KR100330110B1

KR100330110B1 - 피스톤로드의베어링장치

Info

Publication number: KR100330110B1
Application number: KR1019980708008A
Authority: KR
Inventors: 다카시 아사; 미쯔히로 하세가와; 기요미 모리노; 마사유키 고하마; 히데키 신야시키
Original assignee: 가야바코교 가부시기가이샤; 오일레스고교 가부시키가이샤
Priority date: 1996-04-09
Filing date: 1997-04-09
Publication date: 2002-11-29
Also published as: DE19781693T1; JPH09280292A; KR20000005297A; DE19781693B4; WO1997038241A1; US6158559A; JP3753196B2

Abstract

본 발명의 피스톤 로드는 안내 부시가 떨어지는 위험이 없도록 안내 부시를 사용하지 않고 미끄럼 자유롭게 지지된다. 또한, 가격은 감소되고, 오일 누설은 코킹과 같은 부가의 방법을 제거함으로써 방지된다. 우수한 내구성을 가지는 상기 피스톤 로드는 소음을 발생시키지 않고 긴 주기의 시간동안 원활하게 미끄럼되게 한다. 이러한 목적을 위하여, 밀봉 부재(55,56,57) 및 로드 안내부(6)를 포함하는 단일 실린더형 댐퍼, 예를 들면 유압 댐퍼 또는 가스 스프링, 또는 다중 실린더형 유압 댐퍼용 베어링 장치에서, 상기 로드 안내부(6)는 실린더(2)와 결합되는 원통형 결합 부분(13)과, 피스톤 로드(5)를 안내하는 원통형 베어링 부분(16) 및, 상기 피스톤 로드의 외주면위에서 미끄러지는 원통형 베어링의 내주면에 고정되는 베어링 층(15)을 포함한다. 상기 베어링 층은 원통형 베어링 부분이 되는 얇은 강철판을 포함하는 베이스 재료의 위치에서만 미리 고정되고, 상기 로드 안내부는 상기 베이스 재료틀 가압 성형 또는 딥 드로잉함으로써 단일편 구조로 형성된다.

Description

피스톤 로드의 베어링 장치

자동차 또는 2륜 차량에 사용되는 댐퍼는 하나의 실린더를 포함하는 단일 실린더형 또는 외부 실린더 및 내부 실린더를 포함하는 다중 실린더형이다. 상기 2가지 경우에서, 실린더의 내부는 피스톤에 의하여 2개의 챔버(chamber)로 나누어진다. 단부가 피스톤에 연결되는 피스톤 로드는 실린더에서 로드 안내부에 의하여 지지되고 미끄럼 자유롭게 안내되며, 상기 로드 안내부는 상기 실린더의 개방 단부에서 베어링 장치로 작용한다.

이러한 방법에서 피스톤 로드로 작용하는 로드 안내부는 일본 특허청에 의해발행된 일본 특허공보 소62-38574, 실용공보 소55-23226 및, 실용공개공보 헤이5-47569에 기재되어 았다.

일본 특허공보 소62-38574에 기재된 로드 안내부는 가압 형성되고, 상기 피스톤 로드는 로드 안내부의 내주면에 직접적으로 안내된다. 일본 실용공보 소55-23226 및 실용공개공보 헤이5-47569에 기재된 로드 안내부는 판 부재로 제조되고, 상기 실린더 내주면에 결합되는 지지 부분과, 상기 피스톤 로드를 지지하는 원형베어링 부분을 포함한다. 상기 피스톤 로드가 미끄럼 자유롭게 될 수 있도록 원통형 베어링 부분에서 피스톤 로드를 지지하기 위하여, 상기 로드 안내부는 원통형 베어링 부분의 내주면에 결합되는 안내 부시(bush)를 부가로 구비한다.

그러나, 일본 특허공보 소62-38574에 기재된 로드 안내부는 상기 피스톤 로드를 직접적으로 안내함으로써, 보다 낮은 미끄럼 성질을 가진다.

일본 실용공보 소55-23226 및 실용공개공보 헤이 5-47569에 기재된 바와 같이 로드 안내부에 장착된다면 미끄럼은 향상된다. 그러나, 상기 안내 부시가 원통형 베어링 부분의 내주면과 결합될 때, 상기 안내 부시는 단지 결합이 약해진다면 피스톤 로드가 미끄러질 때 원통형 베어링 장치로 떨어지게 될 수 있다. 상기 안내 부시가 떨어지는 것을 방지하기 위하여, 실용공개공보 소55-23226에 도시된 안내부를 밀거나 또는, 코킹(caulking)에 의하여 상기 원통형 베어링 부분의 상단부를 결합하고 실용공개공보 헤이5-47569에 도시묀 원통형 베어링 부분의 저단부에서 스톱퍼를 제공하는 것이 필요하다.

상기 안내 부시가 코킹과 스톱퍼에 의하여 떨어지는 것을 방지하기 위하여, 금속판의 단일편으로 형성되는 로드 안내부는 코킹 부분과 스톱퍼를 부착하는 몇몇수단을 가져야만 한다. 이것은 또한 복잡한 조립 작업을 포함하고 가격을 증가시킨다.

