KR101196539B1 - 밀폐형 전동 압축기 - Google Patents

Abstract

최근, 에너지 절약의 관점에서 전기 기기의 효율 향상이 요구되고 있다. 압축기 내부의 고정자에서 발생하는 손실인 철손은 비교적 큰 비중을 차지하고 있고, 이 점에 관해서는, 여전히 개선의 여지가 있는 것이라 생각된다. 본 발명은, 철손이 적은 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다,
고정자의 축방향 길이에 대응하는 밀폐 용기의 부분을 직경 확대하여, 고정자와 밀폐 용기의 직경 확대부를 용접 고정함으로써, 압축기의 철손을 감소시킬 수 있다. 나아가서는, 효율이 좋은 압축기를 실현할 수 있다.

Description

밀폐형 전동 압축기 {AIRTIGHT TYPE ELECTRIC COMPRESSOR}

본 발명은, 냉동 사이클 장치에 이용되는 밀폐형 전동 압축기에 관한 것이다.

종래의 밀폐형 전동 압축기로서, 특허 문헌 1이 알려져 있다. 도 4는, 밀폐형 압축기를 도시하는 로터리 압축기의 종단면도이다. 이것은, 특허 문헌 1의 도 1 그 자체이지만 부호는 변경되어 있다. 도 4에 있어서, 부호 1은 밀폐 용기이고, 상부에 전동 요소, 하부에 압축 요소를 수납하고 있다. 부호 2a는 고정자이고, 고정자(2a)와 밀폐 용기(1)의 접속이 공극을 개재하여 용착부(12)에서 고착되어 있다. 특허 문헌 1에 개시된 기술은 소음 저감을 목적으로 한 기술이며,「용착부(4)와 스테이터(2)의 접속은, 공극(4a)을 개재하여 점 접촉에 가까운 것으로 되어 있고, 스테이터(2)의 외주면이 거의 케이스(1)로부터 떠 있으므로, 진동 전달 면적이 대폭 축소되어, 케이스(1)로의 진동 전달을 작게 할 수 있다.」라고 제2 페이지 상부 우측란 제2행에 기재되어 있는 바와 같다.

[특허문헌1]일본특허출원공개소62-199974호공보

상기한 특허 문헌 1에 개시된 로터리 압축기에서는, 고정자와 밀폐 용기의 사이에 공극을 존재하게 하므로, 고정자의 최외주부 직경이 압축 기구부의 최외주부 직경에 대해 작게 설정되어야 해, 고정자 철심의 체적을 가급적으로 크게 할 수 없고, 그것에 수반하여 고정자 철심 내의 권선용으로 설정한 공간을 크게 할 수 없다. 또한, 그들을 크게 하기 위해, 고정자의 최외주부 직경을 압축 기구부의 최외주부 직경에 대해 동등 이상으로 크게 설정하고, 고정자를 밀폐 용기 내에 가열 끼워맞춤(shrinkage fit)이나 압입 등에 의해 고정한 경우, 고정자 철심에 가해지는 응력이 커져 철손(鐵損)이 커진다고 하는 문제가 있다. 가열 끼워맞춤이나 압입 등에서는, 고정자와 밀폐 용기의 죔새(interference)를 조정할 때, 고정자 철심의 형상 변경은 형(型) 변경이 필요해지므로, 비용 및 시간이 걸린다고 하는 것도 고려해야 한다.

최근, 에너지 절약의 관점에서 전기 기기의 효율 향상이 요구되고 있다. 압축기 내부의 고정자에서 발생하는 손실인 철손은 비교적 큰 비중을 차지하고 있고, 이 점에 관해서는 여전히 개선의 여지가 있는 것이라 생각된다.

본 발명은, 철손이 적은 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 본 발명의 목적은,

밀폐 용기 내에, 고정자와 회전자로 이루어지는 전동기와, 상기 전동기에 의해 구동되는 압축 기구를 갖는 밀폐형 전동 압축기에 있어서,

상기 밀폐 용기는, 상기 고정자의 축방향 길이에 대응하는 부분에 직경 확대부를 갖고,

상기 밀폐 용기와 상기 고정자는 용접에 의해 고정되어 있는 것에 의해 달성된다.

