JPH09296841A - 油圧緩衝器及びガススプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ピストンロッドを摺動自在に支持し得る上
に、摺動性を向上でき、コスト低下を図り得ると共に、
油液の漏出を好ましく防止することができ更に耐久性に
優れ、長期に亙って滑らかにピストンロッドを摺動させ
る。 【解決手段】 シール部材とロッドガイド６とを備えた
油圧緩衝器又はガススプリングにおいて、ロッドガイド
６はシリンダ２の端部に嵌合する筒状嵌合部１３と、ピ
ストンロッド５を案内する筒状軸受部１６と、筒状軸受
部１６の内周面に一体に定着されてピストンロッド５の
外周に摺接する軸受層１５と、筒状軸受部１６の内周面
に軸受層１５自体により画成されて部分的に形成した油
溜凹部Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４と、を有し、且つ、鋼製
薄板材料からなる母材表面に油溜凹部となる部分を残し
ながら、上記筒状軸受部１６の部位となる部分にのみ軸
受層１５をあらかじめ一体に定着した状態でプレス及び
深絞り成形より一体に成形される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、油圧緩衝器、特
に、自動車または自動二輪車のサスペンションに用いて
好適な油圧緩衝器及びガススプリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車または自動二輪車のサスペンショ
ンに使用される油圧緩衝器又はガススプリングとして
は、シリンダが一つの単筒式及び外筒とシリンダとして
の内筒とを有した複筒式があるが、いずれのものにおい
ても、シリンダの内部がピストンによって二つの作動室
に隔成されており、シリンダ内において一端がピストン
に連結されたピストンロッドが、シリンダの開口一端に
おいてロッドガイドにより摺動自在に案内、支持されて
いる。

【０００３】この種のピストンロッドの軸受として用い
られるロッドガイドは、特公昭６２−３８５７４号，実
公昭５５−２３２２６号及び実開平５−４７５６９号等
で種々提案されている。例えば、特公昭６２−３８５７
４号公報のロッドガイドは、プレス加工されたもので、
直接このロッドガイドの内周面でピストンロッドの摺動
を案内させている。実公昭５５−２３２２６号及び実開
平５−４７５６９号公報に記載のロッドガイドは、板状
体で形成され、シリンダの内周に嵌合して支持される支
持部の他にピストンロッドを支持する筒状軸受部を有し
たものであるが、このロッドガイドによれば、筒状軸受
部においてピストンロッドを摺動自在に支持するため
に、筒状軸受部の内面に嵌合固定された別体のガイドブ
ッシュを更に設けている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、上記特公昭６２−３８５７４号公報に示すロッドガ
イドは、ピストンロッドを直接案内するものである為に
摺動面の保油性が不充分で摺動性に劣る。そこで、例え
ば、実公昭５５−２３２２６号及び実開平５−４７５６
９号公報に示すロッドガイドのように低摩擦材のガイド
ブッシュを設けると摺動性が向上するが、この場合でも
保油性に劣るばかりでなくガイドブッシュを筒状軸受部
の内面に嵌合した時、その嵌合の程度が弱いとピストン
ロッドの摺動においてガイドブッシュが筒状軸受部の内
面から抜け出す慮がある。このため、例えば、実公昭５
５−２３２２６号公報に開示されているように、圧入固
定したり、または実開平５−４７５６９号公報のよう
に、抜け止め防止手段として筒状軸受部の上端をかし
め、更に、下端にはストッパ部材を設けているものが開
発されている。しかしながら、このかしめ部を形成した
り、ストッパ部材を設けてガイドブッシュの抜けを防止
する場合には、板状体で一体形成されたロッドガイドに
かしめ部形成やストッパ取付けのための後加工を必要と
し、加えて組み付け作業が煩雑となり、結果としてコス
トアップを招来することになる。