또한, 상기 안내 부시는 이 부시가 밀려질 때 결합 표면이 정확하게 결합될수 있도록 정밀하게 가공되어야만 한다. 정밀하게 가공되지 않는다면, 상기 결합 표면 또는 돌출 릿지사이에 나타날 수 있는 갭이 형성될 수 있다.

상기 갭이 상기 결합표면에 존재하게 된다면, 실린더의 오일은 누설되거나 유압댐퍼의 작용를 상당히 손상시킬 수 있다. 한편, 돌출 릿지가 있게 된다면, 갭은 안내 부시와 로드 안내부사이에 형성될 수 있고, 유사한 문제점이 발생될 수 있다. 이러한 경우에, 피스톤 로드의 표면에 스크래치(scratch)가 발생될 수 있는 가능성이 있고, 피스톤 로드의 원활한 운동이 방지되어서 상기 안내 부시는 보다 빠른 손상을 발생할 수 있는 돌출부가 있는 부분에서 악화가 시작될 수 있다.

또한, 일본 실용공개공보 헤이5-47569에 도시된 바와 같이, 서로 결합되는 안내 부시와 판으로 단일편으로 형성되는 로드 안내부에 의하여 상기 방법으로 상기 피스톤 로드가 미끄럼 자유롭게 지지될 때, 미끄럼 저항은 안내 부시의 재료 뿐만 아니라, 로드 안내부와 안내 부시의 제조 정밀도에 의존하게 된다. 그러므로, 이들 성분 둘다가 정밀하게 가공되지 않는다면, 상기 피스톤 로드는 원할하게 미끄럼되지 않으며, 소음이 발생되며, 또한 실린더내의 오일이 누설된다.

그러므로, 본 발명의 목적은 안내 부시가 사용되지 않을지라도 피스톤 로드가 원활하고 미끄럼 자유롭게 될 수 있도록 피스톤 로드를 지지하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 상기 안내 부시가 불필요하게 만듬으로써 안내 부시가 멀어지는 위험성을 방지하는 것이다. 이러한 점은 코킹등과 같은 부가의 작동이 필요없으며, 생산성과 가격을 낮추게 된다.

본 발명의 또 다른 목적은, 오일 누설을 효과적으로 방지하여, 소음을 발생시키지 않고 긴 주기의 시간동안에 원활하게 미끄러질 수 있는 우수한 내구성을 가진 피스톤 로드를 제공하는 것이다.

본 발명은 자동차 또는 2륜 차량에서 현수용으로 적절한 댐퍼(damper)와 같은 피스톤 로드의 베어링 장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 다중 실린더형 댐퍼의 부분적인 단면도.

도 2는 로드 안내부의 베이스 재료의 평면도.

도 3은 로드 안내부 베어링 부분과 베어링 층의 부분적인 확대 단면도.

도 4는 일 실시예에 따른 로드 안내부의 단면도.

도 5는 다른 실시예에 따른 로드 안내부의 단면도.

도 6은 또 다른 실시예에 따른 로드 안내부의 단면도.

도 7은 또 다른 실시예에 따른 로드 안내부의 단면도.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 다중 실린더형 댐퍼의 부분적인 단면도.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 다중 실린더형 댐퍼의 부분적인 단면도.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 단일 실린더형 댐퍼의 부분적인 단면도.

도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 단일 실린더형 댐퍼의 부분적인 단면도.

도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 단일 실린더형 댐퍼의 부분적인 단면도.

도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 단일 실린더형 댐퍼의 부분적인 단면도.

도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 단일 실린더형 댐퍼의 부분적인단면도.

상기 목적을 성취하기 위하여, 본 발명에 따라, 실린더내에서 자유롭게 이동할 수 있는 피스톤 로드를 포함하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 장치에서, 상기 피스톤 로드가 자유롭게 미끄러질 수 있도록 피스톤 로드는 실린더의 일 단부에서 밀봉 부재와 로드 안내부에 의하여 안내되며, 상기 로드 안내부는 상기 실린더의 단부와 결합되는 원통형 결합 부분과, 상기 피스톤 로드를 안내하는 원통형 베어링 부분과, 상기 피스톤 로드의 외주에서 미끌어지는 상기 원통형 베어링 부분의 내주면에 정착된 베어링층을 포함한다. 얇은 강철판으로 제조되는 베이스 재료에 상기원통형 베어링 부분으로만 되는 위치에 상기 베어링층에 미리 정착되고, 상기 로드안내부는 가압 성형 및 딥-드로잉(deep-drawing)에 의하여 단일편 구조로 형성된다.

상기 원통형 결합 부분의 상단부로 부터 방사형 외향으로 인장되는 환형 지지 부분은 실린더 단부면 위에 안착되며, 상기 환형 지지부분은 용접 또는 코킹에 의하여 상기 실린더 단부에 결합된다.

코어를 가진 밀봉 부재는 실린더 단부에서 로드 안내부와 일련으로 제공될 수 있고, 환형의 지지 부분은 원통형 결합 부분의 상단부로 부터 반경방향의 외향으로 연장되도록 제공될 수 있으며, 실린더 단부의 근처의 스텝부(step)위에 안착되며, 이러한 환형의 지지 부분은 밀봉 부재의 코어 부분과 함께 코킹됨으로써 상기 실린더 단부에 결합될 수 있다.

