KR20020036722A - 유압완충기 - Google Patents

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KR20020036722A
KR20020036722A KR1020010069343A KR20010069343A KR20020036722A KR 20020036722 A KR20020036722 A KR 20020036722A KR 1020010069343 A KR1020010069343 A KR 1020010069343A KR 20010069343 A KR20010069343 A KR 20010069343A KR 20020036722 A KR20020036722 A KR 20020036722A
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한지 세이고
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Abstract

본 발명은, 실린더; 리바운드 스토퍼가 제공되는 피스톤 로드; 및 상기 실린더의 한쪽 끝단에 제공되어 상기 피스톤 로드의 신장 스트로크의 끝에서 상기 리바운드 스토퍼와 맞닿는 로드 가이드를 포함하여 이루어진 유압완충기에 있어서, 상기 로드 가이드는 판재로 형성되고, 상기 로드 가이드는 리바운드 스토퍼와 맞닿는 위치에서 안쪽 원통부의 하단부로부터 상기 실린더의 반경방향으로 연장되며 상기 리바운드 스토퍼와 맞닿는 맞댐평면부; 및 상기 맞댐평면부의 바깥쪽 끝단으로부터 상기 실린더를 향하여 아래쪽으로 경사지게 연장되며 리바운드 스토퍼의 반경방향 바깥쪽 부분과 맞닿는 맞댐경사부를 포함하여 이루어짐으로써, 상기 로드 가이드가 변형되는 것을 방지하며, 또한 상기 피스톤 로드가 항상 원활하게 슬라이딩 할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 유압완충기에 관한 것이다.

Description

유압완충기{HYDRAULIC SHOCK-ABSORBER}
본 발명은 실린더의 한쪽 끝단에 제공되어 실린더내에서 슬라이딩하는 피스톤 로드를 안내하며, 피스톤 로드의 신장(extension) 스트로크 끝에서, 상기 피스톤 로드에 고정되는 리바운드 스토퍼와 맞닿는 로드 가이드를 구비하는 유압완충기에 관한 것이다.
자동차 등에 사용되는 종래의 유압완충기로는, 피스톤 로드상에 설치된 리바운드 스토퍼와 맞닿는 소결금속으로 만들어지는 로드 가이드가 알려져 있다. 하지만, 소결금속으로 만들어지는 로드 가이드의 경우에는, 중량 및 제조비용이 증가되는 관점에서 문제가 있다. 최근에는 도 4에 도시된 바와 같이, 판재료를 프레스성형함으로써 만들어지는 로드 가이드(8)가 사용되는 경향이 있다. 그러나, 판재료를 프레스성형함으로써 제조된 로드 가이드의 경우에는 강도면에서 문제가 있다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 로드 가이드(8)가 리바운드 스토퍼(4)와 맞닿을 경우, 화살표 방향으로 집중된 힘이 가해지므로, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 로드 가이드가 변형된다. 즉, 상기 로드 가이드의 안쪽 원통부(8b)가 위쪽으로 변형-및-변위 된다. 그 결과, 피스톤 로드(5)의 슬라이딩 저항이 증가하여, 피스톤 로드(5)가 원활하게 슬라이딩할 수 없다는 문제가 발생한다. 이러한 변형을 방지할 수 있는 로드 가이드로서, 예를 들어 일본국 특개평 제10-281204호에 개시된 바와 같이 리바운드 스토퍼와 맞닿는 로드 가이드의 맞댐부의 일부에 굴곡부를 형성시키거나, 일본국 실용신안등록 제2520280호에 개시된 바와 같이 로드 가이드의 맞댐부에 별도의 부재를 부착시켜서 이들 종래 로드 가이드의 각각의 충격에 대한 강도를 높임으로써, 로드 가이드가 변형되는 것을 방지하는 것이 있다.