【０００５】他方、ガイドブッシュを圧入固定する場合
でもガイドブッシュとしてブッシュを使用する場合に
は、その突合せ面をぴったりと合うように精度よく形成
しなければならず、これがなされていないと、突合せ面
間に隙間が生じたり、突合せ面間に突条が生じたりす
る。突合せ面間に隙間が生じると、当該隙間からシリン
ダ内に充填された油液が漏出して液圧緩衝器の機能が著
しく低下する慮があり、逆に、突条が生じると、ガイド
ブッシュとロッドガイドとの間に同じく隙間が生じて同
様の問題を惹起する上に、ピストンロッドの表面に傷を
付けたり、ピストンロッドの滑らかな移動を阻害した
り、更には突条の部位からガイドブッシュが劣化して早
期に損傷する等の慮がある。

【０００６】更に、上記、実開平５−４７５６９号公報
に示すように、板状体で一体形成されたロッドガイド
と、これとは別体であって、これに嵌合されたガイドブ
ッシュとにてピストンロッドを摺動自在に支持する場合
の摺動抵抗は、ガイドブッシュの材質等に加えてロッド
ガイドとガイドブッシュと両方の製作精度にも依存し、
したがってそれぞれの製作精度を極めて厳しくして形成
しないと、滑らかなピストンロッドの摺動を得られない
ばかりか、異音を生じさせたり、シリンダ内の油液の漏
出を生じさせたりする等々のこれまた種々の不都合か生
じ得る。

【０００７】そこで、本発明の目的とするところは、別
体のガイドブッシュを用いなくてもピストンロッドを摺
動自在にかつ保油良く性支持し得る上に、ガイドブッシ
ュの抜け出しの慮もなく、而して、かしめ作業等の付加
的な作業をなくし得てコスト低下を図り得ると共に、母
材表面への軸受層の定着時の工夫によって得られる油溜
凹部により油液の漏出を好ましく防止することができ、
更に、耐久性に優れ、かつ異音を発生させることなしに
長期に亙ってピストンロッドの摺動性を向上させること
ができ、加工性，経済性にすぐれたロッドガイドを備え
た油圧緩衝器又はガススプリングを提供することであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の単筒式油圧緩衝器、又はガススプリング
は、シリンダ内にピストンロッドが移動自在に挿入さ
れ、ピストンロッドをシリンダの端部に配設したシール
部材とロッドガイドで摺動自在に案内させて、ロッドガ
イドはシリンダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピスト
ンロッドを案内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内周面
に一体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸
受層と、同じく筒状軸受部の内周面に形成され且つ上記
軸受層で画成された油溜凹部と、を有し、且つ鋼製薄板
材料からなる母材表面に油溜凹部となる部分を残しなが
ら上記筒状軸受部の部位となる部分にのみ軸受層をあら
かじめ一体定着した状態でプレス及び深絞り成形により
一体に成形されていることを特徴とする。

【０００９】同じく、上記の目的を達成するため、本発
明の複筒式油圧緩衝器は、シリンダ内にピストンロッド
が移動自在に挿入され、シリンダの外側にリザーバを形
成する外筒を設け、シリンダの端部と外筒の端部とに配
設したシール部材とロッドガイドでピストンロッドを摺
動自在に案内させ、ロッドガイドはシリンダの端部に嵌
合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案内する筒状軸
受部と、筒状軸受部の内周面に一体に定着されてピスト
ンロッドの外周に摺接する軸受層と、同じく、筒状軸受
部の内周面に形成され且つ上記軸受層で画成された油溜
凹部と、外筒の端部に結合される外筒取付部と、を有
し、且つ鋼製薄板材料からなる母材表面に油溜凹部とな
る部分を残しながら上記筒状軸受部の部位となる部分に
のみ軸受層をあらかじめ一体に定着した状態でプレス及
び深絞り成形により一体に成形されていることを特徴と
するものである。

【００１０】上記の各油圧緩衝器又はガススプリングに
おいて、油溜凹部が筒状軸受部の内周面に任意の間隔を
置いて軸受層自体により画成形成した複数の凹状溝から
構成されるのが好ましい。