본 발명에 따르면, 철손이 적은 압축기를 제공할 수 있다.

도 1은 종형 스크롤 압축기의 단면도.
도 2는 전동기 부분의 확대도.
도 3은 고정자 및 밀폐 용기 직경 확대부의 단면도.
도 4는 종래의 밀폐형 전동 압축기의 종단면도.
도 5는 고정자 및 밀폐 용기 직경 확대부의 확대도.
도 6은 고정자 및 밀폐 용기 직경 확대부의 확대도.
도 7은 고정자 및 밀폐 용기 직경 확대부의 확대도.
도 8은 고정자 및 밀폐 용기 직경 확대부의 확대도.
도 9는 고정자 및 밀폐 용기 직경 확대부의 확대도.
도 10은 모터 효율의 비교도.

이하, 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예를 설명한다.

제1 실시예에 관하여, 도 1 내지 도 3을 참조하면서 설명한다. 도 1은 종형 스크롤 압축기의 단면도이다. 주된 구성으로서, 밀폐 용기(1)의 내부에, 전동 요소인 전동기(2)와, 이 전동기(2)에 의해 구동되는 선회 스크롤(13)과 고정 스크롤(14)의 사이에서 상기 냉매를 압축하는 전동 요소인 압축 기구(3)인 스크롤 압축 기구를 배치하고, 선회 스크롤(13)을 고정 스크롤(14)에 대해 자전시키지 않고 선회 운동시키도록 고정 스크롤(14)과 고정 부재(16)의 사이에서 지지 안내하는 자전 규제 부재로서의 올덤링(15)을 갖고 있다. 전동기(2)는, 고정자(2a)와 회전자(2b)로 구성되고, 고정자(2a)는 밀폐 용기(1)에 고정되고, 회전자(2b)는 샤프트(8)에 압입 고정된다.

압축 기구(3)는 고정 스크롤(14)과 선회 스크롤(13)을 종래와 마찬가지로 맞물리게 하여 구성하고, 선회 스크롤(13)이 전동기(2)의 회전과 함께 샤프트(8)를 통해 상기 올덤링(15)에 의해 선회 구동된다. 이 일련의 동작에 의해, 흡입 파이프(17)로부터 흡입된 냉매 가스가 압축되어 토출 파이프(18)로부터 냉동 사이클로 배출된다.

도 2에 전동기 부분의 확대도를 도시한다. 도 3에 고정자(2a)의 단면도를 도시한다. 밀폐 용기(1)의 내주에는 고정자(2a)가 헐거운 끼워맞춤(clearance fit)이 되도록 단차부(1c)에서 직경이 확대된 직경 확대부(19)가 설치되어 있다. 직경 확대부(19)의 외주측의 복수 부위에 있어서, 용접부(20)에 의해 고정자(2a)와 밀폐 용기(1)를 용접 고정할 수 있도록 되어 있다. 또한, 고정자(2a)의 철심에 대해서는, 철심을 판금 가공할 때에 동시에 코킹(caulking) 작업을 행하는 오토 클램프 방식의 외에, 상세에 대해서는 도시하지 않지만, 용접, 용착, 바니시 등에 의한 접착, 나사 혹은 리벳에 의한 코킹 등을 실시하여, 더욱 강도를 향상시킨 것이라도 좋다.

도면에서는, 알기 쉽게 하기 위해 틈새(2f)를 매우 크게 강조하여 표현하고 있지만, 실제는 더 작다. 헐거운 끼워맞춤이 가능할 정도로 작으면 그것으로 충분하지만, 표준으로서는, 기계로 센터링하지 않으면 고정자(2a)를 밀폐 용기(1) 내에 삽입할 수 없을 만큼의 작음은 요구되지 않고, 손으로 고정자(2a)를 밀폐 용기(1) 내에 삽입할 수 있을 정도로 작으면 충분하다. 틈새에 대해서는 기본적으로 이하라도 동일하다. 또한, 고정자(2a)는 직경 확대하기 전의 밀폐 용기(1)에 압입이나 가열 끼워맞춤 등을 하도록 하여, 즉 종래와 마찬가지로 하여 설계, 제작된 것이다.