본 발명의 발명자는, 리바운드 스토퍼의 일부와 맞닿는 로드 가이드의 맞댐부의 일부에 굴곡부가 형성되는 상기의 경우에서, 상기 리바운드 스토퍼는 굴곡부가 형성되는 부분과 맞닿지 않으므로, 단지 로드 가이드와 맞닿는 리바운드 스토퍼의 일부만이 국부적으로 마모되기 때문에, 리바운드 스토퍼에 관하여 내구성이 나쁘다는 문제가 초래된다는 것을 발견했다. 별도의 부재가 리바운드 스토퍼와 맞닿는 로드 가이드의 맞댐부에 부착되는 다른 경우에 있어서는, 완충기 부품의 수가 증가하여, 제조비용이 증가한다는 문제가 발생한다.
상기의 관점에서, 본 발명의 목적은 리바운드 스토퍼에 의하여 로드 가이드에 가해진 힘을 분산시켜 로드 가이드에 변형이 일어나지 않도록 하는 유압완충기를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성할 수 있도록 본 발명의 제1형태에 따르면, 끝단이 제공되는 실린더; 상기 실린더내에서 슬라이딩하는 피스톤 로드; 실린더의 끝단 중 한쪽에 로드 가이드가 설치된 상기 실린더내에서 슬라이딩하는 피스톤 로드를 안내하는 로드 가이드; 및 피스톤 로드의 신장 스트로크의 끝에서 로드 가이드와 맞닿는 피스톤 로드에 고정된 리바운드 스토퍼를 포함하여 이루어진 유압완충기가 제공되며, 상기 로드 가이드는 판재로 만들어지며,
피스톤 로드의 외주에 대응하는 안쪽 원통부;
리바운드 스토퍼와 맞닿으며, 평면부가 안쪽 원통부의 하단으로부터 실린더의 반경방향으로 연장되는 맞댐평면부;
리바운드 스토퍼의 외주부와 맞닿으며, 경사부가 실린더의 내주를 향하여 맞댐평면부의 바깥쪽 끝단으로부터 아래쪽으로 경사지게 연장되는 맞댐경사부; 및
맞댐경사부의 하단으로부터 위쪽으로 연장되는 실린더의 내주상으로 끼워맞춰진 원통형끼워맞춤부를 포함한다. 이러한 구조로 인하여, 리바운드 스토퍼에 의하여 로드 가이드로 가해지는 힘은 한 방향으로 집중되지 않아, 로드 가이드의 변형을 방지하므로, 피스톤 로드가 항상 원활하게 슬라이딩 할 수 있게 한다. 본 명세서에서는, 용어 "위쪽"과 "상부"는 각각 신장 스트로크 동안 피스톤 로드가 전진하는 방향 및 그들과 비교되는 다른 것 보다 실린더내에 설치된 피스톤 끝단으로부터 더 멀어지는 방향(즉, 완충기의 축선 방향)으로 이격된 위치나 높이를 의미하는 것으로 정의되며, 용어 "아래쪽"과 "하부"는 "위쪽" 방향에 대한 반대 방향과, 그들과 비교되는 임의의 것 보다 상기 피스톤으로부터 더 가까운 위치나 높이를 의미하는 것으로 정의된다. 또한, 용어 "축선 방향의"이나 "축선방향으로"는 축선이 본 발명의 완충기의 축선과 동일한 실린더의 축선의 방향을 의미하는 것으로 정의된다.
본 발명의 제2형태에 따르면, 맞댐경사부는 상기 경사부의 축선방향 단면을 볼 경우, 직선의 축선방향 단면형상을 갖도록 형성될 수 있다. 이러한 구조에서는, 상기 맞댐경사부가 로드 가이드의 제조 단계에서 용이하게 형성될 수 있으므로, 로드 가이드의 제조비용을 낮출 수 있다.