【００１１】同じく、油溜凹部が筒状軸受部の内周面の
任意の位置でその内周面に連続的に軸受層自体により画
成形成した帯状凹溝から構成されていてもよい。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
に基づいて更に詳細に説明するが、図１は、複筒式の油
圧緩衝器を示し、これはシリンダ２と、シリンダ２内に
ピストンを介して摺動自在に挿入されたピストンロッド
５と、シリンダ２の外側にリザーバ２６を形成する外筒
３と、シリンダ２と外筒３の上端部に直列に配設したロ
ッドガイド６と、シール部材たるオイルシール４５と、
を備えている。外筒３の上部にはキャップ４６が溶接で
結合され、このキャップ４６内にはダストリップ４７と
オイルリップ４８と芯金部４９とを備えたオイルシール
４５が保持されている。

【００１３】ロッドガイド６は、鋼薄板等の板状部材か
ら深絞り及びプレス成形により一体成形されてなり、図
１，図４に示すように、外周面１１がシリンダ２の内周
面１２に嵌合された筒状嵌合部１３と、内周面１４にあ
らかじめ当該内周面１４を覆って軸受層１５が部分的に
一体に定着形成された筒状軸受部１６と、筒状軸受部の
内周面に形成され且つ上記軸受層１５で連続的に画成さ
れた斜め方向の連続した帯状凹溝からなる油溜凹部Ｐ１
と、筒状嵌合部１３の一端と筒状軸受部１６の一端とに
一体的に連結されて筒状軸受部１６と筒状嵌合部１３と
の間に所定の間隔Ｒを保つための連結部１７と、筒状嵌
合部１３の一端から径方向にかつ外方向に一体的に伸び
てシリンダ２の環状の上端面に着座した環状支持片１９
と、環状支持片１９の外周から軸方向に一体的に伸びて
外周面２０がキャップ４６の内周面に嵌合した外筒取付
部２３たる断面逆Ｕ字状の嵌合部片と、を有している。
外筒取付部２３には、ロッドガイド６の上部の室２５を
シリンダ２と外筒３との間のリザーバ室２６に連通させ
て、室２５に漏出した油液をリザーバ室２６に戻す漏油
リターン通路２７が形成されている。筒状軸受部１６
は、連結部１７の内縁から軸方向に上方に一体的に延設
されているが、下方に向けて設けてもよい。

【００１４】筒状軸受部１６の下端内周は外方に向けて
弯曲しており、軸受層１５と共にその下端を外方に向け
て弯曲した弯曲面１６ａを形成している。

【００１５】外筒取付部２３は、筒状嵌合部１３よりも
大径の筒状部片２３ａを備え、図１に示すように、キャ
ップ４６の内周に圧入，溶接等で結合されているが、外
筒３に対して溶接等で結合してもよい。

【００１６】軸受層１５は、図３に示すように、筒状軸
受部１６の内周面１４となる母材表面にあらかじめ一体
的に定着形成された多孔質焼結金属層３１と、多孔質焼
結金属層３１に含浸されかつ一部が多孔質焼結金属層３
１上に薄層として定着形成された合成樹脂層３２とから
なり、合成樹脂層３２は、ポリテトラフルオロエチレン
樹脂又はポリアセタール樹脂若しくはこれに潤滑油剤を
含有した含油ポリアセタール樹脂からなる。