상기 밀봉 부재는 원통형 축 라인을 따라 로드 안내부보다 더 안쪽에 일련으로 정렬될 수 있다.

상기 목적을 성취하기 위하여, 본 발명에 따라서, 내부 실린더에서 이동 자유롭게된 피스톤 로드를 포함하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치에서, 외부 실린더는 내부 실린더 바깥쪽에 제공되는 저장부를 형성하고, 상기 피스톤 로드는 내부 실린더의 일단부와 외부 실린더의 일단부에서 안내되는 밀봉 부재와 로드 안내부에 의하여 안내됨으로써, 상기 피스톤 로드는 미끄럼 자유롭게되며, 상기 로드 안내부는 내부 실린더의 단부와 결합되는 원통형 결합부와, 상기 피스톤 로드를 안내하는 원통형 베어링 부분과, 상기 피스톤 로드의 외주에서 미끄러지는 상기 원통형 베어링 부분의 내주면에 정착되는 베어링층 및, 상기 외부 실린더의 일단부에 결합되는 외부 실린더 부착부를 포함한다. 얇은 강철판으로 제조되는 베이스 재료에 상기 원통형 베어링 부분으로만 되는 위치에 상기 베어링 층이 미리 정착되고, 상기 로드 안내부는 베이스 재료를 가압 성형 및 딥 드로잉하여 단일편의 구조로 형성된다.

상기 외부 실린더 부착부는 원통형 결합 부분보다 큰 직경의 원통형 부분을 포함하는 것이 양호하다.

상기 외부 실린더 부착부는 원통형 결합 부분으로 부터 반경방향의 외향으로 연장되는 플랜지를 포함하는 것이 양호하다.

상기 외부 실린더 부착부는 외부 실린더에 결합되는 외부 실린더 또는 캡에 용접되는 것이 양호하다.

양호하게는, 코어 부분을 가진 밀봉 부재는 내부 실린더 단부와 외부 실린더단부에서 상기 로드 안내부와 일련으로 제공될 수 있으며, 상기 외부 실린더 부착부와 밀봉 부재의 코어는 코킹에 의하여 외부 실린더 단부에 결합된다.

누설 오일의 복귀 통로는 외부 실린더 부착부를 개방하는 것이 양호한 저장부에 연결된다.

양호하게는, 상술된 댐퍼에서, 상기 베어링 층은 원통형 베어링 부분의 내주면에 정착되는 다공성의 소결된 금속층과, 상기 다공성의 소결 금속층의 구멍에 충전되는 부분과, 다공성의 소결된 금속층의 표면에 얇은 층으로 부착되는 부분이 있는 합성 수지층을 포함한다.

상기 원통형 베어링 부분의 외측에는 갭이 남겨지고, 상기 원통형 결합 부분은 연결 부분을 거쳐서 제공되는 것이 양호하다.

외측을 향하여 곡률진 곡선면은 상기 베어링 층의 상단부 또는 저단부, 또는 양쪽 단부에 형성되는 것이 양호하다.

그러므로, 본 발명에 따라, 미리 상기 베어링 층에 정착된 베이스 재료의 표면이 가압 성형되고 딥 드로잉되며, 상기 베어링 층은 피스톤 로드가 미끄러질 수 있도록 상기 피스톤 로드를 안내한다. 결과적으로, 상기 베어링 층이 피스톤 로드의 미끄럼으로 인하여 떨어지는 위험이 없게되고, 상기 베어링 장치에서 코킹 부분과 같은 정지 수단을 형성할 필요가 없다. 이러한 부가적인 처리는 불필요하기 때문에, 조립은 매우 쉽게 된다. 또한, 제조는 가격이 보다 크게 감소될 수 있도록 쉽게 된다.

상기 로드 안내부가 아무런 결합면을 갖지 않기 때문에, 결합면으로 부터 아무런 오일 누설이 없게되며, 이러한 누설로 인한 작동 손실이 방지된다.

상기 로드 안내부는 판 재료로 부터 가압 성형 또는 딥 드로잉에 의하여 단일편 구조로 형성되고, 그럼으로써 바람직한 정밀도로 쉽게 제조될 수 있다. 결과적으로, 상기 피스톤 로드의 바람직하고 원활한 미끄럼 운동이 얻어지며, 제조 결함으로 인한 아무런 소음이 없게되며, 실린더에 아무런 오일 누설이 없게된다.

또한, 상기 로드 안내부가 밀봉 부재 외측에 정렬된다면, 상기 베어링 층은 건식 베어링이 될 수 있으므로, 오일이 튀겨서 얼룩을 남기는 위험성이 없게 되고, 미끄럼이 향상될 수 있다.

상기 베어링 층은 다공성의 소결된 금속층과, 상기 다공성의 소결된 금속층의 구멍이 충전되는 부분이 있고 소결된 금속층위에 얇은층인 합성 수지층으로 부착되는 부분이 있는 합성 수지층을 포함한다. 그럼으로써, 상기 합성 수지층은 이것과 접촉하는 피스톤 로드를 안내하고, 원활한 피스톤의 미끄럼 운동이 얻어진다. 상기 표면의 인공 합성층이 마모될지라도, 낮은 마찰이 상기 다공성 소결 금속층의 구멍에 충전되는 합성 수지로 인하여 여전히 유지되기 때문에, 바람직한 특성이 긴주기의 시간동안에 효과적으로 얻어질 수 있다.

