에 의한 가압을 해제하여, 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (15e∼15g) 가 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 을 가압하도록 하였다. 이 때문에, 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움에 의한 체결값을 초과한 체결값 (δ) 을 용이하게 확보할 수 있어, 번거로운 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움에 의하지 않고 모터 하우징 (15) 의 내부에 스테이터 코어 (32) 를 튼튼하게 체결할 수 있다.

(2) 상기 실시형태에서는, 압축기내의 압력이 냉매 가스로서의 프레온 가스와 비교하여 높은 압력이 필요한 이산화탄소 가스를 봉입한 것을 사용하였다. 그리고, 알루미늄에 의해 단조된 비교적 얇은, 예를 들어 두께 치수가 4㎜ 인 모터 하우징 (15) 을 사용하여 스테이터 코어 (32) 를 체결하도록 하였다. 이 때문에, 주조에 의한 커다란 두께 치수를 갖는 모터 하우징을 사용한 전동 압축기와 비교하여 압축기의 경량화를 꾀할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 별도 실시형태에 대해서 이하에 설명한다.

○도 5 에 나타내는 실시형태는, 팽출부와 체결값부의 개수가 상기 실시형태와 다르다. 이 실시형태에서는, 모터 하우징 (15) 에 대하여 제 1 ∼ 제 4 팽출부 (15b, 15c, 15d, 15h) 를 형성하고, 각 팽출부 사이에 제 1 ∼ 제 4 체결값부 (15e, 15f, 15g, 15i) 를 형성하여, 이들 체결값부의 제 1 ∼ 제 4 체결면 (S1∼S4) 에 의해 스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 을 4 지점에서 체결하도록 하고 있다. 이 실시형태에서는 모터 하우징 (15) 내에 스테이터 코어 (32) 를 장착할 때, 좌우 상하의 4 방향으로부터 팽출부 (15b, 15c, 15d, 15h) 의 가압이 이루어진다.

○도 6(a)∼(c) 에 나타내는 실시형태는, 모터 하우징 (15) 을 원통형상으로 형성하고 스테이터 코어 (32) 를 거의 3 각형상으로 형성하여, 스테이터 코어 (32) 의 외주부에 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (32c∼32e) 를 형성한 것이다. 도 6(b) 에 나타내는 바와 같이, 상기 모터 하우징 (15) 의 외주면을 3 지점에서 외측으로부터 반경 방향 내측으로 가압함으로써 모터 하우징 (15) 의 상기 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (32c∼32e) 와 대응하는 부분을 반경 방향 외측으로 팽출시킨다. 이것에 의해, 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (32c∼32e) 의 제 1 ∼ 제 3 체결면 (S1∼S3) 과, 이들과 대응하는 모터 하우징 (15) 의 내주면 (15a) 사이에 끼워넣음값 (ε) 이 형성된다. 이 상태에서 모터 하우징 (15) 의 내부에 스테이터 코어 (32) 를 끼워 넣고, 도 6(b) 에 나타내는 가압 상태를 해제하면, 도 6(c) 에 나타내는 바와 같이 모터 하우징 (15) 이 원래의 원통형상으로 되돌아가려고 하여 제 1 ∼ 제 3 체결값부 (32c∼32e) 의 체결면 (S1∼S3) 에 가압된다. 이렇게 해서 모터 하우징 (15) 의 내부에 스테이터 코어 (32) 가 끼워지고, 소정의 체결값 (δ) 으로 체결된다.

도 5 및 도 6 에 나타내는 각 실시형태의 효과도 전술한 본 실시형태의 효과와 동일하다.

본 발명은 이하와 같이 변경하여 구체화할 수도 있다.

ㆍ소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움에 의해 생기는 체결값의 범위를 초과한 체결값에 의해 모터 하우징 (15) 과 스테이터 코어 (32) 를 체결하도록 해도 된다. 이것을 실현하는 방법으로는, 모터 하우징 (15) 을 기계적으로 변형시키는 방법과, 스테이터 코어 (32) 를 기계적으로 변형시키는 방법과, 모터 하우징 (15) 및 스테이터 코어 (32) 를 함께 기계적으로 변형시키는 방법이 있다.

ㆍ모터 하우징 (15) 을 변형시키는 방법으로는, 전술한 가압 외에 모터 하우징 (15) 의 외주면에 인장 지그를 복수 지점에 형성하고, 이 지그를 사용하여 인장력을 작용시키도록 해도 된다.

ㆍ스테이터 코어 (32) 를 변형시키는 방법으로는, 스테이터 코어 (32) 의 내주면에 가압용 지그 또는 인장용 지그를 복수 지점에 형성하고, 이 지그를 사용하여 가압력 또는 인장력을 작용시키도록 해도 된다.

ㆍ전술한 모터 하우징 (15) 또는 스테이터 코어 (32) 를 기계적으로 탄성 변형시키는 방법과, 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움을 병용하도록 해도 된다.

ㆍ스테이터 코어 (32) 의 외주면 (32b) 의 원주 방향의 길이 치수보다도 모 터 하우징 (15) 의 내주면 (15a) 의 원주 방향의 길이 치수를 길게 설정하고, 모터 하우징 (15) 을 변형시켜 스테이터 코어 (32) 를 끼워 넣도록 해도 된다.

ㆍ모터 하우징 (15) 의 재료를, 알루미늄 외의 금속으로서, 스테이터 코어 (32) 에 사용하는 철계 재료와 상이한 열팽창률을 갖는 금속으로 해도 된다.