【００１７】軸受層１５と斜め又は水平方向の油溜凹部
Ｐ１を筒状軸受部１６の内周面１４となる母材表面にあ
らかじめ一体的に定着形成したロッドガイド６の成形用
母材は、図２に示すように、例えば、母材としての円形
又は方形の鋼薄板Ａを準備すると共に、この鋼薄板Ａの
筒状軸受部１６となる部位の表面にのみ油溜凹部Ｐ１に
対応する隙間ａを残しながら二つのリング状に銅又は銅
合金系の粉末体を配し、これを加熱焼結させて多孔質焼
結金属層３１を鋼薄板Ａの筒状軸受部１６となる部位に
形成し、次に、多孔質焼結金属層３１の露出された多孔
質表面に、ポリテトラフルオロエチレン樹脂又はポリア
セタール樹脂、若しくはこれに潤滑油剤を含有した含油
ポリアセタール樹脂を、一部が多孔質焼結金属層３１に
含浸させ、かつ一部が多孔質焼結金属層３１上に薄層と
して一体に定着してなる合成樹脂層３２を形成し、この
ようにして筒状軸受部１６となる部位のみが鋼薄板Ａ，
多孔質焼結金属層３１及び合成樹脂層３２からなる三層
構造に形成された円形又は方形の鋼薄板をプレス及び深
絞り成形して上記軸受層１５が筒状軸受部１６の内周に
位置するように製造することができる。

【００１８】この際、隙間ａに対応する部分が軸受層１
５自体によって連続的に画成された油溜凹部Ｐ１たる帯
状凹溝として残る。この為油溜凹部Ｐ１は、ピストンロ
ッド５の外周面に付着した油を摺動時に回収して貯溜す
る保油性に優れ、以ってピストンロッド５の潤滑効果を
高めている。

【００１９】ピストンロッド５は、筒状軸受部１６の内
周面１４における軸受層１５の露出表面と直接摺動自在
に接して支持されるようになっており、キャップ４６を
貫通して外部に突出して、この突出端において自動車の
車体に連結されるようになっている。ピストンロッド５
と外筒３に固着されたキャップ４６との間には、シール
部材としてのオイルシール４５が嵌合されている。

【００２０】以上の油圧緩衝器では、筒状軸受部１６に
あらかじめ一体的に定着形成された軸受層１５によりピ
ストンロッド５の移動を案内するため、ピストンロッド
５の移動において軸受層１５が抜け出す慮がなく、した
がって、かしめ等の抜け止め手段を筒状軸受部１６に形
成する必要がなく、後加工等を必要とせず、圧入もなく
組み付け作業が極めて容易，簡単となり、結果として大
幅なコスト低減を図ることができる。加えて、突合せ面
が生じないため、突合せ面による油液の漏出が皆無とな
り、これによる機能低下を招来することがない。

【００２１】更に、プレス，深絞り等により板状体で一
体形成されたロッドガイド６であるため、所望の製作精
度をもって容易に製造することができる結果、意図した
滑らかなピストンロッド５の移動を得ることができ、精
度不良による異音を生じさせたり、シリンダ２内の油液
の漏出を生じさせたりすることがない。しかも、軸受層
１５が多孔質焼結金属層３１と多孔質焼結金属層３１に
含浸されかつ一部が焼結金属層３１上に薄層として定着
形成された合成樹脂層３２とからなり、合成樹脂層３２
がピストンロッド５に接してこれの移動を案内するため
に、更に滑らかなピストンロッド５の移動を得ることが
できる。しかも、軸受層１５の内周には帯状凹溝として
の油溜凹部Ｐ１が形成されており、他の特別の手段等を
必要とすることなく、この油溜凹部Ｐ１内には油が回収
され、貯溜され、保油されている為にピストンロッド５
の摺動性をより良好にしている。更に、露出表面の合成
樹脂層３２が摩滅しても多孔質焼結金属層３１に含浸さ
れた合成樹脂層３２によって低摩擦性がなお維持される
ため、長期に亘ってほぼ所期の特性を得ることができ
る。

【００２２】また、筒状軸受部１６は、連結部１７によ
ってシリンダ２への筒状嵌合部１３と所定の間隔Ｒを保
つように離れて支持されているので、ピストンロッド５
がその軸線に対して若干傾動しつつ移動することもで
き、この摺動運動を筒状軸受部１６の追従的弾性変形を
許容することにより更に滑らかな摺動特性が得られる。