용접은, 용기에 6㎜ 정도의 구멍을 형성해 두고, 거기에 용접제를 흘려 넣도록 하여 행해진다. 도시한 용접제의 형상은 만화적으로 나사 또는 리벳과 같이 표현되어 있는 부분에 있어서는, 밀폐 용기(1)와 고정자(2a)의 사이에 표현되어 있는 나사나 리벳의 다리에 상당하는 부분은, 실제는 거의 다리의 길이는 없지만, 그 직경이 구멍과 대략 동일한 6㎜ 정도이다.

조립 절차를 설명한다.

우선, 원통 형상의 밀폐 용기에 대해, 고정자(2a)의 용접 부위에 구멍을 형성하고, 고정자(2a)의 외주부에 대응하는 부분을 직경 확대한 밀폐 용기(1)를 제작한다. 고정자(2a)를 밀폐 용기(1)의 직경 확대부(19)에 삽입하고, 외주부를 용접기로 용접 고정한다. 이때 고정자(2a)가 단차부(1c)에 접한 상태에서 용접되지 않는 것이 바람직하다. 단차부(1c)에 의해 고정자(2a)에 응력이 발생해 버리는 것도 회피한 쪽이 유리하기 때문이다.

다음에, 회전자(2b)가 압입 고정된 샤프트(8)를 준비한다. 회전자(2b)의 외주부에, 고정자(2a)와의 에어갭을 형성하기 위한 박판 부재를 배치해 두고, 그 상태에서 밀폐 용기(1)에 고정된 고정자(2a) 내에 고정한다. 그 후, 상기 회전자(2b)의 외주부에 설치한 박판 부재를 제거함으로써, 전동기(2)의 부분의 구조가 완성된다.

여기서, 고정자(2a)와 회전자(2b)는 축방향으로 어긋나 있고, 회전자(2b)의 쪽이 압축 기구(3)의 측에 있다. 이것은 회전자(2b)에 대해, 압축기(3)로부터 이격되는 방향으로 자기력을 발생시키고, 회전자(2a)와 연결되어 있는 샤프트(8)를, 고정 부재(16)에 압박함으로써, 회전자(2b)의 요동을 억제하는 것을 목적으로 한 것이다.

도 3은 고정자(2a)를 포함하는 부분의 축 직각 단면도이다. 전술한 바와 같이, 고정자(2a)가 밀폐 용기의 직경 확대부(19)에 헐거운 끼워맞춤으로 용접 고정되어 있음으로써, 고정자(2a)의 고정자 철심(2c), 코어백(2h)의 변형을 억제할 수 있다. 코어백(2h)이라 함은, 티스(2g)의 외경측의 부분이 아니라, 권선(2e)용으로 설정한 공간(2d)의 외경측의 부분이며, 이 점에서 용접이 이루어진다. 이로 인해, 철심에 발생하는 응력에 기인하는 철손의 증가를 방지할 수 있다.

또한, 용접 부분에는 다소나마 응력이 발생되어 버리지만, 고정자(2a) 전체로부터 보아 작은 부분에 들어간다고 할 수 있으므로, 고정자(2a)에서 발생하는 응력을 매우 작은 것으로 하는 것이 가능하게 되어 있다.