본 발명의 제3형태에 따르면, 맞댐경사부는 상기 경사부의 축선방향 단면을 볼 경우, 곡선의 축선방향 단면형상을 갖도록 형성될 수 있다. 이러한 구조에서는, 리바운드 스토퍼에 의하여 로드 가이드로 가해지는 힘을 직선의 경사단면 보다 더 넓어진 각도 범위의 방향으로 분산시키는 것이 가능해져서, 로드 가이드가 변형되는 것을 더욱 확실하게 방지할 수 있으므로, 피스톤 로드가 항상 원활하게 슬라이딩하는 것이 가능해 진다.
도 1은 본 발명을 구현한 유압완충기의 내부를 도시하고 있는 단면도;
도 2는 본 발명의 제1실시예에서 사용되는 로드 가이드가 상부에 설치되는 도 1의 유압완충기의 상부를 도시하고 있는 단면도;
도 3은 본 발명의 제2실시예에서 사용되는 다른 로드 가이드가 설치되는 유압완충기의 상부를 도시하고 있는 단면도;
도 4는 종래의 로드 가이드가 상부에 설치되는 종래의 유압완충기의 상부를 도시하고 있는 단면도; 및
도 5는 도 4의 종래의 로드 가이드에서 바람직하지 않은 변형이 초래된 상태를 도시하고 있는 단면도이다.
본 발명의 바람직한 실시예가 도면을 참조하여 아래에 기술될 것이다. 먼저, 본 발명의 제1실시예와 관련된 유압완충기(1)의 구조가 도 1을 참조하면서 요약된다. 도 1은 유압완충기(1)의 내부를 도시하는 단면도이다.
도 1에 있어서, 유압완충기(1)에는, 오일이 채워진 실린더(2), 실린더(2)내에서 슬라이딩하는 피스톤 로드(5), 피스톤 로드(5)의 한 쪽 끝단에 부착된 피스톤(3), 실린더(2)의 한 쪽 끝단에 제공되어 피스톤 로드(5)의 슬라이딩을 안내하는 로드 가이드(8), 피스톤 로드(5)에 제공되어 상기 피스톤 로드(5)가 피스톤 로드(5)의 신장 스트로크의 끝에 도달하였을 때에 로드 가이드(8)에 맞닿는 리바운드 스토퍼(4), 유압완충기(1)의 외형을 구성하는 바깥쪽 튜브(6), 및 실린더(2)의 저부에 설치된 베이스(7)가 구비되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 유압완충기(1)는 로드 가이드(8)에 의하여 폐쇄된 최상부와 베이스(7)에 의하여 폐쇄된 저부를 갖는 실린더(2)가 오일 실(20)에 의하여 최상부가 폐쇄된 바깥쪽 튜브(6)에 의하여 둘러싸이는, 이중 케이싱 구조의 구성을 이루고 있다. 실린더(2)와 바깥쪽 튜브(6) 사이에는 저장실(11)이 형성되어 있고, 그 내부에는 불활성 가스인, 예를 들어 저압 질소 가스가 내재된다. 실린더(2)는 오일로 충전되고, 피스톤 로드(5)의 선단에 설치된 피스톤(3)을 구비하며, 상기 피스톤(3)은 실린더(2) 내에서 자유롭게 슬라이딩 가능하도록 끼워져 있으며, 상기 피스톤(3)은 실린더(2) 내부를 상액실(9)과 하액실(10)로 구획한다. 하액실(10)은 저장실(11)의 하부와 도시되지 않은 연결통로를 통해 연통되어 있다.또한, 상기 피스톤(3)에는 그 내부에 오리피스(도시되지 않음)가 형성되어 있어서, 상기 피스톤(3)이 실린더(2)내에서 슬라이딩할 경우, 실린더(2)내의 오일이 오리피스를 통과할 때 발생하는 유동저항으로 인하여 피스톤(3)의 진동을 감쇠시키도록 한다.
다음으로, 본 실시예의 완충기의 주요부를 구성하는 로드 가이드(8)가 도 2를 참조하여 아래에 설명된다. 도 2는 본 실시예에 관련하여 그 내부에 장착된 로드 가이드(8)를 구비하는 유압완충기의 상부를 도시하고 있는 단면도이다.