【００２３】図５乃至図７は、本発明に係るロッドガイ
ドの他の実施の形態を示すもので、図５に係る油溜凹部
Ｐ２は、筒状軸受部１６の内周面のほぼ中間に円周方向
に沿う水平な帯状凹溝と縦方向に沿う帯状凹溝とを軸受
層１５自体で画成して構成し、図６に示す油溜凹部Ｐ３
は、筒状軸受部１６の内周面にその一端から螺旋状に連
続して画成した帯状凹溝で構成している。更に、図７に
示す油溜凹部Ｐ４は、筒状軸受部１６の内周面全域に軸
受層１５自体で区画形成された複数の凹状溝で構成して
いる。

【００２４】これらの油溜凹部Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４の成形
方法，作用，効果は、図４に示す油溜凹部Ｐ１と同じで
ある。特に、帯状凹溝からなる油溜凹部Ｐ２，Ｐ３や複
数の凹状溝からなる油溜凹部Ｐ４を成形する際、あらか
じめこれらの凹溝の形状を想定して図２に示す母材に定
着する軸受層１５自体によってこれら凹溝形状に対応す
る隙間ａを画成形成しておくものである。

【００２５】図８は、本発明に係るロッドガイド６の他
の実施の形態を示す。これは筒状軸受部１６の上下端を
外方に弯曲させ、この弯曲部に対応する軸受層１５も一
体的にその母材の筒状軸受部１６と共に外方に弯曲させ
て弯曲面１６ａ，１６ｂとなし、ピストンロッド５を軸
受層１５内にスムースに挿入させ、又、挿入後偏荷重が
作用しても無理な荷重が軸受層１５と筒状軸受部１６に
かからないようにしている。他の構造は図４のロッドガ
イド６と同じである。又、油溜凹部Ｐ１は、図５乃至図
７に示す油溜凹部Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４と同じくしてもよ
い。

【００２６】更に、図９は、ロッドガイド６の他の実施
の形態を示す。これは、外筒取付部２３が環状支持片１
９の外端から径方向外方に向けて連設されたフランジ部
ｂを備えたものである。即ち、外筒取付部２３ｂは環状
支持片１９から起立する円筒部ａと、円筒部ａから外方
に延びるフランジ部ｂと、フランジ部ｂに切欠いて形成
した漏油リターン通路２７ａと、を有し、フランジ部ｂ
が外筒３又はキャップ４６に対して圧入，かしめ，溶接
等で結合されるものである。他の構造は、図４又は図５
と同様である。

【００２７】同じく、図１０は、ロッドガイド６の他の
実施形態を示す。これは、シリンダ２に嵌合する筒状嵌
合部１３との連結部１７ａを介して下方に向けて筒状軸
受部１６を設け、この筒状軸受部１６の内周たる表面に
軸受層１５をあらかじめ一体に定着させ、更に、シリン
ダ２の上端に着座する環状支持片１９から起立する円筒
部ａとフランジ部ｂとからなる外筒取付部２３ｃを設
け、フランジ部ｂに複数の漏油リターン通路２７ｂを切
欠いて形成したものである。その他の構造，作用，効果
は、上記の実施の形態と同様である。

【００２８】次に、本発明の他の実施の形態を、図１１
にもとづいて説明するが、これは、図１の実施の形態に
対して、オイルシール及びロッドガイド６の取付構造を
変更したものである。即ち、シール部材たるオイルシー
ル５０は、ダストリップ５１とオイルリップ５２と芯金
５３を設けた水平な芯金部５４とを有し、ロッドガイド
６を構成する外筒取付部２３の円筒状部片２３ａを外筒
３の内周に嵌合させ、更に、外筒取付部２３と芯金部５
４とを外筒３の上端を内方にかしめることにより固定し
たものである。ロッドガイド６は図４に示すものと同じ
である。

【００２９】同じく、図１２は、本発明の他の実施の形
態を示し、これは、図１１に対して他のロッドガイド６
を取付けたものである。即ち、オイルシール５０自体
は、図１１と同じであるが、ロッドガイド６を図９に示
すものと同じものを使用したものである。この場合は、
外筒取付部２３ｂを構成するフランジ部ｂを外筒３の内
周に嵌合すると共に、このフランジ部ｂと芯金部５４と
を外筒３の上端でかしめて固定している。