또한, 고정자 철심(2c) 내의 권선(2e)용으로 설정한 공간(2d)을, 보다 외경측까지 설계할 수 있으므로, 철심 외경측의 틈새(2f)가 거의 없어지게 된다. 종래의 구성에서는 압입이나 가열 끼워맞춤 등에 의해 고정자(2a)를 고정시키고 있었으므로, 이론상으로는 부(負)의 틈새(2f)가 발생되어 있었다고 할 수 있다. 실시예와 같은 헐거운 끼워맞춤에 따르면, 틈새(2f)를 확보하면서, 즉 고정자(2a)에 응력을 발생시키는 일 없이 가급적으로 고정자 철심의 체적을 크게 할 수 있는 동시에, 고정자 철심 내의 권선용으로 설정한 공간을 크게 할 수 있다. 이와 같이 집중 권취 방식으로 권취되어 있는 권선(2e)이 차지하는 영역이 크게 취해짐으로써, 모터 효율을 향상시킬 수 있다.

상기 철심에 발생하는 응력의 저감과 모터 효율의 향상 효과의 관계에 대해, 고정자(2a)와 밀폐 용기(1)의 가열 끼워맞춤 여유와 모터 효율의 측정 결과로부터 도출되는 관계를 도 10에 나타낸다.

우선, 자성체의 특성으로서, 강자성체에 응력을 가하여 외형을 변화시키면, 외부 자기장이 없어도 자기 모멘트가 자화 용이 방향으로부터 어긋나 자기 탄성 에너지와의 상호 작용으로 철손이 증가한다고 하는, 자왜(磁歪)의 역효과라고 불리는 현상이 알려져 있다.

따라서, 고정자(2a)와 밀폐 용기(1)를 가열 끼워맞춤하여 철심에 가열 끼워맞춤 응력을 가하여 고정한 것과, 제1 실시예에 나타내어지는 바와 같이 밀폐 용기(1)의 내주에는 고정자(2a)가 헐거운 끼워맞춤이 되도록 직경이 확대된 직경 확대부(19)가 설치된 것으로, 고정자(2a)의 용접 부위를 3군데로 한 사양에서, 공조 기기에서 대표적인 냉방 운전 조건 A, B, 난방 운전 조건 A, B에서 모터 효율의 측정을 실시하였다. 이 냉방 운전 조건 A와 난방 운전 조건 B는, 주로 흡입 압력과 토출 압력의 압력비 및 운전 회전수가 상이하다. 도 10에 있어서, 종축은 모터 효율, 횡축은 가열 끼워맞춤 여유를 나타내고 있다. 측정에 사용한 고정자의 외경은 Φ112㎜, 가열 끼워맞춤 여유는 약 100㎛, 150㎛로 행하였다. 측정 결과로부터, 운전 조건에 관계없이, 가열 끼워맞춤되었을 때와 비교하여 제1 실시예에 나타내는 사양에서는 모터 효율의 향상이 확인되었다. 또한, 가열 끼워맞춤 여유를 증가시킨 사양의 쪽이 모터 효율은 비교적 낮게 나오는 경향이 확인되었다. 이 결과로부터, 실시예의 구성은 가열 끼워맞춤에 의한 철심으로의 응력의 완화로 이어져, 철손의 저감에 수반하여 모터 효율을 향상시킬 수 있다고 할 수 있다.

제2 실시예에 관하여, 도 5를 참조하면서 설명한다. 본 제2 실시예는, 다음에 서술하는 점에 대해서는 제1 실시예와 상이한 것이며, 그 밖의 점에 대해서는 제1 실시예와 기본적으로는 동일하다. 철심부인 고정자 철심(2c)은, 적층되는 다수의 고정자 철판이 코킹되어 구성되어 있다. 도 5에 있어서 고정자(2a)와 밀폐 용기(1)를 용접 고정하는 용접부(20)의 위치는, 고정자(2a)의 축방향에 대해 고정자 철심(2c)의 압축기 바닥측의 단부에 설정되어 있으므로, 고정자(2a)의 자중에 의한 고정자 철판의 코킹부에서의 박리를 방지할 수 있다고 하는 이점이 있다. 또한, 용접부(20)의 위치인 단부라 함은, 고정자(2a)의 하단부로부터 10㎜ 정도까지의 사이이며, 용접부(20)가 고정자(2a)로부터 비어져 나오지 않는 위치이다. 용접하는 점의 크기는 전술한 바와 같이 6㎜ 정도이므로, 10㎜ 정도로 약간 여유를 두는 것이 바람직하다.

