CN100402883C - 无泄漏液压阻尼器 - Google Patents

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Abstract

无泄漏液压阻尼器，包括油缸、活塞杆、控制阀、护罩及关节轴承，其特征在于外护罩和金属波纹管的前法兰的结合部、油缸导向环外端内径边缘与金属波纹管的后法兰结合部、金属焊接补偿波纹管的后法兰与油缸外壁、内护罩内壁、油缸端盖与油缸的结合部为金属密封焊接的结合部；活塞杆与油缸导向环内壁、活塞体部位外壁与油缸内壁为金属硬密封。本设计使可能漏油的活塞杆与油缸间隙所产生的微量液压油只能流到金属密封波纹管和油腔的封闭回路中。这种阻尼器无非金属密封件，免维修、在30年的寿期内不须补油。

Description

无泄漏液压阻尼器
技术领域
本发明涉及大型设备和管道上承受突发载荷的安全装置，一种无泄漏液压阻尼器。
背景技术
液压阻尼器是一种对速度或加速度敏感的装置，它的作用在于当受到较大加速度，如振动、地震、爆炸等冲击时能锁住受控件位移，而在低速时又能自由运动。因此它被广泛应用在火电站、核电站、石化、舰艇等重要设施和管道上，目的是在突发载荷猛增的情况下，如不可预见和事故等的冲击作用下，提供足够的刚度，防止设备、系统的完整性受到破坏。同时在正常情况下，由热膨胀引起的位移不受影响。它是确保反应堆的回路系统管道及设备安全可靠运行不可缺少的核安全设备。然而目前的各种液压阻尼器都存在泄漏问题，尽管改善密封圈的材质，仍给维护带来经常的工作量及相应的维护费用，甚至会引发事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种无泄漏液压阻尼器，金属硬密封与全间隙密封相结合，克服了阻尼器一般密封件老化、漏油等问题。
无泄漏液压阻尼器，包括油缸、活塞、控制阀、护罩及关节轴承，其特征在于外护罩和金属波纹管的前法兰的结合部、油缸导向环外端内径边缘与金属波纹管的后法兰结合部、金属焊接补偿波纹管的后法兰与油缸外壁、内护罩内壁的结合部、油缸端盖与油缸的结合部为金属密封焊接的结合部；活塞杆与油缸导向环内壁、活塞体外壁与油缸内壁为金属硬密封。
本设计将上述结合部位采用金属密封焊接、可能漏油的活塞杆与油缸采用金属硬密封结合，其间隙所产生的微量液压油只能流到金属密封波纹管中，并通过活塞杆上的孔道进入油腔。还有端盖与活塞杆端的两个注油嘴均设置在关节轴承腔内，这样的封闭回路，使液压油完全与外界隔离。因此，这种阻尼器能实现免维修，适于抗振、抗冲击应用。其优点为：
1、油与大气隔离，可防止油氧化变质。
2、防止水与大气中的水蒸气进入阻尼器内造成控制元件锈蚀。
3、活塞杆活动部分完全被包覆，浸在油中，防止活塞杆生锈以及灰尘杂物被带入阻尼器内，而造成密封面破坏及控制元件堵死。
4、由于阻尼器全封闭，并且无非金属密封件，在30年的使用寿期内不须补油及更换密封元件。
附图说明
附图1为无泄漏液压阻尼器的结构示意图；
具体实施方式
无泄漏液压阻尼器，包括油缸9、活塞8、控制阀10、外护罩3、内护罩7及关节轴承1，其特征在于外护罩3和金属波纹管4的前法兰2的结合部、油缸9的导向环外端内径边缘与金属波纹管4的后法兰6结合部、金属焊接补偿波纹管12的后法兰11与油缸9外壁、内护罩7内壁、油缸端盖13与油缸9的结合部为金属密封焊接的结合部；活塞8的杆与油缸9导向环内壁、活塞8体部位外壁与油缸9内壁为金属硬密封。
活塞8包括为一体的活塞杆和活塞体，活塞体内安置控制阀10；油缸9包括为一体的导向环，导向环内径容纳活塞杆。
防止补偿波纹管扭转的保护结构：在外护罩3内壁有轴向均匀分布的4个导向键5，在内护罩7外壁的相对应位置有与之配合的导向槽，使得内护罩7随活塞8移动时，只能轴向移动，而不能径向转动。
端盖13与活塞8杆端的两个注油嘴14均设置在关节轴承1腔内，避免油腔与外界接触。
由于上述结构，这种液压阻尼器的油缸内腔与活塞杆之间的缝隙所产生的微量液压油，只能流到封闭在活塞杆外周的金属密封波纹管中，并通过活塞杆壁上的孔道进入油腔中，形成闭路循环。作业时，由于热膨胀、密封波纹管拉伸压缩和活塞杆移动造成的油腔内油的体积变化，液压油通过油缸端盖上的控制阀和相应通道，进入金属补偿波纹管与油缸和护罩形成的补偿腔中，或者排出，进行补偿。

Claims (2)

1.无泄漏液压阻尼器，包括油缸、活塞杆、控制阀、护罩及关节轴承，其特征在于外护罩和金属波纹管的前法兰的结合部、油缸导向环外端内径边缘与金属波纹管的后法兰结合部、金属焊接补偿波纹管的后法兰与油缸外壁、内护罩内壁的结合部、油缸端盖与油缸的结合部为金属密封焊接的结合部；活塞杆与油缸导向环内壁、活塞体外壁与油缸内壁为金属硬密封。
2.根据权利要求1所述的无泄漏液压阻尼器，其特征在于还包括防止补偿波纹管扭转的保护结构：在外护罩内壁有轴向均匀分布的多个导向键，在内护罩外壁的相对应位置有与之配合的导向槽。
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