【００３０】次に、単筒式油圧緩衝器の実施の形態につ
いて、図１３乃至図１６にもとづいて説明する。

【００３１】これらの油圧緩衝器は、全てシリンダ２内
にピストンを介してピストンロッド５が移動自在に挿入
され、シリンダ２の端部にはシール部材５５たるオイル
シール又はガスシールとロッドガイド６が直列に配設さ
れ、ロッドガイド６とシール部材５５とでピストンロッ
ドを摺動自在に案内しているものである。ロッドガイド
６の形状は、上記複筒式油圧緩衝器のものと若干異なる
が、筒状軸受部１６とその内周の軸受層１５と該軸受層
１５自体により画成成形される油溜凹部Ｐ１との構造
は、上記のものと同じであり、又、その成形方法も同様
である。

【００３２】図１３の油圧緩衝器は、シリンダ２内にピ
ストンロッド５が移動自在に挿入され、ピストンロッド
５をシリンダ２の端部に配設したシール部材５５とロッ
ドガイド６で摺動自在に案内させ、ロッドガイド６は、
シリンダ２の端部に嵌合する筒状嵌合部１３と、ピスト
ンロッド５を案内する筒状軸受部１６と、筒状軸受部１
６の内周面にあらかじめ一体に定着されてピストンロッ
ド５の外周に摺接する軸受層１５と、筒状軸受部１６の
内周面に部分的に軸受層１５自体によって画成形成した
油溜凹部Ｐ１と、を有し、且つ鋼製薄板材料からなる母
材表面に油溜凹部となる部分を残しながら上記筒状軸受
部１６の部位となる部分にのみ軸受層１５をあらかじめ
一体定着した状態でプレス及び深絞り成形より一体に成
形されているものである。油溜凹部Ｐ１として、図４乃
至図７に示す複数個の凹状溝又は連続した帯状凹溝のい
ずれかと同じものが形成される。

【００３３】この場合、筒状嵌合部１３の下部に連結部
１７を介して径方向に所定の間隔Ｒを保ったまま下方に
向けて筒状軸受部１６と軸受層１５が形成され、筒状嵌
合部１３の上端には径方向外方に延びる環状支持片１９
が形成され、この環状支持片１９がシリンダ２の上端面
に着座し、その外端がシリンダ２の上端に溶接、又はか
しめで固定されている。シール部材５５は筒状嵌合部１
３の内側において嵌合して固定されている。

【００３４】図１４は、他の実施の形態を示し、これ
は、連結部１７の内端から上方に起立して筒状嵌合部１
３と平行に所定の間隔Ｒを保ったまま筒状軸受部１６を
設けたものである。その他の構造は、図１０と同じであ
る。

【００３５】図１５は、他の実施の形態を示し、これ
は、ロッドガイド６とシール部材５６とをシリンダ２の
上端をかしめて挾持したものである。

【００３６】シール部材５６は、ダストリップ５７とオ
イルリップ５８と芯金５９を内臓した芯金部６０とから
なり、ロッドガイド６は、図１０に示すものと同じもの
を使用している。この場合、シリンダ２の上端部に段部
２ａを形成し、この段部２ａ上に環状支持片１９を着座
させ、次いで、芯金部６０と環状支持片１９とをシリン
ダ２の上端をかしめて挾持し固定したものである。

【００３７】他方、図１６は、他の実施の形態を示し、
ロッドガイド６を図１１に示すものと同じものを使用
し、シール部材５７を内周に複数のリップ６１と芯金６
２を備えた芯金部６３とからなるものを使用し、シリン
ダ２の段部２ａに着座させた環状支持片１９と芯金部６
３とをシリンダ２の上端をかしめて挾持固定したもので
ある。