또한, 상기 내부 실린더의 내주면과 결합되는 원통형 결합 부분이 연결 부분을 거쳐서 갭을 남기는 원통형 베어링 부분의 외주면 위에 제공되기 때문에, 상기 원통형 베어링은 피스톤 로드가 경사질 때라도 상기 피스톤 로드에 따르도록 경사질 수 있으므로, 원활한 미끄럼이 미끄럼 능력의 손실이 없이 보장된다.

다음은, 본 발명을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.

도 1은 다중 실린더형 댐퍼를 도시한다.

상기 댐퍼는 내부 실린더(2)와, 상기 내부 실린더(2)에서 피스톤을 거쳐서 자유롭게 이동하기 위하여 삽입되는 피스톤 로드(5)와, 상기 내부 실린더(2)의 외측에 있는 저장부(26)를 형성하는 외부 실린더(3)와, 상기 내부 실린더(2) 및 외부 실린더(3)의 상단부와 일련으로 장착되는 로드 안내부(6) 및, 오일 밀봉부(45)를 포함한다.

캡(46)은 외부 실린더(3)에 용접된다. 상기 오일 밀봉부(45)는 더스트 립(dust lip;47)과, 오일 립(48) 및, 상기 캡(46)에 유지되는 코어(49)를 포함한다.

상기 로드 안내부(6)는 얇은 강철판과 같은 판 부재로 부터 가압 성형 또는 딥 드로잉에 의하여 단일편 구조체로 형성된다.

상기 로드 안내부(6)는 도 1 및 도 4에 도시된 바와 같은 이중 실린더와 같은 원통형 결합 부분(13)과 원통형 베어링 부분(l6)을 포함한다. 상기 원통형 결합 부분(13)의 외부 원통형 표면(11)은 내부 실린더(2)의 내주면(12)과 결합된다. 베어링 층(15)은 내주면(14)을 덮을 수 있도록 상기 원통형 베어링 부분(16)의 내부면(14)에 미리 정착된다. 연결 부분(17)은 결합 부분(13)과 베어링 부분(16)의 저단부를 연결하도록 제공됨으로써, 이들사이에 소정의 갭을 남긴다.

환형의 지지 부분(19)은 결합 부분(13)의 상단부로부터 반경방향의 외측을 향하여 있는 계단식으로 형성되고, 내부 실린더(2)의 환형의 상단부에 안착된다. 상기 환형의 지지 부분(19)의 외주면으로 부터 측방향으로 연장되는 역 U자형 단면을 가지는 결합 부분(20)은 플랜지의 형상으로 외향으로 굽혀지는 팁과, 상기 캡(46)의 내주면과 결합되는 외주면을 가지며, 외부 실린더 부착부(23)로서 제공된다.

누설 오일 복귀 통로(27)는 상기 로드 안내부(6)위의 챔버(25)를 내부 실린더(2)와 외부 실린더(3) 사이의 저장부(26)에 연결하고, 상기 챔버(25)내로 누설되는 오일을 저장부(26)로 복귀시키며, 외부 실린더 부착부(23)에 형성된다.

상기 원통형 베어링 부분(16)은 연결 부분(17)의 내부 모서리로 부터 축방향의 상부로 연장되지만, 축방향의 하향으로 연장될 수 있다.

상기 원통형 베어링 부분(16)의 저부의 내주는 외향으로 굽혀지며, 그럼으로써, 상기 저단부가 베어링 층(15)과 함께 외향으로 점형상으로 되는 곡률진 표면(16a)이 형성된다.

상기 외부 실린더의 부착부(23)는 원통형 결합 부분(13)보다 큰 직경의 원통형 부분(23a)을 포함한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 원통형 부분(23a)은 캡(46)의 내주내로 가압 삽입되고, 용접 등에 의하여 결합되지만, 이것은 또한 용접등에 의하여 외부 실린더(3)에 결합될 수 있다.

상기 베어링 층(15)은 도 3에 도시된 바와 같이, 다공성의 소결된 금속층(31)과 합성 수지층(32)을 포함한다. 상기 다공성의 소결된 금속층(31)은 원통형 베어링 부분(16)의 내주면(14)으로 있는 베이스 재료의 표면에 미리 정착된다. 상기 합성 수지층(32)의 부분은 다공성의 소결된 금속층(31)의 구멍에 충전되고, 이것의 부분은 얇은 층으로 상기 다공성의 소결된 금속층(31)에 정착된다. 상기 합성 수지층(32)은 폴리테트라플루오로에틸렌 수지와, 폴리아세탈 수지 또는, 윤활 오일을 포함하는 오일 함유 폴리아세탈 수지를 포함한다.