도 2에 도시된 로드 가이드(8)는 판재(예를 들어, JIS-SPC재)를 프레스가공함으로써 형성된다. 로드 가이드(8)의 내부 중심부에는 피스톤 로드(5)의 외주에 대응하는 안쪽 원통부(8b)가 형성되어 있다. 상기 안쪽 원통부(8b)의 상부는 피스톤 로드(5)를 향하여 피스톤 로드의 축선에 대해 대략 90°로 구부러져서 로드삽입통과면(rod-insert-and-passing face)(8a)을 형성하며, 상기 로드삽입통과면은 그것을 통해 피스톤 로드가 삽입되어 왕복운동하는 개구부가 형성된다. 안쪽 원통부(8b)상에는 피스톤 로드(5)와 슬라이딩 접촉하는 가이드 부시(31)가 끼워져 있다.
평면 맞댐부(8c)는 안쪽 원통부(8b)의 하단부로부터 반경방향(즉, 완충기의 반경방향)으로 연장되고, 상기 맞댐평면부(8c)의 반경방향 바깥쪽 끝단으로부터는, 직선의 축선방향 단면형상을 갖는 맞댐경사부(8d)가 안쪽 실린더를 향하여 아래쪽으로 비스듬하게 연장된다(즉, 상기 맞댐경사부의 단면형상을 완충기의 축선 방향으로 취할 경우, 직선 단면 형상을 갖는다). 또한, 맞댐경사부(8d)의 하단부로부터는, 원통형끼워맞춤부(8e)가 위쪽을 향하여 연장되어 있으며, 상기 원통형끼워맞춤부(8e)는 실린더(2)의 내경과 대략 동일한 직경을 갖는다. 원통형끼워맞춤부(8e)의 상단부로부터는 완충기(1)의 축선을 향하여 대략 반경방향으로 연장되는 반경방향 연장부(8f)가 존재하고, 상기 반경방향 연장부(8f)는 그것의 내주쪽 끝면이 굴곡부(8g)가 연장되는 곳으로부터 상기 굴곡부(8g)를 형성하면서 완충기(1)의 외주쪽으로 접혀서, 실린더맞댐부(8h)가 실린더(2)의 상단부와 맞닿고, 반경방향 연장부(8f)와 밀착하게 된다. 또한, 실린더맞댐부(8h)의 반경방향 바깥쪽 끝단으로부터는, 바깥쪽 원통부(8i)가 위쪽으로 연장되며, 상기 바깥쪽 원통부(8i)의 상단부에는 복수의 오일리턴개구부(8j)가 형성된다.
이러한 구조로, 로드 가이드(8)는 실린더(2) 상부의 내주 주위에 원통형끼워맞춤부(8e)를 압입함으로써 실린더(2)에 설치되어 실린더 맞댐부(8h)의 하면이 실린더(2)의 상단부와 맞닿을 수 있게 한다. 이와 같이 설치된 상기 로드 가이드(8)는 슬라이딩접촉하는 피스톤 로드(5)를 안내하며, 로드 가이드(8)의 원통부(8b)내에 끼워맞춰진 부시 가이드(31)는 피스톤 로드(5)의 슬라이딩시 피스톤 로드의 마찰저항을 경감시키는 기능을 한다.
로드 가이드(8)의 위쪽에는 실 몸체(21)와 실 부재(22)를 구비한 오일 실(20)이 제공된다. 상기 실 몸체(21)는 그 중심에 구멍이 뚫려 고리모양으로 형성되며, 상기 실 부재(22)는 고무와 같은 탄성재료로 만들어져, 실 몸체(21)의 상면 및 하면을 둘러싸면서 실 몸체(21)의 반경방향 내주 주위에도 장착된다. 실 부재(22)의 반경방향 내주부의 상부 및 하부에는, 상부 밀봉 립(lip)(25)과 하부밀봉 립(26)이 각각 형성되며, 상기 립(25, 26)은 로드 가이드를 통하여 연장되는 피스톤 로드(5)와 밀착된다. 또한, 하부 밀봉 립(26)의 반경방향 외주 주위에는 하부 밀봉 립(26)이 피스톤 로드(5)와 밀착되게 하는 스프링 부재(24)가 장착되어서 오일이 누출되지 않도록 한다. 또한, 하부 밀봉 립(26)의 반경방향 외주 주위에는 아래쪽으로 돌출되는 체크 립(23)이 제공된다.