【００３８】更に、図１７は、本発明の他の実施の形態
を示す。これは、ロッドガイド６を図１４と同様に略々
断面逆Ｕ字状に成形し、かつ環状支持片１９を廃止して
シリンダ２の内面に係止させたスナップリング６６ａ，
６６ｂによりロッドガイド６を固定すると共にシリンダ
２の内側にシールストッパ６５とオイルシール６４とを
直列に配置して筒状軸受部１６の軸受層１５をドライベ
アリング状態とした単筒式の油圧緩衝器である。

【００３９】この場合、筒状軸受部１６の内周に軸受層
１５自体により画成形成した油溜凹部Ｐ１は、ピストン
ロッド５の摺動性を向上させるために油を貯溜できるの
みならず、オイルシール６４に掻き取られずに油膜とし
てピストンロッド５の外周表面に付着した油を回収して
溜めることができ、これにより外部に油が漏れるのを阻
止し、汚れの発生を防止させる。この構成は、ガススプ
リングにも適用されることは言うまでもない。

【００４０】図１３乃至図１７に示すロッドガイド６の
作用効果は、図１に示すものと同じである。又、これら
の実施の形態は単筒式油圧緩衝器に関するが単筒式のサ
スペンション用ガススプリング、あるいは自動車のバッ
クドアの開閉用単筒式ガススプリングにも全く同じ構造
で使用できる。

【００４１】

【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。

【００４２】各請求項の発明によれば、筒状軸受部と
なる母材表面にあらかじめ軸受層を一体に定着した状態
でプレス及び深絞り成形し、この筒状軸受部の内周面に
軸受層自体によって画成形成した油溜凹部内の油により
ピストンロッドの移動を案内するためピストンロッドの
摺動性が向上し、ピストンロッドの摺動において軸受層
が抜け出す慮がなく、したがってかしめ等の抜け止め手
段を筒状軸受部に形成する必要がなく、後加工等を必要
とせず、組み付け作業が極めて容易，簡単となり、しか
も成形，加工等も容易であり、結果として大幅なコスト
低減を図ることができる。

【００４３】同じく、ロッドガイドは、突合せ面が生
じないため、突合せ面による油液の漏出が皆無となり、
これによる機能低下を招来することがない。

【００４４】同じく、ロッドガイドは、プレス，深絞
り等により板状体で一体形成されたものであるため、所
望の製作精度をもって容易に製造することができる結
果、意図した滑らかなピストンロッドの摺動を得ること
ができ、精度不良による異音を生じさせたり、シリンダ
内の油液の漏出を生じさせたりすることがない。

【００４５】請求項４又は５の発明によれば、筒状軸
受部の内周面の油溜凹部が軸受層の母材への定着時に当
該軸受層自体によって自動的に画成形成されるため、成
形，加工が容易であり、油溜凹部に溜った油で潤滑効果
を高め、ピストンロッドの摺動性が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る複筒式油圧緩衝器
の一部切欠き断面図である。