상기 로드 안내부(6)은 도 2에 도시된 바와 같이, 원형 또는 사각형의 얇은 강철판(A)을 취함으로써 형성되고, 여기에서 상술된 베어링 층(15)은 원통형 베어링 부분(16)의 내주면(14)에 미리 정착되고, 이것을 가압하여 원통형 형상으로 딥드로잉한다.

상기 목적을 위하여, 동 또는 동합금 분말의 링은 베어링 부분(16)이 될 수있는 위치에서 상기 얇은 강철판(A)의 표면위에 위치되고, 이것은 가열 소결됨으로써, 링형상의 다공성 소결 금속층(31)이 얇은 금속판(A)의 베어링 부분(16)의 위치에 형성된다. 그 다음, 상기 합성 수지층(32)은 다공성의 소결된 금속층(31)의 노출된 다공성 표면위에 형성된다. 상기 목적을 위하여, 폴리테트라플루오로에틸렌 수지, 폴리아세탈 수지 또는 윤활유를 포함하는 오일 함유 폴리아세탈 수지의 부분은 다공성의 소결된 금속층(31)의 구멍에 충전되고, 그 부분은 얇은 층으로 다공성의 소결된 금속층(31)에 정착된다.

이러한 방법에서, 3개층의 구조를 가지는 원형 또는 사각형의 얇은 강철판은 얇은 강철판(A)을 포함하고, 상기 다공성의 소결된 금속층(31)과, 상기 베어링 부분(16)이 될 수 있는 링 부분만으로 있는 합성 수지층(32)은 가압되어, 원통형상으로 딥 드로잉되며, 상기 베어링 층(15)은 상기 원통형 베어링 부분(16)의 내주면위에 위치된다.

그럼으로써, 상기 피스톤 로드(5)는 상기 원통형 베어링 부분(16)의 내주면(14)위에 베어링 층(15)의 표면과 직접 접촉하게 되고, 미끄럼 자유롭게 지지된다. 상기 피스톤 로드(15)의 선단은 캡(46)을 통과하여, 이것의 외측으로 연장되며, 상기 돌출 팁은 차량 몸체에 연결된다.

상기 밀봉부로 작용하는 오일 밀봉부(45)는 외부 실린더(3)에 고정되는 피스톤 로드(5)와 캡(46)사이에 결합된다.

그러므로, 본 발명에 따른 댐퍼 베어링 장치에서, 상기 피스톤 로드(5)의 운동은 원통형 베어링(16)의 내주면에 미리 정착된 베어링 층(15)에 의하여 안내됨으로써, 피스톤 로드(5)의 운동으로 인하여 베어링 층(15)이 떨어지는 위험은 없게된다. 그럼으로써, 베어링 부분(16)에서 코킹 부분과 같은 정지 수단을 형성할 필요가 없게 되고, 부가의 작업 또는 가압이 불필요하게 된다. 조립은 매우 쉽게 되고, 결과적으로 가격은 크게 감소된다. 상기 로드 안내부가 아무런 결합면을 갖지 않기 때문에, 상기 결합면으로부터 아무런 오일 누설이 없게 되고, 이러한 누설로 인한 마찰 손실이 방지된다.

또한, 상기 로드 안내부(6)는 가압 성형 또는 딥 드로잉에 의하여 판 재료로 부터 단일편 구조체로 형성되고, 그럼으로써 이것은 바람직한 정밀도로 쉽게 제조될 수 있다. 또한, 상기 피스톤 로드(5)의 바람직하고 원활한 미끄럼 운동이 얻어지고, 제조 결함으로 인하여 아무런 소음이 없게되며, 내부 실린더(2)에서 아무런오일 누설이 없게된다.

또한, 상기 베어링 층(15)은 다공성의 소결된 금속층(31)과, 상기 다공성의 소결된 금속층(31)의 구멍을 충전하는 부분과 얇은층으로 상기 소결된 금속층(31)에 부착되는 부분이 있는 합성 수지층(32)을 포함한다. 상기 합성 수지층(32)은 상기 피스톤 로드(5)와 직접적으로 접촉하게 되고, 이것이 미끄러질 때 안내하게 됨으로써, 피스톤(5)의 원활한 미끄럼이 얻어진다.

이러한 경우에, 상기 표면의 합성 수지가 마모될지라도 상기 다공성의 소결된 금속층(31)의 구멍을 충전하는 합성 수지로 인하여 낮은 마찰이 여전히 얻어지게 됨으로써, 바람직한 특성이 긴 주기의 시간동안에 효과적으로 얻어질 수 있게 된다.