제3 실시예에 관하여, 도 6을 참조하면서 설명한다. 본 제3 실시예는, 다음에 서술하는 점에 대해서는 제1 실시예와 상이한 것이며, 그 밖의 점에 대해서는 제1 실시예와 기본적으로는 동일하다. 도 6에 있어서, 고정자(2a)와 밀폐 용기(1)를 용접 고정하는 용접부(20)의 위치는, 고정자(2a)의 축방향에 대해 고정자 철심(2c)의 중앙부에 설정되어 있으므로, 고정자(2a)의 무게 중심 위치에서 용접 고정하게 되어 안정성이 높다. 또한, 압축기 운전 중의 고정자(2a)의 진동에 의한, 고정자(2a)와 회전자(2b)의 에어갭(27)의 변동을 저감할 수 있다고 하는 효과가 있다. 여기서 말하는 중앙부라 함은, 고정자(2a)를 축방향으로 보았을 때의 일단부와 타단부의 중점으로부터 ±5㎜ 정도를 말한다.

제4 실시예에 관하여, 도 7 및 도 8을 참조하면서 설명한다. 본 제4 실시예는, 다음에 서술하는 점에 대해서는 제1 내지 제3 실시예와 상이한 것이며, 그 밖의 점에 대해서는 제1 내지 제3 실시예와 기본적으로는 동일하다.

도 7에 있어서, 고정자(2a)는 고정자(2a)와 밀폐 용기(1)의 직경 확대부(19)와의 공극을 개재하여, 직경 확대부(19) 외주측의 2군데의 용접부(20)에 있어서 고정되어 있다. 안정된 고정을 얻기 위해서는 3군데의 용접이 바람직하지만, 공정 삭감의 관점에서 2군데로 하는 경우도 생각할 수 있다. 단면으로 보면 형상적으로 대칭형이기 때문에 바람직하다.

도 8에 있어서, 고정자(2a)는 고정자(2a)와 밀폐 용기(1)의 직경 확대부(19)와의 공극을 개재하여, 직경 확대부(19) 외주측의 3군데의 용접부(20)에 있어서 고정되어 있다. 상기한 바와 같이, 3점이면 안정된 고정을 얻을 수 있다. 또한, 단면으로 보면 형상적인 대칭형으로 바람직하다. 2점인 경우에는 용접점을 잇는 선 상의 1방향의 진동에 대해서는 매우 강하지만, 그것과 직각인 방향의 진동에 대해서는 매우 강하다고는 할 수 없다. 한편, 3점의 대칭형이면, 어떠한 방향의 진동에 대해서도 강하다. 형상적인 점에서뿐만 아니라, 3점 대칭형이 더 우수한 것은 3상 전동기와의 관계로부터이다. 용접부가, 철심에 응력을 발생시키거나, 자로(磁路)에 영향을 미치는 경우라도, 그들의 영향은 전기적으로 대칭형이 되기 때문이다. 나아가서는 전동기(2)가 발생하는 진동도 상쇄되어, 작은 진동밖에 발생하지 않아, 더욱 신뢰성이 높은 압축기가 된다.

이와 같이 고정자(2a)의 용접 부위를, 2군데 혹은 3군데로 한정함으로써, 4군데 이상의 복수 부위에 의해 용접 고정한 경우에 대해, 보다 고정자(2a)의 고정자 철심(2c)의 변형을 억제할 수 있으므로, 철손 저감에 의한 모터 효율 향상을 달성할 수 있다. 여기서, 용접 부위는, 용접 강도를 고려하여 설정한다.

이상의 실시예는, 고정자(2a)가, 밀폐 용기의 직경 확대부(19)에, 공극을 개재하여 용접되어 있는 예이지만, 중간 끼워맞춤의 상태에서 용접된 경우라도, 가열 끼워맞춤이나 압입으로 고정하는 경우에 대해, 고정자 철심에 가해지는 응력을 저감할 수 있어, 성능 향상 효과를 얻을 수 있다.