【図２】ロッドガイドの母材の平面図である。

【図３】ロッドガイドの軸受部と軸受層の部分拡大断面
図である。

【図４】一実施形態に係るロッドガイドの断面図であ
る。

【図５】同じく他のロッドガイドの断面図である。

【図６】同じく他のロッドガイドの断面図である。

【図７】同じく他のロッドガイドの断面図である。

【図８】同じく他のロッドの断面図である。

【図９】同じく他のロッドガイドの断面図である。

【図１０】同じく他のロッドガイドの断面図である。

【図１１】他の実施の形態に係る複筒式油圧緩衝器の一
部切欠き断面図である。

【図１２】他の実施の形態に係る複筒式油圧緩衝器の一
部切欠き断面図である。

【図１３】単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図であ
る。

【図１４】他の単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図で
ある。

【図１５】他の単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図で
ある。

【図１６】他の単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図で
ある。

【図１７】他の単筒式油圧緩衝器の一部切欠き断面図で
ある。

【符号の説明】

２ シリンダ ２ａ 段部 ３ 外筒 ５ ピストンロッド ６ ロッドガイド １３ 筒状嵌合部 １５ 軸受層 １６ 筒状軸受部 １６ａ，１６ｂ 弯曲面 １７ 連結部 １９ 環状支持片 ２３ａ 円筒状部片 ２６ リザーバ ２７，２７ａ，２７ｂ 漏油リターン通路 ３１ 多孔質焼結金属層 ３２ 合成樹脂層 ４５，５０ シール部材たるオイルシール ４６ キャップ ４９，５４，６３ 芯金部 ５５，５６，５７，６４ シール部材 ６５ シールストッパ ６６ａ，６６ｂ スナップリング ｂ フランジ部 Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４ 油溜凹部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内にピストンロッドが移動自在
   に挿入され、ピストンロッドをシリンダの端部に配設し
   たシール部材とロッドガイドとで摺動自在に案内させて
   いる単筒式油圧緩衝器において、ロッドガイドはシリン
   ダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案
   内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内周面に部分的に一
   体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸受層
   と、同じく筒状軸受部の内周面に形成され且つ上記軸受
   層で画成された油溜凹部と、を有し、且つ鋼製薄板材料
   からなる母材表面に油溜凹部となる部分を残しながら上
   記筒状軸受部の部位となる部分にのみ軸受層をあらかじ
   め一体に定着した状態でプレス及び深絞り成形により一
   体成形されていることを特徴とする単筒式油圧緩衝器。
2. 【請求項２】 シリンダ内にピストンロッドが移動自在
   に挿入され、ピストンロッドをシリンダの端部に配設し
   たシール部材とロッドガイドとで摺動自在に案内させて
   いるガススプリングにおいて、ロッドガイドはシリンダ
   の端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロッドを案内
   する筒状軸受部と、筒状軸受部の内周面に一体に定着さ
   れてピストンロッドの外周に摺接する軸受層と、同じく
   筒状軸受部の内周面に形成され且つ上記軸受層で画成さ
   れた油溜凹部と、を有し、且つ鋼製薄板材料からなる母
   材表面に油溜凹部となる部分を残しながら上記筒状軸受
   部の部位となる部分にのみ軸受層をあらかじめ一体に定
   着した状態でプレス及び深絞り成形により一体成形され
   ていることを特徴とするガススプリング。
3. 【請求項３】 シリンダ内にピストンロッドが移動自在
   に挿入され、シリンダの外側にリザーバを形成する外筒
   を設け、シリンダの端部と外筒の端部とに配設したシー
   ル部材とロッドガイドでピストンロッドを摺動自在に案
   内させている複筒式油圧緩衝器において、ロッドガイド
   はシリンダの端部に嵌合する筒状嵌合部と、ピストンロ
   ッドを案内する筒状軸受部と、筒状軸受部の内周面に一
   体に定着されてピストンロッドの外周に摺接する軸受層
   と、同じく筒状軸受部の内周面に形成され且つ上記軸受
   層で画成された油溜凹部と、外筒の端部に結合させる外
   筒取付部と、を有し、且つ鋼製薄板材料からなる母材表
   面に油溜凹部となる部分を残しながら上記筒状軸受部の
   部位となる部分にのみ軸受層をあらかじめ一体に定着し
   た状態でプレス及び深絞り成形により一体に成形されて
   いることを特徴とする複筒式油圧緩衝器。
4. 【請求項４】 油溜凹部が筒状軸受部の内周面に任意の
   間隔を置いて軸受層自体により画成形成した複数の凹状
   溝から構成されている請求項１，２又は３の単筒式油圧
   緩衝器，複筒式油圧緩衝器又はガススプリング。
5. 【請求項５】 油溜凹部が筒状軸受部の内周面の任意の
   位置でその内周面に連続的に軸受層自体により画成形成
   した帯状凹溝から構成されている請求項１，２又は３の
   単筒式油圧緩衝器，複筒式油圧緩衝器又はガススプリン
   グ。