상기 원통형 베어링 부분(16)은 결합 부분(13)과 원통형 베어링 부분(16)사이의 소정의 갭(R)을 남기는 연결 부분(17)에 의하여 지지되고, 그래서 상기 피스톤 로드(5)가 축에 대하여 약간 경사지게 될지라도, 상기 연결 부분(17)은 경사부를 따라가게 하고 원통형 베어링 부분(16)의 경사를 허용하기 위하여 탄성적으로 변형된다. 그럼으로써, 상기 피스톤 로드(5)는 이것이 경사지게 될 때라도 원활하게 미끄러지게 된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 로드 안내부(6)를 도시한다. 이 실시예에 따라서, 상기 원통형 베어링 부분(16)의 상단부 및 저단부는 외향으로 곡률지게 된다. 상기 곡률진 부분에 대응하는 베어링 층(15)은 또한 곡률진 표면(16a,16b)을 형성하기 위하여 베이스 재료의 원통형 베어링 부분(16)과 함께외향으로 구부러지게 된다. 그럼으로써, 상기 피스톤 로드(5)는 베어링 층(15)내로 원활하게 삽입될 수 있고, 초과적인 하중은 불균일한 하중이 삽입후에 작용할지라도 베어링 층(15)과 베어링 부분(16)에 영향을 미치지 않는다. 상기 구조체의 나머지 형상은 도 4의 로드 안내부(6)의 형상과 동일하다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 로드 안내부(6)를 도시한다. 상기 실시예에 따라, 상기 외부 실린더 부착부(23b)는 환형의 지지 부분(19)으로 부터 방사형 외향으로 연장되는 플랜지(b)를 포함한다.

외부 실린더의 부착부(23b)는 상기 환형 지지 부분(19)으로부터 시작되는 원통형 부분(a)과, 상기 원통형 부분(a)으로 부터 외향으로 연장되는 플랜지(b) 및 상기 플랜지(b)의 부분을 절단함으로써 형성되는 오일 복귀 통로(27a)를 포함한다. 상기 플랜지(b)는 가압, 코킹 또는 용접에 의하여 상기 외부 실린더(3) 또는 캡(46)에 부착된다. 상기 구조체의 나머지 형상은 도 4 또는 도 5의 로드 안내부(6)의 형상과 동일하다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 로드 안내부(6)를 도시한다. 여기에서, 상기 원통형 베어링 부분(16)은 실린더(2)와 결합되는 원통형 결합 부분(13)의 연결 부분(17a)으로 부터 하향으로 배치되고, 상기 베어링 표면(15)은 상기 베어링 부분(16)의 내주면에 미리 부착된다. 외부 실린더 부착부(23c)는 내부 실린더(2)와 플랜지(b)의 상단부위에 안착된 환형 지지 부분(19)으로 부터 시작되는 원통형 부분(a)과, 상기 플랜지(b)를 절단함으로써 형성되는 다중의 오일 복귀 통로(27b)를 포함한다. 상기 구조체의 나머지 형상과 이들의 작용효과는 상술된 실시예의 것과 동일하다.

다음, 본 발명의 다른 실시예가 도 8를 참고로 하여 설명된다.

상기 실시예에 따라, 상기 오일 밀봉부와 로드 안내부(6)의 고정 구조체는 제 1 실시예의 것과 다르다.

특히, 밀봉 부재인 오일 밀봉부(50)는 더스트 립(51)과, 오일 립(52) 및, 코어(53)를 구비하는 수평 코어 부분(54)을 포함한다. 상기 로드 안내부(6)를 형성하는 외부 실린더 부착부(23)의 원통형 부분(23a)은 외부 실린더(3)의 내주면과 결합하고, 상기 외부 실린더 부착부(23) 및 코어 부분(54)은 외부 실린더(3)의 상단부를 내부에 코킹함으로써 고정된다. 상기 로드 안내부(6)는 도 4에 도시된 것과 동일하다.

도 9는 본 발명의 다른 실시예를 도시한다. 상기 로드 안내부(6)의 부분은 도 8과는 다르다.

상기 오일 밀봉부(50)는 도 8의 것과 동일하지만, 상기 로드 안내부(6)는 도 6에 도시된 것과 동일하다. 상기 경우에, 외부 부착부(23b)를 형성하는 플랜지(b)는 외부 실린더(3)의 내주면과 결합하고, 상기 플랜지(b) 및 코어 부분(54)은 외부 실린더(3)의 상단부를 코킹함으로써 고정된다.

다음, 단일 실린더형 댐퍼의 실시예는 도 10 내지 도 13를 참고로 하여 설명된다.

상기 단일 실린더형 댐퍼는 외부 실린더(3)가 없는 다중 실린더형 유압 댐퍼와는 다르다.

상기 단일 실린더형 댐퍼의 경우에, 상기 피스톤 로드(5)는 실린더(2)에서 피스톤을 경유하여 자유롭게 이동하여 삽입된다. 밀봉 부재(55)인 오일 밀봉부 또는 가스 밀봉부와, 로드 안내부(6)는 실린더(2)의 단부에서 일련으로 장착된다. 상기 피스톤 로드(5)는 로드 안내부(6) 및 밀봉 부재(55)에 의하여 미끄럼 자유롭게 안내된다.

이러한 경우에, 상기 로드 안내부(6)의 형상은 상술된 다중 실런더형 댐퍼의 것과는 약간 다르지만, 이것의 내주면위에서 상기 원통형 베어링 부분(16)과 베어링 층(15)의 구조는 상술된 것과 동일하고, 이것을 형성하는 방법은 동일하다.

도 10의 댐퍼에서, 상기 피스톤 로드(5)는 실린더(2)에서 이동 자유롭게 삽입된다. 상기 피스톤 로드(5)는 밀봉 부재(55)에 의하여 미끄럼 자유롭게 안내되고, 로드 안내부(6)는 실린더(2)의 단부에 제공된다. 상기 로드 안내부(6)는 실린더(6)와 결합되는 원통형 결합 부분(13)과, 피스톤 로드(5)를 안내하는 원통형 베어링 부분(16)과, 상기 피스톤 로드(5)의 외부면위에서 미끌어지는 상기 원통형 베어링 부분(16)의 내주면에 미리 고정되는 베어링 층(15)을 포함한다.