특히 도 7의 실시예인 2점 용접에서는, 헐거운 끼워맞춤보다도 더욱 틈새(2f)를 저감할 수 있는 중간 끼워맞춤으로 함으로써, 밀폐 용기(1)에 대한 고정자(2a)의 기울기가 저감되는 동시에, 이때는 2점의 용접점 이외에 밀폐 용기(1)로 고정이 지지되게 된다. 따라서, 보다 안정성?신뢰성의 관점에서 바람직한 구성이 된다. 또한, 이 고려 방법을 추진하면, 궁극적으로는 도 9에 도시하는 바와 같은 1점 용접이라도 좋다.

여기서, 중간 끼워맞춤이라 함은, JIS의 규정에서,「각각 허용 한계 치수 내로 마무리된 구멍과 축을 끼워 맞출 때에는, 그 실제 치수에 의해 틈새가 생기는 경우도, 죔새가 생기는 경우도 있는 끼워맞춤. 축의 공차 영역은 구멍의 공차 영역에 겹쳐진다.」라고 기재되어 있는 바와 같다.

이상의 실시예에 있어서의 냉매는, R410A 등 통상의 룸 에어컨디셔너 등에 이용되는 것으로, HCFC 냉매, HFC 냉매, HC 냉매이다. 이른바, 에코큐트에는 압축기의 냉매로서 이산화탄소가 이용되고, 냉동 사이클은 초임계 냉동 사이클이 되어 매우 고압이 된다. 따라서, 충분한 강도를 확보하기 위해, 3점 이상의 용접이 필수가 된다.

제5 실시예는, 다음에 서술하는 점에 대해서는 제1 내지 제4 실시예와 상이한 것이며, 그 밖의 점에 대해서는 제1 내지 제4 실시예와 기본적으로는 동일하다. 이상의 원리는, 제작시가 아닌, 압축기의 운전시에 내재되어 있으면 좋다고 생각하면, 즉 운전시에 틈새(2f)에 대해 위에 설명해 온 것과 같은 설명이 부여된다고 생각하면, 다음과 같은 구성을 채용하는 것도 가능하다.

도시는 하지 않지만, 도 7, 도 8, 도 9에 있어서 가열 끼워맞춤과 같은 구성을 고려한다. 고정자(2a)는, 밀폐 용기의 직경 확대부(19)에 압입 혹은 가열 끼워맞춤으로 고정되고, 또한 고정자(2a)와 직경 확대부(19)의 외주부의 1, 2군데에서 용접 고정되어 있다. 이 구성에 따르면, 고정자(2a)를 밀폐 용기(1)에, 압입 혹은 가열 끼워맞춤만으로 고정하는 경우에 대해 체결력을 증가시킬 수 있다. 이 구성에서, 상기와 같은 매우 고압의 사이클이 되는 이산화탄소를 냉매로서 이용하면, 밀폐 용기(1)가, 그 고압에 의해 다소나마 팽창되게 된다. 이 팽창과, 압입 혹은 가열 끼워맞춤의 밸런스에 의해, 밀폐 용기(1)에 의해 고정자(2a)에 응력을 발생하기 어려운 것과 같은 관계로 하면, 위에 설명해 온 바와 같은 효과를 얻을 수 있다. 이로 인해, 이산화탄소 냉매를 이용한 고압력의 압축기 등에 있어서도, 고정자를 압입 혹은 가열 끼워맞춤만으로 고정하는 경우에 대해, 고정자(2a), 고정자 철심(2c)에 가해지는 응력을 저감시킬 수 있으므로, 철심의 응력에 의한 철손의 증가를 방지할 수 있다고 하는 효과가 있다.

또한, 밀폐형 전동 압축기의 대표예로서 종형의 스크롤 압축기를 예로 들어 실시예를 기재하였지만, 물론 횡형에 있어서도 본 발명을 적용할 수 있고, 효과를 얻을 수 있다. 또한, 로터리 압축기, 그 밖의 밀폐형 전동 압축기에서도 동일하다.