본 발명을 구현하는 완충기(1)의 조립체에서는, 실 몸체(21)가 바깥쪽 튜브(6)에 삽입되어, 실 몸체(21)의 외주가 바깥쪽 튜브(6)의 내주와 접촉될 수 있게 한 다음, 실 몸체(21)의 하면이 로드 가이드(8)의 상단부와 맞닿을 때까지 오일 실(20)을 아래쪽으로 압입한 후, 바깥쪽 튜브(6)의 상단부를 도 2에 도시된 바와 같이 피스톤 로드(5)쪽으로 접어구부려 코킹함으로써, 오일 실(20)이 바깥쪽 튜브(6)에 설치된다. 이러한 상태에서, 실 부재(22)의 체크 립(23)은 로드 가이드(8)의 원통형맞댐부(8h)의 상면과 맞닿게 되며, 상부 챔버(30)는 오일 실(20)과 로드 가이드(8) 사이에 형성된다. 상기 상부 챔버(30)에서는 상액실(9)로부터 피스톤 로드(5)와 가이드 부시(31) 사이에 형성된 간극을 통과하여 위쪽으로 이동된 오일이 수용된다. 상기 상부 챔버(30)내에서 오일의 압력이 상승할 경우, 체크 립(23)이 탄성적으로 변형되어, 상부 챔버(30)내의 오일이 체크 립(23)을 통과하게 된다. 탄성적으로 변형된 체크 립(23)을 통과한 오일은 로드 가이드(8)의 상단면에 형성된 오일리턴개구부(8j)를 통하여 저장실(11)로 반송된다.
따라서, 유압완충기(1)에서, 피스톤 로드(5)가 도 2에 도시된 바와 같이 위쪽으로 이동하는 경우, 리바운드 스토퍼(4)는 로드 가이드(8)와 맞닿음으로써, 피스톤 로드(5)가 더 위쪽으로 이동하는 것을 제한하게 된다. 즉, 리바운드 스토퍼(4)가 로드 가이드(8)와 맞닿는 위치가 피스톤 로드(5)의 위쪽(즉, 전진) 스트로크의 끝이 된다.
리바운드 스토퍼(4)가 로드 가이드(8)와 맞닿을 경우, 리바운드 스토퍼(4)의 반경반향 내주부 및 외주부는 도 2에 도시된 바와 같이 각각 로드 가이드(8)의 맞댐경사부(8d) 및 맞댐평면부(8c) 모두와 맞닿는다. 이러한 경우에, 맞댐평면부(8c)는 피스톤 로드(5)의 축선과 평행한 피스톤 로드(5) 옆쪽의 도 2에서 도시된 화살표로 표시된 힘을 리바운드 스토퍼(4)로부터 받는다. 또한, 맞댐경사부(8d)는 도 2에서 오른쪽에 도시된, 로드 가이드(8)의 외주쪽을 향하여 분산되는 화살표로 표시된 다른 힘을 리바운드 스토퍼(4)로부터 받는다. 따라서, 로드 가이드(8)의 외주쪽으로 분산되는 힘은 실린더(2)의 외주부에 의하여 받게 되는데, 상기 실린더(2)의 외주부는 높은 강도를 가지기 때문에 변형되지 않는다. 이와 같이, 리바운드 스토퍼(4)에 의하여 로드 가이드(8)로 가해지는 힘은 피스톤 로드(5)와 평행한 한쪽 방향으로 집중되지 않으므로, 상기 로드 가이드(8)가 변형되지 않으며, 따라서 피스톤 로드(5)가 원활하게 슬라이딩하게 할 수 있다. 더욱이, 맞댐경사부(8d)는 직선의 축선방향 단면형상을 갖도록 형성되어 있어서, 로드 가이드(8)의 제조시 맞댐경사부가 용이하게 형성될 수 있으므로, 제조비용을 절감할 수 있다.