ㆍ모터 하우징 (15) 의 팽출부의 수를 늘려도 된다. 소정의 체결값을 확보하는 데에 있어서 팽출부를 3∼5 지점에 형성하는 것이 바람직하다.

ㆍ상기 스테이터 코어 (32) 의 체결값부 (32c, 32d, 32e) 의 수를 늘려도 된다. 소정의 체결값을 확보하는 데에 있어서 3∼5 지점에 형성하는 것이 바람직하다.

ㆍ모터 하우징을 타원형의 통형상으로 형성하거나, 그 밖에 삼각형의 통형상으로 형성하거나, 사각형의 통형상으로 형성해도 된다.

청구항 1∼10 에 기재된 발명은, 모터 하우징을 기계적으로 변형시켜, 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움에 의해 생기는 체결값의 범위를 초과한 체결값에 의해 모터 하우징과 스테이터 코어를 체결할 수 있다. 이 때문에, 예를 들어 이산화탄소 가스를 사용한 냉매 가스의 높은 내압을 수용하는 전동 압축기에 있어서, 모터 하우징과 스테이터 코어의 체결력의 느슨해짐을 방지할 수 있다.

청구항 3∼7 에 기재된 발명은, 모터 하우징의 외주면의 복수 지점에 가압력을 작용시켜 모터 하우징을 탄성 변형시키고, 복수의 체결값부와 대응하는 모터 하 우징의 복수의 지점을 모터 하우징의 반경 방향 외측으로 변형시켜 끼워넣음값을 형성한다. 이 상태에서 모터 하우징의 내부에 스테이터 코어를 끼워 넣은 후, 상기 모터 하우징의 가압력을 해제하여, 상기 체결값부에 의해 모터 하우징과 스테이터 코어를 체결한다. 이 때문에, 모터 하우징을 용이하게 탄성 변형시킬 수 있는 동시에, 모터 하우징에 의한 스테이터 코어의 체결값을 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움과 비교하여 냉매 가스의 높은 내압에도 견딜 수 있도록 크게 하는 것이 용이해진다.

청구항 9 에 기재된 발명은, 모터 하우징이 알루미늄에 의해 단조되어 있기 때문에, 모터 하우징의 박육화를 꾀할 수 있다.

Claims

통형상의 모터 하우징의 내부에 고리형의 스테이터 코어를 체결한 밀폐형 전동 압축기에 있어서,

상기 모터 하우징을 기계적으로 변형시켜, 모터 하우징과 스테이터 코어를 체결한 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 1 항에 있어서, 스테이터 코어의 외주면의 원주 방향의 길이 치수보다도 모터 하우징의 내주면의 원주 방향의 길이 치수를 길게 설정하고, 모터 하우징을 변형시켜 스테이터 코어를 끼워 넣는 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 모터 하우징과 스테이터 코어의 양방이나 어느 일방에 복수의 체결값부를 형성하고, 모터 하우징의 외주면의 복수 지점에 가압력을 작용시켜 모터 하우징을 탄성 변형시키고, 상기 복수의 체결값부와 대응하는 모터 하우징의 복수 지점을 모터 하우징의 반경 방향 외측으로 변형시켜 끼워넣음값을 형성하며, 이 상태에서 모터 하우징의 내부에 스테이터 코어를 끼워 넣은 후, 상기 모터 하우징의 가압력을 해제하여, 상기 체결값부에 의해 모터 하우징과 스테이터 코어를 체결하는 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 3 항에 있어서, 모터 하우징의 내주면에는 복수 지점에 팽출부가 형성되고, 각 팽출부 사이에는 체결값부가 형성되고, 상기 각 팽출부의 외주면이 가압용 지그에 의해 모터 하우징의 반경 방향 내측으로 가압되어 상기 각 체결값부가 모터 하우징의 반경 방향 외측으로 변형되어 상기 체결값이 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 4 항에 있어서, 상기 팽출부는 3∼5 지점에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 3 항에 있어서, 상기 모터 하우징은 통형상으로 형성되고, 스테이터 코어의 외주면에는 체결값부가 복수 지점에 형성되어, 상기 모터 하우징의 외주면 중 상기 체결값부와 대응하지 않는 외주면이 가압용 지그에 의해 모터 하우징의 반경 방향 내측으로 가압되어 상기 각 체결값부와 대응하는 모터 하우징의 복수의 부위가 반경 방향 외측으로 변형되어 상기 끼워넣음값이 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 6 항에 있어서, 상기 스테이터 코어의 체결값부는 3∼5 지점에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방 법.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 모터 하우징은 스테이터 코어의 철계 재료의 열팽창률과 상이한 열팽창률의 금속인 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 8 항에 있어서, 상기 모터 하우징은 알루미늄에 의해 단조된 것임을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움에 의해 생기는 체결값의 범위를 초과한 체결값에 의해 모터 하우징과 모터 스테이터가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 3 항에 있어서, 상기 모터 하우징은 스테이터 코어의 철계 재료의 열팽창률과 상이한 열팽창률의 금속인 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.
제 3 항에 있어서, 소결 수축 끼움 또는 소결 냉각 수축 끼움에 의해 생기는 체결값의 범위를 초과한 체결값에 의해 모터 하우징과 모터 스테이터가 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 밀폐형 전동 압축기에 있어서의 스테이터 코어의 장착 방법.