이상과 같이, 고정자의 축방향 길이에 대응하는 밀폐 용기의 부분을 직경 확대하여, 고정자와 밀폐 용기의 직경 확대부를 용접 고정함으로써, 압축기의 철손을 감소시킬 수 있다. 나아가서는, 효율이 좋은 압축기를 실현할 수 있다.

이와 같이 압축기 성능이 향상됨으로써, 그 입력 저감분을 실외 팬 입력 등의 냉동 사이클 기기에 돌려, 입력을 유지한 채로 냉동 사이클 장치의 냉동 능력을 향상시킬 수 있다.

1 : 밀폐 용기
2 : 전동기
2a : 고정자
2b : 회전자
2c : 고정자 철심
2d : 권선용 공간
2e : 권선
2f : 틈새
2g : 티스
2h : 코어백
3 : 압축 기구
12 : 용착부
13 : 선회 스크롤
14 : 고정 스크롤
15 : 올덤링
16 : 고정 부재
17 : 흡입 파이프
18 : 토출 파이프
19 : 직경 확대부
20 : 용접부

Claims (15)

1. 밀폐 용기 내에, 고정자와 회전자로 이루어지는 전동기와, 상기 전동기에 의해 구동되는 압축 기구를 갖는 밀폐형 전동 압축기에 있어서,
   상기 밀폐 용기는, 상기 고정자의 축방향 길이에 대응하는 부분에 직경 확대부를 갖고,
   상기 직경 확대부와 상기 고정자는 용접에 의해 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
2. 밀폐 용기 내에, 고정자와 회전자로 이루어지는 전동기와, 상기 전동기에 의해 구동되는 압축 기구를 갖는 밀폐형 전동 압축기에 있어서,
   상기 밀폐 용기는, 상기 고정자의 축방향 길이에 대응하는 부분에 직경 확대부를 갖고,
   상기 밀폐 용기의 상기 직경 확대부와 상기 고정자의 사이에 공극을 갖는 동시에, 상기 직경 확대부와 상기 고정자는 용접에 의해 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
3. 제2항에 있어서, 상기 밀폐 용기 내에, 상기 고정자가 헐거운 끼워맞춤에 의해 삽입된 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
4. 제1항에 있어서, 상기 밀폐 용기 내에, 상기 고정자가 중간 끼워맞춤에 의해 삽입된 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 용접이 실시되는 위치가, 2군데인 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 용접이 실시되는 위치가, 3군데인 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
7. 제4항에 있어서, 상기 용접이 실시되는 위치가, 1군데인 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
8. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 용접이 실시되는 위치는, 상기 고정자의 하단부로부터 10㎜ 이내인 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
9. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 용접이 실시되는 위치는, 상기 고정자의 중앙부인 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 냉매로서 HCFC 냉매, HFC 냉매, HC 냉매를 이용하는 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
11. 밀폐 용기 내에, 고정자와 회전자로 이루어지는 전동기와, 상기 전동기에 의해 구동되는 압축 기구를 갖고, 냉매로서 이산화탄소를 사용하는 초임계 냉동 사이클용의 밀폐형 전동 압축기에 있어서,
    상기 밀폐 용기는, 상기 고정자의 축방향 길이에 대응하는 부분에 직경 확대부를 갖고,
    상기 밀폐 용기 내에, 상기 고정자가 가열 끼워맞춤에 의해 삽입되고, 상기 직경 확대부와 상기 고정자는 용접에 의해 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
12. 제11항에 있어서, 상기 용접이 실시되는 위치가, 1 내지 3군데 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
13. 제3항 또는 제4항에 있어서, 코어백에서, 상기 고정자와 상기 밀폐 용기를 서로 끼워맞추는 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
14. 제1항, 제2항 또는 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정자에 권취되는 코일이 집중 권취 방식으로 권선되어 있는 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.
15. 제1항, 제2항 또는 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정자는 코어백을 갖고, 용접은 당해 코어백에 이루어지는 것을 특징으로 하는, 밀폐형 전동 압축기.

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