상술한 실시예(이하, 제1실시예라 함)에서, 로드가이드(8)의 맞댐경사부(8d)는 직선의 축선방향 단면형상(즉, 맞댐경사부의 단면을 완충기(1)의 축선 방향으로 취할 경우의 직선 단면)을 갖는다고 도시되어 왔지만, 본 발명은 상기 실시예에만국한되는 것은 아니다. 예를 들어, 곡선의 축선방향 단면형상(축방향으로 취한 단면을 볼 경우 아치형단면형상 등)을 갖도록 형성될 수도 있다. 본 실시예(이하 제2실시예라 함)는 도 3을 참조하여 아래에 기술된다. 도 3은 제2실시예에 관련된 로드 가이드(8)을 구비한 유압완충기의 상부를 도시하고 있는 단면도이다. 도면에 있어서, 제1실시예와 동일한 기능을 가지는 유압완충기(1)의 구성요소는 동일한 참조부호로 표시된다.
제2실시예에 따른 로드 가이드(8)에서는, 도 3에 도시된 바와 같이, 맞댐경사부(8d)가 곡선의 축선방향의 단면형상을 갖도록 형성되어 있다. 이것은 리바운드 스토퍼(4)에 의하여 로드 가이드(8)상으로 가해지는 힘을, 맞댐경사부(8d)가 단면형상이 직선형인 경우보다 각도의 범위가 더 넓은 방향으로 분산되게 하므로, 로드 가이드(8)가 더욱 변형되지 않게 하며, 또한 피스톤 로드(5)가 항상 원활하게 슬라이딩할 수 있게 한다. 제2실시예와 관련된 상기 로드 가이드(8)는 맞댐경사부가 곡선의 단면형상으로 이루어진다는 점을 제외하고는 제1실시예와 관련된 로드 가이드와 동일하다.
각각의 상술된 실시예에 있어서, 유압완충기(1)는, 실린더(2)내에서 슬라이딩하는 피스톤 로드(5)를 안내하고, 상기 실린더(2)의 한쪽 끝단에 제공되며, 피스톤 로드(5)의 신장 스트로크의 끝단에서 피스톤 로드(5)에 고정된 리바운드 스토퍼(4)와 맞닿으며, 판재로 형성되는 로드 가이드(8)를 구비한다. 또한, 상기 로드 가이드(8)에는 피스톤 로드(5)의 외주를 둘러싸는 안쪽 원통부(8b)와, 리바운드 스토퍼(4)와 맞닿으며 평면부가 상기 안쪽 원통부(8b)로부터 반경방향으로 연장된 맞댐평면부(8c)와, 리바운드 스토퍼(4)의 외주부와 맞닿고 경사면부가 맞댐평면부(8c)의 반경방향 바깥쪽 끝단부로부터 실린더(2)의 내주쪽을 향하여 아래쪽으로 비스듬하게 연장되는 맞댐경사부(8d), 및 맞댐경사부(8d)의 하단부로부터 위쪽으로 연장되고 실린더(2)의 내주상으로 끼워맞춰진 원통형끼워맞춤부(8e)가 제공된다. 로드 가이드(8)의 이러한 구조로 인하여, 리바운드 스토퍼(4)로부터 로드 가이드(8)로 가해진 힘은 한 방향으로 집중되는 것이 방지되므로, 로드 가이드(8)가 집중된 힘으로 인하여 변형되는 것을 막고, 피스톤 로드(5)가 항상 원활하게 슬라이딩 되도록 하는 것이 가능해진다.