상기 로드 안내부(6)는 베이스 재료의 표면위의 위치에서 베어링 층(15)을 미리 정착함으로써 형성되고, 상술된 베어링 부분(16)이 되는 얇은 강철판을 포함하고, 그 다음 이것을 딥 드로잉 또는 가압 성형에 의하여 단일편 구조체로 성형한다.

이러한 경우에, 상기 원통형 베어링 부분(16)과 베어링 층(15)은 원통형 결합 부분(13)아래의 연결 부분(17)을 거쳐서 반경방향으로 있는 상기 원통형 결합부분(13)으로 부터 소정의 갭(R)을 남기면서 하향으로 배향된다. 상기 반경방향의 외향으로 연장되는 환형의 지지 부분(19)은 상기 원통형 결합 부분(13)위에 형성된 다. 상기 환형 지지 부분(19)은 실린더(2)의 상단면위에 안착되고, 이것의 외부 모서리는 실린더(2)의 상단부를 용접 또는 코킹함으로써 고정된다. 상기 밀봉 부재(55)는 원통형 결합 부분(13)내부에서 이것을 결합함으로써 고정된다.

도 11은 다른 실시예를 도시한다. 상기 실시예에 따라서, 상기 원통형 베어링 부분(16)은 연결 부분(17)의 내부 모서리위로 상승하고, 소정의 거리(R)를 남기는 원통형 결합 부분(13)에 평행하게 장착된다. 상기 구조의 나머지 형상은 도 10의 것과 동일하다.

도 12는 다른 실시예를 도시한다. 이 실시예에 따라, 상기 로드 안내부(6) 및 밀봉 부재(56)는 실린더(2)의 상단부를 코킹함으로써 그립된다.

상기 밀봉 부재(56)는 더스트 립(57)과, 오일 립(58) 및, 코어(59)를 포함하는 코어 부분(60)을 포함한다. 상기 로드 안내부(6)는 도 10에 도시된 바와 같은 동일한 구조를 가진다. 상기 경우에, 스텝(2a)은 실린더(2)의 상단부에 형성되고, 상기 환형 지지 부분(19)은 상기 스텝(2a)에 안착된다. 다음, 코어 부분(60)과 환형 지지 부분(19)은 그립되고 상기 실린더(2)의 상단부를 코킹함으로써 고정된다.

도 13은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한다. 이 경우에, 상기 로드 안내부(6)는 도 1에 도시된 것과 동일한 구조를 가진다. 상기 밀봉 부재(57)는 내주면의 다중 립(61)과, 코어(62)를 포함하는 코어 부분(63)을 포함한다. 상기 환형 지지 부분(19)은 실린더(2)의 스텝(2a)에 안착되고, 상기 코어 부분(63)은 그립되어실린더(2)의 상단부를 코킹함으로써 고정된다.

도 14는 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한다. 이것은 단일 실린더형 댐퍼이고, 상기 로드 안내부(6)는 도 11에서와 같은 효과적인 역 U자형 단면을 가진다.상기 환형 지지 부분(19)은 생략되고, 상기 로드 안내부(6)는 실린더(2)의 내주면에 부착되는 스냅 링(66a,66b)에 의하여 고정된다. 밀봉 스톱퍼(65) 및 오일 밀봉부(64)는 실린더(2)의 내측에 일련으로 정렬되고, 상기 원통형 베어링 부분(16)의 베어링 층(15)은 건식 베어링 상태이다.

물론, 이러한 구조는 유압 댐퍼 또는 가스 스프링에도 적용될 수 있다.

도 10 내지 도 14에 도시된 로드 안내부(6)의 작용은 도 1에 도시된 것과 동일한 것이다. 이러한 구조는 단일의 실린더형 댐퍼에 관한 것이지만, 동일한 구조체가 현수용의 단일 실린더형 유압 댐퍼 또는 가스 스프링 또는, 차량의 뒷문을 개방 및 폐쇄하기 위하여 단일 실린더형 유압 댐퍼 또는 가스 스프링에 적용될 수 있다.

본 발명은 다중 실린더형 댐퍼, 예를 들면 다중 실린더형 유압 댐퍼, 현수용의 단일 실린더형 유압 댐퍼 또는, 단일 실린더형 댐퍼, 예를 들면 단일 실린더형 가스 스프링, 또는 차량 뒤문용의 단일 실린더형 가스 스프링의 베어링 장치에 적용될 수 있다.