또한, 제1실시예에서 상기 맞댐경사부(8d)는 직선의 축선방향 단면형상을 갖도록 형성되기 때문에, 상기 맞댐경사부(8d)는 로드 가이드(8)의 제조 단계에서 용이하게 형성될 수 있어서, 제조비용을 절감할 수 있다.
나아가, 제2실시예에서 상기 맞댐경사부(8d)는 곡선의 축방향 단면형상을 갖도록 형성되기 때문에, 상기 맞댐경사부는 리바운드 스토퍼(8)에 의하여 로드 가이드(8)로 가해지는 힘을 넓게 분산되는 방향으로 분산시키므로, 상기 로드 가이드(8)가 변형되는 것을 방지할 수 있고, 또한 피스톤 로드(5)가 항상 원활하게 슬라이딩하는 것을 가능하게 한다.
상술된 실시예에서는, 로드 가이드(8)와 리바운드 스토퍼(4) 모두가 서로 맞닿는 맞닿음면은 반경방향으로 연장된 맞댐평면부(8c)와 안쪽 실린더를 향하여 축방향으로 비스듬하게 연장된 맞댐경사부(8d)에 의하여 구성되어진다는 것을 도시하였지만, 본 발명이 이들 형상에만 국한되는 것은 아니다. 즉, 이들 형상이 리바운드 스토퍼(4)에 의하여 로드 가이드(8)의 외주측을 향하여 가해지는 힘을 분산시킬수 있는 한, 예를 들어 로드 가이드(8)의 저부 전체가 곡선의 축선방향 단면형상을 갖도록 형성되거나, 로드 가이드(8)의 외주를 향하여 아래쪽으로 연장되는 경사면을 갖도록 형성될 수도 있다.
이상의 기술로부터 명백한 바와 같이, 본 발명의 제1형태에서는, 리바운드 스토퍼로부터 로드 가이드상으로 가해지는 힘이 한 방향으로 집중되지 않으므로써, 상기 로드 가이드의 변형이 방지되고, 따라서 피스톤 로드가 항상 원활하게 슬라이딩 할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 제2형태에서는, 로드 가이드의 맞댐경사부가 로드 가이드의 제조 단계에서 용이하게 형성될 수 있으므로, 제조비용도 절감될 수 있다.
본 발명의 제3형태에서는, 리바운드 스토퍼로부터 로드 가이드상으로 가해지는 힘이 넓게 분산되는 방향으로 분산될 수 있으므로, 상기 로드 가이드가 변형되는 것을 방지하고, 이로 인하여 피스톤 로드가 항상 원활하게 슬라이딩 할 수 있게 된다.

Claims (3)

  1. 실린더; 피스톤 로드에 고정되는 리바운드 스토퍼가 제공되며 상기 실린더내에서 슬라이딩 하는 상기 피스톤 로드; 및 상기 실린더의 끝단에 제공되고 상기 피스톤 로드의 신장 스트로크 끝에서 상기 리바운드 스토퍼와 맞닿으며 상기 피스톤 로드를 안내하는 로드 가이드를 포함하여 이루어지는 유압완충기에 있어서,
    상기 로드 가이드는 판재로 형성되고, 상기 로드 가이드는 상기 피스톤 로드의 외주에 대응하여 설치된 안쪽 원통부; 상기 안쪽 원통부의 하단부로부터 상기 실린더의 반경방향으로 연장되며 상기 리바운드 스토퍼와 맞닿는 맞댐평면부; 상기 맞댐평면부의 바깥쪽 끝단으로부터 상기 실린더를 향하여 아래쪽으로 비스듬하게 연장되며 상기 리바운드 스토퍼의 반경방향 바깥쪽 부분과 맞닿는 맞댐경사부; 및 상기 맞댐경사부의 하단부로부터 위쪽으로 연장되며 상기 실린더의 내주면상으로 끼워맞춰지는 원통형끼워맞춤부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압완충기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 맞댐경사부는 축선방향 단면형상이 직선이 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 유압완충기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 맞댐경사부는 축선방향 단면형상이 곡선이 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 유압완충기.
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