Claims

피스톤 로드가 자유롭게 이동할 수 있도록 상기 피스톤 로드가 실린더내에 삽입되고, 상기 피스톤 로드가 실린더의 일단부에서 밀봉 부재와 로드 안내부에 의하여 자유롭게 미끄러질 수 있도록 피스톤 로드를 안내하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 장치에 있어서,

상기 로드 안내부는,

상기 실린더의 단부와 결합되는 원통형 결합 부분과,

상기 피스톤 로드를 안내하는 원통형 베어링 부분과,

상기 피스톤 로드의 외주와 접촉하는 상기 원통형 베어링 부분의 내주면에 고정되는 베어링 층을 포함하고,

얇은 강철판으로 제조되는 베이스 재료에서 상기 원통형 베어링 부분으로만되는 위치에 상기 베어링 층이 미리 정착되고, 상기 로드 안내부는 베이스 재료를 가압 성형 또는 딥 드로잉함으로써 단일편 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 베어링 장치는 원통형 결합 부분의 상단부로 부터 반경방향의 외측으로 연장되는 환형 지지 부분을 부가로 포함하고, 상기 환형 지지부분은 용접 또는 코킹에 의하여 상기 실린더의 단부에 결합되는 것을 특징으로 하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 베어링 장치는 상기 실린더 단부에서 로드 안내부와 일련으로 있는 코어를 가진 밀봉 부재와, 상기 원통형 결합 부분의 상단부로 부터 방사형 방향의 외측으로 연장되고 상기 실린더의 단부 근처에 제공되는 스텝에 안착되는 환형 지지 부분을 부가로 포함하고, 상기 환형 지지 부분은 밀봉 부재의 코어 부분과 함께 코킹함으로써 상기 실린더의 단부에 결합되는 것을 특징으로 하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 밀봉 부재는 상기 실린더의 축을 따라 있는 로드 안내부보다 더 안쪽에 일련으로 정렬되는 것을 특징으로 하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 창치.
피스톤 로드가 자유롭게 이동할 수 있도록 상기 피스톤 로드가 내부 실린더내에 삽입되고 상기 내부 실린더 외측의 저장부를 형성하는 외부 실린더를 포함하며, 상기 피스톤 로드는 내부 실린더의 일단부와 외부 실린더의 일단부에 제공되는 로드 안내부와 밀봉 부재에 의하여 자유롭게 미끄러질 수 있도록 베어링 장치는 피스톤 로드를 안내하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치에 있어서,

상기 로드 안내부는,

상기 내부 실린더의 단부와 결합하는 원통형 결합 부분과,

상기 피스톤 로드를 안내하는 원통형 베어링 부분과,

상기 피스톤 로드의 외주와 접촉하는 상기 원통형 베어링 부분의 내주면에 고정되는 베어링 층 및,

상기 외부 실린더의 일단부에 결합되는 외부 실린더 부착부를 포함하고,

얇은 강철판으로 제조되는 베이스 재료에서 상기 원통형 베어링 부분으로만 되는 위치에 상기 베어링 층이 미리 정착되고, 상기 로드 안내부는 베이스 재료를 가압 성형 또는 딥 드로잉함으로써 단일편 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 외부 실린더 부착부는 원통형 결합 부분보다 더 큰 직경의 원통형 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 6 항에 있어서, 상기 외부 실린더 부착부는 환형의 지지 부분으로부터 방사형 외향으로 연장되는 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 5 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 외부 실린더 부착부는 외부 실린더에 용접되거나, 또는 외부 실린더에 결합되는 캡에 용접되는 것을 특징으로 하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 5 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 오일 밀봉부는 내부 실린더 단부와 외부 실린더 단부에서 로드 안내부와 일련으로 제공되는 코어를 포함하고,상기 외부 실린더 부착부와 상기 오일 밀봉부의 코어 부분은 코킹에 의하여 외부 실린더 단부에 결합되는 것을 특징으로 하는 다중 실린더헝 댐퍼용 베어링 장치.
제 5 항에 있어서, 저장부에 연결된 오일 누설 복귀 통로가 외부 실린더 부착부에 제공되는 것을 특징으로 하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 베어링 층은 원통형 베어링 부분의 내주면에 정착되는 다공성의 소결된 금속층과, 상기 다공성의 소결된 금속층의 구멍에 충전되는 부분이 있고 그리고 상기 다공성의 소결된 금속충의 표면에 얇은 층으로 부착되는 부분이 있는 합성 수지층을 포함하는 것을 특징으로 하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 원통형 결합 부분은 원통형 베어링 부분 외측에 갭을 남기는 연결 부분을 거쳐서 제공되는 것을 특징으로 하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 베어링 층의 상단부, 저단부 또는 그 양쪽 단부를 향하여 굽혀지게 굽혀진 표면이 형성되는 것을 특징으로 하는 단일 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 베어링 층은 원통형 베어링 부분의 내주면에 고정되는 다공성의 소결된 금속층과, 상기 다공성의 소결된 금속층의 구멍에 충전되는 부분이 있고 그리고 상기 다공성의 소결된 금속층의 표면에 얇은 층으로 부착되는 부분이 있는 합성 수지층을 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 원통형 결합 부분은 원통형 베어링 부분 외측에 갭을 남기는 연결 부분을 거쳐서 제공되는 것을 특징으로 하는 다중 실린더형 댐퍼용베어링 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 베어링 층의 상단부, 저단부 또는 그 양쪽단부를 향하여 굽혀지게 굽혀진 표면이 형성되는 것을 특징으로 하는 다중 실린더형 댐퍼용 베어링 장치.